Test Toyota Yaris GR vs Alpine A110 vs Volkswagen Golf GTI : match de transmissions

[@pierretrividic1500]

Je ne comprends pas les réactions de certains face à l'Alpine mais c'est une fierté je trouve d'avoir une vraie sportive française en plus désolé mais c'est beaucoup moins sexy de mettre 40k euros dans une yaris que 60k dans une alpine Et il ne pouvait pas faire moins chère pour l'alpine, RENAULT leur a donné un budget serré ils ont tout mis dans le châssis, les feux, l'esthétique, les jantes, la structure alu et ces superbes baquets donc franchement je préfère ça que d'avoir des commodos de fou et des jantes de Clio En plus je trouve que c'est un super clin d'oeil à l'A110 de l'époque parce que les feux arrière était des feux de RENAULT 8, le train arrière de r8 gordini, le moteur de r16 ou r12 selon la cylindrée, les parechocs de dauphine donc utilisé des pièces RENAULT est parfaitement dans la philosophie alpine et puis en bleu ou blanc elle a une gueule de fou, t'as du style comme en Porsche alors que la yaris gr ça reste une voiture de monsieur tt le monde suralimente Ps : j'adore cette yaris je ne la critique pas mais je ne comprends les réactions dans les commentaires par rapport à l'alpine de tte façon ce comparatif n'est pas logique c'est trois segments diff

[@4tpower108]

Oui enfin une yaris c'est performant avec une vraie histoire la ou l'alpine est juste marketing et pas si térrible pour le prix

[@jlucb5367]

@@4tpower108 Vous avez essayé l'Alpine ?

[@4tpower108]

@@jlucb5367 a tu éssayé la yaris ?

[@jlucb5367]

@@4tpower108 non, mais je ne la critique pas... et au contraire, je pense qu'elle est très bien

[@4tpower108]

@@jlucb5367 Oui enfin quand on sait que pour le prix de l'alpine on peut avoir une porsche 718 ....

Pour avoir essayer les 3 c'est un comparatif sympa mais les sont tellement différentes . Sur ma chaine je suis aller sur 3 circuits avec la YARIS GR c'était top et elle se débrouille vraiment bien !

[@drx_fusionx663]

J adore vraiment la Yaris , un rêve de l avoir

[@sebiron3508]

1 an d’attente .....

[@philippemichaud4896]

J'ai commandé hier,le top RZ Hight performance. 36800€ clé en main. Je réside au Japon, prévu mi mars.

[@drx_fusionx663]

@@philippemichaud4896 trop bien

[@toto97431]

Ou cas avec une Audi A3 e-tron d'origine je la suis de 80kmh jusqu'à 190kmh...😁

[@noahlhoste5619]

Moi j’en ai une mais en version hybride c’est moins bien

[@grumlygrumeau2564]

De beaux passages en Alpine ça fait plaisir. Merci. Garage idéal en neuf: l’Alpine et la GR.

[@Carslover4485]

L’Alpine sans hesitations

[@Mkey29]

L'Alpine et la Yaris gr ça ferait un garage idéal.

[@PingoFrancis33]

Et il te manque une traction pour finir ! Une clio rs trophy par exemple sinon reste sur le gabarit !

[@MoJo-2977]

Il manque surtout un atmo

[@ericnozay]

Superbe, un grand merci, j'ai fait 6 tours du circuit de Fay de Bretagne avec l'Alpine A 110 S, j'aurais aimé en faire 60 ou 600 !! Et j'aimerais beaucoup tester la Yaris. Kenavo amical et bagnolard et jaloux de Bretagne sud.

[@sylvain4930]

Dire une traction avant est un pléonasme. Dire traction suffit !

[@helalsamy3331]

Ya bien des gens qui disent traction arrière 😂

[@pierrev3658]

Traction av signifie roues et moteur de traction à l’avant. Il y a des voitures (rares) dont les roues de traction sont à l’avant et le moteur a l’arrière et ce sont des … tractions arrière!!!! Contrairement aux propulsions arrière.

[@sylvain4930]

@@pierrev3658 bien tenté ... mais non! Sans compter que j'ai beau réfléchir mais une traction à moteur ar ... je n'ai pas d'exemple et quand bien même ça existerait, ok pour des applications bien spécifiques ou avec de faibles empattements mais ce serait une débilité sans nom pour un véhicule de tourisme. On appellerait ça une traction à moteur ar ... mais pas une traction ar. La traction est liée à la notion de tirer de ramener à soit : tirer la voiture par les roues av. La propulsion est l'action de pousser mettre un effort par l'arrière pour écarter. Donc définitivement traction : roues av motrices, propulsion : roues ar motrices, propulsion intégrale les 4 sont motrices. A noter qu'une propulsion à moteur av en marche ar devient une traction à moteur ar 🤭 mais c'est à peu près aussi stable qu'un tabouret de bar.

[@maoulida1206]

La GR direct !

[@arsennelupin584]

LA meilleur transmission c'est bien connu c'est la traction arrière, voir la propulsion avant avec moteur v6 a plat

[@vincentw2127]

Hein ?

[@vincentw2127]

Tu mélanges les termes la

[@wazii4338]

Ta voulu faire le connaisseur mais tu raconte n’importe quoi mdr C’est tractions ou propulsions mdr y’a pas à rajouter des avant ou arrière

[@Kevin_car_motorbike]

Mais vous n'avez pas compris qu'il blague, il a tout inversé volontairement...

[@Raph06440]

V6 a plat 😭😂😂 t'es un monstre

[@alainbreugnot7379]

Je ne vois vraiment pas en quoi des commendes de clio soient gênent dans une Alpine du moment qu'elles s intègrent bien se qui est le cas

[@maudmod5245]

Bonjour Avez vous déjà acheter une auto neuve a plus de 50 000 euros ??? Perso même déjà à plus de 35 000 On regarde beaucoup de chose ...

[@antoine2814]

@@maudmod5245 bah sur une Audi tu as des comodos de polo

[@mikkygreg8730]

@@maudmod5245 A ce moment là, prend autre chose qu'une auto sportive...(Une GT te correspondrait mieux.) Car de mon côté, je ne regarde pas cela lorsque j'achète une auto sportive. De plus, il ne faut pas oublier que si l'Alpine est aussi chère, c'est parce qu'elle est réalisée entièrement en aluminium. C'est moins bling-bling mais c'est plus utile. Pour finir, le coût d'utilisation est très bas par rapport à ses performances. Donc lorsqu'on prend la peine de réfléchir 2 secondes (Oui je sais que c'est long...), on calcul le coût sur la durée kilométrique: carburant/entretien/assurance...Afin de se faire une idée globale. A ce petit jeu, l'Alpine bénéficie d'un très bon rapport qualité/prix. J'ai essayé la version S sur circuit et c'est un regale. Si j'avais les sous, je prendrais la plus chère: La legend GT 2021 avec son 1.8 porté à 292cv et son échappement sport/freins performances/Roues 18 pouces et réglages équivalent à celle essayée dans cette vidéo.

[@maudmod5245]

@@mikkygreg8730 bonjour Merci pour votre commentaire de bon sens ... Oui après soyons francs ces autos sont pour une minorité de gens Je ne sais pas quel est le pourcentage Particulier professionnel Je ne l est pas conduite mais juste monter dedans Acheter cette voiture est il vrai tant elle semble et que vous le confirmer technique la destiné plus aix connaisseurs que amateurs Donc oui les commod n ont pas grrand intérêts Mais pour un acheteur qui n y connaît pas grand chose et qui monte dedans oui petite déception Après pour être presque sur les acheteurs lambda ils ne doivent pas etre nombreux Mon commentaire porter sur ce panel de personnes pas les connaisseurs comme vous

[@maudmod5245]

@@antoine2814 bonjour Ok

[@lesvoyagesdemijotof]

3 approches différentes, excellent ce reportage !

[@chantreazur7921]

De 60 000 euros avec des comodos de twingo, on passe à 70 000 - 75 000 avec des comodos de meilleurs qualités... Cela fait cher, le comodos même chez Ferrari, on applaudit la facturation !

[@jlucb5367]

Ce qu'il veut dire, c'est que l'utilisation de pièces spécifique (plutôt que standard) vont faire exploser le cout de la voiture. Il mentionne les commodos, mais on peut citer la clé aussi (qui amène sont lot d'autre pièces standard (dont l'antenne "sous" le ciel de toit)), de la commande de clim (qui est lié au bloc de clim lui même), etc... Donc, il a raison (je bosse dans le domaine), chaque développement spécifique doit être payé par la voiture seule (pas par le groupe) pour Alpine on parle d'une prod "max" 35 000 voitures sur la vie entière du véhicule (ordre de grandeur), il faut donc payer ces développements spécifique sur 35 000 voiture (et non pas 1 000 000 par exemple pour une Clio)

[@Raph06440]

Pourtant ils sont balaises chez Ferrari... 250-300k pour avoir des comodos de... Fiat Panda

[@jlucb5367]

@@Raph06440 Ce n'est plus le cas depuis assez longtemps, Ferrari est indépendant depuis 2015/2016, je dirais que les intérieur sont devenus "vraiment spécifique Ferrari" depuis la 430, mais le gros changement c'était pour la 458

[@Taumisch]

@@jlucb5367, les économies d'échelle font parties de la logique industrielle, mais il aurait été de bon ton de mettre à jour des commodos vieillots en les proposant également sur la gamme RS pour amortir et baisser le coût de développement unitaire voire même peut être aller chercher chez Nissan les pièces en question (sur les Z ou GT-R).

[@jlucb5367]

@@Taumisch Ce n'est pas "aussi" simple, ce n'est pas un choix sur étagère, c'est faux de croire ça, les commodos sont liés à une architecture électronique et un architecture de faisceaux électrique (entre autres), et ces choix découlent de choix précédent, certainement nettement plus onéreux. Ce que je veux dire, c'est que des gens sont payé pour penser à cela, autant leur faire confiance... c'est leur taf, de dire si oui ou non, c'est rentable pour le business.

[@remypriou5608]

Merci pour cette vidéo intéressante où l'on voit toute l'efficacité de l'Alpine A110, une vraie voiture de sport ! La Golf a perdu l'aura de son ancêtre avec beaucoup de poids et un embourgeoisement qui la relégue au rang de bonne routière gt... La Yaris a le mérite d'exister dans le créneau des petits modèles " survitaminés".

[@Sam737loverfsx]

Superbe vidéo, j’ai bcp apprécié :)

[@Leo-sz9gw]

Alpine la meilleure !! 🇨🇵

[@philippedefontenoy6876]

J'aime pas les répliques !

[@mcdu97232]

très sympathique comme vidéo merci 😊😊💪

[@ludovicpion4725]

énorme cette Yaris !!! l alpine le mythe !! j adore ces 2 voitures !!)

[@mikkygreg8730]

4:30 "Dans laquelle, on aimerait rajouter deux places arrières pour en faire la familiale idéale." Non mais n'importe quoi ! Pas besoin de deux places arrière pour un coupé sport. Super idée pour rajouter 200kg...

[@emmac4727]

Bonjour, Je me suis fait la même réflexion !

[@alexandreletang6028]

Comparatif sympa même si ce sont bien trois philosophie bien différentes et surtout absolument pas la même clientèle pour chacun des modèles...

[@julosx]

En clair, des trois on ne verra que la Golf dans les rues, et encore, pas souvent.

[@Raph06440]

Haha moi c'est les Alpine que je vois tous les jours... Il y en a 3 vers chez moi

[@eliasrossoneri68official]

Chez moi c’est plutôt l’alpine que je commence a voir et ça fait plaisir aux yeux

[@florent9002]

Ouais des alpines j'en vois tous les jours au moins une

[@julesbenalouane2086]

Alpine direct

[@lensoprezole5322]

JBNL : sauf que quand tu seras dans le monde des adultes tu te rendras compte que tu n'as pas le salaire suffisant pour te payer une Alpine. Et tu achèteras une GR Yaris si ton salaire est vraiment bien. Sinon tu n'auras que les moyens de rouler en vieille 207 d'occasion.

[@pierretrividic1500]

On parle pas oseil ici bg mais passion et en plus pour une citadine tte petit la gr est vraiment chère 40k euros

[@julesbenalouane2086]

@@pierretrividic1500 j'aurai pas dit mieux..

[@mathis.b328]

@@lensoprezole5322 faut rêver dans la vie

[@franckdebzh7608]

@@pierretrividic1500 Deux philosophes totalement différentes. L' Alpine est très joueuse et performante sur route sêche. La Yaris est excellente sur tous les rêvetements, et peu importe les conditions météo. 40 000 euros pour une vraie 4 roues motrices, avec un châssis spécifique, pour aller s'amuser dans les Track Days, sur la Neige ou sur un chemin de terre, ce n'est pas du tout exagéré.

[@valentinladame6994]

La Yaris ❤️❤️❤️

[@Bibkik07]

J'ai la GTI et la conduite est un régal :)

[@Chris-zk4fz]

Tu peux m'en dire plus stp

[@bogdanbadea8563]

Was it so hard to put some lap-times?!

[@thibaultgygi6964]

LE PROBLEME DE LA YARIS C'EST LE MALUS !!!!

[@philjeuni4542]

Pour avoir conduite les deux je peut vous dire que l’alpine est mieux qu’une tt et même qu’une tt Rs

[@bastienroinard7164]

une tt ?

[@GodStar97_YT]

chauvinisme again 👍

[@Zeveulesaussure]

@@GodStar97_YT Ni la S ni la RS ne sont fun sur cette génération, rien à voir avec le chauvinisme.

[@d-nayyz5358]

​@@GodStar97_YTdésespérant...

[@jeromegodeau4591]

La Honda aurait été préférable à la Golf !

[@gagd7351]

je pensais à la même, mais je pense qu'ils l'ont pas choisit à cause de la puissance plus élevée tout de même, donc moins comparable.

[@paullecrivain8818]

@@gagd7351 puissance plus élevée mais que 0,5 secondes d’écart au 0-100

[@gagd7351]

@@paullecrivain8818 sur un vrai essai le 0 à 100 compte très peu finalement. La type r a des reprises formidables une fois lancée. Après on peut toujours argumenter le fait que l'alpine aussi fonctionne formidablement.

[@paullecrivain8818]

@@gagd7351 pour les reprises c’est ce qui ressort aussi pour la gti

[@grumlygrumeau2564]

La Golf vient de sortir, tout comme cette série limitée Legend GT pour la A110 ou la Yaris GR. Pas la Civic je pense que c’est juste la raison.

[@percyvalle921]

L'ALPINE sans hésitation !!!🇨🇵🤩

[@ztbh_]

The A110 looks like a mercedes amg one from the back. looks sick

[@ialegopassion1583]

No it’s the mercedes amg one which looks like an Alpine A110s

[@ztbh_]

@@ialegopassion1583 we started talking about the a110 man, thats why i started the whole conversation with the alpine not the mercedes

[@ialegopassion1583]

@@ztbh_ no i just say that the Mercedes amg one’ s headlights design are inspired by the Alpine ones

[@ztbh_]

@@ialegopassion1583 oh

[@mariobotti1952]

I bought the GR Yaris but I love the Alpine

[@goldorak715]

Alors finalement la transmission c'est les roues motrices ou la boite de vitesse ?

[@bastienroinard7164]

les deux

[@solaireicare4109]

Quand tu as l’habitude de regarder Vilbrequin, tout est beaucoup plus fade …

[@swayrox5251]

Franchement le Vultech sur le différentiel est pas mal

[@W0lfenSs]

@@I_feel_just_like_a_rockstar et il y a aussi ceux qui sont condescendant et essayent de mettre des gens dans des cases. D'un côté les jacky d'un côté les vrais, les puristes. Tu apprendras que beaucoup regardent les deux. L'un pour le fun l'autre pour la rigueur. Et qu'en autre choses, Sylvain de VB reste un très bon pilote. Il n'y a qu'à aller voir ses vidéos de kart avec Romain monti qui est pro. La diff est la mais n'est pas énorme. Merci l'ami de ton avis très pertinent

[@SalahSalah-zc7sh]

Traction avant = Arthur = petit nain = pléonasme

[@rw1592]

A two car dream garage: Yaris GR & Alpine A110R

[@lajustice3074]

Toyota gazoo racing ya pas photo

[@alexispauselli9055]

La geule énervée de la yaris pour 20 000 euros de moins que l’alpine incroyable

[@bibitranse]

Et une vraie boîte manuelle 6 rapports simple embrayage. Pas de blabla. Que de la conduite.

[@Podj974]

Vrais comédiens... 😆

[@VladooDIY]

Moi je vois une sportive, une caisse de rally et une...daily avec des ch ? Étrange le comparo.

[@frankmiki629]

Prix prestation la Yaris !

[@tomec5980]

3 cylindres lol

[@franckdebzh7608]

@@tomec5980 Quoi "LOL"? Les 3 cylindres ont leurs qualités mécaniques : leur couple est disponible à plus bas régime par rapport à un 4 cylindres (et plus). L'inconvénient, c'est la puissance dans les tours. Mais comme la Yaris a un turbo, cela compense largement.

[@CamshaftFR]

GR directe, en plus elle est en boite meca, donc niveau sensation c'est autre chose ! Puis l'alpine malgré son prix et sa boite auto, et enfin la new gti que je n'aime pas du tout, elle est lente, par rapport à la yaris et à l'alpine, elle est bateau et lente dans les virages, et son seul attrait qui était la boite manuelle à été supprimé donc non, très déçu de la gti pour ma part ET LE SON EST HORRIBLE!!!!

[@sltrrrxstepgff4189]

A la fin on voit François Hollande en golf GTI 🤣🤣🤣🤣🤣

[@Melk047]

Pierre Petit, sacré bonhomme à rencontrer

[@MrsCap2]

Le seul truc qui m’intéresse sur la Gr c’est la transmission intégrale en montagne sur la neige sinon je préfère mettre mon argent dans l’alpine beaucoup mieux fini 😊

[@lexsusonline]

Et surtout trop robuste 😉

[@MoJo-2977]

Traction avant pléonasme !!!

[@gdcarfr8465]

Euh un comodo ça coûte pas 10k mais je trouve que c’est pas un problème

[@lensoprezole5322]

Pareil, je trouve que c'est pas un problème mais ça reste des détails particuliers (commodos, rétroviseurs extérieurs).

[@gdcarfr8465]

@@lensoprezole5322 oui

[@sabridjeridi1697]

Il faut se calmer avec les prix sérieux on est pas tous riche 40000 euro une toyota yaris GR.

[@adri_m140i]

C’est le prix de l’exclusivité, de quasiment 90% de la voiture qui ne partage aucune pièce avec la Yaris basique, du côté sportif pour l’homologation WRC, donc franchement ça me choque pas, c’est moins choquant qu’une 135i 4 cylindre xdrive qui coute 60k contre une 140i 6 cylindre propu qui coutait 50k en neuf avec les mêmes options

[@alexandrelobba8086]

C'est plutôt 48 000 avec le malus. Jamais!

[@bastienroinard7164]

sauf qu'on est en 2020.. et 2035 arrive vite, si tu achète une Clio diesel de con, elle ne vaudra plus rien dans 5 ans, alors que la Alpine A110 va voir sa cote explosé quand la nouvelle électrique sortira, et pareille pour la Yaris GR, qui est la toute dernière voiture de rallye homologué pour la route !

[@lensoprezole5322]

03:02 : L'A110 n'est pas chère ?? 95% des Français n'ont pas les moyens de s'en payer une ... ! 03:38 : Ah bon ? Des commodos plus chics ça rajoute 15 000 euros au prix de la voiture ? 🤭😄 Il y a mieux que la GR Yaris : La nouvelle GR 86 qui est une propulsion, et qui est abordable pour plus de monde contrairement à l'Alpine. Et je pense que la nouvelle Lotus Emira (en version 4 cylindres) va faire beaucoup d'ombre à l'A110.

[@lensoprezole5322]

@@Dassaulteam Etes-vous comptable chez air france pour savoir si 80 millions c'est cher pour une compagnie aérienne ? Air france est en quasi faillite donc oui un avion c'est cher pour une compagnie. Vous ne savez pas de quoi vous parlez. Évitez les comparaisons désastreuses... Et tout le monde le sait qu'un intérieur spécifique ça coûte cher pour des raisons d'économies d'échelles impossible à réaliser sur production en petite série.

[@alainbreugnot7379]

Arrêtaient de raconter des conneries l a110 est d'un niveau nettement supérieur même si la gr 86 est une super machine

[@MrBreakingBud]

c'est la prix d'un Q3 diesel 150 sans options ;)

[@lensoprezole5322]

@@alainbreugnot7379 Apprends à lire Alain. Je n'ai PAS écrit que la GR86 est mieux que l'A110. Relis calmement et tu verras que la connerie vient de toi 😄 J'ai dit que la GR86 étant une propulsion, elle est plus plaisante à conduire que la GR Yaris.

[@bricechampagnay8147]

Pour le segment elle n'est pas cher il suffit de voir la concurence

[@maisondeprovencethailande]

Pas très comparable vu que ses " concurrences " ne sont pas la meme catégorie de voiture qu'Alpine ! il faut la comparer a Ferrari, Porsche ou Lamborghini !

[@gepeto1gepeto144]

Moi j'adore être placer haut pour bien voir où je place mes roues,donc la Yaris.

[@bastienroinard7164]

c'est pas devant le parechoc qu'il faut regardé 🤣, mais au moins 10-15m devant et le défaut des siège haut, c'est de trop ressentir la force centrifuge

[@gepeto1gepeto144]

@@bastienroinard7164 si,en rallye on regarde devant

[@gepeto1gepeto144]

@@bastienroinard7164 et puis la technologie de la japonaise est supérieur

[@alikhali8078]

La golf 8gti existe avec la boîte manuelle corrigé votre information

[@jlucb5367]

Pas en France il me semble

[@legtboss7690]

@@jlucb5367 en amerique oui

[@jlucb5367]

@@legtboss7690 Pas besoin d'aller si loin... elle existe en Allemagne en manuel (son pays d'origine)

[@chebaniomar4617]

Pourquoi vous avez pas pris la supra

[@bastienroinard7164]

trop lourd sans doute

[@Warandpeace569]

Golf GTI all the way !

[@supergonogo2469]

Pour Alpine, Renault a fait un positionnement prix trop exclusif surtout que le moteur et les accessoires proviennent de modèles Renault. Ils auraient pu la vendre à 40 000 €, ils en auraient vendu plus et au final seraient mieux rentrés dans leurs investissements

[@zakarioumarou5009]

J'adore la Yaris

[@lexsusonline]

La meilleure es là japonais !

[@abarth77700]

l'Alpine de très loin,pour tout ce qu'elle est ,et représente..

[@davidr7356]

😂😂😂 pour des comodos sympas l’alpine passerai de 60 à 70 voir 75000€ 😂😂😂 a pleurer les journalistes

[@arthur1777]

C'est juste une hyperbole mon reuf, ce qu'il veut dire implicitement c'est que si Alpine avait fait attention à chaque détail il aurait fallu changer comodos, rétroviseurs, interface système, écran, commandes de clim, même peut être changer d'architecture électronique car en l'occurence l'alpine possède la même architecture que la Clio (c'est pour ça qu'il y a pas de mode perso par exemple). Tout ça monte rapidement le prix de fabrication de la voiture.

[@jeromegodeau4591]

@@arthur1777 il y a de meilleurs comodos dans le groupe qu'ils auraient pu utiliser.

[@jlucb5367]

@@arthur1777 Exactement, chaque développement spécifique doit être payé par l'auto seule qui est produite en très faible quantité (vs clio ou autre)

[@jlucb5367]

@@jeromegodeau4591 ce n'est pas si simple... malheureusement... les commodos sont liés a l'architecture elec et aux autres composants, comme l'écran... ensuite ils ont d'autres contraintes liés a la dimension et au crash test... pensez vous sincèrement qu'ils n'auraient pas utilisé les plus beaux commodos dispo si c'était possible ?

[@arthur1777]

@@jeromegodeau4591 je vais rien dite de plus que notre ami jean-luc qui t'as répondu, mais effectivement c'est directement lié à l'architecture Par exemple c'est pourquoi sur le volant de l'alpine il y a que deux boutons sur les branches en plus du bouton sport, alors que sur la Mégane 4 il y en a beaucoup plus (évidemment je ne suis pas ingénieur chez alpine ou renault donc je ne peux pas être sûr de cette info)

[@antennabike5873]

Héhé, mais qu'est ce qu'on pourrait avoir de mieux que l'Alpine à "que 60k €" ben mon gars, c'est la le problème, j'ai bien quelques idées ... ceci dit j'aime bien l'Alpine, mais ...

[@PingoFrancis33]

Ha bon, il y a quoi par exemple ? Je cherche encore !

[@antennabike5873]

@@PingoFrancis33 allez, fais un effort !

[@PingoFrancis33]

@@antennabike5873 non sérieux je cherche encore ...

[@PingoFrancis33]

Évidemment en neuf sinon c’est sur qu à 60000 en occaz y’a pas match !

[@PingoFrancis33]

@@antennabike5873 m235i ... derrière ... focus rs.. derrière .... civil type r .. derrière ... Megane rs bon ben vu que derrière la civic ... ben encore derrière ... non sérieux .. je vois pas

[@trucnuche6288]

pas la descendante de la subaru mais de la mazda 323 gtr

[@eziopetit4928]

Alpine direct. C est le top

[@charognard37]

Euh sur la golf GTI le différentiel autobloquant mécanique existait déjà sur l'ancien modèle (GTI Performance) et n'agis pas sur les freins

[@Lucebis28]

Une sportive c'est forcement une propulsion, qu'es qu'il faut pas entendre. Nissan GTR, Porsche 911 turbo S, lamborghini huracan etc. Il serait temps de se mettre à jour on est plus dans les années 80. Et dire que la Alpine est la meilleure propulsion car elle est légère, je pense que Lotus n'est pas de cet avis. Et en plus les Lotus ont des boîte manuelle et ne vont pas devenir eletronique, des vrais voitures de passionnés quoi. Les journalistes français sont tout sauf objectif quand il s'agit de voitures françaises c'est ridicule

[@jlucb5367]

Alors, il se trouve que j'ai les 2, l'A110 et Une Elise (S1 111S) et les "journalistes français" (mondiaux en fait, car tous sont unanime, "y compris les anglais !") sont tout à fait objectif, l'A110 est un TRES bonne voiture, vraiment exceptionnelle, "presque" au niveau de ma Lotus question "feeling" de conduite, avec le confort en plus Un sportive "marrante" c'est mieux en propulsion, je pense que c'est un fait assez "vrai", mais les journalistes sont la pour forcer le trait... Les super bonnes sportives, restent, pour un grande majorité, des propulsions (Mc Laren, Ferrari (berlinette), Porsche GT3 et GT3 RS...) Quand à Lotus (que j'adore) surveillez bien la future Emira... Elle sera "aussi" proposé en auto...

[@Lucebis28]

@@jlucb5367 Il n'y aucun doute sur le fait que la Alpine est une très bonne voiture la dessus je pense que tout le monde est d'accord mais de la à dire que c'est la meilleure je sais pas... Proposer une boîte robotisée c'est très bien car objectivement c'est mieux, mais une Alpine boîte manuelle aurait plus a beaucoup de passionnés je pense. L'objectif majeur de cette catégorie de voiture selon moi sont les sensations à bord et pour moi Lotus reste la référence notamment avec la Exige qui est incroyable. Beaucoup de voiture de sport sont propulsion surtout parmi les plus radicales. Cependant les 4 roues motrices sont Aujourd'hui omniprésente dans ce segment car elle permet de maintenir leur riche propriétaire en vie car je pense pas qu'il soit tous pilote et une Maclaren Senna ne pardonne pas je pense. Donc dire qu'une sportive c'est "forcément" une propulsion n'est plus trop d'actualité...

[@jlucb5367]

@@Lucebis28 La boîte automatique c'est surtout pour faire baisser le CO2, en boîte manu le malus aurait tué le modèle (qui reste peu cher dans ce segment) L'exige est une Elise avec un toit. Une Exige V6 (la seule qui se vend aujourd'hui) c'est 100KE (hors malus) au bas mot, pas vraiment comparable. Et encore une fois pour le type de transmission ce n'est "que" votre avis de dire qu'une 4RM est "LA" technologie qui va bien pour une voiture de sport. Personnellement je ne partage pas du tout cet avis, mais ça ne reste que "mon" avis Et les journalistes ici font comme nous... ils partagent leur avis... Mais le truc qui est cool, cest qu'en fait personne n'a tord ou raison et qu'on a "encore" le choix

[@Lucebis28]

@@jlucb5367 Je ne sais pas si le Malus aurait été un réel frein étant donné que les Yaris GR sont deja plus disponible malgré un malus de presque 8k sur une voiture a 40k au final sur une voiture a 60k c'est plus grand chose. Moi je suis en Suisse nous ne somme pas embêté avec ces malus. Dommage que votre gouvernement va faire disparaître les voitures de sport qui représente un très faible pourcentage alors que les SUV sont partout mais ça c'est une autre débat... Je suis moi même possesseurs d'une propulsion (S2000) et on y prend beaucoup de plaisir y a aucun doute. J'ai juste trouvé l'analyse de la Alpine moins pertinente et pas en accord avec les deux autres tests. Vous avez raison, nous avons tous nos préférences et c'est ce qui rend l'automobile si varier et tant mieux :)

[@jlucb5367]

@@Lucebis28 On est d'accord, il n'y a pas de bonne ou mauvaise auto, il y a une auto pour chacun et ça c'est cool. (pour info, je bosse dans l'automobile "ingénierie", pas loin de Geneve, mais en France ;-)) La Yaris c'est un ONE OFF que Toy peut vendre "worlwide" (contrairement à Alpine), ce n'est donc pas comparable. Qui plus est, Yaris ne part pas d'une feuille blanche, donc, elle à beaucoup moins de produit spécifique couteux à produire. Alpine savaient qu'ils vendraient en France "avant tout" et donc qu'ils seraient fortement impacté par le malus (2025) C'est tout un ensemble de réflexions et de décision quand on veut lancer une modele de niche comme l'A110 et les gens qui bossent chez Alpine ne sont pas plus C.. que vous et moi, ils ont donc du prendre des décisions... Au final, la voiture est une réussite, donc je ne les blâme pas

[@lilpoop.]

fierté marketing

[@bigben4350]

Yaris GR

[@pedrodcg1906]

Sa sairre a quoi d'avoir un circuit pour pa faire de chrono ? C'est un match soi disant se que veut savoir c'est la quelle la plus performance au chrono ? Je c'est pa c'est qui le réalisateur 🤔🤔🤔🤔

[@skunkworks4126]

Propulsion ou 4x4. Jamais traction pour le sport !!!

[@lensoprezole5322]

4 roues motrices c'est pas si bien que ça. Ça à un peu le même comportement qu'une traction sauf qu'on peut quand même la faire glisser de l'arrière.

[@skunkworks4126]

@@lensoprezole5322 t’a jamais essayer de subaru alors

[@lensoprezole5322]

@@skunkworks4126 Ma phrase signifie qu'une propulsion c'est plus plaisant à conduire qu'une 4RM même si c'est efficace.

[@Florent-R]

Et la 306 maxi ? (parmi d'autres)

[@kilianmoulin3696]

@@lensoprezole5322 cela dépend de la répartition de la puissance ! Beaucoup de voiture comme tu le dis on une répartition plutôt traction. Par exemple pour en cité quelques une golf r a45 rs3. Mais des bmw des sabaru sont plutôt des 4 roues motrices propulsion.

[@franciscluster]

Comparatif sur circuit SANS CHRONO !...

[@mecanosolidarite]

Bla bla ... Alpine moteur 1.8L clio RS 75.000€ c’est Arnaque !!!! - Vrai sportifs moins chère et plaisir conduire est Toyota GT86 200cv ou Mazda Mx-5 184cv !!!!

[@PingoFrancis33]

Pardon ? Gt86 une sportive ? Heu ...

[@franckdebzh7608]

@@PingoFrancis33 La GT86 a un excellent châssis. Tellement bon que pour beaucoup d'essayeurs, ses 200 chevaux ne sont pas suffisants. D'ailleurs c'est très précisément ce que disait entre autres Top Gear. Cependant, je ne suis pas d'accord avec le 1er commentaire : l'Alpine est une voiture très performante.

[@PingoFrancis33]

@@franckdebzh7608 exactement, c’est ce que je disais... malheureusement pour elle, il lui manque des watts pour être une sportive ! La gr86 va un peu rattraper ça avec un 2.4 bcp plus de couple et quelques 35 cc de plus, mais il aurait fallu en sortir 100 de plus !

[@lourson3834]

Le problème avec beaucoup je trouve c’est que vous voyez que par la puissance .. une sportive c’est aussi un châssis, un freinage et surtout des sensations de conduites. Avec les restrictions de conduite, ça ne sert à rien d’avoir 500 ch. Et personnellement je pense m’amuser beaucoup plus en mettant en travers une mx5 de 115 ch ou une gt86 que de conduire une golf 8 Gti où une Porsche 911 où il faut être à 200 km/h pour avoir des sensations... après ça permet de se montrer (je possède donc je suis). Chacun à son avis. J’ai discuté une fois avec un ancien qui avait eu tout à tas de voiture (Ferrari, Porsche, bmw, aston ...) qui roulait maintenant en catheram et qui était sa voiture de sport préférée avec beaucoup de sensation. Elle ne fait que 130 ch ...

[@kilianmoulin3696]

@@lourson3834 je suis d'accord avec vous. J'ai pu essayer une mx-5 en 184 cv ou des petits kart comme des fiesta st... Etc...même une Polaris Slingshot si vous voyez ce que c'est. Des sensations impressionnantes en roulant à des vitesses raisonnables. Après j'ai pu essayer l'opposé audi rs3 porsche 911 type 991 en gts c'est un autre monde mais on peut trouver de grandes sensations mais cela implique de rouler très souvent en dessus des 100km/h. C'est un choix à faire sans parler du tarif une mx-5 cela reste '' abordable'' une porsche récente difficile...

[@clgfy1031]

Des commodos à 10/15.000 euros en plus ? Et beh. Va falloir que tu viennes me les montrer parce que dis donc ils doivent être diamantés. Les jantes en 19 pouces sur ma Golf GTi, c’est parce que c’est justement une GTi ou c’est réellement une option en plus ? Parce que si ce sont vraiment des 17 pouces de base sur la GTi, au prix qu’elle coûte, c’est juste une honte.

[@jlucb5367]

Ce qu'il veut dire, c'est que l'utilisation de pièces spécifique (plutôt que standard) vont faire exploser le cout de la voiture. Il mentionne les commodos, mais on peut citer la clé aussi (qui amène sont lot d'autre pièces standard (dont l'antenne "sous" le ciel de toit)), de la commande de clim (qui est lié au bloc de clim lui même), etc... Donc, il a raison (je bosse dans le domaine), chaque développement spécifique doit être payé par la voiture seule (pas par le groupe) pour Alpine on parle d'une prod "max" 35 000 voitures sur la vie entière du véhicule (ordre de grandeur), il faut donc payer ces développements spécifique sur 35 000 voiture (et non pas 1 000 000 par exemple pour une Clio)

[@mikkygreg8730]

@@jlucb5367 Tout à fait, le problème n'est pas l'aspect du commodo mais la quantité à laquel il va être produit. Plus on produit, plus les coûts baisses. Des commodos spécifiques à l'Alpine aurait sûrement coûté X fois plus chère que sur une Clio. C'est juste idiot pour une fonction similaire qui n'importe RIEN à la conduite. Les développeurs ont bien fait de rationaliser les coûts.

[@007pall]

La golf.est la plus belle pour moi surtout dans cette version rouge

[@abarth77700]

au secours..

[@Timi-f1]

Tu me soule 🤣

Une GTi disponible uniquement en automatique c'est un crime !

[@PingoFrancis33]

C’est une Grand Tourisme pour Incapable!

[@nicodiot1402]

Les constructeurs veulent la mort des boîtes méca... C'est bien dommage, personnellement j'apprécie les boîtes auto je n'ai aucun problème la dessus, mais les BVM s'apprécient également et c'est dommage de retirer ce choix aux clients. Déjà que les compactes ont quasiment toutes perdues leurs déclinaisons 3 portes... Au fur et à mesure, on restreint les choix, c'est vraiment dommage.

[@OVERBOOST27]

60k€ pour un 1.8L turbo c'est pas chère wtf !

[@KaiZen_35_]

Pour ne plus avoir de malus, faut-il sortir de l'Europe (Frexit) ou juste ne pas revoter Macron en 2022 ?

[@4tpower108]

La yaris sans aucun doute

[@ialegopassion1583]

Ce qui disent que l’alpine n’est que as la meilleure ne sont pas objectifs

[@PatrickLLD91350]

Mais un peu quand même..

[@marcominoli7261]

Une alpine doit se comparer a une boxer cayman ou fefe mais pas a une compacte car un alpine c'est legere est elle met tempête a toute le monde

[@carlosvicente5303]

Va mettre une Alpine sur du mouillé et on verra si elle est pas loin derrière la toyota....c'est trois voitures différentes on ne peut pas les comparer.

[@laguerri4840]

GR! Et l'alpine

[@jeremymorel2869]

La golf n'a rien a faire sur un circuit ce n'est pas sportif, comme volswagen sait si bien les faire, par contre la alpine, et la Toyota sa doit être du fun en barre

[@mafamilledabord9294]

Pas trop cher, un peu plus de 60 000 euros !!! 🤔 C'est le prix que je viens de payer ma maison a retaper... Désolé d'être un gueux vs les bourgeois de Paris et après on se demande pourquoi ça tourne pas rond..

[@bastienroinard7164]

les bougeoir de paris acheté des Land Rover et des Cayenne a 120 000€ pour les revendre 40 000€ 5 ans après les 60 000€ de la Alpine, est un excellent prix pour une voiture aussi belle avec un vrais châssis (une vrais exception parmi les voiture a moins de 150 000€) et dans 10 ans, elle vaudra peut-être plus cher que ta maison rénové (quand on voit la cote des A110 de 1970)

[@mafamilledabord9294]

@@bastienroinard7164 ah mais peut être qu'elle vaudra plus cher et j'en ai rien à secouer, c'est bien ce que je dis... Ne lis aucune jalousie dans mon discours mais un décalage avec les prix c'est tout... Ça reste qu'une bagnole..

[@claudenicolas1173]

Arthur perd ses cheveux 🙄

[@MrDeathfusion]

Le problème de la golf GTI c’est qu’elle s’assagie de génération en génération. C’est de plus en plus triste en terme de sensations. J’ai pu essayer l’A110 l’année dernière ! C’est une super caisse, très drôle à conduire (on s’en fout des comodos...), mais elle fait pâle figure face à une 911 ou une M2 compétition par exemple (pas tout à fait les mêmes prix de toute façon). La Yaris GR me donne envie mais vu la disponibilité je pense que je ne pourrai jamais la conduire

[@florent9002]

Je vois jamais passer personne en travers sur route de montagne en 911. PERSONNE. L'Alpine a l'air bien plus permissive, certains se font plaisir pour de vrai. Ils ne se contentent pas de s'amuser seulement entre les virages. Je pense vraiment pas qu'on puisse les comparer

[@dill8498]

N‘importe quoi, la MK 8 est sans discussion la plus joueuse des 8 générations,avec enfin des sensations!

[@HAPPY-SKYWALKER]

english SUB plz

[@generalclarus]

C'est pas le même public... golf gti pour ma part ! J'aime pas alpine ca fait personne âge chauvin...et pas moyen d'être dans un Toyota pour mon plaisir je trouve ça incompatible.

[@bastienroinard7164]

si ton plaisir c'est d'être dans un canapé qui se traine... ,une berline GT sera mieux que la Golf

[@generalclarus]

@@bastienroinard7164 comme beaucoup j'aime les autos polyvalente.. c'est sobre bien finit ça marche plutôt bien bon ok pour que ça chante vaut mieux la clubsport mais voilà quoi une auto sympa !

[@antoinechevallereau5722]

C'est quoi cette comparaison, l'alpine est bien au dessus !

[@mimounabaqouy7074]

Ces mieux golf GTI

[@onsanbalec]

Donc je fait partie des mec qui savent pas conduire lol! Combien de BMW et autre propu, j'ai pue pourrir complet en traction! sec ou humide même sanction 😂

[@geoffreyvarnier1328]

C'est dommage que c'est autant aseptisé

[@PatrickLLD91350]

Pas l'alpine.. , vraiment pas , c'est même assez surprenant, bon évidemment, elle est bien plus gt que la version des années 70.. mais heureusement j'ai envie de dire

[@bastienroinard7164]

la alpine a110 ne pese que 1100kg, et tu peux toujour retiré les airbag 😆

[@alexterieur5633]

Qu'est ce qu'il fait là le fils de François Hollande? lol

[@KlutchBelgium]

0:48 "la traction avant" -_- Vu les commentaires concernant l'Alpine, ce sont sûrement des Français lol. Qui oserait encore de nos jours acheter Français ?

[@tarteampion8039]

1123 kg ce n'est pas "trés léger", c'est contenu éventuellement. Léger c'est 850 kg.

[@mix-stream6934]

C est leger 1080 kg

[@PatrickLLD91350]

Aujourd'hui elle font toutes 1,8t minimum les sportive...

[@marcvesin6167]

Raaaaa toujours ses vieux compteurs des années 90 ses japonaises...dommage on est en 2021 pourtant

[@bastienroinard7164]

si 2021 c'est d'avoir des moteur claqué avec des châssis claqué... mais avec un setup gaming RGB comme habitacle... elle donne pas envie ton année 2021 !

[@bibitranse]

C'est voulu.

[@FranckGarner]

Cette gr 😮

[@tomec5980]

Une bonne poignée de guignol dans les commentaires préféré une Yaris ou une Golf par rapport à l'Alpine c'est clairement de la mauvaise foie mais bon c'est la France 🙄

[@scorp_fwi2699]

"Que 60 000 euros" aller vas dormir

[@PatrickLLD91350]

60k pour une mini super car , excuse moi de trouver un peu reglo quand même...

[@bastienroinard7164]

va regardé le pris des Lotus ou des Porsch le gueux

[@salamandara.l1330]

A peine crédible le gars...Ca faire chère la modif du commodo un peu plus haut de gamme pour passer de 60000 a 75000 €...

[@simon1455]

Coucou les automobile