ทดสอบ traction control ของ Isuzu V Cross

[@ygph5826]

ผมว่าผมเห็นทีมงานพี่ที่เขากระโจมนะครับของผมบิ๊กเอ็มสีดำคนับ

[@Anusorn-g5k]

เรื่องแทคชั่นให้รีโว่เลยครับ

[@vamtsheejlauj6831]

เท่าที่เคยลองป้ายแดงมาทั้2ยี่ห้อ ยี่ห้อที่มีA-TRCจับได้ดีกว่าและฉลาดกว่าเยอะ ทุกๆย่านความเร็ว

[@Cha-ngok-tore-online]

@@vamtsheejlauj6831 เอิ้วว

[@05.thajakSomsap]

2000พันรอบแทคชั่นจับดีครับ

[@tonggatongg4552]

อยากใด้ ตัว3พัน นะ

[@Thanaf1222]

จับเบากว่ารีโว่เยอะมั้ยครับ

[@Cha-ngok-tore-online]

ต้องใช้รอบช่วยเยอะครับ ทำงานดีใน 4H

[@แกละน้อย-ค4ส]

Vcoss เหยียบคันเร่งลึกๆ ควันดำ ปกติมั้ยครับ

[@Cha-ngok-tore-online]

ถ้ากระแทกคันเร่ง ปกติครับ

[@veeravitRc]

Traction ดี มีชัยไปกว่าครึ่งครับ เเบบนี้ปาดเหงื่อเลย ทำไมไม่พัฒนามาให้ดีน้าาาา isuzu เเบบนี้เเหละเขาเรียกว่ารถตลาดของเเท้ครับ การตลาดดีมาก พอเปลี่ยนรุ่น ก็ค่อยๆเพิ่มความเเรง Traction ซ่อนไว้ในตัว รุ่นเก่าไม่ต้องพูดถึง มีเหมือนไม่มีครับ

[@Cha-ngok-tore-online]

ต้องเร่งรอบจัดๆ ช่วย พอ 4L พอจะปั่นก็ตัดทอร์ค ครับ สรุป ใช้ 4H ไปดีสุด ในกระบะ แทรคชั้นคอนโทรลยังตามเจ้าอื่นอยู่ครับ

[@maybetime6339]

traction ของvcross เกียร์ออโต้จับดีกว่าเยอะครับต่างจากเกียร์ธรรมดาพอสมควร

[@สาระความรู้-ข8ล]

จริงครับผมว่ามันสัมพันธ์กันกับรอเครื่อง

[@ลูกชายคนกลาง-ค8ย]

วิศวกรอีซุซุต้องมาดู แล้วจะรู้ว่ารถมันอ่อนกว่ายี่ห้ออื่น

[@สาระความรู้-ข8ล]

555แทคชั่นเข้าไม่ได้ให้มาใช้ในทางลักษณะนี้อาวุธสำหรับทางแบบนี้คือดริฟล๊อค555ซึ่งคันนี้เขาก้อมีมาให้แต่เขาจะทดสอบแทคชั่น55

[@ลูกชายคนกลาง-ค8ย]

@@สาระความรู้-ข8ล ที่เทียบคือยี่ห้ออื่นเขาไปได้ด้วยเทรคชั่นคอนโทรลไงแต่อีซูซุไปไม่ได้ คิดวิเคราะแยกแยะ

[@สาระความรู้-ข8ล]

@@ลูกชายคนกลาง-ค8ย อ่าวแล้วเหตุอันไดที่วิศวกรต้องไปแก้ไขในการใช้งานที่ผิดประเภท ผมก้อใช้วีครอสแต่เป็นตัวก่อนหน้านี้ไม่มีดริฟมีแต่แทคชั่นมาให้ผมก้อขับทริปร่วมกลุ่มกับคนที่ทำยูทูปแล้วที่สำคัญประสิทธิภาพของแทคชั่นจะทำงานสัมพันกับรอบเครื่อง ดริฟของอีซุไม่ได้อ่อนอย่างที่เซียนๆหลายท่านว่ากันหรอก แต่ใช้รอบไม่เป็นหาจังวะไม่เจอ อีซุคันเร่งมันไม่คมเหมือนพวกโตกับมิตซูนะครับ ตรงนี้ต่างหากที่ต้องปรับแก้ เพราะแทคชั่นของอีซุจับพอๆกันกับทุกค่าย ที่ผมรู้เพราะผมแก้จุบกพร่องมันแล้ว จะบอกให้นะเขาวัดกันแล้วต่าวกันไม่ถึง20%แต่อีซุก้อยังต้องคงทำตามคอนเซ็ป ประหยัด ไม่กระโชกโฮกฮาก จุดขายมันต่างกันในแต่ละค่ายเพราะฉนั้นคนเปรียบเทียบคือคนรู้ไม่จริง

[@ทีชาร่า-ซ1ฝ]

@@สาระความรู้-ข8ล มันจับอ่อนก็คือจับอ่อน คลิปนี้เขาวัดความฉลาดของแทรคชั่น คุณก็โยงไปหาดริฟล็อก คุยให้ตรงประเด็นครับ

[@สาระความรู้-ข8ล]

@@ทีชาร่า-ซ1ฝ 555มันไม่ได้อ่อนแต่มันใช้รอบคนละอย่าง อย่าเถียงถ้าข้อมูลไม่แน่นพอ แต่พอเร่งเครื่องรอบเยอะมันจะจับดีแต่รถมันกระเด้าไม่นิ่ม นักรีวิวเลยให้พอกลัวรถช้ำ แต่ของอีซุมันเป็นแบบนั้นผมก้อขับวีครอสปี12อยู่มันใช้รอบเยอะ อ่อนไม่ต่างกันเพราะแชร์ระบบแบบเดียวกันอีสุกับโตต้า ไม่รู้จริงอย่าเถียง

[@ธนวัฒน์ธนศิรธร]

รอชมตัวใหม่2024ครับ

[@Cha-ngok-tore-online]

หวานเจี๊ยบ

[@kittiphol5103]

ผมว่า A-TRC ของ Revoจับดีกว่าและฉลาดกว่านะครับ😀😀

[@ธนพลสกุลปราโมทย์]

เหยียบๆพอล้อจะขึ้นก็ยก ดูแล้วอึดอัดมากกกก จะขึ้นๆก็ถอนคันเร่ง

[@Cha-ngok-tore-online]

ถ้าเคยมี 4x4 จะรู้ แทรคชั้นคอนโทรลเวลาตัด มันตอนทั้งล้อ ตัดทั้งแรงเครื่องยนต์ ต้องฝึกว่ารอบเท่าไหร่ เกียร์ไหน กล่องมันปล่อยไหล รถแต่ละคันไม่เหมือนกัน