TEST SUZUKI V-STROM 800 DE - De solides arguments

Essai de la nouvelle Vstrom de Suzuki - Une machine que j'ai beaucoup apprécié
Merci à Team Moto Quad 71 à Crèche sur Saône pour le prêt
#suzuki #vstrom800 #vstrom

[@injec]

2:01 vous remarquerez que j'ai mis la mauvaise fiche technique .... fatigué le injec Voici le lien vers le site motoplanete.com pour avoir la bonne spec : www.motoplanete.com/suzuki/9611/V-Strom-800-DE-2023/contact.html - Specs aussi dispo sur le site de Suzuki Désolé

[@leric4205]

Pareil je préfère la Suzuki à la Honda, surtout que si l'on rajoute les options sur la Honda elle devient plus chère que la V-strom. Très bonne vidéo !

[@X-Ray_Fox]

Très sympa comme essai ! Autant je vois pas mal de monde te conseiller l'essai de la V85TT dans les commentaires (et je le conseil aussi !), ben pour ma part, j'échange ma V85TT contre la 800DE (que je devrais récupérer dans 1 ou 2 semaines, même coloris que pour ton essai). La raison est qu'avant la Guzzi j'avais une Tiger 800 XC de 2011 (sans option, même pas l'ABS) et je trouvais cette bécane géniale, surtout grâce à son 3 cylindres mais aussi grâce à sa roue de 21" et ses grands débattements qui avalaient quasiment tout sur la route. J'ai voulu passer sur la Guzzi car je voulais changer et c'était aussi une moto coup de cœur mais voilà, après 2 mois et environ 2500km avec, elle a pas mal de petit détails qui me gênes. Je vais pas tout détailler mais le moteur qui est quand même vachement moins souple que la Tiger ou la 800DE en l'occurrence, la roue de 19" qui rend la moto moins agile, la hauteur de selle qui reste quand même un peu juste pour moi avec 830mm (je mesure 1m85), et la selle haute à 350€ non merci, le confort un peu en retrait, la faute à des débattements plus faibles, etc... Au final, pour moi les vrais bons points c'était la présence du cardan, le régulateur (même si réellement je m'en cogne, ce n'est clairement pas une option décisive pour moi durant l'achat, pas autant que sur une voiture par exemple). Mais en vrai, ça reste quand même une belle bécane avec pas mal d'options pour son prix, surtout en version Travel. Mais bon, j'vais prévu de changer et j'attendais la sortie de la Transalp et de la 800DE pour voir vers laquelle j'allais m'orienter et au final, c'est la Suzuki qui l'emporte. Déjà rien que sur l'esthétique, je sais que certains sont très mitigés sur celui de la 800DE mais moi j'aime beaucoup, contrairement à la Transalp que de trouve fade. Et puis peut-être un peu plus chère mais bien mieux équipée d'origine (c'était la première fois lors de mon essai que je testais un shifter up/down et clairement, j'y ai vite pris goût). Et plus tu rajoute des accessoires de base sur la Transalp pour la mettre au même niveau, plus l'écart de prix entre les deux se réduit. Donc pour ma part, le choix était vite fait. 😊

[@injec]

Bon gros commentaire comme j’aime Merci pour ton retour d’expérience

[@aurelienprivate]

Là on peut dire que c'est un commentaire bien construit ! Merci de ton retour ça fait plaisir

[@calebasse3110]

😂 pas facile le off road ! Je sais pas faire non plus mais je vais me soigner ! Merci pour tes images. 😉👍👍👍

[@injec]

Je te rassure, je possède maintenant cette moto et je suis toujours aussi nul

[@brunoremondiere5114]

Hello , arrête de dire que tu es nul car ce n’est absolument pas le cas, tout le monde à débuté en off Road , quand à ton test il est super bien fait, bravo 👍

[@injec]

J’accepte le fait d’être nul en off 🙏😜

[@henrimarcg.4785]

Mon avis après 3 semaines, je n'avais pas piloté une moto depuis de nombreuse années la 800de ma tapée dans l'oeil, merci les influenceurs et youtubeurs. je roule en C3 abs2 ( je pense que pour le rodage c'est mieux), ces modes je les utilises pour retrouver mes automatismes. de jours elle est très agréables sauf à petite vitesse elle est lourde bien que je la récupère assez bien avec plus d'habitude çà ira mieux. Par contre de nuit l'éclairage ne vaut rien, j'ai fait du tunnel noir puis de la nuit je n'y vois rien je vais demander la pose d'anti-brouillards . Sinon je vous la recommande, la selle est souple, de bonne reprises, le débattement est top pour les ralentisseurs, à 4500 tours en 5ème on est à 100. pour le off road vu que je suis aussi un poireaux je ne l'ai prise qu'en chemin sec rien à dire pour moi très bonne moto et dans les prix, la 800 de me rappelle le 750 dr que j'avais mais elle a le poids bien plus bas il me semble.

[@injec]

Merci pour ton partage, j’ai déjà cru lire quelque chose à propos de l’éclairage pas terrible justement

[@dominiquefarabet9043]

Merci Inject pour la vidéo, sympa cette Suzuki, polyvalente!! ☺☺

[@franck3974]

Bonjour, la demo très cool ,et sans prétention 😊

[@injec]

Merci 🙏

[@medericmuller-db3mh]

Merci pour cette essaie 😊 continue c'est génial

[@soolkaz]

Et oui effectivement il n'y a pas le régulateur mais c'est tout ce qu'il lui manque car cette machine est exceptionnelle et je dis pas ça parce que je viens de l'acquérir 😎 mais vraiment elle est parfaite. Pour ce qui est du quickshifter il est au top faut juste finir le rodage et il devient vraiment très souple aucun craquage sur n'importe quel rapport 👍

[@injec]

Félicitations pour ton acquisition

[@Moto06TV]

Ah Injec ! Quelle belle vidéo merci 🙏 sympa l’intro les plans et la musique ça me rappelle des vidéos sur une chaîne moto pas très connue ;) j’ai le même ressenti que toi concernant la Suzuki super confortable et un poil au dessus de la Transalp. Malheureusement la Transalp fait moins qualitative au ressenti globale. Je suis en plein montage de la vidéo d’ailleurs. Tu viendras me laisser un commentaire ? 🤓

[@injec]

Je mets les plans au début maintenant car peu de gens regardent les videos en entier… J’irai voir ton essai

[@Moto06TV]

@@injec oui je fais pareil les vues baisses après 5min dans le meilleur des cas. Tu vas devoir attendre un peu pour l’essai de la Suzuki c’est le début du montage lol 😂 je termine la Transalp cette semaine (?) ça fait 1 mois que je dis ça. tu connais les contraintes de la vidéo en parallèle d’un boulot c’est pas simple de trouver du temps. Lors de ton passage en off-road j’ai tellement serré les fesses pour toi j’étais en stress que tu mettes la moto par terre haha ;)

[@injec]

@@Moto06TV 😂😂😂

[@gabrielgonthier5049]

On se sent confortable avec tes essais, Injec. Toujours l'heure juste. C'est comme si on y était, comme si on essayait les motos. Bref, un très bon ressenti que tu propages! P.S. Je préfère cette Suzuki à la Honda Transalp et ce, sans enlever les qualités de cette dernière. La SUZUKI V-STROM 800 DE me correspond mieux. J'irai les essayer pour voir...

[@injec]

Merci c’est sympa comme tout

[@benm3881]

Salut Injec, super essai ! Perso, je préfère la Honda par rapport la Suzuki, car plus légère et moteur plus joueur. Si ton utilisation c'est max 10-20% en Off-road, je te conseille d'essai une Triumph Tiger 900 GT ou GT Pro en roue de 19 ou alors une CF Moto 800 MT en roue de 19 aussi. Bonne continuation. V

[@injec]

Hello J’avais essayée la tiger rallye, sympa ! Par contre j’avoue préférer les jantes a rayons (gt n’en est pas équipée). Cette 800mt coche pas mal de cases en ce qui me concerne, il faut que j’essaie

[@Lescartesenmains]

en fait en poids vérifié, la honda n'est pas plus légère, Honda a un peu triché. C'est l'explication quand on essaie les 2 on ne sent pas que la suzuki est plus lourde

[@injec]

@@Lescartesenmains des sources ?

[@Lescartesenmains]

@@injec moto journal, Honda transalp 225,8 kg, vstrom 233,3. Un peu plus: d’équipement sur la vstrom. Elle est un peu plus lourde, mais pas autant d’écart que sur le papier 😊

[@injec]

@@Lescartesenmains bah merde alors !!!!!!

[@jpdomi3214]

J ai essayé les deux pour moi la 800 d e l emporte haut la main

[@helgealesson1041]

Slt, toujours le meilleur.

[@injec]

😜

[@claudepatocska852]

Prem's 😁. Merci pour l'essai , je l'attendais. Tu n'es pas le premier à parler de la chaleur donc ça doit être conséquent. D'autres essais mettent en avant un très grand confort et ça n'a pas semblé être ton cas , tu parles d'amortissement un peu ferme. Tu ne parles pas beaucoup de la protection au vent et j'aimerais savoir ce qu'il en est. Je ne critiquerai pas le off road que tu as fait sur les cailloux car pas meilleur que toi 😂🤣. C'est vrai que Suzuki aurait pu mettre un régulateur, et même , à la limite, proposer le régulateur mais aussi le shiffeteur en option indépendante. Moi , le schifftruc ne m'intéresse pas mais le régulateur si. On se demande pourquoi ils font ça, pour le coup, je pense que Honda va leur prendre des clients à cause du régulateur. Bon , le look de la Honda est fadasse , je suis d'accord et je crois que c'est unanime. 🙂✌️✌️

[@injec]

Sisi la moto est confortable La suspension me semblait sèche côté fourche sur les compressions rapides…. Merci pour ton commentaire

[@claudepatocska852]

​@@injecet la protection au vent par rapport à la transalp ?

[@injec]

@@claudepatocska852 moins bonne

[@claudepatocska852]

@@injec bref , mais clair et net 😁✌️✌️. Longue vie à ta chaîne 🙂

[@africaadventureteam706]

L'hypothèse émise par un copain pour le manque de régulateur est qu'ils se réservent une possibilité 'd'amélioration future' à peu de frais de développement (les commodos existent déjà pour la 1050, c'est du ride by wire: trop facile). Bref, du marketing à la petite semaine qui m'embête bien

[@robertmaranos6574]

salut , bonne vidéo , cependant une suggestion , concernant le régulateur de vitesse à part sur l'autoroute et encore sans grande circulation je ne vois pas vraiment l'utilité avec ce genre de moto et cela n'arrive que très peu de fois de circuler sur l'autoroute , c'est une moto pour faire des routes sinueuse et des voyages sur routes et hors routes, en revanche un shifter est bien plus utile et pour info avant d'utiliser le shifter sur une moto neuve il faut d'abord roder la boite à vitesse au moins 500 km avant de s'en servir puis progressivement on y va , certain constructeur dise qu'il faut d'abord faire les 1000 premier km et après le rodage puis la vidange on peu l'utiliser . La V-STROM 800 doit être plus comparé avec une KTM 790 , TOUAREG et la Ténéré 700 et d'autre certainement, pour ma part la transalp est vraiment plus une routière haute perché , effectivement assez fade mais trouvera un grand nombre d'acheteur je pense . SUZUKI procure toujours des motos ultra abouti et c'est très bien ce qu'il font actuellement .✌✌✌

[@injec]

Merci pour ton commentaire. Quelques soucis de canal carpien qui arrivent ☹️ j’apprécierai un régulateur sur les grosses balades et road trips, ne serait-ce que pour le laisser 1mînute de temps en temps.

[@robertmaranos6574]

@@injec 🙃🙄oui il est certain qu'avec cette difficulté tu aurais aimé le régulateur ça se comprend effectivement

[@piotretolstoi]

Deuxième Ténéré, 65000 km en trois ans aucun problème ,

[@norbertdias4001]

Je crois comprendre que l'esthétique de la roue en 21 te plaît mieux, mais la roue de 19 est plus adaptée à ton utilisation...je penses qu'une majorité d'acheteurs de trail se laisse emporter par le choix esthétique, et ne mettront jamais leurs roues en dehors du macadam ! Pour ma part (tiger 900 gt pro) c'est la moto que je cherchais pour le confort, seul ou en duo, avec tous les équipements actuels...inutiles de les énumérer ! Un peu cher c'est vrai, mais je crois qu'il n'y a rien de donner, pas même une CF MOTO dès lors qu'elle est bien équipée..✌️

[@injec]

100% d’accord avec toi La nouvelle tiger est une option que j’ai envisagé, mais apparemment que des versions gt « pro » de dispo

[@fb17000]

D accord avec toi , manque le regulateur de vitesse pour etre top

[@jeffbijou]

bel essai , c'est exactement ce que j'ai ressenti , un régulateur à la place du shifter bien vu cette idée , dommage dans le chemin avec un bon niveau c'est un vélo , il n'y a pas l'essai de la Guzzi v85 tt dans les vidéos , j'hésite entre ces 3 motos Transalp /DE 800/ V85

[@injec]

Trop de pression, la peur de la casser…. J’allais bien mieux avec la tenere 😂 Vous allez me donner envie avec la guzzi a force de m’en parler

[@jeffbijou]

Il faut des pneus adaptés, la bonne pression, des crash bar qui rassurent un équipement de sécurité et la permission, un stage chez Tom Barrer et on est les rois de la piste

[@injec]

@@jeffbijou serges nucques aussi fait de bons stages ;)

[@jeromelopez4569]

Au top , j'adore ton approche de la moto et tes essaies naturels sans prise de tête . Un test de la tiger 660 sport est prévu ? Où envisageable ?

[@injec]

C’est sympa ! C’était pas prévu…. Cette moto etant 100% routière….. mais je vais y réfléchir

[@jeromelopez4569]

@@injec c'est sincère ! C'est vrai que c'est plus routière, je suis actuellement dans les révisions du code pour le permis a2 ( cadeau que je me suis offert pour mes 40 ans ). J'aime quasi tout les styles de moto mais grosse attirance pour les trails et je me dit que pour débuter le trail routier peut-être plus simple que la version TT .

[@thierryjaccon4904]

Salut mon Injec... Tu sais que tu as un mode gravel "G" qui régule les gaz et t'aide copieusement, sur cette bécane ?... Quand à la roue de 21 c'est un must !. Essaie la version SE, tu kifferas peut être plus. Pour ma part, je trouve que la 800 DE est très cohérente ! :-). Merci pour ton essai, et bonnes balades avec la bande du MCB!

[@injec]

La DE me vend plus de rêves que la SE 🤗 La 1050 bien trop lourde et moteur pas forcément meilleur…. Je regarde du côté de l’autriche pour être honnête (voir meme de la Suede…..)

[@loranger2206]

@@injec Tu regardes du bon côté , les Katoches ou Husqy sont top, ca fait 10 ans que je roule en Adventure et j'ai aussi une 701, que du plaisir....mais c'est vrai que les nouvelles 800 Suzuki sont top, je viens de roder pour un concessionnaire la SE c'est vraiment une très bonne moto avec un moteur très agréable. Bonne route à toi✌👍

[@alborancompass]

Bonjour injec, j’espère que tu vas bien, plus de vidéos c’est pas grave mais c’est pas normal de ta part. Je souhaite de revoir bientôt.

[@injec]

Sympa Déficit de temps en ce moment, mais les beaux jours reviennent et ca va me motiver

[@cougobrecougobre4277]

merci pour ton analyse ! tu en penses quoi par rapport à la 1050 ?

[@injec]

Il faudrait que je ressaie la 1050….

[@andrerayman6740]

Tu pourrai asseye la V85TT même genre de puissance, de poids, roue de 19, régulateur de vitesse, je t'en parle en connaissance j'en possède une de 2019 et j'en suis très satisfait.✌🏻✌🏻🏍🏍

[@injec]

Il faudrait que j’essaie en effet, pas de concess proche de chez moi

[@monette300]

Je regarde t’es vidéo que j’aime bien injec et je suis au Québec cousin français 😂

[@injec]

Merci cousin

[@jacqueslarieu9822]

Tu aurais du prendre la 800 SE

[@injec]

Possible, mais la DE me vend plus de reve avec ses belles roues rayonnées

[@jacqueslarieu9822]

@@injec ok, si tu vis dans tes rêves ...

[@claudepatocska852]

Je ne sais pas si un autre commentaire en parle mais tu as mis la fiche tecnique de la transalp 🙂✌️

[@injec]

Oui 🤣 je l’ai moi meme indiqué en commentaire, mais bien vu

[@claudepatocska852]

​​@@injecje n'avais pas vu 🙈🙈😁. En tout cas j'ai fini par l'acheter après 2 essais qui m'ont convaincu. Ce sont les suspensions qui ont emporté la décision afin d'apporter du confort à ma tendre et douce compagne 🙂. Je reconnais qu'elles ont un côté sec sur les petits raccords et même avec les 3 réglages au plus souple , c'est à peine diminué. En revanche sur route bosselée elle excelle en absorbant très efficacement tout ce qui se présente , sans que l'on ait à se mettre debout pour protéger sa colonne vertébrale. À 2 sur la moto c'est mieux que seul. Donc finalement , à 11000 € moins cher qu'une GS à peine optionnée , après avoir fait 2500 kms avec , je trouve qu'elle offre un réel plaisir de conduite et un confort de très bon niveau. si on met un 19/20 à la GS , on peut mettre un 16/20 à cette 800DE , et je suis sévère sur la notation car je laisse l'écart pour des motos que je n'ai pas essayé. (Je parle du confort de suspension et de la selle pour ma notation).

[@injec]

@@claudepatocska852 la chaleur moteur tu as remarqué ?

[@claudepatocska852]

​@@injecoui mais ce n'est pas vraiment gênant , je trouve. C'est surtout en ville car le liquide de refroidissement monte vite à 100° et ça t'envoie de l'air pulsé. J'y trouve un avantage , c'est qu'à la fraîche, c'est bien agréable donc pour un peu de gène à certains moment , c'est une contre partie avantageuse quand il fait froid d'autant que le réservoir protège bien le bas du corps. Pour le haut, j'ai mis une bulle MRA Vario qui est vraiment mieux que la bulle haute d'origine 👍👍

[@claudepatocska852]

J'ajoute, je précise que pour la chaleur dégagée vers les jambes , quand tu roules au dessus de 40/50 km/h , la vitesse commence à ventiler correctement et cette chaleur n'atteint pas des niveaux insupportables , c'est chaud mais ça va. Je pense que c'est dû au fait que ça reste vers le bas du corps, on est pas là à suffoquer. Attention , je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler à plus de 32° à l'extérieur mais 32 c'est déjà une température élevée.

[@Bluephenix666]

Euh ptit conseil pour le offroad, enlève l'ABS ! lol C'est pas une histoire d'être doué ou pas en offroad, c'est que si tu le laisses, bah dans les graviers t'auras plus de frein ! car l'ABS va débloquer tes freins direct ! Et il faut freiner plus de l'arrière que de l'avant. Tu peux glisser de l'arrière tu verras ça se gère très bien. L'idéal après pour commencer c'est les motos qui te permettent de supprimer totalement à l'arrière et de conserver un ABS très léger à l'avant. La 800DE je ne l'ai pas encore testée, elle a l'air potable en Offroad même si bon à choisir une neuve dans les trails midsize, je pense que je prendrais la 660 Tuareg. J'ai testé la Transalp 750 qui pour moi est quand même plutôt accès route malgré des débattements respectable. Le moteur est trop haut dans les tours. Et la selle est super dure x)

[@injec]

Merci du conseil Il est vrai que j’étais plus à l’aise avec la tenere…. Et sans abs effectivement. Tu as l’air de mettre le curseur davantage côté offroad que moi, la vstrom correspond mieux a mon utilisation que la tuareg (que j’adore)

[@Bluephenix666]

@@injec Oui je fais peut être un peu plus de offroad que toi c'est sûr ^^ mais à mon sens, si tu n'en fais pas avec un trail, bah t'as pas la bonne machine ! trail ça veut dire chemin ^^ Tu peux voir ici une tite sortie avec ma R1200GSA et des membres d'un groupe dont je fais partis avec 2 ténérés : kzbin.info/www/bejne/qaPcepiGirJ3mKM La Tuareg et la Ténéré sont des vrais trails, c'est à dire 50% route / 50% offroad. La GSA est je dirais 60% route / 40% Offroad, la Transalp 750 80/20%. Mais quand je vois la 1050DE là par contre je me marre ... avec 260Kg et 170mm de débattement .... autant prendre un roadster !

[@acadenacci]

Mi piacerebbe sapere se il motore scalda le gambe, grazie.

[@mhroad]

Salut Injec ! Je te découvre récemment grace à tes vidéos essais et franchement c'est top ✌️. D'ailleurs, comme tu as pu tester les 2 motos sur lesquelles j'hésite j'aimerai ton avis... Premier trail, venant du roadster, j'hésite fortement entre la 800DE et la Tuareg 660 ! Comment compares-tu les deux ?

[@injec]

La vstrom est bien plus routière, moins de transferts, meilleure position sur la route. Pour faire un peu de chemins simples de temps en temps, elle sera bien. Si tu comptes faire du chemin plus régulièrement, avec quelques difficultés, la tuareg sera plus appropriée (légère et facile en chemins). En revanche elle sera moins confortable sur la route

[@mhroad]

@@injec J'aimerai faire un peu de TT oui, mais objectivement c'est une moto daily, et ce sera genre 90/10 ^^. Je n'ai plus les tester qu'en A2 donc je n'ai pas le ressenti full. J'ai senti la Tuareg plus "vivante". En full quel avis as-tu sur le comportement moteur ?

[@injec]

@@mhroad le moteur de la tuareg se rapproche de celui de la transalp…. Vif en haut. Je préfère celui du vstrom

[@mhroad]

@@injec Ok ça correspond effectivement à ce qu'on entend beaucoup. Merci pour le retour en tout cas 😁

[@nounoursdesfagnes]

Hello, Merci pour ce test. En quel mode (Traction Control (1,2,3, G) et Poignée (a, b, c) es-tu pour ce test ? Merci :)

[@injec]

Pour la route Traction 1 Mode B puis A

[@igorlaxague7190]

salut tu en pense quoi a choisir a ce prix. je prend un vstrom 1050 d occasion. tu en trouve a 11000 e a moins de 5000km et moins de deux ans 😉

[@injec]

Si duo et pas de TT je choisi le 1050 (j’ai failli)

[@cabou70]

C'est une 650 xt vstrom qu'il te faut roue de 19 hauteur de selle confort ....😁

[@bresserider]

Tu as essayé la motoguzzi v85tt moi j’ai adoré , j’ai pas encore essayé cette suz pour pouvoir comparé

[@injec]

Nan, pas de concession proche de chez moi

[@bresserider]

@@injec dommage c'est vraiment une très bonne moto en plus cardan et régulateur de vitesse de série 😉

[@claudepatocska852]

​@@bresserideroui mais attention, grosses turbulences très assourdissantes dans le casque. Problème connu , j'ai revendu la mienne à cause de ça. Si Guzzi règle le problème, j'en reprends une 🙂

[@jeffbijou]

@@bresserider j'hésite aussi avec la Guzzi V85 , régulateur ,Tubeless , cardan , autonomie , look rétro etc ... le négatif c'est le poids ,la roue de 19 pouces ,le moteur qui chauffe les jambes ,elle est moins efficace en TT ,la Suzuki est top en offroad !!!

[@claudepatocska852]

@@jeffbijou la Guzzi fait le même poids

[@sylvain1111]

Salut,tu as quoi comme moto actuellement?

[@injec]

Rien a voir. MT09 phase 3

[@Thierry1111]

Elle est trop lourde pour une 750/800 !

[@injec]

Vrai Sur route pas gênant. En TT il faut un minimum de connaissance et d’agilité pour la mener (surtout virages en descente). Elle reste cependant très équilibrée

[@GuemmiBiker48]

La Honda est plus puissante haut dans les tours quand même elle a presque 10 chevaux de plus

[@injec]

Exact A choisir sur ce genre De moto j’opterai pour le couple plutôt que la puissance

[@GuemmiBiker48]

@@injec ça dépend de l'usage aussi. Pour faire des longs trajets ou voyager je pense que la Transalp est plus adaptée surtout si on est amené à faire un peu d'autoroute. La protection au vent est quasi nulle sur la VStrom je l'ai essayé sur l'autoroute c'est très désagréable.

[@injec]

@@GuemmiBiker48 je te rejoins sur ce point 👍🏻

[@africaadventureteam706]

Ça dépend des habitudes et de la taille de chacun. Je n'ai pas trouvé de grosse différence de protection au vent sur autoroute avec mon Africa Twin 1000 et bulle Puig touring. 1m71 pour moi. Et un off-road (50 km lors de la Greenwich Sud), c'est plus facile que l'AT. Et cette selle est un régal pour mon fessier fragile. Rien que pour ça je lâche mon AT de 80000 km en octobre pour la DE. Ayant essayé la Transalp, je l'ai disqualifiée directement de mes choix possibles, trop fade pour moi. Avec la DE, je me suis amusé tout le temps. Elle est surprenante de facilité.

[@GuemmiBiker48]

@@africaadventureteam706 c'est clair que en offroad c'est meilleur

[@jetfred]

Proposer l'essai d'un Trail, sans faire vraiment de tout terrain, je trouve ça carrément bancale. Essaie des roadsters..! Et puis ton avis sur le look on s'en fout.

[@josh-oj5nq]

En quoi ça te gêne qu il donne son avis sur le look ?

[@christopheviallon4473]

C est clair

[@injec]

Merci pour ton avis. Il y a beaucoup d’essais de disponibles de cette moto avec des parties tout terrain pour te renseigner. J’aime le trail, je laisse une caution et je ne suis pas Pol Tarrès… du coup tu me recommandes d’arrêter les essais trail ? Rappel : mes videos sont du divertissement, pas du journalisme. J’espère que tu réussira à trouver le contenu et les infos qui te conviennent et te souhaite bonne journée ✌️

[@jetfred]

@@injec Je me rends compte que mon commentaire ne sert à rien non plus, désolé, bonne continuation.

[@injec]

@@jetfred t’en fais pas, nous ne faisons que causer 👍🏻