Test Mazda 3 | Funguje diesel na benzín ? | 2024 | CZ/SK | Recenze | Skyactiv X

Test Mazda 3
Už v době svého uvedení se Mazda 3 od konkurence v mnohém lišila. A jestli to tehdy mnohým připadalo divné, tak dnes je to ještě… divnější nebo unikátnější? To se pokusíme zjistit.
#mazda #mazda3 #testmazda3 #test
Kamera, produkce, střih: Martin Šidlák
Použito oficiální foto @Mazda
Více testů na: www.e-flotila.cz/
Facebook: / flotilamagazin
Instagram: / martin_sidlak
Tiktok: / flotila_magazin

[@jirkap5749]

Tohle měla být reakce na komentář níž Evidentně nejsi cilovka Mazdy a sedí ti koncern Já ji mám najeto přes 40 tis a auto je bez problému. Ano z začátku bylo vrzani z palubní desky ale vyřešil to můj autorizovaný servis v Dolním Benešově, jejich přístup byl příkladný a vždy se snažili všechny problémy vyřešit k me spokojenosti. Velikost auta neřeším většinou v tom jezdím sám A projev motoru mi maximálně vyhovuje. Je to atmosféra tak ta se musí točit. Tohle je auto pro řidiče Podvozkově je to taky prijemne a vůbec mi nevadí jednoduchá zadní náprava. Nejezdim s tím okruhy a ani závody Automat mám v 6ce a tak je hodně příjemný, ne jako ucukane dsg koncernu No a klavírní lak je asi problém ve všech autech. Ne jen v Mazdě. Jako řidič jsem s ni max spokojeny a určitě bych neměnil

[@lubomirvlcek5922]

Naprostý souhlas.

No, právě že předtím jsem byl s japonskýma auta spokojenej. Měl jsem předtím 6 let Nissana a miloval jsem ho. :-) Teď jsem pořídil GR86 a opět plná spokojenost. Jen Mazdu do baráku už nikdy v životě.

@jirkap5749 No, asi jsem si vytáhl nějaký špatný kus. Vrzání jsem reklamoval 5x, se servisem na nože a prakticky se nic nevyřešilo. Podlepili co mohli a vrzalo to dál. Rohy oken jsem si nakonec namazal sám a byl půl roku pokoj, na jaře to samé... Člověk co v tom vydrží jezdit, bude za chvíli na bohnice, nedělal sem nic jinýho, než poslouchal, co kde zase rachtá. Jinak jo, parametricky mě to nevadilo, ani velikostí, ani motorem, ale reálná zkušenost byla bída. Měl jsem atmosféru předtím 6 let, teď jí mám taky a vím jak se s nimi má jezdit. To jen ten Skyactiv-X je prostě zdechlý a nikdo mi to nevymluví. Ty parametry to má, ale někde v posledních pár set otáčkách u omezovače. Točivý moment ve zbytku toho pásma je zoufalý. Akorát to řve a nejede. K tomu automatu - jezdil jsem v životě se spoustou automatů a nic neřadilo tak příšerně jako tohle. 5 stupňové automaty z přelomu tisíciletí jsou oproti tomu hladké ZFko. :-) Reklamoval jsem to poprvé po 14 dnech, Mazda to nejdřív řešila jako reklamaci, udělali adaptace převodovky. Pak mi řekli, ať najedu 5 tisíc km, že si to třeba sedne a uvidíme. Při třetí návštěvě už se pro změnu vada neprojevila. Při čtvrté návštěvě už začali tvrdit, že je to vlastnost vozidla a že takhle jezdí všechny. Stejný přístup jako s naftovými motory 2.2 - budeme doufat, že lidí co se bude chtít soudit bude co nejmíň a zbytek to radši prodá.

[@andrejgal6779]

Mali sme 4 roky tuto trojku,ale v sedane..r.2020 2.0Skyactiv-X 180koni. Kupovali sme ju vyslovene preto,lebo sa nam extremne pacila zvonku aj zvnutra.Full vybava v bielej kozi,machine grey,no nadhera... Ale je tu jedno ALE: Hrdza nas sice nezastihla,ale lak bol extremne citlivy aj na najmensi oder.Ten vedelo poskriabat snad aj padajuce listie.Interier zacal po polroku vrzgat a tych 180 koni bolo jednoducho lenivych.Z nula na sto to nevedelo dat pod 9 sekund.Tu silu bolo citit len pri vyssich rychlostiach,ze jej nedochadzal dych ani pri 130-140km/h alebo ked bolo auto nalozene,tak nebolo moc citit tu vahu.V mestkej premavke uplny priemer,co sa dynamiky tyka.SKYACTIV-X,ktory sluboval nizku spotrebu,tak to platilo len s tempomatom na dialnici pri 120-ke 5,5L/100km a pri 140-ke 6,5L/100km.V meste 9L cez leto pri normalnej jazde a v zime hravo 10+. Sice nelutujeme,ze sme ju mali,ale druhykrat by sme uz do Mazdy nesli.

V té recenzi jste hezky odprezentoval marketingové materiály Mazdy, ale teď trošku upřímná recenze - to auto jsem měl, nové, 2022 Skyactiv-X, automat. To auto mě tak vytáčelo, že jsem to po roce prodal. Při zkušební jízdě to bohužel není tak znát a tyhle věci se dozvíte jen z fór, kde jsou zoufalí majitelé. Že je v interiéru málo místa a jak to má velký kufr vidí každý z fotky, ale nikde se už nedozvíte, že tam vrže všechno jako kráva a pořád se někde ozývají nějaké zvuky. Vržou sloupky, cvakají posuvníky pásů, vrže těsnění oken, vrže celá palubka, displej, cvaká kroužek pod volantem. Materiály v interieru jsou příšerný a to černé piano je poškrábané snad už když to vyjede v salonu. Po 5 tisících km to vypadá jak kdyby to mělo najeto 300. To samé zpracování je z venku. Na ten lak se jenom podíváte a loupe se. Stačí pár jízd po dálnici a máte na kapotě desítky bílých ďubek na plnič. Poslední kapka byl asi 1 cm vyloženě sloupnutého laku i s plničem z nárazníku - "mechanické poškození". Motor - ve většině výkonového pásma je to neskutečně zdechlé, to má pružnost asi jako Fabia 55 kW, začne to nějak jet až u omezovače. Žere to papírové hodnoty jen mimo město při naprosto klidné jízdě, jinak je tam pořád 9 litrů. Dlouhodobý průměr jsem měl 9,5 l a to jsem jezdil úplně normálně. A prý bez otravných zvukových projevů. :D Řve to jako kráva, zvuk to má jako špatně odhlučněná nafta, v tom nejpoužívanějším pásmu 2-3 tisíce otáček, kde to tak nežere, ten motor otravně rachtá a cvaká. Podvozek je tvrdý, auto se vůbec znatelně nenaklání, drží to hezky, ale každá nerovnost se rovná ráně do kastle. Na příčných nerovnostech to auto odskočí půl metru mimo stopu. Chybějící víceprvek je znát, prostě se to chová jak jedničková Octavie. Kapitola sama o sobě je ten automat. Nejpříšernější automat, ve kterým jsem kdy jezdil. Jezdit s tím po městě je za trest. Škube to nahoru i dolů, při každém zařazení, kdy otáčky spadnou pod cca 4 tisíce otáček ten motor začne škubat a cca vteřinu vůbec nejede, než se cukání zastaví a začne tahat. Řadí to normálně jen na plný plyn. Evidentně to ladili na manuál, kdy se spojka pouští plynule a ten motor má čas to pobrat. Na dálnici nebo při předjíždění je to taky hrozný, dáte plyn a auto podřadí stylem, kdy všem v autě škubne hlava. Předjete, uvolníte plyn a při každém odřazení 4>5>6 to auto škubne a udělá takovou "vlnu" celým autem. Pak se taky musí budoucí majitel připravit na přístup servisu a českého zastoupení Mazdy. Nic nevědí, o žádných problémech s X další majitelé nehlásí, vše je vlastnost vozidla. Hezky to vypadá, červená barva je krásná, skvěle to hraje, ale to to auto bohužel nespasí.

[@FLOTILA_magazin]

Osobní dlouhodobá zkušenost je samozřejmě cenná, díky za ni. Já takové ohlasy nemám, naopak na Mazdu spíš pozitivní ohlasy ohledně motorů a nakonec i ceny. Tohle je zkušenost z týdenního provozu nového auta, a ta recenze není zaplacená.

[@lubomirvlcek5922]

No tak já mám snad úplně jiné auto. Ročník 2019 Sky-X, takže ještě ta slabší verze a vámi popsané problémy fakt nemám. Chtěl bych vidět, co je podle vás normální jízda, když jste měl spotřebu 9,5 L. Lak mají Mazdy tenký, to se ví. Za mě naprostá spokojenost.

[@lukasreznar3667]

Zajímavé zkušenosti. Mám taky ročník 2022. Ale klasický Sky-G, manuál. Předek auta a okolí řadící páky jsem si nechal polepit PPF folií. Takže jen tímto výběrem a folií jsem se vyhnul většině vámi popsaných problémů. Dlouhodobá spotřeba 6 litrů. Jedničkovou Octavii jsem měl předtím a vážně to nejezdí stejně :-)

[@tomaszimmermann3496]

To je zajímavé, ani jeden z popisovaných problémů se u mě neobjevil. Auto jsem si dobře zajel, jede pěkně svižně, jezdím do 7 litrů. Nevrže nikde nic. Auto je naprosto tiché, motor neřve, nerachtá ani necvaká. Automat nesoudím, mám manuál. Jsem moc spokojený, není náhodou u tebe problém mezi pedály a volantem?? A s koncernem to vůbec nesrovnávej. Mazda je o level jinde.

[@michalkus509]

Řekl bych že dost přeháníš. Je pravda, že ze začátku výroby se našlo pár míst co povrzávalo, ale to je už minulost. A ti co auto koupili na začátku tak jim to v servisech opravovali. A ne nebylo to všude ale bylo to za displejem. Piano lak tady souhlasím, ten se poškrábe velmi snadno - ale to každý takový - prostě vypadá to hezky, ale člověk si na to musí dát pozor - do auta by bylo lepší zvolit jiný povrch. Jinak jsou materiály v kabině naopak velmi kvalitní - koženka, látka, měkčené plasty. vše hezky slícované pevné a nic nevrže. Tenký lak je klasika - 70 mikronů no.... mimochodem VW se teď chlub že má 40 mikronů :) Spotřeba - 9,5 průměr? Ha ha - to bys musel jezdit jen brzda plyn. Běžně jezdím město předpisově, mimo město okresky cca 120km/h dálnice cca 160km/h a při těchto tempech mám na Skyaktiv G spotřebu 6,0 l po 63000 km. Tvrdý podvozek? Ale kde že naopak je velmi měkký a komfortní - tys asi neseděl v autě co má tvrdý podvozek - budu přitvrzovat a snižovat, jelikož na můj vkus má větší náklony. Automat nekomentuju dle mne do tohohle auta nepatří a zvolí si ho jen někdo kdo nechce řídit což je s velkým rozporem k tomu cos tu psal. Servis ok a přístup taky - sám teď nejezdím, jelikož mám jinde servis za 1/3. Mám model 2021 Skyaktiv G otevřený na Stage1 120kW. Dle mne pokud jsi to auto někdy měl tak ti bud hodně nesedlo nebo polovinu toho co tu píšeš máš domyšlenou - sorry jako ale seděl jsem ve více kusech a žádný nemá tebou popisované potíže a mohu srovnávat i se starší generací - nebo jsi koupil nějakou bouranou paštiku - jinak si to nedovedu vysvětlit. A ne forum opravdu není plné nespokojených uživatelů naopak - mám za to že se tam objevil jen jeden trol co měl podobný pseudoproblém jako ty. Ano ne vše je dokonalé, dají se najít věci co by mohli být lepší, ale jako celek je to vysoce nad čímkoliv běžným a plně snese srovnání s prémii - předtím jsem měl BMW 3 a vybíral jsem od BMW, MB, Audi přes korejce a Corollu až po Mazdu, která působila jako celek nejlíp - jo prémie by byla fajn ale musel bys jít na jiné částky a co bylo cenově podobné to nebylo lepší.

[@dominikmichalcek1188]

Co koroze - proslulá u Mazdy...

[@peterklvac5498]

Davno uz neni problem