The four most common damages on a charter cruise and how to prevent them

[@CHARTERBARYachting]

Mit welchen Schäden wurdest du schon auf dem Törn konfrontiert und welche Tipps hast Du, diese zu verhindern? Wir sind gespannt auf deine Beiträge!

[@wolfgangdostmann2308]

Leider mal in Panik den Anker so überfahren, dass ich die Schiene für die Kette verbogen habe. Warum Panik... ein Frontgewitter in Kroatien mit über 60 Knoten Wind und ich war in einer Legerwall-Position.

[@petermuller4779]

Danke

[@CaptainReidl]

Einfach ein toller Kanal

[@domiwer]

Wir waren im Juni das erste mal eine Woche chartern ab Sukosan. 8 Studenten, Bei 7 davon der erste Törn und ich als Skipper auf meinem zweiten Blauwassertörn. Unterwegs haben wir festgestellt, dass das Fernglas gebrochen war (schade aber kein Drama, Vercharterer hat vom Schaden gewusst und gesagt ist kein Problem) und das Topplicht und Dampferlicht waren kaputt. Soweit kein Drama und nicht unsere Schuld. Am Montag wollten wir dann in Sali die Schottwand aufsperren und dabei ist der Schlüssel einfach abgebrochen. (Bavaria 45 von 2014) Wir haben da aber nur ganz wenig Kraft aufgewendet, der war also schon viel zu weich, kam mir sehr dubios vor. Haben dann bei Rückgabe der Yacht diskutiert (war ja ein Materialproblem und nicht unsere Schuld imho), zum Schluss aber trotzdem ca. 80€ dafür zahlen müssen. Hat im Endeffekt die Kautionsversicherung problemlos gezahlt aber ärgerlich war’s halt trotzdem und ich bin mir nach wie vor nicht sicher ob die uns das hätten abrechnen dürfen.

[@CHARTERBARYachting]

Hallo acdc22man! Danke für die Infos zu Deinen Erfahrungen bei der Charter ab Sukosan. Offen gesagt, hätte ich in Eurem Fall eine kulante Lösung des Vercharterers erwartet. Schließlich waren einige Dinge an Bord nicht o.k. In so einem Fall ist es irgendwie unpassend, einen kleinen Schaden abzukassieren. Gut, dass Ihr versichert wart aber schade, dass die Versicherung überhaupt greifen musste. Viele Grüße Ümit

[@christiangudde4424]

Ich hab schon mal im Hafen Seitlich angelegt und dacht die Wand mit Autoreifen wäre save. Leider hatte ich nacher schwarzen Abrieb am Boot.

[@CHARTERBARYachting]

Hallo Christian! Das ist mal eine sehr interessante Information. Da habe ich noch gar nicht daran gedacht. Danke für den wertvollen Tipp der sicherlich nicht nur mir helfen wird! Viele Grüße. Ümit

[@Dom-kd6ri]

Allerdings bekommt man die mit Spüli und Bürste gut weg. Ist aber auch recht anstrengend und nicht so leicht dran zu kommen.

[@sailfast8768]

Ja, leider sind die meisten Marineros auf die Muringleinen fixiert. Ich ignoriere die meist. Heckleinen festmachen - eindampfen - und dann gemütlich die Muringleinen nach vorne führen und festmachen.

[@gabirammer2551]

Zwar kein Schaden aber sehr unangenehm ist eine marode Servicebatterie, dh kein Kühlschrank ohne motoren... 1x passiert u seit dem checke ich die Batterieladung bei Bootübergabe ohne Landstrom...

[@nicolausheutger2960]

Du kannst schön Sprechen und Sachen gut beschreiben. Kann man denn mit einem Pömpel bei einem Klo nichts mehr ausrichten?

[@CHARTERBARYachting]

Hallo Nicolaus, Vielen Dank für das positive Feedback und deine Frage! In seltenen Fällen (wenn nur ein bis zwei Blätter Klopapier genutzt werden) ist das Problem tatsächlich auch schon mit einem Pömpel zu lösen und manchmal verstopft das Klo dann noch nicht einmal. Doch wie du dir vorstellen kannst werden meistens pro Sitzung doch etwas mehr als nur ein paar Blätter Klopapier verwendet. Dies ist dann zu viel für die dünnen Rohre. Viele Grüße! Ümit

[@evanbetter]

@@CHARTERBARYachting beim pömpel oder jeder art von druck besteht die gefahr, dass rohre oder deren befestigungen reissen - irgendwo auf dem weg zum tank oder nach draussen hast du dann eine kleine jauchegrube eröffnet ;-) ev. an einer nicht so zugänglichen stelle… 😉

[@uwegrafer6456]

Nach Grundberührung bitte auch die Bodenbretter hochnehmen und nach Rissen in der Bilge fanden. Angenieter Kiel? Ist mir in 40 Jahren noch nicht untergekommen 😁

[@6776calmato]

Sind elektrische Toiletten genauso empfindlich auf Toilettenpapier wie konventionelle?

[@SegelTeam_de]

Ja, noch empfindlicher!

[@ivomanthei1269]

Wer deine Videos disliked: Troll

[@skippertom6893]

So ein Käse: „Ich positioniere ein Crew Mitglied am Bug, dass er mich auf… eine Untiefe aufmerksam machen kann.“ Selten so gelacht!

[@CHARTERBARYachting]

Hallo Skipper Tom! Schön dass dich unsere Videos so amüsieren 😀 In Revieren wie den Schären und beispielsweise in Revieren mit Riffen wie im Roten Meer oder auf den Malediven macht es durchaus Sinn, ein Crewmitglied am Bug zu positionieren. Im Mittelmeer ist dies aber sicherlich eher selten notwendig. Da gebe ich dir recht. Viele Grüße! Ümit

[@skippertom6893]

@@CHARTERBARYachting Hi Ümit, also ich würde mich eher auf intensives Seekartenstudium und kontinuierliches Bestimmen meiner Position verlassen. Vor allem gilt: Sicherer Abstand von Hindernissen wie Riffen und anderen Untiefen. Dein Crewmitglied am Bug hat doch gar keine faire Chance Dir das Hindernis rechtzeitig zu melden. Womöglich geht es Dir noch über Bord, wenn Du auf das Riff auffährst. 😀😀😀

[@christianvongraeve]

Hi Ümit, völlig korrekt jemand am Bug zu positionieren, egal wo. Viele Grüße