TEST Škoda CITIGOe iV CZ/SK

[@Dawson112567]

jedno z mála elektroaut který opravdu dává smysl.. do práce, na nákup, pro haranty, domu, na nabíječku.

[@Hrubis]

Dawson112567 ... a oproti zbytku produkce o statisíce levnější.

[@daynight1921]

Ano a preto uz ho nebudu ani vyrabat, od dnes vyhlasene, viac prerobia, ako zaribia, auto nedava zmysel pre firny a dalsich

[@Janz906]

Výborný test, výborný prejav pán Hrubis. Navyše mám najazdené 100 000 km v Citigu s atmosferickým motorom a zrovnanie klasiky s elekrikou ste dokonale vystihol. S pozdravom J.Z.

[@Hrubis]

Ján Zábranský jsem rád, že se líbilo :)

[@jiritomas6548]

Ahoj.Moc díky za další fajn video! :-) Ne že bych byl nějaký velký zastánce a propagátor elektromobilů,ale tohle opravdu do toho města dává smysl.Těším se na další video! :-)

[@Hrubis]

Jiří Tomáš díky moc :) ... přesně tak, do města boží.

[@danielgago-sk]

Inak som rád že Škodovka začala so CitiGo a nie s drahým SUV. Lebo práve tieto autá sú to čo majú elektrické autá byť - malé autá do mesta a okolia. To že si do mesta a na krátke cesty do roboty ľudia kupujú veľké SUV, to už je iná vec, to je zvrátenosť tejto doby.

[@Hrubis]

Daniel Gago úplný souhlas!

[@majklson15]

Mam ho a je to pecka, presne jak popisuje Hrubis. Do spalovaku se mi vracet uz nechce... priste Tesla.

[@marianmarian8285]

Pekný test, toto je ideálne auto do práce a na nákup. Len musí stať polovicu toho čo stojí, čiže 250k. Za pol mega je to ďalší nezmysel. Keď máš tú kameru na statíve tak to neustále zaostruje. Nedá sa to prepnúť do manuálneho režimu?

[@Hrubis]

marián marián do manuálu se to samozřejmě dá, ale těžko na sebe zaostřím, když tam nejsem :D. Musím to nějak poladit :)

[@zvalanypeter720]

Tak to jsem vůbec nečekal, ale věřím, že by mě, zarytou benzinovou hlavu bavilo taky. Ale důležité je, že pokud se elektromobil vyrobí tak, že je zábavný, pak je to významný bod k dobru celé elektropakáže.

[@Hrubis]

Zválaný Peter rozhidně :). Už se těším na Hondu e. Ta má náhon na zadek a víc výkonu :)

[@BeudyHaway]

interiér vo farbe laku mala už 120L...

[@Hrubis]

Beudy Haway těch aut by se našlo :)

[@ajky1028]

Spíš měla naposled škoda 120😂

[@MartinProavis]

@@ajky1028 Omyl. Favorit...

[@MrFiFiles]

Ty ses nam zamiloval :D Kazdopadne ti rozumim, mam na dojizdeni do prace klasickou verzi a do Prahy je to skvely a zabavny auto se strasne nizkejma provoznima a servisnima nakladama :)

[@Hrubis]

Přesně tak. A s baterkou to dokonce i letí :D

[@martaaan96]

Nahodou to s tim klíčem se mi libi 😀, jinak souhlas, ze takovy elektromobil mi dava smysl...

[@honzaslozil8741]

2:00 Jak tak koukám na Hrubise vs Citigo,tak si říkám: Však dovnitř se ani nemůže vejít 🤣

[@Hrubis]

Ono je to naštěstí vcelku prostorná bublina :D

[@libereckasvine]

8:34 "díky malým zrcadlům, vidím lépe ven" no u Foresta to byla chvála právě na velká zrcátka :-) :-)

[@MrPada123456]

supr auto.. jen ta cena..

[@jancerny2831]

Škoda, že nejsi jako Koza Bobkov. Ten by ukázal, jak to jde autu v zatáčkách. Jsem se na to těšil, když jsi to zmiňoval.

[@lukasmaslanak4724]

Pěkně zpracované 😁

[@bremplja]

Zdravím mám tohle Citigo v práci na rozvoz a musím říct že něco ta elektřina má dosebe to ticho co je uvnitř je fajn pružnost zrychlení neskutečný na takovou krabičku ve městě je stím člověk doslova král na semaforech podvozek skvělej sedí to jak přibitý automatická klima automat vyhrejvany sedačky za mě fajnový auto jediný co bych mu vytknul jsou brzdy který by mohly bejt lepší ale jinak super krabička

[@Hrubis]

Úplný souhlas 👌

[@bremplja]

@@Hrubis možná kromě těch brzd co mohlo bejt malinko lepší jsou ještě jsem zapomel zminit sedačky když v tom jezdím celej den což je v práci od těch 11 do půl desátý do večera tak je pravda že někdy bolí záda to lepší boční vedení tam chybí malinko ale na druhou stranu zaty peníze co by člověk chtěl a co mám teda vyzkoušený že na plný nabití čiste po městě sem nejvíc ujel 230 km

[@MrTichocz]

LoL,... nemůžete čekat, že tu bude místa jako v Maybachu .-) haha, máš vždy dobrý hlášky :-) Pěkný test, jen kdyby ta cena, byla ještě o kapku nižší, tak by to nemělo chybu....

[@Hrubis]

To chce ještě čas :/.

[@danielgago-sk]

Na úvod musím pochváliť parádne video. Človeka čo to berie také ako to je, chápe na aké účely je to auto vhodné a nie to komentuje ako úplný elektrický fanatik alebo úplný petrolhead. Skvelý pohľad takého nezaujatého šoféra. Mestská motorkára. A záver TOP - "kdy bych si to moch dovolit , tak by se mi to fakt líbilo" - v tom to je vyjadrené všetko... Ideálne druhé auto na doma, ktoré by bola okamžite jednička na všetko po okolí, ale sakra, za 20.000 Eur...??? Ja k tomu toľko (nehaním obsah videa, len dopĺňam svoj názor, jazdil som na výkonovo rovnakom e-Up prvej generácie): Možno by nebolo od veci spomenúť že je to vlastne starý dobrý e-Up prvej generácie vylepšený o dvojnásobné batérie a lepšiu konektivitu (internet). Čiže nič nového. Ale to neznamená že je to zlé, naopak, načo riešiť dačo čo funguje... Stačí to vylepšiť. Škoda akurát že to nenabíja aspoň 11kW AC (je to hodne lacnejšie na nabíjačkách!, dokonca často zdarma, a aj doma na 3 fázovke by to človek ocenil, kým by prišiel domov, najedol sa, tak má znovu nabité pomaly a auto môže jazdiť ďalej, prípadne tie služby na roznášky by to ocenili). To klasické štartovanie mne ako bežnému šoférovi nevadilo. Pravda ale je že som pár krát zabudol naštartovať (lebo po štarte sa nič okrem zvuku nestane tak som si nevšimol či som už štartoval vlastne alebo ešte nie...). A nebol som jediný. Okamžitý výkon v meste je neskutočný, kde je to oproti TSi-čku kde čakám 2 sekundy na turbo... To čo som si dovolil s e-Up v meste to si s Rapidom nedovolím ani omylom... Nie kvôli výkonu ale kvôli tomu že do sekundy som preč vďaka tej okamžitej reakcii. Samozrejme ak idem 80 a na Rapide dám trojku to je už iná vec, tu sa e-Up nechytal... Infotainment v telefóne - geniálna vec. Aplikácia v telefóne sa dá ľahko aktualizovať aj roky, ale samotný softvér v integrovaných systémoch veru ťažko a za 10 rokov je to akurát na smiech. Okrem toho na auto do mesta a trasy rovnakého charakteru nie je treba nič technologické riešiť. A ak občas pri ceste mimo bežné ciele áno tak si tam ten telefón dám, vošiel tam aj moderný a veľký Note9. Naopak - na tie krátke trasy využijem hlavne to že si auto vykúrim či vychladím doma na zásuvke, vyhrejem sedačky, predné sklo... To sú dobré veci v zime. Veľmi komfortné auto na krátke jazdy do mesta a do práce, no a na to je. A ak to ide aj na ďiaľku ako pri tejto novej generácii tak to musí byť super. Stojím pri pokladni a zapnem si klímu, lebo čoskoro odchádzam... Pochváliť plech na vnútornej strane dverí tak to je paráda, to som ešte nezažil, každý to len hanil. Ale za mňa v pohode, nie je tam treba nič extra riešiť... Vzadu som pár ľudí odviezol, na tie krátke vzdialenosti sa nikto nesťažoval, veď to je auto do mesta a okolia, nekupoval by som si to na dlhé cesty... Ale to okno by v lete mohlo vadiť keď by som chcel vetrať trochu, neviem, len si to myslím. Brzdy - to je vec názoru, načo sú ti brzdy, veď to auto brzdí rekuperáciou, treba viac predvídať, včas spomaliť (ubrať) a potom sa ti stane že za týždeň použiješ brzdy iba asi 3 krát... Fakt. Stačí tam mať zaradenú B rekuperáciu a dostať cit do nôh. Auto to ubrzdí aj dolu riadnym kopcom len na tej rekuperácii. A mimochodom - aj keď sa použijú brzdy tak ešte k nim vždy pomáha aj rekuperácia a to dokonca výkonom -95kW!. To je zvuk ako trolejbus potom. Aj keď je fakt že ja som dajaké krízovejšie brzdenie z vyšších rýchlostí ako 80 nemal, tak neviem ako to "flekuje" zo 100 vky. Hudba - nechápem ako, ale lepšie to basovalo ako Rapid... Aj v tých malých dverách... Slušná hudba na krátke jazdy. Aj vďaka tomu tichu sa to dobre počúvalo. Samozrejme v "plechoch" akustika nebude... Takže nečakať zvuk ako v Maybach-u. Poviem to na záver takto - ak vidím na ceste e-Up alebo CitiGo tak závidím tým majiteľom viac ako čokoľvek iné. 90% jázd ide človek len toť do mesta, s týmto autom je to zábava, ľahko sa parkuje a smiešne náklady (až na počiatočnú cenu auta), ideálne keď nabijete zdarma pri obchode... A dvaja vpredu sa vozia "normálne" ako v bežnom aute. Ani neviem aké by to malo mať mínusy keď si uvedomím na čo je toto auto určené. Zadné sedadlá sú delené, takže aj keď treba dačo dlhšie do kufra tak ešte stále sa traja odvezieme. Aj strešný nosič ide dať (aspoň teda na benzínovú verziu) ak treba. Keď mínus tak snáď iba ten mizerný výkon kúrenia, to sa prejavovalo pri dlhších jazdách kedy človek už drieme a je mu chladno, no a tá špirála pri 2kW teda ozaj moc nekúri... Pri štarte brala aj 5KW kým prehrialo interiér, ale potom to dajako vädlo.

[@Hrubis]

Daniel Gago díky za super shrnutí :).

[@Omega__X980]

Ja sa uz nenormalne tesim az mi toto auto vyrobia a budem si ho moct prevziat. A co sa tyka ceny tak som ho kupil z CR, podarilo sa mi dostat statnu dotaciu a k tomu vdaka korone je perfektny kurz czk/eur (auto som uz vyplatil komplet). A konecna cena za ktoru to auto kupujem po odcitani dotacie a aj vdaka super kurzu je 9700e. Proste lepsie auto na jazdy po meste a okoli a v lepsej cene sa asi zohnat neda.

[@danielgago-sk]

@@Omega__X980 tak ty si to vychytal dokonale. A po dvoch rokoch to v najhoršom ešte so ziskom predáš...

[@Helepete]

jo motokaro krabicka na jezdeni do prace asi dobry automat + automaticka klima co vic na cestu do prace chtit kdyby to bylo tak kolem 300k tak bych si to i koupil jinak fajn vydejko :)

[@Hrubis]

Kuba Chadima je možné, že se tím brzo zaplní bazary 😄. Pak bude cena jiná 🤔

[@Helepete]

@@Hrubis to je fakt mozne to je jen otazka jak dlouho vydrzi baterky to je asi jediny otaznicek

[@martinsmolka]

@@Helepete Tak o baterky bych se zrovna tady fakt nebál, když ten maximální nabíjecí výkon je defakto roven tomu, co leckde berou za pomalé :-D. Tady tu baterku nemá co zničit :-D.

[@Helepete]

@@martinsmolka je to mozne uprime ja o tom zas tak moc nevim jen ze tohle byva tak asi nejvetsi otaznik vydrz baterii ale diky za informaci hodi se dobudoucna 😊

[@honzaslozil8741]

Myslím si,že jediný způsob jak zajistit budoucnost tohoto auta je podpořit,aby si to auto koupili třeba Pizzerky na rozvoz.Těch par obyčejných smrtelníků si myslím ze to moc nevytrhne. Ale svést se,by mi nevadilo.Celkem by mě zajímalo,jak to jezdí.

[@VideoPajaa]

Prima recenze. Trochu v šoku jsem včera koukal na ceník (konfigurátor) - cena je nyní 499.900,-. Naštěstí je plno předváděček k dispozici koncem léta. U BEV je výhoda že se auto neničí plným výkonem "za studena" - takže za mě předváděčka OK. Snad mi ho půjčí na víkend abych udělal porovnání s Fabií 3.

[@Hrubis]

VideoPajaa tak to doufám :). Určitě je to super auto, i kdyby jen na zkoušku :)

[@danielgago-sk]

Opatrne s požičiavaním, je to moc návykové... :-) Nemôžem to dostať z hlavy ako som si to skúšal. Ak máš klasickú manuálnu Fábiu a presadneš do nej naspäť z tohoto CitiGo tak to bude sranda... Zrazu je treba x rôznych činností navyše len aby si sa rozbehol a pred každou križovatkou tak isto.

[@xPaRi]

Z vlastní zkušenosti: pokud po něm skutečně toužíte, tak si objednejte tu předváděčku už teď. Pokud je tedy ještě nějaká volná :-/

[@martinsmolka]

Už aby byl červenec :-). A pak se budu taky takhle projíždět :-).

[@Hrubis]

Tak to gratuluji :)

[@vladimirjanic8763]

hlasky tipu brzdove kotuce vyzeraju ako viecko od jogurtu, areodinamika auta podobna tehle,repraky su vykuchane s plysoveho medveda, haha parada tvoje videa su velmi vkusne urobene vsetko podstatne je tam uvedene le tak dalej za mna si topka

[@davidstefek6198]

Co ten klíček na startování proboha? Vždyť my ve firemním Citigoe iV máme normálně tlačítko na nastartování a to nad řadící pákou. Co je to za fuck up?

[@Hrubis]

David Štefek asi nějaká speciální edice :D

[@vitozana8659]

Rekuperace brzdit nepomáhá? Resp. nevyváží těch 200kg navíc?

[@Hrubis]

Vůbec ... brzdy jsou prostě slabé, byly slabé už na spalovacím :(

[@danielgago-sk]

No ja som napríklad ani brzdy nepoužíval v podstate. Tá rekuperácia (ak vie čovek dobre odhadovať situáciu, potreby spomaľovania, a jej silu na B stupni) brzdy v 98% prípadov spomaľovania nahradila. A keď som ich občas potreboval tak to stačilo, ale neskúsil som nikdy dajaké krízové brzdenie z vysokej rýchlosti. Na druhej strane také nie je pri bežnej jazde ani treba. Ona (skoro) zastavila vozidlo aj dolu prudkým kopcom - 45kW to dodáva do systému takto. Na rovinách som spomalil aj z 90 na nulu. A ak človek ešte aj šliapol na brzdu tak 95kW dokonca a to už bola sila. Ale ako som napísal - nikdy som to nevyskúšal napríklad zo 100vky a v krízovke.

[@jaroslavtitan5165]

@@Hrubis Kecáš.

[@vikistastny473]

já zase nemám rád, když mám stejnou barvu z venku i z vnitřku. a navíc mi vadí ty světelné ovladače vevnitř, tohle známe z Golfa IV ze začátku 1998...

[@maXXik1337]

Pekny test. Mrzi me, ze se neodvazali a nedali citigu trochu vic vykonu, precijen to auto vazi jako bezna nizsi stredni trida, nejakych 100 koni (a mozna i trochu vetsi baterii) by sneslo. Taky nezaznelo, ze na dalnici je maximalka pouze 135km/h, coz je skoda, cekal bych aspon tech tachometrovych 140. A konecne, ted po zdrazovani uz to za 500 opravdu neni zadna lace, nicmene chapu, ze video bylo toceno jeste predtim. Predvadecky za 400 mohly nejakym prazskym dojizdecum jeste jakz takz davat smysl...

[@Hrubis]

maXXik1337 ten výkon absolutně stačí :). Teda do nějakých 80 určitě :F

[@danielgago-sk]

Je to auto do mesta, výkon síce nie je extra, ale z križovatky vypáliš tak že hocaké dva krát výkonnejšie auto nestačí ani zaradiť... Treba skúsiť. To dávkovanie hoc aj toho menšieho výkonu je ako na športiaku. Maximálka na diaľnici ti bude stačiť, neboj, tak pôjdeš kľudne 110 len aby to dakde aj došlo, bohužiaľ pri vysokých rýcklostiach ide dojazd strašne dolu. Mám pocit že 130 po diaľnici to dá maximálne 150km a koniec. Väčšia batéria je na hrane hmotnosti a ceny. Ak má byť auto ekologické tak si nebude predsa voziť skoro tonu batérií ako Tesla... Dojazd 200km je podľa mňa dobrý na auto tohoto druhu. Len trochu väčšia batéria by to zvyšovala cenovo hneď o tisíce.

[@elektricka]

Skoro takové parametry má ojetý z dovozu Fiat 500e, za 300 tis., 83 kW, max. tacho 140 km/h :-) Je to v podstatě obdobná technologie jak CityGo, baterie, náhon, způsob rekuperace při brždění, ... Je to hezčí auto a má LCD dashboard, kožené sedačky, střešní okno, lepší battery management - chlazení kapalinou... Tím ale výhody končí - má menší barerii (dojezd), zadní sedačky pro děti, menší kufr, menší rychlost nabíjení - CityGo je mnohem praktičtější, Fiat 500e mnohem víc cool.

[@Bartoc33]

Scala a kamiq má taky ruční brzdu i fabie

[@josefkropac8410]

Myslím si, že Citigo nepatřilo mezi méně úspěšné vozy. Sice prodeje nebyli v milionech kusu ale prodali jich celkem dost, jen cena byla poměrně vysoká a většina si připlatila cca 80 tisíc a měli Fabii s lepším motorem. Jinak video pěkné.

[@Hrubis]

Bohužel to nedotáhlo ani na polovinu plánovaných prodejů :(

[@danielgago-sk]

Mám pocit že keď chcel človek aspoň dajaké veci z výbavy tak dal za to skoro to isté čo za Fábiu (základ bol riadne prázdny), okrem toho bola Fábia 5 miesta, šlo tam aj ťažné keby bolo treba. Takže CitiGo sa moc neoplatilo.

[@vladimirjanic8763]

ta cena tých EV je danna vysokymi vyrobnymi nakladmi elektrobaterie to je zatial nevyriesitelny problem

[@silnicnipirat]

Moc fajn video. Čistě teoreticky, pro mé krátké cesty do práce by to asi bylo naprosto ideální auto. Ale prostě ne... Je hnusný a uřvanej benzín člověku udělá větší radost.

[@Hrubis]

Silniční Pirát zrovna uřvanej tříválec moc radosti neudělá :D

[@silnicnipirat]

Proto mám rotary, neměl jsem na mysli benzinovou verzi tohoto prdítka :D

[@dudathespirit]

Za mě je CitiGo skvělý koncept, avšak připadámi, že Škoda jej neumí pořádně rozvinout. Docela mě naštvalo, když Škoda zavrhla jiné palivo než elektřinu. Nevím, ale vysavač za půl milionu, radši za tu cenu Duster v plné výbavě. Kdyby záleželo na mě, auto bych trochu zvýšil pro retardéry ve městě, místo elektriky bych namontoval 1.0 TSI 81kW na zemní plyn, vyměnil bych všechny příšerné halogeny v autě za LED technologii a autu bych dodal futuristický vzhled interiéru a hranatější křivky viz Peugeot. Recenze povedená jako vždy, radost pohledět na krásné záběry s parádním komentářem.

[@Hrubis]

Citigo má světlou výšku skoro 14 cm, ono se to nezdá. To je úplně s klidem i na parkování před obrubníkem. Nicméně Citigo skončilo kvůli malým prodejům. Takhle alespoň zužitkují již existující platformu, což pomohlo snížit cenu. Stejně tak halogeny jsou tady kvůi ceně. Když se člověk podívá na cenu 1 kWh baterie, tak se muselo šetřit vážně všude, aby se to vešlo do půl m.

[@jirimikulec244]

Bez zvuku na nic.jinak dobra nakupni taska....

[@Hrubis]

Já ti nevím, jestli je drnčení tříválce lepší nez ticho 🤔

[@bresek874]

No ty Nm jsou jen "naoko" vždy u zrychlení figuruje hlavně výkon. Proč je asi "spíš bylo" tolik tunerů tdicek 66kw, páč měla velkej točivý moment, ale ve skutečnosti to moc nejelo. U 1,3 60kw 112Nm jsem na 100 km/h úplně stejně. Osobně bych volil spíš něco jako Yaris hybrid, ale v tom jsem ještě nejel...

[@Hrubis]

Hele, dynamicky je tohle +- stejné, jako rapid 85kW. Což je na takhle malý auto super. Hlavně nemusíš na nic čekat, takže to auto je opravdu rychlý, hlavně pružnost svělá..... Yarina je super, ale strašně zdechlá.

[@bresek874]

@@Hrubis Tak tabulkově má Citigo z 0 na 100 za 12,3s. Což je teda moooc. Ten rapid to dá okolo 10s tuším. Podvozkový díly to má sérii ne ? Pokud jo, tak v tom bude časem velký problém...

[@Hrubis]

@@bresek874 No jasné, proto několikrát zmiňuji rychlost do městských rychlostí (dejme tomu do 80) a především pružné zrychlení, kdy 60-100 dá v naprosto stejném čase, jako právě Rapid 85kW .... Podvozkové díly jsou v pohodě. U původního Citiga se počítalo s poměrně velkým zatížením. Navíc e-UP už jezdí roky a žádný nemá problémy :)

[@MartinBrada]

Ano, samotná hodnota maximálního točivého momentu je celkem k ničemu, zdůraznil bych však, že především u spalovacích aut. Elektrická auta mají typicky jeden převod a velmi podobný specifický průběh momentu, čili i ten moment může fungovat jako nějaké měřítko. Mohou se však začít objevovat i vysokootáčkové elektromotory s menším výstupním momentem, které však budou i jinak zpřevodované a zrychlovat budou úplně stejně, čili pak by to rovněž do značné míry ztratilo význam. Jinak se stejně výkonným spalovacím autem jde dosáhnout prakticky stejného zrychlení jako s elektroautem. Výhoda elektroauta ale je, že není potřeba podřazovat ani případně čekat na nástup turba. Čili v reálném světě je rychlejší, protože šetří kotel času tím, že začne zrychlovat, jakmile na to člověk jen pomyslí. Kromě toho, málokdo v běžném provozu podřazuje tak, aby měl motor v omezovači, když potřebuje zrychlit, už jen proto, že to strašně řve a obzvlášť když člověk někoho veze, tak to nepůsobí úplně dobře. Čili reálně ani nikdo ten plný výkon moc nevyžívá. U elektroauta to vůbec není problém, tam se plný výkon dostává úplně jednoduše bez jakýchkoliv nepříjemných vedlejších efektů.

[@pavelbalusek9121]

proč je citigo neúspěšný model Skodovky?

[@Hrubis]

Protože jeho prodeje byly 3x nižší než se očekávalo ... tak skončilo hned v první generaci. Prevalcovala ho Panda

[@zdenekprecechtel6741]

Kov na dverich...hned jsem vzpomněl na 120tku....

[@martinsmolka]

jj z křižovatky vystřelím jako první, nikdo jiný nemá šanci.... Ale pak zapnu na 50ce tempomat a všici mě předjedou, protože přeci nepojedou 50 :-P :-D.

[@jaroslavtitan5165]

Ano, tak se chová mnoho fosilních hovad.

[@hawai499]

Slysel jsem ze citigo je jako motokara, ale nikdy jsem jej neridil. U me po prvotnim nadseni nad egolfem a par jizdach radost presla. Ale miniauta jsou super na zabavu za volantem a verim, ze zde to neni jinak.

[@daynight1921]

A uz si ho ani nekupite, nakolko rusia vyrobu tohto nezmyslu 🤣👍

[@Hrubis]

Kde jsi k tomu přišel :)

[@alesvondra6899]

Ač petrolhead musím uznat že tohle auto mě dává smysl. Vášnit se nad cenou je asi zbytečný, zvlášť v porovnání s konkurenty. Ještě nainstalovat plašičku na cyklisty a chodce, kteří se sluchem o přítomnosti elektrovozidel za svými zády nedozví. Zvuk spalováku prostě chybí! Těším se na další videa.

[@Hrubis]

Aleš Vondra jop, do města boží!

[@asdfjklu12345]

ty kola jsou příšerný, vůbec tomu nesluší

[@paveltomcik5338]

Škoda peněz🤓

[@LVLV_07_]

500 000 kč :-)

[@danielgago-sk]

Ale vozíš sa za 2Eurá na 100km.

[@LVLV_07_]

@@danielgago-sk to je super přiznavam z bodu A do bodu B. ale nechtelo by se mi davat tolik penez za auto ktere nema led svetla,připojovat si telefon na palubku ( kde se telefon nejlepe přehřeje a odejde baterka) a crash test 3*... a vzhled z roku 2013. to me trapi.... takove ID 1 za tu cenu proč ne ;)

[@Hrubis]

Łu. Než bude jakékoliv ID na silnici, tak už nejspíš budou auta létat 😄

[@danielgago-sk]

@@LVLV_07_ z tohoto pohľadu to beriem. Osobne mi tiež hlava neberie cenu nad dajme tomu 50% plus oproti benzínovej verzii (15-16.000Eur). Ten rozdiel by sa ľahko vrátil na nákladoch, to by zmysel malo. Ale je fakt že celková úžitková hodnota (malé auto, bez ťažného, len 4 miestne) za takéto peniaze nebude úplne ekonomická kúpa. Ale zasa to má možnosť diaľkovo si vykúriť či vychladiť interiér. Je to skvelé auto na jazdy po meste a okolí, lenže podobnú službu mi urobí jazdenka za 5.000Eur pravda... V každom prípade tá jazda na tom je úplne dačo iné. Kto na to má tie peniaze bude na tom rád jazdiť . Porovnal by som to k Audi A1. Podobne sa povozíš aj na autách za polovicu (mininálne tam máš ten istý 1.0TSi motor...), ale dakto si radšej kúpi A1 za 25.000...

[@LVLV_07_]

@@danielgago-sk tak porad je možnost CNG... tatka ma golf TGI a jezdi za 1kč na km. nebo hybrid. CHR oka za 550 000 rok stary model ale spotřeba do 5 litru. taky chci jezdit za co nejmeně, ale zase život je jenom jeden a krčit se v citigo za 510 000 s peknou barvou nevim no. :-( asi nejde všechno přepočitavat na peníze. a další velka neznama je zustatkova hodnota po 10 letech A myslim si že kupovat ojety elektromobil je pitomost když ti lidi to budou davat na rychlonabiječky a tim je degradace baterky nejvetsi, když to nema žadne poradne chlazeni jako tesla

[@radomil1851]

...tydlety testy e aut me bavi nejvic... 😀🍺

[@Hrubis]

Radomil to jsem rád :D

[@1976spirik]

Není pravda že Škoda Citigo byl neúspěšný model!!!

[@Hrubis]

Citigo/Up/Mii byly ukončeny kvůli nedostatku poptávky. Mělo to jit proti Pandě, a ta dělala několikanásobně lepší prodeje i přes starší techniku.

[@pavelvesely717]

Za tu cenu nedává smysl.

[@Hrubis]

Jak komu. Pořád je to nejlevnější BEV, co se u nás dá koupit a nejde o čínskou miniaturu.

[@daynight1921]

Ano, a preto uz ho nebudu vyrabat...

[@pompoz1202]

Ta palubka takhle ma vypadat? Me prijde, ze je to spinavy... a popravde i dost hnusny.

[@Hrubis]

Ano, má

[@kamcajirka6375]

Za ty penize ani náhodou. Snad jednou začne Škoda vyrábět hezká auta... kzbin.info/www/bejne/jH_cdKGAbtpji7s

[@Hrubis]

Kamča Jirka Honda e stojí jako tři Citiga :)

[@MartinProavis]

Ta Honda je snad neodpornější dizajn auta, hned po Multiple...

[@OxxidCZ]

Auto ktere existuje jen diky nesmyslnym regulim evropske unie. www.autoforum.cz/predstaveni/skoda-prodelava-na-kazdem-citigo-iv-pres-200-tisic-presto-ho-vesele-prodava/

[@Hrubis]

eMBino ono zo nebude až tak horký. Zrovna autoforum bych z pohledu informací bral hodně s rezervou. Největší auto bulvár v ČR

[@danielgago-sk]

Uvedom si že to auto malo nulový vývoj, ako celok sa to zobralo z e-Up u prvej generácie len batérie tam inak napchali. Výrobne je to lacnejšie a stojí to 2 krát toľko ako benzín. A teraz si urob vlastný názor.

[@OxxidCZ]

@@Hrubis alternativni zdroj, ktery to popisuje podrobneji : www.aimtecglobal.com/aimagazine/elektromobilita-i-ztratova-vyroba-se-muze-vyplatit/ Proste prodavat elektroauto s tim, ze ma emise CO2 rovno 0 je svinstvo.

[@tomasmalin]

@@Hrubis máš pravdu, ale rozhodně si nemyslím, že je elektrické Citigo výdělečné. Nutně ho potřebují na snížení flotilových emisí, to jdou nějaké marže a rentabilní výroba stranou.

[@martinsmolka]

@@OxxidCZ Nějak mi připadá, že je pro Vás (všeobecně oponenty) to CO2 nějakou modlou, či co? Jakmile se o něčem řekne, že to lokálně teď a tady nevypouští CO2, tak se najde 10 studii z bulvárního světa, co to vyvrací, ač zdroje z univerzit a vědeckých společností uvádí opak (kzbin.info/www/bejne/Y2iwe52YpLKGZtU ).... Ale Nějak u toho argumentování zapomínáte na ten NOx, hluk ap.?