"Test" Un moteur de Ninja dans un trail A2 "Kawasaki Versys-X 300 Adventure"

Je teste la plus petite cylindrée dans la gamme de trail Versys.
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[@Allananas]

Merci lunaris pour cette vidéo. Après l'avoir regarder 156 fois 😁 je me suis pris une Versys 300 pour le remplacement de ma Transalp 600. Je tiens à dire que toutes les informations sont bien réelles, tu est le youtubeur qui ce rapproche le plus de la réalité. Pour information, j'ai eu la mienne à 2800 euros, pour une Versys-X 300 de fin 2018 de environ 10 000 km.

[@Ramanou14]

Wow! Bonne affaire :D Je suis moi même bien intéressé par cette machine aussi ... A suivre

[@louismaigne7207]

Ça c'est un retour d'expérience qui m'intéresse !! Je viens de vendre ma T@ 600 de 87 et je récupère ma Versys 300 de 2017, 22000km dans 2 semaines. J'ai hâte !

[@Buledoyanmotor]

Tout en série chez nous à Bali, Indonésie. J'ai la version X Tourer depuis 10 mois, déjà 13.000 km, je conseille fortement de remplacer le pot d'échappement avec un slip-on qui change le comportement lors des accélérations, la moto respire beaucoup mieux et le son est fabuleux 😜, le plus intéressant est la capacité réelle en tour (une fois la selle changée car c'est un bout de bois 🤣) et sa capacité en Off-road une fois les pneus changés en Pirelli Scorpion, je vais partout avec, sable, rocher, terre, jungle. Une autonomie de 400 kilometres ce qui en fait une vrai "adventure bike", les paniers d'origines étant légers en finition et en poids, on peux monter un top case facilement pour partir en balade pour une semaine facile, voir des mois, un pote à fait Jakarta-Londre avec. Merci pour cette belle revue, beau boulot ✌ de l'île des Dieux, Bali

[@djeffhawk7987]

Bonjour, Heuuu !!! C'est une 300 tu t'attendais à quoi en perf et couple ? Mon avis en vrac. Je l'ai essayé en 2018, elle est très douce et largement suffisante en perfo aux vitesses autorisées 175kg avec le plein et 40cv rageurs qui monte à plus de 160km/h. Une moto à tout faire, discrète et facile en ville, amusante et rageuse dans les cols qui pour rappel sont limités à 80km/h, légère en chemin et capacité de chargement pour voyage à couts maitrisés. J'invite les possesseurs de mastodontes à plus de 100cv et 230kg ou plus d'aller l'essayer, ça leur rappellera pourquoi ils aiment et on commencer la moto. Oui elle tire court mais rien de plus simple que de rallonger la transmission finale pour quelques dizaines d'euros. Son seul gros défaut c'est la selle qui est une blague du constructeur. Je préfère acheter une Kawa qu'une Zontes comme beaucoup. Les options valises et lumières sont trop chères et nazes on peut avoir mieux et moins cher chez les accessoiristes bien connus. En voyant les concurrentes sur le marché, le prix est comparable voir même intéressant, car elle peut réellement tout faire elle avec une autonomie de plus de 400 KM avec 17 litres. A ce jour je ne l'ai pas acheté car d'une j'hésite avec l'himalayan de Royal Enfield, j'aime bien le mono cout d'entretien et moins pousse au vice, et j'ai encore 2 motos dans le garage à vendre pour faire de la place. (K1200LT et 600 XTZ) Bonne journée

[@Illumaca]

Bonjour, as-tu fait un choix? (si oui quels ont été tes facteurs choix?) j'avoue être un peu dans le même dilemme actuellement...

[@djeffhawk7987]

@@Illumaca Bonjour, Oui j'ai fait mon choix. Je suis gros et lourd et roule ponctuellement à deux cela a éliminé ces deux modèles que j'ai vraiment apprécié à l'essai et pour leur rapport prestation/prix. J'ai pris une Ktm 790 adv R, pas du tout au même prix, mais nettement plus cohérente pour mon gabarit et mon utilisation. Pas pour la perf mais pour le régulateur de vitesse, le potentiel suspension, la capacité de bagagerie (souple, sacoche réservoir et petit top case pas cher pour un casque), pas de besoin de rajouter 5kg de protection la Ktm est bien protégée d'origine. Oui quelques kg de plus que la petite kawa et l'himalayan, mais poids placé plus bas grace au réservoir. C'est ma première ktm, j'ai eut du mal à passer le cap du orange. Je pense que la Ktm 790 adv S (j'ai une R) est encore une meilleure alternative pour les personnes de tailles et de poids normal qui ne veulent pas faire de vraiment faire de TT.

[@vnico7746]

je l 'ai acheté il y a 6 mois 5000€ . elle est très bien pour la ville au quotidien.

[@giuseppepanepinto2251]

Bonjour, je suis intéressé par cette machine. Mais est-ce que pour une taille de env 1,65 je peux poser les pieds au sol ?

[@franckgdt6057]

Rare sont ceux qui comprennent l'esprit de cette moto. Tellement bien qu'en France Kawasaki a arrêté la vente car c'est un bide commercial ... Cette 300 est un trail, dans le pur esprit avec jante à rayons, équipement allégé etc... Alors on s'en fout des départs arrêter en 7 secondes, des légères vibration au guidons sur route à 130 kmh .... Les 90% des personnes qui ont acheté ce trail sur la planète l'utilise en mode off road... et au quotidien pour aller au travail... Cette moto est très polyvalente et plutôt très efficace en mode tout terrain ! Mais non.... Ici on a des journaleux et des motards du dimanche qui préfèrent faire des départs arrêtés et des arsouilles sur la route ... Navrant de bêtise .... C'est un trail et un 300 .... Vous vous attendiez à quoi sérieusement ? Pas le courage de faire un essai en enduro avec par contre ...

[@Allananas]

J'en cherche une pour le remplacement de ma Transalp 600... 1 dans ma région 😂

[@mclife5192]

J'ai acheté cette moto en occasion elle est super pour la ville est l'autoroute , elle a de la pêche une vitesse de pointe largement suffisante et elle passe partout , de plus c'est kawa donc niveau fiabilité y'as aucun soucis .

[@mickaelletellier8296]

Super essai . Je suis permis A2 depuis octobre 2019 et j aibpris cette petite moto pour commencer . Bas d une part a cause de mon ptit metre 85 .. 😉 mais en tous cas après une bonne prise en main cette moto est parfaite pour commencer. Elle met toute suite en confiance. Certe elle manque un peut de couplé mais c est un 300 non bridée donc elle t apprend a te servir de la boîte .. Malgré c est 300 cm3 j en ai surpris plus d un 😁.. je la conseille pour ceux qui aime les trail et veulent une bonne machine facile d apprentissage ..

[@SAMSON-eu9wm]

Salut. Niveau conso sa donne quoi. ? Merci

[@mickaelletellier8296]

@@SAMSON-eu9wm en moyenne 4.7 l/100 Mais tu peut descendre en dessous des 4.5 l/100 en roulant pépère.. sinon moi même en tirant dessus j ai jamais dépasser les 4.8 .. avec environ 300 km d autonomie Voilà ..

[@didierherpin4922]

en 1983 , j'ai acheté un 400 DR , environ 12 000 frs , peu de temps apres l'achat , j'ai fait Beauvais / Aix en Provence d'une seule traite ! ça fait des souvenirs ! Et pour comparer ce qui est comparable , le smic brut etait de l'ordre de 3700 Francs /mensuel

[@remimaillet8388]

Salut, je l'ai acheté l'année dernière à 4000 euros avec 320 km. Toutes tes remarques sont justes. Je l'utilise que pour le trajet domicile-travail. A 5700 euros, c'était hors de question, mais bradé ou bien en occas, ça fait le job sans prétention. Pour info, le mal au cul provoqué par la selle a disparue au bout d'un moment.

[@sebastiengagnon4091]

Oui, pour la selle,j'ai remarqué que la mousse s'assouplissait avec les kilomètres accumulé

[@Allananas]

Tu recommande quoi comme accessoire obligatoire pour une utilisation Maison-Boulot ?

[@lannmezan]

bonjour , je possede cette moto depuis avril 2019 , je l'ai eu en promo à 5000 euros neuve , c'est le prix d'une 125 de luxe . j'ai 6200 kilometres aujourd'hui , apres 20 ans en 125 et un passage recent du permis A2 , je souhaitais ne pas etre trop depaysé en restant sur une petite cylindrée. elle tres douce , facile à vivre , consomme en moyenne 3.7 litres/100 km . l'embrayage est une question d'habitude , en revanche pour la selle je ne me suis pas habitué , j'ai fait modifier la mousse et la forme pour pouvoir me mettre plus en arriere , mais malgres cela ce n'est toujours pas le top en matiere de confort .

[@sebastiengagnon4091]

J'ai fait pareil pour la selle, c'est dommage, heureusement cette moto est sympa à conduire, avant j'avais une Yamaha fjr1300as de 2014, que je ne regrette vraiment pas, très efficace, mais, pas très excitante

[@archibald6749]

Pour info, j'en ai acheté une en Indonésie, la ou je vis, avec le moteur de la Ninja 250 pour des raisons de taxes au dessus de 250 CC ici ! Tout équipée comme celle la je l'ai payée environ l'équivalent de 4000 euros. Mais, pour ici, elle est vraiment adaptée.

[@banditoz1000]

Béquille centrale en option à 300€,nan mais sérieux pour 3 bouts de tube soudés avec un ressort à la con...z'ont pas hontes chez Kawa?!.

[@redjon2943]

Un artisan te fait la meme en inox pour le même prix. La honte. 50€ c'est un bon prix sachant qu'ils se font quand même une marge

[@SamcroHD]

@@redjon2943 C'est malheureusement typique depuis qq années dans toutes les marques :-( ... Pire je viens pour 3 cacahouètes d'acheter une Yamaha YBR 250 d'occasion état neuf... la béquille centrale même avec la référence Yamaha a toujours été indisponible partout... sauf au Brésil, pays originaire de la moto connue sous le nom Fazer 250... Si j'avais au moins les cotes, je pourrais en reproduire, mais impossible à trouver... Pour le moment seules solutions envisageables: 1) commander au Brésil (et se taper la douane, les taxes, etc...qui va doubler à quadrupler le prix de base) ou 2) sur Alie....press mais qui fourni une béquille centrale sans pivot ni boulon ni ressort à un prix similaire au prix origine brésilien... J'ai déjà eu des dizaines voir la centaine de motos passées, et seulement ma 4ème Yamaha. Les 3 premières m'ont posé problème (de pas trop grave à vraiment sérieux) et cette 4ème Yam qui semble enfin indestructible commence mal avec des options n'ayant jamais été distribuées par chez nous... :-( . En espérant trouver une solution, sinon cette marque ne rentrera jamais plus chez moi...

[@redjon2943]

@@SamcroHD Bizarrement j'ai trouvé que harley, chez qui on trouve des équipements à un prix correct. A partir du moment ou on évite le réseau des concessionnaires, qui sont les rois pour vendre la ferraille au prix de l'or.

[@SamcroHD]

@@redjon2943 Salut, oui chez Harley entre les équipementiers artisanaux en plus de l'original, il y a le choix! Pour d'autres marques aussi si le modèle s'est bien vendu, mais pour le reste c'est très peu disponible et à part de l'original vendu à prix d'or il y a peu de possibilités... quand c'est disponible. Vu le cas de mon YBR250, Yamaha n'en n'a rien à faire de cette commande, même en leur donnant leur propre référence! Ce qui n'est pas le cas chez Suzuki par exemple, une référence manquante sera toujours ajoutée et honorée même pour des pièces rares ou disponibles sur certains marchés et pas ailleurs à la base.

[@redjon2943]

@@SamcroHD regarde peut etre chez une boite de chaudronnerie ça peut etre moins cher j'ai eu fait des pièces de bécanes dans mon ancienne boite. si tu vas chez un petit artisan tu peux meme négocier au black j'ai eu fait une réparation sur un collecteur de triumph trident pour 50€ alors que la pièce de rechange est aujourd'hui hors de prix. le mieux en terme de prix et de qualité c'est toujours les circuits courts. comme pour la bouffe.sinon si tu bricoles un peu tu en prends une d'une autre moto et tu adaptes. Je tends à de plus en plus eviter les marques officielles (HD surtout) et selon ce que c'est bidouiller. L'YBR 250 je connais pas mais la virago si. Cest la même base que la 125 et beaucoup de pièces sont compatibles, et dispo sur les marchés émergents comme la chine vois sur aliexpress. même si c'est chinois ils ne peuvent pas se tromper sur l'assemblage de 3 tubes. mon sportster quasi neuf à un sissy bar chinois qui m'est revenu moins cher que si je l'avais fait moi même. Et en plus il a du style et est super pratique. tu trouveras ton bonheur hors concession j'en suis sur.

[@SamcroHD]

Bonne petite moto que je verrais bien en seconde machine. Oui la selle est dure je confirme le ressenti bout de bois. En utilisation hors route (genre piste roulante ou chemin forestier pas trop défoncé), elle se comporte très bien, et est suffisamment fine, agile et légère dans ce type d'utilisation, facile de rouler debout également. Le frein un peu mou sur route est un avantage hors bitume. Et finalement on peut en profiter hors route, là où 99% des gros "trails" actuels n'y déposent jamais leurs gommes. Avec des pneus plus typés tout-terrain, ça doit être encore plus sympa, car quand j'ai essayé la moto dans ces conditions, les pneus d'origine se gorgent de boue en 2 secondes bien évidemment, sur piste caillouteuse sèche ça passe sans prob. Le look, on aime ou pas c'est comme d'hab, perso j'accroche bien à ce style non consensuel et c'est un très bon antivol par nature :-) . Pour finir un petit moteur bien sympa et costaud pour rouler aux normes routières imposées sans se faire peur ni trop risquer son permis, et conso basse. Et si la Versys 300 passait en 400cc pour 2020, comme pour les Ninja et roadster? C'est bien ce qui me fait hésiter pour le moment..., une Versys 400 au même poids ou peut-être la 300 en grosse promo ou occase récente si la cylindrée change effectivement...

[@bepro50]

C'est quand même très lourd pour aller dans les chemins et un moteur pas adapté qui demande à tourner trop haut dans les tours pour ce genre d'utilisation. En balade ce doit être vite soit ennuyeux si on roule tranquille, ou fatiguant si on attaque. Un vrai trail polyvalent ne doit pas dépasser au maximum 160 Kg tous pleins faits. Et c'est bien un maximum.

[@SamcroHD]

@@bepro50 Est-ce que tu l'as déjà essayée réellement ne fusse que sur route ou bien te bases-tu sur des on-dits? Sur la route et sur les chemins roulants, la Versys 300 est vraiment sympa. Et même au ralenti elle se débrouille bien. Je l'ai eue un jour complet en essai, et franchement elle le fait bien, sauf la selle, aïe. Perso, sur la route il y a déjà de quoi s'amuser sans se prendre la tête. Et en chemin, si un jour j'en avais une, je la verrais bien avec de vrais pneus mixtes, et j'essayerais un pignon de sortie de boîte avec une dent en moins. Je le répète, chemins roulants, pas le terrain de cross de sable défoncé pour chercher le chrono et s'enfiler les sauts gaz à fond, ce n'est pas une pure enduro ou MX, c'est clair. Ayant roulé de la sorte avec des Transalp 600 et autre V-Strom 650, je peux garantir que la Versys 300 s'en sort nettement mieux que les machines précitées. Je ne la concurrence certainement pas avec mes DRZ, CR, KX, KDX, etc... qui font au moins 60 à 80 Kgs de moins et plus de patate en 2 temps (hormis ma DRZ400E) et j'en ai eu des motos notamment pure cross ou enduro... Maintenant, il faut aussi savoir emmener la moto, ce n'est pas aussi facile sur terre que sur route, un peu d'expérience ne nuit pas (plus de 20 ans rien que sur terre pour ma part, pour un total d'une 40aine d'années moto tout confondu).

[@bepro50]

@@SamcroHD C'est également par rapport à mon expérience et mon gabarit (1,72 m et pas du genre haltérophile ^^). J'ai eu une VStrom 650, et je la considère comme un trail routier qui peut faire un peu de chemins roulants, mais vite fatiguant si l'on attaque un peu, car très lourd, et surtout avec les pneus d'origine qui patinent à la moins accélération. J'ai eu une 600 DR. déjà mieux, mais encore très lourd à emmener. J'ai eu une 350 DR. Là un vrai trail polyvalent. Facile à emmener dans les chemins (pas comme une enduro évidemment) et possibilité de faire de longs trajets routiers (avec un bon fessier quand même ^^). On est enfin sur un poids acceptable. J'ai eu un DRZ 400. Proche d'une enduro, mais quand même plus lourde et suspensions moins efficaces (ce n'est pas le même prix non plus). Mais moins polyvalente que la 350 DR, car plus orientée tout terrain et pas vraiment adaptée pour faire de la route. Au niveau du poids, à peu près équivalent à la 350 DR. J'ai eu une 240 TS (deux-temps), dite enduro d'initiation. Là un vrai vélo dans les chemins, même si un cran en dessous d'une vraie enduro. Pas du tout adaptée pour la route et moteur bloqué à 5000 Km. Personne n'a jamais su me dire la raison, même moteur retourné en usine pour valider la garantie. Ma préférée fut la 350 DR, qui était bonne partout sans être exceptionnelle, dans les chemins, en ville et sur route. Un vrai vélo et nerveuse car tirant court. Par contre, vitesse de pointe à 130, donc pas adaptée pour l'autoroute. mais pas grave, je n'en fait quasiment jamais. Après tout dépend de l'usage que l'on veut faire de sa moto et du ressenti de chacun. Mais pour moi, le mono 4 temps est le plus polyvalent et agréable pour un trail tous usages. J'ai eu d'autres motos, mais sans parler des 125, ou de celles que j'ai essayées, pas des trails. Désolé d'avoir été si long ;-)

[@aghilesbelkessam8828]

L'avantage des vieilles moto c'est d'avoir des selles vraiment confortables

[@zalman31]

j'ai un cb500x et franchement il y a du rembourrage. Après oui tu as raison mais bon faut bien faire bosser les vendeurs de selles confort hein ^^

[@charlespelletier8562]

réponse a ton affirmation oui j ai une 250 ybr confort de selle top niveau moteur aussi je trouve en voyant l essai qui faut plus la faire gueuler que ma yam je roule souvent avec la mienne j ai pas besoin de la faire gueuler comme ca après lunaris l a essayé et je n ai que 21 cv et c est un mono cylindre

[@sebastiengagnon4091]

J'ai cette moto depuis le mois d'avril et plus de 13000kms parcouru avec, permis de 1998, changé une trentaine de fois de moto, je l'ai échangée contre mon ancienne Yamaha FJR1300AS 2014(3ans et 58000kms parcouru avec), je ne regrette vraiment pas!!!! Je répondrai, si c'est possible aux questions concernant cette moto ✌

[@orionfields1469]

Passer d'une fjr à une petite versys prouve qu'il n'y pas que la puissance et la cylindrée qui compte. Pour ma part je la trouve très sympa cette machine.

[@Kakawete30]

Tu fais quelle taille stp?

[@sebastiengagnon4091]

@@Kakawete30 174 centimètre

[@clc7764]

Monsieur Kawasaki nous attendons maintenant la 400 afin d avoir 1 peu plus de couple .

[@milihaubanadrien3384]

J'espère qu'il y aura la 400 comme vous .Etant possesseur d'une kle 500 .

[@MrLeSquatteur]

Elle est pas si mal que ça cette petite, j'aurais pas dit. Par contre, effectivement pour son prix , on peut trouver mieux. Surtout ce pack d'option à 900 €, ils se foutent du monde chez Kawa. Les pares-mains sont mono-fixation, les pares carters sont très simples aussi et ne valent pas plus de 150€. Par contre, le proprio semble avoir fait une belle affaire, à 4k € ça vaut le coup.

[@TITI-bn6yv]

Salut lunaris super test comme d'habitude petite question un test de la NC 750 s (boite mannuelle) de chez Honda est il prévu ? Bonne route ✌

[@motenai343]

Il n'y a qu'a lire les com pour se rendre compte que ce petit 300 est clairement apprécié! Je suis pas trop fan du son. Il doit être fatigant à force quand même. Mis à part ca, elle doit être assez fun

[@jicemotardfragile]

J'aimerais tant que tu essaies la 390 Adventure... ✌️

[@vixhay1200]

salut à tous, j'ai rouler avec dans les montagnes et la jungle du laos. elle m'a pas lâcher. suffisante pour le off road mais oublier l'autoroute. bonne autonomie mais pas confortable sur long trajet.

[@guygavaud2233]

Bonjour sa hurle le moteur enfin c est amusant

[@Marcosuryoutube]

Salut les gars, je suis en train de passer mon permis moto A2, j'hésite entre la Versys x-300 et la R3, des avis ? Merci !

[@andrewcalldridge1644]

Mais pourquoi Lunaris béquille dans l'eau???? Question..... Pourquoi? :)

[@joelabanane9945]

Salut, peut être pour montrer qu'elle est étanche 🤣

[@Brieuc87]

Andrew Calldridge Tout simplement Parceque pour un trail adventure, le cadre de la flotte, de la boue et de l’herbe s’y prête bien ...

[@zalman31]

c'est un trail :D

[@spone6840]

@@zalman31 Oui mais un trail à la base ce ne doit pas être léger et simple de conception 😜

[@bepro50]

@@Brieuc87 Sauf que c'est un trail purement routier. Les vrais trail, c'est à dire engins véritablement polyvalents se font rares de nos jours. La DR 350, ça c'était un vrai trail polyvalent. Légère (bien plus que celle-ci), très maniable, nerveuse et pouvant aussi bien rouler véritablement dans les chemins que faire de longs trajets. J'en ai eu une et je n'hésitais pas à faire pas mal de chemins. Presque une enduro, en un peu moins efficace quand même. Je m'en servais également pour aller au boulot et je n'ai pas hésité à aller de Cherbourg à Poitiers, aller et retour évidemment, c'est à dire environ 1000 km. Plus des balades en Bretagne. 18 000 km en deux ans et revendue en parfait état. Cette Versys n'a trail que de nom. Pas vraiment une mauvaise moto, mais pas polyvalente et même plutôt exclusive. Il y a bien la Honda 250, un vrai trail, mais qui n'est plus vendue à ce jour et quand même un peu juste pour faire de la route.

[@michelmarand9417]

Bon test ok ! ! petite question : les pneu (jantes) sont ils tubeless ? si vous avez la réponse merci... bon confinement ... joyeuses paques

[@sebastiengagnon4091]

Non, pas de tubeless, chambre à air

[@charlespelletier8562]

bjr Lunaris je suis le propriétaire du 250 ybr justement ce matin je regardais le modèle question est ce que pour toi vu que tu as essayé les deux je ferais une bonne affaire avec cette versys a mon avis zero pointé pour la selle

[@alainremi267]

Merci! Je suppose que beaucoup de personnes intéressées par cette "petite" moto ont croisé sur un KZbin de Moto Magasine, l'interview de Cécile & Fabien qui ont fait le tour du monde sur deux Versys X 300. On y découvre pas mal de choses, entre autre, qu'après avoir fait un test d'essai au Maroc où Fabien s'est coltiné un pneu de secours, ils décidèrent de ne pas en prendre pour leur tour du monde vu que la légèreté de cette Kawa garantissait une bonne longévité à leurs pneus. Ils ne les changèrent qu'au Japon 😃😃😃 kzbin.info/www/bejne/d4Csk3Z7lrJmors

[@stephaneouazzani8928]

Salut lunaris et les autres :) Je viens d'acheter un Versys 300. Entre 90 et 70 km/h quand le lâche le guidon il vibre un peu. J'ai vu sur la video que tu le fais a 16m27sec, on voit ton guidon vibrer mais tu dis que c'est ok Ce serait donc normal d'avoir c'est petite vibration dans le guidon ? Merci de ta reponse.

[@sebastiengagnon4091]

Je confirme avec la mienne, c'est pareil, impossible de lâcher le guidon plus de 3 secondes sans qu'il se mette à guidonner, 22000kms parcouru à ce jour avec

[@franckgdt6057]

Normal ! Idem sur la mienne

[@guillaumedayan]

Idem sur la mienne vers 60 - 70 km/h. On m'indique que le profil des pneus pourrait être à l'origine du problème (Pirelli Scorpion Rally STR), à moins que ce ne soit le top case (Shad SH39) ou les 2 ou l'amorto un peu fatigué (24000 bornes). Si qq a réussi à résoudre ce pb, je suis preneur de la solution. Merci.

[@libertyman3072]

✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS T'ES BON BON BON 💪😜 🏁 🏍 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁

[@libertyman3072]

C'est plutôt cherô.. Les 40 bourrins ! 🐴 💵 💵 💵 💵 💵 💵 💵 ✌🏿😜

[@spone6840]

Salut Lunaris, là je dois dire que le physique est assez ingrat 😣 J'ai déjà du mal avec les gros trails de route, qui achète un truc pareil 🤔 Autant ce prendre un bon vieux trail 😍👍👍👍

[@bepro50]

Et puis il ne faut pas la coucher, car bonjour les frais ^^ J'aimerais mieux aussi un bon vieux trail mono 4 temps sans tous ces plastiques.

[@sebastiengagnon4091]

@@bepro50 une fois, j'ai perdu l'équilibre avec et l'ai posé à terre, j'ai fait quelques griffures sur la protection alu de l'échappement, et crach bar latéral, donc aucunes casses carénage ou autre

[@raoulalba3565]

Bonne petite moto. Avec une bonne Autonomie . Les accessoires ne sont pas donnés, mais il reste possible de trouver à tarif raisonnable en cherchant un peu pour la meme qualité, delkevic fait une ligne complete ( echapement et silencieux )bien moins onereuse que le prix de certaines marque avec seulement le silencieux . en fait sur pas mal de moto mettre un silencieux qui coute un rein qui allége juste le poids et le portefeuille c'est une héresie... La concurence dans cette gamme n'est pas nombreuse, voir avec la future 390 adventure, c'est juste les tarifs qui ne sont pas justifié , aucune 300 ou 250 ne devrait depasser les 5000 euro et encore avec au moins quelques accessoires. Si on compare les tarifs au niveau mondial, il y a des ecarts tout de meme...

[@redchamo]

très bon review merci

[@GregosTH]

Quelque chose a changé, zone rouge à 12,000 au lieu de 13,000 sur la Ninja ?

[@nxcove]

0:30 pourquoi elle est dans la flaque d'eau?

[@ed.9722]

Pour l'effet offroad 😂 c'était peuetre la seul option qu'il avait 😂😂

[@morisoimo2099]

fuite liquide de refroidissement

[@libertyman3072]

✌🏿😜 Avale de la soupe !? 🥣 Mon Lunaris !??

[@adyleadyle8987]

Un vieux transalp a 1000 balles fait mieu et plus fiable😉

[@spone6840]

Complètement d'accord ✌️

[@sebastiengagnon4091]

Tout dépend, si on aime le moteur de la transalp, je l'ai essayée, j'aime bien sa conception et eu beaucoup de Honda dont une NTV650 de 1993, mais le moteur m'a déplu, elle était à un super prix, mais une moto sans un caractère moteur qui me plaise, pas possible, je l'ai assez fait, pour rester prudent en m'orientant vers des modèles réputés fiables, et j'ai souvent remarqué que ces modèles avaient en commun, souvent un caractère moteur pas très joyeux, excitant... j'ai pris le risque avec une Vtr 250, je l'ai revendue à 80000km, le moteur ne consommait pas une goutte d'huile entre chaque vidanges, utilisation tranquille aux limitations de vitesse, et parfois bien à fond, 11000-12000tr/min, je recommence avec la versys x300(parcouru plus de 13000kms en 6 mois) après une fjr1300as2014, le changement n'a pas été simple au début, mais je l'ai vite oublié, parce que je retrouve le plaisir d'une machine offrant plus de sensations aux vitesses légales, un poids décent pour les petits trajets, manœuvres, FJR 300kg, Versys X300 180kg...si d'autres lecteurs ont des questions, je pourrais peut-être vous répondre, à propos de la Kawasaki Versys X300. ✌

[@spone6840]

@@sebastiengagnon4091 Je ne suis pas toujours objectif, les motos récentes me gonfle un peu, toujours le même style avec des moteurs plus ou moins anémiques. 🤔 Mais respecte le choix de tout le monde 👍

[@sebastiengagnon4091]

@@spone6840 pas de soucis, et être objectif, ne correspond pas toujours avec la subjectivité de chacun, la diversité c'est le vivant !!!

[@alexjournet9260]

Oui,mais qu' est ce que c est moche une transalp.😲

[@jean-michellallonge4655]

cette moto s'adresse a des gens humbles, du coups pas besoin de TIRER sur ce freins avant vu qu'on roule pas comme des idiots

[@juliengod3544]

Merci pour cette vidéo, sais-tu combien le guidon mesure en largeur ?

[@misterfab91]

J'aimerais bien un test de la Vulcan s de Kawa

[@bepro50]

Prête lui s'en une et il pourra l'essayer. Il essaye des motos que lui prêtent les abonnés.

[@sebastiengagnon4091]

Si quelqu'un, sait à quoi sert la pièce en caoutchouc gris située entre les rayons et le disque de frein ? Merci à vous

[@franckgdt6057]

Pour éviter les vibrations 😉

[@santiagopereiro6687]

Salut! Je possède la Z300 (que j'adore) mais le fait de ne pas pouvoir aller dans les chemins de terre m'embête. J'ai donc essayé la Versys 300. Au delà de la selle qui est vraiment super inconfortable, j'étais assez déçu. Ça a beau avoir le même moteur mais contrairement à toi je n'ai pas retrouvé de mon côté les sensations que la Z me procure... Les autres trails A2 non plus d'ailleurs 😥 Il faudra attendre le A et continuer à essayer. Merci pour la vidéo !

[@redjon2943]

Essaie la bmw gs 700. Je l'ai loué 1 semaine en Roumanie version bridée et je suis tombé amoureux

[@santiagopereiro6687]

@@redjon2943 Merci pour l'info 😉

[@sebastiengagnon4091]

j'ai eu une Z300, j'ai aimé son moteur, mais j'aime bien aussi la Versys X300, qui n'a pas le même caractère que la Z300 je confirme, elle est moins sportive avec sa démultiplication finale raccourcie, mais incite moins à descendre les vitesses pour réaccélérer dès 65km/h

[@seb2716]

salut jolie mais trop chère je préfère prendre une vulcan 650 s d'occasion a ce prix neuf. le plaisir et différent mais la vulcan est une très bonne custom

[@bepro50]

La Vulcan n'a rien à voir avec cette moto et n'a pas le même usage, mais je l'ai essayée et il vrai que l'on a du plaisir à son guidon.

[@timotheeferraricorp9540]

Mon pote possède la versys 650 de 2019 mais avec full options elle coûte 12000 balles

[@toumbakillers1862]

Absolument trop cher

[@johannlartaut6317]

Deja que sa avance pas alors si on rallonge la boîte

[@francoisressouche9971]

J'ai failli l'acheté pour mon a2 cette versys, j'avais trouvé une bonne occasion mais le concessionnaire ( suzuki ) n'as pas voulu que je l'essaye car ils ne font pas essayer les occcaz :/ Du coup même si à l'arrêt elle me convenait parfaitement ( bcp mais alors bcp plus maniable et légère que la trk que j'avais détestée ) je n'ai pas pu savoir ce que ça donnais sur route et je n'est pas pris le risque ... surtout avec cette histoire d'embrayage, de selle ( même si franchement ça ne me pose pas trop de problème d'avoir une selle dure ) et les valises trop petites pour mon utilisation ( je n'ai plus de voiture... ). En plus à la revente je ne sais pas ce que ça aurait donné 🙄 Bref au final jsuis parti sur une suzuki freewind avec valise et top case et ça me conviens bien pour le moment 😊

[@lucasviedemotard9084]

Le couple de la freewind est quand même vachement sympa pour un A2 ! Ca a pas beaucoup plus de gueule que cette 300 versys mais ça au moins l'excuse d'avoir 20 ans ! ahah

[@Allananas]

Je l'ai testé en concession, j'ai eu le même avis que toi, embrayage, selle, moteur. Je voulais la prendre en remplacement de ma Transalp pour la consommation mais j'ai peur que ce petit moteur gueule trop sur autoroute 😂

[@sebastiengagnon4091]

J'en ai une, pour le bruit moteur, tranquille du ralenti jusqu'à environ 6000tr/min = 80km/h, si on dépasse ce régime, on commence à entendre le moteur, à 110km/h environ 8500tr/min, le son est est plus aigu, plus sifflant, c'est gérable, mais moins reposant, ce qui incite naturellement à rouler moins vite, la limitation à 80km/h lui est parfaitement adaptée, intéressante pour ceux qui n'emprunte pas souvent les voies rapides, ou qui préfèrent rouler moins vite

[@Allananas]

@@sebastiengagnon4091 OK merci, donc à 110 tu la conseille pas trop ? Encore 130 je m'en fous mais si à 110 c'est déjà limite...

[@sebastiengagnon4091]

@@Allananas tout dépend de la sensibilité de chacun, moi je suis assez sensible au bruit, je trouve que c'est gérable, par contre, je ne pourrais pas la supporter avec un pot bruyant, j'ai essayé une ninja 300 avec akrapovic libre, ça chante sympathiquement, mais au bout de quelques minutes ça devient excessif, donc d'origine le son de ce 300 est acceptable, pour moi!!! L'idéal c'est d'en essayer une voire plusieurs, on se fait une idée plus objective pour soi même

[@sebastiengagnon4091]

@@Allananas et aussi, 110km/h, il y a encore une bonne marge à la poignée des gaz, donc on est pas encore en trop forte charge, je dirai que c'est un bon régime d'endurance pour ce moteur, à 130km/h, je pense que ce serai réalisable aussi, mais elle est plus "à fond" selon le vent, les côtes, il y aura une bonne réserve à la poignée des gaz ou on sera à fond selon les conditions à 130km/h, je l'ai fait avec moins performant, 800kms d'autoroute à 130-140 environ 9500-10000tr/min, et même fait une pointe à 170km/h en descente à environ 12000tr/min, avec une Honda Vtr 250 de 2001, que j'ai vendue à 80000kms, avec un moteur en parfait état

[@Allananas]

@@sebastiengagnon4091 J'ai été la tester chez Kawasaki, mais 30 mins. J'ai adoré le moteur qui prend des tours à tout vas ! Mais sur l'autoroute plus de 9000tr/min..... Après avec ma Transalp je suis rarement sur l'autoroute mais bon. Moi c'est surtout l'autonomie qui m'intéresse beaucoup.

[@augustinmerle7183]

C’est quoi le bouton gris à droite du compteur svp?

[@mickaelletellier8296]

Il sert à allumer les feux additionnel 😉

[@philippebarralis615]

autre variante : a fond ! et après ..t accélères !

[@ELVIS7198]

salut, que me conseillerais tu comme moto pour faire de la montagne en tant que débutant?

[@redjon2943]

Je reviens d'un road trip voyage de noces et avec ma femme, 1 an de permis tous les 2. Dans la montagne roumaine, transfagarasan et transalpina. J'avais loué une gs 700 bmw bridé a2 et c'est vraiment super, c'est facile, des valoches énormes ça attaque bien. Ici j'ai un sportster 1200, moto qui n'incite pas a la conduite sportive ni aventure, mais je me suis vu doubler un semi semi-remorque dans une courbe en fond de 2 penché à 45° sans aucune peur. Attaquer dans les épingles, faire de la piste... J'hésite à changer de religion. La BM c'est le fun, la simplicité, et la praticité. Mais c'est pas beau

[@bepro50]

En tan que débutant, pour faire de la montagne, quelque chose de léger et maniable.

[@milihaubanadrien3384]

@@redjon2943 Je possède une kle 500 ainsi qu'une honda dominator 250 et une gs800f .Et dans 90 pour cents des cas je roule le plus avec ma KLE 500 ensuite la Dominator et la gs les 10 pour cents restant.

[@moto29cj]

Je la trouve très laide, le prix est extrêmement cher pour ce qu’elle offrent...

[@flgjones414]

Curieusement la chinoise et plus belle

[@moto29cj]

Je confirme, je possède la zontes 310t 😂😂😂

[@flgjones414]

@@moto29cj niveau fiabilité moteur et cycle c'est bien? C'est 💪 ou non?

[@Lunaris2142]

kzbin.info/www/bejne/fpW3dHqfmL9jhas

[@flgjones414]

@@Lunaris2142 merci pour le lien de ta vidéo elle répond à mes question. C'est d'ailleurs bizarre que je l'ai pas vu. ✌✌ a toi.

[@kevinthor8692]

Pourquoi le "X" de Versys-X ? Sinon, merci Lunaris pour ce test.

[@florianmp7003]

A cause du moteur en x je pense

[@bepro50]

@@florianmp7003 Le moteur est un bi-cylindre en ligne.

[@bepro50]

Parce qu'elle est tellement pas regardable, que les moins de 18 ans, n'ont en principe pas le droit de la regarder ^^

[@arkhamisarkham1326]

Salut Lunaris. Dans cette gamme de prix et de produits, je pense qu'une Benelli TRK fait mieux.

[@Lunaris2142]

Salut, tout dépends de ce que tu recherche car la TRK est ENORME pour un 500cc aussi bien en taille qu'en poids.

[@arkhamisarkham1326]

@@Lunaris2142 effectivement, je n'avais pas vu cet aspect. Sûrement parce que mon gabarit me permet les bécanes hautes et lourdes.

[@maxime226]

Benelli c'est devenu chinois non ? La zontes a un bon look aussi ... À tord peut être mais j'prefererai mettre 7000€ dans une Kawa que 5000€ dans une moto chinoise. Je reste sceptique sur l'état dans 5 ou 7 ans ...

[@bepro50]

@@maxime226 Oui la marque a été rachetée par des Chinois, mais leurs motos ont quand même l'air d'être un cran au dessus de ce que l'on voit bien souvent en produits Chinois. J'ai eu l'occasion d'en voir de près il y a peu de temps (sans essayer) et même si la finition n'est pas encore aux standards Japonnais, il y a une grosse amélioration. Et ceux qui les ont essayés, en ont été plutôt satisfais. Si les organes principaux tiennent bien, cela peut valoir le coup, vu le prix auxquelles elles sont vendues. Mais la trail TRK est je trouve, vraiment trop lourde pour sa cylindrée.

[@skydroneproductions6677]

Houaaa 7000euro j'ai une himalayan je l'ai payer 4500 neuf un peu moin puissante avec becille centrale

[@juliengod3544]

Un peu moins puissante ? 15 chevaux c'est quand même pas rien

[@louisegoffin842]

KLE500 avec moins de caractère

[@sebastiengagnon4091]

Tout dépend pour qui !!!

[@kevinpignol5855]

Ptdrr il est fous il a déjà mal aux fesses 🤣🤣

[@Allananas]

J'ai jamais vue une selle aussi dure ! 😂

[@sebastiengagnon4091]

@@Allananas je confirme, une selle en bois, que l'on pourra refaire, ce que j'ai fait, et ça va mieux

[@Allananas]

@@sebastiengagnon4091 Tu en a eu pour combien ?

[@sebastiengagnon4091]

@@Allananas pour la selle ?

[@Allananas]

@@sebastiengagnon4091 Oui.

[@C_David_1978]

Mouais! Pour le quotidien oui, mais ça ressemble de plus en plus au 125 quand même! Et le son!?! C'est horrible a mon avis. Sinon super essai comme d'habitude✌

[@juliengod3544]

Heu..125 12cv versys 300 40 cheveux , on est quand même pas loin ?

[@C_David_1978]

@@juliengod3544 mmmmh! Encore un qui sait pas lire 🤣🤣🤣 qui te parle de puissance? Je parle de gabarit, look, son moteur.... 125 de 8/9 chevaux à 15 pour le 4t voir plus de 30 pour un 2t. Je dis juste que ça ressemble à une 125 et fait un bruit pire qu une 125😉

[@vincentnamur3144]

J'ai un cbr 1000 RR de 2008 de 180chv si sa t'intéresse a tester👌

[@Lunaris2142]

Contacte moi par email ou facebook.

[@Dredd07]

On dit une ou un cbr ? 😆

[@vincentnamur3144]

Une honda un cbr ? 😅🤔🤣

[@bepro50]

@@Dredd07 Une quoi ?

[@Dredd07]

@@bepro50 une ou un cbr mais je pense et comme nous la dit cacoume c'est une honda et un cbr car moi je disait une cbr

[@marcoultrudy117]

une moto qui accélère comme une voiture ...

[@spiderosso1580]

0-100 en 6 secondes, ce n'est quand même pas une voiture ordinaire...!

[@marcoultrudy117]

@@spiderosso1580 oui bien sur tu as raison, mais beaucoup de berline le font maintenant. Et la majorité des modèles sports font mieux. Mon diesel de 2tonnes est à 6s par exemple.

[@Nikoluc88]

@@marcoultrudy117: diesel 2T en 6s, ça sent quand même l'allemande qui n'est pas pour toute les bourses, donc clairement pas comme une 206 ou clio vu partout... donc je rejoind l'avis de spiderosso, pas une voiture ordinaire... Et je rajouterai: utilité sur la route? franchement ces petit 300 font deja le job!! Si tu veux plus de couple 500/600, mais au delà, je vois pas l’intérêt. après c'est hors route ouverte.

[@Allananas]

@@Nikoluc88 Puis on demande pas d'avoir une accélération de dingue sur ce genre de véhicule ! Une conso raisonnable, entretien pas chère, et de la légèreté. Pour aller au boulot c'est nickel !

[@marcoultrudy117]

@@Nikoluc88 oui les Allemands aime quand ça fait 2t. Mais Clio et 206 ne sont pas des berlines ^^