"Test" RARE ne veut pas forcément dire CHER 😏 "Suzuki GS550E de 1982"

[@brunocrush677]

Bonjour. Je suis le propriétaire de cette mamie. Sa rénovation est terminée, peinture complète, réfection du système de carburation, jeu aux soupapes et j'en passe. Elle fonctionne désormais sans aucun problème e brille de mille feux! Elle ne sera jamais une sportive mais ce n'est pas ce que je lui demande : j'aime son côté différent, plutôt rare mais abordable, au contraire d'une 500 four (que j'ai possédée également) qui côte haut aujourd'hui. Merci Lunaris de ton accueil très sympa et de cette vidéo, merci également aux commentaires bienveillants.

[@davidburgain4624]

Hello bruno! Je viens d’en acheter une!….J’adore! As-tu un dossier photo de tes étapes de restauration? Ou as-tu trouvé tes pièces, quels ont été les pièges et les galères? Merci David

[@vieuxpousseur4256]

motard de 57 ans ...j en suis a ma 14 em becanes actuellement un bon vieux 900 cbr de 1997 j ài toujours roule sur des anciennes becanes et anciennes bagnolles qui pour moi on une ame et du caractere ...belle susuki ca c est des becanes fallait y enmener les bestioles ..pas d anti ci et de controle de ci ou de la et de programmes ...enfin je suis peut etre un vieux con nostalgique a chacun son epoque ...je m àbonne a ta chaine vraiment bien

[@torgny0]

En même temps, la modernité à du bon et les motos modernes ont elles aussi une âme!

[@vieuxpousseur4256]

@@torgny0 ceci et votre point de vue ...ce n est pas le mien ..grd V a vous

[@claudefoilliot8874]

Impartiale, juste, et passionné et aucune fautes de français ou autres. Vous voulez passer un bon moment? Ecouter ce bon reporter ❤

[@julienmahieu2209]

Encore l'essai d'une bécane atypique. Toujours autant de variété. J'adore. 👍✌️

[@nikkysun8829]

Le charme de l'ancienne, la pertinence de Lunaris ! Excellent.

[@gilleshourdain8185]

J ' en ai possède une entre 1979 et 1982 . Un excellent souvenir , robuste , d ' une finition exemplaire , tenue de route sans problème , performante ( elle ne comptait pas 40 ans ) . A cette époque on roulait beaucoup , elle faisait très bien le job . Remplacée par une 1000 Suzuki a cardan . ✌️

[@alexandrepujol8564]

Ça fait un moment que je regarde tes vidéos très bien tes tests! Par contre je viens de me rendre compte qu’en début de vidéo tu dis salut à tous c’est Lunaris alors que je croyais que tu disais Salut à tous séminaristes ! En même temps c’était pas logique! 🤣🤣

[@claudefaramusique529]

Toujours un plaisir de regarder tes essaies ! Bravo et merci Lunaris ! Amitié, Claude !

[@xctwowheels1973]

Le vintage reviens à la mode sur les motos et sa fait plaisir!Cette suzuki est donc à la mode(Vivement sa restauration)

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Encore une bien belle bécane de collection......❤😎👊✌

[@joebdl4204]

Purée j'avais 16 ans !! Ces petites bécanes faisaient rêver à l'époque !!

[@jeanguy6020]

j'ai eu la même en 79/80 j'ai fait 20 000km en un an sans problème, elle accelérait bien et freinait bien mais pas sous la pluie ou on se faisait de belles frayeurs...la vitesse de pointe était modeste 160/170 mais avec du mal car pas de couple, mon frère avec sa 550honda et même mon ancien 400four honda allait aussi vite.Malgré tout celle ci me semble fatigué ce qui est normal, car je pense que j'aurais fait le 0 a 100 en 7 secondes, quand à sa tenue en virage je n'ai jamais rien connu de tel, elle était normal et même performante dans les montagnes autrichienne. j'éspère qu'elle sera bien restauré car elle le mérite... Ca m'a m'a touché que tu essaye une moto que j'ai possédé il y a longtemps mais hélas pas au mieux de sa forme, merci pour cet essais

[@beatricepezard6372]

J’aime bien, ça me fait penser à mon frère, quand j’étais jeune il m’emmenait derrière lui en moto, il possédait un 400 GN suzuki monocylindre shoper de la même époque. C’était sa première moto !

[@orl_lien-_-9665]

Ah la la , la bonne époque ! 😊

[@beatricepezard6372]

@@orl_lien-_-9665 oui mais les accidents étaient vachement plus graves ! Carnous etions beaucoup moins protégés même si le casque était déjà obligatoire. Sans oublier les freins qui n’étaient pas aussi performants. Après oui j’adore les motos des années 80-90. Je suis fane des motos à carbu.

[@orl_lien-_-9665]

@@beatricepezard6372 oui oui certainement je parle pas du point de vue sécuritaire mais côté législation. Avant tout était plus "détente" , les gendarmes n´étais pas aussi indulgent pour la plupart. Il n´y avais pas de radars aussi. Après oui, la modernisation a fait que tout sa ai changé.

[@geobez106]

Bonjour Lunaris Merci pour ce reportage. Toujours du contenu d'excellentes qualité.Tres bien tourné.Un régal. J'aime bien les machines rétro 😉. On apprend énormément de choses. Un pousse bleu !

[@gilleshourdain8185]

Belle vidéo . Je possédais la même en 1978 , prendre des tours était rapide , efficace . Elle était saine , il fallait forcer un peu pour prendre des virages rapides . Mais ça n n '.etait pas un problème . D ' une fiabilité a toute épreuve . Sobre , une revision tous les 5000 km . Un excellent souvenir . Confortable pour les voyages . Rapide ou cool selon . Un excellent souvenir . Seuls freinage et éclairage étaient a l ' ancienne , pas une catastrophe , mais quand même . . Merci de la faire revivre . Ta machine d ' essai est clairement fatiguée . Merci Lunaris .

[@dombre1879]

Toujours sympas et constructif tes commentaires, sans fioritures inutiles et en se positionnent sur l'époque. Si l'un de tes abonnés possède une 450 Honda de "environ 1972" j'aimerais bien connaitre ton ressentie (tenue de route serpent de mer, freinage tambour 4 cames à l'avant simple à l'arrière !) J'ai parcouru à l'époque environ 60 000 Km avec. Moto je crois avec le premier double arbre à came en tête, Bicylindre. Merci à toi ..

[@Bill-the-rider]

Beaucoup de boulot dessus à prévoir. J'aimerais bien en refaire une un de ces jours. C'est une bonne base de restauration.

[@patrickrouiller8125]

l’époque où les marques avaient une vraie identité

[@giovanniricci4369]

Grâce à ma fille qui m’a réveillé je suis le 1er à.commenter, encore une vidéo top 👍. Merci pour ce roadster à l’ancienne qui me rappelle ma jeunesse car, si mes souvenirs son bons, mon oncle la possédait.

[@hervesammarcelli5510]

super essai,vivement la 750 Four ✌️

[@teubass3628]

Pour avoir une montée en régime aussi hasardeuse il y a clairement un souci de carburation quelque part, faudrait voir ça à la restauration !

[@yannickchevalier5395]

Bonjour; Cela a été ma première moto, je suis super content d'en voir une vidéo actuelle. Merci beaucoup. Amicalement

[@yannickchevalier5395]

J'ai appris sur une Kawasaki Z650 en 1984. Le permis en poche j'ai eu cette Suzuki en première moto. Pas puissance pas chère bien pour se faire la main ( je rêvé d'une 350 RDLC mais c'est très bien que j'ai commencé par la Suz ...) Sur son comportement de la Zusuki ce que je me souviens le plus c'est de ces guidonnement à partir de 140 150. La tenue de route et le freinage étaient très moyen mais vu la puissance ...Amicalement

[@Rodriguezz23]

Bonjour , je l'avais en 650 avec un 4en 1 vide et elle était excellente cette petite moto ..le gars qui me l'avais racheté avait fait une restauration complète d'origine et je l'avait reconnue à l'immat ,une vraie beauté !!

[@alexjeraya2135]

@Lunaris2142 très bonne vidéo et pour l'année de la moto c'est juste la meilleure car c'est mon année de naissance 😜. Trêve de blabla le proprio devrait se renseigner à Suzuki la défense à Paris pour la restauration,le patron à peut-être la plus grande collection de Suze de France voir d'Europe ainsi qu'un grand stock de pièces détachées anciennes. ✌️ à tout les 🏍️🚻 et surtout roulé protégé.

[@thierryverg7610]

Merci pour l essai. Ma première moto achetée d occasion en 1987.

[@atari57980]

Lunaris il faudrait absolument un essai de la belle, incontournable et sans doute la meilleure des moto : la cb 500 93-03 :-) ABSOLUMENT !

[@teamlapince6564]

Superbe j’adore le son de cette merveille

[@stephanejean3762]

Cc lunaris ,je confirme elle tourne comme une patate mais je kiff

[@RealJacques]

J’ai déjà eu Honda Cb Night-Hawk 650 de la même époque. La puissance commençait à arriver autour des 4000. De belles machines pas compliqué. L’esthétique était proche de cette Suzuki.

[@SamcroHD]

Bien le test. Qu'est-ce que j'en ai eu de machines pareilles, cette Suze 550, Honda CB 550, Kawa Zephyr 550 pour le + récente et ma première "grosse cylindrée" Yamaha XJ650 (à cardan). Oui la proportion de la répartition des masses étaient +/- 55 arrière 45 avant et maintenant c'est plutôt le contraire (en gros, mais les châssis ont changé, et les sensations totalement différentes). Moteurs aussi plus "longue course" que des années actuelles, mais aussi increvables qu'on puisse l'imaginer. Le pire pour ces anciennes machines, c'est de rester coincées dans une grange pendant 20 ans ou plus. Mieux vaut rouler comme tout véhicule thermique juste qq centaines de kms par an que de rester totalement à l'arrêt, car là déjà tous les joints caoutchouc + carbus à réviser + les pneus au moins seront à changer de toute façon. Un bon grippage des freins + une bonne paire de nouvelles plaquettes et ça roule comme au premier jour. Concernant les bi-cylindres de l'époque, non ils étaient plus poussifs que les 4 cylindres (sauf en 2 temps bien sûr). Ah mon avis il aura fallu attendre les CB500-ER500-GS500 bien avant d'avoir aussi bien en perfs et de nerfs que les plus vieux 4 cylindres. D'ailleurs je ne me rappelle plus trop de la concurrence bicylindre de l'époque... Ah part les CX 500 Honda (et Silverwing 500 (que j'ai aussi eue)-CM 500) je n'ai plus trop d'idée... Du moins en japs. On était soit en mono, soit en 4 cylindres de +/- 750, en 500... oui ptêt aussi la série des VT chz Honda, mais rien d'autre ne me vient en tête comme ça directement, c'est rare :-). Il y en avait bien sûr mais comme ça en moyenne cylindrée, ça ne fait pas tilt tout de suite. Corrigez et rappelez vite tous moi :-)

[@disekjoumoer]

Quelle belle machine!

[@CaptainDangeax]

Merci pour l'essai Lunaris. Une vidange de la fourche, un réglage des carbus, ça devrait mieux aller...

[@davidlabbe1411]

J'ai eu la 650 GSE, ma première "grosse moto". Entre la géométrie et les suspensions de l'époque, le comportement était vraiment différent des motos actuelles. La moto offrais une "résistance" à la mise sur l'angle. Une moto "culbuto", surtout à la prise des feins sur l'angle !!! Sinon, le 650 était un peu plus pêchu (une soixantaine de chevaux), mais très très gourmant en huile...très très très...Le look était super réussi pour l'époque et mis a part la conso d'huile, c'était super fiable. Par contre, cette 550 ne marche pas en haut, c'est clair: carburation ou échappements ? (les adaptables de l'époque étaient moins performant et moins sonores que les origines ! 😂) . Bel essai comme d'hab ✌

[@Papym54]

Super. Quand j’étais jeune 😋 j’avais la déclinaison 125 de la GS en rouge mais avec petite bulle de phare et garde-boue avant plastique rouge

[@jfcjfc3508]

La ZX 125

[@Papym54]

@@jfcjfc3508 Non bien la GS125 il y en a eu peu

[@claudeprieur3577]

Il y avait aussi un 400 de mémoire, j'ai un pote qui en avait une et moi un 400 xj yamaha. Avec le permis A2.

[@cainedavid8163]

cool ce petit test vintage. Sinon à part ça, si jamais tu arrivais a tester la 125 fantic cabalero scrambler, ou la scrambler sport masail 125, jaimerais beaucoup avoir ton avis, et si je dois en aceter une avant alors je te contacterais pour que tu la teste. Merci.

[@babarsport276]

J'ai vu exactement la même il y a qq jours dans Camaret (Finistère), immatriculée en Hollande !

[@daviditier6307]

J'ai eu sa concurrente : la Kawasaki 550gt à cardan. Ces 4 cylindres japonnais de l'epoque sont super sympa a conduire, souple, fiable, teigneux même si peu puissant. La régalade 😎😎😎

[@jmd6059]

..heu moi c'était la Honda 550 four ..a chaîne..😁 Et à cette époque ça poussait, en tout cas plus que ça freinait 🤭

[@xaviermenard7230]

Hélo , il lui faudrait un bon réglage de soupapes comme je l'avais fait faire sur ma 700 Transalp , ça l'avait boosté mais grave ! ;-) V

[@pierratjean-claude2414]

Je crois qu'il lui faudrait aussi un bon nettoyage et réglage des carbus.

[@crineun3119]

Y a pas un p'tit voyant rouge qui s'allume ???? Comme d'hab excellent test 👍 Réponse à ma question à 10:40😁😁😁

[@guydeherdt9917]

Dans le même ordre d'idée, je garde un souvenir ému de ma KAWASAKI (j'insiste, pas Suzuki) GT550 à cardan, avec son phare rectangulaire et un équipement très complet, avec laquelle j'ai énormément roulé. Difficile d'en trouver une qui n'ait pas été massacrée par les maniaques de la tronçonneuse. La mienne était bleue. Si quelqu'un en possède une en bon état, vivement l'essai par Lunaris !

[@jmd6059]

😄...👍 Sympathique essai

[@hpdepasse5997]

la GS 750 était une belle et bonne machine, puissante, confortable et luxueuse, et la GS550 sa petite soeur, confortable et légère mais pas réputée pour ses perfs, et la GS850 a cardan le "haut de gamme" avant l'arrivée du vaisseau amiral GS1000. la GS 450 bicyl' de l'époque n'était pas ce qu'on pourrait appeler une belle moto ou une moto tentante, c'était un veau pas cher inférieur à la concurrence.

[@andrewcalldridge1644]

J'aime beaucoup tes vidéos et je te suis depuis longtemps! Mais quand comprendras-tu que les freins ont besoin de chauffer pour être vraiment testés, à l'instar des pneus ?? Tu roules cool et ensuite tu testes le freinage à froid, c'est normal qu'il n'y ait pas assez de mordant! Bourrinnes-là un peu et tu vas voir, quand tes plaquettes et tes disques seront bien chauds, ce sera tout autre !!!

[@antoinelannoo]

très sympa ! peut on connaître le modèle des sacoches cavalieres ?

[@chtipalepoulpe2039]

Pourquoi collectionneur car fun simple et maintenant cela fait largement te taf et côté assurance correct . Car pour un daily ça le fait .

[@vaice03]

Salut, c'est quoi le voyant rouge qui s'allume d'un coup pendant la grosse accélération ? J'ai eu peur pour la moto ahah

[@co4014]

Hello, je cherche un peu partout mais je trouve pas l'info, est elle compatible A2 ? Merci d'avance

[@Lunaris2142]

Non

[@stephanesciot7721]

J ai eu mais avec des jantes a rayons et l indicateur de vitesse sur le tableau de bord bonne moto jamais se soucis avec pas un foudre de guerre mais tres fiables jamais de soucis

[@frederic2080]

Une moto sympa et effectivement peu courante maintenant

[@drusmith6463]

tres belle cette becane!! encore un bon test!! quelle plateforme pour un custom

[@guyche860]

Quel dommage de vouloir transformer cette moto.... café racer par ci, cadre coupé par là....on ne voit plus que ça sur les annonces des anciennes...quel gâchis !!! C'est bien plus sympa d'origine, pour un '' vrai '' motard qui veut rouler, et la valeur de la machine est bien plus supérieure.... Avec ces transformations plus ou moins réussies, je ne suis pas sur que l'aventure s'éloigne du quartier....

[@1conu593]

Oula elle a perdue quelques chevaux mamie 😂 je vais te faire essayer la mienne tu verras ça a un peu plus de patates quand les carbus sont propres que le jeu aux soupapes est bon et qu’il y a pas de fuite à l’échappement !

[@deprezthierry7467]

FICHE TECHNIQUE Moteur Type 4 cylindres en ligne, 4 temps Soupapes 8 soupapes Cylindrée 549 cm³ Alésage x course 56 x 55,8 mm Compression 8.6:1 Alimentation 4 carburateurs Mikuni VM 22 SS, Ø 22 mm Refroidissement Air Puissance 49 ch à 9000 tr/min Couple 42 Nm à 7500 tr/min Transmission Transmission finale Chaîne Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports Châssis et roues Cadre Tubulaire à double berceau en acier Diamètre de braquage mètres Suspensions avant Fourche télé hydraulique, Ø 35 mm, débattement 150 mm Suspensions arrière 2 combinés latéraux, débattement 85 mm, réglable en précontrainte Freins avant 2 disques, Ø 275 mm, étriers simple piston Freins arrière Disque, Ø 275 mm, étriers simple piston Pneus avant 3,25 x 19 Pneus arrière 3,75 x 18 Dimensions Longueur 2175 mm Largeur 850 mm Hauteur de selle 790 mm Hauteur hors tout 1150 mm Empattement 1435 mm Garde au sol 150 mm Réservoir 17 litres Cx 0 SCx 0 m² Performances Rapport puissance/litre 89,253 ch/litre

[@gaelc13]

Une Suzuki Gelände Straße 850 !? Comme quoi, une 850 GS ça n'est pas forcément hors de prix :-P

[@banditoz1000]

Dommage que cette miss Suzi soit rincé/pas réglé,mais bon 40 ans et +150.000km plus tard elle est toujours là.Au passage j'ai su que les sangles sur les selles n'ont jamais servi pour le passager...elles sont juste là pour déplacer la moto à l'arrêt. V

[@romualdadell6659]

Belle bécane rien ne vaut les anciennes

[@ludovic9477]

Une ancienne très sympa 👍🏻

[@davidberda7465]

Y’a pas de lien avec la vidéo ma question est je mesure 170 cm que me conseiller moi une grosse Routiere merci

[@cedricletourneur5980]

Perso, je suis toujours resté amoureux de l'esthétique "ronde" des seventies, plutôt que de celle "carrée" des eighties. Idem des jantes à rayons, celles à "bâtons" sont tout simplement HORRIBLES. Quant aux coloris, les "candy" avaient une classe ensoleillée incomparable, rien à voir avec les tons "k-way-gym-tonic" qui suivirent!!!

[@vacarmelerouge2377]

il serait intéressant de la réessyer apprès sa restauration.

[@durandpierre8360]

Mon père a eu la même..en 850 de mémoire..même coloris

[@stephanevanvreckem4611]

l'instabilité de cette machine est due aux pneus, il faut mettre des pneus plus "ronds" et le phénomène disparaîtra, mais au détriment du grip....

[@fifiphifa3175]

Ouais... Elle était jolie cette moto. Le 4 cylindres c'est quand même bien côté gueule , et côté bruit. J'aimerai voir la réaction des motards de l'époque, si par magie on pouvait se matérialiser au milieu d'une concentre des années 80 avec une moto moderne style KTM, Kawasaki H2 , Versys, Ducati Monstro dernière mouture... Émerveillement ou tout le monde s'enfuirait en courant de peur de l Alien ? Grosse rigolade devant l'engin à l'allure d'un jouet pour gamin ? Remarque, à l'époque, on avait déjà pris dans la tronche le look de la BFG 1300 , et de la Katana... La 1300 BFG, quand j'y pense, fallait oser ! Et c'était français !

[@pascalleblond5623]

J'ai eu une 750 et une 1000 GS de ce type. Bonnes motos nerveuses, fiables et performantes.

[@juliendu34070]

ha oui seulement 49 cv pour un 4 cylindres ! finalement la gs 500e était pas si mal ! :P je m'attendais à un bi vu le nom

[@juliendu34070]

bon effectivement le moteur n'est pas au top ^^ le 0 à 100 est pas terrible

[@juliendu34070]

effectivement elle est rare ! et la seule annonce en france est à 2600 euros pour une moto modifiée , au kilométrage inconnu et qui ne fonctionne pas niquel ! x) il faut vraiment aimer la collection pour acheter ça

[@antoinejambart]

Ce sont des rétros Yamaha, non ? Pas d’origine Suzuki - à mon avis

[@denislebas8290]

Ah ma 1ère suz c était de belle et vrai moto

[@danielbodart5997]

la 500gs de 1979 avais aussi 4 cylindres

[@michelcatillon5636]

Bonjour faite l essai un jour d une 350 motobecane ou motoconfort j'ai possede cette moto 2 ans j aurai du la garder injustement critiquer mieux équiper q une japonaise de l époque merci pour vos video

[@Tanah_al]

ah tiens ! j'ai mon ami qui a la meme en 750 .

[@francoiseugster7055]

J'ai passé mon permis sur cette bécane et je possède une gs1000e qui doit être restauré

[@johnattend8987]

Pfiou, la montée en régime laborieuse ! Ce n'est certes pas un monstre de puissance, mais ça devrait pouvoir être plus vif avec normalement les rapports serrés... Carburation à revoir, très certainement les membranes des boisseaux percées, voire les niveaux de cuve à revoir, vu que c'est à haut régime que ça merdouille...

[@BricolesRacagnac]

✌✌✌✌✌✌+1

[@JulienMR]

Sympa ce test. Les pneus doivent jouer énormément dans la sensation que tu décris sur l'angle. Après, est-ce forcément dommage que cette bécane disparaisse? Elle était nulle à l'époque, et encore plus nulle aujourd'hui...

[@andrewcalldridge1644]

Elle n'était pas nulle du tout! Elle faisait ce pourquoi elle était destinée, de la route, peinard, dans un bon confort et à tous les temps! Et en plus d'être super maniable et rassurante, elle était très jolie! Bon ok, c'était un veau... Aucune sensation de puissance à aucun régime, mais une excellente machine pour apprendre et très abordable et solide! Que des qualités en fait !!!!

[@danielbodart5997]

la 350 four avais 4 cylindres

[@lolobrin02]

Et 4 pots comme sa grande sœur la Honda 750 Four. J'en possède une de 1975 et chaque sortie avec devrait être remboursée par la sécurité Sociale. Légère, exploitable, maniable avec ses pneus de mobylette et surtout rouler à 80 km/h est un vrai panard. Encore bravo pour ton essai, Lunaris.

[@martin.68]

Elle doit faire entre 25 et 30 chevaux, elle a l'air à l'agonie.

[@junkbingo4482]

0-100 en 9 secondes! les125 debridees des annees 90 faisaient largement mieux

[@nofutur8729]

je pense qu'elle put faire mieux

[@danielbodart5997]

désolé je me suis tgrompé

[@gratos1451]

P’tain que c’est moche, vue de l’arrière les pots d’échappement non alignés m’ont bien fait marrer , et la sacoche de mobylette…le cb 500 four surpasse de très haut cette daube.

[@gerardom4769]

Hermosa moto GS 550 Suzuki acá en Uruguay 🇺🇾 se ven todavia