"Test" La néo-rétro de référence 💂 "Triumph Bonneville T100 A2 de 2020"

[@giovanniricci2869]

J’ai eu sa grande sœur de la même année pendant une courte période : très bonne machine qui finalement je n’ai pas gardée longtemps car je venais de reprendre la moto après une longue pause. C’est peut être parce que mes souvenirs les plus récents dataient de la fin des années 90 mais je n’ai pas remarqué de problèmes avec les freins et mes repères étaient un peu datés 😉. Merci pour un autre test au top de ce qui se fait de mieux et merci à l’abonné ✌️

[@philphilippe4049]

Pour l achat d une bonneville ou d une street twin en occasion prendre un modèle a partir de 2019, la puissance passe de 55 a 65cv, pas ou très peu de changement au niveau du couple. Mais changement du frein avant, toujours mono disque, mais on passe d un NISSIN étrier a 2 pistons à du Brembo 4 pistons.une nette différence

[@93michou]

Je confirme. Le freinage est maintenant ok.

[@chticombi]

Pour la Bonneville c est le modèle 2021 qui passe en 65ch mon modèle de 2020 est à 55ch 😉✌️

[@Awak355]

Aaaah la Bonnie. Une chouette moto. Coupleuse et belle. Merci pour ce test bien sympa. Merci au propriétaire....et bonne route en Bonneville...✌️

[@Serge-u2s]

Bonjour Lunaris, super essai comme de coutume. Je roule sur une T120 de 2023. Superbe machine....selon moi. Beau bruit, tres bon freinage, très bon équipement, pas trop lourde ( forcément, j avais une harley). On se sent tout de suite à l aise dessus, la prise en main est instantanée, on se croirait sur une honda. On roule cool, pas plus de 3500/4000 tours, ca consomme peu, 4,5 l/100, pas plus, ca pousse pas mal , il y a du couple. La qualité perçue est au top, c est un minimum vu le tarif. C est facile a manœuvrer. Pas besoin de pare brise, on ne roule pas sur une moto sportive. Je roule également sur une 1050 sprint st, cette marque est vraiment premium. Je roule depuis 46 ans, j ai eu une bonne vingtaine de machines de tous pays, je place triumph et honda en tête.....mais les goûts et les couleurs, c'est toujours discutable. Bonne continuation.

[@Mugen03]

Yo. Un bon test! Cet été aux Aces Experience j’ai testé une T120 Chrome Edition, enorme coup de coeur sur cette moto. Le moteur est tellement plaisant, puis j’ai trouvé la bécane hyper rigoureuse avec un freinage très sérieux. Juste avant j’avais testé une Indian Super Chief et malgré ma sensibilité pour les customs, j’ai préféré la Bonneville! Toujours des bons essais ✌️

[@bernarddeschuytener8619]

J'ai la grande soeur de 2017 en T1200. C'est un autre monde par rapport aux motos modernes. c'est une petite moto compacte et maniable, seul défaut l'amortisseur arrière que j'ai changé pour un EMC et les pneus d'origine sur le mouillé. Et là on a une super moto vive et rigoureuse. Mettre des rétroviseurs en bout de guidon pour un meilleur confort visuel.

[@recenzo8800]

J' imagine très bien le sourire du patron de Triumph à chaque fois qu'une de ces bécanes à forte marge est vendue.

[@claudepatocska852]

C'est-à-dire ? je ne saisis pas vraiment le sens de cette remarque ?

[@claudepatocska852]

​@@vladiski nous sommes les pigeons de toute l'industrie automobile mondiale. 😏

[@richardcordellier2824]

​@@vladiskidu moment que cela plaît au pigeon quel est le problème ??

[@TheBelino]

Bonjour Lunaris J'ai exactement le même modèle en full 55ch / même couleur, et c'est du pur bonheur. La position est idéale, l'agilité, le son, le couple, je l'adore. Plus d'une fois, au feu-stop, les gens me disent qu'elle est très belle (merci les nettoyages du printemps du Chrome !).. Les freins sont très bons. J'ai mis une plus petite bulle que sur la vidéo, qui étonnamment me protège très bien du vent. J'ai mis des pneu Metzerler Roadtec, que je recommande aussi (les pirreli d'origine j'ai pas apprécié).

[@juc.9748]

J'ai échangé il y a 15 jours un trail suz' 800de contre cette T100. Beaucoup plus classe et plaisante à conduire pour moi avec son gros couple qui tracte. De belles sensations, c'est une moto qui se vit et pas besoin de rouler à 130 pour prendre du plaisir. Mon permis me dit merci.

[@claudepatocska852]

J'ai une 800de et j'ai vendu ma T120 🙂 , donc chemin inverse. Le seul reproche que j'avais à faire à la Bonneville c'était son amortissement et je comptais lui mettre de l'EMC avant et arrière pour lui mettre de vraies suspensions. Je ne suis pas allé au bout de cette démarche et je l'ai vendue pour raisons personnelles . Concernant la 800de , j'ai été étonné qu'elle offre également un agrément de conduite aux vitesses légales et je ne m'attendais pas à ça d'une japonaise moderne

[@clannezval]

Bonjour Lunaris, Beau commentaire et superbe moto d'autant plus que j'étais présent lorsque l'heureux propriétaire est venu la prendre chez Triumph. Et moi aussi j'ai craqué pour la même!

[@MrTsuremi]

Salut Christophe, merci pour le commentaire ;-)

[@stephdub22]

Heureux propriétaire d une 900 scrambler je conseille a tous d aller essayer cette gamme de machine, ce moteur, c est du bonheur...

[@sebastienjasmin-oe2ip]

Salut je ne sais pas si il y a un rapport mais le bouchon sur la vis de purge de l’étrier de frein avant est retiré j’espère qu’il n’y avait pas une purge qui avait été faite et que ça aurait été mal resserré…(10:03)

[@giuseppepanepinto2251]

C'est la concurrente directe de la Guzzi v7 850 spéciale qui elle possède un cardan

[@Phtouchard]

Bonjour, je vous remercie pour cet excellent reportage . Je suis proprietaire d’une T00 depuis 2022 et je l’adore . Ceci etant, deux remarques dans la continuité de vos commentaires : 1 les accessoires sont chers, pour avoir la peinture du modele que vous avez essaye, il faut rajouter 500 euros au modele de base, de meme que le porte-bagages ou l’antivol coutent tres chers. 2 - mon reproche principal c’est que pour une moto de ce prix , il aurait convenu de mettre un double disque de frein a l’avant comme sur la T120. Je trouve cela mesquin et surtout cheap compare aux motos japonaises bien plus performantes. En fait vous l’avez tres bien dit et décodé les gens achètent cette bonne ville pour la beauté et le look de la machine plus que pour ses performances techniques ou sportives . Merci encore pour votre excellent travail !!!

[@maxgrammare5621]

Bonjour Lunaris, je roule en T120 depuis cinq ans avec la même bulle "Longhall screen". Je ne partage pas du tout votre avis. Le confort est très amélioré car on n'a aucune pression sur le haut du corps ce qui est très appréciable sur les routes à 110km/h et les autoroutes. Cela protège bien aussi de la pluie. Je fais 1,75m et un peu de vent dans le casque ne me gène pas car il n'y en a pas plus que sans la bulle. Cela dépend peut-être du casque?, je roule en jet HJC et je mets des boules Quies car j'ai les tympans fragiles. Le freinage de la T120 est meilleur avec le double disque et le réglage de distance de la poignée est très important, trop mou il est beaucoup moins bon, ne pas hésiter à tirer dessus! La nouvelle génération avec les freins Brembo est très efficace. Sur les longs parcours, pour le confort du pilote et du passager, j'ai adopté la selle "King and Queen" et des amortisseurs arrières Fox. Résultat c'est un bien meilleur confort sans nuire à la tenue de route.

[@stefanbernardknauf467]

Bonjour Lunaris! Sympa le petit dej Du Dimanche avec un essai de moto qui reste le meilleur d'Europe! C'est comparable, c'est ca qui est unique. J'ai acheté une F800 avec une bulle haute, que j'ai gardé pour le premier hiver. Cela protège bien le buste. Le printemps dernier je l'ai remplacée par la bulle d'origine pour l'été. Beaucoup plus d'air sur le torse, mais pour le casque c'est tellement lieux que je n'ai plus sorti la grosse vitre. Il faut rajouter un saute-vent de 10 cm pour résoudre le problème de l'air sur le casque. Intenable sur autoroute.

[@thierrycabaret523]

cette moto est la meilleure que j'ai possédé jusqu'à aujourd'hui 😊

[@freddeschaep6826]

Bonne bécane avec une vraie identité .

[@thierrycabaret523]

Je consomme 3,7 au 100 quand au prix de vente de la moto c'est pas donné mais la mienne a 42000 kms est en parfait état donc le prix s'oublie mais la qualité reste

[@sacha-i2n]

Salut Lunaris ! Super test ! Une bécane qui tient bien la route et avec son beau petit charme agréable de vieille machine... Ils sont forts les British quand même 😁! C'est vraiment super!, continue comme ça ! Et au fait, est ce que tu pourrais tester la BMW r100rs de 1977 ? Pour voir ton avis, car pour moi, c'est une bécane tout à fait formidable !! T'est le best, continue !!!! 😉😀

[@LarbiMahboub-os1eb]

Vraiment très belle j'aime beaucoup

[@BrunoCapliez]

Bonjour, un très bon essai comme d'habitude.

[@richardcordellier2824]

J'ai une t100 de 2017 et hormis le freinage léger je l'adore.

[@salvatordiscala]

J'ai déjà une gueule vintage,vais pas en rajouter... lol...

[@fococlaro5351]

😂 ✌️

[@maxmitrochine8758]

😂😂😂pareil

[@rockarocky1384]

Je reste fidèle à ma Kawasaki W650 de 2002.

[@chticombi]

D' accord avec toi pour la bulle..Qui sur ce genre de machine, apporte plus de désagrément que d' avantages.

[@clementgodefroy6032]

9000€ d'occasion c'est le prix de la Guzzi V7 stone 850 neuve avec plus de puissance plus légère et avec autant de charme

[@juc.9748]

La V7 spéciale ça se discute en effet, d'ailleurs les prix se valent. mais la stone y a pas photo. Elle n'a pas le même niveau de détail et de finitions. À commencer par ces jantes à bâtons et son compteur horrible. À ce moment là on l'a compare à une speed twin 900, c'est plus juste.

[@thierrygoli4271]

A condition d'aimer le look Guzzi. Pas mon cas par exemple.

[@philippeallegro4360]

Salut @Lunaris2142 par curiosité as tu préféré la Guzzi V7 ou cette Bonneville ? ✌️

[@Lunaris2142]

v7

[@Paolo-z2x]

​@@Lunaris2142je m'en doutais 😅 Ils se sont bien amélioré chez guzzi. J'ai essayé la nouvelle V7 et j'étais agréablement surpris. Il faut juste changer les suspensions et mettre les pots qui vont bien avec la cartographie guareschi. Du coup ça revient quasiment au même tarif que la triumph mais avec tout en mieux sauf peut-être la finition (à voir dans le temps). 👍

[@claudepatocska852]

​@@Paolo-z2x tu as une v7 de quelle année ?

[@Psychothropicstrip]

la maison sur la gauche quand tu dis "V à tous" est magnifique La moto aussi ^^, même si c'est pas trop mon style. Et c'est surtout la garde au sol qui me poserait souci (impossible à rentrer dans ma cour, avec une telle garde au sol)

[@polien1]

c'est une église 🤣

[@richard6732]

Pare brise interdit sur ce genre de bécane, ca détruit la ligne, tout comme un top case... Saut de vent et valises souples tolérées 😉

[@thierrycabaret523]

moi j'ai le pare brise qui est indispensable pour faire de la route et un top case pour faire mes amplettes je l'avoue 😉

[@philippep5924]

Je roule sur une routière moderne mais je trouve que la plus belle Noé-rétro est la Z900RS de Kawasaki ( elle existe aussi en 600 cc )

[@doriang2220]

Perdu la plus belle c'est la speed twin 1200 phase 1

[@jansolo55]

Très jolie machine, avec une belle sonorité, qui mériterait un peu plus "d'amplitude" en montant dans les tours (comme la T120 d'antan, avec les carbus Amal à cornets ! ) ....Pour le freinage, peut-être qu'une autre monte de plaquettes et des durites avia ....? Les perfs, évidemment c'est pas fulgurant puisqu'elle est bridée, mais je pense qu'en version "full" ça doit suffire pour ce type de bécane .... Et oui, la bulle .... 😒

[@bobbourdon8537]

Bonjour à tous, je suis l'heureux propriétaire d'une T100 de 2022 achetée neuve en concession, je n'ai pas noté de problème de freinage pour ma part, cette moto est hyper plaisante, et je prends beaucoup de plaisir à la rouler, avant de l'acheter, j'ai essayé une HD Softail classic, ainsi qu'une Moto Guzzi V7, je suis revenu vers la T100 car c'est avec elle que je me sentais le mieux. La seule modification que j'ai effectué est de changer les échappements pour des Akrapovic, plus de gueule et meilleure sonorité. Bonne route à tous.

[@thierrygoli4271]

C'est normal il y a des freins avant brembo depuis 2021

[@santaklaus-x8h]

Salut à toi,juste un petit détail,(l ensemble des tests)est réalisé. Sujet singulier.Donc ne pas mettre au pluriel,sinon ton travail est valeur étalon pour mes choix.Super donc!

[@nicolasdelpeyrou342]

Bonjour j'ai eu cette moto en période a2 quel kif un vrai chameau

[@elzarbiman9657]

ultra propre cette machine, propriétaire méticuleux voir maniaque ( comme moi lol ). Bel essai ( et transformation Lunaris ! ). Pour la bulle peut on faire varier l inclinaison pour limiter la charge aérodynamique sur le casque ?

[@maxgrammare5621]

Non cette bulle est fixe.

[@Rackamlebleu]

Très belle moto. On pourrait lui opposer les Guzzi V7 et V9, déclinées en X versions, toutes sympas et injustement ignorées. Sauf par les connaisseurs.

[@fococlaro5351]

La v7 se vend pas mal d après mon concess

[@valentinmantel6169]

Reste que la guzzi à un avantage avec son cardan.. Et un inconvénient en terme de qualité de fabrication comparé à la triumph

[@fococlaro5351]

@@valentinmantel6169 franchement ils ont fait des efforts : j avais une breva 750 de 2003, la mecanique est simple, tout est accessible, c est fiable, mais les faisceaux élec c etait pas terrible. Sur la v7, la mecanique garde la meme philosophie mais l elec est bien mieux, tout est bien rangé, pas un cable qui se balade, je ne vois pas trop quoi lui reprocher en qualité perçue. J avais regardé un speed triple un peu ancien, c etait pas terrible les faisceaux sur la Triumph..

[@valentinmantel6169]

@@fococlaro5351 il reste tout de même certains plastiques qui vieillissent mal au soleil, certaines pièces métalliques qui rouillent... Sinon certes il faut reconnaître une qualité perçue intéressante ! Je roule en v85tt donc je ne suis pas un anti guzzi

[@tacpilou5873]

@@valentinmantel6169 Je confirme. Après 32 ans de moto et plus d'une vingtaine de machines, j'ai fait l'acquisition d'une Guzzi V7 de 2018 et 20.000 km... Je suis dépité par l'état de certaines pièces (peinture des jantes écaillée, visserie rouillée). Elle a à peine plus de 5 ans mais semble déjà plus vieille que ma fidèle Suzuki de bientôt 25 ans... C'est vrai que Guzzi a fait des efforts par rapport à ce qu'on trouvait jusque dans les années 2000, mais ils ont encore du travail pour égaler la concurrence...

[@crineun3119]

Au risque qu'on se moque de moi avec ma comparaison mais j'ai la même sensation avec l'YBR .....et c'est vraiment pas rassurant comme sensation

[@robertceyzeriat5218]

Merci tarif de fou

[@claudefaramusique529]

Merci Lunaris ! Like et amitié, Claude !

[@liberty-prod]

Salut cher Lunaris 👋 très bel essai comme d'hab 👍 Est-ce que la Bonneville et la Speed Twin se ressemble en terme de conduite ❓y a-t-il des différences notables❓✌️

[@Lunaris2142]

Je n'ai pas encore testé les Speed Twin.

[@yatimes6979]

Bjr. La Speed Twin n’a pas le double compteur chromé de la Bonneville ni les jantes à rayons chromés ainsi que les gardes boues en acier, c’est du plastique sur la Speed !

[@gsandro2215]

Oui, la speed a plus de patate en haut, tout en restant TRES coupleuse en bas. A la conduite, on se croirait sur un 500/600, mais quand on ouvre, ça envoie fort et tout de suite, c'est sensationnel et donc TRES plaisant au quotidien, (surtout considérant la politique de répression en cours). la V7 (et, on a trop tendance à les oublier), les 750 Honda DCT, sont également très jubilatoires au quotidien; on a bien la sensation de couple dans la banale sortie du rond point; dès lors, sur des trajets "normaux et habituels" ; c'est au final plus plaisant que des machines qui ne commencent à devenir généreuses en sensations QUE quand on dépasse les limitations; c'est un énorme avantage de cette approche qui, à l'usage, file la banane en toutes circonstances et rend ces montures très attachantes. PS: la 1200 est presque aussi maniable et encore plus jouissive quand on parle de couple...j'avais été emballé par un essai d'une heure; si elle avait existée en version GT carénée, j'aurais sans doute sorti le chèquier..

[@paulg6561]

Merci à l’abonné d’avoir fait le déplacement !

[@Mehdi-jo9eg]

Top vidéo, toutefois je remarque que tu émet un bruit lorsque tu parle, je ne sais pas si c’est un tic ou un pb micro mais cela est très désagréable pour ma part. Ce bruit est souvent perceptible dans tes vidéos test moto.

[@davidlabbe1411]

La vidéo (bulle ?) ne rend pas justice au bruit de la moto. En vrai, ce moteur et son bruit sont top, même en A2

[@yoannmoulettes9573]

On dirait le son de ma Honda NC700S. J'aime bien 😁

[@gsandro2215]

exact, du reste, (je n'ai pas testé la 700) la NC 750 X n'est pas dépourvue de similitudes avec la Triumph en termes de couple à bas régime...c'est très sympa; bien plus, en tout cas que ce que la simple lecture de la fiche technique ne le laisserait supposer.

[@josh-oj5nq]

Les bulles provoquent plus de désagréments qu autres choses , quelques fois.

[@jeanfrancoisollivier8252]

J'en possede une, sans bulle c'est mieux, les freins sont moyens mais suffisants zvec le frein moteur. Avec un x pipe et un filtre KN elle a encore plus de patate et elle a un super son et on entend les échappements même a plus haute vitesse Conso environ 4l ville et route on peut descendre à 3,5 voir moins sur route

[@Christian-x8g]

Tukif ❤

[@DrNioky]

Bah dis donc, à 3:26 on voit qu'un échappement dit merde à l'autre 😂

[@fococlaro5351]

Elle fait plus rétro que néo selon moi.. Rien à voir avec la magnifique Thruxton, mais la belle est encore 2 marches au dessus niveau tarif

[@pierro-san9161]

Triumph cest cher, en concession je trouve quils ont le boulard et la qualité de la machine est grandement discutable au vu du prix. Ma copine possède une t100 de 2012 et effectivement cest les spécialistes du Chrome en plastique et ca a tendance a bien rouiller... Reste le style mais ca fait cher le style

[@dimitritrimidi3581]

Pour en posséder une, c'est vrai qu'elle est chère mais une BMW nine T l'est encore plus, idem pour la Harley sporsterS. Surtout si tu as pas besoin de puissance démesurée. La Royal endfield fait moins bien fini et n'a pas le moteur longue course... il n'y a que la Kawasaki w800 mais qui est au même tarif et 47 ch seulement.

[@Lunaris2142]

La nine T est BEAUCOUP plus performante et devrait plus être comparée à une Speed Twin 1200. La interceptor n'a pas de moteur longue course mais la Bonneville T100 n'ont plus.

[@dimitritrimidi3581]

@@Lunaris2142 oui c'est vrai mais le moteur triumph est plus agréable et coupleux.. moi je cherchais pas la performance mais le look et la revente...

[@Awak355]

c'est vrai....on l'oublie...mais la w800 est un longue course....calé à 360°, ce que Lunaris a mentionné dans son test de la w800....48ch, mais le bonheur simple à conduire....

[@marcgardiner9580]

Valeur de revente exceptionnelle pour les Bonneville.

[@59manain]

Bonjour j'ai une W650 qui d'origine est de 50cv elle a actuellement 60 milles kilomètres et aucun soucis salutations

[@FREDDOX666]

C'est dommage que néo-retro sonne avec moto bas de game. Beaucoup de ces motos, n'ont qu'un bon moteur, le look retro mais tout le reste, suspensions, freinage premier prix dommage Merci pour le test trés complet, comme d'hab☺

[@thierrycabaret523]

pas du tout d'accord ne pas confondre une Triumph n'est pas une Royal Enfield en terme de qualité de fabrication.

[@claudepatocska852]

Je suis d'accord , pour avoir eu une T120 de 2021 , suspensions de chez LIDL

[@thierrycabaret523]

je n'ai aucun problème avec les freins 😊

[@l.archange_13]

Nul parce que la Triumph t 120 650 cm3 de presque 60 ans de technologie en arrière fait mieux au chrono avec un plus petit moteur que la Triumph 900 T 100,alors que sa devrait être le contraire...160 chrono pour la T100 d'aujourd'hui contre 175 ou plus de la T120 de 1969..

[@Pierre-André-c5d]

C'est une 900cc mais ce n'est pas plus puissant qu'une 500cc.

[@juc.9748]

Quand on achète ça on se moque de la puissance. On veut du couple... La puissance ça sert à rien au quotidien.

[@christophestievenard2777]

@@juc.9748 je suis bien d'accord ;)

[@Stratocasterhead51]

:D Je suppose que suivant la même logique, une goldwing c'est nul car pour 1800cc ça sort moins de puissance qu'une 600cc? Ce sont des moteurs complètement différents. D'autant plus que à moins de compter la zx4r, c'est faux. Tout le reste des motos