TEST KTM 890 SMT : plus wheeling que touring | MOTORLIVE

#KTM #890 #890SMT
KTM fait revenir son supermotard touring avec la 890 SMT. L’héritière de la 990 SMT (2009-2013) a pour objectif d’allier la sportivité et l’agilité d’un supermotard avec des éléments de confort et de protection pour aller loin. La recette : une base du modèle 890 Adventure revisitée pour exécuter des cabrioles sur l’asphalte. Cet essai réalisé sur la présentation presse en Sardaigne permet un premier contact avec la bête.
Chapitres :
0:00 Intro
2:24 En immesion
8:05 En détails
9:12 En conclusion
12:38 Fiche tech
12:48 Plus et moins
12:58 Equipements
13:08 Crédits
TEST COMPLET sur www.motoservices.com : www.motoservices.com/essai-mo...
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[@AD1911.]

J adorais la 990 content de voir une nouvelle version J adore mais trop chere comme toutes les motos d aujourd'hui

[@freezefrozen1837]

Un super essai et présentation au top bravo. Ex possesseur d’une ktm 690 je roule depuis 2 ans sur la Ducati HM950, et bien je dois avouer que la KTM me fait de l’oeil 😅. Je pense qu’en 2024 on aura une belle version R 🎉

[@totodesbateaux3516]

Reportage de qualité 👍.bravo et merci 🙏

[@philippealbergne5484]

Elle a l’air tres bien mais 15k€ sans shifter et toutes les options seulement pendant 1500km c’est abusé 😱 Merci pour l’essai ✌🏻

[@jbdesch6318]

Essai très complet, merci. 👍🏻

[@jeff-paris]

Essai très clair et complet , merci !

[@cedricpommepuy8166]

J'avais la SMT originelle et je ne retrouve pas l'aspect touring, je trouve ça dommage. Ce sera une belle moto pour les fans du supermoto, mais à ce prix sans options (le shifter étant selon moi extra sur ce type de moto), ça pique ! J'avais eu la Duke 790 avec toutes les options en 105 chevaux pour 9000€ il y a 2 ans, presque le même moteur et full options (de base à l'époque)

[@TheoMotoY]

Effectivement l’aspect touring est effacé du modèle de base, mais avec quelques options elle peut devenir une moto pour aller loin. Il faudra passer à la caisse comme vous le relevez… En revanche côté moteur, ce 890 est bien plus plaisant que le 790 de mon point de vue, bien que la 790 Duke soit plus légère.

[@jejissand]

Bel essai merci ! ... et belle meule ! Juste les durites de frein AV que j'aurais positionnées différement, là ça pendouille un peu je trouve et ce n'est pas très joli. Sinon comme beaucoup de Katoshe, c'est une moto plaisir !

[@fredm2512]

N'est pas Mehdi to race qui veut mais néanmoins très sympa cet essai Théo 👌 Quel dommage qu'elle soit si cher 😢 elle donne vachement envie sinon. Dommage.

[@TheoMotoY]

Merci pour ce retour ! Pour le prix, d’ici quelques années on la trouvera équipée en occasion

[@polopauletta9984]

la garde au sol est bonne ? on peux prendre beaucoups d'angle ,?

[@philippecubier6183]

j'adore..... Mais je garde ma 890 Adventure, juste pour l'autonomie et la possibilité d'aller dans les chemins😉

[@Karamazov9372]

Bizarre cette meule. Autant la 990 je voyais l'intérêt, mais la bof bof. A ce prix, je pense que je me tournerai plus vers une Tracer 9, bien plus GT, et je pense tout aussi fun voir +.

[@stefromeo9334]

Je me tâte avec une tracer gt, j’ai commandé la 890, je veux du fun mais un poil Touring j’espère trouver ce que je veux dans cette moto

[@TheoMotoY]

Il faudra indéniablement prendre une bulle, mais vous ne serez pas déçu. Personnellement je préfère le look de la 890 ! Par curiosité, avez-vous pris le garde-boue haut ou bas ?

[@stefromeo9334]

après un essai de 40min en duo, j’ai validé la commande je reste sur la 890, j’ai pris le tech pack, j’avais envie de changer ! Je suis d’accord pour dire que le prix pique un peu si on comparé à une gt… mais sincèrement c’est très joueur et fun ! J’ai voulu commander Le garde boue bas… mais pas dispo avant fin août ;)

[@Darxfire]

Elle a l'air vraiment sympa... mais pas au prix d'un Hypermotard déjà bien trop cher, mais beaucoup mieux équipé

[@sebtomnathan]

Bonjour Merci motorlive pour vos essais pro Question quand testerez-vous la nouvelle 790 adventure ? Merci d'avance

[@TheoMotoY]

Bonjour, nous n’avons pas encore de dates, mais peut-être pour un prochain comparatif ? En attendant la CFMoto 800 MT dispose du même bloc moteur !

[@sebtomnathan]

Merci de votre retour et continuez comme cela vous êtes super

[@TheoMotoY]

@@sebtomnathan Merci pour votre retour positif et à bientôt !

[@natsuorandel1586]

Rassurez moi, c’est bien le surplus de graisse de chaîne qui longe le carter d’huile à 9:36 😅

[@user-sr3tz6kl2n]

Θα σας παραδεχτώ τον καλό μου φίλο παρουσιαστή Βίντεο ότι είναι επίσης 4 ανταγωνιστές των ίδιων κυβικών εκατοστών καθώς και η BMW F900 XR που κανείς δεν αναφέρει στα βίντεό τους!😃

[@xavierpernot9898]

Elle a l air sympa cette moto, mais 15 000 euros sans les options ca fait mal ...

[@TheoMotoY]

Oui c’est un peu cher en l’état, mais en l’essayant on peut se laisser convaincre…

[@pierrekawa76]

Plutôt acheter la Duke 890 R tu en a plus pour ton argent ,freins Top ,plus puissante,beaucoup et plus légère ,y a pas photo 😅

[@biggeorge51]

En fait c’est une SMC 890 quoi

[@jiwize461]

?? elle est plus proche d'une SM que d'une SMT vue le style , dommage de s'être trompé de dénomination par ktm, elle a rien d'une 990 SMT (T comme Travel) qui elle avait déja ce qu'il faut pour tailler les km .

[@TheoMotoY]

Vous avez raison, le modèle sans option est plus SM que SMT. Par contre, une fois bulle, poignées chauffantes et bagages installés, elle change de catégorie (comme le chèque qui dépassera les 15 000 €…)

[@jiwize461]

@@TheoMotoY oui largement les 15k une simple config et on tombe a 17400 ,rien que valise + top case on arrive a 1700 € quand a la bulle ?? un déflecteur .... ca laisse songeur quand meme .

[@yorkchris10]

Pneus Avon 80/20 ?

[@marcmerguez69]

17 pouce

[@TheoMotoY]

Je n’ai pas compris votre commentaire, pouvez vous préciser ? La moto est montée en roues de 17 pouces avec des Michelin PowerGP en 120/70 à l’avant et 180/55 à l’arrière.

[@Peter-wb9gt]

C'est invendable à 15k€ 😂

[@ducatmodiftermisf8486]

😂

[@Seb60800]

Rien que pour le freinage je passe !! On verras pour une R….

[@TheoMotoY]

Que voulez-vous dire ? Les plaquettes de la SMT sont celles de la Adventure R, il est donc très puissant à l’avant et plus effacé à l’arrière, mais rien qui soit dangereux ou passable ! Pas sûr qu’une R arrive si vite, sinon, vous pouvez changer les plaquettes et le ressenti changera à coup sûr.

[@Seb60800]

@@TheoMotoY A 14k la moto s’amuser à changer des plaquettes ou autres pour avoir un vrai freinage ….. les m4 ou stylema de brembo sont la base désormais et pour avoir eu une 790 avec ses mêmes freins c’est une cata niveau puissance, feeling et endurance donc comme inscrit précédemment je passe cette version beta.

[@Manricocavarado]

Mais quand vont-ils arrêter avec ce modèle de phare qu’on retrouve de la Duke 125 jusqu’aux 890 !? Il fait vieillot en 2023 et cheap pour une moto à 15500 € avec le pack quasi obligatoire. Franchement, seule la SDR 1290 a un phare à l’identité Kiska de belle qualité et moderne. Dommage car cette SMT a du potentiel pour qui veut s’amuser sur route sans souffrir.

[@TheoMotoY]

D’un point de vue personnel, je partage votre opinion sur le phare. Il représente pourtant l’image de KTM, peut-être va-t-il évoluer dans le futur ? Sinon, aimez-vous le design Husqvarna ? La prochaine série 901 Vitpilen / Svartpilen disposera du même moteur (déjà présent sur la Norden 901) dans un look très différent 🙂

[@Manricocavarado]

@@TheoMotoY je comprends que ce phare soir l’image/identité KTM. Mais il pourrait être de meilleure qualité, surtout au prix de leurs motos. Sur la SDR, il ne me dérange pas car il est plus travaillé et fait moins plastique. Sinon, oui, j’aime le design Husqvarna. J’espère que les prochaines Svartpilen et Vitpilen 901 ne décevront pas 🙂

[@math2605]

15 000 euros avec un embrayage a câble quel scandale

[@Moss-yj8rt]

Je préfères le look d’un 990 smr que j’ai eu à 2 reprises parceque là 😮 la coque avant est juste énorme on ne peut pas appeler ça un super motard c’est très moche

[@jeancharlesmiche3698]

😢😢😢

[@fragonard4953]

J'ai eu une KTM 990 Adventure, modèle 2009... Une bonne patate, mais un tréteau... De toute façon, KTM, c'est fini pour moi, plus jamais ! Entre le coût d'entretien faramineux, les emmerdes à répétition et le sale con qui tient la concession de Laxou, près de Nancy, j'ai fait une croix sur cette marque. PLUS JAMAIS ! Et en plus elles sont moches les KTM, toutes ! Surtout les nouvelles ! Je préfère encore ma Vstrom 1000, elle est moche aussi mais ça ne me coûte pas un bras ...

[@ekloki]

franchement, c'est de plus en plus moche les katoches 😢

[@ducatmodiftermisf8486]

Il faut revenir au rc8 pour retrouver des coupes futuriste

[@moitoi8300]

....Je garde mon 690 smcr.... Trop lourde et surtout elle a une goule celle ci !!!!! Non merci ...

[@gargoul7710]

Incomparable ´ garde ton tréteau boy !

[@escapeskorex9355]

Moche (faut se l'avouer), cher, "touring" avec des pneux sports. Une moto avec un bloc moteur qui pisse de l'huile de partout. KTM est une marque a fuir au vu de tous les problèmes ! baladez vous sur les forums/groupes facebook. Ready to race, pas ready to road. J'ai une 890r 2021, les 2023 au autant de problèmes ! :) Bon courage a tous !