"Test" Tête d'escargot + moteur de bandit = "Suzuki GSX-F 600 de 2001"

[@histoirederouler8849]

Elle fait partie de ces motos que je voyais en vitrine vers 16-18 ans... et je continue de lui trouver ce charme fou des premières grosses cylindrées qui t’attirent dans la rue. 😜

[@magiccorned5336]

Excellent test. Quand je vois la qualité de tes vidéos et de tes commentaires et qu on compare tes 37k d abonnés et les 200k de lord puma y a un truc qui cloche. Tu mérites plus !

[@julienm3767]

Salut Lunaris. Un test en toute honnêteté comme d'hab. Une machine à un peu tout faire. Une bonne alternative. Et je répète encore une fois que tu es bien le seul à faire des essais de motos de toutes époques, pas que du récent. Bien joué. 😎✌

[@xavierlorant5219]

J'ai eu cette moto en 750, de 2003. Je ne l'ai plus mais elle me manque encore. Un très bon compromis châssis moteur entre sportive et routière. Que des bons souvenirs.

[@bruno-passionduzero]

Encore un super essai, merci. Ton concept d'essayer les véhicules de monsieur tout le monde est super, continue!!!

[@forcebrutale]

Merci pour ton témoignage et ton test Lunaris et bien-sûr, merci à son proprio de te l'avoir laissée pour ce test :) En cours de passation A2, je me tâte sur plusieurs modèles mais cette dernière semble vraiment un choix évident pour moi et mon gabarit généreux. Puis cette jauge de réservoir... Le minimum pour moi et ça, c'est pas sur toutes les bécanes que ça se retrouve !

[@vaskontheroad8926]

Wow. Elle est vraiment super propre. Bravo à son/sa proprio !

[@fabricel2600]

Une des machines les plus fiables du marché, encore aujourd’hui en 2020 ! Zéro problème et du plaisir malgré la puissance en retrait par rapport aux « sportives » trop radicales. Vive le confort et les voyages sans soucis et merci pour l’essai 👍🏻

[@mbrowdy]

Merci Lunaris pour ce test ! Possesseur de cette machine depuis 20 ans (!!) je confirme tout ce que tu dis dans la vidéo. Pour ma part c'est une moto parfaite pour une ballade tranquille, trajet maison/boulot. Je la trouve un chouia lourde pour manoeuvrer en ville à basse vitesse mais sorti de là elle est très agréable en ballade et sur autoroute. Côté conso c'est un chameau à 5000 tours en 6eme sur de longs trajets ! en sortie en dordogne, les gars étaient tous à la pompe alors que je les attendais en disant que je n'en avais pas besoin :) Sur autoroute elle est bien stable et facile à piloter, mais la bulle ne fait clairement pas le boulot en position normale. Il faut se coucher pour se protéger du vent (mon astuce, une bonne sacoche de réservoir type bagster pour reposer le buste dessus pendant qu'on se cache derrière la bulle). Pour la passagère la moto devient vite désagréable au delà de 80 Km/h car elle se prend tout le vent dans la tronche, la selle passager est trop haute de série. Par contre, la position passagère et la selle sont confortables. Côté pilote, je n'ai pas aimé au début cette position un peu penché en avant, et j'ai mis du temps à me faire à cette position qui, sur le long terme, me faisait mal aux poignets. En corrigeant l'assise et à force d'habitude ça m'est passé (l'inconfort) et désormais je n'y fais même plus attention. Mais ça peu être un gros point noir pour qui est habitué à une assise bien droite et/ou est sensible des poignets. Egalement je confirme, en dessous de 6000 tours la moto est clairement planplan... elle devient bcp plus joueuse dès qu'on passe le cap des 7000 tours. Dans mon cas, c'est au final une moto qui s'est avérée fiable dans le temps, facile et peu coûteuse d'entretien. Merci encore pour cette vidéo et V à tous !! :)

[@kustomspirit5903]

Merci pour tes videos. J'ai eu ce modele en 750,super machine pour rouler tous les jours.J'en garde un tres bon souvenir.

[@kirkeaske]

J'ai la version 750 de 2001 (en complément de ma Dyna Super Glide Sport, moins accessible au quotidien...) et je l'adore. Elle a quelques défaut de son époque : Appui marqué sur les poignées, effet de pompage de la suspension arrière en virolos, frein qu'il faut savoir serrer fort... En revanche dès le ralenti, le moteur est très très souple, mais au dessus des 8500, une vraie bombe. Je l'ai équipée de 3 valises de 46 litres chacune (difficile de trouver encore les supports adaptés à cette bécane), un déflecteur sur la bulle (sinon le bruit est invivable !!!), un support de téléphone et une prise USB qui fait voltmètre. Prochaine étape, durites avia, selle confort et guidon droit, et elle sera parfaite pour la route. C'est vraiment une bonne bécane, à condition d'avoir eu son permis avant 2010 et de se souvenir de ce qu'étaient les motos de vrais mecs avant que l'électronique ne vienne tout gâcher ! Comparée à une MT, elle fait beaucoup moins bling bling (à croire que les jeunes aiment les motos aliexpress), mais on peut traverser l'Europe avec confort et fiabilité pour le tiers du prix !

[@gsxfgaet7568]

Salut, merci pour ton test, ça a été ma première moto il y a 14 ans et j’ai maintenant la même en 750, une bécane polyvalente que l’on peut entretenir sois même sans trop de difficultés et pour pas chère. Ça permet de pratiquer la moto pour les petits budgets

[@artagsnipe7969]

Merci pour ta magnifique vidéo car cela m’a permis de me faire une idée sur cette moto avant de l’acheter. Maintenant je suis l’heureux propriétaire d’une gsxf de 2003

[@hamzajainat4158]

Bonjour savez vous le prix pour brider cette moto svp

[@thierrymahe2598]

Bravo pour pour les essais tout en respectant les machines....

[@luciano864]

ma premiere moto jai eu une de 1998 a carbu cest increvable ...bonne video mec

[@Phil-dg1yg]

LE testeur des motos à ne pas oublier! VV, bravo!

[@TheDodo8852]

Pour info le moteur du bandit 600 est aussi un moteur aire huile de 600 gsxr ancien génération donc le gsxf à le même moteur que la bandit et que le gsxr air huile. D'ailleurs les personnes qu'il veule gagner des performances peuvent monter l'arbre à came du 750 gsxr.

[@greenfish2885]

J'adore vraiment cette bécane ! C'est celle que je voulais pour mon permis A2 mais je n'en ai pas trouvé proche de chez moi donc je suis parti sur une GSE 500

[@chrismoto6974]

Ah oui ... pas la même là lol

[@Kaliceus]

la moto est vachement propre, en plus tout d'origine c'est vraiment rare! bravo au proprio. j'aime beaucoup les bandits, mais la ce style me laisse pantois. sinon, l'autoroute c'est pas une bonne idée, on entendait vraiment rien x) jme demandais si tu reprendrais les présentations de matériel, il me semble que t'avais testé un casque un jour

[@danielg8656]

Salut lunaris encore une belle vidéo comme tu as l'habitude de les faire et pour ma part j'ai possédé le 750 cc ancienne génération de 93 qui m'a bien plu avec plus de sensation que le 600

[@ReyBox42]

Mon fils a eu cettemoto, ( vendue depuis ) il en était content mise a part le bracelet a la longue mal aux poignés...

[@neartabneartab4678]

De visu le pneu arrière à l'air un peu carré, ça expliquerait le manque de maniabilité ...

[@mathieu_franceschini]

Merci pour ce test! Seulement, il me semble avoir noté la présence de feux de détresse (le bouton rouge sur la gauche de la partie droite du guidon, a moins que ce soit décoratif?)

[@philippelejeune9122]

je viens d'acheter une 750 de 2005 avec 20000 km dans un etat neuf !ancien proprio un gendarme lol en plus elle est bleue !je reprend la moto apres 6 ans d’arrêt(ps :pas de maison d’arrêt juste de la moto) et pour me refaire la main 1 an ou 2 se sera parfait

[@decraemer]

Merci pour tous tes test :)

[@jeanmichelrosolen8551]

Perso j'ai eu le modèle de 2000 j'ai juste changé la bulle pour une Airmax plus 7 cm suffisamment efficace pour faire de la route j'ai fais avec 36500 km en 18 mois je l'ai changé pour un 12000 bandit que j'ai toujours j'ai beaucoup aimé cette moto avec laquelle je roulais tous les jours.je l'ai changé car quand je partais faire 4 a 500 bornes par jour du haut de mon mètre 78 la position était fatiguante miis a part ça que du bonheur moto a vivre sans prétention juste efficace bonne route a tous

[@chenesplit9158]

Salut , j'ai la 750 de 1998 et je voulais la changer contre un tracer 900 mais après essai je préfère la garder car le moteur est plus polyvalent. Il faut juste peut être changer les bracelets par un guidon roadster plus haut et un peu plus en arrière . Sinon c'est cool a conduire et la conso est raisonnable.

[@josportiva3307]

Salut Luna, place bien ton micro dans le casque...on t'entends presque pas sur l'autoroute 😄...✌️

[@ericbackes1712]

Super test si ta l occasions un jour teste la même machine 750 de 2006 😊

[@Dospey133]

Salut Lunaris et merci pour le test de la Gsxf. La moto est propre sans doute parce-que je l'ai toujours faite dormir dans le box et nettoyage de temps en temps. Mais je dirai que la 750 (du même modèle esthétique) est le meilleur compromis entre conso, puissance, coût...

[@emualliugguigui11anig40]

Elle est très propre, c'est clair. La 750 est vraiment plus puissante, bien réglée, ça m'arrive de lever l'avant au passage de la seconde juste sur l'accélération, elle t'alonge vraiment les bras quand tu y tapes dedans, un pur régal, dommage pour le poids et le freinage pour ma part. ✌😉

[@Dospey133]

@@emualliugguigui11anig40 c'est ça ! j'ai eu 2 gsxf 750 et 2 600 dont celle-ci. c'est hyper fiable comme bécane. juste vidange et c'est bon. assurance pas cher mais j'ai l'impression c'est pas très connu ou réputée...

[@motard27510]

⁴⁴⁴⁴⁴⁴⁴⁴⁴⁴⁴⅘

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Si j'ai bien compris, quand tu fais un BURN, tu laisses des traces de BAVE......d'escargot ?!? 😜😂😜 Ok, je sors lol 😉👌............ V poto !!! 😘👊✌🤘

[@gabou9406]

DSPEE 999 MOTOVLOG Ça commence 😂

[@pierremartin849]

Une très bonne moto polyvalente, on peu en tirer environ 90 ch avec arbre à came de gsxr de la génération précédente, filtres, ligne complète et huile anhydre, bougies hp, 200kms d'autonomie, durites avia, plaquettes graffites,en font une excellente machine j'ai fais 12 000 kms en 1 an et zéro pépin, fiable et pour 1700 euros tout compris.... V

[@christophecalabro6575]

Bonjour Lunaris ! Tu trouveras une vraie ressemblance de ce modèle avec la ZZR600E (produite de 1994 à 2004). Certainement, à cette époque pour faire concurrence à Kawasaki. Je trouve en comparaison que c'est une moyenne copie, les matériaux utilisés sont de moins bonne qualité, points de rouille, l'effet GT est moins flagrant, le moteur moins sportif (-20 chevaux en même cylindrée) mais l'esthétique est plus moderne...

[@WilfriedMETRO]

Salut Lunaris, Et concernant ce même modèle en 750, au niveau confort, la moto en elle même, c'est pareil que celui testé ?? Au passage, super cool tes vidéos, ça aide vraiment a choisir des bécanes..👍🏽

[@fabriceduval3907]

Bonsoir Lunaris, mon Gsxf

[@harveyjohnjohn1334]

Je la trouve plutôt esthétique pour 20 ans. Pour la sensation après 7000 Trm, cela je pense doit dépasser largement les 5 Litres. Bonne vidéo, merci.

[@mxpn8558]

J'adore cette moto et si elle est à vendre je suis intéressé. Je suis Normand aussi ;). Bon bah je l'ai achetée ahah

[@Phil-dg1yg]

Belle vidéo! Me rappelle des clignotants intégrés surtout chez kawasaki comme la 1000 rx ou les zzr je crois

[@mxpn8558]

Sur les zzr oui

[@bertrandtotz5513]

Design moche, niveau moteur ça confirme ce qu'on m'a dit sur cette moto, un poumon ... Franchement je préfère l'ancien modèle gsxf 750, sur tout les points Super vidéo comme d'habitude .

[@loris33170]

Je ne suis pas d'accord , j'adore cette moto

[@Geminywwerocks]

Salut alors par contre, j'ai une 750 de 1993, que j'avais prise parce que je n'aime pas les modernes, et aussi pour le prix ( 1000€ / 67000 km) . Aucune souplesse et Moteur rincé à 75000 km, comme beaucoup de ces modèles vendus en occase ( peu atteignent les 80000 sans soucis) et aucune souplesse moteur. Bref suis un peu déçu quand même.

[@SamcroHD]

Bon test comme à l'accoutumée. Bizarre que tu ne parles pas de la boîte de vitesse, car les 600 GSXF sont bien plus dures que les 750. Le bridage A2 est possible mais comme dit en 34CV et non 48. Je n'ai jamais essayé de 600 ou + en quatre cylindres limités à 34CV, mais ça doit être une plaie à conduire. En gros le bridage 34CV limiterait la moto vers 6-7000 tpm, juste là où ça commence à devenir intéressant. Et un quatre cylindres bas dans les tours, ça n'a pas de gnac du tout. A confirmer lors d'un éventuel test.

[@Guillaume_F]

Comment on fait pour mettre des top blocks avec ce carénage ?

[@romualdadell6659]

Sa reste de bonnes motos les GSXF et vraiment pas cher sa vaut le coup

[@greenfish2885]

Après mon A2 j'hésite pour remplacer ma GSE 500 en cette GSXF 600, ou bien sa grande soeur la 750. Selon vous laquelle est la meilleure pour le quotidien ?

[@gaetangaetan150]

J'ai le 750 de 2001 super bécane

[@santaclaus4692]

Gaetan Gaetan Pareil, quelques bourrins en plus du 600, parfait !

[@olinotlenoble110]

Pour avoir eu la 750, une très très bonne moto !

[@emualliugguigui11anig40]

J'ai également la 750 et franchement elle ne manque pas de gouache vis-à-vis du 600 que j'avais eu en ancien modèle.

[@santifresnel2320]

Lunariiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisss

[@AM-eq3zb]

Salut Lunaris les suz sa tirent toujours trop long d'ou cette impression de moteur mollasson une dent de moins au pignon de sortie de boite on est déjà pas mal tu remets 2 dents sur la couronne et là c'est une autre limonade le revers de la médaille tu consommes un peu plus (facile 1L)

[@yonbilbao6197]

salut lunaris entre suzuki GSXF et thundercat 600 tu préfère la quelle ?

[@Lunaris2142]

La thundercat car plus puissante, plus sport et plus jolie.

[@patetses4pattes567]

J'ai eu la même, il faut impérativement mettre un pignon de sortie de boite avec une dent de moins......et là ça change complètement le comportement moteur.

[@studiofromage4645]

Bonjour, qu'est ce que cela change? On accélère + fort? Est ce que cela a une incidence sur le moteur?

[@patetses4pattes567]

@@studiofromage4645 Bonjour, avec un pignon de sortie de boite d'une dent de moins, elle tire plus court, donc elle sera plus nerveuse, elle aura de meilleures reprises et elle prendra plus rapidement et plus facilement sa vitesse max. La contrepartie, c'est qu'a vitesse équivalente le moteur tournera environ mille tours plus vite en vitesse max surtout. A part cela, ça n'aura aucune influence sur la fiabilité du moteur, juste un poil plus sur la consommation peut-être. Mais tu gagnes beaucoup d'agrément de conduite.

[@martinbataille2888]

J'ai une question concernant la moto, les optiques de phares fonctionnent seuls ou tous les deux en même temps pour le code/plein phare ?

[@cedric1814]

Feu de croisement : un seul phare. Feux de route : les deux phares ensemble.

[@martinbataille2888]

@@cedric1814 merci pour ta réponse, depuis j'en ai une depuis un an et du coup je m'en suis aperçu 😉

[@olinotlenoble110]

J'ai eu les 750 de la même année, une très bonne moto ou tu ouvre en grand sans avoir peur, et plus sportif. L'interrupteur à droite fait fonctionné quoi ?

[@emualliugguigui11anig40]

Les feux de détresse, c'est un rajout.

[@olinotlenoble110]

@@emualliugguigui11anig40OK merci

[@stephanebourret1774]

Bon commentaire Du coup j’en ai acheté une ( permis A2 pour l’instant)

[@studiofromage4645]

Bonjour, alors verdict? Je vais en voir une la semaine prochaine . Qu'en avez vous pensé?

[@TheFloup]

J'en possède une,une moto exceptionnel,même après avoir subi une opération a mon épaule,niveau de la clavicule,j'arrive a avaler les kilomètres sans problème

[@MsStringer28]

Tu recommanderais la machine pour un A2 ?

[@Lunaris2142]

Attention, elle n'est pas dans la liste des moto compatibles A2 disponible sur le site officiel de Suzuki France : www.suzuki-moto.com/node/870

[@benjamindubois3403]

Bonjour auriez-vous tester la gsxf 750 de 2002 ?

[@Lunaris2142]

Non

[@suupahiro]

1:27 Design inspiré de Sonic 😜

[@pourdij]

Bonjour, elle est bien accessible en a2? Merci ce test

[@Lunaris2142]

Elle ne figure pas dans la liste des modèles compatibles A2 : www.suzuki-moto.com/node/870 Mais vue qu'il s'agit du même moteur que la bandit 600 c'est à confirmer.

[@pourdij]

Merci

[@David-pj5ek]

@@pourdijcertains modeles sont bridables

[@alexandrekersaudy3480]

C'est pas un moteur de bandit ... C'est un bas moteur de gsxr et la culasse est différente... Et y'a de mémoire pas que ça.. La base est entre guillemets la même mais c'est tout ^^

[@mxpn8558]

Non c'est un moteur de bandit. Allez voir la revue technique. C'est la 750 qui a un moteur dérivé du GSXR.

[@crazysofast7521]

@@mxpn8558 C'est en gros la même chose que le bandit mais quelques trucs changent. Le bandit 600 n'a jamais fait 80ch !

[@c5exclusif21]

Ta pas peur d'accélérer de temp en temp. Moi j'ai la phobie de doubler une voiture radar du coup je me bride 😕😔

[@LevelzDJ]

Apprends les plaques des voitures radar ;)

[@c5exclusif21]

@@LevelzDJ faut regarder à +200

[@redjon2943]

De profil elle a un petit air de multipla... Miam Je suis persuadé que c'est une bonne moto, mais niveau look je vomis.

[@folarus]

faut pas oublier que ses une gsxf et non pas une gsxr

[@laurentlefebvre4622]

la selle n'était pas la même entre la 600 et la 750

[@clivecartey]

Pourquoi as-tu fait un 'wheelie' ? Cela ne prouve absolument rien et endommage juste la chaîne et les pignons avant et arrière. Vous aimez évidemment les motos et comprenez les motos, mais, encore une fois,.......'Wheelies'. Je suis désolé, c'est un comportement très immature.

[@Lunaris2142]

Tu doit te tromper de vidéo. Je n'ai jamais fait de wheeling de ma vie.

[@Klopcyna]

Tank bags are an all time bad idea. You simply get your tank scratched because of small sand paticles that find their way between the two.

[@emeric4034]

Bon moteur mais moche