근거는 없습니다만... 전자식 기어 스위치랑 하이글로시 B필러는 연식변경 때 안 넣어 줄 듯한 느낌적인 느낌입니다. 전자식 기어 스위치는 비싸서, 하이글로시 B필러는 차 급 때문에...
@ltk108 Жыл бұрын
이전 트랙스보다 내부의 여유공간이나 시트나 대시보드, 터치 디스플레이 등등에도 신경을 쓴 것 같고, 이전 트랙스의 무난 무난 하고, 밋밋하고, 다소 강하게 훅~~ 잡아끄는 맛은 없던 외부 디자인에도 나름 선명하게 선을 넣고, 각을 잡아서 과하지 않게 적당 한 선에서 멋을 느낌이 드네요... 혼자 타고 다기에도 좋아 보이고, 동승자(혹은 자녀가 있는 가족)이 함께 타더라도 다소 답답한 실내공간이나 다소 불편한 시트 착좌감에 대한 걱정없이 패밀리카로 타고 다니기에도 좋아 보이네요...
@fancar. Жыл бұрын
이 정도면, 두루두루 맘도 주머니도 편하게 탈 수 있을 것같아요. 사회초년생들도, 출퇴근용으로도, 마트 머신으로도...
@user-te5ke8sb8t Жыл бұрын
물건이네요.괜찮네요
@Jo_power Жыл бұрын
3:05 공감..
@fancar. Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@H_H_H_H_H Жыл бұрын
전문가 하체리뷰 영상보니 차급을 넘어서는 두께의 구조물들이 많고 강성도 단단하더군요. 부품값도 저렴하다는 업계분 리뷰도 그렇고 여러모로 장점이 많은 차로 판단됩니다!
@fancar. Жыл бұрын
실제로 잘 나오기도 했고, 소문발도 잘 탔고요^^
@Deungsanman Жыл бұрын
하체는 필요가없는 요소임. 어그로에 끌리지맙시다
@H_H_H_H_H Жыл бұрын
@@Deungsanman *_차알못_* 인증 가던길 갑시다!
@amorffatti Жыл бұрын
@@H_H_H_H_H 뭔지는모르겠고 그저 하체단단 문짝두껍그러니 다좋은줄알고 ㅋㅋㅋㅋ
@H_H_H_H_H Жыл бұрын
@@amorffatti 전문가보다 더 많이 아는척하는 너 같은 애들을 존문가라고 한단다...
@yoonchanlee3314 Жыл бұрын
다른거 봤어도 광형 리뷰 안보면 어딘가 근질근질한데가 있어요~ㅎㅎ 잘 보겠습니다!
@fancar. Жыл бұрын
👍 와... 이런 칭찬이! 한 주 피로가 풀리네요. 감사합니다.
@bocsil Жыл бұрын
환카 화이링~
@fancar. Жыл бұрын
감사합니다!
@newsmbc Жыл бұрын
후미등 참.. 아쉬운데ㅠㅠ 양 가쪽으로 멀리 밀어낸게 원가 절감의 이유가 되기도 할까요? 후미등 디자인을 길게 뽑아서 트렁크 문짝까지 침범하는 날카로운 인상의 디자인이었다면 트렁크 문에도 후미등이 달리고 할텐데 아니 근데 그렇다기엔 전동트렁크는...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이 모든게 가격을 보면 디자인이 무슨 소용이겠습니까ㅋㅋㅋㅋㅋ 모든게 용서가 되는듯 합니다!!
@fancar. Жыл бұрын
전동트렁크는 옵션이니 소비자가 선택하고 지불 문제지만, 리어램프를 트렁크 도어까지 안으로 모으는 건 디폴트로 적용되는 제조 단가 상승이라서 그랬을 것 같기도 합니다.
@user-fq7uq9vr8q8 ай бұрын
6:13 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-wh2pn8zu6u Жыл бұрын
세번째 차로도 딱 !!
@fancar. Жыл бұрын
소형 SUV가 마케팅은 젊은 층 대상으로 하지만, 실제론 은퇴하신 분들도 많이 타요.
@ssojoo2228 Жыл бұрын
이름이 바뀌었네요?환카가 아니였는데? 바로구독요-- 맞어요 뒷모습이 별로~ 근데 실내를 보면 살맘이 없어짐~ 하부는 현기보다 훨 좋죠~
@shpark1323 Жыл бұрын
오늘 ls계약했어요 출시되면 열선이랑 가죽시트맘에드는색 싸제로 시공해서 타고다니게요
@fancar. Жыл бұрын
축하드립니다! 항상 안전운전하세요^^
@michael_cardrivelove Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍
@fancar. Жыл бұрын
🙂😀😃😄😁😆
@user-sy3gh5uj5f Жыл бұрын
23:31 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-tp1hk6tw1h Жыл бұрын
차선중앙유지중요한데 아쉽다 ㅠ
@fancar. Жыл бұрын
반자율주행 기술력으로만 보면 GM도 상위권인데, 우리나라엔 참 소극적으로 적용해서 아쉬워요. 정밀지도 반출 등 핑계대기엔 잘 하는 다른 수입 브랜드도 많으니까요.
아마... 옆에 친구 태웠을 때, 말 안해주면 3기통인지 4기통인지 잘 모를걸요? ^^ 차 좋아하고 민감해야 눈치채려나..
@user-wk9sd5ec8t Жыл бұрын
RS 시트에 헤드레스트쪽 디자인보면 꼭 발리 브랜드의 디자인이 연상되네요
@user-rh6hs3co3t Жыл бұрын
그래도 뒤에 LED 테일램프가 전트림 기본이라 괜찮은거 같아요
@Deungsanman Жыл бұрын
저 가격에 어라운드뷰도 없고...여러모로 아쉬움 아반떼도 있더만
@user-wo7nf3yv3p Жыл бұрын
차 사고 시프다
@fancar. Жыл бұрын
혹시...... 아직 첫 차 구입 전이신가요? 저도 엄청 늦게 차 샀어요. 차 사면 삶이 달라집니다. 훌쩍 드라이브도 가고, 내 공간도 생기고, 데이트도 하고요^^ 절대 무리해서 첫 차 사지 마시고 저렴한 차부터 하나하나 올라가시라고 조언 드리고 싶어요^^
@user-su5gb1jx6f Жыл бұрын
눈으로 체감하는 사이즈가 xm3보다 커 보이는지 작아 보이는지 궁금하네요?
@fancar. Жыл бұрын
실제 치수를 떠나서, 그냥 딱 봤을 땐 XM3가 더 커 보였습니다. 아마 높이 때문일 듯해요. 원래 키가 크기에 영향을 많이 끼치거든요.
@eyon44 Жыл бұрын
형, 독립한거야? 내가 원하던 시승기가 요기있네?
@fancar. Жыл бұрын
네! 이제 환카입니다. 자주 놀러 오세요^^
@user-ee3xb9rr9b Жыл бұрын
구형트랙스 안 망가지고 10년째 타는데.비슷한 가격에 10년 전 트랙스 산 제가 한심하네요 ㅋㅋ너무 멋지게 외관하고 실내가 바껴서 보기 좋네요
@fancar. Жыл бұрын
그래도 10년이나 크게 속 안썩였으면 본전 뽑으셨잖아요^^
@youngbossjjang988 Жыл бұрын
그건 모오든차가 마찬가지죠 ㅋㅋㅋㅋ
@all_of_-bm9is Жыл бұрын
1년도 아니고 10년전을 후회하다니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Duris87 Жыл бұрын
저도10년전에 k5삿는데 지금껄살걸 후회합니다
@baeseok Жыл бұрын
10년 전에 아이폰5 산거 후회된다...빨리 아이폰15 나와라 ㅋㅋ
@clairsin1290 Жыл бұрын
영상 다 좋은데 이어폰끼고 들으니 초반에 목소리만 좌우로 왔다갔다해서 귀가 간지러워용...
@fancar. Жыл бұрын
이번에 녹음기 잘못 다는 바람에 고프로 소리를 써서 그래요ㅜㅜ 이해해 주세요^^;
@zarya738 ай бұрын
첫차말고 한 5번째 차로는 어떤가요? ^^;;
@biker_barin_74 Жыл бұрын
시승행사에 사용된 차들은 어떻게 처리하나요?
@user-vj4qs3xe7q Жыл бұрын
제조회사 홈페이지에서 싸게팝니다
@bisangwon Жыл бұрын
나중에 중고차 시장에 나오는걸로 알고있습니다. 몇천키로 탄 풀옵차들이 중고시장에 쏟아져 나오면 시승차구나 생각하시면 편합니다.
@fancar. Жыл бұрын
각 대리점으로 나눠 고객시승용으로 돌리는 걸로 압니다 . 이후 적정 주행거리가 되면 내부 업무용으로 사용하거나, 수입 브랜드는 인증중고로 넘깁니다. 물론 중고차로 처분하는 경우도 있고요.
@7603st Жыл бұрын
경매장으로 나오죠 ㅎㅎ
@baeseok Жыл бұрын
할인점에서 전시된 냉장고 티브이 전시상품 할인판매하는 거랑 똑같음 ㅋ
@user-ni3ke2oy8u Жыл бұрын
아 ㅎㅎㅎㅎㅎ 똥x에서 간식 먹다 뿜었어요
@user-wk9sd5ec8t Жыл бұрын
방향지시등도 LED넣어줘..
@fancar. Жыл бұрын
옳소~
@MrBot817 Жыл бұрын
아반떼 풀옵션 뽑은지 1주일도 안됬는데 이게 나왔지만 후회는 없다..
@fancar. Жыл бұрын
후회까진 하실 필욘 없으세요^^ 아반떼급은 현기 주특기!
@user-er3qc8eq1r Жыл бұрын
아반떼는 현기 라인업중에 가장 가성비 좋은 라인업이라 생각듭니다
@ROH1104 Жыл бұрын
미국차 GM이 뒷모습이 심심한 이유는 미국의 도로 특성상 앞차의 뒷모습을 계속 보고 몇시간을 꾸준히 운전해야 하기 때문에 복잡한 그래픽을 사용하지 않고 되도록 단순한 디자인으로 뒷차 운전자의 불필요한 시야 분산 피로도를 줄이기 위함 입니다. 실제로 고속도로에서 뒷모습이 복잡하고 화려한차량을 따라가면 운전피로도가 매우 높아집니다.
@fancar. Жыл бұрын
앞 차 얼굴보다 엉덩이를 오래 봐야 하는 건 전 세계 어딜 가나 마찬가지고, 따라서 후면 디자인을 전면만큼 강하게 하지 않는 게 모든 자동차의 불문율 같은 것이죠. 되려 앞 차 엉덩이를 더 가까이서 오래 보는 걸로 치면 좁은 땅에 꽉 막힌 길의 우리나라가 더 심할 수 있습니다. 전면에 레터링을 잘 넣지 않고, 더 기억에 남도록 만드는 건 반대 결과라고 할 수 있고요. 휙 지나가니까요. 전 단순히 앞보다 뒤가 순해 보이고, 심심해 보이는 걸 말씀드렸다기 보다 완성도를 짚고 넘어가고 싶었어요. 원래 디자이너가 가장 먼저 영감을 떠올리고 그리기 시작하는 건 앞모습인 경우가 많습니다. 그래서 앞모습에 최초 아이디어가 가장 강하게 투영되기 마련이죠. 그럼에도 가능한 후면까지 골고루 최초 영감과 완성도를 유지시키는 게 좋은 디자인인데요, 이 점에 있어서 쉐보레는 종종 뒤로 가면서 힘을 잃더라고요.
@user-fx3xv4wj1c Жыл бұрын
혓바닥이 기노
@injaehwang5776 Жыл бұрын
@@fancar. 앞서 말씀해주신 분은 쉐보레 디자인 컨셉준칙 같은거라 환카님 말씀대로 대부분의 쉐비 차는 뒤를 심심하게 디자인합니다. 그러나 표면적 이유 외에 GM에서 저러는 이면에는 뷰익이나 캐딜락과의 디자인 차별을 위해 어쩔수 없이 다운그레이드 시키는 부분이 더 크지 않나 싶습니다. 뷰익 차종들은 상당부분 쉐보레 플랫폼과의 공유가 많고 GMC의 경우 캐딜락과 플랫폼 공유가 많다보니 이번 트랙스도 뷰익의 형제 모델 엔비스타를 대비 디자인에서 디튠된거라고 봐야겠죠. 트랙스는 트렁크내 후미등 배제 등 여러 원가요소까지 고려된듯하지만 엔비스타의 경우는 훨씬 날렵하고 예쁘게 디자인했죠. GM의 대중브랜드 중에서도 엔트리모델인만큼 감안해야하지 않나 싶습니다. 그와 별개로 영상 잘 보았습니다. 감사합니다.
@ggongtv Жыл бұрын
갓성비 🎉 요즘 신형모델들 잘나오네요 제 엑삼하브는 벌써 한참 구형느낌 ㅠㅠ
@fancar. Жыл бұрын
에이~ 아니에요. XM3 하이브리드 정도면 아직 완전 쌔삥이죠! 아무도 구형이라고 생각 안 해요^^
@jonnabigna3872 Жыл бұрын
스피커 옵션 없는게.아쉽..ㅜ 나쁜 반도체
@fancar. Жыл бұрын
밖에서 너무 큰 돈 들이지 않는 선에서 튜닝하면 훨씬 좋은 소리 들려줄 듯합니다.
@user-ir6py1tz2m Жыл бұрын
그렇지 나라별 시장 특징들이 있는데.. 한국에 팔려면 한국사람이 좋아하는 거를 넣어서 팔아야지 우긴다고 되는게 아니지 드뎌 정신 차렸넹ㅎㅎ
@fancar. Жыл бұрын
옳소! 이건 00 코리아 수입사에서 담당자들이 일을 열심히 했다는 증거입니다.
@masonjeorge1115 Жыл бұрын
하체 엄청부실한 흉기차보다 트랙스 크로스오버 외제차라서 그런지 엄청튼튼하게 나왔습니다
@user-jo8cz6gc9n Жыл бұрын
차 디자인 이쁘네요.
@fancar. Жыл бұрын
디자인은 저도 만족해요. 리어램프만 안으로 조금 모아줬으면...
@user-gg7te3cu4w Жыл бұрын
악티브는 상위급인데 휠디쟌이 넘 성의없네요
@fancar. Жыл бұрын
휠은 RS가 훨씬 예쁘더라고요
@user-yg2ql4bx7c Жыл бұрын
운전석 시트가 높은건가요?아니면 상체가 큰건가요^^ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@fancar. Жыл бұрын
앉은 키가 커요 🥺
@jihyeounglee4013 Жыл бұрын
베뉴 가격대에서 높은 출력과 토크 그리고 1.6 자연흡기보다 빠른 가속,,, 내장재 수준은 베뉴급이나 넓은 실내,,,,
@yaspha9143 Жыл бұрын
그냥 히치백 많은 관심 성공해라 현기 정신차리게
@fancar. Жыл бұрын
현기가 대단한 회사인건 인정! 그래도 한 회사가 독주하는 건 소비자들에게 좋을 게 없지요.
@liliillillil9267 Жыл бұрын
키가 몇이세요?
@fancar. Жыл бұрын
무려 173cm 입니다 ㅋ
@injaehwang5776 Жыл бұрын
개인적으로는 이정도로 3기통 튜닝이 가능하다면 저배기량 4기통 대비 크게 아쉬움은 없는것 같습니다. 저도 GM계열 3기통 엔진 달린 차를 몰지만 4기통대비 저RPM에서 4기통대비 진동이 좀 더 있는것을 제외하면 고 RPM에서의 질감이나 배기음은 대부분의 4기통보다 훨씬 낫기 때문에 장기간 내구성만 검증된다면 3기통엔진이 대중화되는 것도 가능하다고 봅니다.
@user-yv5cf6hn5h Жыл бұрын
역시 가격의 한계 , 1.2 6단미션의 한계가 있군요. 딱 LS깡통이 좋은것 같습니다.
@fancar. Жыл бұрын
한계는 있으나 부족하지도 않더라고요. 특히 가격 생각하면 충부히 수긍할 수 있는 수준이었고요^^
@potatojjs Жыл бұрын
아반떼 깡통 보고있었는데 트랙스가 혜자네요 같은 깡통을 봐도요
@rg620qm Жыл бұрын
트랙스 사셔요 ..
@dosiba Жыл бұрын
환카가 최고 감성이 뭔지 아는 사람ㅋㅋ
@fancar. Жыл бұрын
우앙... 감사합니다! ^___^
@user-on3zw6vz8t Жыл бұрын
바닥소리는 어떤가요?
@fancar. Жыл бұрын
노면 소음은 좀 올라오는 듯 했습니다. 행사 종료 후 RAV4 타고 돌아오는데 차이가 있더군요. 하지만 둘은 차 급, 가격 모두 다르니 당연한 결과라고 봅니다. 이날 워낙 짧은 시간, 한정된 코스를 달렸거든요. 조만간 시승차로 다시 확인해볼게요!
@kim-bf3kv Жыл бұрын
4륜이 아니라서 뒷좌석 바닥이 평평한듯?
@user-oj8sq5qh1t Жыл бұрын
왜? 차 디자인들은 소비자 리즈를 모를까?...아마도 교육의 문제지. 실패자들의 선배라는 이름에 따라가기 식, 창조없는 배끼기식 교육의 문제
쥐어짜는맛. 그 엔진의 극한 고통의소리 온몸의 전율.... 그진동 그울음소리에서오는 xx가즘 그맛은 가히 100미터 다이빙하는 느낌입니다.
@Duris87 Жыл бұрын
@@bisangwon 참고로 바이크는 (고마력) 12000rpm 까지 있습니다. 보통 정속주행이 5000알펨입니다. 차원이달라요
@fancar. Жыл бұрын
바이크는 고동감이 더 직접적으로 다가오기도 하고, 그게 단점보단 특성으로 연결되니 더 재미있을 것 같아요. 전 2종소형 면허만 있는 바린이입니다ㅋㅋㅋ
@user-dv2dj3un2g Жыл бұрын
카메라 촬영 전문가분이 하신듯한 스멜이 나네여
@fancar. Жыл бұрын
환카 영상미는 지훈이의 마법입니다^^
@jihyeounglee4013 Жыл бұрын
현기도 소형차에 1.6 터보와 함께 1.25터보 144마력 (23kg.m) 6단 모델이 나오고 150만원 싸게 출시했으면 … 144마력이 충분하진 않지만 23kg.m torque 라면 예전 SM7 2.3 과 동등한 수준이고 초기 NF SONATA 2.4 와 비슷하므로 소형차에 충분한 토크입니다.
@Deungsanman Жыл бұрын
198마력 있잖아요? 셀토스도 있고 코나도 있고
@user-wk3ic8zu9j Жыл бұрын
쉐보레차가 주행품질, 차제강성, 하체느낌은 확실히 좋죠...근데 부품값은 수입차 비스무리 합니다 디자인이나 실내가 많이 좋아진 것 같은데 3기통의 한계와 유지관리측면은 한참을 지나봐야 알 것 같네요...가격도 좋아지고...여러모로 절치부심한 것이 느껴집니다
@yes25383 Жыл бұрын
수입 쉐보레가 수입차 비스무리 하고, 국내 생산은 현기보다 조금 비쌉니다.
@gogolee9642 Жыл бұрын
F20은 아직 타시나요? ㅎ ㅎ 오래간만에 봅니다
@fancar. Жыл бұрын
그럼요 여전히 애지중지 잘 타고있어요^^
@ECODAY2022 Жыл бұрын
차선 중앙 유지 기능이 없는 건 아쉽네요 ㅠ
@clackjo Жыл бұрын
차선유지기능은 지도반출이 불법이라 기본적용이 불가하다고 하네요 그래서 유지기능이 아닌 유지보조기능으로 옵션이 적용되었다 하네요
@fancar. Жыл бұрын
아차피 운전대 손 떼면 안되는 조건에선 발만 놀아도 편해요. 제 차는 리미터만 있어서 ACC도 감지덕지라ㅋㅋㅋ