The legendary superbike who changed the motorcycle industry ! - Valootre

Today, a Short History around the machine that revolutionized the motorcycle industry: the Honda CB750 Four. Why the Honda CB750 Four? Why? How? What were the consequences? You're going to know everything. And much more.
00:00 Introduction
01:42 Honda CB 750 Four - The prequel
06:16 Into the legend
09:15 Project 300
10:53 Instant Success
13:10 To a new world ...
14:40 ... And after ? Ending
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15775
#four #hondacb750four #cb750

[@marcmarco3746]

J'ai été l'heureux propriétaire d'une 4 pattes dans les années 70. J'ai 68 ans et elle reste encore la moto que j'ai le plus apprécié. Dès sa sortie elle m'a fasciné et je n'ai eu de cesse d'en posséder une . Très vite elle a eu eu son deuxième disque puis son quatre en un à ras le cale-pied. Elle avait peu de garde au sol et on aimait la nuit faire des étincelles dans les virages. Je regrette encore de m'en être séparé. Bel hommage que cette vidéo. Merci

[@smch5301]

C'est vrai que cette moto à changé le monde. Elle a aussi changé ma vie quand j'ai pu me l'acheter à 26 ans. T'as raison, ça nous rajeuni pas... Même mon père qui a toujours eu des BMW à voulu l'essayer. Et, fiabilité exemplaire. Pas une goutte d'huile qui pisse dans le garage. Que du bonheur.

[@pascalscharff5739]

En 1973 j'ai 14 ans et mes parents ( Gaby et Jeannette ) m'ont acheté mon premier vélo moteur un Honda Amigo elle était rouge et j' ai passé des journées devant le magasin Honda à Rêver. Quant je serai grand je roulerai en Moto, elles étaient belles ces Bécanes, puis plus rien et en octobre 2019 une envie de passer mon permis Moto et en septembre 2020 j'ai eu le Graal. La pour terminer mon apprentissage je roule en ER6n mais pourquoi pas une Honda 750 Four un jour , Souvenir Souvenir . Encore merci pour cette historique et merci de nous faire rêver et Restons prudents

[@Hlodowig1989]

Félicitation, moi je dois attendre la fin du confinement pour commencer les leçons de conduite et je prendrais une CB500. ✌

[@Hlodowig1989]

@@yannickgrente1925 merci pour le partage, je viens de regarder 😆

[@yannickgrente1925]

@@Hlodowig1989 Il est plein d'énergie et nous fait découvrir Los Angeles sous un autre angle.😉😉

[@patricearnal]

Ah la CB750 FOUR ! que de souvenirs! J'étais étudiant à Lille de 66 à 71 et dans la cité il y avait un gars en CB 450 Honda qui venait de Grenoble et qui courrait pour Honda. Et à la rentrée de 69, il avait une des premières 750 Four. Et il m'a pris en passager l'une ou l'autre fois. Moi, j'étais arrivé avec ma mobylette qui est morte à Lille et que j'ai remplacé par une petite Honda 50cc qui m'a lâchée très vite en 1968. Je l'ai remplacée par une Honda SS 125A. Je garde une souvenir ému d'une ballade entre Lille et Berk plage avec ma SS 125 A et sa CB 750....

[@aparapentor333]

Un mythe cette machine merci pour cet hommage parce en tous motards jeunes ou vieux il coule un peu de sang de la Honda 750 CB. Elle fait partie de notre ADN c'est indéniable. Le must dans les années 70 c'était une CB avec des bracelets, une selle Speed, un 4 en 1 Devil et des pneus Dunlop K81.Bon allez je me sauve je vais verser une larme trop de bons souvenirs de cette époque.

[@danielwozniak3206]

En 1972 j'ai eu le bonheur de conduire cette machine durant 1 semaine - une quat' pat' - c'est vrai que c'était son surnom. Ce fut aussi le fait de rouler presqu'en costard : elle ne pissait pas d'huile, elle roulait propre, elle freinait très bien. Pas besoin aussi de vérifier la visserie tout les 200 km, ça ne bougeait pas. Elle avait de la patate, nerveuse et une sonorité qui a marqué son époque, etc .... A cette époque j'avais une CD125 Honda bicylindre (boite 4 et tournant en 6 volts) de - si mes souvenirs sont exacts - de 10 cv. Elle me me tractait à un bon 90 km/h de croisière, et chargée comme un mulet : sacoches latérales, porte-bagages et sac de réservoir. J'ai fait le tour de la Bretagne en partant de Lorraine et pas un seul souci mécanique pourtant elle tournait à 11 000 tr/mn en croisière. Bref, les japonais nous ont apportés des machines belles, fiables et pas chères. Pas chères même en entretien, les pièces détachées étaient très abordables. Je stoppe, car je vais devenir intarissable sur Honda. Dans mon garage 2 motos : une CB 750 Honda Four des années 70 et une autre belle 125 : une CB 125 K5 de ces mêmes années. En tout cas très bon reportage super bien documenté et que de souvenirs qui se réveillent pour moi. Merci Valootre

[@michelsenger3654]

Super vidéo et belle histoire que cette ascension fulgurante de Honda dans les années soixante. A 3:20, on entrevoit la Honda CB77 de 305cc qui était le haut de gamme juste avant la CB450. Arbre à cames en tête, double carbus, démarreur électrique, deux freins à tambour double cames de 180mm, c'était déjà une petite révolution à l'époque. Elle était donnée pour 100mph soit sensiblement 160 km/h. Tout cela pour 29 ch. presque 100ch./L pour une machine de série, ce n'était pas courant. J'en ai possédé une avec laquelle j'ai parcouru 100. 000 km, un petit exploit. Avec deux paires de pistons quand même!!

[@joeldessery9817]

Ahhhh la 4 pattes... En 1977 à l'âge de 16 ans, j'ai acheté une Yamaha 125 RDX, ma première moto. Déjà les anciens me parlaient de la "légendaire" 4 pattes ! Alors maintenant, si elle est considérée comme la moto du siècle, je veux bien le croire. J'étais trop jeune pour en avoir une, mais elle me faisait rêver ! Tout les semaine sortait le magazine Télépoche. Il y avait une photo de moto à collectionner avec son histoire et ses caractéristique technique. La première a avoir été publiée dans cette série était la fameuse 4 Pattes. C'est vous dire sont aura. Merci pour cette rétrospective.

[@thibautcamus1170]

Tu peux faire d’autres vidéos de ce format, c’est très passionnant. 😉

[@jeanyvesmultier2527]

Excellente video... toujours hyper documenter... Pour moi c'est un vieux ... très vieux souvenirs... une 750 four garer a côté de l'école... j'ai bavé devant... elle était Jaune bronze métallisé... elle était splendide!!! je devais avoir 12 ans...Et j'en ai 60 maintenant tout a fait d'accord avec toi, y'a eu un avant et un après !!!! Un qui roue au quotidien sur une R90/6 de septembre 73... et ça aussi c'est le pieds!!! Un grand merci Valootre pour cette video

[@henrineveux505]

Excellent! J'avais 12 ans en 69 et j'ai vu la première CB 750 présentée aux essais des 24h00 du Mans auto. Le grand prix de France Moto avait lieu après la fin des essais auto. C'était la foule autour de la moto, elle était belle et révolutionnaire, tout le monde bavait autour! Les partisans des anglaises disait que ça marcherait pas, que ç'était des motos construites en ferraille de boites de conserves et que on ne trouverait jamais de pièces. Un peu comme les chinoises de nos jours... On a vu le résultat! J'attend la suite des petites histoires!!!

[@xaviergostanian6398]

Félicitation pour ce reportage prenant, possédant aussi la 750 Honda four, une moto parfaite pour les années 70 !

[@laurentjackson5611]

C'était un rêve de gosse que j'ai pu concrétiser il y a qq années. En effet, elle a bouleversé la donne à l'époque. Les autres ont fait progresser le concept, mais elle est et restera la mère de la moto moderne .

[@angleschristian6097]

J’en ai possédé une entre 77 et 81 et franchement elle demeure mon meilleur souvenir de motard.

[@emmanuelguerin7458]

Ce qui est bien avec tes petites histoires, c est qu elles enrichissent ma culture "motarde". Vivement la prochaine

[@rykke__]

Franchement tes "la petite histoire" sont excellentissimes, c'est clairement mon contenu préféré !

[@eliedelorme9945]

Magnifique ! J’ai une CB four K4 1974 importée des USA et achetée en Angleterre à un collectionneur. Je viens de faire 80 kms avec en rase campagne, j’ai croisé un tracteur et deux voitures. Quel kif cette machine. Il n’y aura jamais mieux...et j’ai conduit des motos modernes !

[@pierrebenazech9769]

Historique tres realiste de l'ascension de la moto democratique et parfaite -en son temps- .Je ne la trouve pas démodée et est très belle à contempler. Merci Valootre.

[@patricedelsupexhe7699]

A mes 18 ans (1977) je me suis offert cette moto. Elle était jaune or filet noir comme celle présentée. Le moteur était assez fragile du côté arbre à came. Le côté gauche pour être précis! La cause était que le point de graissage du côté gauche lorsque vous étiez assis sur la moto était tout simplement le plus éloigné de la pompe à l'huile, donc le moins graissé. C'était un système de graissage à carter sec! J'en ai réparé des dizaines à l'époque et en ai eu cinq au total, soit les modèles 2fois la K1, K2, F1 et F2! Je dois ajouté que la KAWA Z900 a eu aussi beaucoup de succès avec un double arbre à came en tête et elle était plus puissante (15 chv). Elle a selon moi été propulsée dans les ventes car La Kawa 750 H2, 3 Cylindres 2 temps, n'a pas eu le même succès que la Honda 750 four mais elle était beaucoup plus brutale et a laissé des traces et une réputation inoubliables! Dans les années 1985 à 1990 toujours selon moi, la côte de popularité des kawasaki avaient pris le dessus en rapport aux Honda ils avaient sorti la KAWA Z 1000! Kawasaki a sorti alors la KAWA 1300, 6 cylindres de 120 chv. Aussi de bons souvenirs! Honda a réagis et a alors commercialisé la Goldwing 1000 et aussi la 900 BOL D'OR qui ont connu un succès également! Je pourrais en parlé des heures! Surtout les Weeling, j'ai été avec deux autres potes les pionniers de la roue arrière, c'est toute ma jeunesse! Plus tard avec deux autres ami, nous avons préparé des motos (Suzuki gsxr 1100) pour battre le record du monde de vitesse sur la roue arrière! Jacky Vrancken à 254,07 km/h Il s'est tué à moto le 3mai 1994. Hommage à lui!

[@CaptainDangeax]

Excellente vidéo Valootre. Tu as déjà le sujet pour l'histoire suivante : la 900Z1. Si la CB750-4 a balancé pas mal de constructeurs dans le cercueil, c'est la 900Z1 qui a cloué le couvercle, avec des 4 soupapes par cylindre, son phare avec une ampoule H4 et son moteur déjà compatible avec l'essence sans plomb, en 1972 !!!

[@y4ce402]

... c'est tellement ça... je me souviens de cette révolution... cette couleur or... et surtout ce rugissement à 4 pattes... je n'en revenais pas... Merci pour le partage !

[@ilestlibremax767]

en 1968 je regardais mon voisin sur une superbe 750 four ,et quelques années après je passais mon permis moto sur une...... 750 ...mais série 2 !!!! superbe page d'histoire ,merci pour les souvenirs , à refaire ,salut .

[@patcarre42]

J’étais ado quand cette moto est arrivée chez le concessionnaire Honda de ma ville. J’ai passé des heures à la regarder sous toutes les coutures, j’enviais ceux qui l’avaient. J’ai une petite collection de motos Honda, où trônent 750 Four et CB 450. Super ta video, merci.

[@filoubike]

Merci pour cette petite histoire j'adore ta façon de raconter et pour la petite histoire faisant de la moto depuis 50 ans je me suis complètement replongé dans cette époque que j'ai eu la chance de vivre

[@picquenotguy5789]

Bonjour ,, Merci pour ta vidéos très émouvante , Oui de bon souvenir avec cette moto que j'ai eu le plaisir de conduite ,,dé que j'ai eu mon permis 2 roues obtenue en 1977 ,j'ai commencer avec une CB 360 2 CYLINDRE ,( part très connue ) et ensuite ma CB750 K2 de 1975 et bien je vous dit pas ,,, le plaisir au guidon de cette moto a rouler avec mes potes sur nos routes de ma Normandie ,découvrir la France pour voir les bol d'or et grand prix moto ,etc,, pour mes premier vacances a l'étranger en ANGLETERRE Bref un régale toujours prête a partir peu import le climat , après tant d’années j'aimerais bien en retrouver une , une 4 pattes de ce belle années , Merci encore pour tes vidéo instructive que je vais regarder ,a bientôt GUY

[@philippedes13]

Elle est super ta vidéo! Tu as du bosser comme un malade pour monter tout cela. J'ai vécu les années 70 et je confirme tout ce que tu as dit, elle a révolutionné la bécane, envoyé aux orties les anglaises et c'était vraiment LA moto iconique. J'étais un peu vert car moi j'étais pour Yamaha et je confirme que les autres 750 d'autres marques qui ont suivi n'ont jamais eu aucun succès. Il a fallu attendre la 900 Kawa qui a été aussi une bombe magnifique. A l'époque mais un peu plus tard c'est quand même Yamaha pour ton information qui a inventé l'amortisseur unique à l'arrière, appelé Cantilever, complètement révolutionnaire pour l'époque (fin 70) et monté seulement au début sur les motos de cross de competition qui laissaient tout le monde derrière tellement l'adhérence était fantastique. Aujourd'hui la plupart des motos ont cela et c'est grâce à Yamaha vers 1979. Tu raconteras peut-être l'histoire dans une autre vidéo.

[@yannickgrente1925]

Bravo bien vu je ne suis pas motard,mais la 750four a marqué ma jeunesse.👍👍

[@anthonym6652]

Petite histoire, grande qualité ! Travail remarquable comme d'habitude : c'est bien documenté, bien illustré et bien narré ! On se laisse porter au travers du succès de cette incroyable moto ! C'est clairement l'une des machines mais m'a décidé à entrer dans l'univers de la moto tellement je la trouve magnifique ! Honda a retenté de relancer cet engouement dans les années 2000 avec la CB1100 malheureusement ça n'a pas fonctionné (en tout cas chez nous en France), la mode n'étant plus aux gros roadsters... dommage 😢

[@varanasikailash7475]

Bien vu ! j'ai bien connu cette époque, et particulièrement cette machine, la CB 750 FOUR, ou 4 pattes pour les initiés, et je peux confirmer, a l'époque, cette machine a tout balayé ! elle était belle, super belle, grosse, puissante , et elle a mis tout le monde, et les motards en particulier, d'accord ! et tous les motards, tous , rêvaient d'en avoir une !

[@cpasledakar3895]

Bonjour est merci de cette belle vidéo sur la four. J en possède une de 1976 que je restaure et j espère bien la laisser à mon fils plus tard

[@stephanewagner4796]

Merci pour cette belle histoire qui me rappelle pleins de bon souvenirs de gamin.

[@Joohnn66]

Très belle histoire ! Merci de mettre à l'honneur cette icône du monde de la moto Si tu veux aller un peu plus dans les détails... il y a une histoire absolument folle sur la participation de la 750 Four au Bol d'or de 1969...

[@gilloud6622]

Tres bonne video , je me rappelle quand la 4 pattes est sortie , une revolution ! a l'epoque j'avais 14 ans et j'avais une "bleue"que je m'etais payé en faisant des petits boulots et souvent j'allais "baver" devant les vitrines des concessionaires !! plus tard ma premiere becane une 450 Honda ! et pas de controle de vitesse ! donc defoulement complet ,la belle epoque des années 70 !

[@misterchoc1369]

J'ai 70 ans aujourd'hui,et j'ai bien connu cette époque magique ou les motos japonaises faisaient rêver! Bien entendu, tous les motards voulaient posseder la fameuse HONDA 750 Four et moi en premier,mais mes finances à l'époque ne me le permettait pas! J'ai du me contenter d'une HONDA SS 125 A de couleur gris métallisé avec des parties chromées et même aujourdd'hui,je me souviens qu'elle m'a donné tant de bonheur sur la route! J'ai arrêté de faire de la moto vers l'âge de 22 ans pour rouler en voiture,mais aujourd'hui,même en tant que retraité et relativement vieux, un de mes derniers souhaits serait d'acquérir enfin une,bien que les prix de cette machine,surtout celles bien restaurées sont très dissuasives!

[@alainsoulacroix5288]

Super vidéo merci J'ai vécu cette époque, j'avais 11 ans lorsque qu'elle est sortie et j'ai le bonheur d'avoir dans mon garage une CB 750 four K1 de 1971 depuis 1993. En ce moment elle a pour copine une BMW R1100R ☺ Lors de balades moto les copains sont toujours surpris par ses aptitudes et performances, mais attention au freinage, mieux vaut anticiper.

[@philippecaron7554]

Oh là là !!!!! que de souvenirs. très belle vidéo ! J'ai connu cette fabuleuse épopée des Honda dans ces années là. C'est vrai, tu as raison....machine exceptionnelle pour l'époque et qui marquera à jamais ce siècle dernier où tout était encore possible! Merci encore.

[@dvr1213]

Merci Valootre. Fabuleuse histoire de la CB 750 Four. Bien sûr que j'aimerais en posséder une dans mon garage avec toute l'industrie "antivol" digne de M.I tout autour. A défaut, je reluque avec envie celle qui aujourd'hui lui ressemble... La CB 1100 RS. Merci, en attendant de tes nouvelles. Cordialement

[@jsbpr5256]

Ce fut ma première et toujours dans mes rêves de motocycliste. Merci pour ce beau reportage.

[@yellowmecanic3369]

Ca fait super plaisir de voir une vidéo récente sur la 750 Four en français ! Merci à toi. Moto magnifique !!

[@mauricecharbonneau3332]

Salut. Un peu de nostalgie car ma première vraie moto a été la CB450 de 1966 4 vitesses. (5 eme importée en France) On la voit sur ton reportage avec ses flans de réservoir chromés, très anglaise par son look. La version 5 vitesses qui suivra sera plus lookée japan. Réputée fragile ...j'ai fait 90 000 km avec avant de la revendre pour bien sur une 750 Four de 1972. Je lui ai fait parcourir 140 000 km avant de la revendre Elle m'a emmené deux fois au cap nord, et à l'époque il n'y avait plus de route à partir du cercle polaire mais des pistes en terre. Avec ma 750 j'ai visité avec tous les pays d'Europe de l'ouest ...c’était du temps de l'URSS et on n'avait pas le droit de rentrer en URSS avec une moto non russe. Elle a juste grippé un arbre a came à 75000 km a cause d'un petit gicleur qu'il fallait changer mais qui imposait de déposer le moteur. Bref un arbre a came d'occase et c’était reparti. Mon dernier voyage au cap nord elle avait déjà plus de 100 000 au compteur. Bref cette moto comme tu le dis si bien a été le début de l’ère moderne ou on pouvait partir loin sans crainte de rester en rade et avec un réel confort de conduite. J'ai maintenant un autre Honda 750 mais Africa twin, une autre légende... ...

[@aminehassani9577]

Peu importe où tu comtes la petite histoire: dans le salon, le garage ou même la piscine c’est toujours un régal de découvrir de nouveau sujet et d’enrichir nos connaissances un peu plus dans ce vaste univers de la 🏍! Merci de continuer à partager avec nous ces petites pépites qui j’espère deviendront un rdv hebdomadaire ou bimensuel 😇 bravo et force à toi V

[@max34ism]

Super merci . Ma petite cb 350 k4 de 1972 est très fière de sa grande sœur . A+

[@joelpeze5714]

Je fais suivre à mon pote qui est l'heureux propriétaire d'une Honda CB 750 four ! Bravo pour ce format et pour ta façon bien cool de présenter les choses...

[@ericvuille6410]

Super, merci. J’en ai eu une de 1976 à 1985. J’avais installé un deuxième disque à l’avant et un frein de direction. Après on suivit les Gold Wing

[@JamesBond-ox8yc]

Une sacrée voix de narrateur et une rétro superbement bien construite !... une "quatre pattes" de chez Honda, un rêve pour beaucoup en 68. Je me suis offert une 125 Honda Twin à la limite de mes moyens de l'époque (1970) et j'ai attendu dix ans de plus pour m' offrir une "quatre pattes" et toujours à crédit, bien sûr !... Putain, ça nous rajeunit pas tout ça, hein !...

[@jeanmicheldarne]

Moto que j'ai acheté dès sa sortie c'était une K0, elles étaient plus puissantes que les autres. J'étais le premier dans la région Rhône Alpe. j'ai éprouvé beaucoup de plaisir avec. J'ai percuté une voiture qui m'a coupé la route c'était une 4 chevaux Renault, je l'ai envoyé au fossé, j'ai eu un traumatisme crânien mais tout est rentré dans l'ordre, j'en ai profité pour la gonfler, et avec une couronne arrière plus petite je prenais pratiquement 10000 tours et a cette époque il n'y avait pas de limitations de vitesses quelle époque agréable ;

[@brunoremondiere3782]

J'ai été captivé par tes connaissances et pourtant j'ai vu naître la 750 four , un bonheur de t'écouter, merci beaucoup 👍✌

[@Valootre]

Merci !

[@RammRideIntoTheWild]

Hello Valooootre, Ce type de vidéos est géniale, et toujours surtout instructives. J'adore. Big V à toi

[@alexjeraya2135]

@Valootre sa fait plaisir de retrouver une petite histoire, honnêtement je me fous de comment c'est tourner, c'est l'histoire du sujet que tu racontes qui m'intéresse et c'est TOUJOURS plaisant et instructif. Bonne continuation dans tes projets et ✌️ à tous et toutes les 🏍️🏍️🏍️🏍️

[@claudehoyer734]

Merci pour cette très bonne video sur une machine qui nous faisait rêver dans les années 70,à quand un reportage sur la Z900 de l'époque qui pour moi reste la plus mythique.

[@wilfridfidelin2905]

Super cool cette moto. Mon frère en avait une que je roulais . Elle avait un 4 dans 1 comme échappement dessus . Un vrai missile .

[@myrealnicknam]

J'ai eu le privilège d'en possédè une. .....et c'est vrai....cette becane et vraiment magnifique.

[@pinpon0138]

J'adore ton format de la petite histoire, vivement la prochaine. Un grand ✌️ à toi. 🏍️💨

[@cedre2274]

Perso, j'ai vu ma 1ère 750 four à 10 ans, en 1972. Je roule en Bonnie mais je fais sans conteste partie de ceux qui ne désespèrent pas d'avoir un jour la "4 pattes" dans le garage (le salon étant trop petit).

[@Libreobservateur]

Et moi j'ai eu ma première soucoupe volante à l'âge de trois mois, c'était en 1840, si je me souviens bien !!... :-)

[@jean-mariehulot6778]

Très bonne video ! Je me souviens la première fois que j'ai vu la CB Four 750 à Valenciennes en 1969 j'avais 12 ans et je suis resté amoureux de ce type de moto. A 63 ans j'ai racheté l'année dernière une 900 Diversion bizarre Non ! 4 cylindres, moto simple 90 ch mais quand même + de 200 et 5s au 100 aucune assistance mais si facile à piloter, peu d'entretien et très solide. Pour 2200 € avec 28000km le retour au source !

[@albertbrogne9191]

Super moto, une vraie régalade cette 750, quelle réussite, le bruit, le style comme tu dis dans la vidéo une moto venue d'ailleurs impressionnante, elle a marqué ma jeunesse, hélas je n'ai pas franchi le pas, je suis resté européen avec la laverda SF750. Peut être que ...... pourquoi pas

[@TOPGUN970]

Super vidéo , merci . Entièrement d'accord la 750 four HONDA c'est la moto du siècle , qui a tout révolutionné , laminant les constructeurs historiques européens de l'époque, entrainant les autres marques japonaises pour être 50 ans plus tard toujours les leaders mondiaux de la moto

[@brudes1849]

Un moment très sympa en écoutant et regardant ta petite histoire, merci

[@berntiti5105]

bon moment!! merci je l avais en poster dans ma chambre dans les annees 80 cette 750 four dans mon adolescence.

[@emilekilometres391]

Une petite pensée pour Édouard Bracame... merci pour cette super vidéo 😉👍

[@jean-lucvandeborne2891]

A peine marié, j'ai acheté ma première K2 en '76 sur laquelle j'ai mis un guidon moustache, puis des bracelets, puis revenu au moustache; ajouté un deuxième disque (pas simple), installé porte bagages et sacoches. Moto de rêve. Sillonné l'Europe avec madame et ma tente (canadienne). La chaîne était en guimauve et il fallait la retendre toutes les 500 bornes. Puis les moutards - et futurs motards - sont arrivés et la belle a été vendue. A suivi une période de vacuité de 35 ans. Puis un jour, au détour de quelques photos de vacances, je suis tombé en pamoison devant ma séduisante et fière 4-pattes. Me suis racheté une épave et me suis équipé de tout l'outillage pour la remettre à l'état neuf. Tout a été démonté, réparé, révisé, remplacé, rechromé, et enfin repeint, moteur compris. En 9 mois, elle était à l'état concours. Et pour faire bonne mesure, j'en ai remis une seconde à neuf. Dommage que je ne puisse mettre ici les photos, c'est édifiant. Ce bloc moteur avec simple arbre à cames en tête, bien plus beau qu'un DOHCS, et ces 4 pots, Dieu, quelle beauté. Et j'en rêve encore.

[@geekatori]

Pour ceux qui se demandent, 1495$ en 1969, ça équivaut à 10600$ en 2020, ou encore 8900€.

[@JamesBond-ox8yc]

Pour info : le SMIG mensuel en 69 était de 566,79 FR, soit la 4 pattes à 7 399.15 FR pour un dollar à 4,95 FR soit environ 13 SMIC de l'époque. Dur, dur !... hein !... En 2020, pour un cout supposé de 8900 € et un SMIC à 1 539,42 €, ce rapport tombe à 6,89 SMIC 2020, donc pas évident non plus surtout quand on est au chomdu.

[@gitanmalinois5306]

@@JamesBond-ox8yc Et oui ! 🆘😎

[@phla.2493]

8900 €, soit environ ce qu'elle valent aujourd'hui d'occase, et encore...

[@jean-bernardpellet266]

Génial, merci, j'en ai eu 2, vraiment des supers machines pour l'époque. Je voudrai bien en retrouver une. Merci encore.

[@benoitdelmotte5536]

Hello! Nouvel abonné, je trouve ta video super sympa... Sujet très intéressant, vidéo pas trop longue, pas de redite, bien documentée et un bon rythme de parole. Pour moi, ça me convient tout à fait. Bravo. Ben

[@fr1290sdr]

je me rapelle de la premiere fois que j'en ai vu une !.. pff quel choc .. meme si mon coeur battait plutot sur la mechante kawa h2. Un grand bravo a honda pour cette revolution

[@Twistor62]

Super vidéo comme d'habitude j'ai appris pleins de choses ! J'espère que l'on aura l'occasion de se rencontrer autour d'une promenade a moto, d'une bière, d'un gueuleton ... Gros V ! ✌️

[@Gmzo2]

Il manque la photo de la 4 pattes avec bracelets et 4 en 1 Devil,, un must have à l'époque :)

[@virgikat6381]

Encore une super vidéo ! Merci pour la culture motarde que tu nous transmets! Continues de nous régaler !!! ✌️

[@ericvuille1956]

Merci! J'ai eu la mienne en couleur or en 1976, je l'ai gardée 10 ans. J'ai posé un double disque à l'avant et un bras oscillant...elle guidonnai à haute vitesse..elle montai à 180..Poser également un grand guidon et un carénage Hugon, des longues portées H4, des sacoches..un radio K7 avec écouteurs...aujourd'hui...Gold Wing forcément..la 3 ème à 66 ans! Un tuto sur la Kawa 900 bientôt?

[@rlami852]

Vraiment sympa. On sent la passion de la moto en toi. C'est enrichissant sans être barbant. Bravo

[@alexandre8133]

Moi je suis d’accord avec Mr Honda😂, @Valootre n’a pas le nombre d’abonnés qu’il mérite... La qualité de tes vidéos est vraiment très très bonne! Continue comme ça mec! ✌🏻

[@killianfinn3903]

Je connaissais bien l'histoire de la 4 pattes, mais c'était un plaisir de t'entendre la narrer. Et ne coupe pas ton doigt, elle serait forcément dans mon garage de rêve, comme dans celui de bien d'autres motards passionnés !

[@MxSxMike]

Que c'est bon d'entendre des l'histoires de moto !!!!!!! Silte plait velootre la même mais en parlant de l'ère 500 2 temps en moto gp !

[@gillesRrider1954]

Pour moi, c’est la 750 Four qui m’a initié motocycliste! Super reportage 👍🏼

[@philippep5924]

En 1972 arrive la Kawazaki Z1 🤗 la CB 750 four reste la patronne . Super vidéo 😉

[@antoinemessian263]

J ai la chance d en posséder et je partage sur le fait que c est une moto emblématique ... bravo pour cette video très bien documentée

[@iambaroudeur]

Ton reportage est génial ! Tes commentaires tellement intéressants ! Merci , vraiment ! J’ ai piloté une seule fois cette moto, un vrai délice !

[@Valootre]

Merci à toi 😊 J'aimerais un jour faire au moins un tour en CB 750. Ce sera pour une prochaine !

[@74aspi]

Chouette vidéo, même si je connaissais en gros l'histoire. Mon frère était dingue de cette moto mais malheureusement il n'a jamais pu en acheter une. Un de ses copains en avait une bleue foncé, elle était superbe ! Aujourd'hui, c'est moi qui l'aie!

[@thomasswirczynski8711]

Super Valootre. C’est très complet et très pro sans se prendre trop au sérieux. Top 👍

[@hervedelannoy5747]

Magnifique cette CB 750 four 😍

[@grz696]

0:54 Je me pose exactement les mêmes questions que toi mec, ravi que tu fasses des vidéos pour en parler. Merci pour ton excellente vidéo, j'ai vraiment passé un bon moment.

[@floriancauzard7035]

Comme d’hab avec ce genre de format c’est top ! Et comme toi si je peux avoir une 750 Four j’achète !!!

[@user-hk3he2th2i]

c'est vrai cette moto a tout changer. j'en ai eu une que du plaisir!!!!

[@chrisjung3538]

Super cette vidéo, bien présentée et le contenu digne d’un pro. J’ai quarante ans et plus de bécane, je sais de quoi je parle. Tu connais ça comme un vieux brisquard.👍. J’étais et suis toujours pro-européennes. Ha ces 750 four quand je les ai vues pour la première fois! En bleu, rouge ou jaune métallisé. Un tableau de bord qu’on avait jamais vu, ses 4 échappements en tôle emboutis, mais magnifiques, le démarreur, le frein à disque

[@chrisjung3538]

Et un look d’enfer. Et ce moteur qui n’arrêtait pas de prendre des tours respirait la puissance. Fabuleux mais , il y avait un mais. C’était une enclume, mal suspendue et il fallait passer par la case option pour rajouter un deuxième disque. Sinon c’était mois bon qu’un tambour. Puis mettre des Koni et après c’était nettement mieux. Puis le moteur c’était pas un foudre de guerre non plus. Les premiers prototypes avaient 67 cv. Mais les modèles livrés ne les avaient pas et il était difficile d’atteindre 180 compteur. Une Norton commando la mettait minable en accélération. Et en tenue de route aussi. Mais on ne peut tuer une legende . Dès sa sortie, s’en était déjà une . Fallait vraiment être un bon pilote pour la faire aller vite. La fiabilité était extraordinaire mais vu le poids et la tenue de route, ça cartonnait méchant et les garages avaient du job. Maintenant quand on en essaie une, on se demande comment les gars faisaient pour attaquer avec ça. Mais ça restera LA Moto.

[@thetino33]

Salut Valootre ! Super ta vidéo !!! Dans le genre petite histoire, il faut que je t'en raconte une ... De 1973 à 1976, j'étais au lycée. Dans ma classe, il y avait un gars dont les parents étaient ... comment dire ? ... n'étaient pas à plaindre. Ce gars avait passé son permis moto et, à chaque nouvelle sortie Honda, il achetait. Il les a toutes eu !!! CB 125, CB 350, CB 450, CB 500, CB 750 et CB 900. Tous les jours, dans le parking du lycée, nous étions toute une troupe à être émerveillé par ces motos. Ca fait 44 ans, ça rajeunit pas mais, comme tu le dis, si un jour j'aimerais en avoir une, oui, c'est sûr, ce serait la CB 750. Bien à toi et merci pour cette vidéo.

[@Valootre]

Histoire de fouuuu

[@emmanuellaurentin945]

Eh oui malgré mon 1500 Gold-Wing il me manquait mon rêve des années 70 et maintenant j'ai une K2 de 1972 complétement rénovée et prochainement une KAWASAKI 900 Z1 . Et bien je prends plus de plaisirs sur la K2 que sur le GOLD et lors d'un ROAD TRIP sur la 66 nous avons eu l'occasion de rencontrer un JAPONAIS sur une 900 Z1 sur une Free WAY elle était superbe aussi .

[@M.Pelerin]

Ce format est mon préféré. Relax etc. Merci

[@MYSTEREFLYER]

Oui, cool ta vidéo. Bon,pour moi, je trouve que ça manque un peu de technique, mais bon... J'ai commencé la moto en 69 avec des anglaises, et c'est vrai que ces motos étaient révolutionnaires ! Super époque !

[@Valootre]

Mes vidéos sont des portes d'entrée :)

[@ytpaletot1]

Mon cousin avait une cb 450 ; il m'avait emmené en tant que passager dessus, et il roulait pas "pépère" !! Déjà que je rêvais d'avoir une moto depuis un moment ; là j'ai attrapé le virus !! Mais quand il changé de moto, il a pris une 750 Triumph Trident ; il n'avais pas pris la 750 Honda (trop de demandes à l'époque ?). Triumph est légendaire aussi, comme quelques autres marques (Norton, BSA, Harley, ..) !!

[@RouleTaBoss59]

Good la big petite histoire poto. Gros pouce bleu et gros V bien sûr. 👍

[@slygan7057]

Le top tes petites histoires.... je suis fan.

[@brunodeg1133]

très belle vidéo la cb 750 a était ma 2em moto modèle k2 de 1972 super accélération mais pas de frein il fallait anticipé pour s’arrête un pneu de 110 a l’arrière pas de contacteur de béquille quant ta oublier bonjour le 1er visage mes des grands souvenirs de balade j'ai quand même prix une prune d’excès de vitesse .

[@bebertbobber9977]

C'est juste un reportage d'envoyer spécial . C'est un bon copain qui te raconte l'histoire d'une marque . L'historien le plus cool 😎 que je connais avec un très grand cœur 💓 . Valootre tu es une belle personne avec une belle communauté de copains . Bravo l'ami c'est rare des motovlogueurs qui cumule ces qualités . Courage à toi et a ta petite famille prend soin des tiens . gros V ✌️ 😘

[@ChizTrip]

Salut Valootre, cool cette vidéo, j'ai appris plein de choses ! Continue ce format 🙏 Pouce bleu et gros ✌ à toi

[@Anthony-sy1hf]

J'aimerai bien une vidéo du même genre mais sur la Ducati Panigale, je me rappel qu'en 2012 quand elle a été présenté, toutes les revues en parlait comme d'un chef d'œuvre redéfinissant la sportive. Certain disaient même que ça renvoyait toutes les autres sportives à l'âge de pierre.

[@thibr8547]

Super vidéo. Un Valootre passionné & passionnant ! Merci à toi de rendre ce confinement plus agréable.

[@MrZeldolive]

Un super documentaire que tu as fais ! Mon père a eut la cb 750 four K1... puis pleins d'autre comme la 900 Z1... c'est un fondu de 4'pattes ! super en tout cas

[@Marcomarco-mj3gt]

AAAAHHHHH,le mythe!!!Merci Valootre,enfin,la Four!!super vidéo,un régal du début à la fin! OUi,je sais,je suis fan de Honda.......Comme toujours,tes vidéos sont un bonheur à suivre(pas les live de 2-3h, c'est pas mon truc).C'est en étant pris en stop sur le bord de l'A1,il y a plus de 30 ans,par un motard,au guidon de celle-ci,que je suis tombé amoureux de la moto,et que j'ai décidé,qu'un jour,je serai motard moi aussi.Ca a mis le temps,et bizarrement,aujourd'hui,je roule en Honda,va comprendre...... VVVVVV à tout ton petit monde,et continue comme ça,c'est un plaisir ;)

[@stephanechevalier6175]

Salut mec , écoute j'ai passé un superbe moment , mon père en a eu 1 four et 1 cbk , c'est vrai que c'était des super bécane ! Tchous

[@MrBlasme]

Top comme d'hab, bien renseigné et bien documenté, c'est toujours un régal de t'écouter. Une petite histoire sur les marques de moto Liégeoise début 1900 jusque 1960 à peu prêt. Région cousine de la tienne, tu devrais aimer :)