TEST VW ID7 Pro - dorovná HYUNDAI Ioniq6?

VW ID7 je v zásade elektromobil III. generácie výrobcu, ak vezmeme, že tú prvú predstavovali modely eUP a eGolf a druhú generáciu ID3 a ID4. Nad oboma prvými generáciami sme dvíhali obočie no zároveň sme vždy negatívne skrútili ústa. Pri VW ID7 tiež dvíhame obočie no teraz ústa otvárame. Toto auto sa skutočne veľmi podarilo. Nie len, že na nabitie v zime dokáže prejsť bez zastavenia z BA do KE, teda 400+ km pri 2/3 podiely diaľníc. Je tak efektívny a moderný, že si to pýta porovnanie s najefektívnejším elektromobilom kategórie - s mimoriadne prúdnicovo tvarovaným Hyundai Ioniq 6. Ako naše podrobné porovnanie dopadlo? Ktoré auto v ktorej oblasti ťahá za kratší koniec? Vo viacerých ohľadoch budete prekvapení, my sme boli tiež.
VW ID7
hlučnosť pri 130 km/h - 63,8 dB
3mix spotreba - 15,3 kWh/100 km
HYUNDAI IONIQ 6
hlučnosť pri 130 km/h - 62,9 dB
3mix spotreba - 14,8 kWh/100 km
Partneri videa: www.polarizacne.sk/ a www.filtreaoleje.sk/
(s heslom TOPSPEED 10% zľava na nákup slnečných okuliarov)
Redakcia TOPSPEED.sk tankuje palivo OMV MaxxMotion:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
LUXUSNÝ MASÍVNY NÁBYTOK: www.omegart.sk/
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#vwid7 #hyundaiioniq6 #topspeedsk

[@stanislavsuchy1920]

Tyto porovnávací testy se mě líbí, ukazují a klady a zápory obou aut najednou a člověk se dozví víc z jednoho videa, jako koukat na dvě (o každém autě solo) a pak si dělat nějakou představu. No a ve vašem podání mě to neskutečně baví. Perfektní práce chlapi 👍 Za mě taky rozhodně ID7 😃

[@lukaszkupczak5707]

no konečně zase správná dvojka

[@pavelcerny8536]

Ahoj a díky moc za velmi zajímavý srovnávací test. Paráda, že po delší době jsou Maroš+Alex pohromadě. To je vždy nejvíc.

[@janvasatko1195]

Skvělý srovnávací test!

[@evRoadTripsSvk]

V'ýborne zhodnotené. 46:40 230kW nabíjanie potom nemá pri eGMP vplyv na životnosť. Robili sme nedávno merania po stovkách Ionity/UFC. Ale súhlasím s tým, že ID7 je vyspelejšie - ručný predohrev, matrix, liftback, plánovač... I6 je dobré hlavne, ak sa jazdia pravidelne veľké diaľky, alebo treba V2L. Neskúšali ste súbežnú 130kmh a aký bol rozdiel v poklese % SoC ?

[@marcind.5730]

Super

[@romansitner8345]

s ioniq 6 jsem byl v turecku. nejdelší trasa mezi nabíječkami (to byl výlet do srbských hor) byla 501.6 km (spotřeba 13,0), za celou cestu 4907,6 km šlo o 14,9 kwh/100. teploty byly 25 až 35 stupňů.

[@yajohny]

otazka znie, preco :) preco stravit 5000km v aute na ceste do Turecka. A to vravim ako clovek, co rad jazdi autom.

[@romantichy583]

Vemte poslední Passat a porovnejte. Věřím že id7 je v mnoha ohledech lepší, větší.....Je to velmi povedené auto a v dané cenové třídě král. Jak zpracování, infotainmentu tak i výkon. Snad se bude dobře prodávat,jelikož předchozí modely neudělali dobrý zvuk značky.....

[@robertmach8836]

Super test, okolo minutáže 14:40-15:15 je vidieť číslo na Alexa. Upravte kým sa dá

[@TOPSPEEDsk-SR]

netreba, nie je to prvykrat a ani na posledy. nase cisla nie su super tajne

[@GaboTX]

Môžeš mu zavolať nech ti záhra Phila Collinsa. 😁

[@dusansupolik4673]

Ahojte ja zasa len takú malú pripomienku ku sedadlám ioniq 6 neviem či to všetci vedia ale sedadlo sa dá nastaviť dopredu dozadu nižšie vyššie a potom ak sa na spínači do kríža predok hore a zadok dole súčasne vie spraviť kolíska a to je na strašne málo autách a tým vznikne perfektne pohodlné auto na dlhú trasu ja na ioniq 5 to tak mám a viem že ak je sedadlo vybavené relaxačným kreslom tak to ide na všetkých ioniqoch nastaviť do kolísky samozrejme nie každému to vyhovuje

[@TOPSPEEDsk-SR]

ahoj, kolisku na sedadlach v predu mame velmi radi a pouzivame ju casto. vieme ze tam je, v luxusnejsich autach je to uz celkom bezna moznost. skor uz vycitame autam, ked tuto moznost nemaju.

[@pavelblaha5243]

ioniq6 z více důvodů bude těžko hledat kupce, sedan, design, pokles hodnoty.

[@romansitner8345]

design mi na živo přijde ok, sedan osobně preferuju, kufr je jasně oddělený, auto je pevnější (chápu, že lidi chtějí obří otvor a obří kufr, ale lidi chtějí kdejakou kravinu, kterou nevyužijou). pokles hodnoty asi záleží, za kolik se kupuje... za ceníkový ceny to neni dobrý.

Mezi těmito dvěma by pro mě byla ID7 jasná volba. Praktičtější, uvnitř hezčí, headup display a světla z úplně jiné ligy.

[@pablos.4163]

Maroš konektory US C ?? 😄

[@lg.studio]

11:55 ... ten rozdiel 90cm, nie je nahodov davane v polomere otacania? Lebo vtedy priemer je 2x, co uz je sirka auta.

[@TOPSPEEDsk-SR]

Nie, nie je. ID7 ma 10,9 a Ioniq6 11,8 m priemer otocenia

[@lg.studio]

@@TOPSPEEDsk-SR Predstav si. Tak potom hyunkdai pouziva iny meter 😂. Alebo pocitaju stred auta a nie boky. Skoda ze ste to neodmerali realne s metrom, kedze tu bol taky rozdiel medzi hodnotami.

[@evRoadTripsSvk]

Sme to teraz vybehli zmerat na kocky na Babe. 😂 Ioniq6 18” Awd 12.05m. EV6 20” Awd 11.55m.

[@erikzabava937]

zas Alexove cislo je vidiet vo videu....budu mu čajočky vyzvanat po nociach :DD

[@TOPSPEEDsk-SR]

Ano, a tesi sa 🤭

[@TiborLDR]

Paradna dvojka ste ľudia nie auta :). Pozeral som len zo zaujímavosti neplánujem ani jedno také auto kúpiť (drahé nie, že by som hejtoval). Keby sa Vám podarilo skúste spraviť taký nezávislý test, že sadnete do baterkového auta a pôjdete napríklad do Milána, Benátok, že ako reálne by ste došli- alebo len do Prahy. To je asi častá trasa obchoďakov- Praha-BA. Test BA-KE som pozeral to bolo dobré.

[@shemmo]

ID7 je oooooovela lepšie, mal som ioniq 6 od importera na týždeň, a nevedel som sa sa s autom stotožniť. Prečo, krátky sedák, pod kolenom som si nevedel predĺžiť sedenie a mal som kŕče v hamstringu, potom tie nezmyselne umiestnené tlačidlá okien v strede namiesto na dverách a ten rajd... IDcko malo lepší polometer vytocenia, kufor ste spomenuli.. za mna je Ioniq wannabe premium, avsak je to len stredná trieda.

[@KarelOmacka-kl9iu]

Wannabe? Doprdele 😂

[@dusanknosko4495]

Chlapci môj názor na rejd, Ioniq je 4 kolka a preto má menší rejd, mali ste porovnávať Ioniq zadokolku veď taká existuje s ID7

[@KarelOmacka-kl9iu]

A spotrebu mali jakou?

[@TOPSPEEDsk-SR]

vo videu, aj pod videom v popise je to presne uvedene

[@shemmo]

este dodam, ze na Ioniq 6 ma nehorázne otravovali rozne pipania kvoli rýchlosti, uplne som z toho bol na nerv

[@viktormaticka1663]

To bude o června díky nařízení z EU povinné ve všech nových autech, Hyundai je jenom trochu vepředu.

[@danielb0304]

@@viktormaticka1663 No, není to tak úplně pravda, ID.7 jen 2x lehounce pípne a pak už nic, Hundai i Kia jsou fakt nepříjemný a opakují se.

[@RuT849]

Mozno sa mylim, ale ak ma byt rozdiel polomeru 90cm pri tych autach a vy opisete polovicu kruhu co je uz priemer z kruhu. Znamena to 2*90cm = 180cm a to je rozdiel tej sirky vozidla co sa vam prakticky podarilo ukazat.

[@johnwet6969]

Nemýlíš. Jen je vidět, že jsi chodil na ZŠ. Mnoho lidí by si ji mělo zopakovat tak 3x za život. Stačilo, aby neříkali poloměr, ale jen správně průměr a byl by klid.

[@TOPSPEEDsk-SR]

Myslis sa, id7 ma 10,9 m a ioniq6 11,8 m udavany priemer.. A presne to porovnavame.

[@RuT849]

@@TOPSPEEDsk-SR Tak uz sa len naucit citat ;) vsade ten vas udaj je udavany ako POLOMER otacaniela, nie priemer. Ak je pre vas nieco nepochopitelne ako je to mozne, tak skuste radcej sa zamysliet, pripadne ak vam k tomu niekto nieco napise, tak tiez, nez hned pisat odpovede.

[@TOPSPEEDsk-SR]

@@RuT849 priatelu, je to priemer tych cca 11m. Aplikuj rady 2x meraj a raz strihaj na seba laskavo. Si na nete, tak si to dohladaj, nez este nieco napises, lebo bluznis. Ziadne osobne auto nema priemer otacania 22m! Neotocilo by sa ani na letiskovej drahe.

[@johnwet6969]

@@RuT849 Přitom by stačilo přestat říkat a všude psát slovo poloměr. Nemuselo by pak docházet k takovým trapným situacím.

[@mudryp1]

cca 12:46 je vidiet cele telefonne cislo asi by som to neukazoval..a 14:30 este viac ho vidno

[@TOPSPEEDsk-SR]

vieme a nevadi to

[@eriktoupal8437]

Kona EV na 17" test spotřeby 🎉

[@Audis23]

Zima 17,5kwh/100km Léto 13kwh/100km

[@pavelcerny8536]

O ioniq 6 (a taky o chování českého prodejce a zastoupení) jsem našel jednu zajímavost: kzbin.info/www/bejne/npiykIBumJt5bbc

[@tomaskolaja3365]

Cena Id7 vs passat je cca 9000. Ak by mal clovek domace nabijanie, tak po 100000 km to bude vyrovnane. Takze naozaj zalezi na osobnych preferenciach, co si clovek kupi

[@TOPSPEEDsk-SR]

ved to, ze treba najazdit viac nez sto tisic, co je dost vela. bezna rodina to ma mozno za 5-7 rokov. a to uz rozumny clovek take auto predava, kym este nestrati vela z hodnoty.

[@S909-kt6ow]

Áno ale v ID7 je výbavy predsa trochu viac (napr. uz len elektricky ovladane sedadla, ktoré dokonca pri Rline vybave Passatu standardne chybaju - aspon teda pri konfiguraciach ktore ma import u nas)... hlavne sedel som v oboch a ID7 je vnútri citeľne väčšie ako Passat čiže za vyššiu cenu dostaneš aj kus väčšieho auta, ak by to bolo naopak tak nepoviem pol slova. + tvoje porovnanie plati pri dnesnych cenach nafty a elektriny, o dva-tri roky ak naozaj cena paliv bude stupat, tak to bude vyzerat inak...Akoze asi bude rásť aj cena elektriny ale naozaj si neviem predstaviť scenár že by ceny palív začali v budúcnosti zázračne klesať. - zaroven netreba zabudat ze na EV nebudem riesit zadrbany EGR/DPF a neviemčo od podtáčania prevodovky a krátkych jázd po meste... pri EV mam nezavisle kurenie/chladenie na diaľku už ako štandard a nemusím priplácať za drahé webasto. Toto je samozrejme len moj pohlad, nech si kazdy kupi co chce.

[@aldoushuxley1821]

Prepáčte elektrikári, ale z električkami planétu určite nezachránite. Osobne si myslím, že el. auto je v súčasnosti iba módny výstrelok,ukázať kamarátom, známym , že na to mám. Aký význam má rozprávať, že chodíte o trochu lacnejšie, keď nadobúdacia cena el. auta je brutálne vysoká? Keď mám na auto 60-80 litrov,je mi u prdele, že chodím o 1€/100km lacnejšie ako na spaľ. aute. A ekológia? Pozrite si Flightradar a potom mi napíšte niečo o záchrane planéty. Ale zase proti gustu žiaden dišputát, ja inak nemám nič proti el. autám, ak to niekomu vyhovuje, prosím. Osobne som petrolhead, zvuk športového motora je pre mňa vášeň a to mi u elektriky chýba najviac.

[@KarelOmacka-kl9iu]

Ty si hlava 😂

[@evRoadTripsSvk]

Neriešim ekológiu. Električka mi vyhovuje parametrami viac. To je celé. Každý nech si vyberie čo chce a už sa ukľudnite. Žiadny zákaz 2035 nebude, stále tu bude cez 50% spaľovákov. Čo stále riešime?

[@depeshak06]

nie som zastanca elektromobility hlavne kvoli tomu, ako sa nepriamo vnucuje a vytlaca klasicke spalovaky, ale konecne Ioniq ponuka nieco, co mi tu roky chybalo. Nizka spotreba. Ziadne uzrate SUV.

[@marcind.5730]

Ja mám Mazda 5, výrobená v 2008. Kedy bude o nich videá?

[@Audis23]

V roce 2008 😎

[@domko2]

Boli o nich pred 16 rokmi... a pre dalsich, nie ani Ford model T nebudú testovať

[@GaboTX]

Na čo ti je video o mazde z roku 2008 keď ju máš doma? 😁

[@domko2]

Ale aby som nebol len negatívny tak ti aj napoviem čo by bolo obsahom videa: Ak máš diesel, tak pri prvej vážnej poruche to zavesíš na bazoš. Ak máš benzín, tak to bude bezproblemove auto ale zas ti to zhnije pred očami.

[@marcind.5730]

Mám 1.8, benzín

[@depeshak06]

zamliečnit alebo zčíriť sklo. Konečná 🤣

[@milanp884]

Bral by som Ioniq6, keby som na to mal 😀

[@eriktoupal8437]

Velké velké 😢

[@MrFeature83]

Nejak nechapu to naproste plytvani mistem na zadnich sedadlech. Takova nepochopitelne promarnena prilezitost. Vzadu se budou cestujici rozvalovat, jak pasa a do kufru nic poradne u Ionicu nedaji🤦

[@banny123456]

Súhlasím, je to ospravedlniteľné ak je posuvny sedák.

[@jankohrasko736]

2 tonové "eco" lacné autá idú zachraňovať planétu ....

[@viktormaticka1663]

Asi moc ne, poté co Volkswagen zastavil vývoj ID.9 , ozval se i Mercedes, že zastavuje vývoj všech elektroaut. Objevila se i zpráva, že i po EU a Číně se začal propadat prodej nových elektroaut i v USA.

[@MrRandomguyTom]

​@@viktormaticka1663BM zastavil vyvoj len jednej, najvacsej, platformy. Nie vsetkych EV. To je hoax. Ale je pravda, ze v EU aj USA sa predaje EV spomalili

[@hrtlik]

​@@viktormaticka1663 Prodeje dle statistik pořád stoupají :) Trochu si pletete západní značky, které nejsou schopny prostě nabídnout zajímavý elektromobil za dobré peníze s činskými výrobci a Teslou. Mercedes pozastavuje jen EQS/EQE.

[@zdenekstary1]

Tak jsem se vyzvracel...

[@shemmo]

treba menej chľastu

[@GaboTX]

Myslím že nikoho nezaujímajú tvoje zdravotné problémy, ani mentálna indispozícia.

[@zdenekstary1]

@@GaboTX Tak to nečti a nereaguj na to a nedělej ze sebe ještě většího pitomce.

[@GaboTX]

@@zdenekstary1 že ty maš zdravotne problemy, to zo mna robi pitomca?? Tvoje mentalne pochody v hlave su absolutne unikatne

[@VaNoS84]

Chcelo by to jeden reálny zrovnávací test toho ID7 a normálneho dieslového Passata na ceste z BA do KE a pekne po trase BA, TN, ZA, PO, KE a normálne tempomat na 110km/h a 130km/h podla GPS, teda 120 a 140 tachometrových a so zapnutou klímou, ako my na spaľovákoch normálne chodíme. Až sa ID7 vybije baterka Passat pôjde ďalej, zatiaľ čo ID7 bude stáť niekde na nabíjačke v ZA. V Košiciach by sa porovnali náklady. Takýto test Vám VW nikdy nedovolí. Totižto takéto priame zrovnanie vždy ukáže aké sú elektromobily v cestovaní na dlhé trasy oproti spaľovákom úbohé. Kto by chcel vidieť takýto test, dajte palec hore.

[@evRoadTripsSvk]

Prečo by mal ID7 v ZA nabíjať, aj staré Niro20 64kWh prešlo za LM. Dal som do ABRP kalibrácie tú trasu pre môj Ioniq6 Awd, 5 min to chce nabiť v PO pár %. Jedno nabíjanie 10-15 min nie je predsa pri 4:15 jazde tragédia ak aj auto nebude pripravené na 100%. Je to úplne jedno, kto chce spaľovák nech má, kto elektriku konečne tie časy/dojazdy začínajú byť jedlé (a budú len lepšie).

[@johnwet6969]

Neměl jsem čas na tak dlouhé video, tak nevím zda se taky řešilo, kolik si automobilky naúčtují za výměnu akumulátoru. Je sice krásné, jak to jezdí nové, ale když mi bude akumulátor po 7 letech hlásit 74% kapacity, tak se mi výrobce vysměje a záruku neuzná. A po 8 letech až záruka padne a baterie pomalu umře, tak si servis vezme 20-40 tisíc EUR za výměnu baterie. U VW stojí výměna 1 packu z celkových 12 kusů cca 2.500 až 3.000 EUR včetně práce. Když se budou měnit všechny naráz, bude levnější ta práce. U H/K raději mlčet, protože tam si řeknou cenu na úrovni 80% ceny vozu. Tomu říkám perspektivní budoucnost a jen samé jistoty a pozitiva.

[@Audis23]

Hyundai Kona 2018 64kwh. Najeto 133 xxx a baterie 93% SoH, DC nabíjení 55x, zbytek na AC. Samosebou je to o kusu jako ostatně u všeho

[@domko2]

Ešteže aspoň na ten koment zostal čas 😂

[@johnwet6969]

@@Audis23 Kdyby toto platilo vždy, tak by to bylo přijatelné. Vaše čísla jsou v pohodě. Bohužel tomu tak není vždy.

[@tomaskolaja3365]

74% kapacity po 7 rokoch je číslo vycucane z prsta. baterky tie auta preziju a potom ako sa to auto zosrotuje, bude ta baterka sluzit ako ulozisko pre fotovoltaiku.

[@johnwet6969]

@@tomaskolaja3365 to vyprávěj těm, kterým baterka odešla.