The Triple Twins: Triumph Street Triple RS vs. Triumph Speed Triple RS

[@TraIMaTix]

Bitte mehr Beiträge mit diesem Moderator!!

[@ole9734]

Der erste gute Moderator den ich auf eurem Kanal gesehen habe.

[@mikethompson7046]

Tolles Video. Gerne mehr Videos von diesem Moderator. Sachlich und gut erklärt danke :)

[@paulgross4266]

Top Video. Sehr informativ, toller Moderator, super Fahrsequenzen. Danke!

[@ricardvibesambros8389]

Could someone explain, wich one wins?? Thanks!

[@wildside7859]

Moderation Top! Beitrag top...kein Rumgestammel und klare Fakten und Aussagen! Sehr schön, weiter so! und natürlich...Geile Bikes..die Speedy wäre was für mich...aber da sollten die die Maske näher an den Tank rücken, damit sie perfekt aussieht (meine Meinung ;-) )

[@donaldduck9424]

Alles sauber auf den Punkt gebracht. Kein einziges leiwand,unfassbar,göttlich. Danke dafür. Nix gegen 1000PS aber vor lauter Lobhudelei bei jeder Gurke, kann man da keine Unterschiede mehr ausmachen. Ich will die göttliche Speed RS ;-)

[@BrunoPresotto]

Why putting the description in english if the video is in german and has no english subtitles?!?

[@whenmoonsir]

Sympathischer Moderator. Daumen hoch

[@loel2312]

Schönes Review! Mir gefallen beide Motorräder sehr gut. Für die genüssliche, flotte Ausfahrt über die Landstraße perfekt!

[@michaelr5375]

Für mich ist die Speedy das kultigste geilste und alltagstauglichste Landstraßen Motorrad

[@horstkevin6815]

Michael R besitze selbst die speed triple rs und kann das nur bestätigen.

[@olliking6204]

Und das hässlichste.....

[@chrizzlatan1632]

Olli King finde sie absolut sexy!

[@PolitischeImmunität]

@@olliking6204ehm einfach nur nein. mit das geilste bike!

[@gelonida2006]

Geniales Video. Endlich mal die wichtigsten Fakten auf den Punkt. Danke!

[@andre7020]

Vielen Dank für den tollen Vergleich und die gute Moderation. Hat mir bei meiner Entscheidungsfindung sehr weiter geholfen. Genau so weiter machen!

[@motorrad]

Danke!

[@garys8386]

great comparison. A few questions: 1) Which is less jittery or more plush for uneven tarmac? 2) Better midrange (I have a 2010 ST3and ride mostly 5-8000 )? 3) Is the street still the more nible or are they more even than in years past? I love my ST3, but want just a bit more power and a bit more of a more absorbing ride.

[@briglnai]

Endlich mal wieder ein wirklich guter KZbin-Beitrag von Motorrad, Daumen hoch!

[@Pseudo_Placebo]

Zu laut? 😆

[@AYACSM]

Den unsägliche E-Gitarren Jingle am Ende bitte dorthin, wo er hingehört - in die 90er Jahre Tonne. Ansonsten alles richtig gemacht 👍🏻

[@freshasadaisy4782]

Wer dreht denn in der eigenen Nachbarschaft die Gänge aus? Das ist mit jeder anderen Auspuffanlage genauso gemein.

[@MrPainfulTruth]

Assi Kommentar. Und du merkst es nicht mal.

[@markustitze3801]

Naja das ist eh so neh sache bei motorrad dennen ist es immer alles zu laut ich glaube die sollten nur noch Elektro Motorräder fahren dann sollte das vom Sound her passen.

[@romankirschbauer8907]

Markus Titze Nö, Ich steh total auf guten Sound. Aber wenn wirklich jeder hört, ob Du am Kabel ziehst oder nicht, hat das ja nicht nur Vorteile...

[@markustitze3801]

Roman Kirschbauer ich stimme zu wenn mann ohne kat fährt oder DB Killer dann ist es auch mir zu laut. aber die Triumph Speed Triple Rs hier ist auf keinen fall zu Laut wenn ich das mit meiner 2017 R vergleichen mit sc project auch Euro 4 ist der Arrow nett formuliert anderstatement . Denn Arrow hört mann wenn überhaupt erst ihn den höheren Drehzahlen und so sollte es auch sein so stört mann niemanden, so lange man es nicht mit denn Drehzahlen übertreibt. Der Arrow reizt Euro 4 nicht mal voll aus von der Lautstärke im Gegensatz zum meinem sc project.

[@MrPainfulTruth]

Du mußt es echt nötig haben wenn du mit der Tüte auf dich aufmerksam machen mußt. Daß die meisten Leute einfach nur genervt sind von dem Krach...daß du das Image ALLER Biker kaputtmachst...alles scheißegal, hauptsache es dreht sich mal wer nach dir um und du kannst dir irgendeine Story im Kopf zurechtbasteln, in der dich jetzt alle für nen tollen Hecht und Draufgänger halten. Werd mal erwachsen.

[@markustitze3801]

Tolles Vergleichs Video zwischen den beiden Triumphs hat mir sehr gefallen, gerne mehr davon. Aber was ich nicht nachvollziehen kann, warum sind euch ständig die Motorräder zu laut (beim Aprilia Tuono V4 2017 Video war es genau so). In einer Zeit wo die Motorräder so wieso nicht mehr laut sein dürfen (Dank Euro 4 bald Euro 5), Fördert ihr noch leisere Motorräder. Für mich nicht nachvollziehbar, warum testet ihr nicht einfach E-Bikes dann sollte es passen und die Tester von euch die auf das Ursprüngliche Motorrad fahren wert legen (und ja Verbrennungsmotor machen nun mal Geräusche) die testen dann halt so was wie die Triumphs hier. Für mich gehört Klang zum Motorrad Fahren dazu. Ist nicht Böse gemeint aber immer leiser führt Irgendwann zu Garnichts mehr und das kann wohl keiner wollen.

[@TheDroelfzig]

Klang und Lärm sind jedoch zwei vollkommen unterschiedliche Dinge. Meine Speedy (T509, also EURO2 oder gar 1) ist mir mit dem montierten High-Up Shark auch fast schon zu laut. Mir würde das rotzige Ansauggeräusch vom Dauerluftfulter schon fast reichen, das macht richtig süchtig. Aber Lautstärke um der Lautstärke willen ist in meinen Augen absoluter Käse, weil man sich auch genau mit solchen Dingen negative Resonanz rein holt. Im übrigen müssen EURO4 Maschinen nicht leiser sein als welche mit EURO3, einzig die Messung der Lautstärke ist anders, komplexer, aber leiser müssen sie nicht zwangsläufig sein.

[@markustitze3801]

Es gibt viele Motorräder die auch mir viel zu laut sind, ganz klar aber das hat meist auch seine gründe kein kat oder DB Killer dran oder einfach das Bj ältere Motorräder dürfen lauter sein so wie deine speedy mit shark Auspuff oder manche motorräder brauchen nicht mal eine kat vom Bj her wenn solche Motorräder einen Zubehör Pott drauf haben, dann gute Nacht. Was laut ist Empfindet jeder mensch anders, deshalb gibt es Normen und Gesetze die das Regeln.

[@TheDroelfzig]

Meine ist von der Sorte "ab Werk kein Kat und Zubehör Topf". Aber unter 3000 geht sie schon in Ordnung und so kann man definitiv auch fahren.

[@Schwusus]

Kurze Frage, die 190 Kg Gewicht der Street Triple, ist das leer ? Weil in meinem Fahrzeugschein steht 166 Kg Leergewicht, war nur etwas verwirrt jetzt :P

[@thomasrubenach1222]

Habe die street triple rs 2018 probe gefahren hammergeil

[@Fischi90]

Sehr klar beschrieben 👍🏻 das macht die Entscheidung einfacher

[@Scherpi76]

Ich würde die Street Triple nehmen, da sie doch deutlich leichter ist und die Leistung und Durchzüge für die Landstraße dicke reichen. Ich hatte damals eine 2011er Speed Triple habe sie aber zwei Jahre später wieder verkauft, weil sie einen schon das Gewicht spüren ließ (ca. 230kg glaub ich), nicht besonders handlich war und auch beim Anbremsen merkte man das Gewicht deutlich, bzw die Bremsanlage war nicht stark genug. Zudem machten Geschwindigkeiten über 150 km/h nicht mehr besonders viel Spaß, für mehr als ein paar Sekunden, weil der Winddruck doch dann einfach zu hoch war. Zudem war das Ansprechverhalten des Motors sehr ruppig, bei Regen war äußerste Vorsicht geboten nur Traktionskontrolle gab's dann nicht nur Abs. Nach langer Warmlaufphase wurde das Ansprechverhalten dann etwas besser.

[@herbertfaust2591]

Ich würde auch die Street Triple nehmen. Der Motor hat Druck genug und und der Gewichtsunterschied ist schon beträchtlich. Für den Preisunterschied gibt es eine Menge Benzin.

[@humblebumble2765]

Du kannst doch nicht ernsthaft vom Motor deiner 11er auf die aktuelle Version Rückschlüsse ziehen wollen? Die Elektronik hat sich seither doch nochmal DEUTLICH verändert. 2011er Modell... das heißt das ist eine der ersten dieser Baureihe (2011-2016 Typ: T15NJ) gewesen, die nun auch schon zwei Ausbaustufen/Motorengenerationen weiterentwickelt wurde (2016-2017 "NN01" und ab 2018 dann die aktuelle Baureihe "NN02"). Sorry aber das ist halt so als ob man ‘nen Benz 190er mit der aktuellen C-Klasse vergleicht… Der einzige Punkt, den man in deiner Aufzählung weiterhin noch bemängeln kann, ist der fehlende Windschutz, aber das ist bei einem Nakedbike konzeptbedingt halt grundsätzlich so. Aber das weiß man auch vorher... ;-)

[@Scherpi76]

Hatte ne 2011er Speed Triple im Jahr 2012 und 2013. Verkauft habe ich sie damals, weil die Bremsen zu lasch waren, das recht hohe Motorradgewicht von über 220kg vollgetankt schob beim Anbremsen spürbar und handlich war sie auch nicht wirklich, besonders beim Einlenken trotz Pirelli Testsieger Bereifung. (Da war die 2008er ZX10R, die ich in den 2 Jahren vorher noch fuhr, noch handlicher beim Einlenken und die galt schon nicht als handlich). Außerdem waren die Lastwechsel und das Gasanlegen sehr ruppig bei der Speedy, besonders ausgeprägt, wenn sie noch nicht warm war. Bei Regen musste man aufpassen sich nicht langzulegen, sehr defizil zu handhaben. Ein vernünftiges, wirkungsvolles, optisch passendes Windschild gabs im Zubehör auch nicht, da mich der fehlende Windschutz bei höheren Geschwindigkeiten immer mehr nervte. Von daher waren mir das unterm Strich zu viele Macken der Speedy und ich hab sie wieder verkauft. Scheinbar hat Triumph an diesen Baustellen aber bei den neueren Modellen gearbeitet... Ich vermisse aber einen sportlichen Sportourer auf Basis der Street Triple RS, also quasi eine leichte "Street Triple R/RS mit deutlichem Windschutz", (nur der Windschutz als Mehrgewicht). Wenn die Speedy inzwischen wirklich so handlich ist und die o.g Baustellen nicht mehr da sind, dann ginge auch eine verkleidete Speedy mit ordentlich Windschutz, aber bitte ohne 20 kg zuzulegen.

[@ricardvibesambros8389]

Someone can translaite, wich one wins for them?

[@jackalster77]

In one line, if money is not a constraint, Speed Triple RS is better. The only negative he said was that the Arrow exhaust are too loud for his taste. Go figure..

[@thaynamite]

@Motorrad Habt ihr den Sound verkauft , was macht Ihr denn da ? Kein Motorsound aber dafür eine schreckliche PC Stimme ?! Kommt schon dafür seid ihr viel zu kompetent ... Wann sind denn die 50 000km gelaufen ? Gruß thaynamite :)))

[@Scherpi76]

Im Prinzip müsste Triumph nur bei der Street Triple und bei der Speed Triple mehr Windschutz drum bauen (mehr Verkleidung) dann wäre ich glücklich.

[@donaldduck9424]

Der Tempomat bei der Speed ganz wichtig!. Bei einem 150PS Naked Bike kommt man ja praktisch permanent in die Situation, dass die Fahrt ohne Tempomat unerträglich ist. ABS ja. Traction Control ja. Aber Modi und Tempomat? Für mich jedenfalls ganz sicher kein Grund ein Motorrad zu kaufen oder eben nicht. Beide Triumohs sind hammergeil. Die Speed gefällt mir vom Design her besser. Die Street macht mir mehr Spass, weil ich lieber drehe als auf der Drehmomentwelle zu surfen. Prestige ist lässig und ein Kaufgrund? Na ja . Ich finde es eher traurig wenn man einen auf dicke Hose machen muss.Und nur weil das Geld da ist kaufe ich sicher nicht zwangsläufig die Dicke.

[@Scherpi76]

Ich wünsche mir von Triumph von beiden, von der Speed und von der Street Triple, eine Sport- Touring Variante mit mehr Windschutz, damit höhere Geschwindigkeiten auf der Autobahn auch Spaß machen und aushaltbar sind (denn selbst die Street Triple kommt auf 240 kmh). Aber bitte keine Sprint ST, denn die hatte nur 125 PS und wog 260 kg, also die Gewichts- und Leistungsdaten von der aktuellen Street Triple und von der Speed Triple sollten die Sport-Touring Varianten mit sehr gutem Windschutz doch haben. Denn ein zusätzlicher Windschild lässt sich sowohl an der aktuellen Street, als auch auf der Speed Triple, nicht besonders gut anbringen und sieht sehr schlecht aus. Bei anderen Naked Bikes geht das besser und sieht auch besser aus.

[@ruttlersteffen3363]

Scherpi76 Die Sprint GT wiegt 260 kg. Die Sprint wiegt weniger!

[@Scherpi76]

rüttler steffen www.motorradonline.de/gebrauchte-motorraeder/gebrauchtberatung-triumph-sprint-st.357734.html Stimmt die Sprint ST wiegt 247kg (s. Link) vollgetankt ist trotzdem zuviel. Ich denke mehr an einen Triumph Sporttourer als äquivalent zur neuen Ducati Supersport (220kg), das müsste auf Basis der Street Triple (190kg) locker hinhauen, auf Basis der Speed Triple sollte das Gewicht trotzdem nicht über 225kg gehen, das wären meine Bikes! Die Motoren müssten in den Sporttourern aber jeweils die gleiche Leistung haben wie die nackten (Street Triple 123 PS, Speed Triple 150 PS). Das Design sollte aber deutlich moderner sein als die Sprint ST.

[@dragopaul8283]

Schon mal ne Tiger Sport gefahren!?

[@Scherpi76]

Drago Paul Nein, aber ich will beim Sporttourer kein "hochbeiniges" Konzept und wie gesagt leichter. Die Tiger Sport hat auch 245kg auf den Rippen, also sogar deutlich mehr wie die Speed Triple und dazu noch einen gedrosselten Speed Triple Motor drin mit "nur 125 PS" bei diesem Gewicht. Von daher ist die Tiger Sport nicht das was ich suche und bei den Fahrleistungen und im Handling nicht gerade auf der sportlichen Seite auch wegen des hohen Gewichts. Im Prinzip müsste Triumph nur bei der Street Triple und bei der Speed Triple mehr Windschutz drum bauen (mehr Verkleidung) dann wäre ich glücklich.

[@z.gyorgytauffer1106]

Sport touring heist tiger sport 👍

[@danilozilocchisalarolli3313]

You’re probably the only ones to do such a compare. I don’t know German , such a shame. I would like to know your opinions better.

[@Palbert1]

Also die Speed RS finde ich einfach preislich etwas zu hoch angesetzt.. bzw. zu dem Preis könnte mehr Ausstattung vorhanden sein. Die S 1000R als 2018er ist da günstiger! Bei der Triumph gibt es gerade mal 5% Rabatt (ohne Sonderaktionen) und sie hat nicht mal ne Alarmanlage oder Griffheizung Serie an Board. Da sind die Pakete der BMW besser preislich abgestuft.

[@Scherpi76]

Ich vermisse einen sportlichen Sportourer auf Basis der Street Triple RS, also quasi eine "Street Triple RS mit deutlichem Windschutz", (nur der Windschutz als Mehrgewicht), für Leute wie mich, die von Supersportlern kommen, die aber die Liegestützhaltung im Alltag nicht mehr wollen.

[@steinmar2]

Ich besitze schon länger eine 15er Streety R 675 und warte nur noch auf das bessere Elektronik Paket bei den neuen 765er, sowie bei der Tuono (Blipper, TC Stufen), weil der Dreizylinder ein Wahnsinn ist! Aber naja..

[@py712]

Die TC der Street Triple RS hat 5 Stufen (Regen, Street, Sport, Race und Aus). Bezüglich Blipper gebe ich dir recht, den hätte ich sehr gerne an meiner RS.

[@legendarymark112]

English title and description.... German narration??? WTF?

[@hanspeter2210]

wat? they have english names, so the title is in english. Also, "Die" is german

[@legendarymark112]

hanspeter2210 The bike has an English name, but the triple twins isn't a pronoun so that should be in German... the description shouldn't be in German either if it's German narration.... Die is German? So?

[@legendarymark112]

hanspeter2210 maybe KZbin translated it? Just saw it in Google results and it showed die triple twins instead of the triple twins

[@Outtrigger82]

Feines Video. 👍

[@francescoamato9740]

Wenn nicht fahren kannst, nutzt auch eine v4 nichts.... lieber weniger gewicht, auf Passtrassen oder im Schwarzwald spiel viel Leistung keine Rolle.....

[@ron.paris.london.cottbus]

Ist ihm zu laut ;) ... musste ich leider lachen. Jedoch sollte doch der Moderator auch Lust auf "Punk" haben wenn er Naked Bikes vergleicht!

[@buongiorno1918]

💍Sehr geil 🏍💨

[@donaldduck9424]

Wer will denn entspannt Motorradfahren? Kein Mensch! Die Unterschiede der beiden sind riesig. Die Speed ist im Vergleich bleischwer und unhandlich. Allerdings ist sie auf der Bahn etwas stabiler. Den brutalen Schub der Speed kann man nirgends nutzen und das frustriert auf Dauer. "Wer nicht in das Portemonai schauen muss, greift natürlich zur Speed Triple." So ein Schwachsinn. Warum ein Eisenschwein, wenn man eine schlankes Rennpferd haben kann.

[@NBohnenkamp]

Unsinn, die Speed lässt sich super durch die Kurven zirkeln. Kurven Abs und aus der Kurve heraus Vollgas und die Elektronik regelt das perfekt und ohne das man was merkt, genial. Ortschaft, Tempomat rein, gut ist, genauso auf längere Touren. Entlastet die Hand ungemein und schützt vor Blitzer. Ich hätte mir die Speed gekauft, ein wirklich top Motorrad, nur die anschließende Probefahrt mit der Street hat 4000 € Aufpreis gekostet :-), ja, der Drehmoment Unterschied ist gewaltig.

[@donaldduck9424]

Also ich habe die Speed RS verkauft und statt dessen ne Street RS angeschafft.Die Speed ist nicht unhandlich, aber die 25kg weniger merkt man jederzeit.

[@NBohnenkamp]

Tja, so sind die Vorlieben halt verschieden. Um mit der Speed in den Genuß des max Drehmont der Street von 79Nm bei 9500U/min zu kommen, sind keine 3000U/min nötig. Bei 3000 U/min sind es ca 95 Nm. Wie schnell bist du unterwegs wenn bei der Street 79Nm anliegen, ich meine jetzt nicht im 1. Gang, sondern im 2. Sind 79Nm noch legal auf der Bundesstraße möglich :-) Was das Handling angeht, so hat es "Motorrad" absolut richtig eingeschätzt.

[@donaldduck9424]

Hallo Norbert. Ich bin einfach kein Speed Triple Fahrer. Ich mag die Underseat Pötte nicht, ich mag die Einarmschwinge nicht, ich mag den linearen Charakter des Motors nicht und ich hätte gerne mehr Windschutz. Da bleibt eben nicht viel bei der Speed. Ist ein cooles und gutes Motorrad, keine Frage