Teste o sensor hall fora do carro - Sensor não emite sinal

[@fta126]

Se não fosse essa super aula não ia medir do jeito certo. Obrigado

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@renatoferreiradearaujo5367]

O meu nobre professor, obrigado por nos passar o seus conhecimentos e de forma técnica como se deve ser explicado. Deus te abençoe e não desanime da jornada.

[@kamillevitoria2276]

Parabéns pela nobre Conscientização... muito erudito na sua Conscientização.Deus lhe abençoe grandemente hoje amanhã e sempre.

[@AparecidoOliveira]

Amém. 😁

[@edursjsp1]

Por favor, quem não quer trabalhar, não venho incomodar que quer. Professor muito obrigada e a cada detalha que nos passou, quem quer aprender quer detalhes, e Sr. é muito nobre em ensina, muito grato

[@AparecidoOliveira]

Bons estudos!

[@jailsomsomSantana]

Bom dia, mais uma vez excelente explicação e orientação para nós leigos. Parabéns professor! !

[@valmiriocesar8752]

Obrigado pela ajuda, fiz esse teste e verifiquei que o sensor está bom, testei o cabo e tudo bem aí verifiquei a central e tava com problema. Valeu mestre. Meu multímetro pifou,utilizei uma lâmpada de 12v e apliquei o recusso de bloquear o sinal,a lâmpada acendia e pagava,na medida em que bloqueava o sinal, 👍👍👍👍👍

[@AparecidoOliveira]

Que bom que ajudou

[@MarcoAntonio-yc2nn]

Rapaz vc sabe mesmo,vc tem q ter muitos anos d vida.felicidade,paz,saúde.

[@andreafes]

Muito bem explicado... me ajudou e muito para testar o hall do meu carro.... desta forma foi possível constatar que o mesmo está funcionando perfeitamente... agora vou continuar a procurar o defeito do carro não pegar.... parabens..

[@jefersonfagundesdasilva8080]

Não basta trocar tem q saber onde está o defeito, seguir procedimentos eliminando possíveis causas até encontrar o erro. Técnico de vdd conhece o sistema e já tem um mapa mental de sequências de testes apesar de saber históricos recorrentes falhas. Parabéns 👏👏👏.

[@jpvv1220]

Levar um comando de módulo eletrônico uma bobina de ignição e um sensor hall com estas peças reservas sempre no seu carro com vc na estrada, achei legal seu geito de testar se a peça tá boa mas se vc tiver na estrada troque a bobina de ignição se não for ela volte a mesma no lugar e vai por exemplo no sensor hall e faz a troca se não for ela volte ela no lugar e vai no módulo de injeção e a troque tb se funcionor beleza vc achou o defeito, ao testar todas as peças na estrada o cara fica doidinho mas parabéns seu geito de testar realmente funciona vc tem conhecimento como a peça realmente funciona parabéns.

[@glaubervilarouca2974]

Parabéns não so pelo conhecimento, mas também por saber transmitir a informação de forma clara! tenho uma Tucson 2.7 e não conseguia colocar o motor para funcionar ate ver seu vídeo.. obrigado!!

[@AparecidoOliveira]

parabéns

[@robsonrobsonlmatias4210]

Parabéns pelo excelente trabalho e excelente explicação!!! Obrigado e que Deus Abençõe!!!!

[@williamvieira4356]

Obrigado pela ajuda facilitou a minha vida , com suas dicas.

[@AparecidoOliveira]

Que bom que ajudou

[@kenyscan-ortcontrollearean3976]

Vc Aparecido é o único cara na internet que reúne em se, conhecimento para encontrar uma solução para meu problema. Se for preciso eu pago pela ajuda . Meu problema é : Fazer um velocímetro funcionar com o sinal do ABS , desses que tem sensor ativo de dois fios apenas .

[@AparecidoOliveira]

mas você quer usar somente o sensor em outro lugar ou o da roda de um abs instalado.

[@kenyscan-ortcontrollearean3976]

Tenho que usar o do carro mesmo , instalado. Quero ler o sinal , e usar a informação de velocidade para acionar um pic . Já consigo fazer isso com sensor de três fios , porém tem carro que não usa esse tipo de sensor para movimentar o ponteiro de velocidade.

[@AparecidoOliveira]

É só instruir o pic converter os dois niveis de tensão como pulso 0 e 1.

[@kenyscan-ortcontrollearean3976]

Vou tentar isso .VALEU !!!

[@mathebatisteti]

Se eu tivesse bola de cristal, hauhauhauhauha!! Seus vídeos são ótimos Aparecido!!!

[@AparecidoOliveira]

Valeu 😊

[@danielpolo6677]

Eram as informações de que eu necessitava. Agradeço vossos ensinamentos.

[@proyectocanal6306]

Muchas gracias Ingeniero, por sus excelentes vídeos, todos son muy ilustrativos, felicidades, un cordial saludo desde México.

[@hvf1954]

Perfeito. Parabéns por compartilhar seus conhecimentos. A falta de conhecimento de causa, leva a diagnóstico enganoso. Foi muito útil para mim.

[@oskarcueto8787]

Desde Bolivia. Yo no falo portugueis mais comprendi toda sua explicacion...congratulation

[@MarcosPaulo-sz7vt]

Boa tarde !!! Top demais grande professor bom profissional

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado

[@juniorlopes8329]

Muito bom..vc ajuda muita gente com as informações. Parabéns

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@ricardosouza8924]

Perfeito professor. POR MIM, qunado mais detalhado..melhor..mais informações a para obsorver e aprender. Abraço!

[@tiagodias148]

O conhecimento é algo maravilhoso... Grande abraço Obrigado

[@alexandrematos4866]

Muito bom aparecido, muito bem explicado e didático

[@carlosalessandroravani97]

Show! Você poder aproveitar o distribuidor antigo permite manter as curvas de avanço de ponto originais do veículo. O liquidificador foi o melhor recurso técnico que já vi na vida rs

[@leandrolima6914]

Cara, você é muito fera!

[@antonioconceicao4925]

Parabéns professor, excelente didática!!

[@alenxandrecordeirodefreita3416]

Show show show parabéns pelo belíssimo trabalho

[@LucianoFreitasCursos]

falou certo professor, pagar um curso ninguém quer, mas quer que nos que compartilhamos de graça conhecimento demos a informação precisa a seu bel prazer, eu nao respondo a este tipo de gente, geração preguiçosa, bando de sangue sugas..abraço grande sucessor ai pra vc.

[@AparecidoOliveira]

valeu Freitas, é assim mesmo, um forte abraço.

[@sirrodrigorodrigo7667]

Parabéns,muito bem explicado, não liga para comentário bossal ,para valeu

[@dionegoncalves9312]

se não entender o principio de de funcionamento, como e riremos ser ber fazer o reparo, não e verdade!!!! kkk Parabéns continue assim,,,

[@franciscofernandes5908]

Amigo continue com o seu estilo.o brasileiro detesta estudar e não gosta do conhecimeto.por isso qur esse pais só produz inutilidades.eu quero aprender e saber o que estou fazendo.congratulations.

[@maurosilva6218]

Parabéns gostei muito da explicação!!

[@SergioPereira-dj4dk]

Gostei muito dos seus vídeos ,me ajuda aí me manda umas dicas...desde já agradeço tudo de bom.

[@djou1974]

Muito bom, parabéns pela aula.

[@lucianomuller1037]

Ótima explicação, resolveu meus problemas

[@adrianosilva1420]

Ótima, explicação,tirou muitas dúvidas, obrigado professor!!

[@pangeia1010]

Agora sim...dá para saber se o sensor hall trabalha com 5 ou 12 volts... abraço..

[@reinaldodias2617]

Muito boa sua aula,obrigado.

[@marceloho1984]

E o Sr. deu uma senhora aula. O Vectra de casa deu falha no câmbio automático, na concessionária o supervisor da mecânica colocou o scanner e falou categoricamente "é o sensor n⁰2 de rotação do câmbio" sem abrir o capô. Encomendaram a peça, durante a troca identificaram que o problema era o cabo partido.

[@anjos742]

Interessante! gostei da aula, tanto na teoria como na pratica, parabens! mais um inscrito no seu canal tmj abraços!

[@ezequielpereiradasilva1988]

Boa explicação meu carro acho que está com problema neste sensor vou desmontar e fazer este teste antes de trocar para ter certeza eu volto a contar pra vocês resultado

[@AparecidoOliveira]

👍

[@leandronedeff7882]

SR. Aparecido , primeiramente o felicito por seus excelentes vídeos didáticos; gostaria de comentar que fiz um aparelho funcional , o qual eu conecto a tomada do distribuidor ( fora do carro) ,e vou girando o distribuidor manualmente e cada vez que a janela do castelinho passa pelo sensor ,emite um sinal sonóro,funciona perfeitamente.

[@AparecidoOliveira]

parabéns.

[@luizasabranca]

Parabéns mais um excelente vídeo aula.

[@Juliovovo1]

Sensacional tua explicação, parabéns!! ;)

[@AparecidoOliveira]

Obrigado 😃

[@joseharoldocoelhosantiago3162]

Muito bom, mestre. Obrigado pela ajuda.

[@Growbiarras]

Bom esclareceu minha dúvida não sabia que dava pra testar o sensor hall fora do veiculo

[@jorelspartan7932]

Bom dia Professor, na possibilidade e conforme tempo o Sr poderia fazer um vídeo por gentleza sobre o relê conversor de sinal 9050 de velocidade do vectra se esse relê poderia se usado pra converter o sinal do distribuidor indutivo para digital e funcionar o módulo hall.

[@AparecidoOliveira]

Farei em breve, teoricamente deve funcionar.

[@ricardovasconcelos2639]

peguei um civic 1.7, cortava em 3000 rpm era sensor de fase, o scanner apresentou 2 codigo de defeito e os dois encaminhava para sensor, circuito ou modulo, na hora que o motor cortava primeiro mantive a caneta no positivo e ficou firme sem apagar, depois mantive a caneta no negativo, também ficou firme sem apagar na hora do corte por ultimo coloquei a caneta no sinal foi quando percebi que na hora do corte a caneta parava. estou com sensor velho vou fazer esse teste na bancada, por sinal um sensor chato de tirar rsrsrsrs

[@socarlos1446]

Parabéns pela aula de explicação

[@PauloFerreira-sk7vh]

Boa tarde mestre Aparecido. Como voce disse: "Para os que querem encontrar, entender, e conhecer o que está fazendo" Aos poucos estou assistindo os seus videos, porque muito me interessa, e sabendo que voce é uma fonte confiável, Já assisti várias vezes tres dos seus videos, em especial porque estou quebrando a cabeça para entender porque "uma cobaia" do meu vizinho não quer centelhar. Vi várias veses o video onde voce monta um chicote para um modulo de 7 pinos. Também vi varias vezes o video [ Funcionamento e dicas - ignição Hall, módulo de 7 pinos -] e agora ja vi este tres vezes. POR QUÊ? Vendo os seus videos peguei o gostinho e resolvi tentar também "brincar" com a eletronica automotiva, mas não tenho os conhecimentos profundos que voce tem. Apenas o que se chama de básico. Preciso de sua ajuda no seguinte por favor. Estou com uma "cobaia", um lógus 94 com bobina e modulo incorporado de 6 pinos, que não quer dar centelha de jeito nenhum. O carro veio do mecanico que também não conseguiu fazer centelhar. O dono comprou a bobina nova. Resolvi te imitar e fiz um chicote novo para este módulo seguindo uma configuração encontrado no site da Gauss, onde se vendo de frente a numeração vai de um a seis a partir da direita. SENDO: 1= B-- 2 = H-- 3= Hall imput 4= Vazio 5= H+ 6= B+ Também fiz a conecção corretamente do lado do sensor, sendo o fio do H+ entrando no terminal 3 do sensor, o H-- no pino 1 e fio Hall imput no pino 0 (zero). Ocorre que ja fiz de tudo e não dá centelha pelos meios normais. Como assim? Bem no seu outro video aos dez minutos voce explica e mostra que fazendo um Jumper entre o negativo, e o pino do centro ocorre a centelha. MÁÁÁÁÁS aqui no meu caso a centelha só ocorre quando faço um jumper entre o pino + com o pino 0 (zero) . Fiz este teste que voce faz neste video e dá tudo certo.Se eu coloco a ponta vermelha do multimetro no positivo da bateria e a ponta preta no pino central do sensor eu tenho as leituras corretas, mas se coloco a ponta no negativo da bateria com o pino central do sensor , não acusa nenhuma medida. ENFIM: O módulo só funciona chaveando o circuito da bobina se eu chavear o terminal Hall imput do módulo, com positivo. AÍ DÁ A CENTELHA. Girando o distribuidor não acontece a centelha. O que pode estar acontecendo? Seria um defeito interno do módulo? que em vez de aceitar o sinal negativo, só aceita o positivo? Voce poderia me dar uma resposta quando tiver um tempinho? Grato e fico no aguardo.

[@AparecidoOliveira]

pode ser defeito do módulo. apesar de ter feito o teste pode repetir de outra maneira, faça o teste desconectando o sensor hall o fio de sinal que vem do módulo deverá ter 8 a 10 Volts em relação ao negativo, se não tiver esta tensão está ai o problema, módulo defeituoso. Sendo este o problema pode contornar colocando um resistor de 3 a 10 K entre os pinos positivo e sinal do sensor hall que deverá funcionar.

[@PauloFerreira-sk7vh]

Boa noite Aparecido. Obrigado pela pornta resposta. Não sei se entendi bem, mas se for desconectar o conector do Hall e tomar esta medida do Hall+ e do Hall-- que vem do módulo para o distribuidor, a tensão esta em 10.68 volts e na bateria 12.66..... AH, entendi agora. Devo fazer isso mas medindo a tensão no terminal Hall + e Hall Imput no ponto onde ele se conecta com o sensor Hall? Vou fazer isso la fora agora, pois se eu entendi bem, então sua orientação faz todo sentido, porque não dá centelha pelo modo normal mas quando eu espeto a caneta de teste no fio de sinal AÍ SIM passa a centelhar. Mas como não manjo do assunto como voce, eu jamais faria uma alteração principalmente em um bem particular, a menos que eu tivesse condição de indenizá-lo, caso desse errado. Obrigado Aparecido, vou fazer esta medição e amanhã vou procurar o resistor e depois te dou um retorno. Obrigado mesmo. Abs.

[@PauloFerreira-sk7vh]

Boa noite Aparecido. Fiz conforme me orientou. A tensão entre o Hall+ e o Hall-- está em 7.16 Volts. Fiz a ponte entre o Hall+ e o Hall Input, com um resistor de 4.67K, e nada mudou. coloquei outro resistor de 7.16K, e continuou a mesma coisa. Ou seja: Jumpeando (triscando com rápidos toques) o negativo com o "pino emissor" (zero) continuou a não centelhar. Mas fazendo o mesmo entre o "pino emissor" com o positivo ,(hall+) ocorre a centelha. Devolvi a peça para o vizinho e disse a ele para tentar trocá-la por outra, onde ele comprou. Hoje eu fui ao mecanico que havia mexido no carro antes e pedi a ele o módulo anterior. Levei para casa e testei tudo. e fiz conforme voce mandou fazer no outro medindo a tensão entre o Hall+ e o hall input. Neste outro modulo a tensão foi zero. Ou seja: estava pior. Vou continuar vendo seus videos para continuar aprendendo. Obrigado pela atenção. Fiquei fascinado com este negócio! Quem sabe num video futuro voce não explique como é o funcionamento interno destas "pinagens" dos módulos!? Abs.

[@robertgrand9562]

Excelente vídeo, muito instrutivo!

[@dalacripto6033]

Parabens pelo seu otimo trabalho

[@AparecidoOliveira]

Obrigado 👍

[@MarceloSouza-qe6fz]

Ótima explicação. Parabéns !!!👏👏

[@Nico-iv1cq]

Já estou fazendo esse teste. Valeu! fui...

[@LucianoCavalcantedosSantos]

Parabéns pela explicação completa porém simples. Será que posso usar uma chave no sensor hall como um anti furto? Motor AP carburado. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco.

[@AparecidoOliveira]

pode, fica a seu gosto.

[@ailtonsouza3743]

Parabéns Aparecido tenho um bom conhecimento de elétrica mas aínda gostaria de ser um técnico como vc. 👍

[@AparecidoOliveira]

Ailton, a experiência e o estudo é o caminho, mas modestamente me falta muito. nunca alcançará aprender tudo, mas com certeza poderá conhecer um pouco mais que outros. Com dedicação poderá superar seu mestre, a exemplo de muitos que já foram meus alunos. boa sorte.

[@dorivalcosta9523]

Parabéns, gostei da sua explicação

[@jairluz3038]

Bem explicado gostei muito blz deu p entender bem

[@AparecidoOliveira]

Fico feliz

[@danieldanielgama]

Esse teste vale para os sensores originais ou de boa qualidade. O sensor hall chinês que estão vendendo por aí funciona perfeitamente a temperatura ambiente, quando aquece começa a falhar até parar por completo. O problema se manifesta especialmente na Kombi, pois o cofre do motor aquece muito.

[@fernandorocha496]

Obrigado amigo agora entendi o sensor hall.

[@AparecidoOliveira]

Que bom que ajudei

[@sergiohenriquehenrique6912]

aula nota 10 !!!

[@fernandomano3480]

Muito boa a explicação !!!!! parabens !!!

[@amaldecirbechtold5027]

Suas aulas são ótimas, mas gostaria de saber se posso alimentar o distribuidor com a saída da chave,?

[@AparecidoOliveira]

Não recomendo

[@olhotortocaravirada]

Parabéns, gosto muito parte técnica

[@arnaldao50marcelo60]

desculpa mas sou leigo sempre tentando aprender um pouco mais por isso nao gostei,mas para quem entende foi uma otima aula

[@dineicastro643]

Muito bem explicado pronto.

[@AiltonSerafim-z7v]

Genial mesmo eu prefiro aprender a parte mais técnica e sem pressa 😊

[@AparecidoOliveira]

Sucesso!

[@FelipeBarbosaMaster]

Ótimo vídeo! Parabéns amigo!

[@RiverMotos]

Excelente, serve para distribuir do AP mi ? Obrigado por compartilhar seu conhecimento

[@AparecidoOliveira]

para qualquer distribuidor hall, de qualquer marca ou sensor hall de rotação, fase, do abs, etc. é tudo igual só muda a "roupa"

[@RiverMotos]

@@AparecidoOliveira obrigado meu amigo

[@eduardovilla3701]

Melhor que isso só pegando na mão, obrigado!

[@apnervoso]

Top, falta isso no nosso pais, todos querem o mastigado, uma pena.

[@reginaldoaugustodecamargo856]

Topp aparecido estou assistindo uma série de vídeo seu relacionado a parte de ignição . Pois meu gol GTI não pega nem a pau . A bobina não dá sentelha . Estou tentando descobrir o defeito sem precisar chamar um mecânico . Na conexão que chega no sensor hall qual a voltagem que tem que chegar . Abraços .

[@AparecidoOliveira]

tem vídeo específico do funcionamento da EZK e teste. O hall funciona com 5 a 18 Volts.

[@reginaldoaugustodecamargo856]

@@AparecidoOliveira obrigado vou procura lá nos seus vídeos . Abraços .

[@joselolopez3635]

Geniales los videos se aprende bastante!!!!

[@MaikEletrica]

Muito bom! Ótima explicação

[@sanderaraujo7663]

show de boa a explicação

[@maurilioterres1067]

Show de esclarecimento. Obrigado

[@rogerandrade4138]

Excelente explicação! Parabéns. Emissor de sinal são os sensores indutivos, não é?!.

[@giliardarruda172]

Boa noite. Tenho um distribuidor hall do fusca itamar e vou montar com uma unidade de comando tipo modulo de ignissão assistida pra platinado pois já tenho esse modulo. Acho q vou ter q inverter o sinal do hall pra dar certo com o modulo pra platinado. Poderia sugerir as dimensões dos componentes ? A princípio ia usar o q vc usou no vídeo em q vc ligou um platinado no modulo 7 pinos. É o mesmo caso só q dessa vez meu chaveamento é um hall

[@AparecidoOliveira]

veja meu vídeo sobre interfaces de sinal. Acho que tem dois vídeos que trata deste assunto. Faça o teste e modifique o que for necessário para o seu projeto.

[@SILVANIOPEREIRAmartini]

excelente explicação muito bom

[@marcoswickboldt8228]

Boa noite Aparecido você é um ótimo professor, não de bola para apressadinhos!! No caso de ligar a ignição sem dar a partida e já começar a dar pulsos na bobina e logo para pode ser o hall ou o modulo de ignição? Fiz o teste em um Fusca e quando ligava a ignição já dava centelha na bobina. Botei um centelhador na bobina e dei pulsos no pino do meio do conector e centelhou normalmente. É normal centelhar logo que liga a ignição? Caso não quando que ele começa a centelhar? logo apor passar em uma janela? Outra duvida é se posso ligar em 12v de bateria? grande abraço

[@AparecidoOliveira]

a centelha dá na quina da chapa para a janela. Pode ligar, é normal dar uma centelha ao ligar. Pode ligar os 12 V da bateria sem problemas., desde que não ligue errado.

[@ricardo1853]

professor, este distribuidor é de que motor? quais as dimensões das janelas hall e qual a numeração da carcaça, pois parece que é igual ao meu Z416, agradeço

[@marcuspoveda2220]

Bom dia aparecido,excelente as suas explicações, estou com um enorme problema,chegou em minha oficina um carro ap 2.0,o carro demora pra pegar ,na maioria das vezes não pega,mas quando retira o shortingplug ele pega na hora,já viu algo parecido?

[@AparecidoOliveira]

não me lembro de nada assim. o segredo é testar, verifique o ponto quando não pega, veja se injeta, pressão de combustível, etc. motor está bom, Tem faísca, tem combustível, tem ar? tem que pegar

[@marcuspoveda2251]

Aparecido Oliveira,Tem combustível o motor foi retificado por completo, quando está com o shortingplug está conectado ele fica afogado!! Mistério!!

[@uelsonsilva1444]

Me tira uma dúvida motei um motor ap no lugar de um cht a parte do sensor era 3 fio +0- só que o sensor que eu coloquei tem só dois fio. Da certo ou não

[@AiltonSerafim-z7v]

Genial professor

[@marceloho1984]

Um osciloscópio pequeno seria muito interessante para realizar testes em movimento. Não no distribuidor, mas em se sensores do tipo PMS, rotação e fase.

[@SergioPereira-dj4dk]

Bom dia amigo ,fiz esse teste e o meu sensor hall só acende a lâmpada e não apaga ...? já fiz várias vezes ,e com multímetro também ...devo descarta... agradeço pelos vídeos muito bons...

[@AparecidoOliveira]

se não faz o que tem que fazer, infelizmente tem que descartar. Mais uma coisa, qual é a potência da lâmpada que está usando?

[@SergioPereira-dj4dk]

@@AparecidoOliveira então a lâmpada eu emprovisei dessas de lanterna de farol, será que enfluencia...?

[@AparecidoOliveira]

foi mau! pode ter queimado seu sensor com ela. Tem que usar multímetro ou caneta led. O sensor aquenta pouca corrente.

[@edmilsonconceicao734]

Bom dia se eu quiser ligar um conta giros .qual destes trez fios colocaria o fio .do sinal do conta giros

[@fabianofbi40]

Ótimo vídeo! Esse sensor hall é do AP mi ou monoponto?

[@jonaspereira3551]

Professor resumindo vc inverteu de NA para NF?

[@alcemarsoaresvalascodeso-lf2eq]

Muito legal mesmo

[@mezelemiassouzarodrigues2294]

Boa Tarde... Gostei bastante do seu vídeo, sanou algumas dúvidas sobre o sensor do tipo hall. Preciso de sua ajuda em um problema sério que estou trabalhando; Um Gol G5 2009. O carro está dando falha no sensor de rotação no scanner; Já tinha o costume de fazer o teste do sensor fora do circuito com o osciloscópio, pois me dá uma resposta mais precisa, ao menos é o que acho! Testei o sensor e fora o sinal dele está Ok, mas no chicote do carro não tem sinal, não dá resposta. Vi no esquema elétrico q a pinagem do sensor de fase e rotação é a mesma, então decidi fazer um teste; Liguei o sensor de rotação no conector do fase e testei no pino da central com osciloscópio, onde o mesmo respondeu; Fiz o inverso e testei o de fase no conector de rotação e o mesmo não deu mais sinal, sendo que ele está funcionando em seu conector normal. Já foi conferido o chicote elétrico e não há anormalidades. Se puder responder... Eu agradeço e se houver uma outra forma de contato seria bom.

[@AparecidoOliveira]

Mezelemias, conforme seu teste o defeito está no conector ou chicote e vc deve ter pulado alguma coisa ao testar o mesmo. Testou o chicote em relação a massa ? Testou contra um possível curto entre fios de sinal com positivo ou negativo? Com o osciloscópio pode testar tudo sem desconectar nada.

[@AparecidoOliveira]

Deve tomar o maior cuidado para testar, pois se realmente não tem defeito no chicote ou no sensor é a mesma coisa que dizer que o módulo está com defeito. Pense nisso.

[@mezelemiassouzarodrigues2294]

Obrigado por responder. Sou novo com o osciloscópio e não sei fazer todo tipo de teste... Seria muito interessante se você postasse vídeos com testes utilizando o osciloscópio. Esse teste sem desconectar nada, como fazer?

[@mezelemiassouzarodrigues2294]

Com relação aos teste do chicote, já fiz todos e realmente tinha defeito no chicote, não só ele como o de fase e tive que substitui-los. O de fase ficou bom e não deu mais problemas, contudo o de rotação continua da mesma forma que falei anteriormente.

[@paulogregorio653]

senhor Aparecido tem jeito de fazer um video testando o sensor hall do distribuidor do ap injetado mi com o multimetro na escala de diodo pra saber o valor interno em homs é porque testei do meu carro mas tenho duvida do valor se está alterado uma vez testei e estava dando 500 homs mais ou menos e aumentou o valor pra 1700 e uns quebrados obrigado

[@AparecidoOliveira]

Paulo o teste correto é com o voltímetro e nem precisa funcionar o motor, basta ligar a chave e medir a tensão nas duas posições (chapa e janela) virando o motor com a mão (com cuidado para não se machucar) para mudar de lugar. Todos os sensores são iguais e a diferença para o carburado é que a tensão do sinal é de 5 Volts. Com o ohmímetro pode existir diferenças entre o que o meu vai medir e o seu se eu não usar o mesmo modelo de aparelho. Não sei se tem algum problema no carro, mas se tiver e o motor entra em funcionamento pode ter certeza que não tem nada a ver com o hall. Este sensor ou funciona ou seu carro nem pega e se for uma falha intermitente só é possível ver com o osciloscópio.

[@tiagobueno8678]

Grande professor me tire uma dúvida. Sem ser o aranha existe o distribuidor com dois e três fios. Qual a diferença ? Da pra usar qualquer um dos dois com o módulo de 7 pinos?

[@edgarcamacho9708]

Obrigado pela aula.

[@flavioviananet260]

Showww Obrigado Otimo conteudo

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@michaelb1386]

Aparecido, você já pegou um caso em que no módulo 7 pinos como esse , ele fica mandando os 12 v para a bobina mesmo com o motor desligado? E quando dar a partida o motor não liga por falta de faíscamento ?

[@AparecidoOliveira]

😐🤔

[@jorgeamanciobento8915]

Muito bom, me ajudou muito

[@leovangomes5920]

Boa tarde, Aparecido eu tenho um sistema de inguinição completo do escort 1.0 esse sistema é com sensor hall eu te pergunto eu posso instalar no escort motor cht 1.6 a álcool?

[@AparecidoOliveira]

sim pode.

[@leovangomes5920]

@@AparecidoOliveira bom dia professor muito obrigado Deus vc e todos os seus em nome de Jesus abração

[@kevin5s745]

Vc poderia dizer que é um sensor npn tbm.

[@luizotavioavila1347]

Amigo Bom dia..Para cortar motor posso aterrar o sinal do sensor??obrigado