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The 6MT boom is back! The popular Honda N-ONE RS is super fun! Test drive
14:05
車重670Kgに炸裂ターボ【HA36S アルトワークス】
15:49
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00:42
She made herself an ear of corn from his marmalade candies🌽🌽🌽
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00:50
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【N-ワン RS 6MT】ホンダ・ハッチ is コレ!
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Жазылу 481 М.
ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド
Күн бұрын
Пікірлер: 398
@Soraneko21
3 жыл бұрын
勝手なイメージだけど、1980、90年代のホンダの輝きを知ってる人たちが大人になってガチガチのスポーツは無理だけどスポーツが欲しいって人の為に作られたって感じがする。
@よっちゃん-h8l
3 жыл бұрын
ウインカーの光り方、MINIみたいでオシャレ
@ポジティブマン-l6j
3 жыл бұрын
軽自動車からミニバンまで何作らしてもかっこいい、かつ使い勝手がいいを実現してくるホンダ先輩大好き❤️
@misakiayuzawa8901
3 жыл бұрын
N-ONE RS購入検討しているので、見られて嬉しいです!
@まぐちょ-b2k
3 жыл бұрын
うわわわ…知らなかった! エヌワンRSのMT…次候補にしよう! MTでも町乗りできそうな快適性能や、それなりに入る荷室、後部座席のはね上げも便利そうだし…なにせ楽しそうに運転しはる姿にワクワク感きました!!!
@llpcom1204
3 жыл бұрын
毎回ウナ丼さんのインプレはわかり易すぎて本当にためになる!
@きつねうどん-m6i
3 жыл бұрын
80年代全開なインプレッションありがとうございました。たいへん美味でした。
@zelephan9989
3 жыл бұрын
元々センスあるエクステリアだったので変わらなくても全然良いですね! ライトはLEDになっていいもの感が増しましたね!
@ヘン-d9f
3 жыл бұрын
この外観、カワイイとカッコイイが両立してる…!
@karaso1
3 жыл бұрын
現行シビック(非タイプR)乗ってるけど、まさにミニシビックというべき装備と楽しさを感じる。 フィットにRSモデルがなくなり、エスロクも終わってしまう中でホンダコンパクトスポーツとして頑張ってほしい1台。
@hirowatariharune4579
2 жыл бұрын
フィットは新しくRSモデル追加されるらしいですよ!
@nanahosi14
2 жыл бұрын
@@hirowatariharune4579 追加されてるけどMTはないね。
@岩メンディー
2 жыл бұрын
@@nanahosi14先代RSのMT 1000台くらいしか売れなかったらしいししゃーない
@tadashiwatanabe6541
Жыл бұрын
初代シビックに乗ってました。 RSではありませんでしたが、ライトも丸
@太郎佐藤-e2l
3 жыл бұрын
めちゃくちゃいいっすね!軽自動車で一台選ぶとしたら確実にNワンです!!!
@OTKcreate
3 жыл бұрын
遂にウナ丼さんがN-ONEの紹介を!楽しみにしてました!
@山下こうじ-f5z
3 жыл бұрын
免許取り立ての人。おススメ!エンストしにくいし、坂道発進は後ろに下がりませんブレーキホールドシステム凄いです。クラッチ踏んでアクセル踏んでもギアが繋がって前進するまではブレーキが保持されます。感動!
@世利智英
3 жыл бұрын
何ぃ坂道発進で後ろに下がらないだと! そんな馬鹿な! 人生下がりっぱなしのオイラが乗っても大丈夫なのか?
@karaso1
3 жыл бұрын
@@世利智英 ブレーキペダルリリースしても1秒残してくれるヒルスタートアシスト! ボタン一つで発進するまでブレーキ保持してくれるオートブレーキホールド! 発進で自動解除される電子制御ブレーキ! もはや坂道発進失敗の方が難しい! ロングストロークのターボエンジンのモリモリトルクであとは人生上り坂!
@世利智英
3 жыл бұрын
@@karaso1 様。 それは本当なのですか?あれほど苦労した坂道発進が大変だからATが普及したと思ってました。電子制御はどうかな~と思ってたけど、坂道発進が楽ならまたマニュアル車に乗ってみようかな?
@karaso1
3 жыл бұрын
@@世利智英 様 レーダーとカメラを駆使して車線の維持や一定速度以上ならMTでもクルーズコントロールにまで対応してくれる時代になりました。 速さや燃費というよりも、加速度やエンブレの強さ、回転数などを自分好みに調整できる快適装備としてのマニュアルシフト、という感じですね。 車体価格こそ安くはないですけど、維持費や使い勝手に楽しさを兼ね備えたこのクルマは素敵な選択肢だと思いますよ。
@wol_one_r9404
3 жыл бұрын
しかし値段が…
@grandprix-white2977
3 жыл бұрын
今や希薄になってしまったホンダイズムを残してる貴重な一台😊
@user-rm8mo4xj1q
3 жыл бұрын
リアと横姿が可愛すぎるんだよね
@ponpon_pain4092
3 жыл бұрын
旧型N-ONE乗って次もN-ONE乗りたかったんで嬉しい
@yatsubatago8777
3 жыл бұрын
軽だと上まで回せるっていうのが本当に楽しいよね。
@S.syunsei
3 жыл бұрын
やっぱマニュアルいいよな〜〜
@toners6mt
Жыл бұрын
うな丼さんのエンスーcarガイドのファンになってから3年、この動画を観て&この車を所有することを夢みてから2年、遂に本日N-ONE RS 6MTを契約しました!! 契約後の宇並さんのレビュー鑑賞は、更にワクワクするものが込み上げてきてとても嬉しく思います。 納車まで、今の車を大事に乗りながらこのワクワクを楽しみたいと思います。
@竹房仁志
3 жыл бұрын
「ガウォーク形態」で昭和のおじさん集団で爆笑しちゃいました。 今時通じるのかと、みんなで突っ込みました。 それとUSBポートのところ。 今回もとても面白かったです。 安定の高クオリティですね。
@izu2036
3 жыл бұрын
良いなぁ~新型NーONE。6MTでガウウォーク形態OKってもう、楽しいに決まってる!!
@kamochanRA167E
3 жыл бұрын
このクルマのフロントフェイス見るとなんか癒される
@カピバラさんジュニア
2 жыл бұрын
お洒落なターボ+6MTとか素晴らしいパッケージングですよね^^ めちゃくちゃ欲しいです。。。
@kazumori9527
3 жыл бұрын
家のN-ONE RS 6MTはオレンジとなります。小さな5ドアスポーツとしてお勧めです。
@Nichiwa
3 жыл бұрын
前女性が初心者マークつけてこの車を走らせていて惚れました
@YT-xc3ve
3 жыл бұрын
2:17 となりのNSXの存在感… インプレ期待しています。
@しっぽ-x7r
3 жыл бұрын
待ってましたァァァァァァァァァァ!!
@晶昌員曰旦日目
3 жыл бұрын
ピンボケ気味でうな丼さんの可愛いお顔が・・・😭
@sakura-cl6wn
3 ай бұрын
いちいち走りこんで紹介される表現力に愛を感じます笑
@horiday925
3 жыл бұрын
待ってました。
@user-ju6if9rk2z
3 жыл бұрын
これ買うか、ヤリスMT辺り狙うか。 こっちかな〜、本当楽しそう!
@user-ju6if9rk2z
3 жыл бұрын
@@2sobagaramakura707 結局どっちも魅力的ですねw
@金井あ賢一
3 жыл бұрын
2 Sobagaramakura さん、ベストチョイス!今の車は、皆メタボ‼️軽いのがいい‼️
@oyrryo5294
3 жыл бұрын
運転楽しそうなのがよく伝わります!mt好きなんですね
@とりとん-r1g
11 ай бұрын
デザインのかっこかわいい感じがまじ好き セカンドカーで欲しい
@眠り猫-f8k
3 жыл бұрын
ホンダのクルマはいい意味で贅沢だなぁ。 ガウォークでも大丈夫なら安心です👌
@sora6914
3 жыл бұрын
1:05 N-ONE見るたびボンネット開いてるやんっておもってた
@Majiで追い越す
3 жыл бұрын
同じこと思ってる人がほかにもいて 安心しました。
@ファーストスター-r5q
3 жыл бұрын
僕も同じこと思ってました。
@tos422
3 жыл бұрын
最初見た時みんなそう思うよね〜 パネル一緒でも改善しててw
@hondaehevfreak4528
3 жыл бұрын
@@tos422 ボディパネルは基本的にキャリーオーバーですが、歩行者保護の要件と先代モデルでこのような声が多かったこともあってボンネットだけはパネルを一新しているそうです。
@ギガント陛下マウンテンゴリラ親父
3 жыл бұрын
2:16 右隣にあるインディイエローのNSXもN-ONEに負けないくらい存在感があってカッコいいな
@Soraneko21
3 жыл бұрын
正直、オリジナルにもマニュアルがあったら良かったなと思う
@mitimiti1984
3 жыл бұрын
FMCしたとき何だキープコンセプトかと思ったら 結構良い方向に変わってるのね
@よっしー丸々
3 жыл бұрын
遂にウナ丼さんがN-ONEの動画出してくれたーーー!!!!!
@Cobryun
3 жыл бұрын
これのモデューロXとか、無限のコンプリートかーも出たらさらに面白そうですね
@tos422
3 жыл бұрын
0:05N灘で分かっちゃたもんね〜✨🌈
@kohsho4276
3 жыл бұрын
モデューロXに期待が高まる!
@ウルトラセブンX-g6b
3 жыл бұрын
ターボIIに乗ってたからよさはよくわかる一回乗ってみたい、普通車規格になってもいいからスポーツ仕様出して欲しい。
@fumiken4377
3 жыл бұрын
🚴♂️乗りなのでリヤシートアレンジが とても参考になりました☺️✨ 前輪外しでイケそうですね🙆♂️✨ インパネMTショートストロークも ドライビングプレジャーメチャ堪能 できそうですね🤗✨
@dbabowler
3 жыл бұрын
「ホンダのいいやつ」って好き。
@bike_norio8416
3 жыл бұрын
待ってました! このモデルに乗るものとしてウナ丼さんの感想は気になっていました。 値段が・・・っていう方もいらっしゃいますが、ワタシはその価値アリと感じています。
@じじ-m5b
3 жыл бұрын
そそ、ブルドックもそんなブースト計でしたね✨なつかし
@python5700
Жыл бұрын
スポーティな軽なのにこんなに荷室スペースがあるのは正直驚いた。N-One、すごい。
@やっさんチャンネル-f8x
Жыл бұрын
レーダークルーズコントロール標準装備
@uk6990
Жыл бұрын
車買うの迷っていたけどこの動画を観てN ONEにしようかなと... シティターボ2‼️懐かしすぎる〜
@azubee6896
Жыл бұрын
N-ONE乗ってるけど最新型とすれ違う度に新しいN-ONE欲しくなる🥰️
@benhskr9812
3 жыл бұрын
ウナ丼さんのNew N-1 RS 6MT インプレッション待ってました!
@久保温彦
3 жыл бұрын
最初のボケが最初解らんかった(笑) サンセットオレンジを紹介してほしかった
@makotohashimoto819
3 жыл бұрын
見て欲しくなりました😆
@wamooo
2 жыл бұрын
使い切れるパワー、一人ドライブにフィットするサイズ、毎日乗りたくなる質感、安い維持費。丁度良いのかもしれない。迷う
@-CheckCars
3 жыл бұрын
一コメです。いつもお疲れ様です。良い車。今乗ってます。最近YOKOHAMAのアドバンはきました。
@くるまcvcc
3 жыл бұрын
めっちゃ楽しそう笑
@hanishima
3 жыл бұрын
7:14頭ぶつけましたよね笑
@こうへい-e2o
3 жыл бұрын
質感高い!
@アルファS660
3 жыл бұрын
2:38舞踏会からの〜あるのかなぁ? 4:48小物入れにはなかったが、5:46グローブボックスにはあるのかなぁ¿ 🦑
@panther-nyaa
3 жыл бұрын
ガウォーク形態で余裕なら後部もなかなか広いですね~
@acchiipooh
3 жыл бұрын
外観を変えずにエンジンやシャシーを一新するって、デザインに対する自信と技術を積極的に更新するメーカーの心意気を感じます。 中身は変えずに外板だけを変えてくる某国産高級車ブランドとは一線を画します。
@momoiunder17
3 жыл бұрын
このレポート待ってました! 待望のマニュアルですね! 全高は初代のローダウンに合わせましたね。 それにしても所々黄色いクルマがチラチラ映るけど偶然なんですかね、、、
@katz12d59
3 жыл бұрын
シフトレバーがダッシュ下に有る所にN360を感じる元N2オーナーな我、市販されなかったS360のオマージュなN360ツーリングSを彷彿、多くのユーザーに楽しんで貰いたいにゃ!
@しろくまm
3 жыл бұрын
なるほど。ガウォーク形態ならOKか! これならマクシミリアンもミリアに怒られないですね🎵
@a-dog.nextdoor
3 жыл бұрын
これ売れそうだよね。軽だけど楽しく乗れそうだし!
@junamaru7716
3 жыл бұрын
N-ONE☺︎🙌👍👍👍👍👍👍👍👍 初代モデルも走りが良かったから気になる
@dohc_vtec_i-vtec
3 жыл бұрын
試乗したけど、ホントにどこからでもトルクフルに加速します。S660より加速感はあるし、なんか軽自動車である事を一瞬でも忘れさせてくれる車でした。
@hondaehevfreak4528
3 жыл бұрын
S660よりもトルキーに感じた要因としては、エンジンがS660のS07Aに対してN-ONEでは更にロングストローク設計に改良されたS07Bに変わったのもあるのではないかと思われます。
@miurasv3377
3 жыл бұрын
めっちゃ欲しい🤣
@suigan0910
3 жыл бұрын
このデザインが気に入って初号機に乗っていますが、うるさい、乗り心地が硬いなどネガティブなとこも多いのも事実。プレミアムな軽としてちゃんと進化してるのかな?シティターボⅡへのオマージュには感激!
@yumechan0034
3 жыл бұрын
個人的に気になる所は車中泊しやすさがきになるのでヘッドレスト外して助手席を後ろに倒した場合の広さが気になる所 後サイドブレーキが良かった、、、横からのリアハッチ周りがどことなくイタ車のアバルトみたいでカッコいい日本製アバルトって感じ♪ HONDAはワクワクする車作りするから好き
@Jon-bi5qv
3 жыл бұрын
ワシントン条約が怖いって人は、初代N-ONEを捕まえてバン!しても大体一緒です!
@tokki_6
3 жыл бұрын
たしかにw
@takamph1945
3 жыл бұрын
大体どころか全く一緒w
@SAITOKOJIMA-f8f
3 жыл бұрын
ちょうど条約破棄しそうで困ってたから助かった
@abugarcia0026
3 жыл бұрын
去らば国連! 我が代表、堂々退陣す。
@田中中野-g5b
2 жыл бұрын
11:13 ここいきなりイケボになっててびっくりした笑
@mac_star
3 жыл бұрын
ところどころでヘッドライトやサイドガラスに映り込む、カメラ片手のウナ丼さんの姿がなんかお茶目(^^♪
@lomeright.
3 жыл бұрын
灘→入江→湾の件で普通に笑いました☺
@Aよっしー
3 жыл бұрын
楽しそうですね!
@roadster_SSP
2 жыл бұрын
全くこれと同じタイプを試乗させてもらいました。すごくよかったのですが、見積もりで250万円。 私の乗るスイフトRSはコミコミ200万。もし乗り換えたら5人から4人乗りへ、130キロでのリミッター、軽なので煽られたりしそうですし、どんな人が買うのか疑問がわきました。 確かに精密機器は小型軽量の方が高いってのは理解できますが、これを買える人って心もお金も余裕がある方なんでしょうね。
@W4Q1-73
3 жыл бұрын
全高1545mmなら機械式立駐に入れるなんてステキw
@judgement2akb
3 жыл бұрын
5:49 待望の駄菓子
@aonori641114
3 жыл бұрын
ギアがコクッと入ると、気持ち良いんですよね~! 良いシフトは、ノブを軽く持っていくだけで滑らかにコクッと入っちゃいます。 運転してみたいです☆彡
@田舎民ドライブプジョー耐久性
3 жыл бұрын
名前忘れちゃったシリーズ好きです。 セカンドカーとしてNone欲しいです
@Marsy-Marsy
3 жыл бұрын
初代N-ONE+S660から、N-ONE RSに乗り換えました。納車まで3カ月待ちでした。 ウナ丼さんのコメントにもあるように、S660にこのエンジン載せたら、もっと楽しいと思いました。
@チャンひろ
3 жыл бұрын
ガウォークはイイよね😆笑笑
@oninokids
3 жыл бұрын
200万円は安くはないけど、維持費とか考えたら経済的で楽しい車かな〜?
@age49sai54
3 жыл бұрын
シフトノブ、握りやすそうで✨良さげですね(^^)✨
@KK-tg3wt
Жыл бұрын
ほんと楽しそうに乗っててもらい笑いする
@galovy123456
Ай бұрын
ホンダの中で唯一気に入った一台。
@hashikamono5594
Жыл бұрын
わかりやすい‼️申し込んできます。色で悩んでます。
@harmoniamonde
3 жыл бұрын
これはCITY TURBO 再来だ!
@eight9823
3 жыл бұрын
2:15隣のスーパーカーが気になってしまったw
@ぷーさん-v5z
3 жыл бұрын
うな丼さんのインプレ待ってました。 N-ONE RS明日契約の予定です。納車が本当に楽しみです♪
@noriyukitakano2366
3 жыл бұрын
おめでとーゴザイマス!
@ぷーさん-v5z
3 жыл бұрын
ありがとうございます^_^
@ぷーさん-v5z
3 жыл бұрын
今日、注文しました。 ただ今契約するとツートーンカラーだと納車が10月になると言われました。ちなみにイエローを購入予定です。 ブラックなら七月の上旬に納車出来るみたいです。まだカラー変更は可能です。ブラックにするべきか、、
@user-ct7qi5le8w
3 жыл бұрын
@@ぷーさん-v5z 3月21日に白黒ツートン注文しましたが、納期は8月中でしたw
@noriyukitakano2366
3 жыл бұрын
@@ぷーさん-v5z 楽しい悩みですね😉
@ピロの悠々ワイド
3 жыл бұрын
毎日観てます。 シティターボⅡのコメント聞きたさに夜中に この動画を観る50代・・ ウナ丼さぁ~んもう一台のホンダのターボ車 ヴァージョンzのサーキットじゃなくて 公道バージョンの動画をオナシャス!
@piaa70
3 жыл бұрын
現代版のCITYターボだ‼️
@47pikomon
3 жыл бұрын
軽自動車にも6速マニュアルですか エモい
@須田祥史
3 жыл бұрын
S660のプラットホーム使ってるから高いのか…😨
@hondaehevfreak4528
3 жыл бұрын
N-VANのNAのMTは貨物車ながら6MTなので更にエモい?(笑)
@さーびす精神まん
3 жыл бұрын
この人の身長誰よりも何回も聞いてる。
@koodjin0
Жыл бұрын
効果音の使い方上手いですね(^^)
@ダムちゃんねる
3 жыл бұрын
ウインカーの光り方が外車かと思いました! お値段納得の仕様です!
@ホラン千夏
Жыл бұрын
これスポーツ走行したい方は、純正オプションのスポーツサスやタイヤ交換して下さい もともとホイールベースも長くボディ剛性もあるので、コーナーでの安定感が増して楽しくなります
@kuromasa8029
3 жыл бұрын
パーフェクトガンダムとかガウォーク形態とか、同世代としては面白いです。
@raizukabu3210
3 жыл бұрын
ダイハツソニカ(古っ)から乗り換えるにはコレしか無い!
@ポジティブマン-l6j
3 жыл бұрын
2代目ソニカ出してほしい… もちろん今回も全グレードターボエンジンで、その上でMT設定有りにしたら一部のマニアには売れる(笑)
@raizukabu3210
3 жыл бұрын
@@ポジティブマン-l6j もしそれが実現したら…N-ONEごめんなさいになるかも…(一部のマニアより)
@パンジャンドラム大暴走
2 жыл бұрын
ソニカ…! ある意味後継で出したのが、キャスト(エエエッ!) だったわけだから、ダイハツは完全に 捨てたんだろうな、って思ってます、悲しいけど。 余談ですが、CMキャラに上戸彩を起用した時点で メーカーの迷いを感じてましたが。 (ファンだった人、ごめんね。)
@オハラ正助
7 ай бұрын
視界はこっちの方が良いけど、乗り心地はソニカかなぁ…。今だにコノ車を超える軽自動車はないねぇ…。 しかしミッションは楽しいだろなぁー❗😂。
@アカキンビーチウォーカー
7 ай бұрын
ソニカはツーリング軽の最高峰。 日帰りで東京ー大阪の往復を難なくこなした記憶は忘れない。
@須本孝光
3 жыл бұрын
ワゴンRR5MTターボと、スティングレイ、ターボ、軽、2台持ちです ワゴンRR5MT.車検の時期、廃車か 悩みますが、今だに乗ってます❗️😓
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