Teste módulo de ignição 6 pinos

[@rafaeljones1]

Estou vendo o video agora e ja deu vontade de fazer os testes agora (20:47) Muito bem claro e explicado. Vou fazer esses testes e vamos ver no que da. Meu fusca da partida mas nao pega. desconfio que seja o distribuidor, bobina ou o modulo =/

[@rccpcursos]

@@rafaeljones1 Seja bem vindo. Verifique se tem centelha chegando no terminal central do distribuidor ,se não chegar aí pode ser bobina,módulo,o próprio cabo,falta de sinal + no terminal 15 da bobina,porém se chegar centelha no terminal central mas não chegar nas velas,aí geralmente é o rotor tipo cachimbo de dentro do distribuidor ou o carvão que tem dentro da tampa. Boa sorte e nos mantenha informados. Tmj.

[@rafaeljones1]

@@rccpcursos Salve mestre! No primeiro teste já percebi que no distribuidor não tem nenhuma resistência (pinos 1 e 2), testei diretamente no cabo do distribuidor e também não tem sinal. Com auxilio, pedi para alguém dar a partida para ver se ele dava sinal elétrico, mas não deu nada. Testei o pino 4 e 5 e deixei a chave ligada, e apontou os 12v no multímetro. Então meu problema já aponta o distribuidor. Alguma recomendação?

[@rccpcursos]

@@rafaeljones1 Vc pode trocar somente a estrela do distribuidor sem ter de trocar o distribuidor todo. Porém as vezes é mau contato ou sujeira nos terminais,verifique tudo isso antes de comprar o rotor estrela,inclusive se verifique se a fiação do distribuídor para o módulo não está rompida em algum ponto. Tmj.

[@orestesjesusdejunior8539]

Sinceramente. Esse foi o melhor vídeo que assisti referente ao assunto PARA-BENS❤

[@ciceroantonio9422]

Bom dia amigo, a minha Kombi não pegava de jeito nenhum mais através do teu canal e a tua explicação consegui graças a Deus e a sua ajuda, o problema era o fio. Verdi e vermelho que vem do distribuidor pro módulo tava rompido. Muita obrigado.

[@rccpcursos]

@@ciceroantonio9422 Tmj

[@marcosjosebarboza4033]

Sensacional! Até que enfim um vídeo simples, e ao mesmo tempo completo sobre o assunto. Parabéns! 👏👍

[@rccpcursos]

Obrigado 😃 Tmj.

[@davidguimaraesgto]

Obrigado amigo meus teste deu tudo certo com sua indicação tudo ok daí o problema foi que a carcaça não dava contato com a lataria do Monza.

[@josearujosantos5733]

o meu Monza não tá ligando será que é isso que Vc informou sobre aterramento.

[@iagarovargas1396]

Parabéns, todos os seus vídeos excelentes, ensinando de forma simples e prática 🙏

[@rccpcursos]

Tmj

[@Almeida-ei5fl]

É bom ter um profissional dessse pa auxiliar agente obrigado amigo.

[@rccpcursos]

Tmj

[@wilsoncosta2361]

Amigo obrigado por fazer este vídeo ajudou bastante.

[@jordaensegaldino]

Muito obrigado o sr me ajudou muito estou com chevette precisando fazer esses testes

[@rccpcursos]

Tmj

[@EmilyEmily-v8v]

E se no teste nao chegar 12 volts ao ligar a chave o meu carro esta com a centelhas muito fraca na pardida

[@rccpcursos]

Nesse caso faltando 12 v ,o problema está no miolo de ignição que é acionado pelo segredo da chave,ou fio interrompido entre o miolo e o sistema de ignição. Experimente ligar um fio direto do positivo da bateria para o positivo da bobina e veja se o carro normaliza. Se normalizar vai ficar comprovada a alimentação de 12v deficiente.

[@MsBronson1]

Professor no teste que eu fiz sobre positivo e negativo com o fio vermelho e o preto nos polos 4 e 5 teria que dá 12v. O meu tá dando 11.9 . Qual a anormalidade?

[@joaoferreira255]

Boa noite gostei do seu vídeo...áudio bom vídeo bom...

[@rccpcursos]

Seja bem vindo. Obrigado pelo carinho. Tmj

[@felipegoncalves3301]

Bom Dia! Professor se puder fazer mais vídeos nós agradecemos, pois suas aulas são muito boa.

[@rccpcursos]

Fala, irmão!! Muito obrigado pelo carinho. Já estamos trabalhando em novas aulas!

[@jackson-jackpai8680]

Bacana de mais, vc explica de forma clara. Obrigado

[@tiago57033]

Amigo no chevette É normal esquentar essa caxinha de ingnicao deixando a chave virada por uns 2 minutos?

[@rccpcursos]

@@tiago57033 Em qualquer carro ela vai esquentar em funcionamento,isso é normal,mas se deixar a chave apenas ligada sem dar a partida o módulo corre risco de queimar. Virou a chave tem que dar partida logo.

[@tiago57033]

@ a sim intendi agradeço a sua resposta amigo 🤝🤝👍

[@josearujosantos5733]

a única coisa que me deixa na dúvida é sobre os fios do módulo 6 pinos que vai pra bobina e a ligação de um fio pós chave que eu não to achando,não sei se é um verde ou preto que vem da chave pós....tem com saber ?

[@rccpcursos]

@josearujosantos5733 O fio pós chave está ligado ao terminal 15 ou + da bobina de ignição e a numeração dos pinos do módulo vc encontra estampada na tomada do módulo ou nos terminais do próprio módulo. Mas independente disso no vídeo eu mostro como vc identifica os seis pinos sem precisar ver numeração.

[@josearujosantos5733]

@@rccpcursos sim...até aí eu fiz correto só que tem um fio que saí lá do painel que é o pós chave...esse fio não tô achando.

[@xSL4D3x]

Feliz ano novo! Quando meu carro acelera ele atrasa o ponto até morrer, testei o distribuidor e a resistência deu 997 (minimamente abaixo da referencia) e na oscilação teve de 0,00 ate 0,03 Será que o problema pode ser nele?

[@rccpcursos]

@@xSL4D3x Feliz ano novo. Possivelmente é a posição do distribuidor. Tem de verificar as marcações de ponto morto superior e inferior.

[@klebercardoso6473]

Amigo tira uma duvida , nesse último teste , faço isso q vc fez uma ponta no polo positivo e a outra no sinal negativo da bobina porém, está dando sinal de 12v sem eu virar a chave , no vídeo o seu não faz isso , e quando dou partida da variação como no seu vídeo, será defeito no módulo, e observação meu carro não está ligando

[@rccpcursos]

@@klebercardoso6473 Pode acontecer de haver um retorno de sinal negativo para a bobina com o carro parado e vc ter essa leitura,mas como durante o giro do motor o sinal no negativo da bobina oscila então o problema não é seu módulo. Verifique se sai faísca pelo cabo da bobina até o distribuidor e se sai centelha dos cabos do distribuidor para as velas..

[@andreguilherme4405]

​@@rccpcursosno meu caso, sai faísca da bobina para o distribuidor e não sai do distribuidor para as velas

[@josearujosantos5733]

quando troquei o chicote do módulo,acredito que instalei no distribuidor os fios errados e depois acertei os fios mais o carro não ta mais ligando de jeito nenhum troqquei a bobina 067 e não era e agora to na dúvida se é o módulo 6 pinos ...Monza 88 1.8.

[@rccpcursos]

@@josearujosantos5733 Fazendo os testes do vídeo você vai descobrir o problema..

[@josearujosantos5733]

@@rccpcursos blz

[@klebercardoso6473]

Boa noite , tira uma duvida , quando dou partida no meu opala normal o carro não pega , e quando tiro a vela a primeira vela , para ver a centelha o carro funciona , mas falhando por causa q está sem a primeira vela , mas o carro funciona o q seria

[@rccpcursos]

@@klebercardoso6473 Seu motor tem 04 cilindros? Se com quatro cilindros queimando o carro não pega,com três deveria ser mais difícil ainda de pegar. Me passe mais detalhes para que eu possa entender melhor. Esse carro está no ponto?

[@klebercardoso6473]

@@rccpcursos 6 cilindros o sr tem zap para eu mandar video

[@rccpcursos]

@@klebercardoso6473 Bom dia. Deve estar realmente fora de ponto ou com cabos de velas trocados.

[@klebercardoso6473]

@@rccpcursos amigo passa o zap

[@klebercardoso6473]

Como saber qual é o positivo e negativo do distribuidor

[@rccpcursos]

@@klebercardoso6473 No distribuidor é produzida corrente alternada e por isso não tem positivo e negativo.

[@Dangrau81]

Boa noite amigo, eu também tenho um fiat prêmio CSL 1.6 1993. Depois de 5 meses que comprei, ele comecou a falhar, identifiquei que o terceiro cilindro nao tinha centelha, e depois de uns dias ele começou falhar muito e nao fucionou mais, ele usava ignicao 7 pinos, entao eu comprei um kit ignição 6 pinos, rotor novo cabos de vela novos, fiz a instalação e apliquei os testes que vc indicou, deu tudo ok nos testes inclusive na bobina, porém nao sai corrente na bobina mesmo tendo feito o teste independente da própria bobina que é uma BOSCH KW12V , fiz testes na bobina de pulso do distribuidor, porém o carro não fucionou mesmo assim. o que pode ser agora?? O que procuro testar, não sei se existe alguma parte elétrica que tenha um corta corrente ou algo do tipo. To pensando em mandar fazer uma revisao no chicote completo. Tem alguma dica pra me ajudar???

[@edr019]

A minha Parati 89 ela pega mas fica um pouquinho já morre e se acelera ela morre tbm será que tem alguma coisa a ver com o módulo pq ele tava todo molhado os conectores

[@rccpcursos]

@@edr019 Boa noite. Seque tudo que molhou na ignição toda,inclusive por dentro da tampa do distribuidor. Depois verifique se a centelha salta forte nas velas,esse teste vc faz removendo cada cabo de vela e aproximando a ponta do cabo há mais ou menos 1 cm de algum parafuso ou parte metálica do motor e em seguida de a partida e observe se a centelha salta forte. Se saltar então seu problema tem outras origens mecânicas .

[@edr019]

@@rccpcursos abri o carburador era um pedaço de cola no giclê

[@edr019]

@@rccpcursos abri o carburador era um pedaço de cola no giclê

[@marcos38321]

Vídeo bom demais ! Sem delongas muito objetivo. Eu estou tentando colocar um kit de ignição eletrônica no chevette mas não fica no ponto agora já nem dá faísca , o que poderia ser ? Já é o segundo que tento colocar nesse motor e não funciona

[@rccpcursos]

Olá irmão. Os pontos que entendo que devem ser vistos é se o distribuidor é compatível para o carro pois o acionamento do módulo é provocado pelo rotor estrela do distribuidor. Já quanto ao restante,teria de fazer os testes no sistema todo para ver se tem alimentação e sinais chegando e saindo do módulo bem como a bobina de ignição. Se vc estiver usando bobina para platinado o sistema vai dar problema. Eu gosto de adaptar a bobina do gol MI nesses casos que fica excelente..

[@marcos38321]

@@rccpcursos veio uma bobina MI , um distribuidor aranha e modulo 6 pinos . O motor pegou mas não achei o ponto ficou falhando depois não quis mais dar faixa e o módulo e bobina aquece muito

[@walisonreis3260]

No teste do 12v o meu nao tem o pino 5 que vc fez o teste,como que faço para testar ?porque olhei o do monza no lugar do 5 e o 3 sao vazio mesmo

[@rccpcursos]

@@walisonreis3260 Seu módulo é esse mesmo do vídeo????,

[@caiosouza890]

Boa tarde, o meu nao está centelhando na bobina MI , ja fiz os testes e funciona tudo mais nao chega centelha , eu amentei os fios para fazer projeto de esconder , tem alguma dica ?

[@rccpcursos]

Boa tarde. Teu sistema é original ou foi adaptado no seu carro? A partir da sua resposta vou te passar uma sequência de verificações.

[@josearujosantos5733]

liguei os fios do módulo 6 pinos na bobina...mais com mais e o menos com menos,porém naõ sei qual é o fio pós chave que vem lá do painel e não sei qual é o outro fio que vai no negativo da bobina.

[@rccpcursos]

@josearujosantos5733 Vai ter de fazer o teste com um multimetro ou com uma lâmpada de testes. Vc falou em fio verde e fio preto,ligue a chave e veja qual dos dois vai ter alimentação com a chave ligada. Tem nos vídeos do canal a aplicação do multimetro e da lâmpada também. Mas se vc já ligou o fio positivo no módulo,esse fio também é o pós chave.

[@josearujosantos5733]

@rccpcursos blz....agradeço pela dica.

[@domingosjesusdonascimento2316]

Bom dia agui o terra e ligado onde

[@rccpcursos]

@@domingosjesusdonascimento2316 Todo terra é ligado na lataria do carro..

[@domingosjesusdonascimento2316]

@@rccpcursos obrigado 🙏

[@domingosjesusdonascimento2316]

@@rccpcursos fizeram sacanagem comigo

[@domingosjesusdonascimento2316]

@@rccpcursos porque os tem os dois tá positivo

[@domingosjesusdonascimento2316]

@@rccpcursos obrigado 🙏

[@charlesavila5626]

Bom dia sensacional tirou muita dúvida To com um probleminha no meu carro não ta chegando correte nas velas ja fiz os testes como vc ensina tá tudo funcionando normal mas não chega sentenhas

[@rccpcursos]

Verifique se tem faísca chegando no distribuidor. Caso tenha porém não repassa para as velas durante o giro do arranque,então o problema está no rotor tipo cachimbo ou na própria tampa do distribuidor. Pode ser também a bobina com defeito ou o cabo entre a bobina e o distribuidor aberto caso a centelha não chegue ao terminal central do distribuidor.

[@WilliamSouza-hb8wd]

É normal ele esquenta muito na kombi

[@giovannidoria13]

opa amigo, é normal o modulo de ignição esquentar ? ele esta esquentando de uma forma que não da para deixar a mão !

[@rccpcursos]

Boa tarde. Se ele estiver no compartimento do motor aquece sim,mas de forma que vc pode colocar a mão. Mas se ele permanece funcionando normalmente,então pode ser seu alternador carregando demais e com isso a tensão geral no carro aumenta fazendo a tensão do módulo também suba e aqueça.

[@MrManorider]

@ só tem uma coisa que não sei se está certo com o positivo do módulo fio 4 ligado na bobina e vou ligar o negativo fio 6 ele dá uma faísca quando encosto no terminal da bobina ao contrário acontece a mesma coisa achava que era o módulo em curto acabei comprando um módulo novo que continuou igual isso é normal?

[@rccpcursos]

@@MrManorider Recomendo que vc assista ao vídeo outra vez. Pelo que está narrando vc está conectando os fios da bobina com a chave ligada sendo o certo com ela desligada. Se a chave estiver ligada todas as vezes que vc for conectar fios na bobina ela vai centelhar.

[@MrManorider]

@ Muito obrigado vou reassistir novamente e refazer os testes O estranho é que Depois que finalizei a instalação da ignição ele não pegava fui medir a tensão tava chegando na bobina 6e pouco fiquei procurando alguma falha mexi mexi e no outro dia tava com 12v acabei não descobrindo oque era o carro funcionando muito bem por um tempo até começar a esquentar e falhar e não ligou mais quando ligo o sinal do módulo ou o positivo do módulo na bobina baixa a tensão pra 6 e pouco e da uma faisca quando encosto o fio ao contrário acontece a mesma coisa to usando uma lâmpada pra identificar algum mal contato mais até agora nada.

[@rccpcursos]

@MrManorider Teste a chegada de tensão no + da bobina com o fio solto e verifique os 12 volts. Se o carro pega e depois de um tempo ele para por aquecimento pode ser a bobina. Nesse caso assim que o carro morrer coloque um pano molhado na bobina e depois de uns dois minutos vire o carro. Se pegar bem então provavelmente é a bobina.

[@MrManorider]

@@rccpcursos Vou verificar isso obrigado 👍🏼👍🏼👍🏼

[@escudeiro14]

Amigo você usa a bobina do Mi nesse sistema de ignição? Tem algum segredo para usar essa bobina nesse sistema? Você poderia me passar essa informação? Estou montando um Jeep, e queria usar essa mesma configuração de ignição.

[@rccpcursos]

Bom dia. Utilizo sim e funciona que é uma maravilha. Coloco fio resistivo de 1 ohmm em série com o positivo da bobina,ou seja,esse fio da uma queda na tensão do primário da bobina para que ela não aqueça e outro cuidado é em trocar às velas anualmente. Não esqueça de colocar uma ligação entre o 15 a do automático do arranque e o positivo da bobina para facilitar ainda mais a partida. Isso está explicado na nossa aula de motor de partida. Se não me engane é a aula 4 ou 3. Seja bem vindo. Tmj

[@escudeiro14]

@@rccpcursos obrigado amigo, já me ajudou muito no meu projeto.

[@djavandjava1084]

Parabéns pelo vídeo

[@sebastiaojesus9250]

O módulo de ignição 6 pinos tem limitador de rotação?

[@rccpcursos]

Bom dia. Ele funciona de acordo com a rotação do eixo do distribuidor mas não tem over torque.

[@Vanderlei.Bonfiglioli]

Tebho um corcel 2 , ele pega de boa e funciona de boa, mais depois do motor quente eu estaciona e depois tenta liga nao pega, mais se eu fizer uma ligação ds bateria direta na bobina e der partida ele pega, o que significa isso onde esta o preço o problema é a bobina? Ou módulo?

[@rccpcursos]

Se o carro depois de quente tem dificuldade para pegar mas vc liga um fio do positivo da bateria até o positivo da bobina e ele pega,o problema pode ser o fio resistivo. Esse fio leva a alimentação do 15 da chave para a bobina. Nesse caso pra ter certeza vc deve colocar um fio do positivo da bateria direto para o positivo da bobina sendo este fio interrompido por um botão liga - desliga,assim pra dar partida vc vai ter de ligar esse botão e para desligar o motor vai ter de desligar esse botão. O carro funcionando normalmente com essa ligação,indicará que o fio resistivo deve ser substituído.. Esse fio não é fácil de achar mas pode ser substituída por uma resistência de 1ohmm para bobinas que vc encontra na net. ABS. Tmj.

[@juninhofernandes9954]

Ótimo video amigo, O meu módulo ta mandando o negativo pra bobina direto mesmo com a chave do carro desligada, nesse caso ele esta com problema?

[@rccpcursos]

Seja bem vindo. Com a chave desligada a tendencia é o negativo tomar conta de tudo. Logo pode ocorrer isso que vc narra. Pra saber se seu sistema de ignição está Bom realmente é preciso fazer todos os testes. Tmj.

[@johnkennedy9692]

Estou com um problema no del rey , fiz os testes que voce mencionou no video meu carro quando coloco a ponta de prova do multimetro no pino 6 e positivo da bateria da 12v e normal ? O carro nao funciona .

[@rccpcursos]

Esse teste que vc faz é durante o giro do arranque ou sem girar o arranque? Se for sem giro essa tensão pode ocorrer na bobina. Durante o giro do arranque deve oscilar a leitura do visor do multímetro. Se o distribuidor estiver enviando os sinais para o módulo,aí tudo indica ser problema do módulo.

[@rafaeldosanjos9087]

Estou com um uno cs 1.3 88, motor fiasa, ja foi trocado tampa do distribuidor, vela, cabo, bobina e tem falha de ignição, nao é sempre, as vezes ta perfeito as gezes ta falhando pouco ou muito

[@rccpcursos]

@@rafaeldosanjos9087 Geralmente motor fiasa é com duas bobinas e no lugar do distribuidor tem o sensor da polia. O seu tem distribuidor e bobina única?

[@rafaeldosanjos9087]

@@rccpcursos sim, distribuidor e bobina unica

[@rccpcursos]

@@rafaeldosanjos9087 Nesse caso falta vc verificar o rotor do distribuidor que distribui a centelha para as velas,verificar se tem tensão boa chegando na bobina e no módulo de ignição,fazer todos os testes apresentados no vídeo. Pode ser ponto também..

[@pedroprovin8250]

Funcionou legal negão, obrigado

[@rccpcursos]

Tmj

[@diariodeumopala8338]

Achei seu video agora. Meu carro chega 12 volts na bobina porem quando conecta na caixinha da ignicao a voltagem cai pra 6 volts. É normal isso?

[@rccpcursos]

@@diariodeumopala8338 Detalha por favor de que forma fez essa medição..

[@diariodeumopala8338]

@@rccpcursos com multímetro com negativo na bateria e o positivo na entrada da caixinha ou positivo da bobina tá chegando 6 volts apenas

[@rccpcursos]

@@diariodeumopala8338 ponta preta no negativo da bateria e ponta vermelha no pino 4 do módulo? Depois ponta vermelha no positivo da bobina??? Tem de dar 12 v com a chave virada na primeira posição que só acende o painel..

[@diariodeumopala8338]

@@rccpcursos exatamente isso que fiz tá marcando 12 com a bobina e caixinha solta. Conectando os plugs na bobina e caixinha tá abaixando pra 6 volts. O carro tava pegando apenas quando soltava a chave.

[@rccpcursos]

@@diariodeumopala8338 Solta o fio positivo da bobina e coloca somente nele a ponta vermelha do multimetro,liga só o primeiro estágio da chave ,depois da a partida e verifica se a tensão vai cair de 12 para seis volts. Se isso acontecer é problema no miolo de ignição do seu carro,mas se permanecer o tempo todo os 12 volts e quando vc plugar tudo outra vez a tensão cair pra seis, então possivelmente seu módulo já era.

[@juniorgilberto3739]

Boa tarde... Meu problema é bem estranho, as vezes quando vou ligar o carro demanha ele naum pega, ai retiro o cabo que sai da bobina e vai pro distribuidor e naum tem faisca, depois de umas tentaivas ele pega, troquei esse cabo de vela q liga um ao outro, troquei a bobina, mais o defeito persiste... aconteci principalmente na primeira partida demanha... Oque pode ser isso? Pampa 4x4 cht 1.6 alcool 93...

[@rccpcursos]

Seja bem vindo. Seu módulo de ignição é de seis pinos como o do vídeo ou é de sete pinos? Essa informação é importante pra saber como vou te ajudar.

[@juniorgilberto3739]

@@rccpcursos obrigado... Ele é 6 pinos, pelo menos o plug é o mesmo que vc mostra no video, com 5 encaixes e um sem nada...

[@rccpcursos]

@@juniorgilberto3739 Quando esse problema acontecer vc deve repetir todos os testes do vídeo e também verificar se ao virar a primeira posição da chave de ignição vai chegar alimentação ao positivo da bobina,pode estar ocorrendo um corte de alimentação para a bobina de ignição. Como já trocou bobina e o cabo entre a bobina e o distribuidor mas permanece o problema,só resta o rotor estrela do distribuidor e o módulo a serem testados. Mas acho difícil serem eles,está mais para o positivo da bobina estar sendo cortado as vezes. Ao dar o problema realize todos os testes e inclua a verificação de chegada de tensão positiva na bobina. Limpe e reaperte os terminais que puder desse sistema de ignição pois mau contato nunca deve ser descartado. Me mantém informado. TMJ

[@juniorgilberto3739]

@@rccpcursos obrigado prla ajuda, cheguei a trocar o rotor tb, pois funcionava, mais quando media ele estava sem resistencia nenhuma, mais o carro funcionava normal, comprei outro rotor 5r e ele da quase os 5 ohms, essa troca se naum me engano fiz tb antes de começar esse problema de partida, será q o novo q troquei q está causando isso?

[@silvaneifernandes7042]

Boa noite, tudo tranquilo Fiz o teste,porém a última etapa onde se conecta na bateria e no sexto pino do módulo, fica 12 v direto,sem dar partida,oq padê ser?

[@rccpcursos]

Bom dia. Se a chave estiver desligada isso acontece mesmo. Mas se estiver ligada e dando partida o carro funciona,pode ser o módulo retardando um pouco pra controlar a bobina mas não significa nada importante. Só importa se não produzir centelhas.

[@silvaneifernandes7042]

@@rccpcursos pior que o carro não está pegando,já troquei cabos,velas e bobina e nada

[@rccpcursos]

@@silvaneifernandes7042 Faz os testes do vídeo e coloca outro módulo que vc sabe estar bom. De preferência emprestado para fazer um teste.

[@silvaneifernandes7042]

@@rccpcursos vou fazer isso, obrigado pelo retorno.

[@proyectocanal6306]

Excelente vídeo amigo, 👍🏼 muchas gracias por tu enseñanza, disculpa, cuánto cuesta un módulo por allá ? Pues aquí en México no lo hay, quisiera adaptar uno a mi auto. Muchas gracias por tu vídeo.

[@rccpcursos]

Aquí cuesta alrededor de 20 dólares. Gracias por ver nuestro canal, transmitir mi abrazo y cariño a nuestros hermanos mexicanos representados por usted.. Somos países muy similares

[@kombitrike]

Boa. Noite amigo. Excelente vídeo. Vi que usa bobina de mi e módulo 6 pinos ficou legal? Pois vi um vídeo dizendo que esquenta muito a bobina , se ficou legal mostra para gente como fez a instalação ? Abraços

[@rccpcursos]

Boa noite. Obrigado por prestigiar o canal,nossa finalidade é de trocarmos informações e assim aprendermos e ensinarmos. Esse veículo do vídeo é um fiat prêmio 90 com carburador adaptado de kombe e bobina de gol mi,funciona melhor do que com os equipamentos originais. No caso da bobina eu simplesmente a coloquei no lugar da original ligando o fio negativo da bobina original no pino negativo da bobina do mi e fiz o mesmo com o fio positivo ligando aí terminal positivo da bobina do gol mi. Usei um fio resistivo de 1 ohmm em série entre a linha 15 da chave e o positivo da bobina para diminuir o aquecimento da mesma e coloquei um fio não resistivo entre o terminal 15a do automático do arranque e o positivo da bobina do mi,com isso durante a partida chegam os 12 v completos ao positivo da bobina e depois que carro pega ,apenas o fio resistivo mantém bem funcionando sem aquecer a bobina. O carro fica maravilhoso com essa bobina.. Vc pode ver o fio resistivo que eu mesmo enrolei ali pertinho da bobina no vídeo em forma de carretel.. Qualquer dúvida me pergunte que te respondo Tmj

[@ivanstoquetti4151]

Onde tem esse fio restritivo....manda lugar vc comprou

[@jerritonleandro7716]

Amigo boa tarde , pelo o que entendi o pino 6 mada sinal negativo para a boina correto , posso usar esse sinal para acionar os bicos injetores ? Obrigado 👍

[@rccpcursos]

Boa tarde. Em tese esse sinal do módulo segue o mesmo princípio do funcionamento dos sinais dos bicos injetores,porém o sinal que aciona os injetores ocorre na fase de admissão e o sinal do módulo de seis pinos do vídeo ocorre no momento da queima e haveria uma falta de sincronia em utilizá_lo simultaneamente com os bicos. Mas entendi seu raciocínio e talvez com algumas lapidadas a mais possa haver uma solução para essa falta de sincronismo. TMJ

[@jerritonleandro7716]

@@rccpcursos Obrigado amigo , dessa eu não sabia , vou queimando mais um pouco de neurônios aqui , qualquer novidade te falo ok , mais uma vez muito obrigado pela atenção

[@jairaraujoferreira2623]

Excelente

[@gabrielcambarotto4472]

Amigao ajuda eu o meu monza o pino 3 eo pino 5 tao jampiados e sai fiu nenhum deles e nao ta os 12v na hora q dou o poschave ele fica zerado achei q tinha quebrado algum fiu mais n tem fiu nenhum solto ali e comprei ele sem funcionar ent n sei oq ta acontecendo

[@brazuca4695]

Mas e se o carro não pega como vou testar o módulo ?

[@rccpcursos]

O veículo do vídeo pegou pois está sem problemas,mas essa resposta do multímetro oscilar indicando bom estado do módulo ,deve ocorrer mesmo que o carro não pegue,bastando somente o giro do arranque,a falta dessa leitura depois de Feitos os demais testes indica problemas no módulo.

[@brazuca4695]

Valeu. muito obrigado pelo retorno da minha dúvida.

[@kaynnamarques4549]

Meu amigo meu modulo esquenta muito oq pode ser

[@rccpcursos]

Geralmente os módulos esquentam sim. Mas se está funcionando bem não tem problema.

[@melksedekmelo9303]

🎉🎉

[@josearujosantos5733]

então como eu disse o carro não liga...e no finalzinho do vídeo vc mostrou o motor ligado e viu que o módulo está bom e no meu caso o motor não liga tem como acusar que o módulo esteja ruim,,,,,valew.

[@rccpcursos]

@@josearujosantos5733 Assistindo ao video outra vez vc vai ver que tem como saber se o módulo está bom ou não mesmo se o carro não pegar.

[@josearujosantos5733]

@@rccpcursos blz,gostei da sua paciência,tenho que prestar mais atenção numa situação dessas...valew.

[@Snak3Cobra]

Meu no pino 4 e 6 da bobina não da os 12v o q pode ser?

[@rccpcursos]

@@Snak3Cobra Explica melhor como vc testou para que eu possa te responder com precisão..

[@Snak3Cobra]

Coloquei como vc fez no vídeo e virei o primeiro estágio da chave mas não deu nenhuma leitura no multímetro

[@Snak3Cobra]

No teste do meu distribuidor está mandando 1088 no maximo , isso e o normal ou está muito abaixo ?

[@rccpcursos]

@@Snak3Cobra No pino 04 tem de ser 12 v obrigatoriamente com a chave virada na primeira posição.. Se não ocorreu isso então não está chegando 12v no módulo e deve ser problema na sua chave de ignição ou fio interrompido.

[@rccpcursos]

@@Snak3Cobra Esse teste foi de valor ohmico??? Se for está normal pois deve dar entre 1000 e 1200 ohms.

[@quelibenassi9758]

Oo parceiro Deus abençoe

[@rccpcursos]

Valeu, irmão!

[@Familiagoespontes]

Fiz o teste no meu e está dando 982. O distribuído e novo.

[@rccpcursos]

@@Familiagoespontes Vc deve estar se referindo a medição do rotor estrela ou gerador de sinais. O valor dele é entre 1000 e 1200 ohms. O seu não está tão fora ,mas a medição tem de ser feita sem contato da mão nas pontas de prova do multimetro e com a tomada desconectada para não ter interferências. Faça medição de outras coisas que vc saiba o valor de resistência para ver se darão resultado diferente e assim ter certeza que seu multimetro está 100%. Tmj

[@pauloananias8620]

Vi que a solda e com um aparelho e o que esta pra venda e outro

[@rccpcursos]

Comentou no vídeo errado irmão

[@gatitoconbotas634]

Tienes el diagrama porfavor desde Peru

[@MrManorider]

Fiz todos os testes OK só no último teste que o multímetro mostra 12v antes de dar partida (meu carro ainda não funcionou estou instalando a ignição eletrônica antes tinha platinado)

[@andreguilherme4405]

Meus testes ocorreram a mesma coisa, descobriu o motivo?

[@MrManorider]

Ainda não

[@miltoncantor532]

O meu estar dando choque nos polo +e- da bobina

[@rccpcursos]

Mas o carro funciona normal?

[@miltoncantor532]

@@rccpcursos aquece a bobina demais e apaga. Estou descofiado do modulo de ignição ja coloquei outra bobina e fica do mesmo geito

[@Gilxt600]

O meu módulo está oscilando em 4-7-12-18 de sinal pra bobina

[@rccpcursos]

Exatamente isso. O sinal tem de oscilar com o distribuidor girando.

[@Gilxt600]

@@rccpcursos mas pode chegar a 18? O meu começou com 3-4-5 depois foi subindo

[@rccpcursos]

@@Gilxt600 O aparelho não consegue estabilizar a leitura em função do giro alto do distribuidor,esses valores são devido ao aparelho estar tentando estabilizar. Tanto que no vídeo falamos em leitura oscilando e não estabelecemos valores de leitura.. O importante é a leitura oscilar.

[@antigoz9]

Paguei mais de 2mil num curso e o cara nao ensinou isso

[@rccpcursos]

Olá. Ajude a divulgar nosso canal para que a produção de vídeos aumente e melhore mais a cada dia..

[@icrj]

O meu deu 999

[@rccpcursos]

?????

[@AntonioalifTeixeiraSoare-qp3vi]

Oi manda seu zap pra mim meu modelo de 6 pino no pino 5 q e terra tá saído corrente também e tá mandando corrente também pro distribuído no pino A