"Test" Une MT-07 transformée en routière 🤔 "Yamaha Tracer 7 GT de 2024"

Je teste la nouvelle Tracer 7 en finition GT.
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[@rickduchene329]

Salut à tous, je suis d’accord sur la bulle haute qui a mon avis ne sert à rien, perso j’ai une tracer 7 et pour mon mètre 71 la bulle puig qui est plus haute protège plutôt bien. J’ai aussi mis une béquille centrale sw motec et avec il y avait des tétons de cale pied plus longs je suppose que c’est effectivement pour éviter de toucher avec la béquille. Pour le reste cette moto est super maniable et son moteur génial ! Pour mes vieux os j’ai essayé la seule confort Yamaha , bof j’ai fini par faire une selle chez Briand à Chambéry , merci pour cet essai très complet et très proche de ce que j’ai pu tester depuis 6000 kms . V à tous !

[@jean-charlescanel4106]

Tout à fait d'accord avec toi ... Je suis possesseur d'un TRACER 700 de 2020 qui totalise 30 000 kms et je te rejoins sur plusieurs points. La boite de vitesse est précise mais des "clongs" s'entendent à chaque passage aussi bien à la montée qu'à la descente. Afin d'y remédier, un léger coup d’accélérateur minimise ce bruit mécanique. Concernant la protection, j'ai opté pour une bulle Touring PUIG plus haute donc plus efficace avec un déflecteur supplémentaire et cela est efficace, je mesure 1m80. Le frein avant est suffisant mais pour être efficace, il faut exercer une vraie "pression". Quant au frein arrière, je trouve que l'ABS est légèrement intrusif. Le confort est généralement bon mais je ne parcours pas de distances suffisamment longues afin de pouvoir le juger car j'utilise le véhicule au quotidien pour du commuting et très très rarement en balade ou pour le plaisir. La maniabilité est au rendez-vous grâce à un poids contenu et un rayon de braquage très correct. J'apprécie également sa simplicité de fonctionnement : un accélérateur à câble, pas de mode de conduite, de centrale inertielle, de commodo avec 40 boutons etc. Le point vraiment positif est la motorisation. J'ai pu comparer la concurrence, Versys 650, V-Strom 650, CFMoto 700 etc. et ce moteur est supérieur tant en reprise et qu'en souplesse. Seule la Triumph Tiger 660 est plus souple grâce à son 3 cylindres et les Honda Transalp et Suzuki V-Strom 800 sont plus performantes mais leur cylindrée est supérieure et le moteur plus puissant. En conclusion, pour du commuting au quotidien, elle fait largement le boulot et comme tu le dis, c'est un véhicule que l'on peut conseiller et qui ne souffre d'aucun défaut SI ce n'est un tarif élevé ... La concurrence chinoise en propose plus pour le même prix ou est largement moins chère pour un niveau d'équipement équivalent mais la côte à revente est un argument en faveur de la TRACER. Voici mon ressenti qui n'engage que moi après 4 ans au guidon de cette machine et 30 000 kms.

[@jmariliou]

C’est quoi le commuting ? Merci pour cet avis. Il complète l’essai de lunaris avec des détails intéressants, dont la simplicité.

[@lefantome7775]

@@jmariliou pour l'utilisation au quotidien .✌🏾

[@funshoot414]

Pour faciliter les rapports de boîte, une dose mecarun P18 devrait satisfaire le conducteur.

[@felix25ize]

Pas étonnant, la cf moto est du travail d'esclave, vu la tyrannie abominable qui règne en chine .

[@jean-charlescanel4106]

@@jmariliou Le commuting ... C'est Maison/Moto/Boulot ou Embouteillage/Interfile/Danger ... au choix

[@gsandro2215]

un TDM 900 (ou 850) d'occase fera le même taf avec plus de couple et pour BEAUCOUP moins cher et ne sera pas volé, donc assurance au tiers plutôt que tous risques...calcule sur 5 ou 6 ans, la différence de tarif d'assurance te paye la bécane .... qui, en outre, à la revente, aura bcp moins décoté, puisqu'elle n' était déjà presque plus cotée quand tu l'as achetée...CQFD... et, on trouve easy de la pièce en casse en plus(à part les membranes de carbu du 850, qui sèchent si tu roules rarement et/ou peu, et qui, en neuf coûtent une blinde sauf à les faire ramener de Thailande par un voyageur pour 7 à 8 X moins cher). 🤩😜

[@guillaumemorand9651]

Pour avoir eu un TDM 900 pendant 1 an, les à-coups à basse vitesse sont insupportables et ont fini par me décider à la vendre. Le bon plan à la place serait un Versys 650 ou un Vstrom 650 que l'on trouve vraiment pas chers sur les 1ères générations.

[@gsandro2215]

@@guillaumemorand9651 Ou de conserver ton TDM avec un Maxiscoot d'occase pour la ville; par ex un vieux Silverwing 600 qui se trouve à 1500€ et qui est increvable.

[@1954marbach]

Hello Lunaris, merci pour ce nouvel essai, je suis tes essais avec beaucoup d'intérêt 😊 j'ai une T7 depuis 2021, globalement suis d'accord avec les petits défauts de cette moto. Mais ça reste un excellent compromis agilité, maniabilité, fun et légèreté. Suis preneur si vous m'indiquez une moto qui rassemble autant de qualités avec une roue avant de 17 😅 le moteur se libère après 6000 km pour l'instant le seul soucis avec est une batterie défaillante remplacée quelques semaines après garantie 😏 donc fiable pour l'instant. Et je rajouterai qu'elle est économe à l'usage et en entretien. Bref j'en rachèterai probablement une une👍

[@vincentmuller2196]

Bonjour Patrick , javoue dans sa livrée bleue satinée, elle est bien jolie et j'apprécie beaucoup son équipement niveau bagagerie !! Mais cela dit , vu son prix , je partirai plutôt sur un V-strom 800 tout équipé car son esthétique reste quand même plus trail que " robotic type iron man " !?.....Je possède un bandit 650S de 2009 , et si je dois changer , il faudra que le moteur se montre à la hauteur niveau sonore et perfs .

[@fouine9407]

Il faudrait une courroie sur ce type de machine. Il existe des kits pour la gamme classique de chez Triumph et aussi pour l'interceptor de chez Royal Enfield. Tous les constructeurs devraient proposer ce type de kit ou proposer d'office une transmission propre. Une "routière" à chaine ne sera jamais pour moi une routière.

[@TomTom-gx1sm]

M.d.r

[@GameApprenti2831.]

Très belle moto et légère avec l'équipement. Très intéressante d'ailleurs 👍👍

[@philippebourgeon1929]

je possède le même modèle tracer 7 gt . tout a fait d'accord avec le défaut de la bulle ( protection ) la boite dure , pour moi la tenu de route est tres bonne compte tenu de la partie cycle classique. la selle confort n'a que le non elle est très dure et on a mal aux fesses après seulement quelques km. je suis passer du tiger 1050 sport au tracer 7 , pour le poid et la hauteur de selle . je roule en duo de temps en temps et le petit bicylindre manque un peu de puissance . mais je regrette pas mon choix . cette moto est vraiment très agréable a conduire et la tenue de route correcte . merci pour tes vidéos , a plus.

[@sebastiencelerier7149]

Merci Lunaris pour tous ces essais. J'ai parcours plusieurs fois la France avec ce tracer 7 gt, de la manche à l'aude , les suspensions sont catastrophiques. J'ai fait l'acquisition d'un 750 transalp et même sans selle confort mon dos me remercie ! On oublie que, sans faire du off road, nos départementales peuvent justifiées un trail routier de moyenne cylindré. Boîte de vitesse honda top, évier embrayage top, roue de 21 top, moteur top. Garantie 5 ans.

[@X-Ray_Fox]

Ben c'est clair que bon nombre de ces "trails" ne sont au final que des roadsters surélevés. Suffit de voir la fiche technique de cette Tracer, 130mm de débattement à l'avant et 142mm à l'arrière. C'est à peine plus qu'un roadster donc sur des routes pas très belles, on voit vite la différence. Surtout quand on compare avec les 200mm de la Transalp. J'avais eu un peu la même chose avec ma V85TT que je n'ai gardé que 2 mois au final. 170mm avant et arrière, c'est déjà pas mal, mais quand on est habitué à des motos avec minimum 200mm, ben on ressent vite la différence de confort et au bout de 2500km, j'ai décidé de changer (pas uniquement pour cela, il y avait pas mal de petits points à droite et à gauche qui m'ont aussi fais changer d'avis). La qualité des suspensions joue aussi mais c'est sur qu'avec peu de débattements, on ressentira bien plus vite les défauts de la route.

[@alecse5478]

ce ne sont pas des trails routiers. C'est énervant d'entendre çà à longueur d'année. Une GSune transalp ou une ténéré sont des trails routiers, avec les débattements de suspensions qui vont bien. Depuis les premières TDM ces motos sont des motos de route avec des débattements et des roues pour la route. Des roadsters de voyage ou des sport tourer, qui permettent une position plus confortable pour le voyage, dédiés à la route.

[@alecse5478]

@@X-Ray_Fox c'est exactement çà. Ce sont des roadsters surélévés, des motos de route. A aucun moment ce sont des trails routiers. Perso je roule en T9GT. Elle est parfaite pour moi. Le meilleur compromis pour mon usage qui va du trajet boulot, aux ballades et road trip, sans voyages internationaux, uniquement sur la route, comme mon ancienne TDM. Il faut comparer ce qui est comparable.

[@zalman31]

Pourtant les tracer 7 ont vu leurs suspensions améliorées

[@fred-wr9dq]

Possesseur de cette machine de 2022 et 35000km depuis ( achetée neuve), toujours en A2 , équipée des valises et top case 50l, poignées chauffantes, béquille centrale etc, cette bécane est top! Je roule avec madame également, road trip de 800km sur 3 jours. Juste un petit rappel pour les suspensions, je ne suis pas un expert mais juste avec la notice on y arrive très bien, il faut refaire les réglages et adapter la moto pour soi, en effet d’origine les suspensions sont réglées pour un poids moyen du pilote de 70kg, la mienne plongeait vers l’avant à chaque freinage, depuis j’ai réglé la précharge avant et arrière ainsi que refermé un peu sur l’hydrolique et franchement elle est fun maintenant! Quand je suis avec madame je mets le max de precharge à l’arrière et elle est très confort et ne louvoie plus comme avant. Avec un pot arrow (homologué) ce cp2 est un régal, notamment les retours à la décélération 😬

[@yvannsarrazin7231]

Comment avez vous régler la précharge à lavant ? Alors qu’elle n’est réglable quand détente 😅

[@fred-wr9dq]

@@yvannsarrazin7231 tournevis plat pour l’ hydrolique et le gros écrou doré c’est la précharge, je ne sais pas exactement comment cela fonctionne puisqu’il y a cet écrou que d’un côté mais ça marche, c’est décrit dans la notice

[@pierrejamet3072]

Très bon test, merci comme d’habitude tu as une très bonne expertise !

[@TheScalii]

La bulle réglable ainsi que les ports pour charger sont aussi sur le tracer 700 normal . J'en conclus qu'il y a juste les portes bagage et la selle confort en plus.

[@alecse5478]

Me'rci Lunaris pour tes tests en vidéos. un copain qui l'a eu me disait que les phares éclairent très bien. ils sont allumés les 2 en même temps en feu de croisement. Par contre, ces motos ne sont absolument pas des trails routiers, vu le débattement de suspension, les roues et les pneus. C'est comme les TDM depuis 1991, ce sont des motos de route. Des roasters routiers, ou des sports tourers car la position est plus droite et moins fatiguante, avec des carénages, mais uniquement dédiées à la route. Une GS, une ténéré ou une transap sont des trails routiers.

[@fredgourgues]

trop bien la gt j adore je pense que peu etre je la prendrai bientot la pour le moment j ai la z 750 et ca me va

[@stefanbernardknauf467]

N'dju, c'est exactement la couleur de la BMW F800GT d'il y a 15 ans que j'ai failli acheter en occase, super beau. Je suis fan de bleu royal... Mais je crois que je préférerais encore la Versys a celles-ci.

[@philippe9003]

Tracer de 2017 : consommation de 4,1 L/100 ! Confort moyen avec la selle d'origine. Bonne protection avec la bulle haute Givi (1m75).

[@vincentmuller209]

Salut toujours au top t’es vidéo 👌 à l’occasion tu pourrai nous tester une transalp 700 ? Je sais quel commence à prendre de l’âge mais on ne trouve pas énormément de vidéo dessus 😕

[@JeanPierreRipoll]

Bonjour je viens d'acquérir une Tracer 7 GT 2024. Je confirme que la boîte est une horreur. Les montées des trois premiers rapports sont très durs même après 2000 kms parcourus. Merci pour cet essai et vos commentaires.

[@ludovic9477]

L'équivalent du Tmax aussi bien dans la clientèle que dans les ventes et malheureusement dans les vols.

[@soufianeara4393]

Dit nous tout Ludo 😂

[@ludovic9477]

@@soufianeara4393 ben plutôt une moto très appréciée par les plus jeunes d'entre nous comme le Tmax. D'excellentes ventes pour Yamaha et un très mauvais score chez les assureurs. Rien d'autres.

[@philippeallegro4360]

La tracer 7 (mais pas dans la version GT) est très plébiscitée par les livreurs en RP. Sa grande polyvalence, sa facilité et sa pêche n’y sont certainement pas pour rien😉 a noter elle sont souvent déchicanées! Bon samedi ✌️

[@superd4478]

Merci lunaris ✌️

[@AgoraFrance]

Cette moto est super. Le seul problème que j'ai trouvé lorsque je l'ai essayé c'est qu'elle n'avait pas d'anti-drible et compte tenu du frein moteur du cp2 j'ai vraiment trouvé ça dommage. Au premier rond-point sur le sec je me suis fais surprendre en faisant un petit dérapage au rétrogradage. Je n'ose imaginé ce que cela aurait donné sur le mouillé. Maintenant c'est sûrement une question d'habitude mais c'est quand même dommage que pour le prix ils n'aient pas mis un anti-drible pour la sécurité. Et cela d'autant plus que le levier d'embrayage n'est pas réglable.

[@Bill-the-rider]

Il faut juste apprendre à faire de la moto😂 un double débrayage un coup de gaz et ça bloque plus. Ah ces jeunes motards !!! Bande d'assistés ! 😂😂

[@Bill-the-rider]

Il faut juste apprendre à faire de la moto😂 un double débrayage un coup de gaz et ça bloque plus. Ah ces jeunes motards !!! Bande d'assistés ! 😂😂

[@Bill-the-rider]

Il faut juste apprendre à faire de la moto😂 un double débrayage un coup de gaz et ça bloque plus. Ah ces jeunes motards !!! Bande d'assistés ! 😂😂

[@therealseb]

​@@Bill-the-rideril faut juste apprendre à se servir d'internet pour pas poster 3 fois le même message ! Ah, ces vieux ! 🤣🤣🤣

[@yoshi4777]

@@AgoraFrance Tiens c’est étrange j’arrive à rouler avec mon vieux twin de 120 ch sans assistance 😂😏 !

[@baptistechataing3365]

Je like direct pour la tracer d'overwatch sur la miniature 😂

[@Frolex-youtube]

Elle me fait penser à la versys 650 qui était dérivée de la er6. J'ai bien aimé cette moto.

[@znuNcK44X53]

Les MT 07 sont certes pas mal , mais trop à la mode et donc beaucoup trop volées . Je n'achète pas une moto pour les voleurs mais pour moi .

[@MiniKodjo]

Si tu changes ton choix de moto à cause des voleurs en gros tu achètes une moto à cause des voleurs

[@philippep5924]

Tu n’as rien trouvé de plus ridicule comme argument d’achat ?

[@invinzible]

Quelqu'un qui s'est fait voler plusieurs fois sa GS ne doit pas trouver l'argument ridicule.

[@znuNcK44X53]

La moto pour moi est un outil pour aller au travail (en ville (ZFE)) , son vol entraînerait une double perte de revenu . Il est évident que pour ne pas se faire voler une moto le mieux est de ne pas en avoir mais bon je n'ai pas le choix (bouchons et ZFE) ............ .

[@razzak2007]

@@MiniKodjopour ma part ça entre dans les critères d’achat

[@jeepaquatique4092]

il va falloir essayer la tracer 9 😉

[@BlueThailand]

Très belle moto.

[@Bruno-rj9bg]

Bon résumé de cette machine et partage globalement ton avis pour en avoir eu une pendant deux ans (modèle 2021) avec bulle haute yamaha, top case 50l, poignées chauffantes et prise allume cigare, en "full". La différence avec la A2 joue surtout après 6500 tours, c'est à dire le moment où il faut aller chercher les chevaux pour avoir quelques sensations ! Moto très joueuse et plaisante à emmener sur petites routes tant qu'elle reste chaussée en PR4 (fuyez les PR6 qui alourdissent l'avant et lui font perdre sa vivacité sur l'angle). Puissance suffisante pour le quotidien mais pas pour le duo . Manque de couple à bas regime, boite un peu dure qui craque parfois. Suspensions réglables mais pas assez rigoureuses des que le rythme s'accélère surtout l'avant trop souple. Freinage suffisant mais il faut bien serrer. Abs bien calibré a l'avant mais trop intrusif pour l’arrière. Protection suffisante avec la bulle haute si petit gabarit pour cruiser tranquille à 150 compteur sur autoroute mais des qu il pleut bains de pied inévitable. Régime moteur trop élevé sur autoroute. Confort de selle origine top , pas mal au luc même après 500 bornes. Position détendue à bord. Tableau de bord suffisant mais pas ouf. Consommation mesurée moins de 5 litres en moyenne. Revendue sans trop de pertes car j'avais bien négocié à l'achat neuf (Jms Avignon service au top) En bref une bonne petite machine à l’époque. Yamaha a préféré "investir" dans un nouveau tableau de bord plutôt que dans des bonnes suspensions, c'est dommage.À refaire aujourd’hui je pense que j'irais probablement chez triumph ou aprilia pour essayer les deux trails légers de la marque qui me semblent bien plus désirables.

[@jmsci7407]

Merci pour cette vidéo, j'aime bien le look mais le son du moteur est bof , un freinage des anciennes Suzuki en 2024 ? Waouh ! et pour moi les suspensions sont encore trop souples, pour un prix finalement assez élevé.... J'ai l'impression que Yamaha a voulu surfer sur la mr07 en faisant plusieurs déclinaisons...je regarde un peu en arrière et je pense a la vstrom 650, certe vieillissante, avec un moteur moins fun, mais finalement entre le confort, les suspensions, je la trouve plus homogène.Et quid des nouvelles Suzuki dr 800, certes avec un design clivant mais avec des prestations bien plus sérieuses.quand on voit le prix de départ de la mt07 , le consommateur est en droit d'attendre autre chose qu'un pack esthétique !

[@amapi789]

Un petit daily sympa mais trop cher pour ce que c'est. Perso, pour le prix (ou quasi), je prend une transalp 750 qui un peu plus polyvalent. concernant la boite qui fait clong, ba ... vive les yamaha :) j'en ai eu un paquet (et j'en ai toujours une) et c'est assez chronique. Apres, je trouve que c'est un compromis assez moyen. Manque de protection, moteur certes correct, mais en duo ca reste un peu limité surtout pour barouter et pour un simple daily c'est trop cher. En plus, pour les trajet au boulot, les valise c'est chiant, vaut mieux un top case (mais ca, chez yam il le savent ... ca oblige a taper l'option). pour 8300€ avec top case, why not, mais au dessus. bof. Ca reste une MT07, et la MT07 elle est a 8000€ ....

[@redneck9355]

Salut chez les mt r7 tracer le bridage intervient à 9000 tours après le couple max d’où cet sensation ✌️

[@MsBoblardon]

Son principal défaut c'est son prix! Pour 3-4000euros de moins on trouve quasiment équivalent (certes en chinois mais quand même).

[@Lunaris2142]

Il ne faut pas oublier que la Tracer 700 est fabriquée en France. www.yamaha-motor.eu/fr/fr/about-us/mbk/

[@gsandro2215]

un TDM 900 ( ou 850) d'occase fera le même taf avec plus de couple et pour BEAUCOUP moins cher et ne sera pas volé, donc assurance au tiers...calcule sur 5 ans, la différence de tarif d'assurance te paye la bécane ....qui, en outre, à la revente, aura bcp moins décoté, puisqu'elle n' était déjà presque plus cotée quand tu l'as achetée...CQFD... et on trouve easy de la pièce en casse en plus.🤩😜

[@lefantome7775]

En Chine la durée de vie d'une moto est de 13 ans ou 120 000 km puis doit être détruite. (obligatoire ) Quid des pièces détachés dans la durée pour l'europe ?

[@xyron1809]

salut , est ce que tu pourrais trouver la 125 orcal tabor a l'essai? y a aucune vidéo d'essai en france et elle est sortie cette année

[@thibault6307]

Le design des feux à l’avant ressemble drôlement à une Ducati 1098

[@Hellorider09]

Surpris par la conso... 5L/100 cest quand meme pas fou. Avec ma tracer 900 je suis à peine plus élevé (5.5L/100) et pourtant le moteur est bien plus démonstratif

[@alecse5478]

le proprio est à 4.2l:100. Pour info, sur spritmonitor, les consos vont de 3.4l à 5.4/100kms, évidemment en fonction de la conduite. Pour le tracer 9 sur le même site, de 3.91 à 7l/100, évidemment en fonction de la conduite et la région. Perso sur ma 9, je suis à 5l/100, sans rouler pépère et sans rouler comme un débile non plus 😎

[@Ptijoa56]

C'est bien connu que les petits moteurs qui tournent fort, consomment plus qu'un gros moteur qui tourne bien, j'appuie sur les mots pour montrer ce que je veux dire... Comme une voiture.. je suis en Mercedes V6, elle consomme moins que le 4 cylindres de madame... Mêmes véhicules, mêmes années, mêmes kilométrage (a 15k km près) et souvent le même conducteur (moi)

[@oswaldsilva4769]

Salut tout le monde ! Le problème de ces japonaises de 650 a 700 cc c'est quelles sont devenues trop chères face aux chinoises comme la Voge 900 X a 11500 euros , la CF moto MT 700 , CF moto MT 800 a 10500 euros et la future Zontès 700 a 10000 euros entièrement équipée avec un trois cylindre de 95 ch que j'ai vu en avant première au salon Alpes Adventure de Barcelonnette le week end dernier . Ouais ! je connais la chançon : Oui , mais ce sont des chinoises nanani , nanana . On a tous du chinois dans notre poche , dans nos bagnoles etc,etc . Je suis comme tout le monde , je vois de plus en plus le fond de mon porte monnaie alors pour continuer a rouler a moto je suis prêt a rouler chinois . Pour info , je roule en Royal enfield 411 depuis peu .

[@philippep5924]

T’auras bientôt une moto afghane 😂

[@oswaldsilva4769]

@@philippep5924 pourquoi pas ! a la retraite je n'ai plus que 60% de mon salaire .

[@lespillous3796]

Je roule en 700 mt de cfmoto tous les jours ça marche nickel😊

[@lefantome7775]

A savoir pour les motos chinoises en Chine au bout de 13 ans ou 120 000 km la moto doit être détruite. Quid des pièces de rechange et de la fiabilité dans le temps .

[@TheSkipy85]

Oui pas faux mais pour en voir passer en atelier, que ce soit CF ou Zontes en termes de fiabilité, finition et durée dans le temps y'a encore du boulot.

[@alpas89]

Salut Lunaris, j'aimerais te voir tester un V100 Mandello, si quelqu'un en a une prêtez lui ! 🤣

[@yvesdiliberto]

Salut lunaris et à tous le duo serait t'il confortable et assez coupleuse ? ✌️

[@lmm4897]

pare main esthétique mais inefficace quand au pare brise vu sa découpe il ne faut pas s'attendre a un miracle donc logique

[@csidriss4948]

une GT sans régulateur de vitesse, poignées chauffantes n'est pas vraiment une GT. là c'est juste un trail basique avec les valises, et ca reste bien cher

[@ipplus1902]

Avoir vos avis m’interesse, en terme de guelle vous préférez la tracer 7 ou la tracer 9 ? Merci par avance pour vos réponses 😊

[@langloispierrick3943]

Tracer 7 sans hésitation

[@arnaudleonori3732]

Pas vilaine pour une Yam !!!!

[@chatpat8800]

J'ai fait un essai cet été de ce Tracer.....Bin, désolé mais je garde mon 850 Tdm 4tx de 2000.

[@yoshi4777]

Salut Lunaris, c’est vraiment pas ma tasse de thé mais c’est toujours sympa un essai sans complaisance ni langue de bois 😉 ! Il me tarde toujours de voir de nouvelles vidéos de Youngtimers sur ta chaîne ✌️.

[@bernarddeschuytener8619]

Trop chère cette Tracer, peut être mais c'est une Yamaha avec un moteur Yamaha et pas une vulgaire copie chinoise. Mais c'est vrai que de nos jours on ne garde pas sa moto très longtemps, on consomme. Comme tout les modèles d'entrée de gamme les suspensions font le job mais pas plus, la V 100 Mandello coûte bien plus chère et pourtant ses suspensions sont des bouts de bois. Il faut aussi se rappeler que cette moto date un peu dans sa conception (10 ans) et que Yamaha doit se creuser la tête pour la suite. Boite un peu rêche à l'ancienne, ha oui sans shifter point de salut, comment on faisait avant? Plus on en rajoute plus le prix augmente, un peu comme les modes moteurs. Une GT on lui demande d'être simple et pratique alors béquille centrale en option, pas cool ?? J'ai les deux sur ma Triumph et ma RE. Elle est pas si dépassée que ça mais les nouvelles poussent à la porte, normal elles sont plus récentes mais totalement équipée pas données non plus. Je ne regarde pas les chinoises malgré tout.

[@JjjjMmmm-hg2yt]

La bécane c'est comme les caisses, électronique de partout,écrantactile,,embonpoint,normes Euro à gogo,CT et bientôt prime à la casse...et les piles à roulettes arrivent sur le marché...avé le faux bruit moteur 🤭..

[@therealfakecaptain7978]

La Tracer 7 fait tout de suite moins dégueulasse niveau tronche que la MT07.

[@jmariliou]

Je vois des préférences des commentaires vers de la chinoise... Acheter de la chinoise aujourd'hui, c’est comme acheter de l’allemande en 1939...

[@cyrilbernard5624]

le casque de gauche ,ca protege que dalle apres faut pas s etonner si on nous ennui

[@Yz-_Onizuka]

Perso jsuis pas fan j'ai un bandit 1200 S et franchement je prendrai pas de moto après 2010 aller 2012-2015 mais pas après sûr trop d'électronique trop d'aide et le design maintenant c'est presque les mêmes après ce n'est que mon avis

[@charkilulu4359]

Pour moi l'appellation trail routier n'est pas bon comme son nom l'indique c'est une GT

[@alecse5478]

tout à fait. Perso ça me saoule d'entendre çà à longueur d'année. Ce sont des routières, des sports tourer comme ils disent maintenant, la déclinaison du roadster en mode voyage pas des trails routiers. Et c'est le cas depuis l'apparition de la TDM en 1991.

[@Espion27]

La bulle comme mon ex Tracer 900 bulle haute en plus d'être moche totalement inéficace turbulence dès 80 kmh , belle moto cette Tracer 700 mais bien trop cher...

[@kataman4922]

⚓\ 😀 / 🇨🇵 Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓

[@ikoyoo]

à ce prix là franchement, je préfère acheter une 1200 rt de 2017 sur les sites pro.

[@ipplus1902]

Je la trouve plus belle que la tracer 9 gt et c’est dommage car le cp3 avec shifter, régulateur de vitesses, traction contrôle, fourche inversée, frein brendo, bénéficiant d’un rapport poids puissance bien meilleur pour une consommation quasiment similaire. Il n’y a pas photo la tracer 9gt est largement mieux techniquement pour une GT.

[@neilgironnay6352]

je suis pas d’accord la majorité des gens préfèrent le look du tracer 9, et également niveau conso le cp3 en conduite dynamique consomme beaucoup plus que le cp2 (pour avoir eu les deux 5l vs 7/8l facile)

[@ipplus1902]

@@neilgironnay6352 c’est bizarre quand je lit les test longue durée et comparatif ils ne disent pas ça au niveau consommation, c’est justement un des point fort du cp3 en conduite normale soit sur le couple. Le cp2 consomme même plus que la 750 transalp ....maintenant en ce qui concerne la face avant chacun son avis mais quand je voie les commentaires sur les postes de cette article ils sont tous quasiment unanime.

[@emmanuelguyot-sailly8529]

Bonjour Lunaris, j'aimerai beaucoup que vous testiez un jour la tiger sport 660 de chez Triumph, Concurrente directe de celle-ci. Si un de vos abonnés en a une. Toujours superbes vos vidéos et vos analyses. Merci

[@mathmccall5126]

10000😮 pour un châssis et des performances aussi faible toujours en anglais en plus non merci j'ai trouvé une aya tout équipé pour la route pour un peu moins de 6000 € et c'était pour me faire plaisir parce qu'on pouvait trouver encore moins cher avec un confort supérieur je comprends pas le marché du neuf les motos sont de plus en plus cher avec des moteurs de plus en plus aseptisé et des performances pas forcément meilleur pour un prix délirant mets la moto est jolie seulement pour ce prix-là et ses chevaux vous prenez une sv phase 1 vous la re faites complètement à neuf avec une peinture perso fourche inversée et réglable suspension arrière réglable jantes plus légère jauge de carburant compteur digital durite aviation révision carbu moteur prix 5400 je sais je l'ai fait pour un client

[@bart78]

à 10k€ t'a un beau FJR ...

[@husseinshafie]

Le fait que la molette de commande sur le commodo droit soit désagréable n’est pas spécifique à la moto essayée ou à ce modèle. J’ai cette molette sur ma XSR900 2023 et c’est tout aussi désagréable. Désagréable à l’arrêt et inutilisable en roulant, pour moi en tous cas. Yamaha semble avoir abandonné ce système, au moins sur la dernière MT-09 et la XSR900 GP au profit d’un joystick au commodo gauche, "à la Triumph".

[@davidprieur84]

Bonjour lunaris ,le test de la tiger sport 660 pour comparer ça serait pas mal 😊

[@davidlabbe1411]

Et toujours cet autoroute en travaux ! 😅

[@arnaudgilles9266]

Cette autoroute, cette maison, cette moto …cet après-midi, cet anniversaire, cet événement 😅

[@davidlabbe1411]

@@arnaudgilles9266 Merci M. le prof de Français. Sauf que c’est comme le Covid. 95% des gens n’emploient jamais « la Covid »….

[@gayouyouyouyou]

elle est belle mais trop cher pour si peu d'options je préfère la tiger 660 qui est plus souple avec son 3 cylindres, mieux équipé sans oublier qu'elle lui met une claque en accélération.

[@christophecoquemont8116]

Salut, la tiger sport 660 fait 81 CV en full, v a tous ✌️

[@Flev_]

Trop cher pour ce que c'est, tu as un vstrom 1050 comme neuf pour ce prix 😅 ou une belle routière bien plus qualitative

[@rolandbihot7944]

Achtez surtout pas cette couleur impossible d'avoir la peinture pour des retouche chez yamaha le code couleur inconnu des fournisseurs de peinture en bombe cette couleur est une arnaque

[@salvatordiscala]

J'aime pas ce modèle.

[@santaklaus-x8h]

SALUT VIEUX CHNOK

[@Lasquipique]

Pourquoi l’insulter ? 😮