N'OUBLIEZ PAS DE VOUS ABONNER, LIKER, PARTAGER et COMMENTER LA VIDEO ;-) Chapitres : 0:01 Introduction 0:07 Présentation statique 3:17 Ville 8:26 Intervalle d'entretien/garantie/fiabilité 9:30 Modes de conduite 11:34 0-100 km/h + Freinage + Angle de braquage 13:30 17 Tournants 16:29 Départementale / Dynamique 18:16 Autoroute 19:27 Conclusion
@c.g.c20673 жыл бұрын
Peut etre qu'elle aille un cadre trop souple pour sa puissance (la St.Twin est plus équilibrée avec son 65cv) ; le mode Sport n'est pas agreable a mon avis.
@PassionRides3 жыл бұрын
Non. C'est la cartographie moteur et la réponse de l'accélérateur électronique qui change énormément la réponse du capteur papillon. D'ailleurs, c'est le couple et non pas la puissance qui entre en compte 😉
@c.g.c20673 жыл бұрын
@@PassionRides oui d'accord la couple; mais je me demande si la couple est trop haute pour un cadre en acier traditionel comme celui de la Speed Twin...
@PassionRides3 жыл бұрын
Je ne trouve pas.
@c.g.c20673 жыл бұрын
@@PassionRides je le dis parceque j'ai la St.Twin et je la aime beaucoup mais le cadre est tres souple et en considerant les valeurs de couple et puissance ca marche assez bien comme ca.
@michelprades4335 Жыл бұрын
Pour moi..après avoir tout regardé car je voulais cette moto..nous avons là le commentaire le plus objectif et juste que j ai regardé...je le juge en connaissance de cause...je viens de récupérer exactement la même...et je partage cet avis à 100 %..vraiment... Je suis un vieux motard..67 ans...38 motos...animé par par la passion.. Ce reportage est au top..très très PRO..OBJECTIF..de A à Z..je suis d'accord sur tout.
@PassionRides Жыл бұрын
Merci beaucoup ! :-)
@unchti90883 жыл бұрын
Depuis que je regarde cette chaîne, je suis constamment déçu quand je regarde des tests moto sur d'autres chaînes. Les tiens sont tellement complet ,sans être ennuyeux du tout en plus de ça. Continu comme ça 😉
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci beaucoup pour ton commentaire et tes compliments 😁
@Vincent-qj6ro Жыл бұрын
Après avoir visionné cette vidéo, essayé cette moto, j’ai désormais exactement la même dans mon garage. Cette moto est vraiment parfaite pour mon usage (daily & balade) Merci pour toute cet essais!
@PassionRides Жыл бұрын
Félicitations !
@brigitteleduc96493 жыл бұрын
On like et on s abonne. Bravo pour les 3000 abonnés 👍
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci ! 😉
@hamsterclamper3 жыл бұрын
Excellent, merci! La mienne arrive dans 10 jours normalement🤞 Votre vidéo m’aide à patienter😊
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci et félicitations pour votre achat ! Vous allez l'adorer 😊
@stephanechevalier61753 жыл бұрын
Salut a tous, je possède un 2019, je trouve la mienne plus jolie 😉. Niveau moteur c'est sûrement encore mieux, je trouve que la peinture du réservoir et le nouveau train avant lui donne un look moins néo rétro. Bon point pour les jantes plus jolies et plus légères. Le changement des amortisseurs ar sera mon prochain investissement avec le rembourage de la selle. Essai sérieux , merci ✌️
@PassionRides3 жыл бұрын
Bonjour, ils ont voulu lui donner un coup de jeune vu le changement de fourche. C'est toujours le même réservoir sinon ;-) Merci pour le commentaire :-)
@XSR-oe9sg2 ай бұрын
certainement ma future moto, merci beaucoup pour cette superbe vidéo.
@PassionRides6 күн бұрын
Avec plaisir. 1000€ de remise jusqu'au 30 septembre 2024.
@jean-bernardsinnig63632 жыл бұрын
Test super bien fait . Manque juste l'utilisation en duo. Critique sur la moto : pas de bagagerie, pas de béquille centrale , pas de régulateur de vitesse, garde boue arrière anecdotique, commande non retro éclairées. A &"500 euros on peut être exigeant.
@PassionRides2 жыл бұрын
Merci. Il faut savoir diriger vers la Bonneville T120 pour cela (sauf pour les commandes rétro-éclairée).
@aleckx1234 ай бұрын
Encore un essai génial et super complet pour une moto très différente de la Bonnie. Merci mille fois et bonne route à toi !✌
@PassionRides6 күн бұрын
Merci à toi aussi
@gregayo2 жыл бұрын
Franchement a mon avis il peut Pas y avoir meilleur comme test d'une moto. Simple et efficace. Le top 👌🏼
@PassionRides2 жыл бұрын
Merci beaucoup 😁
@alainvergnaud46696 ай бұрын
Belle présentation Bravo Laurent :) Et j'adore cette machine…À très bientôt pour un essai
@PassionRides6 ай бұрын
Un grand merci ! À bientôt pour l'essai 😉
@dhulcarnain5 ай бұрын
Sinon je me rappelle de la vallée de Chevreuse avec ses 17 virages, où j'ai quand même réussi à en finir un perché sur un mur à 2 mètres de hauteur :) C'était effectivement le seul endroit viroleux proche de Paris. Maintenant j'habite dans une région où il y a une vallée avec 17 lignes droites :)) quel bonheur les virages en moto.
@PassionRides5 күн бұрын
Il y a plein d'autres coins à virages mais je préfère les garder secret pour moi ;-)
@MrGreenTortex3 жыл бұрын
Test parfait complet et sans longueur,👍✌️
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci ☺️
@colonna-cesariferdinand30912 жыл бұрын
Super, j'ai le projet d'acquisition , mon essai reflète le tien, sauf que j'ai essayé avec des combinés arrières de meilleurs qualité, donc je ne peux pas juger de l'origine... A+ FCC
@PassionRides2 жыл бұрын
Il faut franchir le cap. C'est une excellente moto depuis cette année.
@cedriccanonici277 Жыл бұрын
Merci pour tes essais toujours clairs, précis et accessibles👍 Je suis passé sur une kawa 900 RS mais j ai toujours eu cette Speed dans le viseur. Et tu confirmes ce qui s annonçait sur le papier, euro 5 meilleur qu euro 4, je chercherais dans celles là quand je changerai 😉 Meme si la côte en occase sera forcément plus élevée.
@PassionRides Жыл бұрын
Avec plaisir 👍
@anthonyrioult58813 жыл бұрын
Génial. Un test en français... Merci. Une très belle moto et ravis de la voir dans ce coloris (pas trop délicat ?). Le son d'origine m'a l'air intéressant (avec un xpipe en plus ?) Pour ma part j'envisage un achat pour la saison 2022. Une nouvelle fois merci pour votre travail !
@PassionRides3 жыл бұрын
Il faut faire attention à toutes les peintures. Le matt a l'avantage de ne pas subir les micros rayures mais l'inconvénient de ne pas pouvoir être polishé en cas de rayure profonde. C'est l'inverse pour la peinture brillante. Le son d'origine est déjà très satisfaisant. Je n'ai pas regardé s'il était possible de mettre un x-pipes car cela est peut-être soudé désormais avec la norme Euro 5.
@frkzen72562 жыл бұрын
Super présentation qui répond à TOUTES mes questions. Merci beaucoup ✌😊
@PassionRides2 жыл бұрын
Avec plaisir 😁
@laurentm999992 жыл бұрын
Super test! Du coup je récupère la mienne cet après midi, j'ai hâte !
@PassionRides2 жыл бұрын
Merci ! Alors cette Speed Twin ?
@topherchrys3 жыл бұрын
Toujours très complet, c'est un plaisir.. J'ai encore plus hâte de la recevoir! Mon concessionnaire m'avait annoncé pour octobre la jet black 😅 (commandé en juin)
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci beaucoup ! Plus que 3 mois d'attente. Courage 😉
@expatbiker65982 жыл бұрын
Matt grey is much beautiful.
@PassionRides2 жыл бұрын
Yes
@jean-yveslegall25623 жыл бұрын
Triumph fait vraiment des super motos et toi tu fais vraiment des super vidéos ! :)
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci 😉
@jatiphil5278 Жыл бұрын
Bravo, bel essai, beaucoup de choses vues et dites....
@PassionRides Жыл бұрын
Merci beaucoup 😊
@RocketMan_Moto3 жыл бұрын
Bravo pour cette excellente revue :)
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci 👍
@TheEmile363 Жыл бұрын
J’adore vos essais vraiment top
@PassionRides Жыл бұрын
Merci !
@gsandro22153 жыл бұрын
J'avais déjà adoré la 2020 dont le moteur m'avait littéralement enthousiasmé par son couple spectaculaire. Je rêve de la même en déclinaison plus GT: avec une selle plus moelleuse, une bagagerie étanche et spacieuse et un carénage du genre California III qui protège bien, y compris les pieds (car l'hiver dure 5 mois en IDF) sans trahir l'esprit Vintage. J'avoue, j'aurais du mal à ne pas casser la tirelire devant une telle proposition.
@PassionRides3 жыл бұрын
Tout est possible en faisant une préparation 😉
@menelya2 жыл бұрын
Vidéo très agréable à regarder. Bravo et merci.
@PassionRides Жыл бұрын
Merci à vous 😊
@michaelblumann90003 жыл бұрын
Merci pour ton test très complet. Je suis rassuré, car je craignais qu'avec le passage à Euro 5 le son du moteur en pâtisse, mais tu as plutôt tendance à dire le contraire. Que veux tu dire, quand tu parles que le moteur a moins d'inertie qu'avant? J'avais vu qu'une seule vidéo sur la version 2021 faites par des journalistes spécialisés et tu as entièrement raison quand tu dis que tu ne comprends pas leurs commentaires sur les amortisseurs arrières qu'il faudrait changer. J'avais aussi remarqué ça et franchement tes arguments sont bien plus cohérents et convaincants que les leurs. Pressé d'aller l'essayer, encore merci et à bientôt.
@PassionRides3 жыл бұрын
La montée en régime moteur est plus rapide que la précédente Speed Twin. Je dis seulement que pour l'usage quotidien même sportif sur route ouverte, je n'ai pas ressenti de problème sur les amortisseurs arrières.
@did01303 жыл бұрын
Belle démonstration des différents mode de conduite dans le rond point , couple énorme apparemment bien géré par le traction control . Les images sont très belles et le son bon , vous utilisez quoi comme caméra ? Bonne route
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci. J'utilise une GoPro Hero 9 Black
@antoinenguyenvanbuu9713 жыл бұрын
Top ! Merci encore pour ce travail de qualité !
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci 👍
@hervesammarcelli55103 жыл бұрын
Super essai merci , un test de la Thruxton RS serait top .✌️
@PassionRides3 жыл бұрын
En septembre ou octobre promis
@lionnelalexandre3 жыл бұрын
Top! La mienne arrive en août 😃. L’attente est terrible…
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci. Ça tombe bien, nous sommes en août 😉 Plus que quelques semaines d'attente 😉
@hamsterclamper3 жыл бұрын
Une petite question : vous parlez au début de la possibilité de mettre un bloque disque dans le ‘trou’ du moteur. Pouvez-vous donner plus d’explications ? Il y a un endroit prévu ? Faut-il un support spécifique ? Merci d’avance. P.S. j’ai regardé votre vidéo 5 ou 6 fois déjà - elle est vraiment complète et bien faite. Bravo👍😊
@PassionRides3 жыл бұрын
Vous pouvez mettre un support d'antivol U. Tapez la référence A9810034 sur Google pour le support et la référence A9810023 pour l'antivol U Triumph qui mesure 270 MM. Merci de regarder mes vidéos, j'espère qu'elles servent 😉
@RocketMan_Moto3 жыл бұрын
@@PassionRides Super, merci beaucoup !
@PassionRides3 жыл бұрын
Avec plaisir 😊
@jpjardot33762 жыл бұрын
Super analyse 👍on a envie de l’acheter
@PassionRides2 жыл бұрын
Merci 🙂
@motorider.642 жыл бұрын
807mm hauteur de selle tes sur?? Bonne vidéo merci pour la présentation moi j hésite avec un bonneville bobber 1200👍👍
@PassionRides2 жыл бұрын
809mms ou 80,9 cms de hauteur de selle. Désolé pour l'erreur. Après ce n'est qu'une chiffre, on a pas tous les mêmes longueurs de jambes. Il faut aller les essayer pour déterminer celle qui te conviendra le plus.
@piartphilippe54602 жыл бұрын
Merci pour cet essai très complet.
@PassionRides2 жыл бұрын
Avec plaisir :-)
@Philvivier2 жыл бұрын
Très belle essaie , bien objectif tout est dit 👍😎
@PassionRides2 жыл бұрын
Merci ✌️
@gridoul3 жыл бұрын
Encore une belle présentation. En revanche, quel dommage que cette moto n’ait pas de régulateur alors que d’autres modèles Triumph en propose.
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci. Le régulateur existe uniquement sur la T120 de série depuis 2021 (option sur les 2016-2020) + Bobber et SpeedMaster. On peut toujours mettre un accessoire tiers pour maintenir la poignée d'accélérateur fixe pour compenser.
@gridoul3 жыл бұрын
Oui, je sais bien. Sur le Bobber également, qui pour le coup est plutôt prévu pour rouler quelques week-end par an. Du coup ils auraient pu le coller sur la Speed Twin. J’en ai un sur ma bécane et quand tu roules tous les jours, c’est quand même hyper pratique et reposant. Alors que faire des wheelings… Autant prendre un truc fait pour ça. Enfin bref… C’est dommage. Ça devrait être direct de série sur les motos de ce prix. 😉
@PassionRides3 жыл бұрын
C'est pas la vocation de la Speed Twin. Alors que pour la T120, Bobber et SpeedMaster, c'est logique d'avoir le régulateur de série.
@gridoul3 жыл бұрын
Moi je trouve ça dommage pour des bécanes à ce prix et qui se veulent premium. C’est pas une question de vocation. Regarde chez BM par exemple, à part les modèles 300 cm3, toutes les motos ont maintenant un régulateur. 😉
@PassionRides3 жыл бұрын
Pour en discuter régulièrement avec des motards et motardes. Il n'y a qu'une minorité qui l'utilisent réellement. Après, cela va devenir une norme progressivement. Le régulateur de vitesse est juste une fonctionnalité qui sert à distinguer les modèles en fonction des tarifs. Je ne cautionne pas cette pratique, cela devrait être de série sur toutes les motos vu que la technologie existe et est maîtrisée depuis des années.
@jeromeardux3662 жыл бұрын
J'ai une 2020 gris pailleté et je franchement bien plus belle que les nouvelles même la fourche avec soufflet.... Plus dans l'esprit.. Et un xpipe 😍Bref j'accroche beaucoup moins la nouvelle speed twin... ✌️
@PassionRides2 жыл бұрын
Chacun ses goûts 😉
@jeromeardux3662 жыл бұрын
@@PassionRides oui chacun ses goûts, heureusement 😉
@PassionRides2 жыл бұрын
On ne peut pas reprocher à Triumph d'avoir amélioré la nouvelle Speed Twin non plus ;-)
@ericlemonnier21877 ай бұрын
L'ancienne était plus jolie.
@nicolaswittmann46282 жыл бұрын
Bonjour, Bravo pour tes essais c’est effectivement simple et efficace. J’ai enchaîné avec l’essai du T120 et je vais prochainement faire moi aussi ces 2 essais mais avant peux-tu me dire en quelques mots s’il te plaît ta comparaison entre ces 2 modèles ? Par avance merci !
@PassionRides Жыл бұрын
Bonsoir, la Speed Twin est orientée "sport". Avec une position de conduite basculée sur l'avant et des suspensions plus fermes. Elle est aussi plus axée dynamique par la géométrie de son châssis.
@natmiller43853 жыл бұрын
Très bien, intéressant - Belle machine ! J'aime.
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci !
@tonydare76142 жыл бұрын
Super essai. Je vais l'essayer ce samedi. Mais je ne sais pas où on trouver des virages en IdF ? Les Chevreuses ?
@PassionRides2 жыл бұрын
Oui c'est ça
@philippepoirier28853 жыл бұрын
magnifique moto et très bon reportage (ça donne envi de l'acheter ;)
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci ! 😁 Le but de mes vidéos, est d'informer avant tout et aller l'essayer pour se faire son avis 😉
@philipperio69032 жыл бұрын
Un test qui parle "vrai" et qui donne au minimum envie de l'essayer
@PassionRides2 жыл бұрын
Merci !
@armandpiras49323 жыл бұрын
Bonjour,, un petit mot sur les capacités en duo et pour pouvoir monter un top case aurait conclu un 20/20, don 19/20. Merci
@PassionRides3 жыл бұрын
Bonjour, il est possible de monter un top case Givi. Pour le duo, le confort de la selle est à améliorer pour des longues distances (en option ou via un sellier).
@chechouillarou4 ай бұрын
Bonjour, super essai ! Ça donne vraiment envie, avez-vous une fourchette de prix pour l’assurance ? Merci
@PassionRides6 күн бұрын
Bonjour, merci. Environ 30€ par mois. Cela dépend des profils.
@JG-pe7qo8 күн бұрын
belle machine, dommage qu'il y ai si peux d'accessoire par apport à une T120
@PassionRides6 күн бұрын
C'est à dire ? Il lui manque quels accessoires ?
@ahmet.k953 жыл бұрын
Salut, je voudrais bien m'acheter une moto, ce sera le premier pour moi Je voudrais avoir un avis sur la Triumph Street Twin et la Triumph Bonneville T100 Laquelle de ces 2 est mieux adaptée aux novices ?
@PassionRides3 жыл бұрын
Salut, les deux modèles son adaptées aux novices. Je t'invite à les essayer l'une après l'autre en commençant par la Street Twin 😉
@BikerDistingue3 жыл бұрын
Au top la vidéo. Personnellement je préférerais le style de l ancienne version (le réservoir était incroyable)
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci. Il est toujours possible d'adapter l'ancien réservoir ou de faire une peinture personnalisée ;-)
@Dexter19713 жыл бұрын
très sympa ce test, bonne presentation en statique, juste le roulage parfos un peu long mais sinon TOP. Je m'abonne
@PassionRides3 жыл бұрын
Merci ! Je fais au plus court tout en étant le plus complet possible ;-)
@jerome-tw5et2 жыл бұрын
Super vidéo , quel tarif pour l a première révision et les suivantes tout les combien et tarifs J attend la passerelle pour l’acheter ou je prends une street twin ? Merci
@PassionRides2 жыл бұрын
Merci. Première révision à 199€. Ensuite, c'est 219€ les révisions annuelles, 289€ pour la révision des 16000 kms et 629€ pour la révision des 32000 kms. Cela dépend de la situation. C'est une première moto ?
@jerome-tw5et2 жыл бұрын
@@PassionRides merci ! Non ça sera ma deuxième j ai eu une street triple mais pour madame derrière c était trop désagréable… même si petit parcours et trop sur l avant ! J ai pris un maxi scoot mais je m ennui avec j ai adore la street twin mais j ai coup de cœur sur la speed twin ! Mais ce qui m enbete c est que la passerelle sera valide en octobre prochain la loose
@PassionRides2 жыл бұрын
Faut aller essayer la Street Twin en A2 avec madame pour voir si ça vous convient niveau confort, couple et puissance.
@lesoyen6033 жыл бұрын
Salut, merci pour le test. J’adore cette moto. Elle n’a pas de protection type saute vent. Est-ce qu’on en prends plein la tête ?
@PassionRides3 жыл бұрын
Salut, personnellement, je trouve que malgré l'absence de protection, on en prend pas trop plein la tête. Il existe des protection (saut de vent ou bulle) sur British Legends par exemple.
@lesoyen6033 жыл бұрын
@@PassionRides merci. J’ai actuellement une Honda cb-650-r de 2021. C’est une catastrophe passé 100 km/h. Il existe des bulles et saute vent mais ça va dénaturer l’esthétique de la moto. C’est un vrai sujet ce pbm de prise au vent (quasiment tous les roadsters sont concernés). ce serait bien d’échanger là dessus. Encore merci.
@PassionRides3 жыл бұрын
Je t'invite à aller faire un essai de la moto pour voir ce que ça donne déjà.
@cey55402 жыл бұрын
Super test ! Et la conduite avec Mme ça rend bien ? Ou vaut mieux rester sur la bonne ville ?
@PassionRides2 жыл бұрын
Il faut opter pour la T120 pour faire du duo.
@cey55402 жыл бұрын
@@PassionRides merci ! Par contre dans les routes de montagne où les S , les cales pieds en prennent un coup :/
@PassionRides2 жыл бұрын
Il faut les enlever 😉
@cey55402 жыл бұрын
@@PassionRides 😂
@ManKinD014 Жыл бұрын
Tu serais pas un follower de lunaris toi par hasard, je sens que tu t'en inspire
@PassionRides Жыл бұрын
On se connaît bien et je lui ai prêté la Trident pour faire son test 😉
@danielsan36812 жыл бұрын
Very nice and great review. I'm very interested in this one. Thank you. 🙂 ❤
@PassionRides2 жыл бұрын
Thanks ! 👍
@antoinelemaltais48067 ай бұрын
J'ai bien aimé
@PassionRides7 ай бұрын
Merci
@cotesud123 жыл бұрын
Vraiment trés belle , mais franchement les Amortos !!!! Shock Factory ,EMC et Olhins risque pas de plier Boutique !!
@PassionRides3 жыл бұрын
A part à 200 km/h sur autoroute allemande, quand on coupe les gaz brutalement, ça bouge de l'arrière. Sinon ça fait le boulot en usage quotidien. Avez-vous testé le modèle 2021 ?
@cotesud123 жыл бұрын
@@PassionRides pas encore la 2021 , mais je vais y aller, wait and see .. 😁
@PassionRides3 жыл бұрын
Il le faut 😉
@jmdrummy81903 жыл бұрын
Pour avoir essayé les 2 modèles Bonneville 1200 et ce modèle idem, j'ai bien aimé la motorisation et puissance de la SPEED TWIN contrairement à la Bonneville qui fait bien " molasse" en comparaison...Par contre la position de conduite sur la Speed Twin, pas du tout aimé, les pieds sont trop en arrière... Il serait bien mieux de modifier la Bonneville qui reste en position bien plus confortable et polyvalente, ceci dit, une Bonneville actualisée, plus puissante par rapport à sa cylindrée, amortissement assisté pré-réglable, revoir ou faire un modèle au goût du jour, jantes bâton... petite protection style bulle ou pare-brise, peut-être revoir l'ensemble cadre etc ...de manière à ne pas toucher dès que l'on prend un peu d'angle dans les virages... La Bonneville serait une moto géniale...
@PassionRides3 жыл бұрын
Ce sont deux modèles avec une philosophie assez différentes. La T120 est dans le confort, voyage, duo, conduite coulée. C'est l'inverse pour la Speed Twin. Libre à chacun d'effectuer des modifications pour la rendre à son goût niveau ergonomie.
@bonheurderouler64862 жыл бұрын
@@PassionRides bonjour, je suis abonné et regarde avec attention toutes tes vidéos que je trouve très bien réalisées. Elles abordent chaque essai de manière complète, ce qui permet de se faire une bonne idée de chaque machine. Je suis à la recherche de la Triumph moderne classique qui me conviendrait le mieux ! J'ai essayé la street twin mais je recherche plus de couple, ce que j'ai pu trouver en essayant le scrambler XC, un peu haut pour mon mètre 70 ! Mais à la position et aux suspensions comfortables. Il me reste encore cette speed twin à essayer (j'exclue la T120 car trop lourde et qui frotte trop "rapidement ") Et penses-tu qu'il est possible de faire des petits road trip en mettant une selle confort et en modifiant la position des repose pieds/sélecteur sur cette speed twin ? En te remerciant par avance pour ton retour. V à toi
@PassionRides2 жыл бұрын
Bonsoir, merci de regarder toutes les vidéos 😊 La Speed Twin n'est pas une grande voyageuse de base, il est possible de rajouter de la bagagerie. Il existe des repose-pieds réglables chez British Legend.
@jerome-tw5et2 жыл бұрын
SAlut , est ce qu un shifter se monte ?
@PassionRides2 жыл бұрын
Salut, non pas de shifter en option Triumph. À voir en aftermarket
@back_to_the_bike8820 Жыл бұрын
cool. par rapport à la T120 ?
@PassionRides Жыл бұрын
La T120 est l'opposé. Je t'invite à regarder l'essai : kzbin.info/www/bejne/j6HMh3aaj86ebrM
@spencersixtysix98923 жыл бұрын
Certainement celle qui remplacera ma Street twin mais 219 euros pour une vidange si on ne fait pas les 16000 km ça pique un peu. ✌
@PassionRides3 жыл бұрын
Les prix sont fixés par Triumph et les concessionnaires doivent appliquer le forfait minimum. Il y a tous les points ci-dessous à contrôler sur une révision annuelle : - Moteur et refroidisseur d'huile - recherche de fuites - Huile moteur - vidange/remplacement - Filtre à huile moteur - remplacement - Usure/état des pneus - contrôle - Pression de gonflage des pneus - contrôle/correction - Roues - contrôle de l'état - Roulements de roues - contrôle de l'usure/souplesse de fonctionnement - Roues - recherche de rayons cassés ou endommagés et contrôle du serrage des rayons (sauf roues en alliage) - Direction - contrôle du fonctionnement libre - Suspension avant et arrière - contrôle de l'état/fuites/souplesse de fonctionnement - Roulements de colonne - contrôle/réglage - sauf lors de la première révision - Plaquettes de freins - contrôle du niveau d'usure* - Maîtres-cylindres de freins - recherche de fuites de liquide - Étriers de freins - recherche de fuites de liquide et de pistons grippés* - Niveaux de liquide de frein - contrôle - Flèche de la chaîne de transmission - contrôle/réglage - Chaîne de transmission - contrôle de l'usure* - Chaîne de transmission - graissage - Bande de frottement de la chaîne de transmission - recherche d'usure, craquelures ou autres dommages* - Éclairage, instruments et circuits électriques - contrôle/réglage - Instruments et ECM du moteur - contrôle du dernier téléchargement d'étalonnage en utilisant l'outil de diagnostic Triumph - Indicateurs d'angle d'inclinaison - contrôle de l'usure* - Fixations - contrôle du serrage - Béquille centrale et/ou latérale - contrôle d'usure/du fonctionnement - Effectuer tous travaux restants prévus par les bulletins de service et les travaux sous garantie - Effectuer un essai sur route - Autoscan - effectuer un Autoscan complet avec l'outil de diagnostic Triumph (imprimer une copie pour le client) - Compléter le Carnet d'entretien et réinitialiser l'indicateur de révision - Circuit de refroidissement - recherche de fuites - Niveau de liquide de refroidissement - contrôle/appoint - Câble d'embrayage - vérifier le fonctionnement et régler au besoin (modèles pourvus d'un embrayage à câble uniquement)
@expatbiker65982 жыл бұрын
@@PassionRides You can do all that yourself.
@PassionRides2 жыл бұрын
Yes of course. But not the autoscan
@canon5dmk3362 жыл бұрын
Ah là là … cet horrible réservoir d’huile de frein avant ! Pour moi ce sera une Kawasaki W800. Pourtant je l’aimais bien cette Triumph …
@PassionRides2 жыл бұрын
On peut le changer par un autre. Surtout qu'il en existe un magnifique en accessoire (référence : A9620120).
@canon5dmk3362 жыл бұрын
@@PassionRides Merci. Je vais voir ça, et irai plus que probablement acquérir cette Triumph au plus tôt.
@hubertmuda98732 жыл бұрын
Rayon de braquage ! Pas angle ! Un angle en mètres ?
@PassionRides2 жыл бұрын
Effectivement, c'est une erreur de langage... Mea culpa
@kennethaliantluanga13702 жыл бұрын
45555 triumph speed twin 122 bike supply me farm veng district let go I need to place my country
@PassionRides2 жыл бұрын
I don't understand
@num1sooner3 жыл бұрын
The two most used words in French…. I surrender 🤨
@PassionRides3 жыл бұрын
I don't understand what you mean ?
@dhulcarnain5 ай бұрын
Faire une 1200 qui consomme 5.4L aux 100 avec un réservoir de 14 L c'est comme construire un avion Concorde avec une autonomie de 4500 kms ! Panne sèche au milieu de l'Atlantic ! C'est nul. Tout ça pour nous habituer à l'autonomie merdique des électriques. Eh bien moi je dis NON !
@PassionRides5 күн бұрын
Heureusement que c'est une moto thermique et qu'il y a des stations services partout. On peut même faire le plein en 3 minutes et repartir.
@dhulcarnain5 күн бұрын
@@PassionRides Oui c'est déjà ça mais 18 litres c'est bien mieux.
@JB-nj4cp Жыл бұрын
MarzoKi... MarzoTCHi Putain, l'Italie, c'est pas le bout du monde. Vous partagez une frontière...
@PassionRides Жыл бұрын
Il fallait choisir un nom plus facile à prononcer en Français ;-)