"Test" Quand Honda fait n'importe quoi il le fait bien 🤪 "VFR 1200 X Crosstourer DCT de 2017"

Je teste la fusion entre une VFR 1200 et un trail routier.
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[@pilatomique4362]

Merci Lunaris. Ton essai m'a donné envie de l'essayer et... je l'ai acheté. Franchement ton essai est vraiment conforme à ce que je ressens sur la route. Super bécane et bien moins chère que la 1200 gs de la même époque. Merci à toi ✌

[@frenchLeon]

Presque 25 min de contenu et pas une minute inutile ! Bravo.

[@julienm3767]

Salut lunaris. T'es bien le seul à faire des essais de bécanes aussi atypiques. L'art et la manière sont toujours au rendez-vous. Bravo. 👌✌

[@legauloisenrogne7354]

J’ai cette moto depuis 2014. J’ai fais 30000 bornes et pas un seul petit soucis … une très bonne fiabilité, un moteur toujours aussi joueur. Je ne l’utilise quasiment jamais en mode D qui est trop chiant, je suis toujours en mode manuel. La boîte a toujours le même comportement que depuis neuf. Ça claque un peu entre la 1 et la 2 mais rien de dérangeant. J’ai mis une selle comfort qui économise mes fesses sur longue distance. Je trouvait la selle d’origine pas assez confortable pour des trajets supérieurs à 2h. Je n’ai aucun remord à avoir acheter cette machine. Que du plaisir à chaque fois. Ceux qui ricanent en disant que ce n’est pas une moto mais un scooter ne savent pas de quoi ils parlent … bande de cons. La seule chose qui manque c’est un régulateur de vitesse pour avaler le bitume en changeant de main….

[@piotretolstoi]

Bande de cons 😅😅😅😅😂😂

[@marcjens6090]

Salut Lunaris merci pour cet essai ! Les premières sont apparues en 2012 avec déjà ce compteur ! Moto très puissante et fiable ! Vendu à l'époque avec 3 ans de garantie, j'en ai croisé avec plus de 130000kms sans aucun problème ni panne, mis à part une batterie après 5 ans . Bref c'est du Honda !

[@varaderofouad386]

Honda super durable 💪 mécaniquement merci lunaris

[@guillaumedechazalmayer7105]

J’adore vos vidéos. C’est toujours très bien expliqué : caractéristiques techniques, sensations, prix en neuf et en occasion… un grand merci et bonne continuation !

[@levoyageur6025]

Merci Lunaris, belle réalisation.

[@sante1595]

Surpris par les performances de cette meule! ^^ Merci Lunaris, bon test

[@line_prod_]

J’ai 26ans, Je viens d’un BM Nine T (en vente actuellement) et j’étais partie pour une super Tenere. Au final j’ai essayé cette crosstourer par hasard, je suis tombé amoureux de la boîte DCT et surtout elle réuni tout ce que je recherche au final en ciblant mes besoins et mon utilité : le V4 qui est puissant et à beaucoup de couple pour la route c’est un régale, le cardan, bulle réglable super facilement, la boîte DCT est une bonne découverte, confort. Certes le compteur est moche et vieillot mais bon, certes elle fait son poids et à l’arrêt ça se sent mais passé 10km c’est un régal. Permet d’arsouiller en montagne avec (oui oui) durant l’essai de 45min que j’ai eu je me suis fait super plaisir. Manque le côté OFF ROAD que la Super a bien plus dans les gênes mais je ne compte m’en servir que pour de la piste très roulante gravier, je pense donc que la crosstourer va s’en sortir. Au final elle réuni ce que je cherche une moto à tout faire pour 80% de route et surtout rouler aussi bien cool que souder la poignée, et 20% de pistes tranquille. Essai très constructif qui m’a poussé à l’essayer : au final si je trouve acheteur pour ma Nine T, la crosstourer est la prochaine !! ⚡️

[@SamcroHD]

Bon résumé. Un ami vient juste d'acquérir un modèle à boîte manuelle, il avait prédit il y a qq année qu'il en aurait une, et il en est ravi. Moto correspondant en tout point à son utilisation. Ce n'est pas une machine extravagante sur un point, mais un ensemble de qualité en général. Très bonne moto pour les roule-toujours. Quant à la possibilité de tout-terrain sur tous ces pseudos trails, mieux vaut éviter :-)

[@christianguette9699]

Très belle machine et bel essai ! j'en suis à mon 3eme VFR et cette version Crosstourer me plait beaucoup... Merci pour tes superbe vidéos. 👌👌👍👍

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Contrairement à toute la communication média, la version à boîte "normale" baptisée STD était bien disponible pour l'année modèle 2017. Je l'ai achetée en mai 2018 alors que ces machines étaient bradées (comme ton Husqvarna) en ajoutant en option la béquille centrale et la selle basse à 83 cm (je mesure 1,73 m). Le seul essai trouvé avant l'achat du modèle dépourvu du DCT était de Fabike _(celui dont tu apprécies la façon de piloter)._ Je partage totalement ton analyse sur le comportement facile de la machine (contrairement au ressenti de Fabike). La différence avec la DCT est la présence d'une commande d'embrayage hydraulique qui ne demande aucun effort, par contre la boîte était au début assez dure avec un faux point mort entre la cinq et la six, cela s'est arrangé au fil des kilomètres. Attention sur les premiers modèles la bulle n'était pas réglable.

[@fabricel2600]

Découvrir les essais au hasard de mon parcours est toujours une belle surprise. Merci encore pour ce test, même s’il a deux ans déjà. Une bécane pas très « jolie » mais qu’on garde longtemps. Les matériaux sont à l’épreuve du temps et des conditions météo. Quant au prix, c’est une Honda… Quand on voit ceux pratiqués par BM pour leur GS… Honda a de la marge.

[@CapitaineVimaire]

Salut Lunaris, ton essai est juste, c'est tout ce que je pense de mon modèle DCT de 2016. Moto parfaite pour mon gabarit, 1,86m et 95kg, enfin une moto à ma taille ! Ce qui ne m'empêche pas de faire bien attention sur les manoeuvres à basse vitesse et moteur coupé. Selle d'origine moyenne (on touche le fond trop vite), avantageusement refaite par un sellier. Sinon rien à dire, moteur performant et agréable, DCT qui convient parfaitement à la philosophie de la moto et qui réagit incroyablement bien, stabilité rassurante, maniabilité étonnante... Avec un set de valises Givi, me voilà équipé pour les week-ends et les road-trips plus poussés à 2, en profitant des plaisirs de la moto dans un confort appréciable. Sans oublier une petite bourre de temps-en-temps 😉

[@JeanRemi34600]

Salut Je fais à peu près ton gabarit Et je me pose des questions sur cette moto Je suis en train de vendre ma CBF1000 car je m'y sent un poil grand dessus. Peux tu m'en dire un peu plus sur ta VFR La lourdeur de la moto se ressent-elle en roulant etc..? Merci

[@jean-baptistebuisson2616]

Merci pour cet essai. Je l'ai en manuelle, de 2012, c'est la moto la plus parfaite que j'ai conduit. En effet elle chauffe, en effet elle est haute, mais ce qu'elle roule TELLEMENT BIEN!!

[@romuduchateau]

Salut! Je viens de découvrir ta chaîne. Sympa le concept! Je vais aller essayer une VFR Crosstourer le week-end prochain et je pense presque déjà l’acheter. J’ai actuellement une VFR 800 Crossrunner de 2014 (2013 pour être précis quant à son année de production). Tu demandais les impressions de tes abonnés quant à ces modèles: franchement les V4 Honda ont toujours été mes moteurs préférés pour leur caractère et comportement, donc tu prêches un convaincu. La seule critique que je pourrai faire à ma Crossrunner c’est sa hauteur de selle, mais je m’en suis accommodé depuis six ans qu’elle-même régale de ses accélérations ébouriffantes grâce à son moteur V-Tech. Chose incompréhensible pour moi que d’avoir abandonné ce moteur lorsque le nouveau modèle de Crossrunner est arrivé sur le marché en 2015 ou 2016. Le nouveau modèle a été amélioré sur de nombreux points dont le châssis, mais il souffre de son V4 trop linéaire. Le V-Tech en ceci est nettement plus émotionnant lorsqu’on lui passe la poignée en coin. Voilà pourquoi la BMW S1000 XR m’a carrément laissé sur ma faim avec son quatre cylindres en ligne et ses 160 chevaux qui ressemblent plus à des poneys face à aux 120 chevaux de ma VFR. Cela avait d’ailleurs vexé le vendeur en cravate prêt à me vendre la S 1000 lorsque je lui demandai de monter mon moteur dans son châssis 🥳 Et même la nouvelle S1000 dont on m’a conté les mérites m’a déçu même en désactivant toutes ses assistances électroniques. Okay, ma vieille BipBip a un châssis quelque peu dandinant, mais en changeant le liquide de fourche par un plus visqueux, j’ai gagné en tenue de route, et chaussée de Bridgestone T31, elle colle à la route. Tu me diras pourquoi investir dans une 1200 après t’avoir fait l’éloge de ma «vieille» 800? Autant c’est une redoutable avaleuse d’épingles et de cols faisant la nique à des super-sportives actuelles et des monos super-motards grâce à son V4 génial, autant pour le voyage en duo, la mienne est sympa mais limitée pour les longs trajets de vacances avec armes et bagages. Et comme je suis un aficionado du V4 depuis des lustres, même si j’ai eu diverses bécanes depuis le siècle dernier 😁... Merci pour ta vidéo!

[@AlainCarayon]

J'ai eu le modèle 2013 (boite mécanique), achetée neuve et j'en garde un super souvenir : confort (y compris en duo), puissance, tenue de route, tout était top dessus ! ... pourtant c'était le modèle bridé à 100 cv. Super bécane donc, sauf peut-être le poids pour la bouger à l'arrêt ; mais en roulant le poids ne se sent absolument pas. J'aurais presque envie d'en racheter une ...

[@user-cl8ik9gj9q]

Au top comme d'habitude.. J ai un nc750x dct et j ai vite laissé le mode D qui fait cogner le moteur ce qui n est pas très agréable

[@swoosh974]

Je possède une de 2012 en dct. J'ai déjà parcouru plus de 6000 bornes à son guidon. Verdict : Moto lourde à l'arrêt mais une fois en mouvement,elle est juste magnifique. Attention à ne pas l'utiliser dans les chemins boueux (j'en ai fait les frais 😂😂) et au demi tour sur route serrée. ✌

[@VincentDANTEN]

Hello, j'ai aussi cette moto et je suis complètement d'accord avec les commentaires. Je suis plus grand donc moins gêné, mais pour la relever en cas de chute surtout à l'arrêt, faut beaucoup de motivation et de technique pour la relever seul 😊. Autre point pas abordé, c'est la mise sur la béquille centrale qui est, la aussi, très sportif !

[@xaviersimon3877]

Bjr. Super essai comme toujours. Je vais remonter sur Barentin courant l année prochaine. Je possède un petit vtr sp2 51. Une remise en route est possible. Et qui sait un essai mené par vos soins. Merci pour le partage 👍

[@chariotadrien8562]

Salut lunaris merci pour cette essai...

[@Sparta84]

Bonjour, je possède le modèle 2014 en DCT depuis 1 mois (7400€) et j'adore cette bécane 😁. J'utilise le mode D uniquement sur autoroute et aussi tant que la machine n'a pas atteint la température de croisière. Il existe des kits de rabaissement pour les moins de 1,80m. Personnellement, avec la selle confort Bagster, j'ai les 2 pieds bien à plat (1,82m). Pour la consommation, je suis plutôt à 8 litres, mais je n'ai pour le moment essentiellement fait que de la ville. Merci pour la vidéo qui reflète bien les caractéristiques de la moto.

[@1976versys]

J'ai eu l'occasion de l'essayer chez mon concessionnaire . Le modèle était de 2016 dct (0 km) . Je l'ai trouvé lourde comme beaucoup surtout à très basse vitesse . J'ai trouvé également qu'elle chauffait beaucoup et la conso était au alentour des 8l/100 , j'ai mis ça sur le compte du manque de rodage. J'ai été également très déçu de la sonorité du V4 , surement dû à son calage et ordre d'allumage , il ressemble plus à un V2 bizarre. Il y avait aussi pas mal de bruits mécanique ( claquement boîte /cardan ) . Au final j'ai acheté l'africa twin dct , bien plus fun et sobre en consommation et plus moderne car le crosstourer avait une conception qui était un peu daté. Au demeurant cela reste une excellente routière confortable.

[@gilloursgillours4307]

Merci pour cette vidéo, ton avis aiguisé sur cette moto est important pour moi avec mes 1m92, merci et excellente continuation à toi et à ta chaîne 👌

[@paps3435]

Je possède une crosstourer 2017 boite manuelle et quel régale ! Certe lourd à manœuvrer donc faut avoir de bon appuis mais une fois qu'on passe les 20kms/h ça disparaît. Je fais 1m80 et elle protège bien dans l'ensemble. Coupleuse à souhait et dans les tours ca pousse grave. En duo madame est ravi avec une selle confort bagster et un ensemble valise et top case shad. Même avec le traction contrôle elle lève en fonction du passager (de son poids et du l'action sur la poignée ^^)

[@X-Ray_Fox]

J'arrive avec pas mal de retard. 😅 Moi qui suis actuellement en train de voir pour changer de moto, je dois dire que finalement, elle m'intéresse bien cette Crosstourer. Je cherchais avant tout une moto capable d'avaler des bornes avec un cardan mais sans être trop encombrante comme une grosse routière genre FJR. Et je dois dire que mon choix s'est vite limité aux R1200GS, Super Ténéré 1200 et VFR 1200 Crosstourer. Les deux autres sont bonnes même si il ne faut pas avoir peur des éventuels problèmes de fiabilité qu'il pourrait y avoir sur la GS. Mais je dois dire qu'au final, la VFR me semble être le meilleur choix. Déjà niveau tarif en occasion, pour le même budget que les 2 autres, on trouve des VFR avec moitié moins de bornes (dans mes tarifs, les BMW et Yam tournaient aux alentours des 40.000km là où les VFR se trouvent à 20.000km) tout en étant aussi bien équipée. Le poids n'est pas trop un problème pour moi car je fais 1m85 et je roule en trail depuis pas mal d'années donc les poids assez haut perchés, j'ai l'habitude. Mais au final, c'est vraiment la boîte DCT qui m'attire. Les 2 autres possèdent le régulateur de vitesse, bien pratique certes, mais pour l'avoir eu sur ma V85TT, je me suis rendu compte que je ne m'en servais quasiment jamais. En revanche, le DCT dès qu'on est en ville ou à faire certaines manœuvres, ça doit être vraiment plaisant à utiliser. Sans compter qu'avec une moto de ce poids, je me rend compte que pouvoir se concentrer sur la conduite sans avoir à se préoccuper des rapports est vraiment un gros plus. En tout cas, je pense que je vais finir par m'orienter sur cette moto, surtout qu'en prenant un modèle de 2016, celle-ci se débridée. En tout cas, merci pour cette vidéo Lunaris ! ✌

[@jfro5867]

Excellent vlog, thank you 👍

[@stephanecantet5714]

Très bon essai. Je possède la même, mais je tiens à préciser qu'il ne s'agit pas d'un trail (même si elle en a l'air), cette moto n'est pas faite pour le hors-piste! C'est une grosse routière avec un caractère de sportive ce qui en surprend plus d'un. Le poids est bien présent, il faut s'y habituer, je mesure 1 m 83, la protection est correcte avec la bulle haute, sauf au niveau des épaules où je ressens l'air. Mais j'en suis totalement satisfait!

[@olivierlastere8290]

J'ai un modèle de 2012 en DCT .C'est une très bonne moto. Le seul vrai problème est son poids à l'arrêt. Mais venant de la 1000 Varadero cela était une formalité et sur la route un régale. Autre petit point faible , la consommation! Pour moi elle est plus proche des 6.5 l .

[@laurent7882]

Salut Sympa tes essais ! Si je peux me permettre, il manque juste ton retour sur le confort et le confort en duo; Sinon c’est parfait ! 🏍💨💨💨💨

[@irifyan4643]

Elle est vraiment superbe

[@fc8438]

Pour le problème de la selle trop haute pour les petits gabarits il existe une selle Honda plus basse qui résout, en partie, ce soucis de hauteur. La passagère à l arrière est très confortablement installée et ne subit pas les passages de vitesses mécaniques vu que la boîte est automatique...

[@motobylette64]

Salut lunaris je roule en crosstourer modèle 2013 depuis 1an et je me suis posée cette question, pourquoi je ne l'ai pas acheté avant.a par ça super essaie et d'accord avec ce que tu a dit seul défaut le poids a l' arrêt 👍👍✌️✌️

[@jpm9431]

Salut! Dans l'ensemble je suis d'accord avec ton essai.j'aila version 129cv en boite mécanique de 2014. Sur autoroute a vitesse élevée sur un paris Montpellier j'étais même à 7.5l/100. Par moment la consommation est déprimante mais en même temps c'est un 1200cc Les 5 litres de moyenne m'étonnent de trop... Je tourne plutôt aux alentours de 5.8 en été voir 6.5l au 100 en hiver en conduite coolé Honda aurait dû développer un peut plus cette machine avec notamment des modes de conduites sur la boite mécanique (mode pluie, sport, cruise...) Sur la version 2014 on a en plus le rappel automatique des clignotants. Problème assez fréquent sur la bvm...et c'est énervant... Le point mort peut être hyper chiant à trouver.

[@13wanky]

Le problème c'est que t'es trop petit pour ce genre de motos! 😂🤣😂. C'est pas la moto qui est trop haute!!! Lol

[@pipamusici]

Cette moto est fabuleuse. Je mesure 196 cm. Seul regret, absence de régulateur de vitesse. Laissez le mode manuel et vous avez une grande précision des changements de vitesse, comme des changements de vitesse électroniques au volant. Superbe machine pour les longs trajets et les trajets travail toute l'année.

[@SpeedsterVideo]

5 litres au 100? Oui en roulant hyper cool sur nationale. On est à 7 litres mini en ville... le poids a l'arrêt est présent. Je suis toujours très prudent du haut de mon mètres 80 en manœuvre mais dès qu'on roule, oui que du bonheur! Je ne regrette pas mon achat. Je changerai peut-être pour un CRF 800 dct si il sortait...😉

[@olivierdubois2865]

Merci pour ton essai. Dès que je passe la passerelle ce sera certainement ma prochaine moto. Boîte dct super. Puissance nikel surtout en duo . Faut juste remplacer les ampoules halogènes par du led. C'est quelque part la grande sœur de la NC 750X . Dommage que Honda a arrêté sa production. Merci encore pour ton essai bien complet 😄

[@Lunaris2142]

Il ne faut pas oublier qu'il y a également le VFR 800 X Crossrunner.

[@olivierdubois2865]

Oui mais pas de boîte dct pour le crossruner . C'est pour cela que mon choix se tourne vers le crosstourer 😄

[@alvasilva5432]

Super becanne!Dommage que je naime pas le design...

[@Canada1608]

Excellente moto, boite mécanique, j'aurais du me payer une DCT ;-) J'ai aussi une Varadero 1000 de 2006, plus mémère mais mon épouse préfère les rides avec la Vara, plus souple et plus douce à deux. 1,70m, la CT est une bête dont il faut se méfier, dès qu'elle s'incline, elle se couche et est assez difficile à redresser. Côté fiabilité, 4.5/5 pour la Vara (pompe essence et circuit électrique, des problèmes connus), 5/5 pour la CT. Merci pour ces essais, très bien réalisés. Salutations du Québec!

[@bertrandevequoz975]

Je roule en VFR1200F et j'en suis enchanté et toute les personnes qui on essayer la Crosstourer on adorer. Alors ton titre Honda fait n'importe quoi ...... j'aime pas trop. Le VFR1200 c'est de la balle

[@morganelevron7556]

J'ai lu sur un test fait par Moto Net, que cette moto avait des vibrations a vitesse constante a partir de 4000 tours aussi bien en solo qu'en duo. Pouvez vous m'éclairer SVP ? Merci pour votre retour.

[@loricchazelat9569]

Salut moi j ai un modèle 2012 est je mesure 1 m 60 je née pas encore rouler avec je me suie prie avec une selle base est rabaisser 30 tu pense que sa va le faire

[@alainthemans9922]

Bonjour à tous, je possède un scooter sym 400... oui je sais lol je voudrais changer pour une vraie moto, es un bon choix 🤔

[@jeremygrandjean7542]

Excellente machine que j'ai possedé 3 ans en DCT. Fiabilité rien a dire. Un poil lourde, ce qui est génant à l'arrêt. Plus du tout en roulant. Reproches que je lui ferais : suspensions trop rudes, même en les réglant. Et pour une machine destinée à faire de grandes distances, il manquait un régul. de vitesse.

[@patrickbatier225]

Quand ont freine a l'arriere avec le CBS sa freine devant aussi sur 1 piston en diagonale , je possede cette moto et je mesure 1,66

[@libertyman3072]

✌🏿😜 La moto oui 🏍 Mais la moto 🏍 pour la vie ! ✌🏿😜 🏍 🏁🏍️ 🏁🏍️🏁 🏍️ 🏁✌🏿😜

[@fredericscuiller6090]

Excellente moto, quoique un peu lourde!!! Je la vend, j’en est une de 2014. Car une GS c’est quand même le top. Bel essai rien à redire.

[@youandme3301]

merci pour cette vidéo ;) mon petit avis => Le crosstourer est une sacrée bonne machine à tout point de vue, c'est bien pensé, c'est bien fabriqué et le poids ne se fait sentir qu'aux manoeuvres entre 0 et 3km/h.... un poil physique oui! mais souvent c'est le pilote qui est sous dimensionné :D , Pour ma part le dct est très bien sur route en mode roulage ou enroulage " vacances peinard"..et idéal pour les roule-cool... totalement nul en mode arsouille ou roulage tendu...et pas terrible en ville où il va sans arrêt chercher le bon rapport parce que la circulation vous fait changer d'allure toutes les 3 secondes.... Le DCT est donc parfait pour les longs trajets ou les trajets sur routes classiques et bien ouvertes... mais très chiant en montagne sur les petits lacets viroleux et très chiant quand le rythme augmente sur les routes très sinueuses..on peut facilement emmener la crosstourer aux limites physiques de son châssis mais le DCT nous met dans le flou...et gêne....le DCT n'anticipe rien et quand le pilote anticipe, le DCT ne comprend pas toujours et revient sur un rapport inadapté...je le recommande donc aux rouleurs qui ne vivent pas en montagne ou qui n'ont pas une conduite...appuyée. Mais je recommande le crosstourer pour les grands gabarits 1,80 et + qui aime le confort et...ce moteur...ce moteur !!!!

[@CapitaineVimaire]

D'accord avec toi, le DCT n'est pas parfait : il n'anticipe pas les volontés du pilote, mais aucun automatisme n'en est capable. En revanche il s'adapte hyper rapidement et intelligemment en fonction de la conduite, quel que soit le mode sélectionné. Bien sûr, ce n'est pas aussi fun et sportif qu'une moto moins lourde avec une boîte méca mais ce n'est pas la philosophie de cette moto. Bien utilisée, elle peut rouler rapidement avec un confort royal et la boîte DCT, pour l'apprécier pleinement, demande de faire l'effort d'apprendre à bien la connaître et de s'y adapter. Parce qu'en effet il y a quelques particularités de fonctionnement qui peuvent devenir des défauts, suivant l'utilisation qu'on fait de sa moto : les passages de la 1ère à très basse vitesse, les hésitations 2/3 à basse vitesse... Le Crosstourer DCT préfère quand ça roule, ça c'est sûr. Et quand ça roule justement, c'est une vraie merveille de confort et de réactivité 😉

[@frde8670]

@@CapitaineVimaire oui il faut savoir pardonner au DCT ses défauts car il est un bel argument au voyage, cela dit sur petites routes viroleuses ou en agglomération, il est vraiment à la peine ... la révision des 82000 arrive et à chaque retour de révision il est un peu mieux alors je me réjouis déjà ... sera-t-il parfait aux 200000? :D

[@sebastientourgis4057]

Hello sympa l"essais , j’hésite entre le crosstourer Et la R1200gs lc , un avis ?

[@preumontdaniel1521]

si tu veux vive à l'abris des soucis électrique opte pour Honda ,VFR 1200 dct que du bonheur.

[@pipamusici]

Pas de régulateur de vitesse pour une vocation de grosse routière, quel dommage. Design du phare et carénage on ne sait pas trop quoi en penser. Sinon, une mécanique et des performances qui auraient dû en faire une référence. Achetée en bonne occasion aujourd'hui !

[@damienlahaye4907]

Bonjour. Les Crosstourer sont-elles toutes équipées du freinage Dual-CBS ? Merci d'avance.

[@amirdziri4313]

Bonjour, oui

[@laurentcerqueira4275]

C'est une Honda donc ça devrait être fiable, mais bcp de technologie, quand ça va foirer bonjour la note, ne pas oublier que la high tech c'est de l’électronique et que l’électronique ça finit toujours par tomber en rade dans les moins de 10 ans. Verdict: si vous changez de becanne tous les 2 ans ok sinon ben oubliez

[@antonypalierne4983]

Cest l'électronique qui a fiabiliser les moto

[@laurentcerqueira4275]

@@antonypalierne4983 OK pour l'allumage mais durée de vie d'un injecteur vs carbu? Durée de vie d'une centrale abs? Durée de vie d'un compteur a rouleau vs lcd? t'as raison les pannes sont moins fréquentes mais quand t'es en panne c'est économiquement irréparable,

[@supragiancnul978]

Slt super test j'adore. Existe t elle en boite meca ?

[@Lunaris2142]

oui

[@supragiancnul978]

Merci super

[@x3801]

Voici une moto que j'aimerais beaucoup avoir

[@sebastiengagnon4091]

Je remarque, une bien curieuse pièce, couleur aluminium, montée sur la poignée d'accélérateur, es-ce un frein d'accélérateur ??

[@levoyageur6025]

oui, tu as raison, c'est un " bloque poignée manuel" c'est très efficace et facile d'utilisation. www.ebay.fr/itm/BrakeAway-Motorcycle-Cruise-Control-7CP01-for-1-bars/323376871613?hash=item4b4ac378bd:g:ajQAAOSwvUlWs4o2

[@Kamoulox27]

Je la veux !!!!

[@Lunaris2142]

Fait toi plaisir ! www.leboncoin.fr/motos/1703889040.htm/

[@Kamoulox27]

@@Lunaris2142 je la voudrai rouge pour qu'elle aille plus vite... (Et je la trouve plus jolie ...)

[@Paaaacha]

C'est dommage tu ne nous a pas dit a quoi sert le truc argent ou chrome de la poigné d'accélération. Sinon super essai. Merci.

[@Lunaris2142]

C'est un régulateur de vitesse mécanique.

[@julienguen3841]

J'avoue que le compteur est franchement au rabais dans le style... Le kit valise n'est pour ma part pas très sexy et la bulle à demis fumé sur les côtes pas fou fou ( avis perso ^^ ) La question que je me pose c'est... Honda avait il besoin de faire autant de déclinaison de leur moto de base qui a tant plu ? ( Je roule en VFR 800 v-tec de 2004 )

[@nxcove]

J'accroche pas pour les boites auto pour les moto. Je trouve que le passage des vitesses au sélecteur fait partie de la maitrise complète. A contrario, j'adore les boites auto voitures...

[@levoyageur6025]

si ti aime les boites auto sur les voitures, et bien en moto, c'est pareil. Les gens ont souvent des préjugés avant d'essayer....

[@romuduchateau]

J’ai essayé différentes boîtes standard, à shifter et DCT. La meilleure boîte automatique que j’ai eu entre les jambes est celle de la Goldwing qui est tout bonnement magnifique et impressionnant

[@MrNinjabarbar]

1:34 Je ne supporte plus ce stop qui veut rien dire.

[@jlhum44]

J'en ai possédé une pendant trois mois. Je l'ai revendue à cause du poids : je mesure 1m80 pour 63 kg. A l'arrêt, c'était toujours l'angoisse de tomber avec impossibilité de la relever. Cette moto est excellente mais elle pèse 40 kg de trop. A la place, j'ai racheté un 900 tracer GT, et là, c'est le jour et la nuit. La tracer est moins stable à haute vitesse mais le moteur rattrape ce petit défaut par son caractère explosif. Et que dire du poids plume de cette moto, un vrai vélo.

[@alainlucchetti5434]

Je possède la même machine. Excellente sauf que apparemment je suis le seul à critiquer le comportement du moteur lorsque on rétrograde manuellement au delà de 2500 rpm (accoup moteur vraiment très désagréable). A 2 reprises, je me suis adressé à Honda qui n'a jamais rien voulu savoir. Le problème n'existe pas sur africa twin dct qui, elle, est au contraire parfaite de ce point de vue. Tchao !

[@levoyageur6025]

idem sur la mienne, le problème egalement de ce model, le moteur ratatouille à bas régime, je roulais toujours en mode sport S1 pour éviter les a coup dans le cardan.

[@alainsigal6397]

Tu n'es pas le seul à te plaindre de ce pb d'à-coup au rétrogradage sur les modèles DCT post 2016. Pas de solution non plus même après une reprog du DCT en concession...alors que mon ex 2015 était exempt de ce défaut...vraiment dommage !

[@TheLumberjack90]

Salut, j’ai la même version 2018 donc une des dernières vendues, étant donné que Euro5 est passé par là. On commence par les défauts: le poids et la selle haute et pas confortable. Et pas de cruise-control. J’ai donc installé une selle confort rabaissée (et je fais 1,78m) au bout de quelques semaines. Les plus: facile à piloter, le côté GT et bien sûr la boîte DCT. Le seul reproche que je fais à la DCT est de changer de vitesse en virage. C’est parfois embêtant (notamment en montagne). Le mode D: pour la partie ville et GT, le Sport 1: le mode qui se rapproche le plus du choix naturel des rapports, Sport 2: route sinueuse. Au niveau de l’entretien, RAS au niveau du cardan.

[@TheLumberjack90]

dafonkybouloche Passer d’une Dominator à une Crosstourer, ça va te faire bizarre, au niveau du poids (280kg) et de la puissance. Si tu cherche avant tout le confort d’une boîte DCT, passe plutôt sur une NC750X ou une A-Twin. Je pense aussi qu’en montagne elles passeront mieux en virage. La 1200 est plus dans l’esprit GT, je me ballade souvent dans les Vosges avec et je ne trouve pas qu’elle soit la moto idéale pour faire des virolos à longueur de journée. Par contre sur routes « classiques » ou autoroutes, ça va tout seul.

[@Allananas]

Par contre c'est quoi le gros truc gris sur la poignée d'accélérateur ?

[@Lunaris2142]

Un régulateur de vitesse mécanique.

[@Allananas]

@@Lunaris2142 Jamais vue de ce genre, tu aurais des infos ?

[@bobmartin7309]

@@Allananas , moi je pense en avoir. je pense que c'est un produit de chez BrakeAway ( www.brakeawayproducts.com) mais je pensais que c'tait incompatible avec les poignées chauffantes.(grosse utilisation du verbe "penser"!!!!)

[@user-hq7vw1if7o]

salut j'ais le model 2014 et j'aimerais bien avoir le 2017 plus dopions je crois.

[@totoyzozo]

Non il y a que le Dct qui a été mis à jours rien d'autre 😉

[@wailers.]

En général Honda ne se rate pas trop!! Sur 2 où 4 roues

[@philippeterrana3157]

Ils ne font pas n'importe quoi chez Honda... C'est une concurrente du BMW GS comme font plein de marque ! A oui celle là tu l'aime parce qu'elle a un pot d'échappement...

[@benjaminclement9669]

Des gt sportive qui ce vende plus (vfr)... un 1200cc un cadran un tral un mono-bra.? ?!= une bmw gs (toutes les marque tante le coup!!) Domage que ça n'a pas pris, malgré une politique tarifaire plus abordable que bmw. Ça à l'air une très bonne moto! Il à dû lui manquer une image statutaire .

[@bubonikus]

Comment fait on pour repasser au point mort du coup ?

[@Lunaris2142]

Il faut appuyer sur N. kzbin.info/www/bejne/fpCrlqWuqLpkoKs

[@vincentthiers4499]

@@Lunaris2142 Bonjour le défaut pour moi de la boîte automatique c'est que quand tu passes du mode /drive /sport /ou manuel sur le neutre il faut revenir par la sélection au guidon pour retrouver le mode manuel ou sport.... mais j'en suis très satisfait tout de même, le poids conséquent ne me gêne pas trop car je suis grand 1 mètre 90

[@benjamindavid9236]

300 kil :o

[@geoffrey7496]

C est dommage elle a l air vraiment bien cette moto.... mais le look ne me plaie pas du tout... pour l instant je reste toujours sur la tracer 900gt

[@magiccorned5336]

Y a que moi qui trouve que le guidon n est pas droit ? Il penche à gauche...

[@bertrandjullien9723]

sur la mienne , j ai l'impression que toute la tête de fourche par a gauche ... du coup j ai vérifié sur d autre et cela semble être la même chose ??? ta remarque est réel

[@vincentthiers4499]

@@bertrandjullien9723 coucou et bien idem pour la mienne de 2017mais vers la droite

[@stanbd9766]

Problème chez Honda ....le poids.

[@rolandvuillaume8569]

Franchement, j'ai hésité entre crosstourer et crossrunner, pas de régulateur sur les deux, trop haute , trop lourde mais cardans sur tourer, je suis parti sur la runner. Bien plus facile pour mon 1.73m, et surtout plus facile à charger sur ma remorque. Je ne regrette pas le tempérament vtec du moteur, mais alors vraiment pas. 24000kms en 20 mois, toujours aucun regret, sauf le régulateur. Prochaine option le shifter UP . J'ai les Lampes led sur crashbar, béquille centrale, protège mains, poignée chauffantes, saccoches, top case, Scottoiler, et roule toujours ma poule. V à tous.

[@rolandvuillaume8569]

@cosmocatism hésitation entre runner et tourer. Les corrections auto c'est pas top ! Merci pour cette observation.

[@bepro50]

@@rolandvuillaume8569 Tu peux corriger ton texte sans souci autant de fois que tu veux sur youtube. Les trois petits points en haut à droite de ton texte qui apparaissent lorsque tu passe ton pointeur dessus. Tu clique et ensuite tu as les options "modifier" et "supprimer".

[@SIXAXIS63]

moi jai la crossrunner 800

[@fullfull]

19:34 ? Le proprio ne depasse jamais les 65 km/h en sixième.... 😅

[@piedone.2805]

Tanta moto....

[@bernardlepsik6972]

Je

[@bernardlepsik6972]

Les essais sont intéressants, faits d'un point de vue vrai motard du quotidien. Petite critique positive : c'est parfois pénible à écouter à cause des répétitions trop fréquentes (très très très, vraiment, au niveau, ba...). Bonne continuation

[@fouine9407]

Les 60 kg de plus qu'une GS et sa hauteur de selle ont été les 2 raisons de l'échec commercial de cette moto.😢

[@amicalementvotre3372]

Salut, pas 60 kg mais 23 kgs ce qui est beaucoup trop et comme tu le dit c'est son poids qui a fait qu'elle ne se soit pas bien vendue. La GS 1200 fait 264 kgs tout pleins fait, Crosstourer 287 kgs tt pleins fait en dct. - 10 kgs en manuel

[@fouine9407]

@@amicalementvotre3372 A l'époque où elle est sortie les GS n'étaient pas si lourde que la pachydermique 1250 actuelle et cette honda en DCT approchait les 300kg... donc mes 60kg y sont.

[@totoyzozo]

D'accord mais le mode dct fait une grosse différence avec la concurrence... De plus ça fait du bien d'avoir une moto pour les grands de plus de 1m80 🙌🏽👏🏽 ( a croire qu'il y a que des petits lol ). Son tarif agressif face a la concurrence plus son moteur V4 est une réussite 👌🏽🙌🏽👏🏽

[@SIXAXIS63]

jai la crossruner et une chaine you tube sixaxis63

[@SIXAXIS63]

second

[@bdmx1261]

....dommage que le DCT soit imposé 😔

[@florentfernandez8558]

Non, tu en trouves aussi en boîte manuelle y compris des modèles 2018 ;-)

[@SpeedsterVideo]

Et c'est peut-être que tu ne n'as jamais essayé le dct ?

[@bdmx1261]

@@SpeedsterVideo .. si.. sur la nouvelle Africa Twin…

[@-alx-3613]

7 pubs pour 25 minutes de vidéo... c’est très pénible.

[@yuthman57]

installez adblock...

[@-alx-3613]

yuthman57 Je l’ai installé mais il ne fonctionne pas sur ma tablette. Un conseil ? Je suis preneur ! ❤️

[@yuthman57]

@@-alx-3613 achète un pc

[@yuthman57]

@@-alx-3613 si correctement installé ouvrir navigateur web aller dans option(du navigateur les options pas de la tablette,normalement c tout à droite en haut c les …) puis extensions sélectionner adblock activer.fini les publicités de m...ils nous saoulent avec leurs pubs p.s mon lobby de naviguer sur la toile serait un enfer peuplé de pubs sans adblock merci à eux!!!

[@kyliandewintre8548]

First

[@martinezsacha2925]

Bravo 👏

[@kyliandewintre8548]

@@martinezsacha2925 merci✌

[@hr4669]

Quand j'ai vu qu'il n'y avait pas de levier d'embrayage, j'ai stoppé le visionnage. Et suis allé voir d'autres émissions avec ce qui s'appelle une moto.

[@gab7160]

Essaye avant de faire ton pilote du dimanche sur les bagnoles il y a ce genre de boîte depuis longtemps et les gens disaient la même chose, maintenant tout le monde veulent des boîtes séquentielle 😂😂

[@hr4669]

@@gab7160 Je laisse ça aux assistés qui veulent faire du deux roues, désolé je suis de la vieille école !

[@totoyzozo]

​@@hr4669reste vieux alors 🫣🤣

[@chrisb.1464]

DCT😱 ??? Encore ? Bye bye !