"Test" Le maxi-trail de référence 🤩 "BMW R1250gsa HP de 2020"

[@daviditier6307]

Je viens d'acquérir un r1250gs de 2019, je confirme que le moteur est plus "agreable" a bas et mi-régime où il développe un couple deja très suffisant. Pour decouvrir ma moto, je roule depuis 15 jours en mode pluie😂😂, on verra plus tard pour les autres modes. La gs est très agréable, souple, onctueuse, adaptée à mon style de conduite coulée. Je mesure 1m87 et le choix d'une moto est limité. J'ai effectivement hésité avec la RT mais j'avais les jambes trop repliées. J'ai toujours eu des motos "anciennes" (gs de 1990, califormia3, ducati 900ss, frewind, honda TL....)et avec l'age, je voulais une moto facile et moderne (freins, éclairage, confort, tranquillité d'esprit.....) seul le budget fait mal😢😢😢. Je ne regrette absolument pas mon achat, elle est géniale. ❤❤❤

[@Carlos75_]

Cette moto est un couteau Suisse 🇨🇭. Elle est formidable. J’avais une S1000 R et je l’ai vendu pour acheter une R1250GS triple black 2023. Que du bonheur!!! Je mesure 1m72😂😂😂. Merci pour cet essai. Au top

[@herveseguin9267]

En tout cas elle fait tjrs autant parler. Ceux qui adorent, ceux qui raillent, ceux qui voyagent. Pour avoir eu 3 gs 1200 air et huile, j'ai arrêté de rouler avec, mais ca reste une moto marquante dans la vie d'un motard.

[@alexandrelegrand7716]

Ouais ça reste la meilleure moto de ta vie en général.

[@crazysofast7521]

Le problème du shifter c'est qu'il est utilisé à tort et à travers. Une boite à crabots est inadaptée au passage des rapports lorsque les pignons ont trop de différentiel de vitesse de rotation, ce qu'il se passe à bas et mi-régime en règle générale. C'est la même raison qui impose de mettre un coup de gaz au rétrogradage. En revanche dès qu'on a du régime c'est parfait, on peut se passer de l'embrayage et rester gaz ouverts, le shifter s'occupant de couper l'arrivée du couple moteur afin de "déverrouiller" les pignons le temps de passer le rapport. Le shifter n'est ni un jouet magique ni une boite auto, simplement une coupure d'allumage qui dure quelques millisecondes (en règle générale). BM a dû arrondir les angles dans ses boites afin que les clients n'arrachent pas tout. M'enfin la plupart des complaintes n'ont pas lieu d'être puisque l'utilisation d'un shifter est "cadrée" mécaniquement parlant, et que la plupart des soucis des utilisateurs ont lieu en dehors du cadre prévu. Bref avoir le sélecteur qui accroche dans la zone 2500-4000 alors que l'allure est un peu stagnante, c'est juste normal.

[@RobertLegrand-g5t]

C est bien pour ça que leur shifter est nul sur leurs flats et J en sais quelque chose

[@film7571]

a n urisë qu a partir de 4000t et uniquement a partir de la 3ieme

[@babarsport276]

Merci pour ce rappel, y'en a qui m'ont même déjà prétendu que le shifter actionne l'embrayage 🤣. Quand on se met à la place des pignons, ben... on utilise l'embrayage !

[@brunopierric4751]

Oui le shifter ne vaut pas une boîte dble embrayages en mode séquentiel 👍👍

[@brunopierric4751]

Je suis surpris de voir qu'au niveau accélération ce 1250 à distribution variable est sensiblement équivalent au 1200 de 2005 que tu as essayé 🤔

[@edgarpoe8564]

j'ai eut l'occasion d'essayer exactement le meme modele en concession lorsqu'elle est sortie le moteur est super vivant , hyper vif le selecteur est lui tres dur et desagreable a mon gout meme en utilisant l'embrayage et le levier d'embrayage est tres tres mou si on enleve la selle passager la capacité de chargement est incroyable , un jour j'ai vu un mec transporter une tondeuse thermique dans sa boite sur l'autoroute , rien que ça le reservoir est extremement fin entre les jambes malgré les 30 litres , plus fin qu'un NTV ou un CB 500 par contre elle est tres imposante a l'arret , je fait 1m80 et la manoeuvrer a l'arret ou en etant assis dessus est assez stressant mais comme toutes les BM , dés que ça roule c'est un velo

[@jeromebrard5170]

Essayé en châssis bas ( 1, 70 m) superbe bécane que du bonheur, ma prochaine moto dès que mes finances me le permettent, car plutôt chère seul défaut !

[@alexandrelegrand7716]

Non c'est pas le seul, il y a le poids, la fausse clé et la protection du mollet gauche :)

[@tony94000]

Hello Lunaris, jaime bien ton protocole de test des motos, mais pour coller au plus pres d'un usage quotidien realiste, je rajouterai bien une partie navigation interfile urbaine pour vérifier les capacité de faufilement car beaucoup de motard utilisent leur motos pour aller au boulot et sont confrontés a cette situation. bonne route

[@FJRDavid]

C'est pas tellement "realist" de demander a Lunaris de se faufiler avec une moto qu'il a pour quelques heures tout au plus je pense mais c'est vrai quelle parait large et imposante et que ca doit etre aussi un challenge:)

[@jeanpierrefalaschi5794]

Ben en gros plus c est large et moins c est maniable et plus tu dois oublier

[@alexandrelegrand7716]

@@FJRDavid J'ai eu cette bécane à Paris, en interfile tous les matins et tous les soirs. Aucun problème sans les valises. Avec les valises il faut être très prudent.

[@michmaz2955]

Pour ma part j'ai une r1250 gs Adventure triple black de 2022 avec laquelle j'ai pas mal de soucis... trappe a essence défectueuse , phare non led à l'achat et maintenant des rayons de roue arrière qui cassent alors que je ne fais pas offroad...un peu déçu par rapport au prix de vente . sinon une moto agréable à piloter , bonne voyageuse, et une autonomie impressionnante ...( sans pour autant ressentir un poids en plus avec le plein de carburant) je n'ai pas voulu les valises métal j'ai choisi les vario ce qui me permet de ne pas avoir les supports metal en permanence. j'ai aussi choisi une "châssis bas" qui me convient bien. merci pour ton essai complet, comme toujours...

[@titisacha8601]

Ben oui la célèbre fiabilité BM, n'est plus qu'elle était et ce depuis pas mal d'années, j'ai eu une 1200 rt avec le premier moteur, que des soucis, après 13 ans de japonnaise (Paneuro et Fjr) je suis retourné chez BM avec une 1250 rt, pour l'instant, 2 ans et 35000 km sans le moindre soucis (à part un axe de pare-brise qui s'est envolé et une trappe à essence impossible à ouvrir car tuyau de mise à l'air pincé !!!)

[@manuel518]

la trappe à essence c'est connu fait le passer sous la garantie constructeur

[@titisacha8601]

@@manuel518 Ça été pris en garantie, car le flexible de mise à l'air avait été pincé lors du montage. (Trappe à essence avec clef traditionnelle)

[@privaboy]

Le problème de cette moto c'est qu'il y en a tellement que tu la cherches sur le parking 😂

[@pabloricardodetarragon2649]

🤣🤣🤣

[@claudepatocska852]

😂🤣😂🤣😂

[@claudepatocska852]

C'est le Renault Scenic de chez BM 😁

[@ronaldocazalini1746]

Non c'est une version hp donc pas pareil.....version extrême de bm.

[@claudepatocska852]

​@@ronaldocazalini1746ok d'accord , c'est le Renault espace 😁

[@RolandGonnet-qj6ty]

Cher Lunaris, votre grande objectivité est un bonheur, et en plus vos essais collent parfaitement à la réalité d'une utilisation lambda, comme de temps en temps une VRAIE accélération sur routes ouvertes. Merci, ne changez rien !

[@RobertLegrand-g5t]

Mdrrrr

[@francoiseugster7055]

Salut à tous, La 1250 existe en châssis bas et sur la vidéo ce n'est pas une protection d'écran mais le film protecteur qui n'a pas été enlevé à la livraison moto neuve 😉

[@alexandrelegrand7716]

Ouais mais si on peut retarder la première rayure pendant un an ou deux, ça vaut le coup de rien voir Shlomo !

[@antoine2419]

Je l'ai également loué sur un week-end, très bonne moto mais pour moi, le système de suspensions est très efficace mais ne donne pas d'informations de touché de route et cela est trop déstabilisant pour moi.

[@alexandrelegrand7716]

Etrange d'être déstabilisé par sa stabilité !

[@EnmotoavecNico]

J'en ai louer une au mois d'août, une 1250 GS adventure, j'ai fait 500 km dans le weekend avec et comment dire, j'ai trouvé cette moto juste magique ! Déjà je suis pas bien grand et ce qui m'a le plus surpris c'est que je pouvais régler la hauteur des suspensions électroniquement et ça c'était déjà un bon point ! Et puis à rouler c'est juste le bonheur, ça tient la route, c'est d'une facilité à rouler vite ou moins vite, ça freine fort, c'est souple dans les bas régime et ça tabasse dans les tour, ça protège super bien du vent et des intempéries, j'ai trouvé cette moto formidable ! Le seul truc c'est que ça coûte 30000 balles neuf quoi 😅

[@CORUSC4NT]

Tu as payé combien pour 48h / 500km s'il te plaît ? À titre indicatif..

[@EnmotoavecNico]

@@CORUSC4NT j'ai payé 228 euros avec 2000 euros de caution, c'était 200 euros pour 400km et j'ai fait 78km de plus du coup j'ai payé 28euros en plus. Mais c'était chez un loueur moto dans la région de Clermont-Ferrand et pas chez BMW

[@edgarpoe8564]

le probleme de louer une becane comme ça c'est au moment de la rendre j'ai fais 100 bornes en panigale j'en ai revé 3 semaines alors 2 jours en GS j'ose pas imaginer

[@EnmotoavecNico]

@@edgarpoe8564 C'est ça au moment de redonner les clefs c'est dur 😅

[@CarcyBass]

Après avoir attendu la 1300gs, je vais attendre les premiers essaies routiers et offroad des différentes chaines youtubes, et ensuite je me déciderais pour l'achat d'une des 2! merci pour ta vidéo! a+

[@eseeskull8439]

Pareil ! Par contre la 1300 je la trouve pas très jolie , faudrait la voir en vrai, elle ressemble au v-storm un peu …par contre le côté off-road de la 1300 m’intéresse, y’a un mode «enduro» apparemment dessus 😅

[@doganyunus8705]

Salut, Les photos ne lui rendaient vraiment pas justice, mais j'ai eu la chance de la voir en personne chez mon concessionnaire BMW et je dois dire qu'elle est totalement différente en vrai. Elle est vraiment magnifique, incroyablement belle. Vous allez être impressionné, c'est sûr.

[@tidaliumpelo6350]

@@doganyunus8705Mouai…

[@kaiwu9577]

Mode enduro aussi sur la 1250 gsa

[@tenere6268]

Les parties alus striées avec des touches de bleu sont on option, rétroviseurs ,nez de moteur , etc, c'est l'option 719

[@AlAl-fe2wo]

Les kiné et les dentistes seront content de cet essais 😂😂.

[@lespillous3796]

Et les proctologues 😮

[@pascalgallet5931]

@@lespillous3796 les proctologues les spécialistes des trous du cul.😁

[@galneryusyupro]

Et les gynécos? 😢 toujours oubliés ceux là!

[@eseeskull8439]

Ben j’suis maçon depuis 22ans et j’vais vendre ma cbr et ma mt pour me l’acheter, après c’est vrai que je peux être dentiste au black 🥊

[@pascalgallet5931]

@@eseeskull8439 j'ai connu une femme qui était dentiste et son mari était boxeur. Lui cassait les dents et elle les reparaît. Ils ont fait du pognon.

[@dominiquefarabet9043]

Merci pour toutes ces précisions 😊

[@silvanamichaud9017]

Bonne vidéo comme d habitude, je confirme le shifter est mauvais presque inutilisable sur les premiers rapports, pour le reste bonne machine. V à tous

[@stephanefrancois793]

Tres bonne video; possesseur d'un 1250gs , la RT est elle plus maniable qu'une Adventure sachant qu'elles font le meme poids ??? J'ai eu l'impression lors d'un essaie que la RT semblait plus lourde a emmener?? Bonne route

[@alexandrelegrand7716]

Suspensions plus courtes sur la RT = plus de vivacité.

[@kevspot4094]

Hâte d’avoir le 1300gs beaucoup plus moderne niveau design

[@titisacha8601]

Apparemment sur la 1300 le cardan est considéré comme une pièce d'usure à changer à 80000 km, c'est bien la première fois que je vois ça 😢

[@kawasakininja168]

elle a l'air d'être cool cette moto !

[@galette911]

très souvent le passage 1-2 avec shifter est compliqué, vue qu'il y a le point mort entre les 2.

[@RobertLegrand-g5t]

Oui il faudrait supprimer me point mort quoi !

[@davidquoniou283]

Une 1250 GS HP. l'escabeau est fourni ?😮 moi elle me fait "peur". Trop haute, trop lourde, trop large, trop chère et en plus elle n'est pas a mon goût. Pourtant quel moteur....😊.

[@grapht06]

pour le compteur il faut aller chez bm prendre l'option anti vol sa met une protection contre les rayures et en plus on peut pas se le faire gratter sa coute 40 euros !! et mine de rien sur ce model le proprio à mis plus de 4k euros en pièces 719 très jolies !!

[@RobertLegrand-g5t]

Ah les 'options'. Attrapé couillons de bm'!ol

[@edgarpoe8564]

mais ça sert a quoi de voler un compteur de BM ?? ils en font quoi les mecs ? c'est pas un telephone

[@husseinshafie]

On n'est pas obligé de mettre la "clé électronique" dans le petit compartiment sur le réservoir. Ça fonctionne aussi avec la clé dans sa poche. C'est d'ailleurs le seul avantage de ce type de clé sur une moto car par ailleurs c'est aussi une source d'ennuis. J'en ai une (pas le choix) et je déteste ça.

[@babarsport276]

ça m'a fait gueuler aussi, mais sur la RT j'ai un verrouillage centralisé et là ça prend tout son sens. Une fois qu'on a choisi la poche dans laquelle ranger systématiquement le transpondeur, c'est quand même pas mal... 😉

[@FDVZ33]

Le "transfert" de masse est bien présent, c'est juste que le changement d'assiette est limité. Merci pour la vidéo.

[@vincentnicolasphilippe8054]

Trail aventure... sur le periph...

[@guillaumecasier4004]

Salut Lunaris , bel essai - merci. Qu’est ce qui te Ferait pencher sur la 1250 gs plutôt que la S1000xr? Pour avoir essayé les 2, la S1000 est bien plus souple, agréable que le bi avec lequel il faut « tricoter » et utiliser l’embrayage pour éviter de perdre ses dents 😆 Il est vrai que les suspensions au top et la maniabilité est extra . La S1000xr est pour moi 3 motos en 1 ( sport GT surélevée) qu’en penses -tu 😀? Merci pour ton retour ✌️

[@Lunaris2142]

Mon avis ne concerne que la version Euro5 de la S1000XR. Le moteur est tellement creux à bas régime qu'il en est désagréable. De plus la protection est meilleure sur la GS. Si je devrai prendre un sport GT alors je choisirai une GSX-S 1000 GT ou un Ninja 1000 SX.

[@flo-xv3nw]

Pour moi la XR malgré son manque de couple elle est largement au dessus que la GS ,juste déja pour la boite à vitesse la GS est hors jeu

[@guillaumecasier4004]

@@flo-xv3nw c’est vrai que le shifter de la XR est top, souple doux. Celui du Bi est rugueux, pas agréable en duo ( horreur pour madame .) Ce que j’aime avec la XR ( en tout cas lors de l’essai) c’est que l’on peut rouler en se laissant emmener par le 4 pattes tout en suivant la circulation, tranquillement et puis si une envie te prend, hop 2 rapports en moins et tu as une véritable lame, sportive 🤩

[@Trapper38]

Salut Lunaris ! Encore une belle présentation. Est ce possible que tu nous donnes ton avis comparatif entre cette GS, une KTM 1290 SA et une Multistrada ? Un avis indépendant, donc.....

[@Lunaris2142]

Ma préféré reste l'Africa Twin : kzbin.info/www/bejne/rWqXY2ypmNV5fa8

[@Trapper38]

@@Lunaris2142 Excellent choix ! J'ai hésité à la mettre dans la liste, du fait de son écart de puissance.....

[@Bluephenix666]

Je te rejoins complètement que pour tous ceux qui restent sur route, la RT est meilleure sur TOUS les points ! Mais tu comprends, la GS, ça fait aventurier !! x) Et encore, la RT que j'avais, c'étais une R1150RT alors que ma GSA est une R1200 de 2013. A un moment je m'étais inscrit dans un groupe FB de GS, et je me faisais limite insulter en montrant mes exploits en offroad avec alors que la moto est faite pour ! C'est même dans le nom : GS = Gelände Sport = Sport Tout Terrain !

[@chester7016]

GS-->Gelànde und Strasse ( StaBe)... -->route et tout chemin

[@Bluephenix666]

@@chester7016 C'était pour la R80 G/S ça, mais depuis les GS, c'est pour Gelände Sport.

[@fannybarbier57]

La RT n'est pas forcément meilleures en tout point . Son avantage : elle protège mieux . Son défaut : elle protège mieux . Eh oui , j'habite dans le sud et quand c'est l'été , une moto qui protège trop veux dire crever de chaud , la GS pour le coup à l'avantage de te donner un peu d'air frais !

[@Bluephenix666]

@@fannybarbier57 la RT permet de retirer les caches en plastique noir au niveau des jambes pour aérer justement quand il fait bien chaud. ça et la bulle en bas, on est tout aussi bien aéré que sur une GSA dont le réservoir est aussi volumineux que le carénage de la RT.

[@tai5arminux919]

Je ne la remplacerais pour aucune autre à ce jours ;-)

[@willtomcat6853]

Je possède le même modèle acheté neuve juillet 2020. j'ai rajouté pas mal d'accessoires et après une longue réflexion je l'ai équipé en sacoches souples Mosko plus tôt qu'en aluminium. Concernant les critiques du 'Shifter', je partage partiellement : si la machine est neuve utilisez de suite le Shifter quelque soit le régime, ceci afin de le roder. A ce jour j'ai 26 Mkm et le Shifter passe beaucoup mieux. Je fait un peu de chemin (pneu trail Heidenau), mais ca reste une machine lourde. La hauteur reste le problème. je mesure 1,73m et je touche un pied au sol, l'autre sur la pointe avec la suspension réglée sur AUTO. Si vous êtes certain de ne pas faire du TT, optez pour la suspension rabaissée proposée en option (gratuite) par BMW. A titre d'info, la nouvelle GS1300 possède une suspension dynamique qui s'adapte à votre gabarit (enfin si j'ai compris, info que je n'ai pas encore vérifier chez un concessionnaire BMW). Salut BMWiste !

[@CarlosBELLETERRE]

Salut, Option châssis rabaissé pas gratuite… 200 € en option. ✌️

[@willtomcat6853]

@@CarlosBELLETERRE Autant pour moi, merci pour l'info !

[@beck696]

Comment on peut avoir ce genre moto dans un état aussi propre 😂

[@marcgardiner9580]

Normal c’est fait pour la route

[@beck696]

@@marcgardiner9580 Le périphérique parisien ? 😂

[@CORUSC4NT]

Le gars achète LA bécane ultime pour faire de la router et voyager, au prix d'une belle voiture neuve.. et il fait 16.000 km en 3 ans. C'est ce que je viens de faire en 6 mois avec un FZS à 3000 balles d'occasion. Oui, je suis jaloux.. si j'avais ça, je pose deux semaines de CP et je voyage à travers toute l'Europe.. le gars s'en sert pour aller au travail ou faire un tour une heure dans les champs le week-end.. c'est rageant. Ceux qui ne peuvent pas rêvent et ceux qui peuvent ne font rien.. grrrr!

[@kaiwu9577]

Bah en même temps la moyenne du motardus français est de 3000km par an

[@babarsport276]

Ma RT a pris 7000 bornes depuis juin, t'en fais pas, y'en a qui roulent ;-) Tu restes une exception, parce que les kilométrages de roadsters d'occase...

[@yoko900R]

Le shifter fonctionne a haut régime c est pas fait pour faire du tourisme😊

[@brunopierric4751]

Pourtant 99% des proprio font du tourisme 🤔

[@os6219]

C’est pas vrai! À partir du moment que tu es en accélération stable mais trop forte, il passe comme du beurre! Question de feeling pour ta bécane et un peu de rodage!

[@yoko900R]

@@os6219 sur le tuono factory année 2022 donc assez récent il ne faut pas se servir du shifter en dessous de 5000tr

[@os6219]

Oups, erreur de frappe ou de téléphone! … je voulais dire pas trop forte l’accélération! Ne pas se servir du shifter en dessous de 5000 tours 😮? Bon ben c’est pas la même meule, mais quand même!

[@brunopierric4751]

@@yoko900R pas pour moi je dépasse rarement 4000tr...

[@philippeallegro4360]

Où véritablement profiter de toutes les aptitudes de cette moto hors bitume en France? 🤔 BM comme d’autres d’ailleurs.. Ça fait loin les Bardenas depuis la RP 😁 faut prévoir LOL

[@babarsport276]

J'habite au bord de la Loire limite Sologne, le terrain de jeu est trèèèès vaste ;-)

[@RobertLegrand-g5t]

Avantage de cette moto c est que l on est pas emmerdes par les ' saluts' de leurs proprietaires

[@RIVIERESEBASTIEN]

Tu aimes le foot toi non ?? A chouiner comme ça

[@matthieughesquier5374]

c est pas faux

[@alexandrelegrand7716]

C'est vrai que leur dédain pour les moins fortunés est énervant ! Le jour où y en aura en panne sur le bas côté, je sais pas si je m'arrêterais ! Mais en plus elles tombent pas en panne !

[@japhets34]

😂😂😂 pas faux

[@Tat221]

Pas moyen que j echange mon 1290 pour ce truc!

[@ManInTheMiddle-xs5jq]

Tu mesures combien? Merci pour tous ces essai. Sympa ce format commun qui permet de comparer

[@philippebarralis615]

1.70 ...il le dit dans TOUTES ses vidéos ..."du haut de mon mètre 70 ...."😇

[@gsbeak]

Il faut écouter, Il le dit 2 fois dans la vidéo : 1,70 m.

[@gpx5320]

Petite question… pourquoi mettre un démarrage sans clé où tu es obligé d’avoir une « clé » que tu peux laisser dans un emplacement de la moto… C’est presque plus dangereux qu’avec une vrai clé. Je n’ai jamais compris l’intérêt de ce système. Sans doute un truc d’un ingénieur pour récupérer de la thune dans une option inutile. Sinon déjà monté en passager c’est un vrai canapé et dossier en prime. Par contre trop petit pour toucher correctement les pieds au sol. Il faut mesurer 1,80m …

[@willyverjans4562]

A 20'10, j'ai l'impression que le dessin du pneu avant n'est pas monté dans le bon sens, je me trompe sans doute... bon test 🙂

[@kevinclaris210]

Oui, je me suis fait la même réflexion.

[@potatoes720]

En Corse sur 5000 motos il y a 4500 GS

[@RobertLegrand-g5t]

Oui ils touchent des subventions de la communauté europeenne

[@luckydarwin403]

La GS est toujours critiquée mais jamais égalée 😊

[@RobertLegrand-g5t]

Mdrrr tbes pas difficile lol

[@ludovicbesancon9498]

Vfr 800 et 1200 v-tec n' étaient pas des voitures car ce système à aussi été employé pour certaines motos de la marque Honda

[@Lunaris2142]

Il n'y a pas de VTEC sur la VFR 1200. Sur la 800 il s'agit d'un Hyper-VTEC qui passe le moteur de 2 soupapes à 4 soupapes par cylindres. Donc aucun rapport avec le Shiftcam qui lui ressemble au VTEC qui équipe les voitures Honda.

[@ludovicbesancon9498]

Il s' agit quand même d' un v-tec comme indiqué sur la 800 vfr rc46 de 2002

[@kaiwu9577]

Le proprio a laissé le film qui protège l'ecran à la livraison de la moto comme quand tu achètes ton nouveau smartphone. Y'en a qui l'ôtent et font poser la protection d'écran BMW et là tout rentre dans l'ordre.

[@henrifaidherbe6265]

Bonjour lunaris,certainement une tres bonne machine,mais elle coûte un bras

[@FDVZ33]

deux bras et deux jambes

[@patrickmouffle8105]

Bonjours lunaris merci encore pour les super vidéo comme d'habitude a la prochaine

[@IGjo_on_2wheels]

Il y a une question que je me pose Lunaris : pourquoi tu ne fais pas un vrai demi tour ?? Dans une de tes vidéos tu dis que tu es un ancien moniteur moto si je me souviens bien 😅 Du coup voilà ça me surprend que tu fasses des demis tours avec les pieds, au lieu d'un vrai demis tour sans les pieds au regard et à l'angle. En situation réelle faire un demi tour pareil est dangereux et ça t'éviterait de galérer avec des motos hautes.

[@RobertLegrand-g5t]

Alors si lui est un ' moniteur moto '. Moi je suis l évêque de lourdes mdrrrr

[@zalman31]

Moniteur d'auto école peut être voiture

[@RICO7893]

Il fait ça pour vraiment tester le rayon de braquage

[@Lunaris2142]

@user-ob1nf4ui2h Enchanté de faire votre connaissance Monseigneur de Lourdes.

[@SansPlomb98Uniquement]

Le but est de tester le rayon de braquage. Donc aucun intérêt de faire un demi tour comme au "permis"

[@MetaEgo]

Je ne sais pas si le mot « populaire » est approprié. Mais ça reflète ce qu’est devenu aujourd’hui le motard type.

[@gregorymathelot8280]

Le motard type est celui qui est et qui a toujours eu hâte de chevaucher sa monture pour prendre du plaisir... Certains préfèrent les tracteurs américains, d'autres les tigresses japonaises et italiennes et d'autres les hautes sur pattes allemande. ... Et au final, est ce vraiment la marque qui fait le motard ?

[@vincentmoto8861]

Je mesure 1,70m et je roule sur la version « standard ». Ça se passe très bien car la moto est à configurer en fonction du gabarit du pilote. Évidemment le propriétaire de cette moto doit mesurer au moins 1,75m…? La mienne a été achetée avec la selle basse (seule option gratuite du catalogue !!) et pour le coup j’ai de bons appuis sur les 2 pieds. Au printemps j’ai même changé la selle classique par une version rallye basse et là c’est encore mieux à mon goût, elle est légèrement plus fine à l’entre jambes donc la position est encore plus agréable. Pour finir j’ai une rehausse de guidon qui rapproche celui-ci vers son pilote, la moto est parfaitement adaptée à mon mètre 70 👍🏻👍🏻 Je précise que ma moto n’a pas l’option châssis rabaissé. Donc 1,70m et même moins, c’est tout à fait possible de rouler sur cette moto qui est d’une facilité de prise en main déconcertante. N’ayez pas peur d’elle, essayez la juste configurée à votre gabarit. Pour le shifter, il y a aussi une habitude à son utilisation, au début je me faisais les mêmes remarques. Maintenant que je connais bien ma moto, même en ville ça se passe bien 👍🏻 il faut toujours qu’il y ai du gaz quand on monte les rapports et surtout couper à la descente. Personnellement j’en suis toujours ravi, son seul défaut restant pour moi sa convoitise et la crainte permanente de la stationner à certains endroits…. Pour le ✌🏼✌🏼 je suis motard dans l’âme donc pas de distinction parce que je roule en BMW….. a bon entendeur 😉✌🏼✌🏼✌🏼✌🏼 Lunaris si tu veux essayer un modèle à ton gabarit tu as peut-être l’opportunité de démystifier ce gros panzer !!! 😜 Amitiés motardes à toutes et tous ✌🏼 Vincent

[@kriss_and_ride]

Merci pour les précisions… je roule en 850 gsa qui est aussi large que la 1250 mais à le réservoir moins haut … et à chaque fois que je vais en concessions la 1250 m’impressionne voire me fait peur 😂😂😂 fait que je passe le cap et l’essaye

[@yeyic6832]

Salut. Pareil pour moi. Je mesure 1.70. 3 GS standard avec simplement selle basse a 82cm ça passe. Je suis passé à l adventure 1250 il y a 2 ans . Le châssis bas est obligatoire pour avoir 82cm de selle. Les chemins des montagnes du Monténégro passent quand même malgré la garde au sol réduite. Pour les râleurs qui critiquent la GS: je m'en fout de BMW. L' important c'est de s'évader et prendre son pied. Chacun choisit sa moto et il y en a pour tous les goûts. Pourquoi comparer....

[@mohammedbouayoune8310]

Je fais 1,70 m, je possède la même en version 40 ème anniversaire surbaissée aucun problème pour poser le pied. Merci pour le test

[@jeffcheyron5240]

C'est un cheval cette bécane ....👍👍

[@fannybarbier57]

Un cheval ?

[@frankdove5421]

A propos des gabarits, en fait il faudrait des roulettes latérales, sous les repose pieds au lieu dune béquille centrale, qui descendraient automatiquement à très basse vitesse. Pas plus compliqué à concevoir que des telelevers et paralevers pilotés electroniquement. Et on en a déjà vues sur les grosses Harley... Évidemment l'ego en prend un coup alors que le siège qui s'abaisse à l'arrêt, ménage l'image. Et l'image d'un propriétaire de GS, ça compte et ça rapporte bien. Peut on en rire juste un peu ? Bien d'accord avec la conclusion RT ou GS ?pour des aventures qui durent le week-end...

[@Karamazov9372]

Je vois pas bien l'intérêt du keyless, si c'est pour foutre sa clé dans un rangement a 20cm de la serrure de contact de la moto. Sinon la moto est top, je la préfère à la RT niveau look, et puis comme je fais 1m92 je m'y sentirai sûrement plus à l'aise dessus. Mais bon, dans tout les cas j'ai pas 25.000€ a mettre dans une bécane lol

[@RobertLegrand-g5t]

Ce 'est en rien une boîte pour la clé tu peux très bien l avoir dans une poche lunaris est à cote de ses pompes

[@babarsport276]

La clef peut très bien rester dans la poche, et sur la RT qui a un verrouillage centralisé valises/top case/vide poches/réservoir, c'est top !

[@geoffrey7496]

Comme j'ai mis dans d'autre vidéos je n'ai pu tester que la GS 1200 que j'avais trouvé très confortable et agréable à conduire mais trop linéaire pour moi une moto très efficace mais sans le côté fun. De plus j'ai été très mal reçu par chez moi par une personne travaillant chez BMW et cela ma fortement déplu. j'ai donc finit par pousser la porte de chez KTM pour essayer la ADV S de 2022 et franchement cette moto pour moi est encore plus polyvalente. Que ce soit sur route en mode énervé ou en mode balade, la moto est géniale je ne connais pas le côté tout terrain mais je sais que KTM et le chemin de terre c'est écrit dans leurs gènes. Je voulais exactement la même moto que tu viens d'essayer LUNARIS,la même, mais à 20000 euros elle avait 13 000km et 3ans d'Age, personnellement a ce-prix là une moto d'occasion j'avais du mal. Et j'ai fini par craquer avec la KTM ADV S de 2022 à 20 500 euros neuve bourré d'option avec un plaisir de conduite impeccable. Par contre un cardan ne m'aurait pas déplus et je le sais à la revente je vais certainement perdre plus d'argent qu'une BMW et avoir aussi moins de potentiel acheteur..... mais pourtant cette moto est incroyable. Je comptabilise 10 000km et pour l'instant rien à dire. Mes points positifs: la puissance, le moteur rageur,le bruit de la boite à air, le son du moteur, les options, l'écran TFT, la polyvalence, il n'y en a pas à tout les cols de montagnes, même si cela commence à changer, son shifter, sa facilité de conduite. Mes points négatifs: les tarifs qui s'envolent, le kit chaine, le quick shifter en option, la protection de la bulle d'origine je fais 1m82 pour 91kg et la protection manque un peu en hauteur et les coloris pas assez variés.

[@abootoobaa1]

Un tracteur, un deplaçoir, mais pas une moto…😂

[@poireauer6517]

😂😂👍

[@babarsport276]

Avant de dire ça, faut essayer ;-)

[@babarsport276]

Pour la route, y'a un modele de GS qui protège mieux, avec une bulle électrique et des valises bien plus pratiques, elle s'appelle... RT 😜

[@alexandrelegrand7716]

Ouais mais le côté viril en prend un coup ! La RT c'est pour les informaticiens à la retraite.

[@babarsport276]

@@alexandrelegrand7716 n'ayant pas à faire croire que je reviens du Ténéré ni des pampas andines, n'étant pas à la retraite et encore moins informaticien, par quoi devrais-je alors remplacer ma fidèle machine à remonter le temps ? 😜

[@alexandrelegrand7716]

@@babarsport276 Un vélo ?

[@babarsport276]

@@alexandrelegrand7716 pas assez cher mon fils 🤭

[@alexandrelegrand7716]

@@babarsport276 Il y a des vtt électriques à 7000 boules! Quand même.

[@crineun3119]

Super test Je trouve hallucinant le tarif de ce segment de moto......le trail est tellement devenu à la mode que le prix s'est envolé.....comme ça.....sans réellement de justification

[@laurentbeauchene4291]

Cette meule est un super compromis voyager ou ce balader elle c'est vraiment tout faire et tres bien, meme en duo moi j'ai acheté le modele italienne car pas les moyens (benelli 702 trk) 😂😂😂

[@francky717]

Magnifique moto, mais celle ci n’aurait pas la moyenne au GS MÈTRE de nos amis de Moto Magazine. Elle ne sent pas trop la boue, le baroud et le vent du large …

[@Erim._.]

✌

[@thibault6307]

👍🏻

[@clem_ppe4930]

Pour le meme prix je m'achète un R1 et un Cross!

[@hondabigone5059]

Très carrés les pneus de cette meule ... Doit pas trop connaitre les virolos rapides... Dommage pour elle ....

[@sergioromeo6402]

Je t'informe que celui qui s'est roulé avec dans les virolos c'est très difficile de rester derrière même avec des motos à plus de 160 chevaux j'en ai fait l'expérience et maintenant je roule en GS c'est vraiment super en montagne

[@myleneetfranck8864]

20:50 tres bonne analyse

[@SansPlomb98Uniquement]

Malheureusement la moto là + volé… casiment impossible d’en avoir une en ville sans se la faire voler !

[@RBiker-oh4hv]

Le tmax de la moto😢

[@marcgardiner9580]

Tout de dépend où tu habites.

[@SansPlomb98Uniquement]

@@marcgardiner9580 évidemment, en tout cas sur les principales grandes villes, c’est compliqué !

[@arnaudleonori3732]

​​@@RBiker-oh4hvet le x-adv aussi de plus en plus convoité... c'était prévisible malheureusement !

[@marcgardiner9580]

@@arnaudleonori3732 il est plus volé que le Tmax actuellement

[@yvesdiliberto]

Je trouve qu'elle fait ma tu vu 🤨

[@bruper1662]

raz le bol on ne vois plus que çà sur les routes et d'ailleur jamais dans les chemins,bizare pour un "trail"

[@RobertLegrand-g5t]

C est pour ne pas abîmer leurs costumes

[@encelade3310]

Je la trouve laide !

[@jmariliou]

Plus moderne plus puissante plus ci plus ça... et de plus en plus moche, comme la plupart des productions actuelles. Et dire que BM a fait de si belles motos...

[@manucaucat2015]

cette moto est aussi sexy qu'un éléphant en tutu en même temps elle a le même poids 😂

[@flo-xv3nw]

Après avoir fait un essai de cette meule,j'ai été déçu,le pire c'est la boite qui est très désagréable,c'est personnel mais je la trouve moche,lourde dans les manoeuvre,la sonorité est horrible.Pour moi elle ne vaut pas son prix.Bref je passe mon tour,cette moto c'est plus vendu pour un marqueur social que sa prestation.

[@alexandrelegrand7716]

Très bel essai de la reine des motos qui a cependant un défaut voire deux : On se fait toujours arroser le mollet gauche sous l'eau et maintenant on a le système sans clé où il faut un compartiment dédié pour mettre sa "non clé" ! Sans parler du risque de panne lorsque la pile est usée ! Le truc complètement con et cher !

[@fannybarbier57]

Alors pour cette histoire de clef , la mienne ( 1250 gs ) reste dans ma poche , rien n'oblige à la mettre quelques part sur la moto . La pile usée , pas un problème car la moto te dit combien il reste de % de la pile ! Puis au pire il y a toujours un moyen de démarré même avec la pile HS ou la clef de "portefeuille" que tu te doit d'avoir sur toi , pour le cas-où justement ! Pour le mollet gauche , c'est étonnant , moi j'avais plus de flotte dans la botte droite que la gauche . Après , quelles motos protège les motards à 100% ?

[@alexandrelegrand7716]

@@fannybarbier57 Ok mais je ne vois pas l'avantage d'éliminer une clé sans pile pour en mettre une avec pile et radiofréquences ! Ensuite le coup du mollet gauche se résoud avec un lèche-roue. Inconvénient : Aurevoir les bains de boue.

[@fannybarbier57]

@@alexandrelegrand7716 Pour les clefs je suis d'accord , j'ai jamais compris non plus , mais les voitures l'ont fait , donc la moto aussi . La plupart des voitures l'ont aujourd'hui . J'y vois pas vraiment d'avantage de vitesse , car il faut appuyer sur le bouton au lieu de tourner la clef . Peut-être plus difficile de paumer la clef car elle reste dans la poche . Mais pas plus .

[@alexandrelegrand7716]

@@fannybarbier57 Oui ça évite de laisser la clé sur le contact ou sur la valise mais on perd en fiabilité (risque de panne accru) et on se prend des ondes inutiles. Perso je n'achèterai pas de moto avec cet accessoire. Idem avec les compteur dalle qui coûtent une fortune à remplacer et qui n'apportent rien de vraiment utile (sauf pour des motos de compétition). Pour moi, voici l'esssentiel : -Compteur kilométrique -Compte tours Trip A -Jauge essence -Température eau et huile et parfois un témoin de charge batterie. Le reste je vous le laisse.

[@fannybarbier57]

@@alexandrelegrand7716 Je suis du même avis que vous . Mais il n'y a plus le choix quand on passe sur du plus récent . Et ce sera encore pire les années d'après , car même les moto d'entrée de gamme on aujourd'hui une tablette à la place des aiguilles . Alors oui on peux toujours prendre du "vieux" mais c'est pas pour longtemps . Pour l'histoire des ondes par contre , bon entre les nombreuses tours radio , téléphones qu'il y a de partout ....... car je pense que vous , votre conjoint , voir enfant avait toujours le téléphone sur vous . Je pense pas que la clef transpondeur fasse autant de bordel qu'un téléphone , la clef c'est de la très très courte portée , même pas 1 mètre ( pour le transpondeur) . Mais heureusement BMW a mis ce transpondeur en option ( comme tout le reste , à part le compteur) , personne n'oblige à la prendre , sur le 1250 du moins , la 1300 je n'en sais rien .

[@yoko900R]

Jamais compris tes tests de souplesse moteur. Personne ne roule en 6eme a 30 km/h sur un dos d âne.

[@raptor-red]

c'est comme le test d'acceleration, c'est pour évaluer une capacité. on accélère pas non plus pleine balle tout le temps

[@yoko900R]

@@raptor-red non mais j ai des vitesses pour ne jamais arriver en 6eme en ville ou sur dos d âne. L accélération c est différent chacun sa manière d accélérer

[@raptor-red]

@@yoko900R il teste la souplesse, il n'a jamais dit qu'il devait utiliser la 6eme à 30kmh. en 1 -2 3- 4- 5 tu testes pas la souplesse en 6 si ça passe en 5

[@anibal9488]

Moi c est plutôt 60 km h, sur dos d ânes avec ma 750 gs😂😂✌

[@RobertLegrand-g5t]

Si ! Lunaris le fait lui ! Mdrrr

[@supragiancnul978]

Les mecs qui prennent des GSA et qui ont des pneus route... J'adore cette bécane mais maintenant quand t'as ça ou t'es associer a une racaille ou un bobo qui ne dis même pas bonjour aux autres motards.

[@bart78]

le signe V est une option chez bm...

[@supragiancnul978]

​@@bart78dommage c'est la seule option qu'ils ne prennent pas.

[@bart78]

@@supragiancnul978 depuis que je roule en Fjr je le prend des vents régulièrement 🤬, il me prenne pour une bm rt de loin 🤬

[@supragiancnul978]

@@bart78 mdr la lose. Quelle bécane aussi la fjr

[@RobertLegrand-g5t]

Avoir une gs c est faire partie d une caste particulière C est comme les francs maçons ! Ne nous mélangeons pas

[@ayyoubhaddach2517]

c'est dommage de tester une telle machine sans utiliser ni parler de son quickshifter

[@Lunaris2142]

C'est dommage de commenter une vidéo sans avoir écouté ou compris le contenu.

[@RobertLegrand-g5t]

Moteur et boîte agricoles comme il y a 40 ans chez bm Quznt au fameux shifter il 'e faut même pas en parler Je te parle même pas du bordel quelle te fout dans les oreilles Moto très surévaluée

[@crazysofast7521]

Moteur et boite agricoles ? T'as dû oublier d'aller voir comment c'est foutu. Le shifter... Tant que les utilisateurs l'utiliseront n'importe comment, ils seront mécontents c'est certain. Moto très surévaluée ?! Aucun concurrent n'est capable de proposer un package aussi homogène et adaptatif, et de vendre une moto aussi chère à autant de monde.

[@jeanpierregabriele9515]

Au zero a 100 c est pas un moteur 1250 c est un MOULINEX A 25000 euro..hihihihi.

[@jiffyjiffy8009]

Triste monde de la moto....😢

[@jeanpierregabriele9515]

Non non non e non en sent passe des allemands.JAPON TOUJOURS.

[@vincentnicolasphilippe8054]

Design à vomir