"Test" La sport GT de référence "Honda VFR 800 F de 2014"

Je test la dernière version de la mythique Honda VFR.
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[@yvesselosse7170]

Propriétaire d'une vfr 750 de 1996....qui a 123000 kms !.... Que du bonheur !

[@pabloperez4063]

123.000 km : 25 years... 4900 kms x year average. It's only natural the VFR is OK. You have not punished it too much

[@luisperes914]

Propriétaire d'un VFR 800 FI je confirme que s'est une superbe moto. Il y a de quoi s'amuser et l'utilisant au quotidien, on peut faire 330 Km avec le plein(Sans faire le con, sinon 200 Km) . Elle n'est pas fatiguante et se conduit toute seule. Super reportage. Sa m'a donné envie d'essayer la VTEC

[@gabou9406]

J'ai pu monter dessus au salon de l'auto en 2014 et toute les commandes tombe niquel, je suis plutôt bien installé dessus. Le son du V-tec 😍😍😍

[@christopheabbou]

j'ai exactement la même, même couleur, même année, on est en 2021, elle est comme neuve, super fiable, petites routes de bords de mer ou de montagne, tous les jours comme sur longs trajets, une bonne gouache, et possibilité de voyager avec (top case, valises). Le pied! On aurait aimé la même en 1000 ...

[@Toudy22]

C'est pas la 6ème génération mais la 8ème, merci pour l'essai génial :)

[@kaioh62]

Je suis l'heureux propriétaire de cette belle machine depuis deux ans, avec le pack sport qui rajoute le quickshifter up et d'autre babiole, et effectivement je surkiff mon VFR !!! Juste une petite correction sur tes commentaires : Le réservoir est de 21l et l'autonomie est d'environ 350km !!! Pratique quand on souhaite partir en vacance en duo :) Dernière petite chose, dans la liste des équipements de série il y a aussi le retour des clignotants automatiques, pratique pour les p'tites tête, comme moi xD Sinon très sympa la vidéo, même si j'aime mieux le VFR en Blanc ;)

[@kajszadominique]

350km d'autonomie seulement ? C'est en mode arsouil sa.

[@pascalrider2136]

@@kajszadominique euh non en mode arsouille t'es plus a 280 kms

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Le VFR, un must de la marque Honda !!!! La Classe à Dallas cette moto, surtout les anciennes versions Carat. Et ce mono-bras........ ;-) Encore un excellent test "Mr Essai Auto-Moto" ^^ A bientôt mon pote.... V !!!

[@spoofle5181]

La Cara est certainement la moto qui m'a le plus motivé quand j'avais 18 ans. Elle reste à mes yeux une des meilleurs de sa génération, déjà à l'époque il n'y avait pas de courroie de distribution (cascade de pignons) et une fiabilité rassurante. Et esthétiquement elle n'a pas si mal vieilli que ça.

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Spoofle Et oui, une excellente et très belle bécane !!! 😜👊✌

[@Gomibako871]

Yes, j'ai une VFR rc24 de 1987 j'ai 30 ans comme elle et elle rivalise facilement en matière de qualité de matériaux et de performance avec nombre du marché actuel. Elle a très bien vieillit. V4 et sifflement de cascade de pignons c'est épique. Et elle fait 199 kg par rapport au 40kg de plus du 2014

[@DSPEE999MOTOVLOG]

John Doe Et oui, du lourd le VFR !!! 😜👊✌

[@spoofle5181]

@John, et elle a combien de kilomètre au compteur ? simple curiosité ;-)

[@m0rph3u1st]

It's always nice to see out bike being reviewed. I owned a 2001 FI for 18 years (and 120k km) and only separated from it due to an accident. Got the latest model and it's a very enjoyable all-purpose bike to ride. While I kept the FI fully original (except the K&N air filter), in this latest one I added the OEM quickshifter and an SC Project conic exhaust to get some more horsepower. I think the new engine is not as powerful, but overall the bike feels safer and more stable/controllable. Merci

[@Epaulard1000]

Bonne vidéo sur une super moto. J'ai eu une vfr 800 en 2005 et franchement j'ai fait l'âne quand je l'ai revendue. Big V

[@Sparta84]

Bonjour Lunaris, je possède le modèle 1999 en version Fi (avec le dual CBS sans ABS). Elle est toujours au top :) Merci pour cet essai qui me fait plaisir (ma brèle n'est pas has been) Gros V à toi

[@meulekimiaule1689]

Bravo, plus je vois cette vfr, plus je l apprécie ! 👍

[@gautierNoyelle]

Au top cette vfr que j'ai eu le plaisir d'avoir pendent 46 000km. Conso qui peu chuter à 4,9l/100 sur autoroute. On peu y rajouter les valises latérales hyper bien intégré. A souligné la béquille centrale pour un entretien et une tension de la'chaîne extrêmement facile avec son système d'exentrique. Désormais je suis sur sa concurrente la plus proche, le Z1000sx de 2017. Elle est plus maniable, bien plus coupleuse, un peu plus puissante, plus confortable concernant l'inclinaison du buste, aide électrique carrément d'un autre niveau. Mais elle à moins d'aspect pratique et consomme d'avantage et dispose moins de pièces qualitatives telle que le mono bras

[@fido252]

Avec un peu de chance j'aurai une réponse après tout ce temps :) Est-ce que la bulle protège correctement ? Air dévié au dessus du casque ou en plein dedans ? Merci !

[@pierrejousset702]

xJice j’ai une vfr 800 de 2014. Je mesure 1 m 91, donc je suis très bien placé pour te répondre aha:) de série la bulle n’est pas efficace pour les personnes de grandes tailles. J’ai donc acheté une bulle double courbure (style superbike) qui ne dénature pas l’esthétique de la moto, voir même l’embellie

[@honda-french-rider9003]

Super test je roule en VFR800F, le VTECH se déclenche a 6500 trs/min et la boîte à air s'ouvre en grand à 7200 d'où la sonorité. Un régal à conduire tout les jours.

[@marinbarge3013]

Une vidéo super d'une moto super. Encore un test intéressant et dans les règles de l'art. Continue les test moto comme on l'ai aime (ne les oublie pas Après avoir commencer tes vidéo enduro ou «paranormal»). Sinon une idée pour une prochaine moto : le nouveau trail honda en 250 je croit (jsp le nom) qui est de très bonne facture. A une prochaine vidéo 😉

[@jansolo55]

Yaisse , bon reporting ! la VFR est une magnifique machine, très bien finie et très sympa. La puissance est en effet largement suffisante pour les règles (très) étriquées qui ont cours sur les routes de France (...). Oui, elle "cogne" un peu à bas régime, mais bah ... La sonorité du V4 efface largement ce (très) petit "défaut" , surtout avec un pot autre que l'origine. Même en duo, elle reste agréable et le passager est assez bien installé, même sur de longues distances. De plus elle est très fiable, tous les petits défauts des premières générations ont été gommés . Juste dommage qu'ils n'aient pas reconduit l'indestructible cascade de pignons de distri des premier moulins ( avec ça, pas de soucis de chaîne de distri). mais bon, avec le Vtec je suppose que ça commençait à faire un peu beaucoup ... De nombreuses VFR datant des années 90 roulent encore, avec des kilométrages souvent impressionnants et n'ont pas souffert de l'outrage des ans, les matériaux employés sont de très bonne qualité . Honda, quoi ;-))

[@dsprlfab2911]

D'accord avec vous, j'ai cette moto que je trouve excellente, je trouverais quant a moi l'unique Bémol sur le Duo. En effet, mon épouse, que je comprends, trouve l'assise d'origine vraiment trop dur. J'envisage car je ne compte pas changer ni de femme ni de moto l'achat d'une selle confort.

[@jansolo55]

@@dsprlfab2911 Oui, c'est en effet une bonne solution. J'avais fait procéder à un rembourrage supplémentaire de ma selle d'origine, et c'était plutôt réussi ... Cela dit, si vraiment on a à faire de très logues distances, la selle confort s'avérera indispensable, ainsi que des réglages fins de l'amortisseur, voire de la changer pour un plus performant. .

[@wolfman2379]

Super bécane , j'adore !!! peut être ma prochaine , à essayer !!! Au fait on voit que tu es moniteur auto école moto , tu prends des trajectoires super propres !!!!!!!!!!!!!!! avec un 800 VFR tu peux envisager de longs trajets !! eh oui c'est qualité Honda !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@stevensstevy2806]

Salut lunaris..... Voilà je passe la passerelle et ma prochaine moto sera celle ci en gris métal.... J'adore son design et avec cette vidéo je voulais te remercier pour m'avoir encore plus convaincu. Bonne route✌️

[@Mugen03]

J'adore le look. Gros test encore mec. Le son a l'air bien cracké ça tue et pas gênant quand tu roules penard!

[@arkafrench6431]

C'est ma prochaine moto en version 2015 mais en rouge . J'ai hâte 😍😍😍😍😍😍😍😍😍

[@lemoinexavier8356]

sur cette version, le VTEC est décalé à l'accélération et à la décélération ce qui évite cet effet ON-OFF qui existait sur la version précédente et pouvait surprendre dans de longues courbes. C'est qu'en rentrant dans le moteur, le consommation peut vite augmenter, mais quel plaisir. En plus, le VTEC s'est toujours montré fiable.

[@FoxPerformance326]

Ce serait bien que tu mentionnes le nom ou le pseudo des gens qui te prêtent leur véhicule (sauf si ils veulent rester anonymes), ca soulignerait le fait que la communauté participe aux vidéos

[@mariodolcemascolo8951]

Merci pour ces commentaries objectifs et pour ces arguments genial !!!:-) Je n'est plus de doute maintenant J'attend avec impatience ma VFR 800 rouge Bravo!!

[@didiershakira5482]

j ai une fi de 98.super moto les vfr ,freinage combiné,moteur,son mélodieux d origine,amortisseur,puissance raisonnable,en ville elle chauffe et le cadre est tres chaud,la selle est pas top,je la kiff

[@JYPYVINYL]

Merci beaucoup pour ce vidéo!! Je vais probablement m'en acheter une 2015 au printemps!! J ai deja hâte 😍

[@doblt6866]

Je confirme, propriétaire de l'une des toutes premières VTEC, elle était compliquée sur route. Gros coup de pied au cul au passage des soupapes, conduite très pépère ou ultra sportive, pas le choix, sinon passage direct dans le pré au premier col. Nez collé au compte tour en permanence. Compliqué en permanence. Revendue à un adepte du compte tours.

[@Claudio56420]

Merci cher 2142(?), Pour tes essais toujours aussi intéressants. Si ça te dit, et que tu passes par la région de Vannes*, j'ai une Aprilia 850 Mana, un modèle peu courant dans la production motocycliste. * les Landes de Lanvaux 🐍, le paradis du motard !!!

[@Lunaris2142]

Merci pour la proposition. Je ne me déplace pas pour les tests. SI tu souhaite voir ta moto sur ma chaîne il faudra venir ici en Normandie. ✌️

[@richardaldon8714]

Mon Dieu que je la trouve belle !!! Et ce phare avant ❤❤❤ une tuerie

[@TharxARX]

Salut, je découvre ta chaîne et je trouve ce test constructif, intéressent, propre, technique, et un avis perso pour terminer, bref excellent. Je peux te proposer un test d une ER6n de 2013 si tu veux, au alentour de Dreux. C est une moto basique, que tout le monde à déjà fait, mais c est à toi de voir. V

[@Lunaris2142]

Contacte moi sur facebook pour organiser le test.

[@carlosdasneves2714]

Slt Lunaris, très bonne video pour cette Honda VFR, c'est une machine que j'aimerais bien avoir dans ma collection.

[@Unara2]

Je possède une CBF1000FA de 2012 et j'en suis tout à fait satisfait mais je pense que ma prochaine moto sera cette splendide VFR800F tout simplement pour son look plus typé course et le V4 c'est quand même plus fun que le 4 en ligne.

[@thierryvankeirsbilcke6565]

Salut à toi, comme toi j'avais la cbf1000f, 80000kms de plaisir. Aujourd'hui, j'ai la vfr800f 3000kms au compteur. Elle est moins agréable pour la position si tu ne prends pas les réhausses guidon. Sinon j'ai mis un peu plus de temps pour ' m' habitué à la position. Mais au final je suis super content de cette moto. Et le bruit du moteur, génial. Bonne route à toi.

[@e.g9046]

VFR, une moto raffiné 👍

[@csidriss4948]

à nouveau très bon test pour une très bonne machine. le bruit me laisse un peu sur ma faim, même avec ce pot. A très bas régime j'avais presque l'impression d'un cb500. je préfère le bruit des rc36 et 800fi. Du coup je regrette le mig de mon rc36, retiré car trop sonore. sinon pour le reste, que manque t il ? si, la boîte DCT

[@laurentcourtil2524]

Bonjour j aimerais savoir ci après le a 2 ont prendre cette moto sans risque

[@pantone6160]

Tu t'es trompé sur l'explication du vtec. Le vtec tourne toujours avec le même nombre de soupape (4) c'est juste qu'a un certain régime moteur, les soupape se cale sur une nouvelle came de l'abre à came (plus pointu donc plus efficace et plus de puissance). C'est comme si on avais à partir de 6500 tour, un arbre à came pour la performance alors qu'en dessous c'est un arbre à came typé confort pour la ville

[@Lunaris2142]

Salut, bien vue l'ami. Mais c'est volontaire. Impossible pour moi d'expliquer le fonctionnement réel du Vtec sans y passer 10 min. Si je parle de Soupapes, j'ai plus de chance d'être compris qu'en parlant d'arbre à cames. Malheureusement la plupart des gens n'ont aucune connaissance mécanique. De plus si je devais expliquer les différentes formes de Vtec ( vtec-c, VTC et I-Vtec ) je perdrait 95% de l'audience. C'est pour cela qu'il est beaucoup plus simple et rapide de vulgarisé même si cela n'est pas exactement la réalité. Voilà un lien utile à ceux qui voudrait vraiment comprendre le Vtec : dustrunnersauto.com/vtec-vs-ivtec/

[@gabou9406]

ON_OFF Il se déclenche pas plus tard sur les motos car sur les voitures ils se déclenche plus ou moins au même régime (civic, S2000, NSX)

[@pantone6160]

C'était à titre d'exemple ....

[@gabou9406]

ON_OFF Ha je comprends mieux.

[@lepeejonathan3401]

et non c'est faux ; le vtec voiture change bien de came mais le systhme vtec sur moto , c'est belle est bien le moteur qui passe de 8 a 16 soupapes ;)

[@Aki-fumi]

Un super essai. Par contre est-ce que c'est une bonne moto en sortie de passerelle permis A, après 2 ans de CBR500R ?

[@Lunaris2142]

oui

[@Aki-fumi]

@@Lunaris2142 C'est parfait ça, moi qui avait peur que ce soit trop violent

[@14Claude]

J'aime son look 😍👍merci pour tes vidéos 👏😎👍✌✌✌

[@justhom3887]

C'est vrai qu'elle est plutôt sympa (esthétiquement juste le phare avant un peu spécial) ... mais j'ai une petite préférence pour le z1000sx

[@pierresteffen1537]

Salut, très bien ce que tu fais. Dès que je le pourrais, je te laisserai ma BMW F 800 GT pour un essai. Je suis à 400 km de chez toi, ça ne sera pas de suite... 😁 lol. À bientôt et bonne route. ✌️ Pierre

[@MotovlogFrance]

super test :), pouce bleu !

[@ClaudeBerteaud]

Bonjour, je voudrais savoir entre le vfr 800 2014 et suzuki 1000 gt qu'elle et la mieux pour tout les jours

[@chaneljulien9566]

Question un peu compliquée mais si tu recherches une moto à la position de pilotage plus "évidente" je te conseillerais plutôt la Suzuki. La position de la VFR, sans être radicale, est un peu plus typé sport. Je précise que mon frère a la Suzuki et que j'ai essayé hier une VFR de 2015! J'ai donc pu comparer !

[@AmeDuParadis]

Cette moto est elle bien pour 2 personnes sur la moto ?

[@drgreenthumb9091]

Aucun soucis si ta copine n’est pas un fût de 100 litres 🤔✌️

[@epicFIayke]

Pas mal cette bécane, mais malgré les détails supposant la qualité et le hdg tel que le monobras je trouve que la face avant et la fourche classique font redescendre tout le côté haut de gamme de la machine..

[@philippejacques3047]

proprio de la VFR depuis l annee derniere, je l adore, pot akrapovic, shifter, rien d autre. elle grimpe a 230 sans probleme. le CBS etait trop lourd donc pas reconduit, puis en fait, le CBS est pratique pour une routiere, pas pour arsouiller, pas grave, elle freine tres bien quand meme, l ABS bcp moins intrusif que ma derniere (cbr 650), en ville tu restes en seconde, parfois troisieme, sinon tu cales. tres maniable, j ai lu qu il fallait s y mettre un peu sur routes sinueuses, mouais bof, perso je la couche sans forcer. dernier detail, juste question personnel sur un point esthetique, autant j adore le noir, ma couleur preferee, mais sur une becane a carenage, ca le fait pas du tout, ca la grossit (je l ai en rouge, pas eu le choix, c etait la fin, c etait rouge ou noir ou argent, je l ai prise rouge). sinon que du bonheur, je vais la garder un peu celle la, elle me correspond parfaitement, tu roules loin cool, la conso est mesuree, de temps en temps j envoie la sauce

[@seb2716]

salut peut tu testé le cross runner x 800 même partie cycle queu celle çi , pour avoir ton avis si possible ?

[@SIXAXIS63]

darkside je lest elle est top

[@chawenhalo0089]

Sympas tes videos. Fan de V4? La FI donne quand meme envie. Une comparo?

[@julienr4069]

pour moi c'est mieux de pouvoir gérer son frein arrière indépendamment du frein avant

[@csidriss4948]

Julien R moi je ne freine jamais de l'ar... Ça m'aiderait

[@lepeejonathan3401]

j en ai une de vfr , et je t'assure que c'est le meilleur freinage que j'ai eu , a savoir que en virage si tu freine de l'arrier , ca freinera plus sur l arriére ;) et vice versa avec l avant

[@thierryeruwene881]

Les adeptes de la vfr , ne peuvent qu'approuver cet essais . Cette moto évolue dans le temps en gardant ces qualités originelle. Malgré tout au moment où j'écris elle ne se vend plus beaucoup , elle va malheureusement disparaitre du catalogue Honda ...

[@yoanncollin7041]

Merci pour ta super vidéo au top J'hésitais pour mon choix Maintenant il y a plus cas trouver la belle. Continu comme ça tu es au top ✌️

[@husseinshafie]

Bon essai. Moins luxueuse, moins mythique, mais nettement moins chère, il y a chez Honda, la discrète CBF1000F. Avant d'acheter la VFR, essayez donc la CBF, vous serez sidéré par son efficacité et sa polyvalence.

[@geralddubreucq1883]

Hussein Shafie elle n’est plus au catalogue.

[@mathieutieu5144]

Bonjour, je cherche une moto adaptée pour avaler de l'autoroute (pour le chemin travail quotidien) mais qui peut se transformer en joueuse quand j'ai envie de m'amuser ? Tu crois que cette moto convient ? Quelle autre modèle correspondrait à cette description ? merci :)

[@Lunaris2142]

FJR 1300

[@mathieutieu5144]

@@Lunaris2142 hors budget ;)

[@renemarteau7139]

Bien, quelle est la différence entre la vfr:800 et la 1200. Cordialement

[@Lunaris2142]

kzbin.info/www/bejne/noS2ZH5-bd2tmrM

[@maxelpolak]

Ma prochaine bécane 😍😍

[@arno06700]

Chouette vidéo ct celle la ou la mt09 tracer et jai pris la tracer le 3 cylindres m'a charmé lol

[@geraldlouvel1238]

Merci pour cette bonne vidéo. C'est clair que c'est une chouette moto surtout au niveau du moteur. J'ai la même mais en version trail la crossrunner et j'adore. Sur le forum du VFR, certains en sont déjà à leur 3ème mouture du VFR tellement ce moteur est attachant même s'il est dépassé sur certains points par rapport aux moteurs modernes. PS : j'habite près de chez toi si tu veux essayer un jour le crossrunner...

[@laurentgervais3199]

cb 1000r..

[@stephanedolais623]

J'en veux une!

[@Chadakine]

Plus de C-ABS chez Honda car leur système était trop lourd par rapport aux solutions tierces, bosh pour pas les nommer.

[@barrebenjamin9435]

Salut a toutes et a tous (motards bien sûr) pouvez vous me donner la conso moyenne de ce VFR ?

[@veferix1226]

Je consomme entre 4.1 et 4.6 en fonction des routes et surtout de ma conduite.

[@pezzettagregory4782]

Et les routes de la vallée de l'Eure elles sont sympa 😉

[@emmanuelarnold1721]

Excellent essai ; j'ai acheté cette VFR en juillet 2020 neuve ; elle est repartie au bout de 24h et 300 km parcourus sur une dépanneuse. Un clip de soupape a lâché : soupape et bougie explosées, cylindre et culasse fortement abimés. Honda France a mis 6 semaines pour accepter le remplacement du modèle (après intervention de mon service d'assistance juridique) ; initialement, proposition de réparation simple et 200€ d'avoir en pièces Honda...lamentable de la part de leur service client. Heureusement, le concessionnaire m'a dès le début soutenu dans ma démarche.

[@julienteplitsky7433]

Superbe moto, pour gentleman rider!

[@julienpavy914]

J'envisa de changer ma fazer 800 contre une 800 VFR ou TRACER 900 , pour toi laquelle est la mieux pour les routes de montagnes et le duo ? Merci de ta réponse ! V

[@Lunaris2142]

ne change pas la meilleur des trois est la FZ8S.

[@julienpavy914]

j

[@alexandrelapiculteur3497]

C'est un peu ce qu'on reproche aux nouveaux vtec, ils sont beaucoup moins caractériels que les premiers, donc moins "fun".

[@nicolasfaure4608]

Hello les motards, je suis l’heureux propriétaire d’une Pan European 1300 avec qui j’enroule des bornes avec un plaisir sans cesse renouvelé….. je voudrais acheter en plus une moto pour m’amuser un peu qui soit un peu plus maniable au quotidien. Je recherche don une moto plus vive mais qui conserve du confort et de la souplesse dans l’utilisation. Pensez vous que le VFR 800S soit adapté à mes critères ? Je remercie la communauté de Lunaris pour vos retours avisés. Bonne route 🏍

[@Lunaris2142]

Salut si tu souhaite une honda récente fun et souple alors il te faut regarder la gamme CB 650 : kzbin.info/www/bejne/jJ26lqx3msqYa9U ou kzbin.info/www/bejne/mIu4amifltKmmZo

[@francoisthareau5565]

J'avais adoré l'essaei de cette moto

[@pourdij]

Très belle moto

[@fabricel2600]

Dommage que le look ait été pensé après son design 😂😂😂. Il méritait mieux cet ensemble châssis - moteur ! Ça reste un engin légendaire qui ne vieillit pas tellement les finitions et les matériaux sont au top !

[@grumlygrumeau2564]

J’avais essayé cette VFR lorsque j’avais ma CBF1000 et j’avais été extrêmement déçu par le moteur et l’etagement de boite. Le moteur est assez creux en bas, manque souplesse et comme la boîte tire trop long j’étais toujours 1 rapport plus bas que avec mon CBF tout en reprenant moins bien. Sous le vtec il ne se passe rien le moteur est absolument fade. Du coup pour avoir du peps il faut toujours la cravacher. Et à l’inverse pour rouler cool à 80 c’est compliqué car très creux. Donc il faut toujours rétrograder. C’est dommage car le châssis par contre est fabuleux et donne envie de toujours remettre de l’angle. Bof bof j’avais été ultra déçu car la ligne est superbe.

[@thierryvankeirsbilcke6565]

Je suis assez d'accord avec toi, moi aussi j'ai roulé en cbf1000f pendant 3 ans et 80000 borné. J'ai pris la vfr, car je voulais rester chez honda vu les kms que je fais, fiabilité tjs top. Mais j'ai mis 3 semaines pour vraiment apprécier la vfr, pour les mêmes raisons que toi. Mais au final je suis très content. Il faut cependant mettre les réhausses guidon et la alors c'est bon. Bonne route.

[@shrivesna6792]

Une sport gt c est moins chère à assurer qu une sportif ou qu un roadster. Les proprios font énormement de route avec ce qui fait qu on peut en trouver une avec tarif interressant. Pour moi qui n a pas envie de claquer 1000 balles d assurance pour une moto elle est plutot pas mal!

[@bernadettevadon]

j en avais une ah super moto mais dans les alpes coupée en deux sur une plaque d huile de merde deux broches fracrures ouvertes mais bon c est la vie n a yant plus un franc j ai ce jour un Gsr 600 mais je m amuse enfin ont verrat

[@yannicklm6499]

ce matin j'ai essayé cette machine pas été emballé

[@flo-xv3nw]

Après avoir rouler avec la 800 vfr fi année 2000 sans le vtec pendant 2ans , j'ai essayer cette vtec très déçu, elle a rien dans le sac en dessous 6000 tours et après elle se réveille !!! j'aime pas du tout,je vais me diriger sur une z1000sx beaucoup plus coupleuse.

[@lucario99]

Elle doit être vraiment bien parce que t'allume pas beaucoup pendant les tests alors que la tu t'amuse

[@youkis0548]

C’était Mister Magoo sur l’autoroute..!?

[@glutasse]

Très bon essai . Bon esprit motard .

[@aldakhazam880]

Une petite vidéo sur la Honda CMX 500 Rebel ?

[@Benjamin-jz3gb]

J'adore sont "profil" mais niveau fiabilité tu pense quoi sérieusement

[@kodakart4599]

Benjamin Mon père en a une depuis 6 ans , elle n’a jamais eu de soucis

[@burnoutmen1]

Oui tu as oublié un détail capital des mythes VFR, la durée de vie colossale du moteur !. A mes yeux, le 750 à 10 fois plus d'avantage (pignonnerie etc..), mais c'est un autre débat !. Cout de fabrication inférieure pour un 800 qu'un 750 etc !. hélas pas de Vtec.

[@csidriss4948]

Forex Market oui les vfr sont réputés pour leur longévité, mais il y en a bien d'autre, et qui n'ont pas forcément une distri à pignon (cb500 par ex) la distri ne fait pas tout En faut j'aimerai bien un sondage : sur votre moteur, après un long kilométrage, qu'est ce qui a lâché?

[@caffellatte74]

bah voyons...dans ton essai de la MT-07 tu note justement l'utilité d'un 4 cylindres pour enfiler la 6ème et ne plus la,quitter, et la "personne ne roule a 30km/h en 6ème"

[@csidriss4948]

caffellatte74 caffellatte 74 avec mon cbr, je peux traversée un village en restant en 5 ou 6. Par contre impossible avec mon vfr (de 1993), il faut descendre plus de rapports. C'est moins souple mais c'est pas bien grave, ça donne du charme

[@ericnozay]

Cette moto que je n'ai pas essayée a l'air sympa mais avec le même poids j'ai une 1000 fazer de 2003 super fiable, souple qui reprend à 1000 tours en 6ème et en plus confortable avec 143cv. Bises motardes

[@nonokastle8699]

On s'en fout c'est une vidéo sur la VFR.

[@floriantaffara5373]

une twingo ou Swift avec 100 chevaud est dite sportive. alors je vois pas pourqoi une moto 4 fois plus légère et aussi puissante ne serait pas sportive. Elle a largement de quoi etre sportive

[@FirstadsBiz]

Ce qui peut être gênant sur cette 800 c'est le cout de l'entretien. Tu prends un vfr 750, la révision tu peux la faire toi même, l'embrayage fait facilement 150 000km, les soupapes, rien ne bouge avant 100 000. La 800 une révision tous les 12 000 km et sur un v4 ce n’est pas donné. Ma vfr a 250 000km, j’imagine le cout avec une vfr800f… Il serait intéressant de voir si vous pouvez convaincre un propriétaire de vfr 750 90-97 de changer ?

[@willg7193]

Perdu! c'est la 7eme generation. Rc24/Rc24II Rc36/Rc36-2 Rc46a/Rc46II

[@bertrandtotz5513]

il y a juste le design fade de cette moto qui peut rebuter l'achat

[@emmanuelarnold1721]

kzbin.info/www/bejne/oKCzfKSAp92Cptk le ronronnement du moteur en prend un coup !!!

[@caffellatte74]

honda a jeté a la poubelle le c abs depuis

[@libertyman3072]

✌️😜 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 ✌️😜

[@georgesteplitsky8561]

Toujours trouillard pour les accélérations ! C’est frustrant !!

[@mrjoe9308]

J'ai essayé ce modèle et j'ai été un peu déçu par le moteur (ça roule pas vraiment mieux qu'un vieux 600 des '90 en puissance et couple à l'époque je roulais en RF600 bien réglé en carbu et franchement le VFR on se demande si y a vraiment 800cc et un moteur en V et pas seulement 650 cc et un 4 en ligne... ) et surtout ce qui m'a choqué dès le début de l'essai (roulant en suz et yamaha) c'est le commodo des clignotants hyper mal placé du coup on se retrouve à klaxonner au lieux de mettre le clignotant et en plus il faut incliner son poignet pour pouvoir chopper se switch de clignos . Voilà pkoi honda ne m'a jamais attiré . Je pense que les modèles 750 à carbus au niveau moteur doivent être bien plus sympa ou le premier 800FI sans Vtec, mais au niveau position de conduite j'ai jamais aimé . A noter la bulle inefficace d'origine (enfin ça c'est toutes les bécannes de nos jours) .

[@N8-198]

😂

[@Chadakine]

Moto pas fun du tout. A tous les intéressés sachez que les vitesses légales ne lui vont pas du tout. Et puis 106CV pour un 4 cylindre de 800cm3 de 240kgs c'est pas très sport, tu rajoutes le vtec qui l'endort encore plus à bas régime et j'obtiens une GT mollassone. Une z1000sx est beaucoup plus sport, fun. Chez Honda vous aviez le CBR600F qui occupait presque. le même créneau, sauf que 200kg et 103 CV et pas de VTEC.

[@Clovisja]

Esthétiquement, cette machine est un raté total!!!! Vraiment pas beau.

[@claudefaramusique529]