TEST NISSAN ARIYA - keby mali Lexus a BMW dieťa

Рет қаралды 31,714

Жыл бұрын

Doba, keď boli všetky elektromobily doslova ohyzdné je preč. Nissan o tom vie svoje. Oboma generáciami typu Leaf k tejto rozšírenej verejnej mienke veľmi prispel. Teraz je tu tretia generácia plne elektrického je z úplne iného cesta. V prvom rade je to auto inej kategórie, zásadne iného konštrukčného aj tvarového prístupu. Aj keď luxus si so značkou v Európe nespájame, Nissan Ariya dokáže byť vnútri porovnateľne luxusný a prémiový ako vrcholné verzie BMW iX. Tento model sa sa na veľké elektrické BMW doslova podobá. Obviňovať Nissan z plagiátorstva však absolútne nie je na mieste. Nissan Ariya vo finálnej forme existuje už dva roky, uvedenie na trhy skomplikovalo a až na dva roky zastavilo viacero dôvodov. Napriek tejto veľkej nevýhode vôbec technologicky vôbec nezaostáva. Neveríte? Pozorne si pozrite tento videotest.
3mix spotreba - 63,8 dB
hlučnosť pri 130 km/h - 18,6 kWh/100km
TOPSPEED.sk tankuje palivá OMV MaxxMotion benzín:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
Partner videa: www.filtreaoleje.sk
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#nissan #ariya #topspeedsk

Пікірлер: 64

@TV.AUTOPORADNA Жыл бұрын

Je super, jak jste dva a spolu se doplnujete. Ma to hodne neco do sebe. Diky ze Vam to jde na 1 ❤

@DanielServus Жыл бұрын

Taky si myslím.

@tomaskolaja3365 Жыл бұрын

Skupina nissan renault je momentalne ale že uplne mimo s cenami. Ak niekto uz ma 50000 a chce elektromobil, tak si rozhodne nekupi tento nissan s 63 kwh baterkou, prednym nahonom a podpriemernym nabijanim

@romanmatulik3655 11 ай бұрын

Skvelý test, elektrické auto sexy komplet ! a "pod sa osprchovať, ideme na to" 🤣🤣 som odpadol, vdaka ! 😆😇

@georgesugar2176 Жыл бұрын

Dávam velkú pochvalu redakcii Topspeed. Práve pri tomto videi som si uvedomil, že už sa pri recenziách nedriftuje a nešportuje s autami(bežnými). Až teda na ten prejazd zákrutou :) A sú to klasické recenzie. Ja som to minule kritizoval(drift, šport), tak teraz by som chcel vniesť aj pozitívnu kritiku. Oceňujem aj tie rozhovory a informovanie ohladne problematiky z pohladu vodiča a cestných zákonov. Palec hore.

@TOPSPEEDsk-SR Жыл бұрын

Ahoj, vdaka za pochvalu. Dobre rozlisujeme bezne a vykonne/sportove modely. Kazdemu z nich robime test adekvatny tomu, co od nich chce majitel/zaujemca vediet. Nevieme pri ktorom videu tie drifty a sportova jazda "prekazali", iste to nebol bezny model a teda my to takto mame rozdelene uz davno.

@lacilard6419 Жыл бұрын

Výborný test....auto je zaujímavé...páči sa mi dizajn... interiér aj exteriér.

@emkejx28 Жыл бұрын

17:58, pamatam sa este na testy aut, kedy sa tiez ratali sekundy, ale stahovania a zatahovania strechy...

@DavidkoSK1402 Жыл бұрын

Neviem ako pan moderator počíta sekundy ma asi rýchli život mne stopky ukázali necelých 5sekund a nie 7 pri otváraní kufra 👍

@Ado7397 Жыл бұрын

Prepáčte ja neviem ako vám všetkým za posledné roky stúpol plat ale tie ceny áut niesú ani moja galaxia mam 5 ročné auto kupované nové ale za tú cenu by som kúpil 4 moje a mne to príde veľa a ani úprimne na to nemám a ani asi mať nebudem

@Langman3000 Жыл бұрын

Autá nie sú a dúfam ani nikdy nebudú statok, ktorý by mal vlastniť každý, nechcem si predstaviť, ako preplnené by boli naše cesty, keby sme na nich mali dvojnásobok áut. Tým ale nechcem povedať, že elektromobily by mali byť ešte menej dosiahnuteľné ako spaľováky, naopak. Osobne by som bol nadšený, keby sa presúvadlá ako Toyota i-Road dostali pod 10.000 €, toto by ako prostriedok na dochádzanie do práce mohlo vyhovovať väčšine ľudí. K tomu jedno plnohodnotné auto do rodiny s cenovkou od 25.000 € a sme na tom lepšie ako sme kedy boli so spaľovákmi. Nedosiahnuteľné? Naopak, už teraz Číňania predávajú malé autá (aktuálne napr. BYD Seagull) s cenovkou okolo 10-12.000 €, je len otázkou času, kedy klesnú ceny aj u nás.

@jaroslavpapp5417 Жыл бұрын

Celkom dobre vyzerá ten Nissan, a video zase nesklamalo 😂ďakujem.

@zdenkozverbik Жыл бұрын

Páni dizajnovo pekné auto. Le n to nabíjanie a dojazd to kazí. A lacnejšie nebudú. Bol som v Bratislave na autosalóne niss an tam mal svoje modely. Napríklad čínsky výrobca mal vystavený elektromobil cena. 80000 euro. Fajn test 👍.

@XY-. Жыл бұрын

Esteze je stale dost krajin,ktore sa nemusia riadit chorymi EU normami a stale bude moznost kupit normalne auto a nie tieto digitalky na baterky.

@jaroslavpribula5393 Жыл бұрын

Mám len na jazdene 20 ročné auta. Totok je pre mňa utopia ako let na Mars.

@ACCOUNTMJK Жыл бұрын

Chlapci, dlouhé léta se divám na pořady o autech, ale Vás dva doslova žeru, zatím není lepších borců ani v Česku. Díky za super zážitek. Krom jiného jsem četl na TOPSPEED .... úryvek jedné .... .....Ako zistíte z Marošovej tradične prísnej recenzie, je to veľmi vydarené auto za skvelé peniaze, ktorého poslanie je v prvom rade plniť denné potreby rodiny v meste a jeho blízkom okolí. Jasnéééééé Maroš, kúpil som to Korando a je skvelé, fakt jsem spokojený. No a po cestě jsem přibral pro manželku nový Citroen C4. Takže borci díky, chvilku musím šetřit a zase někdy. Mirek

@lacilard6419 Жыл бұрын

Máte tam Hrubisa....za mňa najlepší český recenzista čo sa týka automobilov. Výborný je aj Vaculík.

@ACCOUNTMJK Жыл бұрын

@@lacilard6419 Ale jistě....čtu dobře ,, aj pan Vaculík" .... 100 lidí a každý to má jinak....a já to beru od extraligy směrem do nižších pater.

@MrFeature83 Жыл бұрын

@@lacilard6419 Hrubis je super, Vaculik...🤮

@miroblazek3069 Жыл бұрын

Za mňa dobrý a kritický test zároveň. Tešim sa na test priekopníka elektromobility PRIUS 4...vyzerá skvele. Len tak dalej súdruhovia.

@emkejx28 Жыл бұрын

mas na mysli 5. generaciu

@mojemeno892 Жыл бұрын

sadnes do 300k auta a prve co zapnes je ECO rezim aby si niekam dosiel 👍🤣

@emkejx28 Жыл бұрын

na 7-8 rocnych autach vypiname start-stopy, na hentych baterkach zapinam eco rezimy

@Bay-Smidt Жыл бұрын

#Ariya 😎🤙 🏆

@slavomirko7 Жыл бұрын

Videl som ho naživo asi mesiac dozadu v Trondheime v podzemnom parkovisku. Kompletne v čiernej. Padla mi sánka, akože jedna nadhera, vyčnievalo medzi toľkými teslami 🔥😍

@onraj9mm Жыл бұрын

A potom si sa zobudil.

@Petr.23 Жыл бұрын

9:21 sem na poprvé slyšel di do pí*e musel sem to dát znova😁😁😁 Jinak test super, auto nenadchlo hlavně uvnitř. Ty Dotykové nesmysly jsiu šílené

@emkejx28 Жыл бұрын

to su, najma ked haptika nefunguje jednotlivo pre kazde tlacidlo. ak sa obaja dotykaju naraz tak ani nevedia co nastavuju bez toho aby sa nekukali na infotainment. podla mna trosku fail

@stefannigut8603 Жыл бұрын

všade sa kladie dôraz na bezpečnosť v doprave ale urobia takéto pekné dizajnové "tlačidlá"

@Jaro10155 Жыл бұрын

To je pre tu árijskú rasu😊?

@TV.AUTOPORADNA Жыл бұрын

Ja mam posledni dobou na infotainmentu horsi obraz android auta. horsi kvalita obrazu, neostre. Taky to tak mate ? diky

@lubomirvlcek5922 Жыл бұрын

Nic takového nepozoruju.

@Mleko147 Жыл бұрын

130kW na DC nie je bohviečo na dnešnú dobu. Najmä pri verzii s väčšou 87kWh batériou. Tesla Model Y, čo stála vedľa, má menšiu batériu, na ktorú zájde rovnako alebo o trochu viac a DC supportuje až do 250kW. Cenové porovnanie tiež bolestivé: ▫️Základ Nissan od 50990€ (63kWh - 320km, 2WD, DC do 130kW) ▫️Základ Tesla Model Y od 47990€ (57.5kWh - 345km, RWD, DC do 170k) Long range verzie: ▫️Nissan od 61490€ (87kWh - 435km, 2WD, DC do 130 kW) ▫️Tesla od 54000€ (75kWh - 435km, AWD, DC do 250kW)

@janpippal621 Жыл бұрын

Mě stále u těch EVček zajímá, jaká bude jejich hodnota, když se v následujících 5 letech baterky (nebo spotřebaa) posunou a nabídnou běžně dojezd třeba 800-1000 km. To pak už ani za půlku pořizovačky neprodám.

@tomaskolaja3365 Жыл бұрын

Je vysoko nepravdepodobne, ze sa vyvoj v oblasti baterii posunie za 5 rokov tak vyrazne dopredu.

@dusangazur2226 Жыл бұрын

No preto si treba este pockat 15-20rokov....

@zeoxp Жыл бұрын

Nemyslím si, že v dohľadnej dobe budú mať dojazd 1000 km. S pribúdajúcimi nabíjačkami a zrýchľovaním nabíjania by bol zbytočný.

@jancermak1988 Жыл бұрын

Tak to už se ví. Třeba takový Nissan Leaf stojí nový kolem milionu a pět let starý se prodáva za půl.

@davidpolach852 Жыл бұрын

Teď už ho tu necháte? Včera v půlce sledování jste video smazali 😁

@TOPSPEEDsk-SR Жыл бұрын

Ano, uz tu bude navzdy

@andrejbailey5531 Жыл бұрын

pošteváček 🙂

@martinklingac8626 Жыл бұрын

Držím palce všetkým bohatým ludom nech zachránia tuto planétu,nákupom "lacných" elektromobilov,obyčajný ľudia budu zas používať bicykle od určitého roku.Nech žije zdraví rozum a európska únia.

@Mleko147 Жыл бұрын

Inak, kedy už budete testovať Teslu Model Y? 🙂 ▫️3. najpredávanejšie auto na svete v roku 2022? ▫️ najpredávanejší elektromobil v Európe/na svete v 2022 ▫️najpredávanejšie auto v Európe v rámci tohto roka 2023

@TOPSPEEDsk-SR Жыл бұрын

tesla auta novinarom obecne nepoziciava, vlastne s nami ani nekomunikuje. skoro vsetko robia inak ako tradicne automobilky, aj toto. ak nejaku mame mat, musime ziadat konkretnych majitelov. nie, zeby sme nemali koho, ale ked testujeme auto, mame ho na tyzden, nie na den. a to je dost zasadny rozdiel... Apropo, je tesla Y tak zasadne ina ako model 3? Lebo ten sme uz mali vo videu...

@vladimirmoravec Жыл бұрын

Ine hlasky valite ze pod sa osprchovat ideme na 130 alebo veduca 25 l kabelka z obuskom ja mrem🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@stancok76 Жыл бұрын

elektrick suv qashqai electric co je vacsie auto objemovo stoji cca 35 tisic v 2hej vybave!!! a toto cez 60 tisic.. chore.. kto si to kupi? elektricke suv v cene lexusu audi a bmw a pod

@johnwet6969 Жыл бұрын

Osprchuj sa, ideme na to. 😂😂😂

@vychodny Жыл бұрын

ariya je slabota,prepadak na jp trhu.pozdrav z japonska

@Bartoc33 Жыл бұрын

Další zbytečný elektrokřáp , radši benzin .

@tomascermak9205 Жыл бұрын

Jojo. Není nad smrad a rakovinotvorné splodiny.

@JohnCreasy-lu3bi Жыл бұрын

Ako keby mali dieťa Godzilla a King Kong a vytáhli ho ven kleštěma. Strašná obluda a to i na poměry SUV, což je co říct.

@mifluent Жыл бұрын

Moc mi ten design nesedi. Jako kdyz Tesla osuka BMW a Lexus, ale vysledek neni to nejlepsi z nich. Design Nissanu nebyl a neni muj salek kavy - krome nadherne a nadcasove 350Z.

@Langman3000 Жыл бұрын

Priznávam, zľakol som sa, keď som videl na začiatku recenzie elektromobilu Alexa, predsa len mal tých klopýtnutí pri EV viac ako je zdravé na jedného nezaujatého motonovinára. Ale musím povedať, že s výnimkou zmienky o nabíjaní z 230 V zásuvky som videl jednu krásnu recenziu. Chlapi, raz na navždy - 230 V je totálna núdzovka a už taký lepší sporák či miešačka vyžadujú 400 V, tak prosím, prosím, neučte ľudí, že si majú energeticky najnáročnejší spotrebič, aký majú v domácnosti - teda elektromobil - nabíjať cez predlžovačku zo zásuvky, kde mali predtým pripojený mixér. To, že sa to dá neznamená, že je to dobré či vhodné, je to len doslova záchrana pre prípady, ak niet inej možnosti. Ďakujem. Ešte raz pochvala, naozaj vynikajúca recenzia!

@tomaskolaja3365 Жыл бұрын

sice nemam vestiacu gulu, ale podla mna je buducnost nabijania ev prave v klasickych zastrckach. jednak s jednofazovym nabijanim cez noc sa da auto nabit za cely rok na vyse 40t km, ale hlavna vyhoda je, ze to az tak nerozkolise prenosovu siet. predsa je len rozdiel ci napr 300000 ludi zacne odberat 11 kw alebo 2,3 kw. pre prenosovu siet a naroky nanu je vzdy lepsie dlhy, ale nizsi odber, ako kratsi ale vysoky.

@Langman3000 Жыл бұрын

@@tomaskolaja3365 Veštiť neviem ani ja, ale som si hodne istý, že to čo v jednom videu predvádzal Alex, keď z domu vytiahol poddimenzovanú bubnovú predlžovačku na ktorú mu v noci ešte aj spŕchlo nie je správnym riešením.

@tomaskolaja3365 Жыл бұрын

@@Langman3000 tak wallbox by si mohli namontovat, nech to vyzera aspon trocha profi

@tomascermak9205 Жыл бұрын

Jak se to vezme. V Japonsku a USA je na nabíjení speciální zásuvka která má 200V. Jinak je běžné 100. No a úplně v pohodě mi to stačí.

@Langman3000 Жыл бұрын

@@tomascermak9205 Japonci majú systém veľmi podobný tomu v USA, t.j. 200/240/250 V, v Japonsku som nebol a tak popíšem, ako je to v USA. US zásuvky 240 V sú u nich už priemyselné zásuvky, obvykle aj dimenzované na vyššie prúdy ako u nás bežné domáce zásuvky s napätím 230 V. V domácnostiach bývajú napríklad v práčovni alebo v garáži, napríklad štandard NEMA 14-50 je dimenzovaný na 50 ampérov, bežné zásuvky v EU sú určené na 10 alebo 16 ampérov. Z toho vyplýva aj maximálny výkon, u nás je to 3,7 kW, v USA môže ich 240-voltová zásuvka dodávať až 12 kW. Ekvivalent u nás by bola 16 A trojfázová zásuvka (11,5 kW). Edit: A je dobrým zvykom, že v prípade trvalého zaťaženia, akým je aj niekoľkohodinové nabíjanie auta sa limituje výkon na 80 % dostupného maxima. Nechcem tu rozpisovať litánie, ale ad 1 batéria na aute má nielen svoj maximálny, ale aj minimálny nabíjací výkon a ad 2 - asi nemusíme polemizovať o tom, že ak chceš elektrinu v prostredí kde prší, tak použiješ zodpovedajúco chránené zásuvky. Alex v jednom z predošlých videí predviedol elektrikárske harakiri s bubnovou predlžovačkou, ktorú nechal cez noc voľne položenú vonku, spŕchlo mu na to a môže byť rád, že to dobre dopadlo. Nechcem ho v tom kúpať, ale tak sa to určite nerobí a som rád, že postupne učí seba i divákov, ako to má byť správne.

@Jaro10155 Жыл бұрын

Eú vam zachvilu zakáže SUV ako zakazala spalovaky a potom sa s tychto luxusných korabov stanú nechcené predražené vraky ktoré nikto nebude chcieť.