TEST TRIUMPH BONNEVILLE T120 2021 | PASSION RIDES

[@PassionRides]

Pense à t'ABONNER, LIKER, PARTAGER et COMMENTER LA VIDEO ;-) Chapitres : 0:01 Introduction 0:08 Présentation statique 3:48 Ville 8:17 Interfile 9:06 Départementale 12:39 Entretien/Garantie/Fiabilité 13:46 0-100 km/h 16:33 17 Tournants 18:43 Dynamique 20:14 Autoroute 24:02 Conclusion

[@pgobart]

Le meilleur essai de T 120 sur le net. Merci !

[@PassionRides]

Merci beaucoup !

[@juanx7211]

Merci et bravo pour ce « reportage » Après 2 ans en Street Twin je suis passé à la T120 (black Gold line) il y a 3 semaines… un pur bonheur et un rêve datant des années 72 … nettement meilleur freinage… du couple à tous les étages… le régulateur est sympa si besoin… les gants chauffants sont plus efficaces que les poignées, du moins à mon avis… et ce look… et ce son… et ce plaisir a piloter une telle beauté… 😉 Bravo encore pour tes vidéos. Juan

[@PassionRides]

Merci !

[@alexgerv9268]

Le meilleur essai de la T120 que j'ai trouvé sur KZbin, merci à toi.

[@PassionRides]

Merci à toi 👍

[@d.lefloch955]

Essai fait en concession cette semaine et tellement convaincu, commande signée sur le champ. Votre vidéo est excellente, tous vos ressentis ont également été les miens.

[@PassionRides]

Merci beaucoup et félicitations ! 👏

[@fxguillemaud4507]

C'est le type de vidéo qui m'a conforté dans l'achat d'une T120 Tout est juste bien vu, super moto pour les petites routes vallonnées et la montagne 😊

[@PassionRides]

Merci et félicitations pour votre acquisition !

[@macfettelluimeme3795]

je découvre cette vidéo et ton point de vue de la moto....Tout est juste parfait !!! Merci.

[@PassionRides]

Merci 😁

[@jean-yveslegall2562]

Encore un bien bel essai pour un pur produit Triumph. Je suis surpris de voir qu'une grosse cylindrée comme celle-ci se rapproche de la conso d'une 125 !!

[@PassionRides]

Merci ☺️ Oui la consommation est très basse par rapport à la cylindrée.

[@alain7634]

Merci pour cet essai. J'ai comparé moi même ce model avec le précédent et j'ai trouvé que les freins sont en effet bien meilleurs, que les jantes en aluminium donnent plus de légèreté dans les virages (même si je regrette le fait qu'ils ne sont plus chromé, brillent pas), par contre j'ai pas senti une différence au niveau moteur, au contraire, en le comparant avec la mienne (2019) j'ai trouvé qu'il s'étouffait plus vite en montant dans les tours. Peut être que c'est à cause du passage aux normes Euros 5, ou bien du fait que sur la mienne j'ai des pots qui ne sont pas d'origine, ça ouvre plus du coup. Enfin, j'ai regretté le passage en option des poignées chauffantes, de la poignée passager et de la béquille centrale. Ils sont disponible maintenant en option qu'ils appellent Confort Pack et qui coûte 868€ ! Par contre, pour le style de conduite de cette moto (plutôt des balades sur des petites routes sympas), j'ai pas trouvé une réelle nécessité du régulateur de vitesse qui a été rajouté de série mais bon marketing Triumph !

[@PassionRides]

Les normes de pollution étouffent les motos. Pour les poignées chauffantes, béquille centrale et poignées passager, c'est vraiment dommage pour le coup. Pour le régulateur de vitesse, je l'utilise régulièrement sur des routes peu intéressantes. Je préfère avoir le régulateur de vitesse plutôt que les poignées chauffantes en tout cas.

[@alain7634]

@@PassionRides Je suis d'accord avec vous concernant les poignées chauffantes... l'été. Le reste de l'année je les utilisent réguliérement et ça m'a changé la vie. Bons rides en tout cas !

[@PassionRides]

Les poignées chauffantes sont utiles quand on roule toute l'année. Les gants chauffants sont plus performants. La majorité des utilisateurs de moto ne les utilisent qu'à la belle saison donc c'est inutile. Après, c'est dommage de supprimer des équipements de série mais c'est pour améliorer le reste sans gonfler les prix.

[@alain7634]

@@PassionRides Je fais partie des motards qui utilisent sa moto à la belle saison. En tout cas j'adore ma bonneville mais j'avais juste envie de préciser ces points qui manquait à mon sens dans votre essai. Par rapport au prix d'ailleurs, il ne cesse de gonfler ces dernières années ! Triumph soigne bien son image premium ce qui à mon avis lui permet de le faire. Tant que ça marche, pourquoi pas...

[@PassionRides]

Comme toutes les motos malheureusement...

[@christopheetpauledelastic7450]

Super vidéo de présentation - c’est vraiment top et super complet. Merci !

[@PassionRides]

Un grand merci ! :-)

[@ChDubois]

Très belle présentation de cette merveilleuse moto !

[@PassionRides]

Merci beaucoup ! 😁

[@kasselrine]

Passerelle à passer dans 2 mois j'hésite entre la T120 et la Speed Twin.....Je dois avouer que j'ai essayé cette dernière via un ami et je n'ai pas forcément aimé la position de conduite ( je fais 1m80). Jambes plus ou moins en "canard" et le dos légèrement vers l'avant...J'avais l'impression de conduite un petit vélo. Ma T100 actuelle me satisfait au plus au point alors ça sera une T120 2023 en pré commande la semaine prochaine 😉......Vive la cool attitude !!!!✌

[@PassionRides]

Il faut s'orienter sur la T120 alors ;-)

[@deldom174]

bonjour le Monsieur qu'on voit a la télé .....😉 Super l'essai de la moto , très bien fait c'a donne envie vous parlez de plein d'accessoires c'est vrai qu'il y en a plein mais on ne les vois pas en vrai au magasin je pense aux bulles sur ma t 120 j'ai une petite bulle mais il y a peut être plus grand ......🤔 je suis passé en septembre a Montlhéry et j'ai demandé a voir au moins une moto avec une bulle moyenne ou haute pas forcement une t 120 que je me fasse une idée mais il n'y en avait pas 😔. Déjà du temps ou Manu m'a vendu la mienne il n'y avait que des sacoches et au dessus de son bureau plein d'accessoires pour bobeur . Peut être qu'un jour . Portez vous bien et continuez les vidéos , elles sont super . Dominique M.

[@PassionRides]

Bonjour Dominique, malheureusement nous ne pouvons pas avoir du stock d'accessoires pour des questions de coûts et de place. Sachant qu'il existe 3 hauteurs différentes de pare-brise sans compter les déclinaisons teintées, fumées ou avec coloris. Parfois, nous avons des motos clients à l'atelier qui en sont équipées. Merci encore.

[@maxgrammare5621]

En option sur la T120 on peut monter un pare-brise assez grand pour une bonne protection du haut du corps.(Longhaul screen à 500€). La conduite devient très reposante en l'absence de pression du vent même à des vitesses non avouables.

[@fredericpiriou508]

Très bonne vidéo. Je viens d’en essayer une ce matin et je partage ton avis. Elle peut paraître fade au départ mais elle devient vite attachante. Elle doit être parfaite en duo. Aujourd’hui je roule en Africain Twin et je dois dire que je réfléchis à changer de monture….

[@PassionRides]

Merci. Elle est très bien en duo, surtout en prenant le sissy-bar ;-)

[@cedcc3099]

Merci. Du coup les 17 tournants me font hésiter a cause du frottage dès que tu prends de l'angle. Faut que je teste ça. Mais excellent test et vidéo. Merci

[@natmiller4385]

Très bonne présentation, aussi bien en statique qu'en dynamique !

[@PassionRides]

Merci 😁

[@photogestion]

Maîtrise et pédagogie, ça fait du bien ! 😉

[@PassionRides]

Merci !

[@valentinecombaudon2446]

Bonjour Super essai comme toujours Je regrette 4 évolutions que Triumph aurait pu faire : 1- il manque des jantes tubeles, en 2021 avoir encore des chambres sur une machine à 13000€ , c est nul et dangereux 2 - il aurait pu monter le moteur du scrambler avec ses 90 cv 3 - monter des étriers 4 pistons 4 - proposer une transmission par courroie Le gain de poids c est fait essentiellement sur la suppression de la béquille centrale et des poignées passager Vivement l’essai de la nouvelle speed twin Bravo pour tes vidéos très complète

[@PassionRides]

Bonjour, - Je suis d'accord pour les jantes. - Pour le moteur, il est largement suffisant et le moteur du Scrambler est trop rugueux, ça ne correspond pas à la philosophie de la T120. - Le freinage est bien dimensionné maintenant. Mais c'est vrai qu'ils auraient pu mettre encore plus gros. - La transmission par courroie est disponible en option chez Free Spirit. Oui mais les jantes et le moteurs participent aussi à la perte de poids et des masses non suspendues. Pour l'essai de la Speed Twin 2021, ça sera en septembre 😉 Merci 😊

[@alainmichaeli4799]

Valentine, trois des griefs que tu énumères ont conduit Triumph a proposer la Speed Twin. La T120 est une néo rétro pure et dure, sa ligne et son esprit auraient été trahis par l'adoption de jantes à rayons tangentiels, par des étriers de Speed Triple ou par une transmission finale par courroie comme sur les Harley. Quand on choisit une T120 c'est justement pour cet esprit rétro, sinon on achète autre chose, il y en a vraiment pour tous les goûts Chez Triumph, et puis il faut bien laisser du grain à moudre aux préparateurs et aux accessoiristes 😉✌️

[@PassionRides]

Merci pour les précisions 👍

[@jean-yveslegall2562]

@@alainmichaeli4799 entièrement d'accord avec toi, le risque à vouloir répondre à trop de critères est de s'éparpiller, je trouve les choix de Triumph très judicieux et cette magnifique machine colle parfaitement à ce qu'on peut espérer d'une néo rétro. Pour les pneus je suis d'accord avec Valentine.

[@eugeneoneguine8877]

Bravo, très bon essai qualitatif et clair .

[@PassionRides]

Merci ! :-)

[@isas.2752]

bonne démo !! belle moto ! triumph toujours sympa ! j'aime bien la route , une voie avec double sens et deux pistes cyclables ou les voitures sont obligées de rouler !! encore des intelligents qui ont pondu ça !!!

[@PassionRides]

Merci ! Ils font ce qu'ils peuvent avec la largeur de la route ;-)

[@raymondmeisterraymondm3559]

Bonjour J’ai beaucoup apprécié vos essais de la nouvelle Bonneville T120 et de Speed Twin 2021. Je compte me racheter une moto et j’hésite entre les 2. Je n’ai pas encore eu l’occasion de les essayer. Mes arguments : le poids et la maniabilité de la Speed Twin le côté lus confort et balade de la T120.

[@PassionRides]

Bonsoir, il va falloir aller les essayer pour pouvoir les départager. Merci pour vos compliments 😊

[@laurenttilleul3119]

Je viens d'essayer récemment une guzzi 850 et chez honda une 750 nc , l'africa et la gold ..... faut que j'aille essayer cette triumph , elle m'a l'air correspondre a mes attentes .....🤗🤗🤗🤗🤗

[@PassionRides]

Oui, il faut impérativement aller l'essayer.

[@gerardfiant2733]

Cette Triumph 120 c'est une très belle moto ...très complète ....

[@PassionRides]

Tout à fait ☺️

[@damienvasquez2726]

Merci pour ce test super complet !

[@laurentvenet2758]

Incroyable comme essai, super detaille, clair et neutre. la belle me tente bien, mais le poids versus ma yamaha xsr 700 me fait hesiter. il faudra essayer un ce jours. Merci

[@PassionRides]

Un grand merci !

[@Golfeur22]

Super vidéo, sur le fond bien sûr mais également sur la forme ! Concernant la boite un peu longue, une couronne 2 ou 3 dents supérieures ne pourrait-elle pas être la bonne solution ? Hormis la perte de quelques km/h en pointe et une consommation très légèrement supérieure, peut-il y avoir d'autres inconvénients ? Merci

[@999lainlain]

Bonjour, merci pour cet essai. Deux propositions pour compléter l'essai un test en duo et un test de nuit. Cdlt

[@marcus-rs9ob]

Très bonne vidéo assez complète bravo

[@PassionRides]

Merci

[@alainmeyer901]

Merci pour cette super video. Je suis en reflexion pour acquérir cette machine :-) Vivement la semaine prochaine que je l'essaye. Bravo +++++++++

[@PassionRides]

Merci beaucoup 😁

[@aleckx123]

Salut collègue et bravo pour cet essai juste parfait, complet et sympa. ✌👍 Je vois que tu as testé la Speed Twin aussi du coup j'y vais de ce pas ! + 1 abonné !

[@PassionRides]

Merci à toi 👍

[@jeanlouistisnes4915]

J ai remplacé les amortisseurs par des fox gas Un vrai plus pour le confort. Surtout sur route dégradée La moto à 4500 kms Moto plaisir par excellence

[@PassionRides]

Très bien. Merci pour votre retour d'expérience. Bonne route au guidon de votre T120

[@maxgrammare5621]

En complément pour le confort en solo ou en duo sur les longs trajets, la selle "King and Queen".

[@SoleilK7]

Merci, je crois bien que tu m'as convaincu. J'ai toujours roulé Honda et j'avais flashé sur la nouvelle cb 1100.je vais y réfléchir 👍

[@PassionRides]

Avec plaisir !

[@daviddapont5101]

Bonjour. Je viens d'obtenir mon permis moto. Je découvre votre super chaîne ainsi que la marque Triumph ! Je voulais commencer par une Bonneville T 100. Vous dites qu'elle n'ait pas bridé en a2. Quelle déception ! Je n'en veux pas d'autre. Merci pour vos bonnes vidéos !

[@PassionRides]

Bonjour, la Bonneville T120 n'est pas éligible au permis A2. En revanche, la Bonneville T100 est éligible et bridable en permis A2. Merci !

[@xler42]

Tout à fait d'accord avec toi. Essayée en concession puis signature directe pour la version gold line. Livraison courant mai ✌️

[@PassionRides]

Merci et félicitations !

[@anoopj.p.1191]

Great video. Merci beaucoup!! Could you please do a review between T120 and new Speed Twin (SVP) Mainly on the riding comfort. Regards, Anoop Kumarakom/Cayman Islands

[@PassionRides]

September 2021 ;-)

[@jean-paulchristophe125]

J'aime les essais où l'on roule aussi assez fort avec des machines " non sportives" qui prouvent qu'elles peuvent aussi être polyvalentes. Je possède personnellement une Bonneville t 100 que je ne destine pas à chaque ballade à un usage utilitaire de mobilette . Cela ma fait un peu rire lorsque j'entend le terme citadine pour une machine de 500 cc car ces machines sont capables de sortir bien loin des villes et de leurs feu rouge.

[@PassionRides]

Oui clairement. On oublie que 900 cm3 c'est déjà une grosse cylindrée.

[@jeanlouistisnes4915]

Bonsoir. Juste un rajout. Le réservoir sur cette version est signé par l opérateur qui a peind le liseré. J ai 1800 kms et la moto marche très bien. Consommation moyenne 5.3 l.

[@PassionRides]

Tout à fait

[@philipperoyer1613]

Merci très complet, je sors d'une fjr ,y a t'il un système pour au moins accrocher les casques lors des visites c'est ch...t j'ai oublie de demander lors de l'essai

[@PassionRides]

Non pas d'origine. Il faudra adapter quelque chose pour sécuriser les casques sur la moto.

[@davidquincaine3048]

bon essai, merci...

[@PassionRides]

Avec plaisir :-)

[@user-dj6pk3de8s]

Merci, bel essai agréable. J'ai un Scrambler 2006. Et j'hésite en seconde moto entre la t120, speed twin et Thruxton. La t120 est la meilleure pour le duo, tu as montré qu'elle restait dynamique si besoin. J'avance dans ma réflexion. Merci

[@PassionRides]

Merci à toi 👍

[@portosportos1507]

Belle bécane, je vais certainement succomber à cette nouvelle version avec le freinage bien amélioré, le système du bouchon de réservoir ne me plaît pas du tout par contre. Merci pour ton essai NICKEL ✌

[@PassionRides]

Tu préfères quel type de bouchon ?

[@portosportos1507]

@@PassionRides comme sur les honda

[@PassionRides]

Sur charnière donc ?

[@portosportos1507]

@@PassionRides OUI ce qui permet de ne pas se retrouver comme un idiot avec un bouchon à la main quand tu fais le plein. Je ne comprends pas ce genre de détail sur une bécane aussi classe que la T120, alors qu'un emplacement est prévu pour un U côté moteur...

[@PassionRides]

C'est pour le style. Tout simplement

[@patrickg.480]

Salut Tout d’abord merci pour cette vidéo très détaillée et qui permet vraiment de se faire une idée précise quand on hésite comme moi entre plusieurs neo rétro ( RE, W 800, T 100 et T 120) Je suis conquis par la machine, son look, sa philosophie mais, un point me chagrine quand même, c’est le frottement quand on prend de l’angle. Est-ce uniquement le téton du cale pied qui frotte ou, les tubes d’échappement ? Merci d’avance pour ta réponse. Appel de phares ✌️

[@PassionRides]

Salut, c'est juste les tétines de repose-pieds. Dans la vidéo, je mets de l'angle de manière exagérée quand même. En usage courant, on ne frotte pas tant que cela.

[@gloopst764]

Quels sont les avantages/inconvenients par rapport à la t100 ? J'avais en tête : La t100 est plus legere, suffisante pour les ballades, consomme moins pour le même reservoir, boite mieux etagée pour la ville et la campagne, prend moins de place dans le garage. La t120 mieux adaptée à l'autoroute si on ajoute un pare brise. Il y a autre chose ?

[@PassionRides]

Le freinage qui est plus efficace sur la T120.

[@christopheh1487]

Bonjour Passion Rides, merci pour cet essai. Quelle est la monte pneu d'origine de ce modèle?

[@PassionRides]

Bonsoir, ce sont toujours les Pirelli Phantom. Mais je ne m'en plains pas quand il fait une température estivale. Malgré que j'ai chuté avec il y a quelques semaines. J'ai perdu l'avant dans un giratoire.

[@christopheh1487]

@@PassionRides Peut être y avait il du gazoil sur ce rond point? J'espère que vous ne vous êtes pas fait mal. Concernant les jantes, sont elles tubeless?

[@PassionRides]

Non pas de gasoil. Juste le pneu avant froid. Quelques blessures et douleurs costales. Toujours des chambres à air.

[@christopheh1487]

@@PassionRides Bon rétablissement! J'irai essayer prochainement ce modèle à Coignères

[@PassionRides]

Merci ! 😊

[@walterstillitano9896]

bonjour, belle vidéo, explications claires, c'est précis et complet. une question, je mesure 183 cm et a voir j'ai l'impression que la T120 est un peu petite pour ma taille. De plus, il me semble qu'il ne faut. pas pencher beaucoup dans les virages pour frotter. qu'en penses-tu ?

[@PassionRides]

Bonjour, merci beaucoup ! Je mesure 1m70 donc je ne pourrai pas me mettre à ta place. Il faut aller l'essayer pour voir comment tu te sens dessus et pareil pour la mise sur l'angle ;-) Un essai est gratuit et cela permet de savoir si la moto correspond à nos attentes ;-)

[@stephanepriest5777]

Je fais 1;87 et la moto me convient très bien

[@nikolaflech]

Bonjour, Je fais 1m84 et je ressens aucune gêne au guidon de ma T120 😉

[@danlepluheureux]

Ce nouveau modèle s'est bien amélioré... surtout au niveau du freinage. C'est une bécane idéale pour celui qui ne veut pas se prendre la tête mais qui est quand même bien équipée. Maintenant il faudrait qu'ils ressortent une version avec un 3 cylindres comme la THUNDERBIRD pour gagner en agrément moteur. ✌

[@PassionRides]

Je pense que ça ne se fera pas. Il y a déjà trop de nouveautés Triumph en 2022 et dans les années à venir 😉

[@yvonlatreille8955]

Qu’est-ce que le au dessus du moteur?

[@PassionRides]

Ceci : www.google.com/search?sca_esv=ba32b498f538259a&q=antivol+u+triumph+t120&uds=AMwkrPuKiz3kd7jHuta4ar-HNLVtbOIjxB1OjvSriqZxF46xfgYinPK_lF650xuuHA6X_w8FHVPj_ZEpTXb43MDjsyNDoSZZeAZz0qNgSuTDZmPRDBfKXl5Y5lvwrkwGdKqc2ycjDTESgImNfBmZMASthhCrQSEfA-1cC8LB262sHwf8Mpmbi1kKKaT7eLqUABEJW7jf-irWlOD4u_kMeUvjzpRyWDH16nLYFaCOOL6lMImJ3SyccbWaleUgh9fKfAsMYgmq_TdPy_GQ_3Xkqn4TBUeYxxRUbrj67Xi5dMl2BO9XfEwoYxaoYQRRWYjJPlQio_9DP8ux&udm=2&prmd=isvnbtz&sa=X&ved=2ahUKEwiFrtvRrKuFAxW1BfsDHbuvDkUQtKgLegQIDRAB&biw=1920&bih=919#vhid=oiXfHjC23sySQM&vssid=mosaic

[@juliendupas68]

Superbe sonorité cette moto on sent toute la douceur de la mécanique.... Et bravo pour tous ces détails, ça permet de se faire un bon premier avis sur la moto dans son ensemble. J ai regardé un peu sur internet concernant la bagagerie ? Que montez vous le plus en concession ? Celle proposée par Triumph ne m enballe pas spécialement, que ce soit le top case ou les sacoches en cuir. Merci à toi

[@PassionRides]

Merci. On monte les valises en coton ciré. Après, il existe d'autres bagageries chez d'autres accessoiristes.

[@maxgrammare5621]

Sur ma T120 de 2019, j'ai fait monter des valises Givi E360 de 40l et un top case Givi E460 de 46l avec dosseret pour le passager. Leurs formes un peu rondes s'accordent très bien avec le style de la moto. Facilement amovibles, c'est le top pour voyager seul ou en duo.

[@brunobraconnier9120]

Encore merci pour toutes ces explications , je pense avoir fait mon choix entre la T100 et la T120 par-contre y a t'il du changement entre la T120 de 2021 et celle de 2024 ?? merci encore pour cette vidéo.a très bientôt

[@PassionRides]

Bonsoir Monsieur Braconnier, Pas de changement entre la version 2021 et 2024 sauf les coloris. N'hésitez pas à m'appeler pour fixer un rendez-vous d'essai. À bientôt

[@silvanamichaud9017]

V à tous amis motards, il semble lors de prise d angle qu elle frotte trop facilement, cela est il rédhibitoire à la longue ? Très bonne présentation de cette machine.

[@juanpdg9741]

Je me permets de vous répondre en attendant d’autres avis... Récemment, j’ai fait l’acquisition d’une Boneville T100 (nouvelle génération). Dimanche dernier j’ai amené la machine dans un circuit afin de perfectionner certaines techniques de conduite. Je n’ai pas roulé vite, loin de là. Pour moi, Il s’agit d’une machine pour faire de promenades sympathiques avec une puissance plus que suffisante si besoin. Elle est d’une beauté époustouflante. Ce qui m’a agacé, en circuit, effectivement, c’est que les tetines des repose pieds touchaient le sol très facilement. Elle est très basse. Cela peut se corriger, mais cela exige prendre une position d’attaque, un poil plus sportive pour laisser la machine le plus possible à l’horizontale. En tout cas, ce n’est pas une moto pensée pour l’incliner radicalement.

[@PassionRides]

Sur route ouverte, cela ne gêne pas spécialement. Après on peut retirer les tétines de repose-pieds. Mais effectivement, la garde au sol n'est pas exceptionnelle ;-)

[@nacer5216]

Test complet très qualitatif et des explications claires ! Excellente vidéo Petite question plus ou moins hors sujet : pouvons nous savoir quel casque et micro tu utilises ?

[@PassionRides]

Merci. J'utilise un micro dédié au sport extrême et mon casque est un Shoei GT AIR 2

[@jeanlouistisnes4915]

Bonjour. Merci pour l essai très explicite . Faut il raccourcir la démultiplication ?

[@PassionRides]

Bonjour, cela dépend des goûts de chacun. C'est bien comme cela sauf en ville dans certains cas.

[@maxgrammare5621]

Ce n'est pas utile, il y a tellement de couple!

[@bonheurderouler6486]

Bonjour, comme d'habitude super vidéo, très complète. Je cherche dans la gamme triumph classique ma future moto avec les caractéristiques suivantes : maniabilité, polyvalence, agilité, caractère moteur, pour de la ville et ballades la journée le dimanche et un ou deux petits road trip par an. Je précise, je mesure 1m71. J'hésite entre cette T120 et le scrambler 900, plus légère, peut être plus maniable et aussi avec un bon couple ? Pourriez-vous me conseiller. Merci par avance et bonne route.

[@PassionRides]

Bonjour, difficile de conseiller car on n'a pas tous les mêmes attentes et ressenti final. Il faut essayer les 2 modèles l'un après l'autre pour juger celle qui correspond le plus à vos attentes.

[@LAu-zg8cx]

Trės sympa, ton essai. Et belle bécane...y'a juste les fonds de cadrans que j'aime pas. Classiques pour classiques Triumph aurait dû s'inspirer des Veglia ou Smith d'antant.

[@PassionRides]

Merci ! C'est une question de goût effectivement ;-)

[@gillestrombetta3019]

Super essai

[@PassionRides]

Merci.

[@drbn3245]

english subtitles would've been great. still watched the whole video :-)

[@PassionRides]

English subtitles will be available in few days on desktop version of KZbin 😉 Thanks for watching

[@michellagarde3630]

Merci pour ce retour intéressant. J'avais essayé il y a quelques mois la T120 sur départementale en me posant la question suivante : Quand passe t-on la 6ème ???? A me demander si la T100 ne serait finalement pas un meilleur compromis ..

[@PassionRides]

On passe la 6ème uniquement à partir de 90/100 km/h ;-)

[@philippestein2247]

Je me suis fait la même réflexion. A quoi sert une 6 ieme hors autoroute ce qui n.est pas la vocation de cette superbe moto. De fait l.étagement de la t 100 avec ses 5 vitesses m.a semblé plus convaincant alors que l’obligation de passer en première se fait souvent ressentir sur la t 120, seul vrai point faible selon moi.

[@maxgrammare5621]

On peut rouler en 6e à 80km/h à 2000 tours/m en conduite cool sur les petites routes de campagne. La consommation descend encore à moins de 4,5l aux 100kms. On a beaucoup plus de couple à la reprise que sur la T100, ce qui donne beaucoup plus d'agrément de conduite.

[@patrickzima7391]

Excellent essai comme d habitude. Hâte de pouvoir l essayer en concession. Sans doute la prochaine Triumph en remplacement d’une street pour faire du duo et de longues ballades ^^ Bravo pour le travail et la présentation précise. Grand V

[@PassionRides]

Merci beaucoup. Elle est déjà disponible à l'essai en concession 😉

[@jeaneival5106]

Bonjour Très bonne vidéo qui donne envie de signer un bon de commande Question: les pneus sont tubless ? Merci d'Aquitaine

[@PassionRides]

Bonjour, non ce sont des chambres à air.

[@PierrePirsonArt]

Très bonne vidéo, merci. Salut motard de Belgique!

[@PassionRides]

Merci !

[@freebikeur89]

Merci pour cet essai. Avez-vous remarqué une différence notable outre le freinage amélioré , moteur , reprise ? Comparé au modèle 2020

[@PassionRides]

L'inertie moteur est vraiment moindre. Les prises de régime sont plus franches.

[@freebikeur89]

Passion Rides Merci

[@PassionRides]

Avec plaisir 😉

[@jeanlouistisnes4915]

Bonjour. Je confirme. Plus aucun 1 coup entre 1000 et 2000 tours. Moto magnifique en rouge et argent. Le réservoir est signé en plus. Seul défaut. Les, rétros.

[@PassionRides]

Les rétroviseurs ? Quel est le problème ?

[@cyrild5646]

Bonjour, Très bonne vidéo, voici ma question,t120 ou t100 sachant quand duo je fais 80/20, que je fais ville pour le travail et balade les we pour faire cours. La t100 me paraît un peu limitée et la t120 peut être un peu trop J’attend vos ressenti dans la bonne humeur bien sur ✌️✌️ et encore bon travail sur les essais

[@PassionRides]

Bonjour, je pense que la T120 est plus adaptée surtout pour le duo car plus coupleuse. Il faut essayer les 2 modèles en duo pour voir les limites.

[@scal6871]

Je possède une T120 black depuis juin 2021 (modèle 2018), je peux confirmer qu'en duo elle est parfaite, confort (avec un dosseret), tenue de cap mais aussi reprise du moteur pour doubler. Au dessus des 3000 tours, un coup sur la poignée et le moteur répond présent. Je ne l'ai pas encore essayée en duo sur plus de 300km mais en balade cette moto assure vraiment. Pour moi son seul bémol est le frein arrière un rien trop faiblard.

[@PassionRides]

Merci pour la confirmation 😉

[@maxgrammare5621]

@@scal6871 En duo sur de longs trajets, la selle passager est trop ferme et le mal aux fesses apparait au bout de deux heures...

[@scal6871]

@@maxgrammare5621 👍

[@Daveparapente]

je sais pas ce que tu en pense mais, en bas regime en ville , quand on est en 2 on a vraiment du mal a trouver le filer de gaz a mettre , limite faudrait passer en 1 ,pour le reste elle est au top

[@PassionRides]

Oui. C'est à cause de l'étagement des rapports de la boite de vitesse. Elle est assez longue et on ne peut pas rouler à basse vitesse en 2ème.

[@fantomas3066]

Il serait bien de donner quelques infos sur les tarifs des révisions.

[@PassionRides]

800 kms : 199€ Annuel : 219€ 16000 kms : 289€ 32000 kms : 629€ 48000 kms : 289€ 64000 kms : 699€

[@fantomas3066]

@@PassionRides Merci. Après quelques mois, je vais aller en concession pour voir cette machine et peut-être que.... J'espère qu'il n'y a plus de problème de faisceau apparemment c'était un souci plutôt récurent. Merci pour votre réponse.

[@PassionRides]

@@fantomas3066 Cela n'existe plus. Tout a été corrigé avec un faisceau électrique plus long.

[@back_to_the_bike8820]

hello, t'as essayé la T100 (pas en mode A2) ? comparativement côté plaisir ?

[@PassionRides]

Hello, non jamais. Donc je ne saurai te dire.

[@back_to_the_bike8820]

@@PassionRides par contre tu as essayé en A2, alors ton sentiment côté maniabilité et agrément général (tu auras compris que j'hésite)

[@PassionRides]

J'ai fait une vidéo dessus : kzbin.info/www/bejne/ppiqeKeYaJt0d68

[@RouleCoolLoin]

Salut Super essai merci!

[@PassionRides]

Salut ! Merci beaucoup :-)

[@raymondmeisterraymondm3559]

Merci pour votre réponse logique. J’ai 70ans et je n’ai pas roulé depuis 5ans. Quelle serait la plus accessible selon vous ? Sans pour autant vouloir abuser du mode sport. Merci pour vos arguments. Raymond

[@PassionRides]

Je pense que la T120 sera la plus adaptée quand même. Elle reste la plus polyvalente face à la Speed Twin.

[@raymondmeisterraymondm3559]

Merci pour votre réponse Raymond

[@PassionRides]

Je vous en prie. Vous êtes dans quel coin de la France ?

[@raymondmeisterraymondm3559]

@@PassionRides Reims

[@jeanpierresesson6195]

moi c qui me fait hésiter ce sont mes 1m86 ?? on ne parle jamais de la hauteur entre la selle et le repose pied pourtant c'est que l'on fait quand on règle la hauteur de selle sur un vélo moi a 68 ans je n'ai pas envie de me retrouvé avec les talons sous les fesses

[@PassionRides]

Il faut aller l'essayer pour savoir ;-)

[@vespazz6065]

Point négatif je trouve la boîte 6 qui oblige à tricoter tout le temps sinon excellente machine

[@PassionRides]

Oui. Sinon on peut tout faire en 1ère jusqu'à 80km/h ;-)

[@marcelgibault5846]

Super

[@PassionRides]

Merci.

[@stephanepriest5777]

J'ai une T 120 de 2020 c'est une très belle moto très agréable à conduire avec un moteur qui est très bien surtout au niveau du couple Par contre je trouve les amortisseurs très désagréables j'ai plus l'impression de te rebondir que d'amortissement En ville on a des remontées de chaleur du bas moteur très désagréables quand il fait chaud Sinon super moto J'ai testé un modèle ,2022 les freins avant sont plus incisifs surtout dès qu'on commence à freiner même si les motos de 2020 et avant freine bien quand même Les nouveaux modèles ont perdu 7 kg maïs il n'y a plus de poignées chauffantes de béquille centrale et de poignée passager et si vous voulez vous les offrir en option c'est plus de 700 euros donc le kilo est cher En conclusion bécane géniale à conduire vous allez très vite l'adorer

[@PassionRides]

Les suspensions sont souples. Tous les moteurs dégagent de la chaleur. Surtout quand les collecteurs et le moteur sont proches des jambes. Difficile de gagner du poids différemment sur une moto en acier.

[@stephanepriest5777]

J'apprécie beaucoup vos vidéos qui sont de loin les meilleurs donc toutes mes félicitations Je respecte votre opinion mais je ne suis pas d'accord au sujet des amortisseurs ils sont trop fermes Je roule souvent sur des routes qui ne sont pas en très bonne état et c'est certaines fois limite dangereux l'arrière à tendance à sauter et décoller du sol Un jour prenez la route entre Blandy les tours et Moissenay faites un vidéo et vous me direz La T 120 est une super 🏍️

[@maxgrammare5621]

@@stephanepriest5777 Les amortisseurs Fox, proposés en option par Triumph, améliorent un peu le confort. Mais c'est à près de 1000€...

[@benjaminvermont2563]

quelle belle moto

[@PassionRides]

Oui 😊

[@gauthiermathis6026]

Question pour les connaisseurs : Triumph Bonneville ou Kawasaki w800 ? 🤔 Mon coeur balance entre les deux !

[@PassionRides]

Seul un essai pourra déterminer ton choix ;-)

[@emmanuelmoreau6242]

A quand un t120 street twin

[@PassionRides]

Pas prévu 😉

[@jean-paulchristophe125]

Bonjour. Je me permet de parler du moment où l'essayeur parle que la machine n'aime pas descendre sous 2000 t/mn ... c'est vrai car j'ai essayé une T 120 il y a peu, la T 120 est calée à 270° et je possède perso une T 100 qui est calée à 360 ° , celle-ci semble bien mieux accepter les bas régimes extrêmes ... Je ne suis nullement un spécialiste de la chose mais il est possible que cela vienne du calage. Par contre cette T 120 est plus performante que la T 100 et pour cause... 300 cc de plus, ces machines dont la vocation est de rouler tranquille sans chercher la "bagarre" sont vraiment agréables à l'usage et l'une comme l'autre méritent leurs réputations d'être très attachantes et d'un agrément que beaucoup pourraient leur envier. Cette capacité que l'on a de ne jamais manquer de puissance et de couple est extrêmement gratifiante.

[@PassionRides]

Exactement !

[@franciscoburguete9959]

👍

[@PassionRides]

:-)

[@brigitteleduc9649]

Sans casque 🎧 👋

[@PassionRides]

Nouveau micro sans fil aussi 🎤😉

[@francescomascaret]

✌🏻

[@PassionRides]

✌🏻

[@paolimario6789]

ça frotte bien pire que mon street bob ! etonnant

[@PassionRides]

Parce que je mets beaucoup d'angle.