Test Nissan X-Trail 2023: un HIBRID cel puțin ATIPIC!

[@VIDIIIIIII]

În sfârșit un review cu păreri "omenești" despre această mașină. Felicitări ! Cred că am văzut în jur de 12 prezentări ale acestei mașini și toate au fost la fel: prezentări "mecanice" ale caracteristicilor și cam atât. Toată lumea se ferește de impresii adevărate.

[@danmariusgoga1526]

In sfârșit un review cu noul x trail. L-am comandat și eu din Noiembrie cu livrare abia in Iunie, fiind destul de mulțumit de x trail-ul meu din 2019. As avea o sg observatie și va rog sa ma corectați. Mașina prezentată nu este tekna plus ci tekna cu tapițerie de tekna plus. Eu am comandat tekna plus, ceramic grey cu plafon negru, însă aceasta versiune, tekna plus, vine cu jante pe 20. Multumim încă o data pt prezentare

[@MotorVlogTV]

Salutare! Din cauza jantelor am avut si eu nelamuriri, insa am presupus ca au schimbat jantele pentru anvelopele de iarna… oricum, din ce mi-am dat seama din configurator diferentele intre Tekna si Tekna + sunt doar tapiteria si jantele (19’’ vs 20’’). Mai mult, cand am facut research-ul pentru material, in configurator nu exista tapiteria optionala pentru Tekna… Si eu multumesc pentru vizionare :)

[@danmariusgoga1526]

Da, s-ar putea sa fie doar de iarna Datorită video-ului m-am abonat 😀

[@MotorVlogTV]

Thanks!

[@mihaiachim244]

Nu, dacă descărcați broșură pdf o sa vedeți ca pentru lansare s-au fabricat Tekna cu piele nappa. De-aia în testele cu presa vedeți rotile de 19 de la Tekna cu scaunele de la Tekna plus. Ar fi fost frumos sa poți comanda Tekna cu opțiunea de scaune piele nappa. Asa trebuie sa plusezi pana la Tekna plus și sa te alegi cu rotile de 20 pe care ai toate șansele sa le julesti de pietre sau de trotuar.

[@avionaru]

Punctele pe care le-ai prezentat au ieșit foarte ok, am prins o idee despre ce ma interesa. De ce nu am văzut nimic detaliat despre portbagaj? Are sertare sub podea in versiunea asta, priza in spate, alte "utilități", etc? Eu sunt fascinat de portbagajul de la XTrailul meu (T31), e ca un sac fara fund cu o gramada de chestioare utile😁

[@MotorVlogTV]

Salut! Pai nu prea e nimic iesit din comun la portbagaj. In configuratia cu 7 locuri, dar cu ultimele locuri pliate sunt 485 de litri. Not great, not bad. Daca ridici si ultimele locuri raman doar 170 de litri. Poate in configuratia cu 5 locuri e mai bine, inclusiv cu “sertar”, dar la masina testata spatiul e luat de scaune. E un mic sertar pentru kitul de pana. Altfel, sunt suporturi de pahare si in spate de tot si exista si o priza de 12v in portbagaj, pe langa cea din fata. Cum ziceam, daca vrei 7 locuri, pierzi din volum :)

[@CiprianVinteler]

Acest model exista aici in North America din 2021...am si eu unul exact in aceasta configuratie cu aceiasi piele de culoare deschisa...diferenta majora este ca nu exista model hidrid aici ci unul cu motor clasic de 4 cilindri 2.5L 180CP...este al 5-les Nissan pe care il am si am parcurs 58K mile in mai putin de 2 ani fara nici o problema.

[@gaby1980]

Noi trăim în marea sectă numita UE n-avem nici de unele ...resurse nu energie nu da vrem verde 😭

[@CiprianVinteler]

Cea ce am uitat sa mentionez este ca in 2021 o versiune de top aici consta putin peste 37K dollari...o diferenta majora fata de cei 56K euro pe care ai cer in Europa.

[@Mk-fb4ns]

Așa ceva mi-aș cumpara și eu! Dar varianta asta cu motoare electrice și un motor care arde combustibil solid sa producă energie pt celalalte doua motoare electrice sunt niște porcarii, la fel cum este si megaminciuma cu încălzirea globală 🤮

[@dumitruiulianstan2949]

Trebuie să sărbătoresc, este primul vlog despre x trail. Am făcut comanda înainte sa aflu ceva.

[@marianradu6856]

Salut. Ai primit-o? Ai un feedback despre masina ?

[@VideoglobalTV]

Ca principiu de functionare XTRAIL e mai apropiat de Honda CRV e:HEV, fiind de fapt, un HIBRID 100% serie. Honda foloseste pentru tracțiunea integrala un sistem pur mecanic și la regimuri de autostrada CRV poate cupla în anumite situații motorul termic direct la roti. Deci CRV este în majoritatea cazurilor un hibrid serie, cu excepția regimului constant de pe autostrada. La Toyota sistemul hibrid folosește un sistem cu angrenaje planetare (power-split device) care ii permite sa funcționeze frecvent ca un hibrid serie-paralel. RAV4 folosește însă, ca și XTRAIL tracțiunea integrală electrică. Deci toate folosesc variațiuni pe aceeași temă, în diverse combinații. Ca eficiență energetică , este avantajat hibridul combinat serie-paralel. Însă are nevoie de power-split device. De menționat ca niciuna dintre cele trei hibride amintite nu folosesc transmisii CVT reale (cu frecare). Doar senzația la condus e ca la CVT. Confuzia pe care o fac foarte mulți vine și de la faptul ca Toyota denumește transmisiile cu power-split device, din rațiuni comerciale, eCVT. În realitate NU sunt însă CVT care sa se bazeze pe principii de frecare clasice (curele, tamburi etc.). Astfel, toate sunt muuult mai fiabile decât transmisiile conventionale (manuale sau automate) pentru ca nu folosesc ambreiaje aproape deloc. Nissan și Honda nu au nevoie nici măcar de angrenaje complexe fiind hibride serie. Toyota folosește un sistem de angrenaje complicate în power-split device dar care este extrem de fiabil, practic lifetime. Felicitări pentru prezentare!

[@dopceaalexandru7961]

În sfârșit un review detaliat în on-line ul autohton al acestei mașini! Îl aștept de mult, întrucât am comandat o astfel de bijuterie 😀. Despre sistemul audio ce îmi poți spune (în cazul în care l-ai testat cât de cât..)?

[@MotorVlogTV]

Salutare si felicitari pentru achizitie. Sincer, n-am “testat” sistemul audio, deci nu pot spune nimic in afara faptul ca n-am sesizat nimic in neregula :) Poate ne spui tu mai multe dupa ce iti vine masina.

[@dopceaalexandru7961]

Mulțumesc. Aș mai avea o întrebare : cu ce viteza ai mers în exterior ca să scoți acel consum?

[@MotorVlogTV]

Absolut normal (90-100 km/h), in modul “standard”. Dar la filmare masina sta pornita, pe loc, mult timp. Se poate mai bine decat 7,1 cat am avut eu.

[@mihai8166]

Sunt curios ce scrie in cartea masinii, uleiul se schimba la km. rulati, sau la ore de functionare?

[@VeganBoyDDB]

@motorvlog - display-ul de la A/C este cumva color?

[@ovidiusolu1423]

Bine explicat teveristule ....like ! In 5-6 ani bateriile se uzează , și apoi costuri uriașe .....

[@MotorVlogTV]

Ma bucur ca sunt oameni ca tine care vad in viitor si stiu exact ce durata de viata au bateriile

[@iulianpanait1956]

E ma-i bun Pâsatu' din Jermania 😂

[@LucianTeodorescu]

Ai niste statistici despre bateriile alea uzate si costurile aferente? La mine, dupa 9 ani si 242.000 km bateria e la 85% si costul e doar revizia anuala.

[@ovidiusolu1423]

@@LucianTeodorescu 85% după 9 ani ???????????? Ce mașină aveți domle ? Ca am sa vin și cu statistica la mașina ta.........

[@LucianTeodorescu]

@@ovidiusolu1423 Toyota Auris TS, 1.8 hibrid. Din 2014.

[@TudorBaciu]

Frumoasa mașină!

[@florinpop6845]

La cât e de mare dihania, chiar se mișcă ok cu această motorizare!

[@MotorVlogTV]

Da, foarte bine. Se vede si pe filmarea cu “testul de zgomot” ca accelereaza foarte bine.

[@mariogodatfortnite]

Buna seara Nu sunt decis dintre XC90 și acest nissan x trail. Ma interesează care are comportamentul la drum lung pe autostrăzi mai bun și care dintre ele sunt mai bine antifonare.Merei

[@gabibunea5405]

Nissanul castiga la comfort de drum lung si silentiozitate!

[@ted1558]

Sunt curios cum face fata motorul ca sa incarce bateria aia, la viteza constanta de 140/ora... Generatorul e destul de potent ca sa alimenteze direct motoarele electrice in mod continuu ?

[@MotorVlogTV]

Pai la viteza constanta de 140 km/h ai practic “surplus” de putere si incarcarea e cea mai eficienta, tocmai datorita constantei in turatie si sarcina. Deci e perfect ok.

[@tanasetanasel3261]

Pai la cat costa nu mai bine mai pui 5000 € si va luati un tuareg nou ?

[@Volta24]

Legat de sistem de tracțiune.... Doar Mitsubishi Outlander are ceva identic și la fel. Păcat că Mitsu nu se aduce ai in RO

[@tvhelcap6122]

Vorbind despre un sistem altfel,decat cel Hybrid, pe care il are noul X-Trail, cred s-ar putea face referinta si comparatie si cu cel PHEV si daca comparam aici multe lucruri cu un RAV4 PHEV lucrurile stau altfel…

[@RaduPooescu]

Costa echilare medie in Italia cu e. Power 38 de mi

[@costelbahnasu5800]

Este 4/4 permanent sau nu ?

[@fazekaszoltan9740]

Nu, tractiunea se face dupa dicteaza electronica.

[@mrlau630]

de frumoasa e f frumoasa,dar tipul asta de hybrid e ciudat rau.Barim daca ar fi fost hybrid cum sunt cele de la Toyota

[@fazekaszoltan9740]

E frumoasa masina interior-exterior insa eu nu vad practicabilitatea acestui sistem. Adica dai o caruta de bani pe o masina pe benzina care foloseste electricitate. La un consum de 7 si totalitatea pieselor in plus, nu e mai bine ca sa-ti iei de banii aia o masina doar electrica sau doar pe benzina ca sa nu ai 1500 de piese in plus care risca sa se strice in timp?? Prea s-au complicat degeaba, parerea mea. De pretul exagerat nici nu mai amintesc...

[@laurentiurobertuleanu1692]

Pe rândul 3 de locuri nu se urca așa în masina

[@petrepavelcatea7573]

Salutare !”

[@MotorVlogTV]

Ola!

[@daneluta]

Mananci kkt! Rav 4 hev scoate 7,5 sec la 100km. Dar nu asta i important. In alta ordine, mergi cu un Rav 4 phev sa vezi reprize de acceleratie!

[@razvanmarian6390]

[@andreilucas430]

Principiul ca la locomotiva diesel 😂 ...dar imi place ca nu are cutie ecvt si nu ar trebui sa consume mult . Ar trebui sa fie f fiabila masina asta