The big Skoda ENYAQ iV 80 charging test incl. charge planning - duration, performance, problems

[@Markusmarkus-sb9kz]

Das ist das beste Video zum Ladeverhalten, mit endlich mal Erklärungen zum Akkuverhalten und Alterung sowie Ladezyklen. Sehr gut erklärt vielen Dank.

[@Speicherelektrisiert]

Ich danke Dir für Dein Lob und Deine Zeit das Video zu schauen :)

[@AZetti-wr1wu]

Trotzdem traurig, dass die Laderei so eine Wissenschaft ist, sowohl bezogen auf Fahrzeuge, als auch auf Ladeinfrastruktur, Tarif- und Zuganswirrwarr etc.,etc. Kein Mensch käme auf die Idee Verbrenner und Tankstellen so zu vergleichen. Einfach weil es schneller und einfacher ist. Neben dem Preis- und Reichweitenproblem immer noch das größte Handicap der E-Mobilität

[@manfredbeneke1809]

Tolles Video...für diese Leistung bekommst Du von mir 6******. Ich hab viel gelernt in den knapp 40 Minuten. Ich hoffe, daß Skoda das Video sich anschaut und schnell Abhilfe schafft, denn auch ich bin ein "Katalogbesteller". Unser Enyaq ist ein IV 80 mit dazu geortert 125 kW Acculeistung die Aufpreispflichtig war. DANKE!

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Es freut mich, wenn Du etwas mitnehmen konntest. Genau dafür mache ich diese Videos. :)

[@Daniela-dc8kn]

Jetzt wissen wir, warum wir schon beim Anschauen des Vergleichstestvideos ein Abo dagelassen haben. Dein Kanal ist wirklich spitze. Endlich fundierte Informationen. Vergleichbares bieten nur sehr wenige andere Kanäle, uns fiele auf die Schnelle nur einer aus Leipzig ein 😉

[@Speicherelektrisiert]

Vielen herzlichen Dank für euer Feedback. Das geht runter wie das berühmte Öl. Denn genau dafür mache ich diese Videos. Immer in der Hoffnung gute Infos geben zu können, denn ich bin selbst Laie und mag manchmal auch falsch liegen oder zu sehr vereinfachen :)

[@edrivingfun]

Unglaublich gut wieder das Video, schön aufgegliedert und erklärt. Zudem hoch interessant das die nötigen Einstellungen zum Akku im System schlummern.

[@Speicherelektrisiert]

Vielen herzlichen Dank für die freundlichen Worte. Das lese ich immer gerne und ist der beste Lohn für die Mühen. Wobei in diesem speziellen Fall nur der zweitbeste Lohn (nicht böse gemeint). Der beste Lohn wäre für uns alle ein OTA Update des Steuergeräts so schnell wie möglich :)

[@edrivingfun]

@@Speicherelektrisiert Da stimme ich Dir ebenso zu, solch ein Update sollte wirklich zeitnah für die bereits fahrenden kommen.

[@filmfilm5649]

Danke für deine Bemühungen sehr gute Erklärung 👍😉

[@Speicherelektrisiert]

Danke fürs Schauen des Videos und das Lob :)

[@jurgenschwinghammer1713]

Vielen lieben Dank für diese Info.. ja diese Probleme kennt jeder...

[@timelessmachine987]

Das beste Video ever zum Thema ENYAQ Ladeleistung und Ladeplanung. Habe Deinen Kanal somit sofort abonniert. Bin selbst ENYAQ Fahrer IV80 mit 125KW Option und hoffe das Skoda Deinen Appell erhört.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für dieses schöne Feedback. Freut mich gefällt Dir das Video. Möge uns Skoda erhören :)

[@Suko4780]

Klasse Video und für jemanden wie mich der jetzt erst seinen Enyaq bekommt, eine enorme Hilfe. Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Freut mich, wenn ich Dir helfen konnte. Allerdings sind einige Infos aus dem Video hoffentlich mit dem Software-Update (das in Deinem ENYAQ bereits vorhanden sein sollte) auf ME3 vorbei :)

[@Suko4780]

@@Speicherelektrisiert Ja, das ist schon dabei 😜

[@andreashuck2619]

Hallo Matthias, Super Video, auch die Probleme hast du super dargestellt. Ich fahre seit Juni ein ENyaq IV60 und werde sehr oft in meinem Umfeld gefragt, wie zufrieden ich mit dem Fahrzeug bin. Mittlerweile weiß ich gar nicht mehr was ich den Interessenten antworten soll. Die Software Themen sind schon gravierend, Ladeplanung 👎, Verbindung der App zum Auto funktioniert oft nicht, Schildererkennung mangelhaft, das sehr lange Warten bis das Infotainment dann endlich vollständig funktioniert und der sehr hohe Stromverbrauch im Winter usw. kann ich keine Kaufempfehlung aussprechen. Und nun wird das Software Update schon wieder verschoben, verärgert mich sehr. VW ist da schon viel weiter - bei Skoda funktioniert nicht einmal das over the Air Update. 😬😬😬 Mach weiter so LG Andreas

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Ich werde auch oft gefragt, doch ich finde nach wie vor viel Gutes am Auto, nur eben nicht bei der Software. Die klassischen Autobauer-Tugenden beherrschen sie schon bei Skoda - Fahrwerk, Stauraum, Innenraum, Sitzkomfort etc. Auch das HUD ist genial. Und vieles in der Software funktioniert auch. Aber, und das ist ein grosses ABER, die wesentlichen E-Auto Softwarefunktionen, die haben deutlich Luft nach oben und hier muss etwas passieren. Und das möglichst bald.

[@SandroGrafSoni]

Danke für das Video. Wir haben bei fast gleichem Kilometerstand nach rund einem Monat mit fast gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit auch ca. 23.5 kWh/100 Langzeit. Passt doch ganz gut mit dem 80x und tiefen Temperaturen.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deine Rückmeldung, auch zum Verbrauch. Finde auch das es ganz gut passt. Es liegt im Rahmen dessen, was ich erwartet habe.

[@FranktheTank1893]

Wieder mal ein aufschlussreiches und gut erklärtes Video

[@Speicherelektrisiert]

Danke fürs Feedback!

[@AvgGuy]

Find ich super das du Dir soviel Mühe gibst. Am besten finde ich aber dein Appell an Skoda und Stimme Dir da 100% zu - wir die early adopter sollten nicht bis Q2 warten müssen - und dann ggfs erst auf einen WerkstattTermin warten…bis dahin fängt der nächste Winter an. Zwei Punkte die ich anmerken möchte: 1. Ich habe mal von einem VW Mitarbeiter bestätigt bekommen, dass durch das Navi ansteuern einer LadeStation, der Akku NICHT vor konditioniert wird. Kommt aber wohl mit dem Update. 2. ich hab ein IV 60 mit Wärmepumpe und hier mal ein Video wie der Verbauch bei mir war (ohne Vorheizen / ohne Abfahrtzeiten eingeben -> also echter Kaltstart) kzbin.info/www/bejne/Z3XNdnyNr61gY6c P.S.: Die Temperatur für die Innenraumbelüftung wurde nach 3KM auf 21° reduzier - erwähne ich nur weil das in den Kommentaren oft aufkam.

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für Deine Antwort und die Unterstützung der Botschaft an Skoda. Bin wirklich gespannt, ob sie es mitbekommen.

[@holgerbigge4621]

Hallo Mattias, vielen Dank für deine Videos. Es mach riesig Spaß sie anzuschauen und steigert meine Vorfreude auf meinen sehnlichen erwarteten IV80. Ich finde deine Kritikpunkte nachvollziehbar und sehr angebracht. Ich hoffe, das Skoda deinen bzw. unser allen Wünschen nachkommt. Mach bitte weiter so!

[@Speicherelektrisiert]

Herzlichen Dank für Deine Rückmeldung. Mich freut es, dass Dir meine Videos gefallen. Ich weiss aus zuverlässiger Quelle, das Skoda hier definitiv zuschaut (daher haben die letzten drei und alle kommenden ENYAQ Videos auch englische Untertitel). Ob es etwas bewirkt, dass weiss ich allerdings nicht. Doch ich denke schon. Konstruktive Kritik, sachlich vorgebracht und stichhaltig gezeigt/begründet sollte eine gute Basis dafür sein. Genau so wie viele Zuschauer, die in den Kommentaren die gleichen Probleme bestätigen.

[@thomasschlund7352]

Wiederum ein tolles Video und habe wieder lernen können. Das mit dem SwBug ist in der Tat eine sehr mässige Arbeit von Skoda und ich hoffe doch auch schwer, das das Update OTA vor dem 2Q22 kommt.

[@Speicherelektrisiert]

Das freut mich, wenn Du etwas mitgenommen hast an Wissen aus dem Video. :) Und ja, ich hoffe auch das Skoda schneller als Ende Q2/22 den Update bringt für die ENYAQs auf der Strasse! Oder zumindest ein Update vom Steuergerät des Navis. Denn ich weiss von anderen ENYAQ-Fahrer:innen, dass sie genau die gleichen Probleme haben und die vielen Kommentare hier zeigen es auch.

[@danielwallnofer9273]

Wenn du das mit der Planung meinst. Das ist ja nich mal n Bug. Es funktioniert wie gedacht. Die Konfiguration ist einfach nicht angepasst an den entsprechenden Akku 🤦‍♂️

[@Power-Charge-Channel]

Super Video. Vielen Dank für deine Mühe. Ich hab zwar noch etwas Zeit, bis mein Ende November bestellter Enyaq bei mir sein wird und damit hoffentlich nicht mehr die Probleme mit der Lade Planung, aber ich drücke allen die Daumen, dass das Update bald kommt und die Ladeplanung dann richtig gut läuft

[@Speicherelektrisiert]

Herzlichen Dank für Dein Feedback. Dein ENYAQ sollte dann längst die neue Software haben und die Probleme damit auch nicht mehr. Mal sehen ob die bereits fahrenden ENYAQs dann auch schon das Update haben oder Du deinen schneller bekommst

[@saschathon]

Hammer Video! Danke ... leide auch unter den Problemen und hoffe dass wir nicht bis Ende Q2 warten müssen.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für das Feedback. Ich teile Deine Hoffnung und möchte auch nicht bei Ende Q2 warten. Wenn es schon nicht OTA geht (weil ja jeder ENYAQ "seine" Werte braucht - wobei ich erwarten würde, dass Skoda auch einzelne ENYAQs updaten kann, schliesslich kann man diese ja eindeutig identifizieren mit VIN etc.) dann wenigtens als Option in der Werkstatt/Garage für die, die es wollen. Von mir aus sogar einfach eine offizielle Freigabe es selbst codieren zu dürfen...auch wenn dies nur wenigen helfen würde. Eine Lösung für alle ist hier wirklich angezeigt!

[@aj_moto1044]

Schönes Video! Eine Ergänzung zur Akkuchemie: Deine Erklärungen bzgl. der optimal nutzbaren Kapazität beziehen sich auf die im Enyaq und vielen anderen E-Autos verbauten NMC-Zellen. Es gibt aber mittlerweile auch Autos mit LFP-Zellen (z.B. Tesla Model 3 SR+), die sowohl eine Tiefentladung (bzw. sogar eine vollständige Entladung) als auch das häufige Aufladen auf 100% verkraften.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback. Yepp, Lithium-Ferrophosphat Akkus wie sie in aktuell noch wenigen E-Autos sind, haben abweichende Vorteile (und Nachteile) zu den NMC. Besonders der Verzicht auf Cobalt an der positiven Elektrode ist eine feine Sache, mal abgesehen von der höheren Sicherheit bei mechanischer Beschädigung, da sie nicht thermisch Durchgehen. Und hoffentlich sprechen wir bald dann auch über Natrium-Ionen-Akkus in einem E-Auto. Das würde mich auch freuen, wenn CATL hier wirklich wie angekündigt den Durchbruch hinsichtlich einem brauchbaren Energiedichte/Gewichts/Grössenverhältnis hinbekommen hat. Da aber die MEB-Platform und somit der ENYAQ noch NMCs haben, beschränke ich mich im Video auf diesen Akku-Typ. Einen Typen-Vergleich überlasse ich dann doch dem Alex Bloch. Er hat das ja auch unter anderem bei den Motoren richtig richtig gut rübergebracht :)

[@GeKi_emo]

Danke vielmals für den Bericht, ich erwarte meinen Skoda ENYAQ RS mit der grossen Batterie im August/September 2022. Die Info ab 33:00 min war für mich besonders hilfreich und erwarte, das die Ladeplanung im Infotainment durch das Softwareupdate 3.0 an die grosse Batterie angepasst wird, ich werde dies auch mit meinem Skoda-Händler in Emmen besprechen, so dass dies bei der Auslieferung des Fahrzeugs und die Garantie-Leistungen berücksichtigt werden.

[@Speicherelektrisiert]

Hoffentlich ist das im Video erwähnte Problem bei der Ladeplanung dann wirklich behoben. Ich denke schon, zumindest bei den neu ausgelieferten ENYAQs. Somit solltest Du keine Probleme haben, wenn der ENYAQ dann da ist. Und die neue Software hast Du erst noch installiert. Denn die gibt es ja schon seit dieser Woche für die neu gebauten ENYAQs :)

[@TC-co7xq]

Klasse! Sympathisch, qualifiziert, technisch versiert, anschaulich präsentiert und mit den besten Schwerpunkten. Ein Muss für alle Enyaq Fans….und hoffentlich auch für die Skoda- Verantwortlichen.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback. Es freut mich hat Dir das Video gefallen. Und ja, ich glaube wir hoffen alle, dass Skoda dies sehen wird :)

[@LubbYhst]

Hut ab. Sehr schön. Gerade der Teil mit der Ladeplanung. Danke

[@Speicherelektrisiert]

Danke sehr. Freut mich hat es Dir gefallen!

[@SwissOliver]

super video. Die neue Software beinhaltet bereits einige von Dir bemängelte Punkte. Habe ich soeben in einigen Foren inklusive Bilder / Roadmap von Skoda gesehen

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir. Ja, das "Dokument" habe ich auch gesehen in Foren und auf Social Media. Inwieweit die dort genannten Punkte verlässlich sind, vermag ich keine Aussage zu treffen. Daher halte ich mich hier bedeckt. Es sah nach "Skoda" aus, aber einige Ungereimtheiten lassen mich etwas rätselnd zurück. Wirklich wissen werden wir es erst, wenn der erste "3.0er" (Hoffentlich sagt uns Skoda auch einmal, wie ihre Software nun versioniert ist...wir leihen das ja aktuell bei VW einfach aus) unterwegs ist. Und selbst dann wissen wir nicht, ob das wirklich alles bei den bereits fahrenden ENYAQs ankommt oder was davon nur in den neuen Kisten ist...hier würde ich mir auch eine eindeutigere und klarere Kommunikation seitens Skoda wünschen.

[@whoooopwhoooop]

Gutes Video, Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback

[@d.b.7501]

Sehr gutes Video mal wieder. Ich drücke die Daumen das die Ansage an Skoda Früchte trägt. Es wurde mir aus der Seele gesprochen. Sehr schönes Auto aber die Software muss besser werdem vorallem in der Ladeplanung. Schön elektrisiert bleiben 😀

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Ich glaube diese Hoffnung haben viele von uns, mich definitiv eingeschlossen. Wir werden sehen :)

[@PeterHartland]

Glad you added the English subtitles too good a video & test to miss as I only speak English.

[@Speicherelektrisiert]

Thank your for your kind words and your comment. I hope the subtitles are useful and too odd :D

[@romi6921]

Danke für das informative Video. Hoffen wir, dass Skoda nicht nur zuhört😉

[@Speicherelektrisiert]

Ja, das hoffen wir wohl alle. Bleibt abzuwarten, ob etwas passiert - hier auf dem Channel in den Kommentaren oder in meinem Postfach. Ich halte euch auf dem Laufenden

[@franksieland9716]

Super dein Video,der Kommentar am Schluß das beste . Mir mit meinen ID3 geht es auch so . Kann nicht einsehen , das ich das Auto gleich gekauft habe mit der Tatsache das die Software nicht perfekt ist. Jetzt werde ich mit den Updates hingehalten . Gruß Frank

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir. Mit dem ID3 kenne ich mich leider nur wenig aus, umso trauriger zu hören das es dort auch noch klemmt in der Software, wo er doch schon deutlich länger am Markt ist.

[@christianpe4981]

Ich finde es faszinierend, dass Du schon eine Weile mit dem 80x rumfahren kannst. Ich hatte mir den normalen 80 Sportline im Mai bestellt, da war der 80x noch nichtmal vorgestellt, geschweige denn bestellter. Und mein normaler ist bisher noch nicht mal gebaut, geschweige denn mal in Aussicht. Dieses Wirrwarr mit Bestellung und Lieferzeiten ziehen sich aber durch alle Automobilhersteller. Ziemlich frustrierend …

[@Speicherelektrisiert]

Ja, das mit den Lieferzeiten ist frustrierend und auch teilweise nicht nachvollziehbar. Ich habe meinen 80x von einem Kollegen übernommen, sprich dessen Bestellung. Bestellt wurde er im Juni 2021 und geliefert Anfang Dezember 2021. Ich weiss es natürlich nicht sicher, doch ich vermute das nicht alle ENYAQ Varianten und nicht alle Länder gleich behandelt werden...und sicherlich gilt hier nicht: first in - first out bei den Bestellungen. Skoda wird die Länder zuerst beliefern, wo eine bessere Marge erzielt werden kann (z.B. Schweiz) und dies sicher auch bei den Konfigurationen so machen (Sportline eher als xy, Allrad eher als Heck etc.). Dann kommt noch die Teileverfügbarkeit hinzu, bedingt durch die Halbleiterkrise. Manche ENYAQ stehen fast fertig beim Werk und warten...und so passiert es dann, dass manche ihren ENYAQ schneller bekommen, obwohl sie später bestellt haben.

[@edjemx]

Hallo, ich habe mir in letzter Zeit viele Videos über EV angesehen. Viele meiner Vorurteile wurden bereits widerlegt, und ich bin nach und nach zum Anhänger der Elektromobilität geworden. Gerade der Skoda entspricht am ehesten meiner Autonutzung und Fahrweise. Viele Videos sprechen von den gleichen Funktionen und den gleichen "Problemen". Aber was du mit deinen Tests machst, wirklich Hut ab, wirklich sehr sehr gute Infos. Grüße aus Belgien.

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank das Du meine Videos schaust und Feedback gibst. Das freut mich sehr.

[@AL-wm9dc]

Danke für das Video 👍👍👍

[@Speicherelektrisiert]

Danke für das Lob, freut mich hat Dir das Video gefallen :)

[@peterkurti6036]

Hallo Matthias, super Video, danke für die grosse und akribische Arbeit und Berichterstattung 😊👍🏻. Die Software-Korrektur für „unsere iV 80er“ wär ja wohl überfällig und ist m.E. ein Fauxpas für so ein Konzern (bei Porsche gäb‘s das wohl kaum, und die gehören im weiteren Bereich ja auch dazu); schade! Hoffen wir, Skoda schaut Dein Video (Videos von Car Maniac schauen sie auf jeden Fall; ev. würd es sich lohnen, sich mit Chris von Car Maniac kurz zu schliessen). Auf jeden Fall, Top-Arbeit, gratuliere! Und ein gutes Weekend. Beste Grüsse Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback und Deine freundlichen Worte. Ja, den Update haben wir definitiv verdient und zwar vor dem Sommer '22. Skoda schaut zumindest einige Videos bei mir und sie haben auch darunter kommentiert. Die Chancen stehen nicht schlecht, besonders wenn das Video gut Aufmerksamkeit erhält und fleissig geteilt wird :) Allenfalls wird dann auch der ein oder andere Blogger, e-Auto Journalist oder Influencer aufmerksam und verleiht uns den Schub, den wir brauchen

[@SwissOliver]

der Chris ist vermutlich zu "abgehoben" sich um solche Peanuts zu kümmern

[@michaelg5341]

@@SwissOliver glaube ich nicht

[@jore8770]

@@michaelg5341 mittlerweile leider schon!

[@Speicherelektrisiert]

Ich weiss von Skoda Tschechien, dass sie meine Videos sehen. Ich hatte dazu auch Kontakt über Twitter und dort hat es mir Stepan Rehak (Pressesprecher E-mobility & ENYAQ iV) bestätigt. Inwieweit es einen Einfluss hat vermag ich nicht zu sagen.

[@dennisrichter8605]

Sehr interessantes Video👍👍, gerade die letzten Minuten, wo es um den Bug ging. Hoffe auch, dass mein im April gelieferter Eniyaq schon das 2.30 Update bekommen wird.

[@Speicherelektrisiert]

Deine Chancen stehen gut, zumindest gemäss der Gerüchte-Küche. Denn alle ENYAQs ab dieser Woche sollten mit dem Update vom Band laufen. Was das Update alles genau bringt, behebt und ändert - nun das müssen wir abwarten. Ich hoffe, ich kann es bald einmal testen

[@CedesBinz]

Danke! Ich hab meine 80er zwar noch nicht, leide aber trotzdem im Forum mit allen mit. Das ist ja fast schon gemein was Skoda da macht, ich hab keine Ahnung was für einen Grund es geben sollte das die nicht einfach die richtigen Parameter erlauben :( Nur mal so nebenbei, so Anfang Dezember hab ich das erste mal den Enyaq gesehen und mich mit einem evtl. Kauf beschäftigt. Hab viele Video geschaut, die aber alle immer nur das Offensichtliche gezeigt haben, immer und immer wieder. Diese Influenzer Videos sind immer wieder das selbe nur andere Stimmen und Personen ;) Und dann hab ich Dein Video gesehen in dem du aufm Schnee die Aussengeräusche zeigst beim Anfahren usw. Fast am nächsten Tag bin ich zu meinem Skodahändler in meiner Nähe gefahren und hab eine Probefahrt vereinbart und Ihn direkt danach bestellt. ;)

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Es freut mich das Dich der ENYAQ überzeugt hat....trotz seiner Problemchen.

[@CedesBinz]

@@Speicherelektrisiert Ich bin Kfzler, es gibt kein Kfz ohne Problemchen ;)

[@marcspreckels7670]

@@CedesBinz Wahrscheinlich liegt es daran, dass das gesamte Armaturenbrett inkl. Infotainment separat hergestellt wird und erst später in die jeweiligen Autos (mit unterschiedlichen Batteriegrößen) eingebaut wird, d.h. bei der Erst-Programmierung des Infotainments ist unbekannt, mit welcher Akkugröße es später betrieben wird. Das kann man aus meiner Sicht ändern, in dem man die Einstellungen nach außen führt (also im Infotainment) oder ein Script laufen lässt, was bei Erstkonfig des Infotainments intern abfragt, welche Batteriegröße wohl verbaut ist. Wir werden sehen, was das Update ME3.0 bringt. Offensichtlich werden die Werte von Skoda / Werkstatt auch verändert, sobald jemand die Ladekapazität der Batterie (gegen Geld) erhöhen lässt.

[@marcspreckels7670]

Kann es sein, dass die Funktion Ladeort (zu Hause) deswegn nicht funktionert, weil der Batteriewert falsch ist ? Wenn der Enyaq nicht weiss, wie gross die Batterie tatsächlich ist, fängt er natürlich auch erst später an zu laden.

[@marcspreckels7670]

P.S. Mein iV80 kommt im Mai 2022 (hoffentlich) mit ME3.0.

[@mathiaslahns1946]

Also Matthias, das sind hier noch zu wenige Kommentare, dass du dir noch die Zeit nehmen kannst unter jedem Kommentar zu antworten ;), wie immer ein gutes Video, mach weiter so.

[@Speicherelektrisiert]

Danke, freut mich das es Dir gefällt. Und ja, ich versuche auf alle Kommentare zu antworten so gut es geht :)

[@martinlangert]

Hallo Matthias, ganz tolles Video mit vielen Details. Gerade das Thema mit den Basiswerten lässt mich echt die Haare zu Berge stehen. Unsere nachhaltige Firma stellt momentan die Flotte komplett auf Elektrofahrzeuge um und so sind wir inzwischen über 150 Enyaq-Fahrer, die sich in einer internen Community regelmäßig austauschen. Ein Kollege hat jetzt was Spannendes ausprobiert: - Infotainment auf Werkseinstellung setzen (Leider alle Einstellungen sind danach weg) - Anschließen Reset (10Sek Off) Siehe da. Die 350kW-Lader werden in Ladestopp-Planung berücksichtigt. Vielleicht kannst du das ja auch mal ausprobieren und mit deinem neuen OBD-Gerät mal überprüfen. Vielleicht hast du eine Idee wie ich vor dem Werkreset die gespeicherten Ziele sichern kann! Viele Grüße Martin

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deinen Kommentar und die Idee von Deinem Kollegen. 150 ENYAQ Fahrer, na das nenne ich mal eine feine Community...da würde ich gerne einmal Mäuschen spielen und die Probleme, Tipps, Tricks und Anregungen mitlesen :-D Ab und an werden auch bei mir die schnellen Ladesäulen berücksichtigt, aber eher selten...doch ich werde das mit den Werkseinstellungen auch mal ausprobieren und danach in die Einstellungen vom Steuergerät schauen. Irgendwie kann ich mir das noch nicht herleiten, warum der Reset auch das Steuergerät neu codieren sollte...aber wer weiss. Aktuell ist mir kein Weg bekannt die gespeicherten Ziele zu sichern, da die App ein solches Feature nicht bietet...das wäre meine Erwartung, dass ich die Ziele zwischen Auto und App problemlos austauschen kann.

[@voelkela]

Wunderschön klare Grafiken mit guter Erläuterung! So liebe ich das. 👍 EDIT: Ebenso eine treffende Analyse des Škoda-Rechenfehlers! --> Also sage ich mal: ein Codierfehler am Band bei Škoda!!! Das bräuchte aber wohl kein "normales" SW-Update (= Update der System- u. Anwender-Funktionen), sondern zusätzlich ein Stück Software, das die Codierparameter abhängig von der Fahrzeug-Ausstattung korrigiert, VORAUSGESETZT die Batteriegröße ist irgendwo anders sicher ables- oder herleitbar.

[@Speicherelektrisiert]

Ja, da hast Du Recht. Es ist sicher ein Codierfehler am Band. Mittlerweile von dutzenden Fahrern und auch von Skoda Händlern bestätigt, die ihre Fahrzeuge selbst angesehen haben. Ich weiss auch, dass es mehrfach bei Skoda im Support angekommen sein muss. Gehandelt wurde seitens Skoda jedoch noch nicht. Der ENYAQ hat die korrekten Werte ziemlich sicher noch an weiteren Stellen gespeichert, sonst würden die Upgrades der Ladeleistung nicht funktionieren (ist ja auch nur Software-Feature) und auch weitere Sachen nicht funktioniert. Ich denke hier braucht es einen Termin vor Ort, um das Steuergerät vom Infotainment zu updaten...OTA würde nur gehen, wenn das 8125 Infotainment Steuergerät bereits OTA-fähig ist.

[@voelkela]

@@Speicherelektrisiert Ja, kann sein. Dann gibt's ja auch eine mögliche Lösung.

[@Flo.I]

Top Video!! 😊👍

[@Speicherelektrisiert]

Danke!

[@hafnersee1224]

Super 👍 Video zum Ladeverhalten des Skoda Enyaq! Dein Schlussappell war sowas auf den Punkt gebracht. Ich fahre auch einen Enyaq mit der 77kwh Batterie und kann das neue Update kaum noch erwarten. Am meisten stört mich wie du es im Video auch gesagt hast, das in der Navigation immer 50kw Ladesäulen vorgeschlagen werden. Mach weiter so 👏

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback. Je mehr hier erwähnt wird wie störend es ist, umso höher allenfalls die Chance das Skoda es liest. Hoffen wir, dass das Update bald kommt und nicht erst kurz vor dem nächsten Winter.

[@martinschmidt509]

Hallo Matthias, ich bin jetzt auf deinen Kanal aufmerksam geworden, da ich mir auch einen Enyaq IV 50 bestellt habe! Ja es ist nur die 50er Variante, weil ich mich langsam rantasten will. Ich hoffe ich bin nicht enttäuscht aufgrund der Reichweite, vor allem im Winter, das bereitet mir schon Kopfzerbrechen und der Ladeleistung von 100KW! Ich hoffe einfach das noch einiges über die OvertheAirUpdates verbessert wird! Aber das Auto an sich ist echt super! Ich freue mich auf weitere tolle Videos von dir!

[@gery_der_kaeferfahrer]

Im Winter und Autobahn ca 200km.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Lob und Dein Feedback. Auch mit der 50er Variante kann man viel Spass haben. Ja, die Reichweite ist weniger, dafür hast Du aber auch etwas niedrigeren Verbrauch. Die Ladeleistung alleine ist nicht unbedingt entscheidend, wichtig ist auch wie lange das Auto sie auf dem hohen Level halten kann. Der ENYAQ kann dies bis ca. 35% aktuell, danach nimmt es ab. Wenn sie hier mit dem OTA-Updates verbessern (und das wollen sie ja), dann wird das für alle Ladeleistungen eine geschmeidige Sache werden :)

[@Markusmarkus-sb9kz]

Gehen Sie im Winter von 20kw auf 100 km und im Sommer von 16kw Verbrauch aus.

[@outofgasgarage929]

Thank you for sharing and addressing these issues

[@Speicherelektrisiert]

Thanks for your comment and for viewing. I hope the english subtitles were useful and not too bad :)

[@outofgasgarage929]

@@Speicherelektrisiert No worries, I had no issues understanding what was said

[@geraldvlach2354]

Ja wirklich super Video. Bei meiner letzten Fahrt > 300km hat mir das Navi tatsächlich einen Ionity 160 kw Lader in die Planung gegeben, hatte aber noch Aufladen auf 100% beim Ladezustand drinnen. Nach der Änderung auf 80% wurde geändert auf 2x 50 kw Lader. Da ich nicht zweimal stoppen wollte bin ich nach ca. der Hälfte der Strecke zu einem Schnelllader gefahren und habe von ca. 40% auf die 80% geladen, halt nur mit um die 50Kw. Nur die gesamte Zeit Laden & Fahren wäre mit der „2 Stopp-Strategie“ sogar kürzer gewesen. Mangels Schnelllader im 2ten Teil der Strecke konnte ich die Batterie nicht leerer fahren, um mehr als die 50 kw zu ziehen (mein 80er könnte auch die 125kw). Außerdem kann ich nicht jede beliebige Ladestation anfahren, da ich nur Powerpass habe und nur eingeschränktes Roaming mit meiner zweiten Ladekarte.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für den Erfahrungsbericht. Ja, der Ladestopp mit 40% wurde Dir da ein wenig zum Verhängnis, weil der ENYAQ dann nur langsam lädt und nicht auf "touren" kommt. Und ja, etwas mehr Ladesäulen würden der Powerpass App gut tun, dann wären wir noch flexibler.

[@Speicherelektrisiert]

Update 1: Gestern (14.01.) hat Stefan von nextmove gezeigt, dass die Ladezeitenverkürzung nicht in allen Fallen 9 Minuten beträgt. So wie es aussieht, wird dies nur für den heckgetriebenen ENYAQ iV 80 kommen. Der allradgetriebene ENYAQ iV 80x hat wohl andere Zellen und ein anderes Batterie-Management-System. Hier beträgt die Verkürzung nur 2 Minuten. Siehe hier: kzbin.info/www/bejne/mKW1iGyMn7aCq5o

[@Thunderbolt12966]

Was für eine Enttäuschung.

[@spitzerhall]

Das wär ja krass,wenn tatsächlich die komplette Ladeplanung nur auf die 50 kw Batterie ausgerichtet wäre! SKODA das kann nicht sein - was soll das? Da steckt doch VW dahinter -ID lässt grüssen - Super recherchiert SE!!

[@Speicherelektrisiert]

Warten wir ab, ob Skoda reagiert. Dann wissen wir vielleicht mehr

[@mattze3756]

Interessant wäre gewesen wenn eine OBD Dengle verwendet hättest und die Akkutemperatur die Zeit hättest. Ansonsten fand ich das Video sehr gut und ich hoffe das du noch mehr solche Videos machst.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Deinen Kommentar. Du hast Recht, mit einem OBD Dongle wäre es noch deutlich besser. Leider hatte ich noch keinen, als ich die Ladetest gemacht habe. So etwas ist recht aufwändig, da ich es ja in meiner Freizeit mache und einen Vollzeitjob habe. Deshalb habe ich die nicht wiederholt, nachdem der Dongle eingetroffen ist. Jetzt lerne ich mich in das Thema OBD ein und dann kommt da sicher noch was an Videos mit den entsprechenden Daten.

[@jens-6768]

Hallo Matthias, Daumen hoch 👍🏼. Du opferst wirklich viel Freizeit für deine sehr hochwertigen Videos. Auch wenn eventuell manche Fahrten mit beruflichen Wegen verbunden werden, so dauert es wohl trotzdem länger, und die Videos wollen ja noch bearbeitet und geschnitten werden. Ich hoffe für dich, dass deine Frau das gut toleriert, und für dich noch was hängen bleibt, dass du sie wenigstens mal zum Essen ausführen kannst. Per OBD in die Software einzugreifen ist sicherlich sehr nützlich, ich frage mich nur, ob man dadurch Garantien verliert? Man stelle sich jetzt mal vor, dass jemand Daten reinschreibt, für die der Akku nicht ausgelegt ist. Aber da kenne ich mich nicht aus. Bitte mach weiter so 👏🏼 .

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für Dein Feedback. Dies war in der Tat wohl mein aufwändigstes Video durch die Fahrten und Wartezeiten an der Ladestation. Daher habe ich es auch über einen längeren Zeitraum produziert, sodass meine Freizeit und auch meine Frau nicht darunter leiden müssen. Wir sind hier sehr gut abgestimmt. Und ja, die zugegeben (noch) geringen Werbeeinnahmen meiner Videos werden gemeinsam ausgegeben für etwas schönes wie ein Essen oder ein Besuch in der Therme :) Was den Eingriff per OBD angeht hast Du Recht. Die Chance ist hoch, dass Du die Garantieansprüche verlierst. Wenn dann ein Defekt oder Fehler auftritt der darauf zurückzuführen ist, wirst Du wohl selbst dafür aufkommen müssen. Daher gibt es im Video dazu auch keine Anleitung und ich habe dies auch nicht bei mir gemacht. Auslesen ist für mich okay, da ändere ich nichts, sondern lerne viel über mein Auto. Auf der anderen Seite sind die beiden genannten Werte zwei Parameter im Infotainment - Steuergerät und sehr wahrscheinlich nur für die Auswahl der Säulen und Berechnung gedacht. Denn der ENYAQ weiss sonst schon, welche Ladeleistung und Batteriegrösse er hat. Allenfalls ist es auch ein Bug in der Software, die diese Werte anderswo auslesen sollte und dies nicht richtig macht. Ich kenne mittlerweile aber auch diverse ENYAQ-Fahrer:innen, wo die Skoda Werkstatt die Werte eingestellt hat, nachdem sie dort auf den Umstand hingewiesen haben.

[@jens-6768]

@@Speicherelektrisiert Dann würde ich allen Enyaq-Besitzern raten ihre Vertragswerkstatt aufzusuchen, denn so wie es sich liest, ist es ja höchstens ein Ding von 10-15 Minuten, oder?

[@Speicherelektrisiert]

Eigentlich schon, aber praktisch nein. Denn die meisten Werkstätten machen das nicht, ohne Freigabe von Skoda. Manche Werkstätten machen grundsätzliche keine Codierungen. Andere hingegen schon. Daher leider nicht die Lösung für alle :(

[@dahuebi]

Ich warte noch auf meinen ENYAQ und freue mich sehr, dass du so detaillierte und gute Videos macht. Danke dafür! Konditioniert der ENYAQ in der Ladeplanung die Batterie tatsächlich vor? Ich lese da nix wirklich konkretes zu.

[@Speicherelektrisiert]

Der ENYAQ konditioniert den Akku meiner Einschätzung nach nicht bei der Ladeplanung vor (also Säule als Ziel). Der ENYAQ macht das gemäss meinen Tests nur beim "vorheizen", sprich wenn Du die Standklimatisierung nutzt vor der Fahrt, um den Innenraum zu heizen. Es gibt da keine separate Einstellung a la "auch Akku heizen", das macht er einfach mit. Zumindest ergibt sich das auch den Tests. Auch wichtig: Mein ENYAQ war dabei nicht an der Wallbox angeschlossen. Es gibt Gerüchte, wenn er an der Wallbox hängt, wird der Akku auch nicht vorkonditioniert beim "vorheizen". Das wäre noch zu testen! Leider hatte ich noch keinen OBD Adapter bei den Ladetests, wo ich die Batterietemperatur live auslesen kann. Habe ich aber nun und werde dem nochmal separat nachgehen. Gut muss ich dafür nicht immer laden, denn das Vorkonditionieren muss ja vor dem laden erfolgen :)

[@dahuebi]

Danke dir sehr für die ausführliche Antwort! Mit dem Vorheizen per Akku ist ein spannender Tipp. Bin auf deine Werte per OBD gespannt (vielleicht hast du dann auch einen Tipp für nen guten ODB Dongle und ne App die auch ABRP mit Daten versorgt? ;) ) Danke jedenfalls für deine tolle Arbeit. Abo ist schon drin 👍🏻

[@travel_nature_sports]

3x👍=👍👍👍 - Tolles Video...

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Lob. Freut mich hat es Dir gefallen

[@kirillpetrovsky5830]

Für die Videos von solchen Qualität würde ich gerne auch zahlen! Sehr gründlich und informativ. Gibt's vielleicht ein Patreon-Account bei dir?

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback, es freut mich gefallen Dir meine Videos und es ehrt Dich, dass Du dafür zahlen würdest. Aktuell habe ich dafür allerdings weder eine Patreon-Page noch sonstiges und ich plane es auch nicht. Dennoch ganz herzlichen Dank :)

[@lectricite3853]

Sehr schöner und durchdachter Test. Interessant wäre noch die Akkutemperatur gewesen (per OBD-Dongle und App ausgelesen).

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deine Rückmeldung. Leider kam mein OBDeleven Dongle erst nach den Ladetests. OBD ist eine neue Welt für mich und ich habe nicht daran gedacht das es auch für die Ladetests gut gewesen wäre. Zu spät drüber gestolpert und daher zu spät bestellt. Da waren die 6 Tests schon gefilmt und da es doch viel aufwand war, wollte ich es nicht neu machen. Hinterher ist man immer klüger und jetzt wo ich mich in das Thema einarbeite - ich sehe viele Möglichkeiten. Und ich werde sicher noch einige Tests mit den Live-Daten aus dem OBDeleven machen...

[@karlheinzmussig2666]

Hallo Matthias, das sind wirklich extrem gute Infos rund ums Laden, die man von Skoda (oder auch anderen Marken) so ausführlich nicht bekommt. Häufiges Schnelladen ist ja sowieso nicht so gut für die Lebensdauer des Akkus, da ist die 11-Kw Ladung wohl deutlich schonender!? Vielleicht könntest du da aus Deiner Erfahrung heraus noch ein Video zum 11-Kw Laden machen. Gibt es da Unterschiede bzgl. Außentemperatur, SoC, Ladebegrenzung ect. ?

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deinen Kommentar. Zu Deiner Frage: Ja, 11kW ist deutlich schonender für den Akku als Schnell-Laden. Ebenso wichtig ist allerdings auch, den Akku nicht immer auf 100% zu laden (auch wenn dann "nur" 96% im Akku sind). Letzthin aber muss es alltagstauglich sein, darum bin ich der Ansicht das man sich nicht zur maximalen Akkuschonung selbst "quälen" sollte. Eine gewisse Alterung (und somit Kapazitätsverlust) lässt sich eh nicht vermeiden. Bei 11kW habe ich bisher noch keine Einschränkungen bemerkt. Gleich welche Temperatur, SoC u.ä., die 11kW liegen immer an. Ich lade im Alltag dennoch nicht mehr als 80% (oder 90%), damit genug "Platz" in der Batterie ist für die aus der Rekuperation gewonnene Energie direkt ab losfahren. Aber das alles im Detail führt in einem Kommentar wohl etwas weit :)

[@philippgliniecki2181]

Hey, deine Erklärung zu den Akkus ist toll, leichter verständlich für viele wäre es aber anhand eines Parkhauses. Ist das Parkhaus leer können die Elektronen sich den ,,Parkplatz‘‘ aussuchen weil es ist ja alles oder viel frei. Wird das Parkhaus voller, müssen die Elektronen mehr suchen, und aufpassen nicht zusammenzstoßen. Deshalb muss die Leistung gedrosselt werden um Schäden beim ,,einparken‘‘ zu vermeiden.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Das mit dem Parkhaus kannte ich noch gar nicht als Metapher. Die ist wirklich richtig gut und eingänglich. Ich glaube, die baue ich bei Gelegenheit gleich in eines meiner Videos ein für alle, die Bier nicht mögen :)

[@Hiichbintom]

Hallo. Sehr interessantes Video. Eventuell kann auf Social Media bezüglich deinem Anliegen der Ladeplanung etwas erreicht werden oder via Kontaktformular. Liebe Grüsse und vielen Dank im Voraus für die weitere Unterhaltung während des Autolebens deines Enyacs😊

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deine Rückmeldung. Ich habe bereits versucht Skoda zu kontaktieren und mehr zu erfahren bzw. eine Auskunft zu erhalten. Leider habe ich bisher keine Rückmeldung erhalten. Auch mein Händler konnte mir bisher nicht weiterhelfen. Einzig das in Aussicht gestellte Software-Update, bzw. die Gerüchte über dessen Inhalt, versprechen hier Besserung. Doch wie im Video zu sehen, soll es ja erst gegen Ende Q2/22 kommen. Dumm nur haben wir jetzt Winter und es wäre sehr hilfreich jetzt das Problem gelöst zu haben hinsichtlich der Batterie-Konditionierung. Das andere Thema mit den falschen Parametern ist sehr ärgerlich, aber wird zumindest nicht meine Batterie vorzeitig altern lassen beim Laden...

[@Hiichbintom]

@@Speicherelektrisiert danke für die antwort. Für mich als Fahrer eines Verbrenners sind solche Themen enorm spannend, wenn auch nur zum Zuhören. Wünsche dir, dass du bald eine passende Lösung findest.

[@Andu1234]

Tolle Aufbereitung. Ich bin mir aber nicht sicher ob die Daten zu den Temperaturen korrekt sind, da immer nur die Außentemperatur abgelesen wird. Wirklich relevant wäre aber die tatsächliche Akku-Temperatur. Diese Temperatur ist aber stark davon abhängig ob vorher viel gefahren wurde oder auch ob das Fahrzeug vielleicht einen Tag lang gestanden hat. Ich denke es wäre sinnvoller die Temperaturen direkt aus dem Akku über z.B. EVnotify abzulesen.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für den Hinweis. Leider war mein OBD Adapter zu dem Zeitpunkt noch nicht geliefert, als ich mit den Tests begonnen hatte. Ich wollte nicht einen Teil mit den Werten vom Akku und dem Themo-Management machen und einen ohne. Daher sind alle so, wie es der "Normalfahrer" erlebt und sich dann fragt. Das ist zwar auch technischer Sicht nicht das Beste, aber sehr praxisnah. Um hier relativ gleiche Werte zu haben, bin ich immer exakt die gleiche Strecke gefahren, immer vom gleichen Ort und zwischen den Tests war ausreichend Zeit, damit die Batterie vollständig abkühlen konnte. Mittlerweile habe ich auch einige Tests mit OBDII Adapter und carscanner durchgeführt, die die Ergebnisse bestätigen. Hier steht eine Aufbereitung für ein Video noch aus, die Daten wollen sinnvoll und anschaulich zusammengefasst und dargestellt werden. Es wird sicher noch einige "technische" Videos geben, wo ich die Daten von den Fahrzeugsystemen nehme, zeige und erkläre warum das so ist. Für all jene, die etwas tiefer abtauchen möchten :)

[@TiefschwarzTV]

Super Video, danke. Die einzige Frage ist, ob das Konditionierung zwar läuft, aber bei deinem Fahrprofil bis zu Ladesäule nicht so stark ins Gewicht fällt. Ein Test um das zu noch genauer herauszufinden, wäre ja eventuell eine noch kürzere Strecke zur Ladesäule zu fahren also nur so 15-20km statt 55.

[@Speicherelektrisiert]

Das wäre prinzipiell denkbar, allerdings sollte diese insbesondere bei längeren Fahrten zur Säule funktionieren. Das ist ja eher die Realität, wenn wir an einen HPC fahren. Von 100 bzw. 80 auf 10% und dann schnell wieder aufladen. Mein Gedanke war: Gib der Konditionierung (so sie funktioniert) genug Zeit.

[@TiefschwarzTV]

@@Speicherelektrisiert ja da bin ich bei dir. Die Frage ist halt, ob die Konditionierung dafür garnicht nötig ist, da die Batterie sowieso warm genug wird auf der Distanz. Anders sehe das ja eben bei 10km Anfahrt aus. Da wäre eine zusätzliche Temperierung der Batterie notwendiger. Wenn du verstehst wie ich meine.

[@Kearney84]

Hat man denn eine Chance in der skoda Werkstatt das Problem im Navi mit der falschen Planung über die von dir erwähnten OBD Tools zu beheben oder geht das nur mit dem Update ?

[@Speicherelektrisiert]

Ja, prinzipiell schon. Manche Werkstätten machen das, andere hingegen nicht. Ich habe mittlerweile diverses Feedback dieser Art bekommen.

[@hoffixbox]

Leider bekommt der 80X ja kaum eine Verbesserung bei der Ladegeschwindigkeit (in Zukunft 36 statt 38 Min.). Nur beim 80er reduziert sich die Zeit auf 29 Min.

[@Speicherelektrisiert]

Ja, das hat mich gestern bei den nextmove news auch kalt erwischt. Bisher hiess es ja immer sehr vollmundig, dass sich die Ladezeit für "die" 82/77 kWh Batterie um 9 Minuten verkürzt...jetzt soll es zwei unterschiedliche geben und der Allrad (bzw. alle Allrad-Fahrzeuge auf MEB mit dem grossen Akku) werden kaum profitieren. Ich hoffe das es bei der VW Gruppe nicht so weitergeht mit den Hiobsbotschaften. Besonders hinsichtlich der Softwareupdates nicht. Sonst sitzen wir, die wir jetzt schon einen "MEBler" haben auf ziemlich veralteten Kisten...

[@hoffixbox]

@@Speicherelektrisiert Habe es gestern auch bei Nextmove gehört und war etwas geschockt. Ich habe einen 80er bestellt, daher ist es für mich kein Problem

[@timobrehm5658]

Super Videos über den Wagen, hast du bei der sportline hinten die Möglichkeit, der ambiente Beleuchtung? 😊

[@Speicherelektrisiert]

Ja, der ENYAQ hat hinten auch Ambientebeleuchtung in den Türen. Du kannst Dir das komplette Lichtdesign in meinem (sehr langen, aber mit Kapiteln versehenen) Review ansehen: kzbin.info/www/bejne/raLIan6krdqHqaM (Kapitel Lichtdesign & Crystal Face). Darin ist auch die Ambiente-Beleuchtung gezeigt.

[@DominikLepizh]

Hallo Matthias, vielen Dank für das Video! Vor allem alles rund um die Ladeplanung spricht mir aus der Seele. Eine Frage: kannst du deine Quelle für das Überschreiben der Basiswerte via OBD nennen? Evtl. hast du da einen Link in ein Forum oder so. Danke, du hast einen weiteren neuen Kanalabonnenten.

[@Speicherelektrisiert]

Schau mal im enyaq-forum.de vorbei und suche dort nach "Codierungen beim ENYAQ". Da solltest Du fündig werden.

[@michaelweber9276]

hallo mattias! deine Videos finde ich sehr informativ! sollte man jetzt schon ein E Auto kaufen oder noch warten da jedes Jar größere Reichweiten erzielt werden

[@Speicherelektrisiert]

Die Frage ist, ob Du zwingend mehr Reichweite brauchst? Früher gehörte ich auch zu denn 900km Diesel-Durchfahrern...meist war es nicht entspannt. Heute mache ich das nicht mehr. Zumal ich auch nicht mehr mit 200+ auf der DE-Autobahn fahre (in allen anderen Ländern ist ja eh 110-140 max.). Bei mir und meiner Frau ist fast immer die Blase eher voll als der Akku leer...und selbst in den 10 Minuten Pause lade ich ca. 100km nach. Und irgendwann machen wir auch eine richtige Pause auf der Langstrecke und dann lade ich problemlos auf 80% (manchmal sogar etwas mehr, weil die Pause länger geht). Das alles gilt nur für die Langstrecke...die Frage ist: Wie oft gehst Du im Jahr auf längere Fahrten jenseits der 400km? und jenseits der 1000km? Bei uns ist es selten und im Alltag habe ich nie Reichweitenprobleme (auch im Winter nicht). Ja, E-Auto ist eine andere Art von Autofahren, doch eine Gute (meine Meinung). Mal abgesehen von den Benzin- und Dieselpreisen, die einem das Schnellfahren eh momentan abgewöhnen. Ich würde nicht mehr warten, verstehe aber auch die Gegenargumente (wöchentlich lange Strecken, viel und oft Anhängelast etc.).

[@FranconianBrass]

Für mich war das Video extrem hilfreich, habe viel über das Thema Laden und SoC und so weiter lernen dürfen. Vielen Dank!! Kleine Frage: mit welcher App erstellst Du die Ladekurven? Soweit ich weiß, braucht man dafür einen OBD2-Dongle und ne App. Mit welchem Dongle und welcher App arbeitest Du?

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deine Antwort und das mein Video hilfreich für Dich war. Das freut mich sehr. In dem Video sind die Ladekurven noch "von Hand" gemacht, weil mein OBD2-Dongle erst im Laufe der vielen Tests kam. Sprich hier habe ich die Filmaufnahmen von der Säule ausgewertet und (sehr viele) Werte von Hand nach Excel übernommen. Eine spätere Prüfung bei einem Ladevorgang mit Dongle zeigt, dass die Säule ziemlich exakte kW Werte anzeigt. Mein Tipp: Niemals ohne Dongle und Datenaufzeichnung nachmachen, viel zu viel Arbeit :D Ich benutze die App "carscanner" (als pro Version -> in App Kauf für CHF 7) auf einem iPhone 12 pro (somit mit iOS 15). Als Dongle habe ich einen vgate iCar Pro OBD2 Bluetooth 4.0(BLE). Der funktioniert einwandfrei bei mir, auch wenn er zu den Günstigen zählt. Wenn Du magst, kannst Du diesen affiliate Link benützen (oder einfach bei amazon mit obigem Begriff suchen): amzn.to/3qIAaEe

[@FranconianBrass]

Vielen Dank für den Tipp. Zuletzt hattest Du glaube ich überlegt ob Du einen ODBEleven kaufst. Wurde es anscheinend doch nicht?

[@Speicherelektrisiert]

Ich habe beide Adapter. Wichtig ist hier zu unterscheiden in der Funktion. Der OBDeleven (OBD11) funktioniert nur mit der zugehörigen App vom Hersteller. Er eignet sich hervorragend für die Analyse von Fehlern im Speicher und für die Codierung des Fahrzeuges, allerdings wenig bis gar nicht für Datenaufzeichnung und Auswertung im Fahrbetrieb. Hier wiederum ist die Stärke von der carscanner (und anderer) App. Sie ist für Codierung ungeeignet bzw. kann dies nur über workarounds und hacks, aber dafür perfekt zum Auslesen des Fehlerspeichers und der Fahrbetriebsdaten bzw. der Daten aus den Steuergeräten. Nur funktioniert sie eben nicht mit dem OBD11 Dongle. Sie braucht einen OBD2 Dongle, ideal mit echtem ELM327 Chip. Ganz so schwarz/weiss ist die Welt hier nicht, aber alle Möglichkeiten, Restriktionen etc. würden a) den Rahmen der KOmmentarfunktion sprengen und b) sind mir als Laie auch nicht bekannt :) Kurz gefasst: OBD11/OBDeleven für Codierung der Steuergeräte und Fehlerspeicher auslesen. Dazu gehört immer die OBDeleven App und ja, ist prinzipiellauch ein OBD2 konformer Adapter... OBD2 Adapter mit ELM327 Chip für das Auslesen von Daten (wie Batteriedaten, Fahrdaten etc.) und Fehlerspeicher auslesen. Diverse Apps aus den jeweiligen App-Stores

[@thomasfiebi9684]

Danke für das Video. Waren es wirklich 130KW Peak beim 2. Ladevorgang?

[@Speicherelektrisiert]

Ja, das ist korrekt. Peak beim Ladetest 2 waren sogar 132kW (sehr kurz) bei 23% SoC und dies hielt bis knapp 25% SoC. Ich habe allerdings nur die "Aussage" der Ladestation auf dem Display und leider keine Daten direkt aus der Säule. Leider hatte ich zu diesem Zeitpunkt auch noch meinen OBD Adapter nicht, um die Werte aus dem Auto zu lesen beim Ladevorgang.

[@thomasfiebi9684]

@@Speicherelektrisiert Danke für die schnelle Antwort 👍

[@jore8770]

@@Speicherelektrisiert das kann glaube ich dadurch kommen wenn die Heizung etc an ist. Wir haben leider nur die 50kw Ladeleistung die er konstant hält, wenn ich jedoch im Wagen sitze mit Heizung und Infotainment System an, dann zieht er sich auch 56-57 kw … wobei das dann vermutlich für die Heizung drauf geht … PS: Super Video! Schick die Erkenntnis an Stefan von Nextmove, er wird das sicherlich berichten 👌🏻👍

[@Speicherelektrisiert]

@@jore8770 Mit Stefan von nextmove habe ich Kontakt via LinkedIn und er kennt dieses Video wahrscheinlich schon. Ich hatte ihn informiert, ob es allenfalls interessant ist. Wir werden sehen ob er es aufgreift. Ich weiss auch von Stepan Rehak (Pressesprecher E-mobility & ENYAQ iV bei Skoda in Tschechien) dass sie meine Videos sehen, mit ihm habe ich Kontakt via Twitter. Vielleicht bekommen wir ja auch bald mal eine Aussage von Skoda unter den Videos :)

[@eednni]

Ein Problem mit der Ladeplanung ist sicher auch die zu optimistische Reichweite. Auf der Autobahn mit ca 125 km/h schrumpft die Reichweite ca 1/3 schneller als angezeigt. Also wenn ich 240 km Reichweite bei Start habe sind es in Wirklichkeit und im Winter nur 180 km. Dann stimmt natürlich die ganze Planung nicht. Auch das ist eigentlich von der Software plantar, die ja weiß, dass ich Autobahn fahre. Ab 130 km/h verbraucht man auch mal locker das doppelte der angezeigten km - macht also gar keinen Sinn.

[@Speicherelektrisiert]

Das stimmt, allerdings weiss ich noch nicht genau, welchen Durchschnittswert die Software zur Berechnung nimmt. Intern gemäss OBD und Carscanner gibt es 6 Durchschnittsgeschwindigkeiten "Average energy consumption on roads category 0 - 5"...keine davon war so hoch wie mein im Display gezeigter Langzeit-Durchschnittswert. Allerdings weiss ich (noch) zu wenig über diese Daten, um daraus Ableitungen oder Rückschlüsse ziehen zu können.

[@armisch83]

Hallo super Video mal,viele neue sachen gelernt und freue mich jede Woche auf dein neues Video mit deim Enyaq umsomehr freue ich wen dan endlich unser Enyaq vor der Türe steht,das Postive ist das er dan schon mit neuer Software kommt.Weisst du was anders wird beim Model 2023?Liebe Grüsse aus Flims

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir. Genaues weiss ich nicht, es gibt Gerüchte und Fragmente von diversen Leuten von VW und Skoda in Social Media. Doch was wirklich kommt, was Gerüchte bleiben und welches Auto was haben wird...das weiss ich nicht. Sicher scheint, dass alle neuen ENYAQ am KW2/22 die "neue" Software bekommen. Welche Version das sein wird, weiss ich (weiss es jemand?) auch nicht. Wir mutmassen, es sei die VW 3.0 Version...könnte aber auch die 2.3 Version sein. Leider kenne ich Skodas Versionierungs-Schema nicht. Es wäre schön, wir könnten hier die richtigen Versionen nennen und hätten dazu auch entsprechende Auskünfte von Skoda über Bugfixes, Features usw.

[@armisch83]

@@Speicherelektrisiert vielen dank für deine Infos.Kanst du mir ein Tip geben wie ich Am besten zu hause dan lade.Mein Arbeitsweg ist 80km.Fahre ich den Aku immer runter auf 10% und lade erst dan oder stecke ich jeden Abend an?

[@Speicherelektrisiert]

Entschuldige bitte die etwas verspätete Antwort. Nein, ich würde ihn wohl nicht runter auf 10% fahren, sondern immer anstecken abends. Wahrscheinlich aber auch nur so viel laden, wie ich für den Arbeitsweg brauche (z.B. nur auf 60% oder so). Der Vorteil darin ist, dass je niedriger der "Hub" zwischen unterem SoC vor Laden und oberen SoC nach Laden, desto schonender das Laden. Je grösser der Hub, desto belastender (0 - 100 ist dann das extrem). Mit dem Fachbegriff ausgedrückt: je flacher Du die Batterie zyklierst, umso höher deren Lebenserwartung. Die Herstellerangaben (und seine Garantie) sind grob auf Zyklen von 10-80 ausgelegt, wohl wissend, dass dies auch nicht immer passiert. Sprich würdest du nur mit 12% zyklieren (z.B. von 34 - 46%) ist dies besser für die Batterie als z.b. mit 80% (z.b. von 10-90). Weitergehendes wäre wohl zu viel für diesen Kommentar. Also ja, ich würde Abends anstecken und nur soviel Laden, wie ich für meine Pendelstrecke brauche. UNd weil ich aber ein bequemer Mensch bin, würde ich das wohl so machen, dass ich nur alle 2-3 Abende anstecken muss :D

[@armisch83]

@@Speicherelektrisiert vielen dank für deine Ausführliche Antwort,werde es dan mal so machen wen unser Enyaq dan mal da ist.Deine Videos sind sehr intressant und inforamtiv.Weiter so freue mich jede Woche aufs neuste.Gruss aus Flims

[@JakobFischer60]

Ich komme gerade von der ersten großen Fahrt zurück. Das Navi hat mich sehr enttäuscht. Keine aktuellen Verkehrsinformationen, Autobahnausfahrt seit Monaten gesperrt wegen Umbau, wird nicht angezeigt. Keine Staus auf der Fahrt angezeigt, während Maps sie anzeigt. Die Perspektive ist manchmal so weit herausgezoomt, dass man die Abzweige nicht mehr sieht. Und wenn man Ladestationen sucht, Tausende von 22KW Chargern. Dabei kann er jetzt 135 KW, und das über einen langen Zeitraum. Das Auto ist top. Aber das Navi braucht Nachbessern. Wir brauchen ein Update.

[@Speicherelektrisiert]

Ja, das Navi und die Ladeplanung sind bei nicht ME3 Fahrzeugen einfach nur ein Graus und machen keine Freude. Hoffen wir auf das Update (so es denn bald kommt) und das es dann wirklich besser wird.

[@villakarow]

Super Video. Ausgezeichnet und informativ. Ich habe bereits einen Termin in meiner Werkstatt, damit sie die Grundeinstellungen ändern. Die Werkstatt fragte mich, ob ich den Pfad im Menü zu den entsprechenden Einstellungen kenne. Nun - kannst du da helfen?

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Ich bin mir nicht sicher, ob ich Deiner Werkstatt hier wirklich helfen kann, wie der Pfad in ihrem DiagnoseTool ist. Das sind ja direkte Einstellungen im Steuergerät, nicht in einem Menü des ENYAQ. Ich kann Dir nur sagen, was ich in meinem OBDeleven angezeigt bekomme.Die Werte befinden sich im Steuergerät 8125 Application server 3 system 1 infotainment und dort unter dem Eintrag "Battery type selection". Darin sind die beiden Werte "battery type" und "DC charging power".

[@villakarow]

@@Speicherelektrisiert Herzlichen Dank.

[@villakarow]

Nochmals Danke für deine Recherche. Meine Werkstatt hat heute die Änderungen vorgenommen. Es war bei mir genau wie bei dir einfach nur falsch eingestellt. Danach gleich mal eine Route geplant - und siehe da, perfekt. Nur Hypercharger an der Autobahn und Ladezeiten um die 30 Minuten. Passt. Bin Happy.

[@Speicherelektrisiert]

Tiptop, das freut mich sehr für Dich. Und gut, hat Dir deine Werkstatt auch direkt geholfen! Ich warte noch darauf, denn meine Werkstatt braucht noch die Freigabe von Skoda...und das geht jetzt seit 4 Wochen so...

[@im2p]

Hallo, können die Skoda Werkstätten die Parameter im Navi umstellen, oder können das nur ein paar Freaks?

[@Speicherelektrisiert]

Das kann auch eine Skoda Werkstatt erledigen, allerdings fehlt eine Freigabe von Skoda. Mit dem Update auf ME3.0 ist der Fehler allerdings behoben

[@olafhandy]

Hallo Matthias Sehr interessantes Video. Vielen Dank. Dein Mikro sehe ich ja, was für eine Kamera benutzt du?

[@Speicherelektrisiert]

Ich benutze eine DJI Osmo Pocket 2 für die meisten Aufnahmen und habe noch eine DJI Osmo Action (die alte, nicht die 2) für Aufnahmen aussen am Auto mit einem Saugnapf oder zum abfilmen der Säule.

[@olafhandy]

@@Speicherelektrisiert Danke schön für die Antwort. Hast du die Pocket 2 direkt am Rode RX oder nimmst du nur auf den Speicher im TX auf? Ich habe eine Pocket 1 und habe keinen Mikroanschluß

[@Speicherelektrisiert]

Das Rode RX ist direkt mit Kabel am Audioeingang der Pocket 2 (habe das Creator Combo Paket, wo dieser "do it all" Handle (oder wie der heisst) dabei war). So wird der Audiotrack direkt perfekt syncron aufgenommen ins Video. Das schöne ist, Du kannst sogar das Rode RX an das Wireless Micro der Pocket 2 verbinden, denn dies hat auch einen Audio-Anschluss. Damit bleibst Du auch mit dem RX drahtlos, denn die Pocket 2 hat keinen Coldshoe oder Halterung für das RX (ausser Du nimmst wie ich die DJI Osmo Pocket extension rod, die hat einen passenden coldshoe). Du kannst dann das Rode RX und das Wireless Micro (als Transmitter arbeitend dann) in den Hosensack stecken :)

[@bigahuna6565]

Hallo Matthias, weißt Du ob das Problem mit den falsch vorausgewählten Parametern für Battery type und DC charging power mit dem Update auf ME3.0 behoben wurde? Danke Dir, Mike

[@Speicherelektrisiert]

Konnte ich leider noch nicht in Erfahrung bringen, da Skoda mir darauf keine Antwort gegeben hat und mein Händler es nicht genau weiss (sich aber auch weigert die Parameter vor dem Update zu korrigieren, da angeblich keine Freigabe von Skoda). Leider habe ich noch keinen ME3.0 ENYAQ in meinem Umfeld, wo ich es prüfen könnte 😞

[@Dade8184]

Danke Matthias für das Klasse Video. Hat dein Enyaq bei kalten Temperaturen auch so einen hohen Kurzstrecken Verbrauch? Beste Grüße aus München

[@peterkurti6036]

Hallo nach München, kann ich (leider) nur bestätigen. Mein iV80 braucht bei dem Winterwetter (stets um den Gefrierpunkt) 30 - 35 kWh/100km. Freuen wir uns auf den Sommer 😊👍🏻. Liebe Grüsse aus der Schweiz, Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭

[@Dade8184]

@@peterkurti6036 Hallo Peter, danke für deine Erfahrung. Wenn der Akku warm ist sinkt mein Verbrauch auf 20 bis 22 kw auf 100 km. Im Sommer hatte ich 16 kw auf 100. Bin wirklich sehr zufrieden mit dem Enyaq aber da muss Skoda noch nachbessern. Beste Grüße

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback und vielen Dank für Dein Lob. Ich fahre recht wenig Kurzstrecke, daher kann ich es nicht so gut sagen...aber ja, er hat einen recht hohen Verbrauch, wenn ich ihn nicht vorheize über die Standklimatisierung. Denke so 27-33 kWh/100km sind es dann schon zu Beginn.

[@sk.43821]

@@Speicherelektrisiert Vielen Dank zu den Erläuterungen rund um den Akku, das sind sehr sinnvolle Hinweise für Neueinsteiger! Leider ist tatsächlich das Thema Vorheizen des Akkus etwas zu kurz gekommen, aber das werden Sie inklusive OBD-Auswertung bestimmt bald nochmal genauer beleuchten. Ich freu mich schon darauf, es wird sicher wieder interessant. Ist denn die Akkuheizung an der Wallbox wirklich gesichert bei Škoda? Beim ID.3 ist sie leider (noch) nicht möglich, siehe Kanal "Schräg". Die Abweichungen bei den Tests erscheinen eher, als würden sie im Fehlertoleranzbereich liegen. Leider stimmen auch die präsentierten Kurven der Ladeleistung nicht präzise mit den angegebenen Testdaten im Video überein, insbesondere SoC bei Ladestart. Hier scheint ein verzerrtes Bild dargestellt, das womöglich die Auswertung beeinflusst haben könnte.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für den Kommentar. Ja, die Darstellung ist etwas verzerrt in den Diagrammen. Dies kommt auch daher, dass hier keine OBD Daten zugrunde liegen (mit ausreichend Datenpunkten), sondern eine manuelle Übernahme aus den abgefilmten Werten der Säule erfolgte. Mittlerweile habe ich auch OBD Daten, die allerdings ziemlich exakt das bestätigen, was im Video enthalten ist. Vorheizen des Akkus funktioniert bei mir aktuell nur unter drei Bedingungen: Der ENYAQ ist nicht an der Wallbox angeschlossen. Der ENYAQ wird über die Standklimatisierung vor dem Fahrtantritt klimatisiert. Die Batterie ist nicht wärmer als 0°C. Dann läuft neben der Innenraumheizung auch jene für den Akku. In allen anderen Szenarien erfolgt bei mir aktuell keine Konditionierung/Vorheizung des Akkus. Das Thermo-Management setzt erst ein, wenn an der Säule eingesteckt ist und der Ladevorgang freigeben wurde.

[@veronikabenedikova691]

Guten Abend, ich habe Zeit 1 Jahr die Skoda Enyaq Ab Oktober ladet Sie beim 100% ladung nun 467 statt 515 und im 80% nun 370 stat 444 beim Kauf. Wass ist zu machen und wo liegt das Problem ? Danke für eure Antwort. Mfg Carcea

[@Speicherelektrisiert]

Leider habe ich das noch nicht abschliessend klären können, woran das liegt. Es gibt mehrere Vermutungen, allerdings bin ich Mitte Juli bei Skoda in Tschechien und kann es dort mit einem Experten besprechen :)

[@nic7898]

Ich bin Neuling auf dem Gebiet und möchte alles verstehen: Was bitte ist Konditionierung, Vorkonditionierung? Wie macht man so etwas?

[@Speicherelektrisiert]

Vorkonditionierung oder Konditionierung (ich meine damit beides mal das Gleiche) bedeutet, dass Dein Elektroauto die Batterie auf das bevorstehende Laden "vorbereitet". Dabei wird die Batterie auf die möglichst optimale Temperatur für das Laden gebracht. Diese liegt beim ENYAQ so zwischen 20-30 Grad Celsius (soweit ich weiss). Meistens dürfte die Batterie zu kalt sein, daher wird sie gewärmt. Doch auch wenn sie zu warm wäre, würde sie gekühlt. Dazu hat der ENYAQ ein entsprechendes System. Bei optimaler Temperatur ist einerseits die Ladeleistung besser (die Batterie verkraftet dann höhere Ströme = schnelleres Laden) und andererseits die vorzeitige Alterung bei den Ladezyklen reduziert bzw. die Gefahr dieser vorzeitigen Alterung geringer. Selbst muss man sich nicht darum kümmern, dafür gibt es eben das System im ENYAQ. Doch das muss halt wissen, dass Du Laden magst. Daher sollte man die LAdestation in der Navigation als Ziel angeben. Die Alternative ist das "vorheizen", sprich das Aufwärmen des Autos vor der Fahrt (z.B. über das MySkoda App). Auch hierbei wird die Batterie vorgeheizt. Dies ist dann auch von Vorteil beim Losfahren, weil sie dann die Energie auch besser abgeben kann. Daher auch meine kleine "Beschwerde" im Video, dass aktuell scheinbar diese Konditionierung durch Navigation zur Ladesäule nicht funktioniert. Denn wir haben aktuell Winter, hier in der Schweiz zumindest, und da wäre das schon hilfreich. Diese Tests im Video waren genau dafür, um dies herauszufinden.

[@thegeck0388]

@@Speicherelektrisiert Hallo Matthias, evtl. wird die Vorkonditionierung noch besser wenn diese erstmal vorhanden ist. Stand heute macht das kein Fahrzeug auf der MEB-Plattform. Lediglich während der Fahrt wird der Akku geheizt. Das hat aber noch nichts mit einem HPC als Naviziel zu tun. Das ist zumindest mein aktueller Stand vom Händler. Das deckt sich auch mit entsprechenden Foren. Mein 80X kommt erst im August. Hoffentlich dauert es bis zum Update 3.0 nicht mehr so lange.

[@TheHarryPz]

Ich stimme voll umfänglich zu. Mir scheint, VW und Skoda haben in ihren Wintertests mit den Erlkönigen nur ausprobiert, ob die Autos "anspringen". Bei echten Alltagstests wäre diese Grütze doch aufgefallen.

[@Speicherelektrisiert]

Das vermag ich nicht zu beurteilen, ich bin kein Ingenieur, Testfahrer noch arbeite ich bei einem dieser Hersteller. Was ich allerdings sehr begrüssen würde, wenn sie mehr die "neuen" (*hust*) Kommunikationskanäle ihrer Kunden berücksichtigen. Hier können sie in kurzer Zeit viel aus dem Alltag mitbekommen. Doch oftmals sind "soziale Medien" für sie nur reine Werbeplattformen statt echter Austausch und Diskussion mit ihren Kunden

[@TheHarryPz]

@@Speicherelektrisiert Ich bin Ingenieur.... allerdings nicht in dieser Branche. Ich geh' mal davon aus, dass die Abteiliungen "Marketing" und "Controlling" noch das Sagen haben. Von meiner Warze aus ist das bei der Einführung einer neuen Technologie nicht zielführend. Gerade wo die steigende BEV-Nachfrage in eine Wintersaison fällt........ wo sind denn die "Feedback-Hubs" der Hersteller? Offenbar wollen die gar nicht wissen, wie die Schwarmintelligenz die Produkte verbessern und auf liegengelassene Chancen hinweisen könnte. Leider zeiht sich das (bis auf Tesla) durch die gesamte Branche.

[@bmfhrkoni]

Ich dachte, die MEB-Plattform bietet (noch?) keine Vorkonditionierung an?

[@Speicherelektrisiert]

Gemäss des von Skoda veröffentlichten Winter-Videos (auch hier auch KZbin), soll der Akku vorkonditioniert werden, wenn Du den ENYAQ mit der Standklima vorheizt. Weitere Formen sind mir nicht bekannt und die Ladetests haben mir gezeigt, auch nicht vorhanden. Die wichtigste Form der Vorkonditionierung ist jedenfalls nicht funktionsfähig: Die bei der Navigation zur Ladesäule.

[@bmfhrkoni]

@@Speicherelektrisiert Okey, vielleicht kommt das beim kommenden Update.

[@jurgenschwinghammer1713]

Ich habe den i80 und meine Probleme liegen oft im Ausfall des Displays, muss ausschalten und neu hochfahren.. auch keine lustige Geschichte. Der Enyaq und ich kämpfen uns zusammen🙃🙂😉 in der Werkstatt ist ziemliche RATLOSIGKEIT.. Da muss Skoda die Händler viel mehr ausbilden..

[@thomasreisacher1777]

Angeblich hilft es die ABT Software upzudaten, welchen Stand hast du?

[@jurgenschwinghammer1713]

@@thomasreisacher1777 Ich weiss das nicht Thomas... Update haben Sie mir im November gemacht da ein kompletter Ausfall der Anzeigen war, kein Tachometer usw..

[@voelkela]

Matthias, schau doch mal bitte auf LinkedIn!

[@Speicherelektrisiert]

:)