Test MG4 | EV REPAIR

Hej! W tym materiale testujemy MG4, czyli samochód, który ostatnio mocno namieszał na rynku elektromobilności. Oglądajcie!
Zapraszamy na nasze media społecznościowe oraz stronę internetową, na której możecie umawiać się na wizyty!
Warsztat: www.evrepair.pl/
Instagram: / evrepairgarage
​Facebook: / evrepairgarage
TikTok: vm.tiktok.com/...
Jeśli chcesz zostać naszym Patronem, odwiedź nasz profil:
patronite.pl/w...
Dziękujemy, że pomagasz nam się rozwijać!

[@wojciechhintz110]

Witajcie ! Film extra , posiadam MG 4 od maja 2023 juz przejechalem 18000 km , mieszkam i pracuje w Niemczech jezdzimy czesto do kraju na urlop , ladowaniem nie ma problemu do granicy 3 razy u Tesli a w Polsce Orlen i GreenWay do Warszawy tez 3 razy w Warszawie nie ma problemu natomiast nad Zalewem Zegrzynskim tylko z gniazdka domowego w sumie w jedna strone 1300 km 14 h z ogonkiem szybkosc 130-140 kmh prawie cala trasa Autostrady bylismy tez w Gdansku i Krakowie problem z ladowaniem jest na mazurach w Szczytnie i okolicach kompletnie nic, zeby jechac dalej poprosilem o prad w jakims gospodarstwie rolnym gdzies na odludziu za Olsztynem , bylo bardzo puzno na szczescie spotkalismy bardzo milych ludzi ,ktorzy nas przenocowali i nakarmili samochod laduje sie powoli z gniazdka ladowarka pokazywala 16 A i 2,5 KW nastepnego dnia bylo juz lepiej w Gdansku tylko Orlen Mielenko z gniazdka Kolobrzek i Szczecin bez problemu a pozniej Berlin, Hanower , Dortmund i wyladowalismy w Zandvoort w Holandii ,wszystkie ladowania w Tesli ,jezeli chodzi o samochod fajnie sie prowadzi i jak do tej pory nas nie zawiodl jak by co to 7 lat gwarancji na wszystko i to by bylo na tyle ,pozdrawiam Wszystkich fanow Elekromobilnosci ,Klaniam sie Wojtek i moja Polowka

[@egi7718]

Jakie są zużycia prądu - trasa/miasto zima/lato, zasięgi? Czy bateria jest LFP (jak ładowanie w zimie)? Jest możliwość ustawienia maksymalnego poziomu naładowania AC/DC?

[@wojciechhintz110]

Wiec tak latem czyli powiedzmy Do konca pazdziernika 16-19 kWh w zimie konczy sie przyjemnosc a zaczynaja sie schody ladowanie nie jest szybkie zuzycie sie zwieksza Do 23-24 kWh na autostradzie jeszcze wiecej, laduje w Tesli jest bardzo tanio 35-42 Cent za 1 kWh czasami Elon Mask daje za fryko, u mnie Klima chodzi Auto po za tym zimowe opony itd.samochod sprawuje sie nadspodziewanie dobrze czy to deszcz czy sloneczna spiekota jest dobrze wywazony i zasowa jak maly samochodzik dla Info MG 4 Standart 51 kW 170 koni i to by bylo na tyle pozdrówka dla wszystkich 😊

[@jakpsunadwor]

W Szczytnie powinna być ładowarka na stacji BP, sprawdzałeś?

[@wojciechhintz110]

Epka nic nie pokazala i bylo jeszcze trochę prądu więc pojechaliśmy dalej w ciemno

[@CermyAndroidGameplay]

Lepszy od Izery, a to już coś 😆 A tak poważniej, to w tej cenie jako NOWY jest ewidentnym pionierem i bardzo cieszę się, że branża tak szybko zaczyna produkować "tanie" elektryki dla ludu 😏

[@broderwow]

Chyba warto dodac ze najtańszą wersja ma inna chemie baterii (LFP) co z jednej strony moze powodować problemy z ladowaniem w niskich temp. Z drugiej nie trzeba o nią dbać i można ładować na codzień do 100%. Pozostałe wersje mając baterie NMC. Kolejna rzecz warta zauwazenia to V2L w standardzie którego nawet tesla nie ma.

[@rumcaysbh]

Bardzo fajnie się ten materiał ogląda

[@wojtekmusialik8014]

Myślę że wersja Luxury spelni już całkiem oczekiwania 😊

[@sebeqone]

Świetny materiał! Szczególne podziękowania za pokazanie auta od spodu, bardzo mi tego brakuje w innych recenzjach.

[@domikoz]

Spoko test. Dzięki za niego. Nie wszyscy chcą solidnie testować MG 4 bo zagraża niestety sponsorom. Szkoda że w Europie nie można takiego auta za tą cenę zbudować.

[@waldek1650]

Mamy ten samochód od sierpnia ale w wersji luxury, jest tam wszystko, kamery 360 stopni, ładowarka indukcyjna, lepszy środek, podgrzewana kierownica, nawigacja. Nie można go tak do końca nazywać chińczykiem ponieważ firma nadal mieści się w Anglii, kapitał jest chiński oraz produkcja jest w Chinach. Ale tesla też jest tam produkowana. Jeśli chodzi o zasięg to jest realne zrobienie 450km ale latem przy bardzo emeryckiej jeździe. Zimą elektryki biorą dużo, dużo więcej. Wczoraj robiliśmy test na autostradzie, temperatura 6 stopni, prędkość 120 i wyszło 23. Latem jest dużo lepiej. Mamy ten samochód do kręcenia się wokół komina. Na trasy elektryk jest męczący, trzeba wolno jechać. Mieszkamy w Niemczech więc normalnie podróżuje się prędkościami 200+, a tego nie zrobi żaden elektryk.

[@POLINIAK]

Dlatego zamówiłem benzynową wersję MG ZS. Po odbiorze od razu montuję LPG :)

[@mati3377]

​@@POLINIAKI będziesz miał po gwarancji.😅

[@rob4vovo]

Dobrze że porty USB są schowane, przynajmniej nie wyłącz

[@adriansovcik7109]

BArdzo rzetelny test, dzięki :-) Kamerki a czujniki parkowania must have nawet w tańszym samochodzie, .. w dzisiejszych czasach

[@marekpedziwiatr7942]

Frunka mozna juz dokpic... austrijacka firma robi. Tylko nie do najwyzszej wersji ( z napedem 4x4 ).

[@niewyjasnionehistorie]

To jest podobno obecnie 3 najlepiej sprzedający się samochód w Polsce. A nie widziałem go ani razu na drodze !!

[@robertmediana6005]

Cena, jak za markę nie znaną nie jest mała. Kupujący kupuje przyszłość. 😅

[@zobu6]

Szkoda że parametry techniczne, jaka to wersja, jaka bateria, itd dopiero na końcu filmu

[@bartomiejtabor177]

Bardzo fajny i wszechstronny test. Brakowało informacji o rodzaju baterii. Standard to LFP, a wersje wyżej to NMC.

[@evrepairgarage9307]

Wybacz u nas wszystko odbywa się praktycznie w biegu. Testujemy na żywo bez specjalnych przygotowań.

[@bartomiejtabor177]

Jako jedyni oglądacie samochód "od dołu " i zwracacie uwagę na techniczne aspekty budowy samochodu o których nikt inny nie mówi👍. Naprawdę kawał dobrej roboty. O baterii wspomniałem bo to może mieć znaczenie dla kupujących. LFP (LMFP) są tańsze, trwalsze i wydaje się że wkrótce wyprą z rynku NMC. Już osiągają zbliżoną gęstość do NMC. Bateria to ważny element samochodu elektrycznego.😃

[@evgenykyselgov9533]

Nice car!

[@84Solak]

Jest ładowarka indukcyjna w wyższej wersji wyposażenia

[@rob4vovo]

Czy samochód jest ocynkowany ogniowo?

[@szwagierkolaska5084]

Szkoda, że nie jest to wersja X Power. Lepsze materiały, lepszy system, awd i najtańsze 3.8 sekundy do setki na rynku. 😉

[@egi7718]

Wersja podstawowa za 125kPLN powinna mieć w cenie ogrzewane fotele, kierownicę i kamerę 360 - lub możliwość dokupienia. Ma je wersja za 166kPLN a to już sporo więcej. Jak dla mnie Leaf 40 wygrywa... Oprócz wyposażenia, możliwości zakupu używanego w znacznie niższej cenie ma jeszcze jedną zaletę: to sprawdzona, bezawaryjna konstrukcja.

[@krzysieklagod]

Nowy Leaf za 125 tys ma te rzeczy ?

[@egi7718]

@@krzysieklagod Oczywiście, że nie - jest w wersji za 153kPLN - ale 90%+ osób kupuje samochody używane. Tak wyposażonego Leafa masz za około 85k (4 lata, poniżej 50kkm) - i wiesz co to jest, jaką ma trwałość itd. Zobacz co się stało z Seresem 3 - nowy 165k+ a nowe old stocki nieco powyżej 100k... Szkoda, że nie było szerszego testu zużycia prądu - ale z innych testów wynika, że wersja 51kWh może mieć zasięg w okolicach Leafa 40...

[@krzysieklagod]

@@egi7718 jak dla mnie brak ccsa, ładowanie powyżej 50 kWh i aktywnego chłodzenia eliminuje leafa. Na mg masz 7 lat gwarancji

[@egi7718]

@@krzysieklagod jak chcesz nim jeździć w trasę - oczywiście. Czy MG4 się do tego nadaje? Jeździłem 3 lata ZX Auto Grand Tiger - od "narodzin" do "śmierci mechanicznej"... Zaprzyjaźniona firma ma chińskiego pickupa i suva...niestety jest kiepsko. A może stety...

[@krzysieklagod]

@@egi7718 nie chce bronić MG ani innej chińskiej marki ale piszesz o autach wyprodukowanych 15 lat temu a to przepaść czasowa, zwłaszcza w Chinach

[@jakubpalmowski6547]

w lepszej wersji robi się już bardzo drogi , a przeciez w elektryku jest 30% mniej częsci to skąd ta cena skoro CATL obniżył w rok ceny baterii o 60% ?

[@mariuszc2952]

Faktycznie cały w Ocynku jak i inne modele MG !! , dobrze jedzie , prowadzi sie super , trzyma sie drogi , zakrety i inne , ale nawiew cieniutki bedzie para na szybach , dobra bateria , ale szybko zjada kWaty - duze zuzycie , nawet nawet w srodeczku zrobiony porzadnie . Bryła ładna projek Anglika - ale do 80 km fajnie sie zachowywał , ale juz powyzej tak ok 100 km i wyżej był w srodku głosny !! , głosniejszy niz moj diesel . Uwazam ze słabo wyciszony , hałas dochodzi jakby z boku drzwi koło lusterk , ciezko namierzyc ale gdzies z prozdu i to nie jest to leciutkie to naprawde słychac !! , to jest spory hałas , uciązliwy . Podoba mi sie to Auto , ale trzeba poczekac na wersje 2 albo 3 LIFT , zeby poprawili wszystkie mankamenty . Za te poieniadze moze tycia wiecej bym dołożył i kupił Megane

[@pawelpawel8464]

Tylko golas lub Tesla z wyprzedaży. Powyżej 150 tysi to już chyba inne auto. Nikt nie testuje bieda wersji a szkoda

[@rafaweb3274]

Trochę nie przygotowane do testów. To że bierze się, czy dostaje się wersję standard to można przyswoić sobie informacje na temat innych wersji wyposażenia i innych wersji napędowych i podać różnice.

[@egi7718]

Czy MG4 ma możliwość ustawienia maksymalnego poziomu naładowania baterii AC/DC? Czy przy tej baterii ma to duże znaczenie dla żywotności?

[@evrepairgarage9307]

Tego nie sprawdziliśmy jak i nie testowaliśmy apki.

[@kamilwiktorowski9441]

dla podstawowej baterii LiFEPO4 nie ma to znaczenia bo można ładować do 100%, wyższe wersję można ustawić do ilu % ładować

[@egi7718]

@@kamilwiktorowski9441Oczywiście, że ma znaczenia - ale znacznie mniejsze niż dla NMC. Producenci ogniw LFP podają ilość cykli przy 80% DOD. Nawet Elon zaleca ładować Tesle LFP przynajmniej raz w tygodniu do 100% (a nie zawsze) - tylko dlatego aby komputer mógł dokładnie określić poziom naładowania/zasięgu. MG4 zużywa (szczególnie w zimie) bardzo duże ilości prądu - miejska jazda do 10km zużycie nie spada poniżej 29.8 (maksymalne wskazanie komputera) więc trzeba będzie ładować do pełna...

[@2kMario]

Ciekaw jestem wersji o maksymalnym wyposażeniu .

[@evrepairgarage9307]

My też. :)

[@pawelpawel8464]

Może by to było ciekawe ale za tę kasę masz Teslę Y z wyprzedaży. Dla mnie MG4 traci sens powyżej 150 tysi.

[@ymon86]

Tylko że wersja która ma wszystko kosztuje 150k. Właśnie nie wiem dlaczego wszyscy testują wersję standard albo comfort zamiast luxury gdzie jest już i kamera 360 oraz na wyposażeniu jest pompa ciepła. System multimedialny też jest lepszy bo w wersji pełnej a nie lite. Różnica pomiędzy wersja comfort a luxury to tylko 9 tys. Myślę że dopłatą niewielka w porównaniu do tego co się dostaje. W wersji luxury mamy fotele podgrzewane jak i kierownicę. No i fotele są wykonane z eko skóry. Dodatkowo mamy indukcyjną ładowarkę do telefonu. Na wyposażeniu też więcej asystentów wspomagających prowadzenie.

[@MrDzinks76]

Jak oglądałem to auto, to mi wyszło, że sens ma właśnie tylko ta wersja podstawowa. Bo jak przekraczamy 150k czy 160k, to już więcej sensu ma kupno Tesli

[@egi7718]

@@ymon86 W broszurze MG na mgmotor pgd - ogrzewana kiera dopiero w luxury long range za 166k... Z drugiej strony za rok na wyprzedaży rocznika 2024 lub jeszcze 2023 - podstawa będzie poniżej 100k...

[@pawelpawel8464]

A co z tym termometrem zewnętrznym ? Tutaj też nie było widać odczytu.

[@84Solak]

Są 2 wersję systemu multimedialnego lite i pełny. Zgadnij w którym nie ma termometra:)

[@marekpedziwiatr7942]

Od wersji Luxury jest... wiem bo mam te wersje MG4

[@Marcin.A.]

Nie wiem, może ja jestem jakiś inny ale ten samochód nie jest w ogóle wygodny, boczki w siedziskach powinny otulać a nie wbijać się w uda, już po kilku kilometrach był odczuwalny dyskomfort, fotel pasażera brak regulacji elektrycznej i brak regulacji góra/dół

[@balkrylis]

Czy wybrać samochód z pompą ciepła czy bez ? Fajnie zrobić taki test w praktyce. W wersji luxury chyba pompa ciepła zainstalowana. Z tego co czytam na zagranicznych forach to pompa ciepla jest sensowna tylko w zakresie pewnych temperatur . Z drugiej strony oszczędność energii jest tak naprawdę niewielka ( mowa o 2-3%) większym zużyciu w przypadku braku pompy . Kolejny aspekt - sama pompa to kolejny element który może się popsuć. Prośba do EV Garage : zrobicie porównanie samochodu „z” oraz „bez” pompy.

[@evrepairgarage9307]

PTC heater jest awaryjny to kolejny plus.

[@pawekropi5077]

Pompa daje istotne oszczędności przy jeździe po mieście. Pobiera ok. 1 kWh/h, a grzałki od 1 do 4 kW/h, więc im większa prędkość tym mniejszy udział w globalnym zużyciu.

[@pawel9562]

Wersja LUXURY posiada to wszystko czego nie ma w tej wersji którą testowaliście , a cena jest wyższa o 25000.

[@xmz77]

Frunk aż się prosi, żeby rodzimy biznes zaczął produkować. Kilka spinek odpiąć i można podmienić tę osłonę.

[@wojciechpienkowski2222]

Niestety MG4 nie ma wycieraczek automatycznych..., i BARDZO DOBRZE! pamiętając jak działają wycieraczki automatyczne w Tesli.

[@MrDzinks76]

Nie porównuj do najgorszych

[@Krait17]

@@MrDzinks76 A gdzie są te lepsze bo w BMW (2019 rok) czy Audi (2015 rok) też słabo bo działają.

[@POLINIAK]

A ja kupiłem MG ZS 1,5 w benzynce i czekam na odbiór :)

[@micdyg]

Trafiam randomowo na filmik na yt. Jest prowadzący i jest też PANI PREZES🎉

[@tomasznowicki1735]

Panu każdy samochód kojarzy się z Leafem ;-)

[@dominikrak72]

Brawurowa próba odmiany słowa Mokka. Fajny, ale bierzemy używaną Teslę?

[@evrepairgarage9307]

W moim wypadku trafiłeś w sedno. Tak ja wybrałbym używaną Teslę.

[@superrefrakcja]

opinia stronnicza :)@@evrepairgarage9307

[@2luki]

Po co komu frunk? Nie wiem kto teraz wozi kable w samochodzie, może do słupków AC, ale bez przesady. I z tym nocowaniem, serio?

[@wareczka1976]

720p ?

[@2kMario]

KZbin tak pomału przetwarza wyższe rozdzielczości , pewniw 1080p 1440p będzie dopiero nad ranem .

[@tomasznowicki1735]

Porównywanie tego z Teslą nie ma specjalnie sensu. Ani segment, ani cena. Jeśli już, to bardziej z Niro.

[@TheGesio]

Nie ten gabaryt.

[@evrepairgarage9307]

A czemu nie z Teslą?

[@tomasznowicki1735]

@@evrepairgarage9307 Bo to w istocie mało przydatne porównanie -- nikt raczej nie podejmuje decyzji, czy wziąć Teslę za dwie stówy, czy może raczej MG4 za 120 tysiaków, to jednak samochody różnych segmentów i różnej klasy. Oczywiście usprawiedliwieniem jest, przynajmniej na naszym rynku, brak bezpośrednich konkurentów dla MG4.

[@mariusz07]

Dla mnie manualne pierdoły bardzo odpowiadają. Nie cierpię przerostu automatyzacji i klikania każdej pierdoły na ekranie. Jedynie rzeczywiście tą kamerę cofania mogli już dać w standardzie, bo przez tą tylną szybę niewiele widać.

[@marcinwlodarczyk7028]

Tył taki brzydki że aż nie pokazaliście :D

[@evrepairgarage9307]

Nieprawda😀 Był mega brudny ze wzgledu na pogode.

[@MrRaptile1989]

Zwykły samochód dla Ludu , bez bajerów z silnikiem elektrycznym.

[@jakubpalmowski6547]

Czy nie można z przodu wstawić wiatrak który pędem powietrza mógłby ładować akumulator ? pisze jako laik ale pewnie nie skoro tego nie zrobili ?

[@henryksosna4182]

Jaka jest cena tego samochody i jaka szybkość można uzyskać.

[@dariuszpiesiewicz3139]

Prosze sprawdzac takie prozaiczne rzeczy jak dostep do lamp w celu wymiany zarowek co jest zmora we wielu autach .

[@pawekropi5077]

Mam wrażenie, że przy LEDach nie ma to znaczenia, bo i tak sam nie wymienisz.

[@dariuszpiesiewicz3139]

Przy ledach to ja odnoszę wrażenie że nie wymienisz Leda tylko całą lampę. Nie powinno się kupować takich samochodów. W pięknym salonie kupujący nie będzie zadawał takich prozaicznych pytań o pokaż wymiany żarówek w lampach

[@---ro3dm]

Mg4 czy używana Tesla? W tych samych pieniądzach

[@evrepairgarage9307]

No ja bym wybral tesle

[@---ro3dm]

@@evrepairgarage9307 co przemawia za kilkuletnią Teslą?

[@sepromik]

Też się nad tym zastanawiałem, ale mi się akurat tesla 3 w środku nie podoba a i gwarancja w mg4 kusi

[@rghost1647]

co za badziew

[@pawelpawel8464]

A coś więcej np po czym wnosisz ? Inaczej kup o mi daj ten badziew 😀