Test plně elektrické Scanie 40R v Norsku.

No video

Test plně elektrické Scanie 40R v Norsku.

Рет қаралды 19,293

Күн бұрын

Ahoj všem. Tady Vám ještě přikládám odkaz na článek od Marka. Jeho článek je krásně napsaný a je doslova nabitý informacemi. Tak kdo se chce dozvědět víc tak tady.
www.auto.cz/za...
Mistr střihu - jezbis-product...

Пікірлер: 117

@Gugyto 2 ай бұрын

Ahoj všem! Já vím, že to v některých z vás vzbuzuje vášně. Tak se vypiš tady v komentářích a můžeme rozjet debatu. 😁

@petermikeska6516 2 ай бұрын

Já ti nevím .... asi to je budoucnost ale je to čudné ty vole 😀Prostě kamion má čudit a dunět 😀

@brdnikkindrb1211 2 ай бұрын

Ahoj, já to říkám pořád. Na tzv. ježdění komínu mi ta elektrika přijde skvělá, ale je potřeba mít dobře rozmyšlené, kam to auto bude jezdit, tedy zda to zvládne a zda i zvládnu dobíjet někde, nejlépe v areálu, kde nakládám. Což v našich podmínkách zatím moc není. Ale uvidíme, kam to bude směřovat.

@davidjavurek9437 2 ай бұрын

Ahoj. Na to ježdění kolem komína to bude dobrý, závoz potravin, svoz odpadu, domíchávače atd.. Elektromotory vydrží nesmysl (viz trakční motory lokomotiv), horší to bude s baterkama, to ukáže čas, ale pochybuju, že baterky vydží to co klasický motor z hlediska životnosti a nájezdu km. Zase si myslím, že ty elektrický auta můžou být dobrý z hlediska servisu (podstatně míň pohyblivých dílů) a hodí se přesně na ty kratší trasy už jen kvůli tomu, že moderní euro 6 cukačky okolo komína tak dobře nezvládají a pak se přesně serou filtry pevných částic a systém kolem močoviny, to jsou dnes asi nejčastější problémy. Ve videu říkáš, že bys elektro bral, platí to, i kdybys vybíral mezi V8 s udělaným výfukem a elektrem? :D Díky za další super video a ať se daří!

@bytt3 2 ай бұрын

ahoj, věřím, že se Ti to líbí, ale je to přesně jak v tom testu - na lokální provoz a bezprašnou jízdu po městě, velkoobjemové zásobování cool, na dálku to nikdo nebude - spotřeba a váha bude limitovat vždy, navíc už teď nemají kamiony kde parkovat a najít místo, když ti dochází čas a musíš odpočívat, to bude neřešitelné. Doteď nepostavili více míst k parkování pro současné kamiony, pro elektrické to bude téměř neřešitelné a nikdo do toho nebude chtít investovat. Všechno je to v dopravě o ekonomice a ceně pro zákazníka. Tož asi tak.

@petrstuntbiker885 2 ай бұрын

Do měst a okolí jsou elektro perfektní a dává to smysl, na dálky zatím ne , čas ukáže 😉 divím se že to má klasická zrcátka 🙂šťastnou cestu ✌️🍀🍀🍀🇨🇿🚛🚛🚛

@user-ji8gk1qb4u 2 ай бұрын

Zrcátka záleží jaké si obědnas na auto ale za mě se lepší dívá do těch klasických ale je to o cloveku

@petrstuntbiker885 2 ай бұрын

@@user-ji8gk1qb4u já radši klasiku a analog 😉✌️🍀🍀🍀

@marianmartinkovic6407 2 ай бұрын

Super video Gugyto, no stale to berieme z pohladu vodiča... čo pohlad majitela firmy, nakup tahača na baterky, dobijacia stanica na firme, jej prevadzka, dobijanie behom jazdy, cena dobijania na verejnych nabijačkach. Možno sa ušetri na myte, na TK, povolenkach na vjazd atd, ale za aku cenu? Čo časove straty? ako pisali popojazdenie v kolonach, už takmer vo všetkych velkych mestach su denno denne kolony, či rano, či večer. Netvrdim že to nejde, no stale ta cena hra prim, a to určuje, ako sa bude trh rozvijať. Teraz sa nam to zda, že je to super, tiche, dobre, nabiješ to "všade", ale čo ked bude tych aut napr v depach, komunalnych sluzbach, pekarnach stat 5, 10, 20 ks? na nakladke pred tebou dalsie auta na nabijanie. Aj depa a logisticke parky by sa dali, no tak ako je to koncipovane teraz je to asi nerealne nabiť rovnaky počet aut, napr "rampy" su dost blizko vedla seba, kde by sa nezmestil nabijaci stojan, napr na ukor miesta, rampu zrusiť, pripadne odpojit naves a ist na nabijacku k inej strany budovy, ano, ale ked ich tam bude 10 či 20? parkovacie miesta nie su ako huby po daždi, nerastu lusknutim prsta, a na verejnych parkoviskach pri dialniciach, R cestach a vacsieho vyznamu uz ani nehovorim... Mozno za 5 či 10r to bude uplne bežne, alebo budu len autonomne kamiony, vlaky, atd, no to nevieme 🙂 🙂 🙂

@pokoutnik 2 ай бұрын

Hrozně oceňuju ty klasická zrcátka a né ty tykadélkový potvory💪. Jinak za mě.. supr video, ale motor je motor😄, čest práci ať se daří✌️

@poradenstvi Ай бұрын

Tohle je paradní test, díky moc, to nema chybu. Musel sis to pořádně užít. Pecka. Díky, ať se ti daří!

@stanrokyta9970 2 ай бұрын

👏🏻📹🎞️ dobrá práca ... Dík za přiblížení stavu ⚡🚚🔌. Pro lokální= krátké použití určitě TOP. Moc by mě zajímalo, ale fakt čestně férové spočítání všech nákladů elektrického pohonu. Dokáď...a to bude eště dlouho je to koučované dotacema, tak není možné srovnávat s klasikou!

@filipdanis1644 2 ай бұрын

Super videjko .👍👍👌. Aj Skanie pekne. . Ale vyrastal som na nafte , elektrina je ešte v plienkach. Pre nás Európanov . Každý je stoho nameko . Je to zas len biznis . 👌😂. Ako povedali že už nebude URO 7 . Tak tlačia batérie . Ale kamióni super . Kamión musí dimyt. To Truck🚚🚚👍💪.

@petrknazko5335 2 ай бұрын

Pěkný video🚛👍 díky za tvoji tvorbu,jen tak dál 🤝

@pleskacpetr3733 2 ай бұрын

Vyfuk toho auta vidím každý den když jsem doma bydlím v Uhelné na dohled od dolu Turow a elektrárny Bogatyna. Ať se ten progres projeví, ale bez dotací, bez nesmyslné podpory atd. Človek co vyvíjí baterky pro volvo říkal ze dobití té baterky znamená odběr elektřiny obce o 400.obyvatelech na jednu noc! Na rozvz do mesta super,pro manželku na ježdění do práce 4km taky super, mam barák, pár panelů na střeše a půl roku jezdí zadarmo! Všechno super ale na dopravu 600km denně je to prostě nesmysl!

@Lukiinn1 2 ай бұрын

Ty jezdíš každý den 600Km?

@pleskacpetr3733 2 ай бұрын

@@Lukiinn1 od pondělí do pátku, dneska 672km

@janpekarik3257 2 ай бұрын

Zajímavé a moc pěkně zpracované.

@vladimirficek5201 2 ай бұрын

Jak už jsem psal,nedává mi smysl si kupovat tramvaj místo kamionu.Brutálně větší pořizovací cena a nižší zůstatková hodnota,když jí budeš chtít prodat.Nižší dojezt a to o hodně,300km pod plnou tonáží nedáš,několikanásobně delší "tankování",tím pádem řidič nevydělává,hmotnost,diskutabilní výdrž baterky a el.motoru a pouze značkový servis Scania,který je brutálně drahý!Můžeš zapomenout na nějakou údržbu ve své dílně,abys ušetřil.OK,nebudeš dělat oleje,fitlry,ale ta elektrárna údržbu potřebovat bude.Jasně,budeš jí mít na region.dopravu,ale příjde rychlá zakázka,která je dál než za městem a ty jí odmítneš,bo tam nedojedeš.Rekuperace v poho,ale když budeš dvě hodiny popojíždět po D1,tak budeš na odtah.Nehledě na to,že dnešní EURO 6 ti ani nezakouří,když už si všichni tak hrají na ekology.Je to spíš taková technologická hračka,než auto do real.života,nebo se mýlím?Já v tom nevidím ani jednu výhodu,fakt ne.El.do města do malého auta,do kamionu je to zatím absolutní nesmysl,ta výroba baterie a následná likvidace,to musí být něco šíleného.Jezdím sám na sebe,jsem realista a tohle může koupit jenom sebevrah,který to chce zabalit a nemá rád svojí živnost😉

@hugohc2415 2 ай бұрын

Z větší části s tebou souhlasím. Budoucnost to určitě je. Ale dnes je to použitelné pouze v omezené míře.

@vladimirficek5201 2 ай бұрын

@@hugohc2415 Já doufám,že to budoucnost není a v kamionech už vůbec ne.Neumím si představit třeba i v tom budoucnu na MKD tu"elektrárnu"na parkingu o 100 kamionech a každý bude dobíjet.A už vůbec si nepředstavuju,co když budeš jezdit např.Balkán,Ukrajinu,Rusko,kde nefunguje pořádně nic doposud,jak tam budeš nabíjet😉Další věc,starší trucky dopr.firmy prodávají dál na východ,z toho je neskutečný byznys-Afrika,Asie...Budou tyto země tyto kamiony chtít?Nebudou,tam nepoužitelné,tak je na své nemalé náklady budou likvidovat firmy zde v Evropě a jak se bude recyklovat nékolika tunová nebo těžší baterie?Já nevím... Nevím,nelíbí se mi to a jsem proti tomu.Je tam spoustu ALE.

@vladimirficek5201 2 ай бұрын

A ještě poslední podstatná věc a už toho nechám😉Vyjde el.kamion cenově na km levněji ve spotřebě,než klasický diesel?Pokud výrazně ano,šlo by pochopit jeho koupi,ale bavil jsem se s člověkem,co měl půjčenou el.dodávku a říkal,že ani omylem,že ho to vyšlo ještě dráž,než kupovat naftu a to nepočítal čas ztrávený na nabíječkách,kdy stál a nevydělával.Tak jo,selský rozume,ustup zelenému šílenství.

@miratdi 2 ай бұрын

Ano, je to totální blamáž - finanční a ekologická katastrofa a NESMYSL.

@miratdi 2 ай бұрын

@@vladimirficek5201 Ano, je to totální blamáž - finanční a ekologická katastrofa a NESMYSL.

@ludekskalicky4349 2 ай бұрын

Super ukázka, je vidět jak to jde každý rok dopředu, na MKD to zatim nebude, ale na rozvozy a stálé točky mezi skladama za👍, jen u nás udělat tu infrastrukturu.

@vaclavberoun2144 2 ай бұрын

Čaute, auto asi skvělé ale max do města já osobně jezdím dřevo s rukou... jak přemýšlím zák přemýšlím a když by to bylo elektrika tak bych pracoval asi tak 6h denně 🤔👌 za mě super tak šup do toho

@profi888 2 ай бұрын

Zdar.na rozvoz do mesta parada..hlavne to ticho.👍muselo to byt zaujmave zvezenie.hned by som skusil😁

@dominik2843 2 ай бұрын

Za mě je to auto super. Je tam brutální technologický posun. Ano, na MKD to zatím není, ale co není, může být. Ono bude stačit pár let a už se třeba budou dělat Scanie s dojezdem 700-1000km, což stačí. V zahraničí nabiješ a jedeš zpátky na firmu, kde opět nabiješ a pohoda. Samozřejmě záleží i jak daleko se jezdí, takže toto nelze paušalizovat pro všechny dopravce. Ale budoucnost v tom vidím. Osobně mít peníze, tak okamžitě kupuju elektro auto a spalovák bych už mít před barákem nechtěl. A i na tu dovolenou v pohodě dojedeš. Po cestě zastavíš, dáš nabíjet. Mezitím skočíš na wc, posvačíš, vypiješ na místě kafe jako člověk a než to uděláš, tak máš opět na skoro 100% nabito a stačí ti k tomu na štrece do Chorvatska jen 1 zastávka. Takže i ten kamion si dovedu představit. Hlavně je tam super to ticho, žádné vibrace od motoru. Ale ještě nějaký vývoj to chce, to samé i v těch autech. Nicméně záleží na každým jak se k tomu postaví. Problém je, že hromada odpůrců jsou jen Pepíci, kteří slyšeli od Franty a Honze od vedle, jak je to špatný a tak to propagují dál.

@vladimirzelina5445 2 ай бұрын

Gugo že ty si si niečoho upil!?😂😂😂😂🙋🏻👍👍👍

2 ай бұрын

Skvělý video. Respekt!

@simonmoravcik3098 2 ай бұрын

Niesom síce velký nadšenec elektrických vozidiel, ale po tomto videu a vysvetlení môžem povedať, že je to fakt super a aj sa mi to zapáčilo. Veľká vďaka za ukážku a vysvetlenie 😃.

@offbob1 2 ай бұрын

Scanii jedine v8💔

@pavelblazoun992 2 ай бұрын

Super cool video chválím 👍👏🥰🇨🇿😉

@vitvopalka9134 2 ай бұрын

Na MKD to není a nebude. Když vidím jak jsou k večeru parkoviště napěchované,že sotva projede osobák ( někdy i ne) . Tím chci říct, že nebude dostatek nabíjecích stanic. Také by to znamenalo i krvavou roztržku o kabel.....

2 ай бұрын

To je pravda - tady je to asi spis zatim koncipovane ze nabijis u sebe na firme, nebo na vykladce - urcite to neni na nejake "masove" nasazovani na vsechno - jak pisou lidi - zavozy kolem mest do 300km denne apod je to idealni.

@zoli10 2 ай бұрын

Kolem komína dobrý,ale ne kolem českýho komína a to vzhledem k ceně el.energie,v Čr není tolik slunečných dní,není tak větrno atd,jak na severu,tak že bude trvat velmi velmi dlouho,než se investice do solárů a elektrotrucků vrátí .Navíc každý trucker ví,jak katastrofální je infrastruktura v Česku .Dále pojištění takových trucků také není nejlevnější,vyškolení jednotek IZS atd atd,to vše chce čas,zkušenost a vysokou kvalifikaci.A ruku na srdce,naše školství je v totálně v hajzlu a to nemluvím o silničních kontrolách,které mají problém uznat jakoukoli argumentaci,natož takovou,že jsem např. překročil dobu řízení z důvodu dojetí k nabíječce.Myslím,že zároveň s vývojem elektrotrucku by vývojáři měli spolupracovat i s právními institucemi,aby bylo vše sladěné.Každýmu,kdo se vyzná v AETR ,je jasný,že souběžně s nasazováním el.trucků bude muset dojít k změnám i v tomto právním předpisu .Díky za pěkné video a přeji mnoho šťastných km 🍀🍀🍀

@ludekskalicky4349 2 ай бұрын

Gugo diky za ten komentář na konci, to je ta zkušenost s tím konkrétnim autem👍

@martinmalec3789 2 ай бұрын

Dobrá robota 💪🙂 Asi prvý komentár, čo niekomu píšem 😂😂 palec hore ✅

@petrsedlacek3799 2 ай бұрын

Peťa ď moc poučné, líbilo 😊

@jankhol1177 2 ай бұрын

Super video 👍

@thomtrucker1925 2 ай бұрын

Nemel jsem moznost zkusit elektrickou Scanii ale mel jsem tyden elektricke Volvo FH. Dobijeni v Norsku s problemy slo ale tarif na rychlonabijeni neni zrovna levny. Vysla me cesta o trochu vice nez s klasikou v nafte. Dobijet vice vozidel na firme je totalne nerealne, treba 10 aut dobit pres noc vyzaduje hodne silny prikon a to stoji velike penize, pokud je to vubec mozne.

@Lukiinn1 2 ай бұрын

Super video!

@jaroslavstarek3558 2 ай бұрын

Parádní video , dík !

@jankluka247 2 ай бұрын

Gugito pekna videa 👍

@power526910 2 ай бұрын

1. Osobně elektrika jak v autech tak v náklaďácích ten jedine na ježdění městem / po okolí . Jak bylo řečeno ve videu pro rozvoz ve městě jsou dobré jak z toho důvodu že se tam nemusí platit za různé emisní zony tak i kvůli tomu že když člověk v jede do města tak je tam většinou kolona v které se na prázdno zbytečně spaluje velké množství paliv . Nehnat do strojů které jedou v zápřahu 12+ Hodin a nezastaví se 2. Zajímal by mě koncept hybridu tahače protože kolikrát je ten náklaďák tak naložený že při brzdění by se mohla energie mohla přenášet do baterek která by pak tomu tahači následně pomáhala v kopcích .

@frantisekpozlovsky 2 ай бұрын

Když začínala auta na elektriku, tak jsem byl zásadně proti a teď když už se vývoj posunul a nabití auta trvá 30-40min (80%) a dojezd je mnohdy kolem 500-600km bez ztráty komfortu (topení,klima) ba naopak, auto si můžeš v zimě vyhřát v lete vychladit, tak bych při výběru nového auto určitě elektrické měl v hledáčku. U kamionu to bude také tak. Teď jsou auta na rozvoz po městech a časem budou i dálkové.

@user-dg1xr3yb7k 2 ай бұрын

Jdu sice pozdě, ale Gugyto bral jsem tě jako kamioňáka a ne za propagátora elektro mršin.

@hedgehog7022 2 ай бұрын

Zlom bude jestli se prosadí CATL bateriová technologie s hustotou až 500 watthodin na kilogram. S takovou baterií už by pro většinu vozidel přestal být dojezd téma, zvlášť v kombinaci s vyprecizovaným rychlým dobíjením. Jenže je to technologie, kterou vlastní Čína a je stále otázkou, kdy to uvedou do průmyslové výroby. Do té doby je elektroauto stále jen záležitost pro lokální dopravu\přepravu.

@jakubsigmund752 2 ай бұрын

Asi blba otázka Jak je to v noci z Bufikem ?

@jsrdabernard 2 ай бұрын

Super video Gugito

@Riikerd 2 ай бұрын

Nakoniec ked skončí toto divadlo okolo el.motorov bude aj poctivá 420 Scania dobrá💪

@DOMINATOR-TRUCKER 2 ай бұрын

Mega se mi ty SCANIE líbí

@petrkral3976 2 ай бұрын

Ještě zjisti kolik Elektráren ta firma vysaje😅

@tomas2501 Ай бұрын

Ahoj Gugýto, Video je zajímavé, jako vždy. Kdybys měl porovnat Scanii na elektrický pohon a Scanii na plynový pohon (CNG), která by byla pro Tebe volbou č. 1 místo dieselové? To značení 40R je používané pro elektrickou řadu? Na provoz po městě se takové auto může dát použít, klidně i mimo něj.

@TheRamiuss 2 ай бұрын

Ahoj, nemyslím to zle ale pro zlepšení kvality by to chtělo si něco naštudovat, během videa tam xkrát opakuješ stejné věci, jinak super video, no hejt

@jaroslavbarilla7038 2 ай бұрын

No to by som chcel vidieť vzdialenosť - teda dojazd a prestávku. 🤣🤣🤣 Buď ja po výkone alebo ona po energii 🤣🤣🤣🤣

2 ай бұрын

Tak až budou nad každou cestou troleje, proč ne. 😵‍💫

@user-bw9cv7di4r 2 ай бұрын

Jistě chápu Tvoje nadšení...bohužel je to stále o potřebě energie,,,, na rozvoz a podobně..ve městech asi ano .... jinak je to cesta do pekel...je to mrtvý směr....nebudem tu rozebírat množství energie která by byla potřeba na dobíjení všech těch aut, nehledě, že zrovna Norsko je na hranici svýho el výkonu .....svezení je v tom zajímavý, ale nejsem až tak unešen jako Ty ....každý má prostě svoje .... spíš bych tipoval na dálkovou dopravu plyn.....Martin Blovice

@tomasvltavsky9551 2 ай бұрын

Tyhle elektroblbosti jsou na chuja. Jsem petrolhead a vždycky budu. V8 je prostě top.

@hugohc2415 2 ай бұрын

Elektřina v autech, aby to fungovalo jako automobily na fosilní paliva, je prostě stále ještě vzdálená budoucnost. Myslím, ze to časem fungovat bude, ale nemyslím, že to bude tak, jak nám to dnes prezentují. Tohle není ekonomicky, ani ekologicky únosné ve velkém měřítku. Elektřina v autech ano, ale jiným způsobem. To bude budoucnost.

@djstephano7711 2 ай бұрын

Za jak dlouho se to dobije do plna ? Jsem na zacatku videa , tak jestli jsi to rikal tak sorry . Jinak super video👍

@Gugyto 2 ай бұрын

Z 0-100% 83 minut.

@dimrajs 2 ай бұрын

A co ekonomika? O kolik je ten kamion dražší. Je hezké, že Scania propočítá a navrhne přesný kamion na míru dopravci. Po pěti letech to dopravci nebude vycházet a koupí nový? Nebo dá randál za výměnu baterií? Jinak video fajn. 👍

@Gugyto 2 ай бұрын

Udávaná životnost baterií je 1 300 000 km.

@dimrajs 2 ай бұрын

@@Gugyto 😂😂😂

@dimrajs 2 ай бұрын

@@Gugyto Cena tahače jednou taková? Pojistka jednou taková. Po 10 letech zůstatková hodnota nulová a kamion neprodejný. Pro doravce sebevražda.

@milanhanacek8052 2 ай бұрын

Počkej až si k cestování zatopíš )) pak Brno se Ti bude zdát mega daleko )) A už vůbec si nedovedu představit když to blafne,.. Dálnice na týden zavřená ))

@radekuchytil6303 2 ай бұрын

Topení zase tak moc nežere. A co se týká hoření, tak to je desetkrát méně pravděpodobné, než u dieselu. V zimě zvyšují spotřebu vyšší jízdní odpory.

@milanhanacek8052 2 ай бұрын

@@radekuchytil6303 ano desetkrát méně pravděpodobné a stokrát pak horší )))

@martinkrapek5039 2 ай бұрын

Ahoj Marťo, musím říct že jsem si nedokázal představit elektrický kamion. Je pravda že jsem si takto nedokázal před pár lety představit ani automatickou převodovku 😀. Nic méně elektrický kamion v podání tvého komentu a videa je WAU. Díky za představení a objasnění plno otázek. Myslím si že dojezd přes 200 km při používání standartních věcí jako je klima, topení a osvětlení je super. Ideální pro pekaře, rozvoz piva, zeleniny prostě klasického zásobování. Dobře jsi komentoval závoz do města, pekař přijede ve 4:00 a klepe mu tam naftáček s elektrikou nehrozí, zmiňuji to hlavně kvůli zásobování u nás v lázních v Jeseníku. Řešíme plno stížností na zásobování, v rámci hluku při výkladce hlavně v zimě kdy to necháš "klepat" ať ti není zima. Jsem vážně mile překvapen a ještě jednou díky za toto video. Dobře víme že na MKD to ještě není, ale opět jak jsi zmiňoval je to ve vývoji a věřím že to možná někdy dopadne. Samozřejmě se i může objevit brzy otázka likvidace těchto aut, u osobních to ještě vyřešené není a co vím tak vrakoviště s tím bojují a nevědí co s tím, toto je ale možná i přístupem autovrakovišť k výrobcům aut. Tady ovšem už zacházíme daleko 🙂 Marťo upřímně díky za toto video, skvěle zpracované, komentované a přínosné. Měj se čus

@Gugyto 2 ай бұрын

Já díky moc za pěkný komentář. Díky patří i Víťovi, který z toho chaosu udělal takový pěkný ucelený video 😀😀😀

2 ай бұрын

A úplně stejně skvělý to je s osobákem, i takový ti ukřičení "ty vole to je tramvaj" většinou dost čumí, když si to zkusí. To ticho! To je snad největší výhoda. I v tom osobáku.

@basi881 2 ай бұрын

Ahoj mohu se zeptat jaká chemie je v bateriích? A jestli je možné uložit baterie třeba do návěsu pro prodloužení dojezdu. Dále jestli už testovala Scanie vyšší napětí při nabijení.

@user-ji8gk1qb4u 2 ай бұрын

Ono zas nemůžeš met moc baterek kvůli váze to se nezdá to bys pak moc neodvezl

@richardvodak3693 2 ай бұрын

Ale no fuj Gugo👎V8 to rozhodně není 😄

@mariansiko3634 2 ай бұрын

👍👍👍

@casio007 2 ай бұрын

kolik váží ty baterky v autě ?

@ondravladyka9598 2 ай бұрын

34:13

@casio007 2 ай бұрын

@@ondravladyka9598 to je hodně

@marianmartinkovic6407 2 ай бұрын

2,4t

@Gugyto 2 ай бұрын

Samotné baterie váží 4,2 tuny. Váhový rozdíl mezi klasickým tahačem a tahačem elektrickým jsou dvě tuny. Tudíž je elektrický o dvě tuny těžší.

@RadiMinar 2 ай бұрын

Osobně neřeším elektro auta, nemám jen rád když mi to někdo cpe s tím že je to ekologické. Tady mi to ale dává smysl přesně jak to bylo u té firmy, že jim stačí na rozvoz ten dojezd a po městě úplně v pohodě. Samozřejmě, že co se týká nějaké MKD to ještě bude trvat, ale na tohle regionální ježdění jak si sám zmiňoval by to podle mě nebyla špatná volba. Sice si říkal že rozjížděním dostává baterka zabrat a dojezd se snižuje (logicky) tak v těch městech kde jsou kolony, semafory a tak tak to bude horší, ale je to něco s čím se pak dá počítat. Za mě rozhodně technologicky super počin a na tyhle rozvozy (minimálně teď) si to umím úplně v pohodě představit. A pokud říkáš že to prostě jede a ani nepoznáš skoro že máš za sebou naložené, tak je to o to zajímavější samozřejmě.

@vaclavvatr4756 2 ай бұрын

Mluvíte nesmysly. Elektrický náklaďák je sice hezký, ale jak chcete nabíjet statisíce nákladních aut v Evropě? I u nás v Česku by to vaše auto šlo jenom na několika místech. Pořizovací cena a výroba elektřiny v tepelných elektrárnách, které chtějí zelení šílenci - ekoteroristů - zrušit. Dojdete si k lékaři. Možná vám na tu blbost něco předepíše.

@gabrielly_kipper Ай бұрын

Prosimvás!!! To auto není jeho a on ho ani nevymyslel. Pouze přijal nabídku a natočil o tom video! Vy byste si možná měl skočit k ušnímu a na psychiatrii 🙄

@Dr.AutoHouse 2 ай бұрын

Mě to neva, když je to do města: pošta, kurýr, pizza apod. Nebo ten kamion regionálně...Proč ne. Ale sere mi, že to kravaty z Bruselu tlačej na sílu, jakože baterky to jediný možný, jinak shoříme...A všecko ostatní zakážeme a koho to sere, toho ukřižujeme... To mě sere!

@vladimirficek5201 2 ай бұрын

Naprostý souhlas!A přesně díky tomu už mám na auta na baterku silně vypěstovanou averzi,ale myslím,že oprávněně.Protekční spratek a vše tlačené na sílu není dobře a výsledek bude opačný.

@Dr.AutoHouse 2 ай бұрын

@@vladimirficek5201 ano, a pak takova dilina jako Nerudova, rekne, ze smartphony taky nahradily tlacitkove mobily... Ale, ze je nikdo nezakazoval, na to jaksi zapomnela... Nebo kone. Taky je nahradila auta. A zakazal nekdo kone?...

@peterturan3462 2 ай бұрын

👍👍

@petrmahel5803 2 ай бұрын

Zdar, tak to odveze o dvě tuny méně?

@TomasRypar 2 ай бұрын

@petrmahel5803 2 ай бұрын

Jak to že ne, když je tahač o dvě tuny těžší, nosnost je o dvě tuny menší. 0:16

@Gugyto 2 ай бұрын

Slyšel jsem, že se uvažuje, že budou mít výjimku a mohli by pak naložit + ty dvě tuny.

@tomokuhr Ай бұрын

😂 Jasně, tahač „nula“ emise. 😂 Navíc, pokud s tím budeš jezdit jako normálně, tedy že když tě jiný předjíždí, přidáš(osobní zkušenost😢), furt to bude stát za hovno.

@ncfly 2 ай бұрын

proc nedelaj hybridy :(

@jaromirzezula3033 2 ай бұрын

Ahoj. Jaka je spotřeba?

@Gugyto 2 ай бұрын

Tu trasu jsem jel za 138,5 kWh/100km. Ale nešetřil jsem to a hnal jsem to jak pes. Šlo by to i za 120 kwh/100

@jaromirzezula3033 2 ай бұрын

@@Gugyto Při dnešních cenách elektřiny to není moc úspora. A to neberu v potaz pořizovací cenu, která bude určitě vyšší než naftová verze

@pavelsoukup7749 2 ай бұрын

Rozjezdy fajn ale co Zima a degradace baterky klima atd. Pořizovací cena extrém takže to nedává smysl vůbec

@lukeleeds6590 2 ай бұрын

Těší mě kam se @Gugyto dostal od cibky (Avie) a kde je dnes ? Klobůůůk dole :)

@Gugyto 2 ай бұрын

Tohle jsem si říkal celé Norsko a sám jsem to nechápal 😁

@lukeleeds6590 2 ай бұрын

@@Gugyto Škoda že nemáš nějaký oficial merch koupil bych si, sem tam se mihnu na streamu s Gábi a sleduju tě dost dlouho

@Gugyto 2 ай бұрын

Napiš mi na email gugyto@atlas.cz

@lukeleeds6590 2 ай бұрын

@@Gugyto máš to tam :)

@user-dg1xr3yb7k 2 ай бұрын

Je mi až blbě co dokáže normální člověk udělat za peníze, udělat propagandu elektro mršiny s dojezdem 100 km, promiň, ale je to hnusně ohnutá páteř člověka co udělá cokoliv s kýmkoliv, jen aby byl rádoby IN.

@Gugyto 2 ай бұрын

Jsi mimo 🫡

@user-dg1xr3yb7k 2 ай бұрын

@@Gugyto Naopak, přesně jsem se trefil, no nic, je to jen a jen tvá věc.

@soucekjiri3553 2 ай бұрын

Totální nesmysl protože dojezd 400 km je prostě nepřijatelný a nikdy se to nedostane na dojezd 850 km.

@gabrielly_kipper 2 ай бұрын

Proč je to nepřijatelný? Já sem třeba u Schenkeru nejezdila denně cca 150km, tady co jsem jezdím taky 100km denně. Pokud má dopravce prachy, nevidím v tom žádný problém. A nikdy neříkej nikdy, nikdo nevíme kam se průmysl za několik let posune.

@adamsatrapa 2 ай бұрын

Bože, to jsou argumenty... Před 5 lety jste o elektromobilu ani nevěděl a dnes tvrdíte, že dojezd nikdy nebude 850 km.