"Test" Plus sobre, plus facile, moins FUN 😭 "Suzuki SV650n de 2016"

[@meyou90600]

Salut, pour ma part je roule tous les jours avec ma SV650 de 2020 (sauf s'il y a 20cm de neige). Elle est en full, 76cv. J'en suis hyper content, tant au quotidien grâce à sa maniabilité et sa faible conso (4,5L/100 en roulant à rythme "correct") que quand je l'emmène en balade en montagne, où sa maniabilité (encore) et son moteur sont un régal. Suzuki à revu le freinage de ce modèle à partir de 2019 (étriers 4 pistons à l'avant remplaçant les anciens à 2 pistons). D'origine le freinage était suffisant en puissance mais moyen en feeling, j'y ai installé un maitre cylindre radial, des plaquettes métal fritté, des durites aviation et maintenant le freinage est top ! Pour aller un peu plus loin j'ai installé des cartouches dans la fourche. Bien que je lorgne beaucoup sur une Z900RS, à chaque fois que je reprends ma SV je retombe amoureux.

[@arkhamisarkham1326]

Jolie machine. Mais j'ai une préférence pour les anciennes injections, avec le cadre en aluminium carré.

[@maximeboulanger12]

Super test lunaris comme d'habitude 👍👍👍. Il faut vraiment que j'arrive à trouver un moment pour t'amener mon sv1000s en full et entièrement équipé ( silencieux, flancs carénages, capot de selle, selle confort, poignées chauffantes...) je pense que c'est une machine qui pourrai te plaire 👍👍

[@crineun3119]

Maxime Boulanger déjà que le 650 est plutôt sympa niveau couple alors le 1000 🤤🤤🤤🤤

[@maximeboulanger12]

@@crineun3119 le 1000 est une super machine 😁👍

[@slider83]

Vraiment top cette petit SV très bonne vidéo mon pote . *BIG V MON POTE*

[@mikexsr7754]

Salut, c'est la même que Mr Moneret utilisait dans son centre d'apprentissage moto, moi c'était la CB 500 2018 avec le centre bobillo Paris , et après le test de la mt7 qui se vendait comme des petits pains, j'ai acheté la sv2019 (pneu, freins et couple revisités), et tu peux me croire c'est très fun pour du A2 surtout dans les virollos lol. Bonne vidéo comme dab, grand V à toi.

[@Kaliceus]

ma 1ere moto, modèle 2016 aussi. Personnellement j'adore le look. je voulais une moto à phare rond. me demandez pas pourquoi. J'avais bien accessoirisé et avec un échappement arrow sans chicane j'avais pas une sonorité si métallique, mais bien rauque, qui montait plus dans les aigus passé 7k tours. J'ai fait mes 1eres armes avec sur circuit. Bien suspendue d'origine, seuls les freins et la garde au sol m'ont handicapé. En effet j'ai frotté souvent les cales pieds, même si j'avais des modèles Bihr, sans les ergots en dessous.J'ai passé 2 supers années à son guidon, bien bridée, pas lourde (194kg tpf grâce à mon pot). Moins exubérante qu'une mt07, mais mieux en partie cycle. le choix était vite fait. Si j'avais eu les fonds j'aurai aimé la garder et non devoir la vendre pour changer de monture. Bon test Lunaris. Je suis d'accord sur tous les points.

[@BricolesRacagnac]

Bonjour mon ami Lunaris, belle petite moto, perso je l'aime bien. Merci pour ce test, pouce bleu posé comme d'habitude. A bientôt sur KZbin l'ami. 😉✌✌✌✌

[@Ets7662]

Pour avoir acheté la 2020 en A2, vraiment un super moteur, un châssis plutôt rigoureux, et un freinage plus performant par rapport a ce que tu as testé, (2016-2019 --> 2 pistons par etrier, 2020 --> 4 pistons par étrier) , Fais moi signe si tu souhaites tester la nouvelle génération !

[@Lunaris2142]

Contacte moi par email ou par facebook pour planifier le test.

[@alkane6467]

2 piston par étier ?, il sont était pas trés lucide les ingé Suzuki. quelle était l’intéret de mettre 2 étrier de 2 piston au d'un de 4 piston ?

[@McLeod_44]

Aaaah... Ma moto du permis. ❤️ On avait des 2018/2019 et effectivement c'était assez sympa même en 47,5cv, mais je n'avais pas de comparaison directe. Et pas de soucis question freinage de mémoire, par contre je ne suis pas très grand et j'avais l'impression d'avoir les bras tendus. J'ai testé d'autres machines depuis sans avoir cette sensation, au pire, je me retrouvais très normalement plus penché vers l'avant (genre SVS) mais sans avoir l'impression des bras tendus. Bon je voulais une ER6F pour démarrer, mais finalement je suis en CB500X. Déroutant le trail au début, mais c'est franchement sympa pour commencer et au quotidien c'est vraiment top. Dommage qu'il lui manque un peu de nerf. Je sais pas encore ce que je prendrais ensuite, j'aurais plutôt été voir côté GT, mais ça disparaît des radars. Et il me faudra une occasion récente avec ce satané Crit'air sur Paris.

[@XxALG3RiiANxX92]

J’ai le modèles 2019 avec les 4 pistons, le freinage est vraiment top comparé aux modèles de 2016 à 2018. J’ai un pot Arrow belle sonorité à condition d’enlever la chicane. La moto est parfaite aussi bien en bridée qu’en full, ça repart bien ça à de la pêche. Les petits plus de cette moto : l’Easy start et l’assistance au démarrage vraiment top surtout dans les bouchons.

[@frosthe5502]

Enlever la chicane n'a aucun intérêt excepté casser les oreilles de tout le monde. Et je parle pas du fait que le moteur fonctionne moins bien chicane enlevée

[@XxALG3RiiANxX92]

Julien M à la base je l’ai enlevé pour pouvoir me faire entendre, étant sur Paris je fais 80% de mes trajets quotidien en interfile. De plus, contrairement à une mt07 par exemple le bruit est juste ce qu’il faut, ni plus ni moins. Sinon je suis fils de mécanicien donc tu ne m’apprends rien mais merci quand même. Bonne route 💪🏻💪🏻

[@frosthe5502]

ZeePek92 ca tombe bien je suis parisien également et le bruit ne m'a absolument jamais sauvé de rien. Fils de mécanicien mais pas de physicien, tu ne peux pas donc savoir que le bruit est diriger vers l'arrière, et est que très peu perceptible dans une voiture actuelle.

[@XxALG3RiiANxX92]

Julien M merci mec tu m’as convaincu je remets ma chicane dès cet aprem 😂😂

[@frosthe5502]

ZeePek92 je ne cherche pas à convaincre, j'ai fais la même chose pendant un temps au début lorsque je pensais que "c'était pour ma sécurité" et puis j'ai grandit. Nul doute que les autres auront la même démarche à 90%. Et puis grâce au 10% restant, hidalgo se fera un malin plaisir de pointer les 2 roues doigts pendant encore longtemps

[@philippe9003]

Je suis toujours étonné de voir que tu accordes autant d'importance au bruit des motos que tu testes ! Personnellement, j'apprécie les motos plutôt silencieuses... Bon test, merci !

[@bebertbobber9977]

Le bandit des temps modernes 😄 . Mélanger avec un peu de gladius . Bonne petite bouille et belles couleurs . Bon test pouce bleu 🆒👍😍

[@frosthe5502]

Un bandit ? C'était aussi lourd qu'une enclume, ça avait 2 cylindres en plus et c'était mou du genou. Je ne vois vraiment pas la ressemblance

[@bebertbobber9977]

@@frosthe5502 Je parle seulement de l'esthétisme et non du moteur . Je précise bien que c'est un mélange des deux . Et non pas un bandit . Juste que le profil de la moto lui ressemble. Après les goûts et les couleurs ... Chacun a son avis . J'aurais pu dire aussi hornet pour le côté phare rond . La hornet montais haut dans les tours et on ce prend pour un pilote sans dépasser les limites .

[@frosthe5502]

Bébert bobber oui l'esthétisme pourquoi pas. De toute façon rien ne ressemble plus à une suz qu'une suz, c'est bas de gamme. (Et je roule en sv pour dire ça, rien de péjoratif ;) )

[@bebertbobber9977]

@@frosthe5502 je roule en hyosung bobber donc bas de gamme . Tu vois c'est légèrement au dessus de Mash . Après on a rien sans rien . C'est pour ça ( à mon imble avis ) que Zontes et autres marques chinoise vont frapper fort et mettre à mal les Japonais Allemand anglais ... Petit prix matériaux nobles et technologies embarqué . Et surtout pour 5000€ t'as une moto neuve avec des LEDs et écrans TFT .

[@Kevin-nw6xu]

Vidéo sympathique sur la sv A et non N😉 je trouve la moto jolie en blanc/bleu et sur la vidéo j'ai l'impression (effet gopro) de voir un sv bridée a2, après pour les point négatif je suis d accord pour le freinage(il faut changer le boitier abs et sa freine plus fort). Au niveau de la selle le point problématique est que elle provoque une casse des attaches des flancs en dessous.

[@MrChvincent]

Le freinage de la Sv a été amélioré en 2022 par des étriers 4 pistons. Résultat ça freine bien et progressivement. J'en suis content de ma Sv 650

[@post_iit]

A partir du modèle 2019 même ;)

[@bdmx1261]

Très bon test comme d’habitude ✌🏻 j’aime bien le look un peu classique de cette machine qui me parle plus que le type manga. ( je suis quadragénaire 😅) Pour cette moto, avis perso.. les écopes, le sabot et le capot alourdissent la ligne.

[@bebertbobber9977]

J'adore le côté rétro du phare rond comme sur les CB .Les bandits étaient pas mal pour l'époque on a mis du gladius et hop .

[@wingedmonkeys548]

Aïe ! justement j’étais entrain de me dire que , le sabot faisait TOUTE la différence ... les goûts et les couleurs décidément 😁

[@jean-noelquenu6225]

je viens de vendre ma vstrom 650 2010 avec 64000 km, pas pour une sv mais une gladius 2012 42000 km, en voyant cette sv de près, il y a énormément de pièces communes! Le couple est à son max à 6000tr contrairement à la sv qui est à 8000tr: un tracteur. Je n'ai pas essayé la sv, je ne sais pas si cela fait une énorme différence cette histoire de couple, ou alors c'est juste sur le papier. ici j'ai un passage de roue et support de plaque ermax, un saut de vent, des petits clignos et franchement je ne comprend pas pourquoi elle n'a pas eu plus de succès (du coup pas chère en occasion). Je n'aime pas avoir la moto de tout le monde.

[@virolo7995]

je savais même pas que ce modèle existe encore maintenant merci a lunaris d'éclairer ma lanterne

[@Lunaris2142]

www.suzuki-moto.com/gamme-2020/sv650

[@patapoufmorice5417]

J'avais une SV650S de 2009 je crois en injection. J'ai pas pu me rendre compte du manque de mordant du frein avant,car j'avais passé 2 ans sur une GS500 juste avant^^. Aucun prob avec,mais bon,j'ai fais que 8000Km avec. J'en garde un très bon souvenir.

[@teubass3628]

Légère, puissance suffisante, raisonnable mais quand même avec un côté joueur, ça garde une bonne gueule, une des rares avec encore le phare rond, indémodable.

[@alkane6467]

LÉGÈRE ?!! Je n'ose pas demander c'est quoi une moto lourdes pour toi alors...

[@teubass3628]

@@alkane6467 + de 200 kg c'est lourd pour moi, c'est une limite totalement arbitraire et personnelle !

[@rc2634]

J'adore le look

[@hammerhead2869]

Test intéressant... Bonne vidéo. J'ai la version S de 2007 dans ABS en full (70cv)... Très bonne machine. Increvable, bonne à tout faire et fun... Plutôt confortable, même pour les grands (1.80m et + , sachant que je fais plus d'1.90m). Niveau perfs, la conso est de l'ordre de 4.5L/100 et la Vmax de 180 gps (200 compteur). Le moteur est coupleux et rageur pour un petit 650 et peut être poussé à 11000 RPM sur les 3 premiers rapports. Il se comporte un peu comme un 125 2T dans la mesure où il se libère dans les mi régimes et explose dans les hauts régimes. C'est vraiment sympa comme caractère moteur pour un 650. Reste le problème du freinage... Même avec des durites aviation, le feeling n'est pas top. Il faut tirer pas mal le levier pour qu'il se passe quelque chose et même là la puissance de freinage est tout sauf phénoménale. Les suspensions non réglables sont correctes et suffisantes. C'est souple mais ça fait le taff' et ça reste confortable et assez efficace. Pour le pot, j'ai eu deux Delkevic ovales de 350mm (un carbone qui a fini par casser au niveau des rivets à cause des vibrations, et un inox). Le son du Delkevic est très sympa , rauque et pas trop fort même sans la chicane. J'ai connu un gars avec un pot Remus et en comparaison même avec la chicane c'était facilement 2 à 3 fois plus bruyant. Pour ceux qui l'ignoreraient le volume sonore double tous les 3dba. Dans l'ensemble ça reste une super machine de moyenne cylindrée... Très fiable, fun et robuste. Il faut faire gaffe à l'oxydation si on roule beaucoup sous la pluie par contre, ce qui est mon cas malheureusement. Je vis outre manche et la peinture du moteur et des fourreaux de la fourche s'est complètement bouffée sur les 5 dernières années. En même temps, la moto dort dehors et roule en toutes saisons. Y compris l'hiver sur les routes recouvertes de sel. Sur ces 5 ans j'ai fait + de 70 000km avec à ce jour en daily toutes saisons et moto pour le weekend avec parfois jusqu'à 1500 km sur un weekend et 500km d'autoroute dans la journée. C'est vraiment une machine bonne à tout faire ! En prime la garde au sol n'est pas ridicule pour une moto routière. Ça doit être aux alentours des 180-200mm de mémoire. En roulant prudemment a basse vitesse (20-30 voire 40km/h max) on peut se permettre certaines fantaisies. J'ai même roulé avec sur des pistes de graviers dans les collines et montagnes, dans des inondations avec parfois de l'eau jusqu'àux genoux et sur une route totalement enneigée une fois (25cm de neige, avec les pieds au sol façon chasse neige et en étant très doux sur le filet de gaz en roulant très doucement c'est passé). Niveau upgrades que je recommande sur ce modèle: ampoules halogènes Philips Xtrem Vision (ça améliore beaucoup l'éclairage), patins de protection moteur et cadre Top Block (ils m'ont sauvé la mise plus d'une fois), l'extension de GB avant ( Pyramid Air il me semble) comme sur la vidéo, des durites de frein aviation et un graisseur de chaîne automatique Tutoro (même idée qu'un ScottOiler sauf que ça marche avec les vibrations du moteur. Y a rien à brancher. Pas de prise à air ou d'électronique.). Pour du toutes saisons, une paire de poignées chauffantes et de manchons comme sur toute autre moto routière.

[@alkane6467]

après je pense que changé les double étrier par un mono étrier brembo M50 serais une bonne idée pour amélioré le freinage a pas tros cher

[@BearsTraining]

Bonjour la puissance acoustique double tout les 3 Db, par contre le "volume" ne double pas tout les 3 db mais tout les 10 db en terme de ressenti sur une oreille Humaine. et 10 db sur un pot Remus en plus par rapport à un pot de meilleure qualité c'est possible.

[@hammerhead2869]

@@alkane6467 possible en effet... Les freins Brembo sont généralement top ! J'en ai sur d'autres motos... Ça ne pourrait donc être que mieux que les étriers ( Tokico il me semble) montés d'origine sur le SVS. Ça serait à essayer... Après dans mon cas la moto en a tellement pris plein la gueule au fil des ans que l'investissement ne serait peut être pas justifié. En upgrade y en a aussi qui mettent une fourche inversée de GSXR ( 600 ?) et/ou des ressorts progressifs pour la fourche et mettent un amortisseur plus haut de gamme pour améliorer la précision du châssis et la tenue de route.

[@hammerhead2869]

@@BearsTraining juste a titre d'info ... D'après le site web, le Delkevic ovale Inox avec chicane est donné à 98-100 dba à 60% d'ouverture des gaz. Sans la chicane je ne sais pas... J'ai un sonomètre. Il faudrait que j'essaye un jour à l'occasion. Mais même sans la chicane il était moins bruyant que le Remus avec sa chicane. Aucun doute là dessus ! Après est ce que c'est que c'est un pot de qualité ? Un silencieux à 140€ ? Ce n'est certes pas un Akrapovic Carbone à 500€ mais pour le prix j'en suis très content. Par contre il n'est pas homologué en France. Il est homologué au Royaume-Uni.

[@thomaspedon8092]

Moi j'ai la version carbu et il faut passer les vitesses à 9500 tour d'après la courbe moteur

[@JeNeSuisPasUnNumero6]

Le prolongement du garde-boue avant a pour objet de protéger la bougie du cylindre avant des projections d’eau lors des roulages les jours de pluie.

[@libertyone560]

J ai le modèle 2019 , estampillé moto gp ,en full , plein de modif ,j adore ma moto

[@OrucKaplan]

Sur les derniers version, ils ont remplacé le frein avant par du 4 piston, le freinage a dû sans doute été amélioré. 👍

[@alkane6467]

encore heureux 😅, ça aurai été plus dure de le rendre plus mauvais

[@MrChvincent]

Oui nette amélioration avec des étriers 4 pistons

[@LaBatMoto]

J’ai aussi un SV de 2018 avec un silencieux Delkevic inox qui fait bien plus de bruit, plus grave, même avec la chicane. La moto est vendu à "poils" et j’ai rajouté près de 900€ supplémentaire en équipement pour la rendre plus sympat. A partir de 2019 ça freine mieux il y a 4 piston à l’avant. Le parce-que parfois c’est limite pour les gros freinage. Mais pour une première moto c’est génial, elle est facile de prise en main. Plus facile que la z650 2019 que j’ai eu au permis je trouve. Pour la révision elle a été faite à 1000 kilomètres (j’ai eu la moto avec 1782 kilomètres) et la prochaine on m’a dit à 12000 kilomètres... 🤔après côté problème rencontré, j’ai un carénage (coque arrière droite) qui a pete au niveau de la patte de fixation ou il y a la vis côté réservoir sous la selle. Après comment ça a cassé je ne sais pas. Peut être un dos d’âne... même si je roule plutôt coule. Ma consommation 4,2L/100 voir 5L/100 en ville c’est plutôt économique.

[@Totone56]

+1 pour le Delkevic, ça sonne pas du tout pareil !

[@crineun3119]

Dommage que la SVs ait disparue du catalogue depuis si longtemps

[@CaptainDangeax]

Voilà, c'est le problème avec les SV. On bidouille, on met des écopes, des rétros, des pots d'échappement, on dépense des milles et des cents inutilement... Mais quand il s'agit de s'occuper du freinage... Bah bah bah bah bah. Alors que des plaquettes EBC-HH ou Brembo Supersport changent le freinage du tout au tout ! Comme déjà dit, le dernier modèle a les étriers de l'ancienne SV1000 à 4 pistons, bien plus performants même avec les plaquettes Tokico d'origine

[@F900RBMW]

Ma première moto la sv650 gladius ✌️

[@LaBatMoto]

Wow elle fait pas de bruit cette SV. Sur mon SV 2018 j’ai mis un delkevic 350mm rond c’est beaucoup plus rauque. Et ça fait des retours de malade même avec la chicane. Ça fait 1 an que je l’ai et par moment il m’arrive de vouloir un plus gros jouet 😁. J’ai testé la Gsxs 750 et mon dieu!!! 😭 c’est une autre planète

[@victor-oq8uf]

complètement d'accord avec toi vu que j'ai aussi le modèle 2018. On dirait clairement que c'est le son du pot d'origine (très métallique). Avec mon SC project c'est un bruit magnifique, très rauque en bas et plus aigue haut dans les tours. Si t'es en full, le Gsxs marche clairement plus fort et la partie cycle est bien meilleure, mais c'est dangereux pour conserver son permis alors qu'avec le SV et son bi, on a d'excellentes sensations même à vitesse légale. Le top pour moi serait la partie cycle de la Gsxs avec le moteur du SV... Je pense enlever une dents au PSB vu que je ne passe presque jamais la 5 ème et encore moins la 6 !

[@lunakey1975]

on est d'accord les motos "modernes" gagnent en perfs pures,en technologie et en consommations mais ca perd un peu en sensations.

[@azzone2521]

Ma 1ere moto tout le long de mon A2. Franchement top, agile, facile et vraiment sympa. Les finitions sont moins cools par contre et la partir cycle - châssis est pas ultra rigoureuse.

[@Totone56]

Ah effectivement, ça sonne pas ouf ouf avec cet échappement ! Un bon Delkevic et tout de suite c'est plus sympa, ça sonne plus rauque, plus grave, comme le son de la carbu dont tu parle en fait.

[@edouardbrunetot7841]

Il s’agit d’une SV650A 🙂 et pas de N pour après 2016 et les options ne sont pas officiel suzuki

[@Kevin-nw6xu]

Merci de le dire par ce que c'est relou les mec qui dise que c'est une N, alors que c'est une A ✌

[@sylvainpetrini6939]

Sympa les tampons de chaises pour cacher les pas de vis des rétroviseurs 😁

[@ADNfps827]

Salut oui une idée pas chers et ça va j'aime bien 😉

[@yana9091]

Le prolongement de garde boue av protège le puit de bougie du cylindre av qui se rempli d'eau et de débris au fil des kilomètres et provoque des ratés. 😉

[@antoinecharlery1921]

Ma sv carbu de 2002 consomme entre 4,5 et 5l en utilisation normale bien loin des 6-7l que tu avais.

[@thomaspedon8092]

J'arrive à descendre vers les 3 3,5 en conduisant de manière économique

[@paulcantau8859]

Niveau consommation vous abusez les gars chui à 5,5 l avec une version injection donc je sais pas à combien vous roulez mais ça soude pas souvent la poignet 😂😂😂

[@bpcw45]

SV carbu de 2000, je faisais 6L de moyenne.

[@thomaspedon8092]

@@bpcw45 ca se conduit au couple cette meule ! c'est un tracteur

[@alkane6467]

@@paulcantau8859 avec des suspensions et des freins pareille, ça doit être grâce a leur instinct de survie !

[@MrNoeslol]

J'aimais bien ton svs jaune. :)

[@victorg9631]

J'ai la chance d'avoir acquis une SV 650 de 2020 neuve il y a 2 jours et le tout au même prix de ce qu'on pourrait trouver pour des mt 07 d'occasion récentes grâce aux réductions que j'ai pu avoir Et franchement à choisir entre une SV et une MT la SV est bien meilleure sur tous les points, le freinage est excellent un doigt suffit (alors qu'ils ont à peine 350km), le moteur est très coupleux en plus d'une sonorité très bonne pour un pot d'origine je trouve. Seul défaut le poids en la maneuvrant en poussette avec le plein fait une frayeur peut vite arriver une fois sur la moto plus de problème Niveau compteur c'est la même chose que sur sa concurrente globalement juste le design qui change Cette moto surpasse la mt 07 selon moi pour un prix légèrement inférieur et surtout moins répandue

[@alkane6467]

après la Mt a un look plus passe partout, en tout cas c'est le seul argument qu'a trouver mon ami qui veut une Mt 😁

[@Bilal.Essaka]

V l'ami, si c'est pas trop indiscret, à quel prix clé en main tu l'as eue? As tu pu négocier des accessoires? Merci d'avance

[@victorg9631]

@@Bilal.Essaka 6000€ frais d'immatriculation et de carte grise inclus + 162 euros de patins pose offerte

[@Bilal.Essaka]

@@victorg9631 Merci c'est vraiment très intéressant car pour une première moto, je ne souhaite pas mettre plus de 6500. Ride safe ✌️✌️

[@victorg9631]

@@alkane6467 Je voulais obligatoirement une mt 07 avant de connaître la sv puis au final je regrette pas d'avoir changé de perspective 😁

[@zalman31]

Je trouve que le sv phase 2 est presque aussi chère qu'une phase 3 alors qu'elles ont environ 10ans d'écart du coup les anciennes me semblent moins attirantes

[@EienDaisuke]

D'autant plus si on prend en compte les normes euro/crit'air.

[@loopping44]

salut, tres bien ton test ko. d’habitude. tu n’as pqs parlé d’une fonction qui peut etre pratique pour les debutants: il esr quasi impossible de caler avec cette machine car il y a 1 aide au demarrage qui fait augmenter le regime moteur quand tu relache l’embrayage. mais peut etre que ce n’etait pas sur ce modele qui date de 2016? V

[@ADNfps827]

Salut si elle a bien l'aide au démarrage 👍🏻

[@alkane6467]

Parcontre des frein mauvais et des suspensions bof, c'est moyen pour les débutants justement...

[@Totone56]

Pour être honnête cette fonction c'est un peu du pipeau, si tu lâche l'embrayage trop fort ça cale quand même. Tout ce que ça fait c'est monter le ralenti de 250tr/mn quand l'embrayage commence à être lâché, l'équivalent d'un micro filet de gazs. C'est pratique quand on fait du arrêt-départ-arrêt dans les bouchons, mais ça se limite à ça !

[@RaVaGeeNerdz]

J'ai passer ma passerelle sur ce SV, venant d'un A2 avec mon SV carbu. Et bah déception maximale, plus de sensation avec mon SV 34cv que celui là, le lâcher d'embrayage et le comportement était vide de sensation je trouve.

[@alkane6467]

bienvenus sur les japonaise avec les norme antipollution ^^ déjà que les japonaise ne sont pas réputé pour la nervosité de leur moteur, si en plus on y ajoute ces norme qui sont capable rendre doux le plus enervé des monocylindre.. le résultat ne peu t’être que... chiant ! après reste a voire ce qui est capable de donné sans les système anti pollution

[@thomaspedon8092]

Le sv carbu est une tuerie

[@jorisbergue8579]

Je préfère les ancienne version au niveau de l arrière de la moto et faudrai que je te ramène mon sv1000s de 2004 si sa t intéresse

[@SusakuOgi]

Perso j'ai eu l'ancien 1000 en N et l'ancien 650 en s, et autant sur la 650 le frein avant était un peu beaucoups juste, autant sur le 1000N cela restait correct, les deux étaient très maniables et faciles, vrai que l'ancien 650 à carbuy consommait pas mal, autant que le 1000 à injection malgré la différence de cylindrée^^

[@Bill-the-rider]

Aaaah les carbus !!!😉 Perso, je préfère aussi. Pour le frein avant, changement de plaquettes et de liquide de frein et problème résolu

[@stephane4237]

Et peut être une durite Avia !?

[@hammer59700]

Sur ma SVS de 2001, plaquettes récentes, purge de freins et réfection des pistons des étriers avant avec des durites récentes. Sans souci, surtout qu'un SV a du frein moteur.

[@superloic2000]

Hello avant de passer au gros 4 pattes de ma CBF 1000 que tu connais, j'ai eu 2 SVS Carbu de 2002 dont la première en neuf, environ douze ans à elle deux, plus de 60000 km chacune sans souci , j'avais été invité avec d'autres client par Suzuki France pour la sortie de l'Injection en 2003 déjà à l'époque je l'avais trouvé plus facile et plus souple mais moins vivante que la Carbu ( surtout en Yosh et K&N ) Aaaaahhh le ptit bi Carbu j'y reviendrais forcément ! V @ tous

[@accapartistmusicproduction520]

*_on appelait ça une Alpinette😉✌️_*

[@fernandezjulien8906]

Nan il a raison c'est bien berlinette 😉

[@accapartistmusicproduction520]

Fernandez Julien mon frère en avait une et dans les 70’ et 80’ on appelais ça une Alpinette comme les pilotes de rallye qui ont en 1er rebaptiser la berlinette qui était appelé par ce nom via les vendeurs Renault de l’époque comme A110 ou 1300 sports...tu regarderas des interview de l’époque sur le monté Carlos par exemple 😉

[@fernandezjulien8906]

@@accapartistmusicproduction520 ha ok, bon à savoir Merci de l'info ✌

[@Romain_suzuki]

Pour ton info c’est un sv650a et sur les modèle sv650 à partir de 2019 à lavant il y a des étriers 4 pistons. Donc bon, si, Suzuki a amélioré son freinage 🙄

[@Romain_suzuki]

Révision tous les 12000 ou 1an...

[@lefaisan91]

Salut j'ai essayé une sv de 2020 ce matin et la moto freine très bien...

[@Lexa_trk]

Normal, sur les 2020 ils sont passés sur un étrier 4 pistons à l'avant contre 2 sur ce millésime

[@jeremiegoulard5310]

Elle est très belle 👍

[@patrick47998]

Slt lunaris merci pour ton test par contre au niveau du bruit je pense que c'est surtout le catalyseur qui bride le son

[@alkane6467]

et les vrais performance de ce moteur accessoirement, après vue la gueule du système de freine c'est pas plus mal ^^'

[@geekatori]

J'ai longtemps hésité à prendre ce modèle comme première moto. Avant de prendre une Ducati Monster.

[@alkane6467]

tu arrivais vraiment a comparé un Monster avec une SV sans déconné ^^

[@wingedmonkeys548]

GRUBLEEN 😂

[@eurynomos2763]

what kind of radiator spoiler is this? where can I buy?

[@MrGreenTortex]

J'ai une SV 2017 depuis 3 ans, première moto, je ne regrette pas, fiable, facile, peu gourmande environ 250km avec un plein. Les Dunlop d'origine sont horribles par contre, une fois remplacés par des Diablo rosso la moto a été transfigurée. Je comptais même la garder encore un peu suite au permis A mais le debridage coûte 750€ ! Du coup obligé de la garder bridée le temps d'avoir le budget pour la suivante...

[@MrGreenTortex]

@@coronachan4285 J'ai effectivement pensé qu'on me prenait pour un bleu mais j'ai eu la même réponse dans une autre concession avec document des tarifs officiels Suzuki sous les yeux...Il faut changer tout le boitier d'injection et impossible de remettre celui d'origine qui est renvoyé chez Suzuki. Tout est fait pour favoriser la revente apres le A2...

[@alkane6467]

je trouve quand même que si on cherche autre chose que la fiabilité... il a tout a changé sur cette moto !

[@gregls9837]

@@coronachan4285 Je vais aussi me renseigner. Car il y a 2 ans on m'a fait un échange standard pour 90€, en me spécifiant bien que pour repasser en A, ça serait le même tarif. En tout cas certainement pas 750€, faut pas déconner.

[@ericm8850]

Salut, le freinage AV a été amélioré sur les versions 2020 et 2019. Merci pour tes vidéos.

[@alkane6467]

amélioré a quel point ? ce serais comparable a quel machine qu'a déjà essaye lunaris (a peut prés pour ce faire une idée) Yamaha avais prétendue la même chose pour les suspension de la Mt07 sauf qu'au finale c'est toujours les même suspension de mt125

[@ericm8850]

@@alkane6467 Ça freine quoi... les freins sont corrects pour le type de machine, bon frein moteur, et frein ar ok. C difficile de comparer avec une machine essayé par Lunaris il en a essayé tellement que je n'ai jamais conduite ! , mais franchement au niveau du ressenti c bon maintenant pour les nouvelles versions. Faut tester toi même si la bécane t'intéresse.

[@alkane6467]

@@ericm8850 elle intéresse un de mes amis et vue qu'il est tombé amoureux de son look, peut importe ses défaut il la prendra quand même ^^ je l’essayerait quand il aura fini de passé son permis

[@ericm8850]

@@alkane6467 elle est super pour débuter, et même bridée elle a une honnête vitesse de pointe, et du couple, maniable, agréable, fiable, en revanche c vrai qu'il vaut mieux privilégier les versions 2019 2020 pour avoir un freinage digne de ce nom.

[@alkane6467]

@@ericm8850 surtout un freinage pas dangereux pour des jeune motard inexpérimenté...

[@crineun3119]

Donc 2 choses n’ont toujours pas changées sur la Suzette, le frein avant et le confort de la selle. Avec mon modèle S de 99, au bout de 150km j’ai le fessiers en compote Et pour le frein avant, vu le frein moteur, on s’y fait Niveau conso, je suis à 5l/100km en roulant normal, sur N12 et agglo J’ai réussi à tomber la conso à 4l sur départementale cet été Le seul souci rencontre depuis que je l’ai c’est le régulateur de tension qui est mal refroidi, et qui a tendance à claquer à voir maintenant sur les modèles plus récents si le souci est toujours présent Sinon super bécane le sv

[@reecord3918]

La SV le faisait rêver sur les premières générations mais là faut avouer qu'elle a perdu en charme. Déjà visuellement, l'ancien cadre avec quand même plus de gueule. Et puis l'injection, faut dire que ça joue beaucoup dans la perte de sensations moteur/sonorité. Je viens également de passer d'un carbu à une injection et il n'y a pas photo ... Je regrette déjà un peu

[@jeremybaranger2937]

Ma sv de 2000 version n consomme moins de 4 litres au 100km et pourtant je tape dedans, je consomme alors moins que les versions récentes, comme quoi sa sert à rien d'acheter du neuf pour la même chose

[@thomasjaouen1610]

Merci pour le test! Moi qui souhaite un SV 650 parce que bicylindre accessible (prix) je suis déçu d'entendre tous les testeurs parler du freinage pourri de Suzuki... Il y a quoi en bicylindre pour 2500 3500 et qui freine...?

[@manak3l]

Pour le pot la meilleur sonorité (chicane) il faut le ixil dual hyperlow pour un son bien rauque

[@wingedmonkeys548]

Oui mais un yoshimura ou un GPR sur cette petite SV n’est pas mal non plus .

[@manak3l]

@@wingedmonkeys548 c'est sur après c'est les goûts et les. Couleurs perso sur le styles un peu rétro je préfère les sons rauques d'outre tombe

[@wingedmonkeys548]

Quentin Dacunha oui je parle bien d’un bruit rauque comme le GPR Furore cartouche courte mais tu as raison après chacun ses goûts...

[@fcouma]

Clignotants minuscules (dangereux) et centrale clignos à changer. C'est quand même un élément important pour la sécurité.

[@oscarrucheton7145]

Salut, est ce que quelqu'un sait d'où viennent les écopes de radiateur ?

[@aurel454]

ils ont encore des problèmes de bielles chez suz???j'ai eu mon SVS 650 K3 en 2009 a 24000 km 4200€ , revendu il y a 4 ans 90000 km moteur ES 2300€ , coussinet de bielle piston avant dans le sac , le prix des SV a flambé depuis l'apparition des A2 c'est abusé.sachant que le bridage des anciens modèles se font par fil a retirer ou mettre ... pas de dépenses inutiles en CDI

[@alkane6467]

c'est une réponse que je cherche aussi, mais vue la gueule générale de la moto qui n'a pas l'aire d’avoirs changé depuis 10 ans (niveau techno), rien n'est moins sur

[@SamcroHD]

Merci pour le test. Bon test dans son ensemble. Oui normes xy, oui injection, etc... ça lisse les comportements moteurs sérieusement. C'est même presque incroyable que les ingénieurs arrivent à garder des puissances similaires d'il y a 20 ans que plutôt perdre en rendement tellement on est étranglé en europe par des normes ridicules... Par contre je suis déçu pour le freinage, qui lui n'évolue pas vraiment dans le bon sens. Bon je connais la réponse Suzuki, ces machines sont souvent utilisées par des "débutants" donc faut y aller mollo sur le freinage avant pour ne pas effrayer les utilisateurs... Je ne suis pas trop d'accord. Mieux vaut une bonne attaque aux freins pour tout le monde et quitte à régler moins fort la capacité de freinage via la molette... C'est aussi un devoir du concessionnaire à régler et expliquer un peu la moto avant que le client ne parte avec, plutôt que OK payé, v'là les clefs et dém...-toi... Presque même histoire il y a qq années chez Honda, ils ont remarqué qu'en France l'usure des plaquettes arrière étaient anormalement plus élevées qu'ailleurs... Et boum tout le monde avec le CBS (du moins en europe car toujours le choix ailleurs ABS-CBS-un ou les deux ou rien, enfin si des freins "normaux"...) (CBS : répartiteur de freinage avant et arrière, avant l'ABS, et depuis ABS+CBS :-) )

[@djedje8333]

Je pense que c'est largement suffisant comme moto pour en avoir eu une à carbu depuis des années, j'avais aussi essayé celle de 2016 injection et c'est amplement suffisant pour ce faire plaisir même pour une personne qui a quelques années de permis. Dommage que les wheeling soient proscrits seul bémol pour les djeun's^^. Ce qui bride le bruit c'est certainement le catalyseur... car sur celle à carbu même avec chicane c'était barouf assuré.

[@alkane6467]

c'est comme les bandit pour moi, tu tourne la poigniez et ça avance... et c'est a peut près tout, un peux limite pour une machine plaisirs quand même. et vue les freine peu performant c'est un peux casse gueule pour les jeune justement je trouve. mais c'est une moto raisonnable ou le but était sans doute de faire une 600cc la moins cher possible, du coup et elle justement trop raisonnable !

[@djedje8333]

@@alkane6467 Ça dépend des personnes de là à dire tu tournes la poignée et ça avance perso je trouve pas ça marche déjà bien assez pour moi mais je comprends ce que tu veux dire on a pas tous la même notion de puissance ;)

[@alkane6467]

@@djedje8333 après la puissance ne fait pas tout, 76cv c'est très respectable et même largement suffisant avec du couple. mais c'est surtout au niveau de la partie cycle et du poids qui montre leur limite très largement avant ceux du pilot. d’habitude on trouve ça sur les custom ou le mot "performance" est banni du cahier des charge, et c'est bien dommage pour un un p'tit bicylindre comme celui la. je serais curieux de voir un croisement entre une aprilia sxv 550 et une suzuki sv 650 le fun a l’italien et la fiabilité japonaise

[@thomaspedon8092]

@@alkane6467 la sv 650 est très apprécié des pistards et moi y compris. J'ai mis durite avia et je peux te dire que les freins fonctionnent bien avec 2 doigts tu bloquent la roue, j'ai jamais compris ceux qui critique le frein

[@alkane6467]

@@thomaspedon8092 peut-être parce qu'il ont essayer d'autre frein...

[@aurelratatack1564]

Rien n arrête Suzuki même pas ces freins 🤣 ✌️

[@PiedsboucheMoldave]

Je l'ai depuis deux ans maintenant. La moto est agréable au quotidien mais lors des road trip, une pause toute les heures est obligatoire a cause de la selle d'origine qui donne d'énormes douleurs aux fesses.

[@yoangrussenmeyer6784]

Si ça peut aider et te faire gagner du temps et de l'argent : J'ai réglé se problème de selle d'origine dure comme planche, en la faisant rembourré avec une mousse bultex chez un sellier juste à côté de chez moi. ça m'a coûté 160€, soit la moitié d'une selle "confort" Bexter à la c** qui est à peine plus confortable que l'origine (j'en avais une vendue avec la brêle). Au final, ça ne change pas trop l'estethique de la becane et c'est un vrai fauteuil !

[@inferno66750]

J'ai eu deux sv650 (une 99 et une k3) et une vstrom 650 de 2017. En supposant que le moteur entre le vstrom et le sv650 actuel est proche en terme de comportement, ben je trouve que le moteur a perdu tout son côté fun. Bon sur le vstrom c'est pas trop grave, le nouveau moteur étant sobre souple et agréable, mais vraiment pas sportif. Mais sur une sv650 ça m'embeterais d'avoir ce même comportement moteur, alors que sur les anciens SV j'adorais le comportement. Pareil je trouve que le bloc compteur était quand même beaucoup plus beau sur les 2003 Par contre c'est étonnant la révision tous les 6000 alors que sur le vstrom c'est tous les 12000

[@kt1gumpert]

C'est vraiment la carto du Vstrom qui "tue" le moteur, c'est pas pareil sur les Gladius et SV nouvelle génération où il est plus vivant et moins "tracteur"

[@paulcantau8859]

Non tous les 6000 c'est pas une révision c'est juste une petite vidange après les révisons c'est tous les 12000 genre à 18k 24k 36k.....

[@inferno66750]

@@kt1gumpert Même le frein moteur sur ma Vstrom est beaucoup moins violent que celui de mes anciens SV (dont je me souviens que sous la pluie fallait faire gaffe au retrogradage)

[@pjm144]

Belle moto, pas trop chère

[@alkane6467]

avec un bicylindre en V, voila on a fini d'énoncé les qualité... c'est plutôt dommage, une moto avec ce type de moteur avec ce look mériterait mieux !

[@fredericalbot443]

Person j'attends un test sur les 1000 sv nous s et le 1000 tlr ou tls

[@heyraxs9393]

J'ai eu le modèle SV650 S de 2004 bridé 34 CV le problème qui me gênait le plus était la suspension qui pompait trop et donc n'était vraiment pas rassurante pendant les virages même à vitesse légale (sensation que dès que tu passes sur une plaque d'égout tu peux tomber). C'est toujours le cas sur ce modèle ?

[@MrChvincent]

No. Meilleure rigueur suspensions et meilleurs pneus

[@Julian-kh2of]

Peut on lever avec ce genre de moto ?

[@well1758]

Esthétiquement, je préfère le cadre de la 1ere et 2nd génération.

[@PascalPrautois]

Surtout que c’était de l’alu !

[@well1758]

@@PascalPrautois et le prix...pour une technologie complètement amortie...le sv existe depuis 1999. Et là, comme tu dis on passe de l'alu à l'acier. La svs c'est une moto qui me faisait rêvé quand j'étais jeune !

[@PascalPrautois]

@@well1758 J'ai eu la chance d'avoir une des premières, une SV naked bleu de 1999, quel plaisir de rouler avec ! Légère et avec un moteur super sympa. Je l'ai revendu pour autre chose et je n'aurai pas du !

[@alkane6467]

@@PascalPrautois un cadre en aluminium mais un bras oscillant en acier... Il on déjà su faire des moto agile où c'est comment ? D'ailleurs 20 ans après c'est toujours le même bras oscillant qui semble fait a base de barrière recyclé

[@djamdjam31k70]

Où puije t,envoyé photo merci

[@laurie7356]

La taille à 1m60 pour les pieds au sol c'est compliqué ?

[@victorgdn1651]

Pied à plat peut être pas mais tu dois toucher au minimum des deux côtés

[@laurie7356]

@@victorgdn1651 aha c'est gentil d'avoir répondu ! J'ai pris cette moto comme ma propre moto du coup et j'ai ma réponse. J'avoue que j'ai les bouts de pieds au sol même avec selle rabaissée mais je gère 😅 enfin presque

[@victorgdn1651]

@@laurie7356 dur d'être petite 😝

[@laurie7356]

@@victorgdn1651 tant que je roule 😂

[@victorgdn1651]

@@laurie7356 ah bah c'est mieux quand ça roule une moto c'est sûr 🤣

[@davidbertedb]

Salut... A cause de cette p##ain de ZFE, je vais être obligé de me séparer de ma svs650 de 2001 qui était bien refaite bref... Qu est ce que tu pourrais me conseiller comme bicylindre vraiment fun typé svs🤔🤔🤔 ? Je veux rouler sport mais pas trop 😂😂. J aurais bien pris la sv 650 x mais refaire la bulle type svs avec sabot et durite avia... Merci pour tout 👍🏾✌🏾✌🏾✌🏾✌🏾✌🏾

[@Lunaris2142]

kzbin.info/www/bejne/kJvSg2Ovfaqod9E

[@astumo_]

Sonorité pas ouf j'ai mon 2007 en full black avec pot devil, durites avia, ça chante et freine pas trop mal même sans l'abs

[@valafarleql1920]

Salut l'équipe. Quelqu'un sait quelles marques de sabot et d'écopes de radiateur ont été montées sur la SV de la vidéo ? Question pour les utilisateurs des SV 650 de 2016 à 2020. Quelle ligne d'échappement me conseilleriez-vous pour un son plus roque / grave et moins cheap que celui d'origine qui est cancérigène pour les oreilles ? (Homologué par contre, absolument obligatoire pour moi ^^) V à tous !

[@victor-oq8uf]

sc project sans hésiter pour le pot. Par contre le délai de livraison est long vu qu'ils n'ont pas forcément de stock dispo. Pour les écopes je sais pas mais y a plein de site qui propose des pièces en option ;-)

[@valafarleql1920]

@@victor-oq8uf Merci pour ta réponse ! Je vais faire des recherches ;)

[@thomaspedon8092]

Le modèle à carbu est tellement plus jouissif surtout à bas régime, la reprise est plus violente que sur une injection

[@alkane6467]

une injection normé* sur tout les moto modère , si tu change la ligne, l’admission, les système d'anti-pollution et la carto, elle sont méconnaissable !

[@DHcollection974]

C'est étrange parce que moi mon frein avant est parfais mais mon frein arrière "étais" dur et ne freiner pas. Je dit étais car depuis que j'ai changé les plaquettes et que j'utilise, il freiné de nouveau bien. J'ai l'impression que lorsque l'on utilise pas les frein, c'est un peu comme si ça se grippe. Du coup certainement que l'utilisateur de cette moto utilise plutôt le frein arrière que l'avant que l'avant doit être le plus utiliser mais bon bref chacun son pilotage... Mais voilà depuis que je réutilise bien le frein il fonctionne beaucoup mieux qu'avant, a un point qu'une fois ça m'a surpris la roue arrière à bloquer.

[@DHcollection974]

Sachant que j'ai un model de 2003

[@vincentbellamy]

Alors je ne sais pas pourquoi mais je n'ai jamais vraiment aimer Suzuk mais je dois reconnaître qu'au niveau confort ils ont fait un vrai progrès .

[@vito1332]

🏍💨✌

[@gregls9837]

Alors cher ami motard, le bridage/débridage au tarif officiel est dorénavant de 745,20€. Soit pour un jeune conducteur la modique somme de 1490,40 € tintin. Changement de politique intervenu en Mars 2019. Le prix reste bien sûr à la discrétion du concessionnaire. C'est le prix max. Bravo suzuki la fin est proche, vous n'aurez plus de permis A2.

[@Jardin-de-Blondin]

Ça serait bien que tu montres plus longtemps la moto à l’arrêt pour qu’on est le temps de voir à quoi elle ressemble surtout au début quand tu présentes au lieu de filmer la route.

[@portugalmen]

Le pire de cette moto ce le feux arrière,,,ce moche,, j'ai la deuxième génération et je suis régalé de regardé le feux arrière

[@po_od]

pourquoi ils ont fait un pot d'échappement si gros ! ?

[@juliendu34070]

Pour répondre aux normes j'imagine ^^

[@alkane6467]

@@juliendu34070 ah oui c'est sur, c'est pas pour y une bouteille de plongée pour la rendre submersible mdrr

[@juliendu34070]

@@alkane6467 et pourquoi pas? ça irait bien en Bretagne :)

[@anthonos1]

Lunaris, tes "départs arrêtés" on dirait plus des tests de reprise en première. je comprend que tu ne veuille pas cramer l'embrayage des motos qui te sont prêtées, mais quand même...

[@tof7842]

Les caches cocottes de rétroviseur avec des pieds de tabouret 🤣🤣🤣 a 8:57

[@ADNfps827]

Économique 😉

[@MrTeivus]

N pour Nacked

[@mohamed8679]

c moi ou le mec a un tic. sur tout c video il il n'arrête pas de toucher le boutons du klaxon. il le faut tout le temps

[@heydren9071]

J'hésite soit Ninja 400 soit KTM 690 SM (2007)

[@paulcantau8859]

Prend un 690 tas plus de couple et ça fait plus moto le ninja 400 ressemble à un 125 mdr

[@heydren9071]

@@paulcantau8859 La 690 aussi fait 125 elle est fine haha Mais surtout je vais faire de l'autoroute tout les 3 mois (170km) et supermot sur l'autoroute c'est mort

[@paulcantau8859]

@@heydren9071 prend un sv alors mdr ou un ninja 650 après le 690 avec un petit pot qui va bien ça met tout le monde d'accord et la en mode full barouf personne va te dire que c'est un 125

[@paulcantau8859]

@@heydren9071 le 690 t'as un équipement sérieux que ça soit en fourche ou châssis et freinage mes petite ninja 400 sérieux elles font pitié

[@heydren9071]

@@paulcantau8859 Du A2 véhicules 4000€. La Kawa 650 est chers KTM 690 4000€ une 2007 c'est faisable mais pour partir à Bruxelles mon corps va refuser, supermot sur autoroute c'est chaud, surtout à 2 dessus 😂 Une SV de 2008 à 3000€ c'est faisable mais qu'est ce que c'est moche ! Et impossible de lever avec.

[@richardaldon8714]

Je préfère la version de chez Hyosung mdr mieux équipée et moins chère

[@paulcantau8859]

Mdr vous abusez les gars avec votre contrefaçon Coréenne qui reste de bien moins bonne qualité et peu fiable

[@richardaldon8714]

@@paulcantau8859 de moins bonne qualitée et peu fiable ? On parle des versions d'après 2010 et pardon mais la SV première du nom à Carbu avait de gros problèmes moteur surtout si tu faisait des weehlings avec c'est simple le moteur n'était tout simplement plus alimenté en huile ! Les modèles d'après 2010 sont beaucoup plus fiables que les toutes premières versions mais encore une fois laissons du temps au temps et Hyosung comme d'autres constructeurs qu'ils soient Chinois, Coréen, Japonais ou autres ont appris de leurs erreurs et ont pris comptes des retours clients et ils ont fait en conséquence, ce qui donne aujourd'hui des modèles plus fiables et plus jolie il faut le dire ( allez faire un tour chez CF Moto ou Zontes ou encore Benelli et vous verrez que ce qui arrive s'annonce cool )

[@richardaldon8714]

@@paulcantau8859 et en plus niveau équipements pardon mais sur la Hyosung on à une fourche inversée réglable et un jauge à essence...2 choses que la SV n'a pas

[@paulcantau8859]

Perso l'histoire des Wheeling qui serre le cylindres avant c'était une grosse connerie regarde sinon en montagne ou en côte ça serait la merde et en plus t'as des mecs qui font du stunt en gladius et sv et ils ont pas de blem. Je pense que les moto chinoise ou coreenes se sont améliorer pour faire face à la concurrence mais dans le temps on sait pas se que ça donne perso j'aurais pas confiance on a pas assez de recul alors que suz fait le même moteur depuis 98

[@paulcantau8859]

@@richardaldon8714 c'est vrai que les benelli sont jolie je les trouve plus jolie que les zontes et cf qui font trop plastiques à voir se que ça vaut dans le temps et si les perf moteur sont au rdv

[@ellypsis603]

La sonorité est vraiment bof

[@alkane6467]

comme tout les moto d'origine depuis 10 ans

[@RVDRider]

Moi je le trouve un peu petite.

[@lauwhavening8455]

Bon comme il faut bien passer pour un idiot des fois, je préfère poser ma question maintenant, vu que je débute dans le monde de la moto. Qu'est ce que vous appelez café racer ? Et pourquoi les anciennes motos doivent être bridés à 34ch et pas les plus récentes ?

[@claudefaramusique529]