Тестер для проверки герметичности 833107

Представляем вашему вниманию видеоролик о Тестере герметичности цилиндров, арт. 833107.
Тестер используется для диагностики герметичности замкнутых систем бензиновых и дизельных двигателей. Выявляет неисправности впускных/выпускных клапанов, поршней, поршневых колец, ГБЦ или прокладки блока цилиндров. В набор входит 6 адаптеров с различными видами резьбовых соединений, что позволяет применять тестер для диагностики большинства моделей двигателей.
www.delot.ru/c...

[@user-sh4mm3sh8i]

Ребята ПрЮвет! Продолжайте развиваться, ведь Вы делаете НУЖНЫЕ ВЕЩИ, ваша фирма нужна сейчас как никогда. А косяки, так они есть у всех производителей. Преобрёл недавно ваш набор пассатижи, кусачки, длинногубцы, доволен как слон на водопое. Успехов в труде!

[@delot_tools]

Спасибо за добрые слова! Мы стараемся!

[@user-lu2ig8nj1u]

Удавлен что вы раньше не видели пневмотестеров, правда выглядят они обычно совсем иначе. Ваш вариант выглядет приятнее, но и дороже.

[@user-ts9dd6pz7p]

нужны гайковерты ДТ надеюсь дождусь

[@delot_tools]

Передали компетентным людям ;)

[@user-cx9nn4es7q]

Запустите в продажу аккумуляторные гайковерты, все равно все в Китае делаете

[@armind-auto]

а где у вас видео? на краш тест или обзор, фиксатор распредвалов универсальный, вашего производства. будет видео ???

[@user-dl1kt6uf1s]

Зачётный хаер!

[@AWDSWD]

Ну почему на кейсах не делают нормальные человеческие петли, а ставят эту мудацкую диафрагму, которая рвется.... Ну это же не сильно удорожает кейс, зато он открываться и закрываться будет долго.....

[@ZPGRF]

Самое главное не показали как установить ВМТ без инструментов и как была установлена ВМТ в данном ролике

[@delot_tools]

Не очень понятно, что именно смущает... Установка ВМТ стандартная - головкой на шкив коленвала. Метки было неудобно смотреть, поэтому использовался помощник в лице медицинского зажима в свечной колодец

[@user-xs6zh7uz9s]

Для чего нужен штуцер, чтобы замыкать прибор сам на себя?

[@user-mx1rb8pg2t]

Калибровка.

[@ConstantineDrugalyov]

Машина с роботизированной КПП, и клапанный механизм - без компенсаторов???

[@delot_tools]

Так точно. Клапаны регулируются гайкой

[@user-ku1gd7wl8m]

Поршень не сдвигается с места, невзирая на давление в 8 килограмм на каждый квадратный сантиметр его днища ... Это потому, что он абсолютно точно в ВМТ выставлен? Или потому что включена первая передача в КПП? А если испытуемый двигатель на столе стоит?

[@delot_tools]

Не хватит силы, чтобы протолкнуть поршень вниз. Поэтому спокойно на столе можно испытывать. Машина в ролике стоит на нейтрали. Там робот разводит сцепление и в самой коробке выдвигается парковочный штифт, чтобы машина не катилась

[@user-lu2ig8nj1u]

Если будет не в ВМТ хотя бы на десяток градусом то провернет запросто уже на 4х атм

[@nochange_by]

@@user-lu2ig8nj1u при 6 точно толкает поршень, меняю маслосьемные колпачки без сьема головки подал раз 6кг и толкнуло поршень вниз

[@user-lu2ig8nj1u]

@@nochange_by у меня товарищ раз решил забить на подпор воздуха и клапан у него провалился в цилиндр. Пол дня он убил чтобы при помощи магнитов и проволок поднять его и вставить обратно в направляющую. Не знал бы его не поверил что такое вообще возможно. Больше таких ошибок он не совершал.

[@BRODYGA_999]

1