Test MG4 | EV REPAIR

Рет қаралды 16,530

Күн бұрын

Пікірлер: 98

@wojciechhintz110 11 ай бұрын

Witajcie ! Film extra , posiadam MG 4 od maja 2023 juz przejechalem 18000 km , mieszkam i pracuje w Niemczech jezdzimy czesto do kraju na urlop , ladowaniem nie ma problemu do granicy 3 razy u Tesli a w Polsce Orlen i GreenWay do Warszawy tez 3 razy w Warszawie nie ma problemu natomiast nad Zalewem Zegrzynskim tylko z gniazdka domowego w sumie w jedna strone 1300 km 14 h z ogonkiem szybkosc 130-140 kmh prawie cala trasa Autostrady bylismy tez w Gdansku i Krakowie problem z ladowaniem jest na mazurach w Szczytnie i okolicach kompletnie nic, zeby jechac dalej poprosilem o prad w jakims gospodarstwie rolnym gdzies na odludziu za Olsztynem , bylo bardzo puzno na szczescie spotkalismy bardzo milych ludzi ,ktorzy nas przenocowali i nakarmili samochod laduje sie powoli z gniazdka ladowarka pokazywala 16 A i 2,5 KW nastepnego dnia bylo juz lepiej w Gdansku tylko Orlen Mielenko z gniazdka Kolobrzek i Szczecin bez problemu a pozniej Berlin, Hanower , Dortmund i wyladowalismy w Zandvoort w Holandii ,wszystkie ladowania w Tesli ,jezeli chodzi o samochod fajnie sie prowadzi i jak do tej pory nas nie zawiodl jak by co to 7 lat gwarancji na wszystko i to by bylo na tyle ,pozdrawiam Wszystkich fanow Elekromobilnosci ,Klaniam sie Wojtek i moja Polowka

@egi7718 11 ай бұрын

Jakie są zużycia prądu - trasa/miasto zima/lato, zasięgi? Czy bateria jest LFP (jak ładowanie w zimie)? Jest możliwość ustawienia maksymalnego poziomu naładowania AC/DC?

@wojciechhintz110 11 ай бұрын

Wiec tak latem czyli powiedzmy Do konca pazdziernika 16-19 kWh w zimie konczy sie przyjemnosc a zaczynaja sie schody ladowanie nie jest szybkie zuzycie sie zwieksza Do 23-24 kWh na autostradzie jeszcze wiecej, laduje w Tesli jest bardzo tanio 35-42 Cent za 1 kWh czasami Elon Mask daje za fryko, u mnie Klima chodzi Auto po za tym zimowe opony itd.samochod sprawuje sie nadspodziewanie dobrze czy to deszcz czy sloneczna spiekota jest dobrze wywazony i zasowa jak maly samochodzik dla Info MG 4 Standart 51 kW 170 koni i to by bylo na tyle pozdrówka dla wszystkich 😊

@jakpsunadwor 11 ай бұрын

W Szczytnie powinna być ładowarka na stacji BP, sprawdzałeś?

@wojciechhintz110 11 ай бұрын

Epka nic nie pokazala i bylo jeszcze trochę prądu więc pojechaliśmy dalej w ciemno

@kriso7639 3 ай бұрын

@@wojciechhintz110witam czy auto posiada system v2l?

@CermyAndroidGameplay 11 ай бұрын

Lepszy od Izery, a to już coś 😆 A tak poważniej, to w tej cenie jako NOWY jest ewidentnym pionierem i bardzo cieszę się, że branża tak szybko zaczyna produkować "tanie" elektryki dla ludu 😏

@waldek1650 11 ай бұрын

Mamy ten samochód od sierpnia ale w wersji luxury, jest tam wszystko, kamery 360 stopni, ładowarka indukcyjna, lepszy środek, podgrzewana kierownica, nawigacja. Nie można go tak do końca nazywać chińczykiem ponieważ firma nadal mieści się w Anglii, kapitał jest chiński oraz produkcja jest w Chinach. Ale tesla też jest tam produkowana. Jeśli chodzi o zasięg to jest realne zrobienie 450km ale latem przy bardzo emeryckiej jeździe. Zimą elektryki biorą dużo, dużo więcej. Wczoraj robiliśmy test na autostradzie, temperatura 6 stopni, prędkość 120 i wyszło 23. Latem jest dużo lepiej. Mamy ten samochód do kręcenia się wokół komina. Na trasy elektryk jest męczący, trzeba wolno jechać. Mieszkamy w Niemczech więc normalnie podróżuje się prędkościami 200+, a tego nie zrobi żaden elektryk.

@POLINIAK 9 ай бұрын

Dlatego zamówiłem benzynową wersję MG ZS. Po odbiorze od razu montuję LPG :)

@mati3377 6 ай бұрын

@@POLINIAKI będziesz miał po gwarancji.😅

@toudi16066 3 ай бұрын

@@POLINIAKjezdze hybryda mg hs phev z 2023 od nowosci i nie polecam zadnego MG do roku spoko a potem wszystko skrzypi szarpie itp .. zmierzam sie juz do sprzedaży tego zloma w mojej opini.. w zyciu zadnego mg !!!

@broderwow 11 ай бұрын

Chyba warto dodac ze najtańszą wersja ma inna chemie baterii (LFP) co z jednej strony moze powodować problemy z ladowaniem w niskich temp. Z drugiej nie trzeba o nią dbać i można ładować na codzień do 100%. Pozostałe wersje mając baterie NMC. Kolejna rzecz warta zauwazenia to V2L w standardzie którego nawet tesla nie ma.

@sebeqone 11 ай бұрын

Świetny materiał! Szczególne podziękowania za pokazanie auta od spodu, bardzo mi tego brakuje w innych recenzjach.

@rumcaysbh 4 ай бұрын

Bardzo fajnie się ten materiał ogląda

@RobertP7884 3 ай бұрын

warto dodac ze wersja xpower ma 2 silniki/ naped na 4 kola

@2kMario 11 ай бұрын

Ciekaw jestem wersji o maksymalnym wyposażeniu .

@evrepairgarage9307 11 ай бұрын

My też. :)

@pawelpawel8464 11 ай бұрын

Może by to było ciekawe ale za tę kasę masz Teslę Y z wyprzedaży. Dla mnie MG4 traci sens powyżej 150 tysi.

@ymon86 11 ай бұрын

Tylko że wersja która ma wszystko kosztuje 150k. Właśnie nie wiem dlaczego wszyscy testują wersję standard albo comfort zamiast luxury gdzie jest już i kamera 360 oraz na wyposażeniu jest pompa ciepła. System multimedialny też jest lepszy bo w wersji pełnej a nie lite. Różnica pomiędzy wersja comfort a luxury to tylko 9 tys. Myślę że dopłatą niewielka w porównaniu do tego co się dostaje. W wersji luxury mamy fotele podgrzewane jak i kierownicę. No i fotele są wykonane z eko skóry. Dodatkowo mamy indukcyjną ładowarkę do telefonu. Na wyposażeniu też więcej asystentów wspomagających prowadzenie.

@MrDzinks76 11 ай бұрын

Jak oglądałem to auto, to mi wyszło, że sens ma właśnie tylko ta wersja podstawowa. Bo jak przekraczamy 150k czy 160k, to już więcej sensu ma kupno Tesli

@egi7718 11 ай бұрын

@@ymon86 W broszurze MG na mgmotor pgd - ogrzewana kiera dopiero w luxury long range za 166k... Z drugiej strony za rok na wyprzedaży rocznika 2024 lub jeszcze 2023 - podstawa będzie poniżej 100k...

@egi7718 11 ай бұрын

Czy MG4 ma możliwość ustawienia maksymalnego poziomu naładowania baterii AC/DC? Czy przy tej baterii ma to duże znaczenie dla żywotności?

@evrepairgarage9307 11 ай бұрын

Tego nie sprawdziliśmy jak i nie testowaliśmy apki.

@kamilwiktorowski9441 11 ай бұрын

dla podstawowej baterii LiFEPO4 nie ma to znaczenia bo można ładować do 100%, wyższe wersję można ustawić do ilu % ładować

@egi7718 11 ай бұрын

@@kamilwiktorowski9441Oczywiście, że ma znaczenia - ale znacznie mniejsze niż dla NMC. Producenci ogniw LFP podają ilość cykli przy 80% DOD. Nawet Elon zaleca ładować Tesle LFP przynajmniej raz w tygodniu do 100% (a nie zawsze) - tylko dlatego aby komputer mógł dokładnie określić poziom naładowania/zasięgu. MG4 zużywa (szczególnie w zimie) bardzo duże ilości prądu - miejska jazda do 10km zużycie nie spada poniżej 29.8 (maksymalne wskazanie komputera) więc trzeba będzie ładować do pełna...

@adriansovcik7109 11 ай бұрын

BArdzo rzetelny test, dzięki :-) Kamerki a czujniki parkowania must have nawet w tańszym samochodzie, .. w dzisiejszych czasach

@pawelpawel8464 11 ай бұрын

A co z tym termometrem zewnętrznym ? Tutaj też nie było widać odczytu.

@84Solak 11 ай бұрын

Są 2 wersję systemu multimedialnego lite i pełny. Zgadnij w którym nie ma termometra:)

@marekpedziwiatr7942 4 ай бұрын

Od wersji Luxury jest... wiem bo mam te wersje MG4

@wojtekmusialik8014 11 ай бұрын

Myślę że wersja Luxury spelni już całkiem oczekiwania 😊

@domikoz 11 ай бұрын

Spoko test. Dzięki za niego. Nie wszyscy chcą solidnie testować MG 4 bo zagraża niestety sponsorom. Szkoda że w Europie nie można takiego auta za tą cenę zbudować.

@rob4vovo 3 ай бұрын

Czy samochód jest ocynkowany ogniowo?

@henryksosna4182 8 ай бұрын

Jaka jest cena tego samochody i jaka szybkość można uzyskać.

@rafaweb3274 7 ай бұрын

Trochę nie przygotowane do testów. To że bierze się, czy dostaje się wersję standard to można przyswoić sobie informacje na temat innych wersji wyposażenia i innych wersji napędowych i podać różnice.

@piotrprzybylski5389 3 ай бұрын

Sub bo fajnie testujecie auta. Dzieki.

@zobu6 4 ай бұрын

Szkoda że parametry techniczne, jaka to wersja, jaka bateria, itd dopiero na końcu filmu

@bartomiejtabor177 11 ай бұрын

Bardzo fajny i wszechstronny test. Brakowało informacji o rodzaju baterii. Standard to LFP, a wersje wyżej to NMC.

@evrepairgarage9307 11 ай бұрын

Wybacz u nas wszystko odbywa się praktycznie w biegu. Testujemy na żywo bez specjalnych przygotowań.

@bartomiejtabor177 11 ай бұрын

Jako jedyni oglądacie samochód "od dołu " i zwracacie uwagę na techniczne aspekty budowy samochodu o których nikt inny nie mówi👍. Naprawdę kawał dobrej roboty. O baterii wspomniałem bo to może mieć znaczenie dla kupujących. LFP (LMFP) są tańsze, trwalsze i wydaje się że wkrótce wyprą z rynku NMC. Już osiągają zbliżoną gęstość do NMC. Bateria to ważny element samochodu elektrycznego.😃

@robertmediana6005 11 ай бұрын

Cena, jak za markę nie znaną nie jest mała. Kupujący kupuje przyszłość. 😅

@dariuszpiesiewicz3139 11 ай бұрын

Prosze sprawdzac takie prozaiczne rzeczy jak dostep do lamp w celu wymiany zarowek co jest zmora we wielu autach .

@pawekropi5077 11 ай бұрын

Mam wrażenie, że przy LEDach nie ma to znaczenia, bo i tak sam nie wymienisz.

@dariuszpiesiewicz3139 11 ай бұрын

Przy ledach to ja odnoszę wrażenie że nie wymienisz Leda tylko całą lampę. Nie powinno się kupować takich samochodów. W pięknym salonie kupujący nie będzie zadawał takich prozaicznych pytań o pokaż wymiany żarówek w lampach

@dominikrak72 11 ай бұрын

Brawurowa próba odmiany słowa Mokka. Fajny, ale bierzemy używaną Teslę?

@evrepairgarage9307 11 ай бұрын

W moim wypadku trafiłeś w sedno. Tak ja wybrałbym używaną Teslę.

@superrefrakcja 11 ай бұрын

opinia stronnicza :)@@evrepairgarage9307

@84Solak 11 ай бұрын

Jest ładowarka indukcyjna w wyższej wersji wyposażenia

@evgenykyselgov9533 5 ай бұрын

Nice car!

@jakubpalmowski6547 5 ай бұрын

w lepszej wersji robi się już bardzo drogi , a przeciez w elektryku jest 30% mniej częsci to skąd ta cena skoro CATL obniżył w rok ceny baterii o 60% ?

@jakubpalmowski6547 5 ай бұрын

Czy nie można z przodu wstawić wiatrak który pędem powietrza mógłby ładować akumulator ? pisze jako laik ale pewnie nie skoro tego nie zrobili ?

@niewyjasnionehistorie 6 ай бұрын

To jest podobno obecnie 3 najlepiej sprzedający się samochód w Polsce. A nie widziałem go ani razu na drodze !!

@marekpedziwiatr7942 4 ай бұрын

Frunka mozna juz dokpic... austrijacka firma robi. Tylko nie do najwyzszej wersji ( z napedem 4x4 ).

@balkrylis 11 ай бұрын

Czy wybrać samochód z pompą ciepła czy bez ? Fajnie zrobić taki test w praktyce. W wersji luxury chyba pompa ciepła zainstalowana. Z tego co czytam na zagranicznych forach to pompa ciepla jest sensowna tylko w zakresie pewnych temperatur . Z drugiej strony oszczędność energii jest tak naprawdę niewielka ( mowa o 2-3%) większym zużyciu w przypadku braku pompy . Kolejny aspekt - sama pompa to kolejny element który może się popsuć. Prośba do EV Garage : zrobicie porównanie samochodu „z” oraz „bez” pompy.

@evrepairgarage9307 11 ай бұрын

PTC heater jest awaryjny to kolejny plus.

@pawekropi5077 11 ай бұрын

Pompa daje istotne oszczędności przy jeździe po mieście. Pobiera ok. 1 kWh/h, a grzałki od 1 do 4 kW/h, więc im większa prędkość tym mniejszy udział w globalnym zużyciu.

@egi7718 11 ай бұрын

Wersja podstawowa za 125kPLN powinna mieć w cenie ogrzewane fotele, kierownicę i kamerę 360 - lub możliwość dokupienia. Ma je wersja za 166kPLN a to już sporo więcej. Jak dla mnie Leaf 40 wygrywa... Oprócz wyposażenia, możliwości zakupu używanego w znacznie niższej cenie ma jeszcze jedną zaletę: to sprawdzona, bezawaryjna konstrukcja.

@krzysieklagod 11 ай бұрын

Nowy Leaf za 125 tys ma te rzeczy ?

@egi7718 11 ай бұрын

@@krzysieklagod Oczywiście, że nie - jest w wersji za 153kPLN - ale 90%+ osób kupuje samochody używane. Tak wyposażonego Leafa masz za około 85k (4 lata, poniżej 50kkm) - i wiesz co to jest, jaką ma trwałość itd. Zobacz co się stało z Seresem 3 - nowy 165k+ a nowe old stocki nieco powyżej 100k... Szkoda, że nie było szerszego testu zużycia prądu - ale z innych testów wynika, że wersja 51kWh może mieć zasięg w okolicach Leafa 40...

@krzysieklagod 11 ай бұрын

@@egi7718 jak dla mnie brak ccsa, ładowanie powyżej 50 kWh i aktywnego chłodzenia eliminuje leafa. Na mg masz 7 lat gwarancji

@egi7718 11 ай бұрын

@@krzysieklagod jak chcesz nim jeździć w trasę - oczywiście. Czy MG4 się do tego nadaje? Jeździłem 3 lata ZX Auto Grand Tiger - od "narodzin" do "śmierci mechanicznej"... Zaprzyjaźniona firma ma chińskiego pickupa i suva...niestety jest kiepsko. A może stety...

@krzysieklagod 11 ай бұрын

@@egi7718 nie chce bronić MG ani innej chińskiej marki ale piszesz o autach wyprodukowanych 15 lat temu a to przepaść czasowa, zwłaszcza w Chinach

@wareczka1976 11 ай бұрын

720p ?

@2kMario 11 ай бұрын

KZbin tak pomału przetwarza wyższe rozdzielczości , pewniw 1080p 1440p będzie dopiero nad ranem .

@rob4vovo 3 ай бұрын

Dobrze że porty USB są schowane, przynajmniej nie wyłącz

@szwagierkolaska5084 11 ай бұрын

Szkoda, że nie jest to wersja X Power. Lepsze materiały, lepszy system, awd i najtańsze 3.8 sekundy do setki na rynku. 😉

@Marcin.A. 11 ай бұрын

Nie wiem, może ja jestem jakiś inny ale ten samochód nie jest w ogóle wygodny, boczki w siedziskach powinny otulać a nie wbijać się w uda, już po kilku kilometrach był odczuwalny dyskomfort, fotel pasażera brak regulacji elektrycznej i brak regulacji góra/dół

@mariuszc2952 11 ай бұрын

Faktycznie cały w Ocynku jak i inne modele MG !! , dobrze jedzie , prowadzi sie super , trzyma sie drogi , zakrety i inne , ale nawiew cieniutki bedzie para na szybach , dobra bateria , ale szybko zjada kWaty - duze zuzycie , nawet nawet w srodeczku zrobiony porzadnie . Bryła ładna projek Anglika - ale do 80 km fajnie sie zachowywał , ale juz powyzej tak ok 100 km i wyżej był w srodku głosny !! , głosniejszy niz moj diesel . Uwazam ze słabo wyciszony , hałas dochodzi jakby z boku drzwi koło lusterk , ciezko namierzyc ale gdzies z prozdu i to nie jest to leciutkie to naprawde słychac !! , to jest spory hałas , uciązliwy . Podoba mi sie to Auto , ale trzeba poczekac na wersje 2 albo 3 LIFT , zeby poprawili wszystkie mankamenty . Za te poieniadze moze tycia wiecej bym dołożył i kupił Megane

@pawelpawel8464 11 ай бұрын

Tylko golas lub Tesla z wyprzedaży. Powyżej 150 tysi to już chyba inne auto. Nikt nie testuje bieda wersji a szkoda

@2luki 11 ай бұрын

Po co komu frunk? Nie wiem kto teraz wozi kable w samochodzie, może do słupków AC, ale bez przesady. I z tym nocowaniem, serio?

@---ro3dm 11 ай бұрын

Mg4 czy używana Tesla? W tych samych pieniądzach

@evrepairgarage9307 11 ай бұрын

No ja bym wybral tesle

@---ro3dm 11 ай бұрын

@@evrepairgarage9307 co przemawia za kilkuletnią Teslą?

@sepromik 11 ай бұрын

Też się nad tym zastanawiałem, ale mi się akurat tesla 3 w środku nie podoba a i gwarancja w mg4 kusi

@wojciechpienkowski2222 11 ай бұрын

Niestety MG4 nie ma wycieraczek automatycznych..., i BARDZO DOBRZE! pamiętając jak działają wycieraczki automatyczne w Tesli.

@MrDzinks76 11 ай бұрын

Nie porównuj do najgorszych

@Krait17 11 ай бұрын

@@MrDzinks76 A gdzie są te lepsze bo w BMW (2019 rok) czy Audi (2015 rok) też słabo bo działają.

@xmz77 11 ай бұрын

Frunk aż się prosi, żeby rodzimy biznes zaczął produkować. Kilka spinek odpiąć i można podmienić tę osłonę.

@pawel9562 11 ай бұрын

Wersja LUXURY posiada to wszystko czego nie ma w tej wersji którą testowaliście , a cena jest wyższa o 25000.

@tomasznowicki1735 11 ай бұрын

Panu każdy samochód kojarzy się z Leafem ;-)

@tomasznowicki1735 11 ай бұрын

Porównywanie tego z Teslą nie ma specjalnie sensu. Ani segment, ani cena. Jeśli już, to bardziej z Niro.

@TheGesio 11 ай бұрын

Nie ten gabaryt.

@evrepairgarage9307 11 ай бұрын

A czemu nie z Teslą?

@tomasznowicki1735 11 ай бұрын

@@evrepairgarage9307 Bo to w istocie mało przydatne porównanie -- nikt raczej nie podejmuje decyzji, czy wziąć Teslę za dwie stówy, czy może raczej MG4 za 120 tysiaków, to jednak samochody różnych segmentów i różnej klasy. Oczywiście usprawiedliwieniem jest, przynajmniej na naszym rynku, brak bezpośrednich konkurentów dla MG4.

@micdyg 11 ай бұрын

Trafiam randomowo na filmik na yt. Jest prowadzący i jest też PANI PREZES🎉

@mariusz07 11 ай бұрын

Dla mnie manualne pierdoły bardzo odpowiadają. Nie cierpię przerostu automatyzacji i klikania każdej pierdoły na ekranie. Jedynie rzeczywiście tą kamerę cofania mogli już dać w standardzie, bo przez tą tylną szybę niewiele widać.