【テツ爺の言いたい放題】 RB20型は角田裕毅寄りのマシン 後半失速も来年期待大？

[@unapace]

ギャンブル体質、この一言に尽きる。

[@nekozabut0n]

レーシングブルズはデフリースを入れたりリカルドが出たり入ったりで角田中心のマシン開発体制にしてこなかった事が最大の失敗でしょうね。 おそらくシーズン前にノリスがチャンピオン争いに加わりマクラーレンがコンストラクターズタイトルを獲得すると予想する人は居なかっただろうし居ても鼻で笑われていたでしょう。 しかし腰を据えてマシンを開発すればこんな事も起こり得るのだし角田にはそれだけの能力があると感じた一年でした。

[@takotako7207]

角田クンは果たしてレッドブルのNo.2に就任するのが得策なのでしょうか？確かに勝てる可能性のある車に乗れるのは魅力ですが、冷遇されて逆噴射してしまい「シーズン途中で解雇」なんてことになるくらいなら今年1年はVカーブでNo.1として更に腕を磨いた方が得策ではないだろうか？でも、チャンスを逃すのももったいないですしね！どちらが正解だったのかはずっと後にならないと分からないのでしょうね。

[@うまちやん]

RBチームではいくら良いパーツ与えても使いこなせない！毎年同じ事の繰り返し！角田もペレスの様にスポンサー付かないとダメ！

[@sakekasu2104]

こんばんはー！来年角田が昇格出来なくても、このテストでのRB20での走行経験とフィーリングが、来年のVCARBのマシンを間違いなく速くするだろうと睨んでおります。 そういう意味では、私個人角田の昇格に大した意味は無いとも思っております。 勿論チーム的には昇格した方が良いですけど、そうでなくとも角田が実力を示し続ける場所はあるのが大事だと。 ですので、ペレスが残留しようがローソンが上がろうが、角田のやる事は変わらない。その先のキャリアの為に実力示し続けていて欲しいと願っています。

[@unknownk.youtube]

RBRと同グループの運営と言うことで、VCARBは特殊な立ち位置ですからねぇ。 RBRと似過ぎると、「VCARB速過ぎじゃね？」、「設計データを受け渡しているんじゃね？」とすぐに他チームから難癖を付けられてしまう。 それもあって、外観を模倣（もちろん設計データを受け渡さずに）すると、確実に突っつかれてしまう。 RBRに外観が似ていても、大して速くなければすぐに声も治まるんでしょうけど。