"Test" La plus légère donc la MEILLEURE 🇫🇷 "Renault Clio 2 RS de 2000"

Je teste la première Clio 2 Renault Sport
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[@jecan3835]

Lunaris, il y a de très bons bouquins qui sont sortis sur la clio RS (toutes générations) et qui explique la genèse du projet, les évolutions techniques entre phase 1 (172)/2(172) et 2.2 (182) ainsi que toutes les versions possibles en Europe et sur les différents marchés. Les différences techniques qui expliquent en partie la prise de poids entre la 1 et la 2 = évolutions de la réglementation, quelques renforts en plus, des jantes plus lourdes (bien que les OZ F1 spécifiquement développées pour la RS1(petit rebord en plus qu'il n'y a pas sur les OZ F1 Aftermarket) soient déjà pas très légères comparé à des jantes forgées japonaises (TE37, Enkei RPF1 en 15 p par exemple), ainsi que déjà mentionné dans les commentaires, la disparition du capot alu ( uniquement pour les 1ères séries de RS1). Niveau fiabilité, RAS sur le bloc moteur F4R (730/732), le problème comme toute voiture qui commence à vieillir vient plutôt des capteurs (sonde lambda qui rend l'âme, capteur PMH) sont généralement à remplacer avant les 100 000 kms( ca dépend de l'utilisation qui est faite du véhicule et de la loi des séries sans doute lol), Autrement, pas grand chose étant donné qu'il y a pas trop d'électronique ( avec le temps, le compteur peut commencer à montrer des signes de faiblesse = réparation par un spécialiste, ou des ampoule qui claquent (écran déporté Tbd par exemple). Niveau pièces, des spécialistes existent (optimiz-access pour les pièces perfs RS, Melun Rétro Passion pour les pièces origine difficiles à trouver), beaucoup remplacent la ligne d'origine par la ligne inoxcar en sortie cachée (côte quasi identique à l'origine) mais son beaucoup plus sympa en restant raisonnable et qui apporte vraiment un supplément d'âme à la voiture. Pareil, pour améliorer le freinage, un kit de 4 durites aviation goodridge + 4 plaquettes Ferodo DS2500 apportent un meilleur feeling et retardent le problème lié au système ABS Bosch de cette version (en virage). En synthèse, une voiture vraiment attachante, amusante, polyvalente, pour un budget raisonnable.

[@capof1000]

Je suis intéressé par les bouquins que tu mentionnes, tu as des refs?

[@jecan3835]

@@capof1000 oui, il s'agit de clio rs, les virages dans la peau et le hors série km/h clio Sportives

[@levosgiendesforets]

Même en modèle standard, j'ai eu la clio2 phase 2 version playstation, et la clio3......je confirme : même pour un étudiant, la clio 2 était un kart ; Excellent chassis, légère, j'ai eu beaucoup de plaisir avec cette 1ère voiture; La fintiion pS2 avait des sièges semi baquet: et croyez moi ou non, meme pour un petit moteur, au vu du poids, je me suis beaucoup amusé avec étant jeune.

[@renaultpassion7375]

Merci cette caisse est top et va devenir un collector....172cv à l epoque c était un graal

[@Manu-bo]

9:40 ".... on a vraiment les sièges qui nous bloquent, ça me tape presque dans les côtes..."!? Eh, Lunaris, pas dans les côtes mais le DOS...c'est l'option calage par expulsion du siège arrière. Options RS des sièges arrière ... géniale la RS, surtout avec la gamine de 8 ans quand je la conduis à l'école...elle est toujours silencieuse quand je roule fort... maintenant je comprends pourquoi ! 🤪🤪😂😂🥰

[@bastiengarrido9501]

C'est une excellente voiture, j'en ai une identique mais en gris avec le capot aluminium depuis 10 ans. Je m'en sers régulièrement et c'est super fiable je n'ai jamais eu un soucis avec et je n'y ai rien fait à part l'entretien et changement des pièces d'usure. Un conseil il faut en acheter avant que le prix grimpe.

[@quatomars2790]

Trop tard😢

[@mudochon9974]

La banquette arrière qui se couche au freinage, j'adore !

[@frelinxavier6067]

bonjour a tous, propretaire d une rs1...c est une auto tres attachante qui vous ramène a une epoque ou tout était plus simple!!! avec des bons combinés filetés, de bons pneus et plaquettes ainsi qu un petit allegement pour passer sous la tonne.. cela devient rapidement une petite bombinette.. au dela des performances pures.. c est le fun et les sensations qui se degagent au volant qui en font vraiment une boule d amour et surtout une madeleine de Proust!! et on en croise beaucoup moins que des RS2 sur la route!

[@vince_rs2901]

Le f4r c'est la vie✌️

[@Mugen03]

Super test, j’ai toujours beaucoup apprécié ces voitures. Je trouve la peinture sublime d’ailleurs. Elle a l’air de plutôt bien vieillir d’ailleurs

[@davidyannick5452]

Le fameux bleu sport 449 beaucoup vue aussi sur les Clio Williams/16S R19 16S et le GT turbo Alain oreille

[@yoshi4777]

Salut, à acheter d’urgence vu les prix qui commencent à être délirants, attention toutefois à l’entretien effectué plus que le kilométrage lors de l’achat 😉.

[@user-bp1xe9pk9v]

J’ai une 2 RS1 260 000km entièrement restaure sous facture Renault , boîte à vitesse refaire roulement syncro bague etc tout les joint , moteur dans son jus entièrement révisé avec distribution kit accessoire , coussinet par l’occasion le Kilométrage veux rien dit tout dépend de l’état bien sûr !! La carrosserie et intérieur pour ma part niquel !

[@davidyannick5452]

Les Clio RS,le meilleur compromis reste la 2 RS3 En châssis cup,la tenue de route est très bonne quoique un peu inférieur a une 3 mais le moteur a poussé à 182cv a littéralement le feu aux pistons😁 Ont est pas prêt d'en revoir chez Renault des moteurs comme ce F4R 😓

[@benjamin8699]

Je ne peux que te donner raison ayant cette version depuis maintenant 8ans. C'est une super caisse dans une version plus abouti. La version Ultime étant la Trophy mais là c'est un peu le Graal.

[@bertrandsofit1357]

Toujours un plaisir de voir les essais de Lunaris 👌 Est-ce que le propriétaire pourrait nous en dire plus sur la liaison au sol ? (amortisseurs installés et rabaissement) et sur la refection du volant (par qui a-t'il été réalisé ?) ✌️

[@DjTefTef]

Bonjour, bonne vidéo. Pour info le poids c'est normal, il a une phase 1 de 2000, qui a le light shift (voyant de passage de rapport), il dois donc aussi avoir le capot et le hayon en alu et centaines ont les ailes en fibre de verre, ce qui est le cas de la mienne, ce s'entend très bien si ont toque dessus. Petit détails qui est pas très claire sur les phases 1 de 2000 mais elle sont en 169CH pas 172. Mais impossible de trouver le pourquoi du comment C'est effectivement clairement la meilleur des clios, elle les fumes toutes. La boite est exceptionnel pour les pointes jusqu'à 180, la première prend 60, la deuxième 110 et la 3eme 160, j'ai jamais pousser trop la 4eme mais pour moi la 5eme reste juste éco. De ce fait elle suis facilement des voitures a 300ch mais que jusqu'à 160-180 >< Après c'est une voiture de montage, pas d'autoroute hein :D Voiture excellente en daily car sans taper dedans, elle consomme dans les 6 a 8L /100. Par contre sur l'autoroute faut compter 10L/100 , 130 c'est 3500tour/min en 5eme. autant dire qu'elle bois bien. Tu parle de la tenue de route qui reste un peu hasardeuse, je pense que c'est du a ces pneus wish (Nokian tires, jamais entendu), sur ce model c'est les Michelin pilot sport 3, ca accroche même sur route mouillé. Et surement un mauvais entretiens du châssis, car économiser sur des pneus alors que c'est le premier truc qui rattache a la route veux dire ,pas envie de dépenser et donc entretenir souvent :D Pour le freinage, pareil. Perso si je pille crois moi que le nez se rapproche très vite du par brise. La clio 2 est connue pour etre une pistarde, c'est pas pour rien. @Lunaris2142 , moi aussi je parfaire le désigne des phase 1 a l'avant mais l'arrière des phase deux, l'astuce est de changer les feux arrière par ceux de la phase2 >

[@clio2rsminicup]

Salut. Une Clio 2 RS1 avec capot alu pèse bien 1035kg, un peu plus donc avec le capot "normal" en tôle, et je parle d'expérience j'ai vécu les deux cas. Par contre le hayon alu c'est une de ces "belles" légendes urbaines. Il n'a jamais existé une Clio 2 RS1 commerciale vendue ave un haillon alu même dans les toutes premières "Gris Titane".

[@florentborie6814]

Un parfait sleeper encore abordable pas avare en sensation !! Personnellement je la préfère en gris titane (teinte de lancement) que ce bleu methyl. Autrement j'adore 👍👍

[@davidyannick5452]

Bleu sport pas bleu méthyl 👌

[@florentborie6814]

Sur la Williams le bleu sport pas sur la Clio 2 😉

[@davidyannick5452]

@@florentborie6814 Effectivement a priori t'aurais raison J'étais persuadé que les RS1 et 2 c'était encore le bleue sport,mais ça semble bien être le méthyl comme les wiwi swiss champion J'ai les 2 a la maison pourtant,une safrane bleu méthyl et une R19 16S en bleu sport,mais les 2 sont assez semblables surtout derrière un écran 😂

[@florentborie6814]

Y a pas de soucis David, moi perso la Clio 2 RS je l'avais en miniature de chez Ottomobile couleur bleu methyl d'où ma certitude 😉

[@boubouzizou4191]

@@florentborie6814 bleue odyssée 😉👍

[@retroridefr]

Pour l'époque ça marchait vraiment pas mal. On m'avait prêté la version bordeau et j'étais déjà très surpris par son moteur. Une très bonne voiture pourtant je ne suis pas du tout Renault 😀

[@Loadout30]

La clio 3 est plus efficace au niveau châssis mais le moteur est plus feutré et handicapé par le poids si tu préfère la clio 2 tourne toi alors vers une clio 1 16s ou Williams ou encore une r19 16s tu apprécieras encore plus niveau sensation.

[@ZHP74]

Blabla

[@josemanuelduarte]

Merci a toi lunaris de ce test sur clio 2, elle a du punch

[@gullfaxi9247]

Merci Lunaris pour ce test bien sympa ! Ahh la Clio 2 RS, que je l'aime cette auto !!! Et surtout la phase 1 aussi !! Au niveau différences, la phase 1 est avec accélérateur à câble et DA hydraulique, la 2 DA électrique et toujours le câble et la 3 c'est à nouveau DA hydraulique mais accélérateur électronique. Sinon ce qui explique du moins en partie la différence de masse entre la 1 et les autres c'est que la 1 avaient des ouvrants en alu et pas les autres !! Niveau châssis, la phase 1 est réputée pour être un peu plus joueuse mais effectivement moins rigoureuse, j'ai l'impression que ça c'est confirmé dans ton test. Bon dimanche !!!

[@106xsi69]

Les clio 2 RS ph2/ph3 sont en commande de papillon électrique et da hydraulique c'est uniquement les séries ragnotie qui on une da électrique,et sûr les rs1 c'était une option le capot Alu et le shift light

[@gullfaxi9247]

@@106xsi69 Merci à vous pour les précisions et corrections 😊!! Et bon dimanche !!

[@man10101010101010101]

@@106xsi69 Salut, les ragno sont aussi en DA hydrau, il n'y jamais eu de direction électrique sur les clio 2 RS, le capot alu n'était pas une option comme le shift light, les capots alu c'est surtout les premiers modèles qu'ils ont eu c'est très difficile de déterminé quels sont les modèles équipé ou non sans vérifier à l'aimant. la légende raconterai que certaine clio phase 1 aurait aussi des hayons alu

[@gullfaxi9247]

@@man10101010101010101 Merci à toi aussi pour tes compléments!

[@106xsi69]

@@man10101010101010101 Non je te confirme les ragno on bien la da électrique ces les seul RS quil l'on, avec du carrossage a l'avant spécifique,pas de clim et pas desp. Pour les rs1 il me semblait que c'était une option car j'ai deux potes qui en on et il avait pas le capot Alu 😅

[@raptor-red]

9:16 tu m'étonnes, les disques sont rouillés et les plaquettes ne font pas contact partout. faudra voir "à l'usure" mais il est pas impossible que les disques soit foutus (à moins d'un légère rectification) ainsi que les plaquettes dans cette situation (autre voiture) j'ai eu une dégradation du freinage en puissance et déséquilibre droite gauche sur les roues avant. plus facile et moins couteux de racheter disques et plaquettes

[@romleprom]

La version la plus légère de la Clio 2 RS est la série limitée Ragnotti, 1021 kg contre 1035 pour la phase 1.

[@romaincandellier4152]

exacte au moins quelqu'un qui si connait

[@laurentlaurent687]

Pour en avoir eu une ça marche super bien. Après ça sautille un peu de l'arrière a la limite. Revendu a 237000 km. Ras

[@claudedeberg4248]

Lunaris encore une très bonne vidéo, Voiture qui peut être utilisé pour le quotidien . Le châssis est excellent, le freinage très bon et le moteur très fiable qui et discret en bas régime et rageur en haut régime au dessus de 4000 t/min.. niveau boîte de vitesse je n'ai rien à dire, mais à savoir que c’est la maladie des boites qui cassent chez Les RS, vidange conseiller tout les 80 000 milles Kilomètres.. la direction et plutôt bonne pour une sportive mais assez flottante en plaine accélération dû au poids. Intérieurement elle est bien malgré les plastiques de mauvaises qualités et les sièges en cuire qui vieillissent mal. Mais excellente voiture au demeurant ! Pour le bruit de roulement, c'est surtout les pneus hiver qui font du bruit.👍✌

[@nolanr1400]

Ouah le souvenir c'est une voiture que j'ai pliée !😂 Une RS ? Non non que nenni juste un petit diesel hahaha 😂😂 Moi aussi je préférais la Clio 2 à la Clio 3...difficile de dire pourquoi

[@user-ge1cl7cg7u]

bonjour les passionnés ; j'ai souvenir que cette Clio RS donnais ,à l'accélération, l'impression d'être assis dans une catapulte à "tête chercheuse" alors que lors des freinages on sentait bien qu'elle s'incrustait dans le goudron; c'est celà qui faisait son charme. Marc THOUEMENT

[@traxnada]

Les 2 differences principales avec la RS2 sont les roues (les 16 pouces de RS2 sont tout simplement les roues les plus lourdes que je connaisse dans ces tailles là) et la pedale d'accelerateur... À cable sur la RS1, c'est une pedale electronique qui n'etp as connectée au moteur directement sur la RS2... la sensation sous le pied s'en fait pas mal ressentir pour ce qui me concerne.

[@man10101010101010101]

Salut Lunaris super petit test ! Je suis maintenant le proprio de la lutecia RS2 que tu as essayé il y a maintenant plus d'un an. Niveau fiabilité même si je n'ai parcouru que 5000 kilomètres avec, il y a des points que j'aimerais partager. La distribution et la partie accessoire doivent être faites rigoureusement, j'ai eu la mésaventure d'avoir une courroie d'accessoire de moins d'un an, mais avec un vieux tendeur, l'alternateur a été arraché à cause de la contrainte et j'ai eu de la chance de ne pas avoir eu la courroie d'accessoire finir dans la distrib. Toujours dans le thème de la distribution, remplacer la poulie variable d'admission une fois sur deux lors de la distrib, elles sont réputé pour n'être pas très fiable, et accessoirement remplacer la poulie d'échappement, la parti damper de cette poulie peu poser problème avec les kilomètres, le temps et l'usage. Les coussinets de bielles peuvent être un problème sur les 172 si on fait beaucoup de circuits. Le refroidissement d'huile n'est pas terrible sur ces moteurs et le vilebrequin lubrifie moins bien que les vilebrequins de 182. On peut déjà régler une bonne partie du problème, je pense, en tournant avec une modine d'huile. Niveau lave-glace, c'est un enfer sur les phases 2/3 au xénon, les gicleurs de lave phare ne tienne pas le temps, soit bloqué ou sois fuyant en continu, j'ai même eu le cas d'un gicleur neuf qui fuyait et l'ensemble bocal pompe est caché sous la baie de pare-brise . Comme tu l'as dit, les boites sont apparemment fragiles, mais je pense moins fragile que celle de clio 3. Voilà, c'est tout ce que j'ai à dire, en tout cas, c'est un véritable plaisir de revoir une clio sur cette chaîne !

[@benjamin8699]

Je ne peux qu'appuyer tes dires. Tous les points que tu soulèves sont vrai. Il faut effectivement faire un contrôle régulier de tout ce que tu viens de citer. Il existe un petit accessoire (pas cadeau) qui protège la courroie de distribution lors de la casse éventuelle de la courroie accessoire. Je sais pas si lors de ma prochaine distribution je vais pas l'installer. J'ai moi même changer déjà une fois les laves phares alors que cela avait déjà été fait avant son achat. En plus je ne m'en sers jamais, j'oubli tout le temps la manip à réaliser... Les boites sont quand même plus costaud que les TL4 de Clio 3 mais bon c'est pas la folie non plus, faut bien décomposer le mouvement pour pas accrocher à haut régime. Sinon oui c'est une voiture tellement attachante que je ne me vois vraiment pas la vendre. Même si je la vends très bien je le regretterai. PS: J'ai une Phase 3 Châssis Sport/Cup Pack Aéro.

[@man10101010101010101]

​@@benjamin8699 Pour info, pour utiliser les laves phares, il faut que tes phares soient allumés et tu actives la commande de lave-glace.

[@domidg5023]

Elue sportive de l'année du magazine échappement en 2000, je voulais en acheter une, mais son tarif était beaucoup trop élevés, je me suis quand même fais plaisir en m'offrant une super alternative à savoir une 206 s16.

[@patricepotonnier951]

132 000 francs en février 2001

[@patricepotonnier951]

revendue 3000 euros en 2011 avec 180 000kms...j'aurais pas du!

[@domidg5023]

@@patricepotonnier951 Je suis d'accord avec toi, tu aurais du la garder. Pour info, je me suis rattrapé depuis, étant donné que j'ai roulé pendant 10 ans avec une clio 3 rs phase 1 et aujourd'hui, je suis l'heureux propriétaire d'une clio 4 rs trophy phase 1 également.

[@patricepotonnier951]

@@domidg5023 depuis 2011, je garde précieusement à l'abri ma Clio 3 RS Gordini. Je ne la vendrai pas celle-là!

[@carig121]

Il me semble qu'une part de la différence de poids entre la phase 1 et la phase 2 vient du capot qui était en alu sur les toutes premières versions remplacé par de la tôle ensuite.

[@TicoqLaBricole]

Beau véhicule et bon moteur 👍😉

[@justicier2lamatrice295]

J'ai une Clio Rs1 de 2001 depuis 7 ans J'en suis tombé amoureux En effet c'est la plus légère, a peine 1030kg il me semble Elle ne cesse de monter en côte d'années en années Futur collector Rageuse cette caisse

[@romaincandellier4152]

faux la ragnotti fait 1020 kilos

[@justicier2lamatrice295]

@@romaincandellier4152 Faux La Ragnotti fait 1021 kilos Et je parlais des RS classiques

[@romaincandellier4152]

@@justicier2lamatrice295 non faux vous avez dit la plus légère des RS ce qui est faux et en plus c'est 1035 pas 1030

[@justicier2lamatrice295]

@@romaincandellier4152 Non faux . Vous avez dit que la Ragnotti pesait 1020 kilos alors que c'est strictement faux elle en pèse 1021

[@justicier2lamatrice295]

@@romaincandellier4152 Et comme vous ne savez visiblement pas lire ,je répète que je faisais allusion aux clio RS classiques donc venir me parler de la Ragnotti c'est hors sujet Débat clôt.

[@bukkageisha2313]

1:42 attention au typical bmw qui était près à te pousser

[@LevelUp310]

Encore une pépite... merci 🥰 Si tu as la possibilité de mettre la main sur une Ford Focus ST 170 je suis preneur, un peu dans le même profil que cette Clio je trouve

[@romaincandellier4152]

beaucoup moins performante la focus st 170 29s7 au 1000 vraiment pas ouf et donc aucun rapport avec la clio rs phase 1

[@alanvts6795]

La différence de poids réel est de 40kg pas plus. Rs1 poids mesuré de 1070kg plein fait, rs2 est de 1110kg mesuré plein fait. Rs2004 1115kg mesuré plein fait.

[@vainxler]

5 Kgs de différence entre RS2 et RS3? Rien que la ligne d'échappement (plus gros diamètre et gros silencieux arrière avec double sortie) doit donner plus que ça,et si on ajoute le chassie sport,les pneus plus gros,a mon avis c'est 20kgs mini.

[@firyo_]

Plus qu'à tester une phase 3 et la trilogie sera faites

[@noujak]

La RS1 d'origine est typée "confort". Les suspattes sont plutôt molles. Niveau conso je tournais à 6,5/7L au quotidien. Roulage normal sur le couple et petite accel' sortie de patelin.

[@gwenaelauffray7545]

Je trouve l'esthétique 1 peu fade par rapport à une 206rc mais les performances et l'agrément ont l'air meilleurs que le physique ce qui en fait finalement une voiture attachante même si j'ai toujours eu du mal à me faire aux Clio 2 préférant les Clio plus anciennes.

[@christophewilliot9728]

J ai possédé la même tro lineaire mieu gt turbo r5

[@anthonybrou4445]

"mieux"

[@clio2rsminicup]

Salut. Une Clio 2 RS1 avec capot alu pèse bien 1035kg, un peu plus donc avec le capot "normal" en tôle, et je parle d'expérience j'ai vécu les deux cas. Par contre le hayon alu c'est une de ces "belles" légendes urbaines. Il n'a jamais existé une Clio 2 RS1 commerciale vendue avec un haillon alu même dans les toutes premières "Gris Titane".

[@Amm0uth]

Le siège qui ce barre au freinage trop fort. C'est vraiment une Renault ! Bon après cette petite moquerie. Mais c'est une voiture super sympa. Je suis très curieux de tester cela un jour.

[@alaricjeard269]

Par contre, pour en revenir aux suspensions d'origines, si sur la Ph2 elles sont un bon compromis entre le confort et la tenue de route, sur les Ph1, d'origines, elles sont beaucoup trop souples. Du coup la conduite est extrêmement floue quand on commence a rouler un peu fort... Je me suis fait peur plus d'une fois avec ma Ph1, du coup la première modif que j'ai fait a été de la rabaisser également avec des ressorts plus durs. Concernant la fiabilité tu as tout dit: RAS a part les syncros de boite..... La mienne a 245 000 Kms et a part une remise en état de la boite, uniquement de l'entretien standard. 0 conso eau ou huile pour le moteur.

[@laurentdenieport4472]

Élue sportive de l'année échappement, la seule petite sportive qui descendait sous les 28 secondes au km DA

[@romaincandellier4152]

n'importe quoi la clio rs phase 1 n'a jamais était chronométré à moins de 28s au 1000 ou alors c'était un modèle miracle .....elle était plus à 28s3 dans le réel même parfois presqu'a 29s.....la phase 2 172 elle etait entre 28s5 et29s au 1000

[@Dante-up2jy]

La Clio phase 1 est toujours aussi belle.

[@gaeltuloup3879]

Stp fais le test de la dernière Swift sport 👍

[@jwenneberg]

Phase 1 ❤

[@Loadout30]

La plus intéressante c’est la dernière version en 182 cv la v6 en revanche ça n’a rien de comparable c’est un délire complètement différent et il vaut largement mieux la phase 2 que 1 pour le coup.

[@manustephrudy]

Oui la phase 1 n’était pas au point en tenue de route. Maintenant en youngtimer ou collection, c’est pareil

[@Loadout30]

@@manustephrudy le prix entre une v6 phase 2 et 1 n’est pas le même lui non plus il y avait le moteur aussi qui était mieux

[@manustephrudy]

@@Loadout30 ah oui. La V6 phase 1 c’est une daube. Dangereuse. Puis Renault Sport a reprit la main pour la phase 2. Mon premier commentaire je parlais de la clio RS pas de la V6

[@Loadout30]

@@manustephrudy la rs phase 1 est moins bien que la 2 à ce niveau mais reste très correcte c’était surtout dû à ses roues plus petites.

[@manustephrudy]

@@Loadout30 oui en 15… maintenant ppur de la collection elles sont toutes parfaites

[@marcthouement4300]

bonjour Lunaris 2142 et merci pour cette vidéo; j'en possède une tournesol de jan 2001 (49 000 km) les plastiques du tableau de bord côté passager son "collants" au toucher et mon volant a la "pelade". J' ai fait remplacér le silencieux par un d'origine. La courroie de distribution a été remplacée 3 fois. j'ai aussi fais remplacer les disques de freins car ils ont rouillé. en fait il faut freiner au lieu de ralentir sur le frein moteur. Je peux dire que lorsque l'on freine la voiture s'incruste dans le goudron. Je précise aussi que lors des accélérations on a l'impression d'être assis dans une espèce de fusée ou de catapulte à "tête chercheuse" mais ça fait partie de son charme.

[@romaincandellier4152]

étrange pour 49000km soit rien car j'ai eu 2 clio rs phase 1 une de 50000 jusqu'à 100000km aucun souci au volant ni au tableau de bord et une autre qui avait 80000km et que j'ai gardé jusqu'a 140000km et aucun problème .....Soit votre kilométrage à été modifié ce qui est fort possible ou alors le proprio d'avant avait les mains pleine de flotte h24

[@floriantaffara5373]

5:43 une clio RS qui se fait tenir par un tracteur

[@swfpv]

Non c'est pas la meilleur, j'ai eu 2 clio rs, une clio 2 phase 1 et une clio 2 phase 3. La première était dangereuse à cause de son abs bosh 2.1, la phase 2 et 3 ont eu le bosh 2.3. Je me suis fait peur plusieurs fois en freinant en entrant dans une virage, l'abs se met en fonction pour rien en virage légèrement appuyé. Chose totalement corrigé avec la version bosh 2.3. Il faut bien appuyer pour se rendre compte du soucis mais il est bien là.

[@vainxler]

Dans les faits,j'ai des doutes sur les 80kgs de différences. 40/50 me paraissent plus réalistes. Avec une RS3 chassie sport,la,peu être..

[@alainbreugnot7173]

Au niveau présentation vous avez oublié les passages de roues avant et arrière légèrement elargient

[@manustephrudy]

Elle semble rabaissée. Heureusement car la tenue de route de la phase 1 n’était pas terrible. ( confirmation a 13:10 )

[@dylan051100]

La phase 1 était un peu plus joueuse oui 😅

[@robinmarples5198]

Il me semble que la ragnotti est la plus légère

[@fredericcolombier5380]

Pour en trouver une , pas rincée , pas avec 36 milles proprio et une historique complète depuis l'achat ainsi et surtout pas trafiqués et en bon état , c'est comme chercher une aiguille dans une meule de Foin .

[@Nicolas-hb8wv]

Pas tt à fait d'accord. Après tt dépend votre portefeuille

[@JVLIVS88]

Déjà les jantes d’une phase 1 son beaucoup plus légère

[@leolegeek3712]

Et très jolies

[@pascalf764]

j"avais la même clio2 en bleu.......1.9D😂

[@fredve216]

Le volant a été refait car il se désagrégeait avec le temps J’ai une rs1 bleu odyssée comme en essai mais avec les jantes oz en 16 option d’époque

[@TheDiger32]

Pour l'avoir conduite, je suis resté sur ma faim : boîte de vitesse très mal guidée, châssis bof bof bof et moteur trop linéaire (après je roule des Honda type-r, ceci expliquant cela)

[@stephanedubuy5347]

Essaie la 182 ch c'est encore autre chose

[@boubouzizou4191]

Catapulté au maximum autorisé!! 🤣

[@yelloweyes_]

8:56 Et maintenant je pile, bam siège à l’arrière qui se rabat😂, french qualitat👍🏽 Aah ces françaises…

[@leolegeek3712]

N'importe quoi toi x) la phase 1 est très fiable tbh, sinon pour de la qualité y a japonais ou coréen.

[@yelloweyes_]

@@leolegeek3712 Ah franchement j’aime la clio 2 RS, surcoté mais j’aime, le 4 cylindres 2.0L c’est du solide je sais, mais je préfère honda à côté, une bonne vieille integra 👀

[@leolegeek3712]

@@yelloweyes_ oui c'est solide, mais c'est rare à trouver donc go sur les jap

[@yelloweyes_]

@@leolegeek3712 Tu vas sur quel modèle de jap?

[@leolegeek3712]

@@yelloweyes_ ouff.. y en a tellement lmaoo.. (GTS-R HR31 '87, GT-R R33 '95-'98, Mirage RS CJ4A '95-'99) et c'est pas tout, mais PS je prends une JDM avec VOLANT À DROITE ET BOÎTE MANUELLE OBLIGATOIRES !!

[@valouxxx2620]

saluuuttt

[@sylvainmichel8659]

Renault Clio 2 phase 1 plutôt !!!

[@daniellam.7644]

clio2 non en n'en croise pas tout les jours en Belgique , trop vieux ... Mais bon soit jolie voiture ...

[@chmax627]

Elle n'a pas l'air super entretenue quand on voit l'état des freins... Et je me suis toujours demandé pourquoi Renault avait mis un volant aussi moche que ça il est affreux.. dommage pour une petite sportive comme ça.. je préfère 100 fois ma 206 RC 😁

[@baptisteriviere8594]

Chacun son avis…

[@clio2rsminicup]

Je ne sais pas pourquoi mais dès le debut j'attendais une telle fin de message. 😏 Pour infos la phase 1 ici présente est de 1999, une sportive encore dans l'idée et l'esprit des années 1990, la 206 RC répondait a la plus "bourgeoise" Clio 2 RS phase 2 pensée dans l'esprit des années 2000.

[@thegeeknight2646]

Motricité a chier, fiabilité mauvaise car j’étais tombé sur un mauvais exemplaire. Une vraie balle et une bonne école de conduite. Je l’avais en rouge de feu pot Remus 😂 à la bonne époque. Révision chère car on doit souvent déculasser… radiateur craignant le sel, capteur phm, … plastique genre aérateur hors de prix, volant fragile aussi

[@stanbd9766]

Ouais, extérieur et tableau de bord, c'est pas top. Par contre je veux bien croire qu'à conduire ?????????