TEST Honda Jazz Crosstar - Chytře a rozumně - CZ/SK

[@vdt4037]

Noooo, dost zajímavé. Vybírám auťák pro rodiče a zatím ne a ne najít něco uspokojivého. Ne tak velkého, dobré nasedání....zkrátka pro starší, rozumné ovládání apod., nízká spotřeba, nenáročného. Tohle vůbec nevypadá špatně :)

[@jiripustelnik5548]

Koupil jsem ho a Hrubis si nevymýšlí...za vše, co zde vyzdvihl se můžu podepsat. Spotřeba se drží na 4.0l a to bez škrcení, jezdím denně kopce ale i rychlostky a auto mě baví...jo a "ok Honda" mi funguje a je s ní zábava. Díky za recenzi a přeji si, ať nás je víc...

[@Hrubis]

Díky moc, ať dělá radost! :)

[@martinonderik7896]

Už asi mesiac vlastním a super !

[@Hrubis]

Tak ať dělá radost 👍

[@tomaslhotsky9431]

A pořád spokojen? Najdou se mínusy po té době?

[@tiborpresinszky6377]

Moc zajímavý auto, super, žes ho zařadil do testu. Japonci hybridy umí a hybridní technologie nás bude ještě hodně dlouho provázet. Tady u nás měl Lexus akci tak jsem se zašel podívat, všechno jen a pouze hybridy, parádní auta.

[@danielberak6758]

V malých autech miluju dvouramenné volanty. Mám ho v Mini R50 a ten pocit prostoru a jedoduchosti je vážně krásný. Skvělý test jako vždy a teď jdu rychle ještě jednou zhltat ten test nového Defenderu.

[@migrena5024]

Práve že toto autíčko je super a krajšie než len klasický Jazz toto sa mi zapáčilo hned na prvý pohlad . Ten hybridný systém ktorý je iný než robí Toyota je fantastický a čo je úplne super je ten krútiaci moment a to od prvej otáčky elektromotora . Chcem to autíčko :):):):)

[@Hrubis]

Jsem zvědavý, co daji do nového Civicu :)

[@migrena5024]

Som velmi rád že niekto natočil video o Crossstar Jazze pretože všetci natočili videá len o Jazze klasickom sice sa od seba líšia len v detailoch ale toto autíčko sa mi velmi páči . A kedže rád robím a používam veci inak ako väčšina ludí tak práve toto autíčko je pre mňa ako stvorené . :):):) Velká vdaka za toto video ktoré je samozremje super ako vždy od teba :) palec hore. A vieš čo dávam všetky 4 palce hore aj tie na nohách . Ak si chceš kúpiť auto až do svojho konca tak si ho kúp od japonca :). A to je fakt pravda .

[@schinkansen1658]

Muldix má v testu CrossStar a naopak design chválí

[@mirekbeskydy]

Trochu mi chybělo představení světel ale jinak super videorecenze,no ale to bych se opakoval,všechna jsou SUPER a děkuji moc.Ještě by tohle autíčko,když už má všechno tak trochu chyběl PARKOVACÍ ASISTENT,možná ho má ale nevím.

[@romanosuch7707]

Darmo, japonci sú hlavičky, oni proste sú technologicky veľmi nadaný. Ako auto do mesta je super. Výborný test, len Tak dalej.

[@petermatus]

Dobrá recenzia. Ďakujem

[@jozeffil2853]

Zaujímavé autíčko, vážne o ňom porozmýšľam že by som ho kúpil pre ženu

[@MartiNN182]

Skvelý test! :) Jazzíkovi moc fandím. Keby som nemal 1.5ku z predchádzajúcej generácie tak by som tie peniaze možno aj obetoval. Jazz je kvalitka, nie je to auto na 3-4 roky. Navyše tak veľký a variabilný priestor na tak malom pôdoryse nemá jednoducho nikto.

[@Hrubis]

Předchozí 1,5 je super :). Ať slouží.

[@laciaral1769]

Výborná recenzia....👍

[@Hrubis]

Díky moc :)

[@youtubak9994]

Supr, po nové Oktávce RS iV další auto, které disponuje středovým airbagem mezi řidičem a spolujezdcem. Palec hore. Opět famózní videjko.

[@pigikprasatko1253]

Super test, udělal jsi mi radost. S designem souhlas, mně teda neoslovil, nicméně technika se mně líbí...

[@michalchaloupka2986]

Pro Jazz jsem měl vždycky slabost - je a bylo to chytře řešené autíčko. Jen ta cena. I ojetiny jsou drahé. Být starší generace tak do toho jdu místo nového Golfa.

[@Hrubis]

Souhlas. Taky jsem tomu moc fandil. A jednou jsem malém bazarivku koupil :D ...

[@tomik123lol7]

super video!!!

[@Hrubis]

Díky :)

[@feromazur9966]

Veľmi pekne ďakujem za mimoriadne pútavo urobený test. Super.

[@jardastejskal3842]

Super video jen tak dál.

[@jaroslavhorelka876]

Zdravím Pěkne video určitě zajímavé autíčko stim hybridním systémem ale kazí ho ty výplně dveri to bych nedal abych měl vpředu jiné výplně dveří nez vzadu

[@MrMirecek1]

Náhodou mě se líbí ,jako tvá recenze a ten technicky skvost..to je umění udělat pod kapotou 3 motory,aby fungovaly a vše ladilo jak má.pač to je na dieselelektrickýh lokomotivách motor, generátor, trakční el.motor,ktery poháněji kola a oni to dají pod kapotu auta..:D ..to jako kloubouk dolu tohle dokáže málo kdo..děkuji za recenzi

[@Ariskot007]

Jak jako světlo z žigulu? Ještě v 90. letech používala Honda jiný díl, tento byl až na přelomu milénia:D A teď z jiného soudku a vážněji - říct že auto nemá převodovku je zavádějící. I převodovka s jedním konstantním převodem mezi elektromotorem a koly je pořád převodovka. Mění rychlost a krouťák mezi vstupem (elektromotor) a výstupem (kola). Je to podobné jako říct o autě bez samosvoru že nemá diferenciál.

[@Janekk7610]

Dobrá recenze na docela zajímavé autíčko. I když osobně se mi líbí víc klasický jazz. Ale u klasického nejsou střešní nosiče. Nebo je lze připlatit?? Aby se dalo odvést například kolo... Jinak díky 👍

[@pompoz1202]

Super, dobre ze nerecenzujes jen bomby. Jedna rada: kdyz se odkazujes na design predchoziho modelu, proc tam neni pul vteriny obrazku ty stary generace?

[@Hrubis]

Je tam obrázek starší generace :)

[@schinkansen1658]

Honda Jazz je skvěle vymyšlený auto hlavně do města ale D taky dává. Ty plasty ve dveřích vem čert, pokud nezačnou časem chrastit, potom jsou nepodstatný. Absence spojky, převodovky, AT super. Pokud vím, motor má nějakou Hondí adaptaci nepřímého vstřiku paliva = věčnost a spolehlivost. ALE jak rychle v zimě zatopí vymrzlé, např. při ranním městským pomalejším tempu ( benzin.motor běží hned od rozjezdu ALE zpravidla v nízkých otáčkách pokud tomu hned nezačnu nakládat - auto jede víceméně na baterku, benz.motor současně dobíjí a žene el.motor ) ?? Zkoušel už někdo jak je na tom Jazz s topením ??

[@Hrubis]

S tím topením bohužel nemůžu radit :(

[@schinkansen1658]

@@Hrubis Ahoj no tak mě napadlo…. el.mobily topí asi skoro hned ale jak to je zde. V Japanu jsou taktéž zimy tak asi to mají vyřešeno 😀

[@skeler9]

diky za tuhle recenzy, uz kdysi byla v mem hledacku tahle dvacitka se mi libi hlavne pohon na me pusobi jako opravdu dobre zpracovany mildhybrid nebo co to je i s tim svetylkem a rozdilnyma dverma, ktere dostanou smysl mozna az casem..

[@michalliptak5039]

kupuju :-D

[@asdfjklu12345]

doufam, ze si z toho vw koncern vezme priklad a chyti se za nos, protoze posledni dobou zacina delat nesmysly.

[@tomasgottfried]

Souhlasím, "základní" Jazz se mi líbí výrazně víc, ale obecně ta technika a variabilita/prostornost je za ty peníze v obou verzích docela lákavá... Tenhle pohon bych viděl i v Honde e jako levnější hybridní alternativu.

[@maxkrejci1]

yess

[@Bratr.Zpatecnik]

No, kdyby to nebylo japonské auto, tak bych mě nikdo nedokázal přesvědčit, že ten pohon může fungovat :-) Ale zjevně se mi zas něco ztratilo v překladu. Jako chápu, že místo jakože vodíkové jednotky tu elektriku takříkajíc vyrábí spalovací motor. Nemám problém ani s tím, že se ten spalovák může připojit na kola. Ale jak to teda může jezdit s pevným převodem? Při nějaké delší jízdě po dálnici se ty baterky přece nemůžou dobít, takže asi moc nepomůžou ne? A když je pak na dálnici dlouhá kolona, tak přibržďováním něco nabiju, ale celé to na těch pár wattíků asi nepřeskáču. Nebo ten motor nabíjí pořád prostě jen tím, že se točí? Ale to zas musí přece snižovat účinnost, ne? Nebo co mi tady hergot uniká? Teda kromě toho, že jsem vůbec netušil, že to je už v CRV :-)

[@MrJopeeeno]

Princip e:hev je popsán "polopaticky" třeba zde: Po zmáčk­nu­tí star­to­va­cí­ho tla­čít­ka a pře­su­nu­tí vo­li­če do D má au­to z před­cho­zí jízdy vět­ši­nou na­střá­dá­no dost na to, aby spa­lo­va­cí mo­tor zů­stal v kli­du a Jazz se ti­še roz­jel ja­ko oby­čej­ný elek­tro­mo­bil. Ak­ce­le­ra­ce je dí­ky so­lid­ním pa­ra­me­t­rům elek­tro­mo­to­ru do­ce­la pů­so­bi­vá, ješ­tě lep­ší je však bez­pro­střed­nost re­ak­cí na se­be­men­ší do­tyk s pra­vým pe­dá­lem. Po­kud má­te pl­ně na­bi­to a bu­de­te na něj šla­pat s ci­tem, vy­dr­ží vám „ste­al­th“ mód pře­kva­pi­vě dlou­ho. Od­ha­dem tři až čty­ři ki­lo­me­t­ry, přes­ně jsem to ne­mě­řil. Vy­čer­pa­né re­zer­vy vol­ných elek­tro­nů po­cho­pi­tel­ně po chvil­ce do­nu­tí Hon­du na­star­to­vat i pat­nác­ti­stov­ku a sym­pa­tic­ké je, že tak udě­lá bez se­be­men­ších vib­ra­cí a vcel­ku ti­še a ne­ná­pad­ně. V té­to fá­zi me­zi čty­řvál­cem a před­ní­mi ko­ly nicmé­ně ne­bu­de exis­to­vat žád­né me­cha­nic­ké spo­je­ní. Je­jím úko­lem je být pros­tou elek­tro­cen­t­rá­lou. Jazz si bu­de hrát (v prin­ci­pu) na die­sel-elek­tric­kou lo­ko­mo­ti­vu zhru­ba do se­dm­de­sá­ti až osm­de­sá­ti ki­lo­me­t­rů v ho­di­ně, kdy sys­tém se­p­ne spoj­ku a pře­mos­tí spa­lo­va­cí agre­gát s ko­ly, za­tím­co elek­tro­mo­tor se schop­nos­tí to­čit 13.300 ot./min. je pře­smě­ro­ván do ro­le asi­s­ten­ta při dal­ším zrych­lo­vá­ní. Pod­le Hon­dy od­po­ví­dá stá­lý pře­vod šest­ce z ma­nu­á­lu a jak jste asi po­cho­pi­li, kla­sic­ká pře­vo­dov­ka tu zce­la chy­bí. Ta­ké pro­to je za­jí­ma­vé, že na roz­díl od po­dob­ně kon­ci­po­va­né hyb­rid­ní Hon­dy CR-V umí jazz při zrych­le­ní si­mu­lo­vat řa­ze­ní ve sna­ze vy­hnout se mo­notónní­mu hlu­ku čty­řvál­ce. Tak­že když tře­ba ve stov­ce šláp­ne­te na plyn, otáč­ky mo­to­ru si­ce vy­stře­lí (kro­mě kol ode­bí­rá část vý­ko­nu i ge­ne­rá­tor) a uši při tom po­ně­kud tr­pí, nicmé­ně au­to tam vzá­pě­tí na­sá­zí ja­kési vir­tu­ál­ní kval­ty, čímž se zvu­ky za před­ní pře­páž­kou sta­nou sne­si­tel­něj­ší.

[@bedatrable]

Jsem zvedavy jak se ukaze spolehlivost celeho systemu oproti treba Toyote

[@Hrubis]

Už s tím jezdí nějakou dobu CR-V. Ale samozřejmě to ukáže až čas.

[@karelp.3880]

V Americe jiz nekolik let jezdi Accord a CRV a naptosto bez problemu, navic na hybridni system Honda dava zdarma 5let zaruky vc. baterie. U toyoty si za zaruku priplatis

[@stegynek]

To svetlo na strope je stejne i v mem Jazzu z roku 2003😀

[@Hrubis]

Věřím tomu, že bude stejné už od CRX :D

[@michaltoman9785]

Kedy budeš robiť novú HRV a Civic?

[@Hrubis]

Zatím nevím :

[@petrhyl1852]

Už ho mám objednaný.

[@Hrubis]

Super, tak ať dobře slouží! :)

[@pavlos11121]

Tak co jsi spokojený?

[@petrhyl1852]

@@pavlos11121 Jo, spokojený. Spotřeba je parádní. A ty zadní sklopné sedáky, jsou taky dobré.

[@pavlos11121]

@@petrhyl1852 díky a ještě ,tu navigaci připlatit Garmin

[@pigikprasatko1253]

Pozn.: tu interiérovou lampičku mám v CRVčku, takže toho asi vyrobili mraky a teď to 30 let budou dávat všude :D

[@MrJopeeeno]

Mám ji i v Civiku 10G, přitom v HR-V 2016 jsem měl všude v interiéru LEDky🤨

[@MrJopeeeno]

Ahoj, původně jsme nad ním uvažovali, ale když přijely na salon první kusy, vůbec se nám nelíbila záď. Takže, i když jezdí (na hybrid) skvěle, "životní rozhodnutí" zavelelo koupit Civic Sport plus a za stejné peníze🙂 Dík za test, souhlasím v něm s Tebou, v naprosté většině👍

[@Hrubis]

Tak za mě je tedy Civic lepší řešení. Takže ať dobře slouží :)

[@MrJopeeeno]

@@Hrubis díky👍 Snad se i u Civiku naplní motto "The power of dreams"🙂 PS: stříhej už to CTR, díky😃👍

[@pigikprasatko1253]

Toho Civica chci taky ;) Ale bez panorámy jinak je civic totálně nepraktický (nelze koule, nelze zahrádka) :) U mně už je problém jen finance :D

[@MrJopeeeno]

@@pigikprasatko1253 ono pokud bych měl být upřímný, tak bych panoramu oželel a místo ní bral třeba tovární subwoofer v kufru tak, jak to je v US verzích. Panorama = o něco těžší auto, malinko problém při střešních nosičích (odpojit pojistku), možný zdroj závad v budoucnu... Holt, daň za pevně dané výbavy🤨 Kdo chce tažné, musel koupit stupeň Prestige, od 2020 tu ale už není, jenže byl drahý, teď třeba sedan, nebo 5D tříválec. Civic Sport plus není zadarmo, souhlas. Ale za tu cenu toho nabídne opravdu dost. Snad se jednou zadaří👍

[@2bepcz673]

@@pigikprasatko1253 S trochou snahy a odvahy lze mít i s panoramou střešní nosič ;-) Mám Sport Plus a s rakví jsem odjezdil už skoro 2.000km z aktuálních 11,5tkm :-)

[@UncleRa]

Nemam poradek v hlave. Mam to nabijet, nebo elektrinu cerpa jenom z benzinoveho motoru? Dekuji.

[@Hrubis]

Nenabíjí se

[@UncleRa]

@@Hrubis Dekuji!

[@marianmarian8285]

Je to zaujímavý pohon, som zvedavý s čím príde civic 11G, ale keď to funguje tu, tak by to mohlo aj tam. Civic by som si vybral radšej.

[@ilavskym]

tiez cakam s cim pride CVC11G. Ak by tam dali silnejší motor, a bol by stále prakticky je to vazny kandidat na vymenu mojho 8Gcka :-)

[@marianmarian8285]

@@ilavskym 8G vyzerá aj na dnešnú dobu parádne. To auto z exteriéru vôbec nestárne.

[@Hrubis]

Očekávám to, co je v CR-V. Stejný hybrid, jen s dvoulitrem 🤔

[@ilavskym]

@@Hrubis snad o neco vylepseny este ;-)

[@2bepcz673]

@@Hrubis Ještě je zde varianta ve stejném systému co má Jazz, ale v silnějším provedení (cca 150k celkový výkon) jako má dnes Insight v USA, případně se šušká i o plugin provedení.

[@jakubmokris333]

Hele, tohle auto se u mě dostalo do užšího výběru. Chci ho jako rodinný auto na městské a příměstské jízdy. Má to smysl za toho půl míče? Nebo se dá někde pořídit něco lepšího? Hledím hlavně na spolehlivost a náklady v dlouhodobém horizontu. Pořizovací cenu vidím někde kolem 550-580 tisíc, což by znamenalo druhou nejnižší výbavu, kde je ale na druhou stranu prakticky všechno, co potřebuju. Motoru u téhle Hondy věřím, ale netuším, jak jsou na tom v současnosti s korozí, což byla dřív pro tahle auta trochu bolest.

[@Hrubis]

Za mě si tu cenu obhájí. Nicméně doporučuji nejdřív projet. Jízdní projev je dost specifický, a nemusí sedět každému.

[@matuschmelo108]

Ešte si dovolím doplniť postreh ktorý plynie z dlho dobejšieho užívania hondy civic ktorá má rovnako držiak na poháre pri po ľavej strane od volantu. Fľaša je umiestnená pred výduchom ventilácie ,takže v teplejších dňoch pri zapnutej klimatizácií vám nápoj ostáva chladný a naopak v zime vám udržuje čaj teplý.

[@Hrubis]

Při testu jsem nad tím taky přemýšlel. Prostě chytrý 👍

[@pavinek2026]

4:49 Elektro-trakční erektomotor

[@jandivis6158]

Jestli jsi měl problém, jak vypadal Jazz předchozí generace, tak jsem hodně zvědavý, co řekneš u testovanýho Rka 😄

[@Hrubis]

Už brzo se to dozvíš :D ...

[@marianmastrla3133]

Mně Se Líbí Víc Jazz Crosstar

[@ladonymus2019]

Zajímavé řešení. Škoda, že to má tak hrozný displej řidiče.

[@Hrubis]

Ten mi zrovna vůbec nevadil :). Jde o zvyk.

[@janondrouch4394]

Taky nemám rád velký mastodonty akorát starší hondy jazz trpěli podle německého autobildu na servis a rezavěli

[@Hrubis]

Teochu se bojím, že každý starší Japonec hnije :(

[@MartiNN182]

O tom teda počujem prvý krát v súvislosti s Jazzom. Je to jedno z najspoľahlivejších áut aké kto kedy vyrobil. Máme v rodine jedného takmer 15 ročného, o hrdzi zatiaľ nepočul, narozdiel od Fábie ktorej prahy už nádherne rozkvitli :) Skôr pri novších modeloch sa obávam kvality laku keďže je teraz v móde používať rôzne eko/bio laky (viď Mercedes)

[@pavlos11121]

@@Hrubis a na to jsi přišel kde, mám 12let civika a ani stopa rzi

[@kocouringo]

Nevypadá špatně, ale jak je člověk zvyklej na velký auto, tak by to asi nechtěl

[@14jan141]

čudné auto....🥺

[@migrena5024]

Akú radosť tebe to autíčko urobilo je vidieť dostatočne :):) už len chýba to aby aj mne robilo radosť :):) no už len chýba tých 25 000 eur :(:(:( aby mi radosť robilo .

[@Hrubis]

Tak to chybí už jen kousek :) .. držím palce ;)

[@fankofanko9064]

Zdravím a pozdravuji. Pro mne pouha reklama na produkt . Recenzí si představuji úplně jinak . Jaký to má podvozek, kola antikorozní ochranu atd. Interiér je důležitý pro někoho jineho.ale interiér se jen vozí a nikoliv jezdí. Za mne známka pěta ztráta času. Žij blaženě.😁

[@Hrubis]

Na to jsou dva pohledy. Buď můžu lidi nudit technikaliemi, nebo jim popsat jaký je pocit vlastnit to auto. Každý hledá něco jiného. Pokud ti jde o techniku, můžeš si přečíst propagační materiály, nebo zkusit jiný kanál. Všem se to líbit nemůže 🤷‍♂️

[@fankofanko9064]

@@Hrubis to je svatá pravda až na to že pocity má každý člověk jiné. Už tě na tvém kanále obtěžovat nebudu. Žij blaženě

[@legnaw]

nicmene nicmene nicmene.... nadspotreba jedneho hloupeho slova