Thailand plant das größte Mega-Projekt des Jahrhunderts

[@stefanoesterdiek1927]

Von diesem Projekt habe ich nichts gewusst! Das Video muss ich mal gleich an einen befreundeten Erdkunde- und Wirtschaftslehrer weitersenden! Danke! Danke! Danke!

[@ralph-maar-magazin]

Auch ich habe nichts von diesem Projekt gewusst. Es ist faszinierend und gleichzeitig beängstigend. Die Folgen für die Welt sind nicht abzuschätzen. Vielen Dank für das toll gemachte informative Video.

[@reallifeinthailand21]

Aktuell ist eine Landbrücke geplant. Die Kanalpläne sind out. Landbrücke bedeutet, die Container werden auf Zügen von einem Meer zum anderen transportiert. Grüße aus Thailand

Wollte ich gerade auch schreiben... Viele Grüsse aus Hua HIn.

[@reallifeinthailand21]

@ Grüße aus Chiang Rai 👋

[@leopoldmaurer7653]

eine landbruecke bringt nur eine ersparnis von 4 tagen und das umladen auf lkws ist muehsam

[@reallifeinthailand21]

@@leopoldmaurer7653 sags der Regierung

[@lingua19999]

@@leopoldmaurer7653 4 Tage im Shipping is viel Geld ^^

[@ronnyr3375]

bauzeit und kosten gehen ja voll klar wenn man sie mit einen berliner flughafen vergleicht

[@Frank_Dietrich]

Dazu haben sie ja über 400 Millionen Euro von Deutschland bekommen, ja für klimafreundliche Projekte wie zB ein Atomkraftwerk (kein Witz) aber wo das Geld am Ende landet, weiß man ja nie.

[@kevlukk1033]

man hat auch da mit viel kürzerer Bauzeit gerechnet, aber ob es am ende dazu kommt ist eine andere Frage. Das ist überall so.

[@Frank_Dietrich]

@@kevlukk1033 Nope ist es nicht, viele Flughäfen sind in wesentlich kürzeren Bauzeiten entstanden.

[@nihil_hd1598]

@@Frank_Dietrich Kredit

[@Wolfi-rh9iw]

@@brokenmorning000 Recherchirer selbst China hat in der Zeit weitaus über 100 Flughäfen gebaut naja andere Gestezte zur Arbeiterrechten vereinfachten dies natürlich auch aber für Deutschland eher eine Blamage

[@mikymiky174]

Danke für dieses ausführliche Video. Es werden gut die unterschiedlichen Interessen beleuchtet.

[@Pattayainside]

Bei Projekten (bzw. Ideen) in Thailand kann man sich ganz getrost zurück lehnen und abwarten. Ich denke da nur an die High Speed Bahn nach China, den Ausbau des Flughafens U Tapao oder an das Monorail Projekt in Pattaya. Aber träumen kann man ja...

[@Evolutionnow45]

Danke für diesen Bericht und auch das Ausleuchten der verschiedenen Interessen; die Kommentare sind übrigens auch informativ.

[@muttersauer6038]

""Krabi ist eine Provinz an der südlichen Westküste Thailands, die durch zerklüftete, steile Kalksteinklippen, dichte Mangrovenwälder und über 100 vor der Küste gelegene Inseln geprägt ist. Zu den beliebtesten Strandzielen zählen die Phi-Phi-Inseln, die sich wie riesige, von Regenwald bedeckte Felsen aus dem Meer erheben."" das dürfte sich dann wohl erledigt haben.

[@sicherheitwahren2863]

Hoffentlich ……

[@geertrebreps191]

Es ist eine einfache Rechnung: Der Kanal erspart nur 1000 km Seeweg. Wie hoch könnten also die Kanalgebühren sein? Wie lange ist dann die Amortisationszeit? Noch schlechter ist die Rentabilität beim Umladen der Container auf eine Bahn. Da wird wohl der Invest geringer sein doch 2 x Anlanden und 2x Umschlagen ist zeitlich aufwendig. Um Frachten bei dieser Gelegenheit gleich "umzusortieren", ist bei der geringen Entfernung von Abfahrtsort/zu Bestimmungsort auch nicht wirlklich sinnvoll. Eine Kanalein- bzw. ausfahrt zu kontrollieren ist nicht schwieriger als bei einer Meerenge. Die Vorteile für China sehe ich daher weniger in geringerer "Abhängigkeit" von den Amerikanern, als in einer grossen finanziellen Abhängigkeit Thailands von den Chinesen.

[@biggus3461]

brudi du machst krasse videos !

[@arlettehohener6438]

Und Du😀sprichst Du auch vernünftiges Deutsch🤔

[@biggus3461]

@@arlettehohener6438 halt einfach deine fresse du lurch

[@emiliolopezify]

Sehr interessant. Danke für das Video. 👍

[@paulweis96]

Sehr interessantes Video

[@frankvoncobbenrodt885]

Wenn Singapur so verstopft ist, ist ein solcher Kanal doch vernünftig. Man kann über den Kanal eine oder zwei Straßen bauen

[@KohYaoYai]

Danke für das sehr informative Video 👍

[@gullale3190]

Danke 💐

[@jeremias9659]

Super Video👍

[@Masterflocky]

China: Mit dem Kanal durch Thailand werden wir unbesiegbar! Ever Given: Hold my Schiffsdiesel! China: Warte nein! Was machst du? Ever Given: IT'S PIROUETTE TIME! Thailand Kanal: - blocked -

[@annichristiansen7365]

😂😂😂

[@HolgerSeitenschneider]

Irgendwie plant gefühlt jeder dritte Staat momentan irgendeinen abkürzenden Kanal. Bin gespannt wann die ersten Vorschläge kommen einen von Bremerhaven nach Venedig zu buddeln. Würde die Strecke Nordsee/ Mittelmeer enorm verkürzen. 🫶🏼

[@ON-gy4xg]

Gibt doch schon den Rhein

[@yaniboy_01]

​@@ON-gy4xg Seit wann fliesst der Rhein nach Venedig?

[@ON-gy4xg]

@@yaniboy_01 gibt ja den Rhein Donau Kanal und wenn man dann aus dem schwarzen Meer rausfährt ist man fast in Venedig

[@SladiPolski]

@@yaniboy_01noch nicht 😂😂😂

[@Knieriem_Joeh]

Rhein-Main-Donau Kanal

[@DerMarcus_27.Juni.]

Interessant, danke☘.

[@thomaskaminski4361]

Myanmar hieß früher in deutsch Birma. Burma war die englische Bezeichnung.

[@pontiuspilatus7900]

Im Englischen spricht man "Burma" aber nicht so aus wie man das Wort "Burma" im Deutschen ausspricht. Meiner Meinung nach sprechen Englisch-Muttersprachler das u in Burma eher offen aus, das an Birma erinnert, etwa "Boehma", Betonung auf der ersten Silbe.

[@kampotmike7687]

Ist doch schnell und günstig, dafür bekommt man in Deutschland gerade mal 2 Flughäfen, und da baut man auch noch 11 jahre rum .

[@heliofaros1344]

Der Suezkanal verläuft doch nicht durch den Nil, streift kaum das Ende des Deltas.

[@supertyp9148]

Projekt ist nicht sehr sinnvoll. 1000 km rechtfertigen nicht den massiven Aufwand. Das würde die Strecke zwischen Europa und Südostasien um nur einen Tag verkürzen. Das bedeutet, dass die Gebühren die verlangt werden können unter den Betriebskosten der Schiffe für einen Tag liegen müssen um diese Passage attraktiv zu machen.

[@joachimschlegel4766]

Die ganzen Kosten/Nutzen Rechnungen spielen doch in Thailand bei allen Projekten keine Rolle. Entscheidend ist : Der Chinese bezahlt und wieviel davon landet in den Taschen der an der Entscheidung beteiligten Personen.

[@MK-ik8nx]

Die Natur freut sich sicher auch..

[@PauxloE]

Hmm, wenn die USA die Straße von Malakka sperren können, dann sollte es kein großes Problem sein, auch den neuen Kanal zu sperren. Schiffe in Kanälen kann man viel leichter angreifen als auf hoher See.

[@willjankuvic9387]

Militärisch macht es einen großen Unterschied ob eventuelle Angriffe auf See (internationale Schiffahrtswege) oder gegen Land erfolgen. Ein Angriff gegen einen Kanal in einem Land bedeutet definitiv eine Kriegshandlung. Ein Seegebiet ist ein Seegebiet, keine bewohnte Region einer Nation. Die Empfindlichkeiten sind da sehr unterschiedlich

[@trupex5846]

So ein Kanal ist doch noch einfacher zu besetzen, oder einfach z.B. die Schleusen zerstören?

[@danielbischoff133]

Bei der zerstören, wer es sehr einfach und du hast schon gesagt wie. Besetzung wäre da schon schwierig, da Besetzung allgemein schwierig sind. Aber da ein sehr wahrscheinlich Kriegsfall China vs USA/Südkorea/Japan/Indien/Indonesien/etc. ist. Wäre die besatzung auch keine Probleme. Erst recht, da das dan die USA und Indien/Indonesien das machen würden.

[@420ed]

Aber es ist ein zweiter weg zudem geht es hauptsächlich darum zeit und sprit zu sparen

[@florian103]

Das würde aber einer Kriegserklärung gleichkommen, mit allen ungewünschten Folgen.

[@simontoxic3808]

Das war auch mein erster Gedanke, einen Kanal zu kontrollieren oder gar zu zerstören ist einfacher als einen offenen Seeweg zu blockieren.

[@lordjjtheradiant1515]

naja aber dann müssten die USA auch Thailand den Krieg erklären

[@iliasbora8709]

Was wird eigendlich aus dem Kanal in Israel?

[@tomtai8165]

Von was träumst du Nachts? Gedanken habe die Thai´s viele,dass war´s aber auch schon.Gruß aus Patty

[@mugnuz]

ich hab irgendwie nen deja-vue...ist das ein reupload?

[@wernerpolzer1904]

Nein das ganze ist Schwachsinn!!

[@willjankuvic9387]

@@wernerpolzer1904 nein, das ganze ist von China und China will einen sicheren Zugang zum Indischen Ozean sowie weitere Nebeneffekte.

[@xylfox]

1200Km Verkürzung = mehrere Tage schneller? Bei einer Schnittgeschw. von Containerschiffen von 15 Knoten o. 27Km/h komm ich auf eine Ersparnis von ca. 1,5 Tagen

[@Crassus_Auratus]

Milchmädchenrechung, offenbar hast du auch nicht ganz aufgepasst...

[@Der_Diskriminator]

Wenn da mal nicht wieder ein paar Urlauber / Privatleute mit Paddelboot Sabotage betreiben...

[@GhostFreeman2077]

👍👍👍👍

[@HeicoHomburg]

Schon gewusst? Der erste Thailändische König war Ananda Mahidol (Rama VIII.), und zwar ab 1939. Davor gab es nämlich Thailand gar nicht, das Land hieß Siam und war geographisch und politisch etwas anders als das heutige Thailand. Wer ist auf diesem "Geschichtskanal" für die Recherche verantwortlich?

[@didiham6459]

Deutschland hat ein noch viel größeres Projekt, die Energiewende!

[@freibert]

Die leider nur Kosten bringt, und keinerlei Gewinne abwirft, nicht mal für die Umwelt .. //

[@_Alfa.Bravo_]

China hat deshalb einen Tiefseehafen in Pakistan und eine Ölleitung von dort bis China gebaut. Die brauchen den Kanal für Öl also nicht. Port Guadar

[@janenjoy362]

Der Kanal würde durch ein Gebiet führen, was von 90 % durch den Tourismuss lebt. Das würde dadurch zerstört werden. Das macht die Bevölkerung nicht mit. Schöne Grüße aus Thailand.

[@freibert]

Ziemlich bergig auch, der Bus kommt ja kaum hoch, ob man dort wirklich einen Kanal bauen kann? //

[@willjankuvic9387]

Thailand arbeitet im Tourismus sehr stark mit China zusammen, die Masse macht´s. Wenn der Investor China ist gibt´s da eine Ansage und die Touris fahren halt über Brücken oder woanders hin, fertig. Umweltbundesamt gibt es auch nicht und keine klagende "Umwelthilfe". Die Bevölkerung ? Jetzt mal ehrlich, denk mal nach wie bei den Wahlen auf dem Land Überzeugungen erzielt werden. Man muss die Bürger am Vorteil teilhaben lassen. Hua Hin

[@willjankuvic9387]

@@freibert die Wüste am Suez Kanal war auch sehr trocken. Ein riesiges Problem. Das hat man vor 154 Jahren trotzdem mit dem Wasser hinbekommen und die restliche Wüste ist bis heute kein Matsch. Wobei - das Wasser über die Berge mit dem Kanal zu bekommen, fdas könnte wegen der Fließrichtung schwierig sein. Die Busse fahren über ´ne Brücke, kaum Steigung.

[@karolaneuwald]

Bitte verzichte auf die Hintergrundmusik.

[@Krrr90]

Finde es sehr entspannt und passend

[@GhostFreeman2077]

​@@Krrr90 Finde ich auch. 👍

[@taylo6728]

Find die Hintergrundmusik ist längst zum USP des Kanals geworden. Bitte beibehalten. :)

[@Young.volker]

Bitte biete die Hintergrund Musik auf Spotify in der Dauerschleife an

[@mariakappes3611]

Finanzieren die in Deutschland lebenden Thais dieses Projekt indirekt, ohne es zu wissen?

[@pzktupel2390]

Käse, 28 Mrd ...soviel kostet Stuttgart 21 . Die Summe haben die Thailänder und Chinesen in einem Monat planvoll verbaut

[@maku7111]

Algo comment

[@Iwnwnwk]

Kannst du mal.ein video über chechenya machen? Die muslimische russische stadt

[@danielprw512]

republik*

[@siggiisa]

Sicherlich den größten Puff....

[@HansHerstein]

Alle 5 Jahre wieder wird das Projekt aus der Schublade geholt. Umgesetzt wird es nie, Thai-Style eben. 😂😂😂

[@jan-265]

👍🏽

[@rushsoda7280]

Mist, zweiter :D

[@generalbones1924]

Mist letzter

[@gon_hxh3777]

Jaja du sprichst über Thailand

[@willjankuvic9387]

Das Projekt ist schon seit Jahrzehnten in der thailändischen Diskussion, es wurden bereits konkrete Pläne erstellt. Daraus wurde aber aus innenpolitischen, ethnischen und religiösen Gründen nie etwas. Soweit die Thai Perspektive. Jetzt ist dies aber ein China-Projekt welches eben halt nur in Thailand liegt. China denkt geo-politisch und geo-strategisch. Das dazu passende Projekt, eine Eisenbahnlinie von Süd-China durch Thailand ist aktuell im Bau. Bis zum Gebiet des Kanals bei Krah sind es von Hua Hin nur etwa 350 km die noch fehlen, aber im Plan sind. Die Finanzierung, Bautechnik, Züge und Steuerungstechnik kommen aus China, inklusive der Techniker, selbst Bauarbeiter. Die Thais machen nur die Erdarbeiten. So ist es auch bei der Kanal-Bahn zu erwarten. Hat man sich erst mal an diese Kanal-Bahn gewöhnt wird erweitert mit dem eigentlichen Wasser-Kanal. Auch der Panama Kanal hat eine Kanalbahn zur technischen Unterstützung, wie praktisch, da ist die Kanalbahn dann schon da.. Sollten innenpolitische Sicherheitsaspekte auftreten ist China vermutlich gerne bereit mit Sicherheitspersonal auszuhelfen. Personal hat China jederzeit mehr als genug. Finanzielle und wirtschaftliche Aspekte sind unwichtig. Der Kanal muss kein Geld verdienen, er muss nur strategisch existieren wegen des kontrollierten Zugangs zum Indischen Ozean. Auch militärisch macht es einen großen Unterschied ob eventuelle Angriffe auf See oder gegen Land erfolgen. Ein Angriff gegen ein Land bedeutet definitiv eine Kriegshandlung. China würde Thailand in seiner Verteidigung des Kanals vermutlich unterstützen. Ein Seegebiet ist ein Seegebiet, keine bewohnte Region einer Nation. Alles spricht für den Kanal, er wird kommen, egal in welchen Schritten, er wird kommen wie die neue Seidenstraße - weil der Plan es so will.

[@MegaCooliam]

Können sie bitte Euros benutzen? Niemand hier benutzt US Dollar!

[@mugnuz]

ich fände es gut und ausreichend beide währungen zu zeigen.

[@SladiPolski]

Ich hätte die Angaben gerne in Schweizer Franken, Danke 😂 🇨🇭

[@michaelhernler1493]

Sehr richtig.....👌!!

[@willjankuvic9387]

Bitte in Thai Baht angeben, liegt doch in Thailand und wir können alle nicht umrechnen, am PC.

[@arlettehohener6438]

🤷‍♀️Rechnen 🤔⁉️

[@muschipilz957]

4.

[@s.barolo152]

Ob das ein Umweltfreundliche Geschichte ist???

[@freibert]

Die Thais waren immer schon sehr weitsichtig, wenn es um Geopolitik ging, deshalb sind sie bis heute unabhängig, wurden niemals kolonialisiert, und in diesem Sinne wird offenbar auch das Kra Projekt gesehen - mein Respekt! //

[@willjankuvic9387]

Heute wird nicht mehr "kolonialisiert", das ist unmodern. Heute nennt man das "wirtschaftliche Abhängigkeit". Ist praktisch die Monetäre Form von Kolonialismus, nur dreht man den Armen des betroffenen Landes nicht mehr den Hals am Galgen zu, sondern den Geldhahn wenn es beliebt. Der Investor der neuen Eisenbahnstrecken samt den Zügen ist der gleiche wie der interessierte Investor der den Zugang zum Indischen Ozean haben will. Soweit wenn es um Geopolitik geht und zwar aus EINER Hand. Guten Morgen.

[@kimpop6701]

Thais und Weitsichtigkeit, kann nur ein Witz sein. Thailand ist eine Provinz von China, also weit entfernt von unabhaengig. Die Auswirkungen auf das Ökosystem und die Wasserverschmutzung durch diese sinnlose Landbrücke interessiert die Thai Regierung auch nicht.

[@zimben8]

Stimmt nicht. Thailand wurde fuer fast 3jahre von den Japanern regiert.Inofiziell ist Thailand heute eine Chinesische Provinz, XiLand. Weitsichtig sind die Thais auch nicht, schon gar nicht mit dem Smog den wir hier haben. 555.

[@benediktmorak4409]

Selten so einen Blödsinn gehört...

[@heliofaros1344]

Das Foto mit dem Pakistanischen Präsidenten ist nicht mehr aktuell, der wurde abgeputscht und inhaftiert.

[@georgheiliger6174]

Wass night Sein soll daß nicht sein darf !!!!!

[@benjaminehrentreich]

"the line" und alles as dazu gehört (NEOM), ist ja wohl ein größeres und spannenderes projekt als einen kanal zu bauen . zumal das es nur eine idee ist. the line wird schon gebaut. dislike

[@TheOlivia54]

Gute Idee, aber nicht Jahre diskutierenSondern morgen anfangen.

[@goverment457]

Immer die friedensmslms

[@truthseeker1278]

Wieso sind den Malaysia ud Singapur dagegen? Zocken diese denn masslos ab für die Durchfahrt? Die sollten sich eher über bessere Luft freuen! Wenn man mal wirklich etwss für die Umwelt tun könnte, scheint diese niemanden mehr zu interessieren.

[@arsschwarzgrund2983]

Was hat der Kanal bitte schön mit China zu tun?

[@willjankuvic9387]

wie blöd kann eine Frage sein wenn der Investor/Kreditgeber China ist ! Wie bei der aktuellen Bahninvestition.

[@zimben8]

Alles. Thailand ist inofiziell schon eine chinesische Provinz. #BoykottThailand-Thaitanic. lll

[@trupex5846]

So ein Kanal ist doch noch einfacher zu besetzen, oder einfach z.B. die Schleusen zerstören?

[@altapharma]

Wird nicht passieren, weil viel zu viele Nationen von diesen Kanal profitieren könnten und die willst du nicht als Feind haben, weil ihre Wirtschaft einbricht

[@danielbischoff133]

​@@altapharma Ja und Nein. In einen nicht Kriegs Fall, wird das nicht passieren. Wegen die Grunde die du genannt hast. Da ist die aber auch keine Ziel. In ein Kriegs Fall, spielt das kein Rolle mehr. Da wir dann angegriffen und fertig. Da das dan ein China vs USA/Inden/etc. Krieg sein wird. Da ist der Kanal so was von schnell zerstört, da das dan nicht nur die USA wollen, sonder dan auch Inden/etc. Natürlich nur, wenn China dan auch den Kanal verwenden kann in ein Krieg oder Kriegs vorbereitung. Was tatsächlich, nicht so warscheinlich ist.

[@willjankuvic9387]

Frau Müller, gehen sie lieber wieder staubsaugen aber reden nicht vom Militär.

[@Iwnwnwk]

Kannst du mal.ein video über chechenya machen? Die muslimische russische stadt

[@truthseeker1278]

Wieso sind den Malaysia ud Singapur dagegen? Zocken diese denn masslos ab für die Durchfahrt? Die sollten sich eher über bessere Luft freuen! Wenn man mal wirklich etwss für die Umwelt tun könnte, scheint diese niemanden mehr zu interessieren.