➡️ The PROJECT to CONNECT VIGO and OURENSE via CERCEDO becomes COMPLICATED and the route GUILLAREI

[@viajandocontigo7888]

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[@sergiozas5720]

Me parece más adecuado y rentable por el Miño. Para las empresas es más rentable una sola línea Coruña-Santiago-Pontevedra-Vigo-Orense porque así no tienen que elegir entre acabar en Vigo o La Coruña para los trenes que vienen desde Madrid y Castilla

[@iuzzam4589]

la linea ourense-vigo por el miño como enlace directo de pasajeros no tiene absolutamente ningun sentido. Aunque solo se invirtiera en cambiar catenaria para alimentar a 25kV, subestaciones, señalizacion, balizado, cambio de firme, rebaje en los tuneles para adaptar el gálibo, reforzamiento de viaductos, tiradas de cable y fibra optica, instalacion ERTMS, reformas en estaciones para admitir longitudes de composiciones mayores, nuevas salas de telecomunicaciones, señalizacion y alimentacion, equipos de transmision, telemandos nuevos, nuevos cambios, reformas de trincheras ya nos vamos muy lejos de ese supuesto presupuesto de 400 millones. y todo esto sin tocar el trazado tercermundista. Son necesarias las reformas en esta linea para mejorar el transporte de mercancias, pero jamas se va a acercar a los tiempos de una variante norte, aunque tan solo sea comparandola con el bypass a traves de santiago.

[@antoncaldas9209]

La prioridad de Vigo debería ser unirse a Oporto, el gobierno portugués está dispuesto a pagar la conexión hasta la frontera- Además sería una obra que beneficiaría a toda Galicia.

[@madrid2160]

Parece claro que la relación coste-beneficio de la opción de Guillarei gana por goleada - para cuándo estaría funcionando?

[@alfonsolucia4642]

Compañero, no sé si ya te lo han dicho en anteriores comentarios, pero por si acaso, no es cercedo, sino Cerdedo. Gracias por los videos!

[@tomyviss138]

Pues me parece mejor la opción propuesta por el Ministerio, ya que integra también a Tui y otras poblaciones en la AV.

[@hesperion2]

2044... Yo creo que llegaremos a pisar Marte y aún no estará la linea Orense-Vigo.

[@andreslimia4426]

Es que 60 minutos es lo que te lleva en coche... incluso menos...Creo que la mejor alternativa es crear una variante similar a la del miño, por orografía y para que tenga una doble utilidad (mejorar el Vigo Ourense y conectar a Ourense con Portugal). Mejorar la vía del miño es un parche (que creo que es más sensato que Cerdedo) pero es eso, un parche... Como siempre, excelente vídeo!

[@SuperVexato]

Que hagan el favor de dejar de marear la perdiz, Vigo ya tiene tren AVE (el talgo 106) ya tiene infraestructura del AVE (Eje Atlantico de alta velocidad), lo que tienen que hace es eliminar la parada en Vilagarcia de Arousa, no tiene sentido que Coruña-Santiago se haga en 25 minutos y Vigo-Santiago en 80minutos, el AVE para Vigo se diseño para que saliera de Vigo, parara en Pontevedra, llegara a Santiago sin entrar en la estacion circulando por el By-pass de Conxo, que para eso se construyo, y a partir de ahi hacia Ourense, Zamora y Madrid, de esta manera seria Vigo-Madrid en 3 horas 40 minutos, a igual que hay el Coruña-Santiago-Ourense-Zamora-Madrid en 3 horas 30 minutos, pero por razones extrañas, se empeñan en desir que Vigo no tien AVE y por no se sabe porque el AVE del sur para en cada estacion lo cual ralentiza su eficacia.

[@63slingo]

Salida sur, Vigo- Aeropuerto de Oporto en 50 minutos y a Madrid por vía del Miño

[@aavergez]

Por el minho hasta podrian sacar provecho muchos mas Portugueses que unos cuantos Viguenses, eso tambien tiene que ver con la rentabilidad de la obra. Por que si vamos a esperar un acuerdo entre Madrid y Lisboa, estamos fritos. Saludos desde Oporto.

[@lovecyclingtours]

Mucho mejor en aprovechar la línea existente

[@mckiwen]

Abel Caballero será "popular" de conocido, pero es del PSOE, en el vídeo se da a entender con ese adjetivo que fuese del PP.

[@vicenteviderodriguez847]

Es CERDEDO, NO CERCEDO. No tiene razón de ser Cerdedo, ya que, además de no justificarse el volumen de inversión para el ahorro de tiempo, los 4000 millones de presupuesto dan para la salida sur y para una mejora sustancial de la línea del Miño, que además podría dar servicio en mejores condiciones a poblaciones intermedias, como Salvatierra, As Neves, Tui o Ribadavia, con cercanías o media distancia, que ahora tienen un servicio prácticamente inexistente o que no es competitivo con la carretera. Con la salida sur ejecutada no creo que la diferencia en tiempo entre Vigo y Ourense llegue a esos 10 minutos, ya que, además podría acortarse el recorrido con pequeñas variantes que eliminarían curvas de radio muy cerrado y algún túnel que también ahorraría recorrido y permitiría velocidades mayores.

[@lorenzoabraham]

Para algunos alcaldes tiene una razón de ser muy difícil de oponerse 😅😅😅

[@iuzzam4589]

El trazado de la via de vigo es un desastre, ya fue un error construir por ahi la via en 1881, te recomiendo un viaje ourense vigo para que compruebes por ti mismo lo inviable de la propuesta....

[@vicenteviderodriguez847]

Evidentemente la infraestructura actual está obsoleta y en este momento el recorrido es de 132km., solo con la salida sur se recorta a +- 100, a poco que mejore el trazado con algún túnel, mejora de radio de curva y que se pueda circular aunque solo sea a 100km/hora, que a poco que inviertan puede ser a más, pondría Vigo Ourense , por debajo de una hora, alrededor de 10 minutos más que por Cerdedo, pero permitiendo mejorar también los servicios de media distancia. Por Cerdedo no se añade ningún servicio a otras poblaciones que ahora tienen un servicio ferroviario testimonial y no competitivo con ningún medio de transporte. Creo que no es tan importante la velocidad nominal a la que circule el tren, como el tiempos invertido, 10 minutos en un Vigo Madrid no justifican 4000 millones, sobre todo si se acomete ya la salida sur, coste 600 millones, y quedan 3400 millones para mejoras en el resto del trazado. Creo que dan para bastante. Podría obviarse incluso la conexión Oporto Salamanca, captando pasajeros y mercancías de Portugal por el Miño.

[@pedropggPP]

En la miniatura se te ha colado Cercedo en vez de Cerdedo

[@yagogalleta]

Como usuario de la ruta Pontevedra-Valencia preferiría tener la salida sur de Vigo y frecuencias de 30 minutos en la Vigo-Coruña (Idealmente Porto-Coruña) que ahorrarme 40 minutos a Madrid (y Valencia).

[@ezBlu.]

mi madre vive en vigo y trabaja en cerdedo, que pena que no vaya a llegar a utilzarlo

[@doktorzaivs6002]

Hay que ir asumiendo que la variante de Cerdedo no se construirá nunca

[@1jblacks]

Por la mitad de esos M€, hacen la Ruta de la Plata...

[@iuzzam4589]

Desconozco las fuentes de los datos de viajando contigo. El tramo ourense-vigo con via renovada y sin paradas se estima en cerca de 100 minutos, los costes de la renovacion que ya se esta haciendo parcialmente superaran con creces los 1.000 millones, mucho mas si se actualiza a standard "AVE" dejando a decenas de localidades aisladas del servicio ferroviario de media distancia y anulando el transporte de mercancias desde un nucleo industrial de relevancia nacional. Ademas estamos hablando de via unica inviable para ser desdoblada lo que obligaria inevitablemente a tener que hacer paradas en estaciones intermedias para poder cruzar o adelantar transitos. El trazado es absurdamente retorcido, propio de un proyecto del siglo XIX imposible de adaptar para ser modernizado a una infraestructura del siglo XXI necesaria para integrar con el resto del pais a la principal ciudad de galicia. La integracion de Vigo usando el trazado actual es simplemente absurdo ademas de inviable tecnica y economicamente si se pretende un resultado, al menos, aceptable.

[@educasbor8598]

En linea con tu comentario: sólo la salida sur de Vigo se estimaba en casi 600M €, que se iban a casi 700M si la conexión se hacía al sur de O Porriño…

[@vicenteviderodriguez847]

@@educasbor8598 pero la inversión de la salida sur se va a hacer vaya por donde vaya el AVE, ya que es la que convierte la estación en pasante, obra necesaria para prolongar el Eje Atlántico y conectar con tren de alta velocidad con Portugal. Gastando los 600 o 700 millones aún quedan 3400 o 3300 para renovar/mejorar la línea del Miño. Solo con la salida sur de acorta alrededor de 25/30 km el recorrido a Ourense. Se puede volver a dotar de servicios de media distancia o cercanías a núcleos de población ahora desatendidos, además de poder recoger tráficos desde Portugal.

[@vicenteviderodriguez847]

@@iuzzam4589 desde Ourense el AVE circula en ancho ibérico, en ese sentido no cambia nada circulando por el Miño. Las conexiones de cercanías entre Vigo y Ourense se limitan en la actualidad a una por sentido, los pueblos intermedios realmente no tienen servicio de cercanías, con lo que invertir en esa vía es socialmente más rentable que por Cerdedo con 50km de túneles y viaductos que dan servicio a cero población todo para ganar 10 minutos en un Vigo Madrid. Con esa inversión, 4000 millones, hacen la salida sur y dejan la vía del Miño niquelada, aunque la velocidad no sea máxima poco se pierde en tiempos, al ser el recorrido, al menos, 50 km más corto.

[@educasbor8598]

⁠​⁠@@vicenteviderodriguez847Ojalá sea como dices, pero las tuneladoras nunca debieron parar en la actual estación y debieron seguir adelante hasta O Porriño…Para mi el “reutilizar” la línea del Miño potencia la salida sur ya que serviría para llegar a Porto y a Ourense y evitaría el dilema de tener que invertir en la salida sur y en la variante por Cerdedo al mismo tiempo, lo cual creo que se justifica dificilmente…

[@AlejandroCorredoira3]

No es a mal. Pero es Cerdedo, no Cercedo. En google maps está mal puesto

[@Pablo-rr4cz]

Es Cerdedo. No Cercedo 🤣

[@megaalejandrico]

Que no se queje el alcalde de Vigo del rodeo por Santiago para el ave , cuando además no es necesario entrar en la ciudad compostelana. Aquí en Murcia tenemos que ir a Madrid por Alicante Albacete y Cuenca, haciendo zigzag.

[@jlpd3654]

Si en Vigo quieren la opción más cara (por razones ignotas) y van a organizar protestar que se organicen también colectas para pagar los 3.600 Millones de diferencia. Así todos tendrán lo que quieren y todos contentos.

[@iarrieta]

A ver... No tiene sentido lo que pide el Alcalde, acaso no le gusta el paraje natural de su tierra?

[@capamc]

Espero que esa variante jamás se construya, es una locura de dinero para lo poco que aportaría. Mejor mejorar la infraestructura por el miño y a correr. Si quieren rebajar los tiempos de viaje de verdad, que eleven la velocidad a 330-350 km/h, es muy fácil.

[@celeduc]

A veure... cuál de los tres proyectos llega a un casino? 😂

[@Bivak34-j3z]

Tremenda tonteria quemar mas mil millones de euros en una infra para ahorrar unos 40 minutos en el servicio que ya esta operando hoy, la mejora en los vigo-madrid pasa por el aumento de la fiabilidad de los trenes s106 y ya esta. Mucho mejor inversion nuevos servicios para galicia como el cercanias vigo-pontevedra, coruna-ferrol y el ave hasta Oporto.

[@gerardplanellbosch2115]

Efectivamente, no es solo los mil millones sino los otros 3 mil millones que habrá que gastarse los próximos 100 años para mantenerlo, si lo pagan los viguenses me la suda, pero juraría que tienen otras prioridades

[@alexvp959]

Cerdedo es un atraso. En 3 palabras: VARIANTE DE MONDARIZ

[@ramonparada]

Solo hay que ver en 0:34 para entender que la variante de Cerdedo no une Vigo con Ourense.