Тест на дальность после сброса и заморозки батареи Nissan Leaf

[@olegfaber3372]

Результат поражает! Хотелось бы узнать как поведет себя дальше батарея. Не забудь выкладывать видео. Молодец что рискнул на такой абгрейт !

[@aemorozov]

Oleg Faber буду тестировать, есть опасения, что весной всё-же будет перерасчёт, но до этого ещё 2-3 месяца

[@ОлегЩипунов-у8н]

Здравствуйте! Челябинск смотрит 👍🙏 с наступающим новым годом 🥂🍾🌲🌲🌲

[@zurabgomareli8781]

привет! как и чем сбросить параметры батарейки? у меня car scaner pro купленная версия с маркета

[@pavtoha]

нам бы такую зиму)) каждый день за - 30 и машинка на улице, иногда прогнозирует 16 км))

[@Евгений-ш1ф4м]

Так батарею нагрейте до +28-30 и у вас сох поползет вверх, так можно до 103 догнать.

[@Ай-СууКуулар-л6ю]

@@Евгений-ш1ф4м подскажите пожалуйста как? Новенькая в этой сере

[@RodstonRUS]

Привет. Физически изношенная батарея сбрасывается, и электроника требует с неё как с новой. Я про глубину разряда. рано или поздно придётся "размораживать" батарею. Не боитесь что батарея резко, очень резко обвалится? Не зря же эти проценты придуманы.. Пс: что за трек на 1:11 и позже?

[@aemorozov]

Действительно пришлось размораживать, причина этому - ошибка, которая появляется при разнице температур на датчиках больше 21* (хотя можно было исправить и это) плюс машина продаётся, и хочется что бы новый владелец не получил кота в мешке. После 2500км на замороженной батарее ячейки выровнялись по емкости, я получил soh 79%, 300км полет нормальный, едет соответственно, ведёт себя адекватно.

[@АртемРешетніков]

Привет от киевского лифовода

[@leaflive2986]

Очень интересно и нихрена не понятно)) больше что ли стала проезжать? На сколько?

[@aemorozov]

Точно больше, в километрах сложно сказать на сколько, но в цифрах вместо 16кВт/ч в батарею сейчас помещается 21, так что можно считать на 30% больше, но с нюансами медленной зарядки на чадемо после 50% и некорректного прогноза в районе остатка 30км и меньше

[@leaflive2986]

@@aemorozov фиксируй soh вплоть до сотых, через 50 зарядок посмотрим. Запиши видео

[@aemorozov]

Leaf Live soh неподвижен, мы же его заморозили)

[@leaflive2986]

@@aemorozov блин, точно)) Soc такой же показывает как и раньше?

[@leaflive2986]

@@aemorozov а вообще реальным показателем будет проехать от полного заряда до черепахи без печки, потому что можно проехать 20км с печкой и потратить больше энергии чем на 59км с той же самой печкой. Вот тогда реально будет наглядна разница. Попробуй по трассе в D без эко

[@ВалерийОлейник-ш5ь]

Сколько она берет на борт при полной зарядке в кВт. С ув. Валерий

[@aemorozov]

Валерий Олейник 21кВт/ч, но используется примерно 18-19

[@ВалерийОлейник-ш5ь]

@@aemorozov благодарю за информацию с ув. Валерий

[@ВалерийОлейник-ш5ь]

А что показывают температурные датчики

[@aemorozov]

Валерий Олейник показывают замороженные датчики температуры, что бы батарея не пересчитывалась. Их замораживают на Ze0 на 100%, или на Aze0 на любом SOH обычно для продажи машины с мертвой батареей под видом здоровой.

[@ВалерийОлейник-ш5ь]

Тоисть в цыфрах показателей нету на лиф спае

[@Евгений-ш1ф4м]

Добрый день, покажите лифспай при полной зарядке, сколько кВт на борт он взял.

[@aemorozov]

Евгений действительно, что-то не поставил в видео лифспай, там было 20,7кВт/ч от розетки

[@МаксимЛысенков-з9э]

почему нагрев включаете вместе с Кондеем, тепловой насос стоит? Меньше расходует?

[@aemorozov]

Нет, что бы стекла не запотевали

[@serednev77]

Мой Ze0 72% при -5°С едет до 75 км. Девяносто это конечно хорошо, лишь бы не ускорить дальнейшую деградацию

[@aemorozov]

Сергей Середнев сегодня тестировал по городу, 65км по пробкам ещё прочерков не было, по трассе уже проезжал 95км

[@ИлДва-ь1в]

Это с печкой?

[@serednev77]

@@ИлДва-ь1в да с печкой, но в режиме эко. Так печь гораздо меньше потребляет. Если ехать и вообще ни в чем себе не отказывать 50км будет

[@СергейСавин-о2ф]

Здравствуйте,я тоже из СПб,присматриваю данный агрегат. Интересно где можно обслуживать. Вы не в курсе?

[@aemorozov]

Добрый день, всё обслуживание может проходить в любом качественном сервисе. Из работ по обслуживанию - замена 1,2л масла в редукторе каждые 30000км, плюс слесарные работы по замене стоек стабилизатора и рулевых наконечников, вполне обыденные работы для любого мастера.

[@aemorozov]

И если интересны машины с аукционов в наличии в питере (или под заказ), то обращайтесь, сейчас одна машина 2012 года с маленьким пробегом в наличии и 2 машины 2013 года едут в Питер.

[@СергейСавин-о2ф]

Я не нашел мест где можно недорого перебрать ввб или разобраться с электро проблемами. Поэтому смысла брать нет.

[@aemorozov]

Так а с какими проблемами планируете столкнуться? ВВБ имеет деградацию примерно 3% в год или за 25000км, можно взять с soh 80% и не переживать о деградации ещё 3-5 лет.

[@СергейСавин-о2ф]

При отсутствии нормальных сервисов с реальными ценам, такой авто на вторичке не получится продать. И это основная проблема в нашем городе,по крайней мере пока.

[@Александр-а77]

Ты ставишь опыты и нам задаёшь вопросы? Так сам на них и отвечай! Если реально получилось проезжать больше то давай инфу в студию чтоб мы свои показатели пробега подняли , а так сколько воды не лей нам то что с того?

[@АртемРешетніков]

Не нравится - не смотри

[@Александр-а77]

Ты кто его админ?

[@perepak_26]

Автор как бы не рекомендует делать такую процедуру, поэтому и говорит, что выводы делайте сами. А что собственно не понятно? Для того чтобы мозг не пересчитывал Сох, а он это делает при температуре выше +10 градусов, на датчики повесили сопротивления, соответственно сбросили батарею через сканер. Получилось якобы новая батарея, которую не может полностью обсчитать мозг, но прогнозометр уже адаптировался.

[@НиколайАлександров-с8с]

Я поставил тебе Лукас)))

[@ПатласовПалтасов]

В общем у тебя так и осталось 15 квт, можно посчитать 90 км проехал а расход 6.2 90/6.2=14.5

[@aemorozov]

Патласов Палтасов да, продолжайте верить во все цифры лифспая :) но попробуйте проехать на Ze0 с печкой 90км при 0 градусов и всё станет ясно.

[@Михазагрздин]

20

[@krkkrk-ie2yv]

покупка этой машины на свалках японии, одна головная боль всегда думать доедешь до точки или нет , японцы избавляются от дерьма а наш народ его покупает надеясь на чудо)))) почти все машины приходят с Японии с циклами зарядок 5000 и более, сами посудите через какое время вы будите покупать "новую" батарею за 300 тыс. эту тачку берут только поиграть в судьбу и избавиться поскорее после года эксплуатации .чтоб не залететь на бабки. если уж такие экономисты купите гибрид и не будите ползти как черепахи по дороге.обнуляют только по одной причине скрыть старые показатели батареи и продать лопуху....так на рынках востока делают....на хреновых машинах....

[@ГлебЖиглов-г6с]

Естественно элекромобиль лучше брать новым, но ценик на новый отобьёт всё желание покупать. Сейчас лиф zeo c дохлой батареей можно купить за 250тр. Отличный донор для эксперементов! Можно 40ку за 500 поискать, можно допку в багажник за 250 затулить и кататься с десяток лет пока машина не сгниёт.