THE TRUTH ABOUT DOUBLE CLUTCH GEARBOXES! DSG, POWERSHIFT AND S-TRONIC

Find out why the Powershift, DSG and S-Tronic dual-clutch automated gearshift may not be right for you, in a technical and didactic explanation.
All credit for the content of this video is from the Best Cars website (bestcars.uol.co... /). I just turned the site's article into a more educational video. If you do not agree with the content of the video, you can write to the author of the article, Felipe Hoffmann, on the Best Cars website.
See how not to spend money on a car that won't suit you. (money, cash).

[@ExploradordeCarros]

Todo o crédito do conteúdo desse vídeo é do site Best Cars (bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/caixas-de-dupla-embreagem-saem-de-cena-por-que/). Eu apenas transformei a matéria do site em um vídeo mais didático. Caso você não concorde com o conteúdo do vídeo, pode escrever para o autor da matéria, Felipe Hoffmann, no próprio site da Best Cars.

[@utgcwcg565]

😂

[@JoseEmidiojsemidio]

Faz 15 anos que falam mal dos câmbios dsg e até hoje são usados. Esquece . Esses câmbios são e serão usados por muitos anos ainda porque são os melhores .

[@Noticias_Music]

Dsg e motion e dualogic e merdakkk homi sem comentários.. ta louco

[@marcelonascimento7336]

Eu vejo todos falando que carros com estes câmbios dão uma digiribilidade incrível,mas uma intervenção nestes câmbios doe no bolso mais que os automáticos,mas eu teria um de boa,mas um dsg embreagens banhadas a óleo,isto é ,se eu tivesse grana para bancar

[@PedrodosAnjos]

Em 00:43. Na verdade todas essas gambiarras vão morrer. A eficiência do carro elétrico é extremamente maior que os motores a combustão e suas coleções de gambiarras como toda essa parafernália dentro dos câmbios. Obs.: Só quem não concorda é quem ignora a física e matemática ou ainda não foi ver sobre os ATUAIS carros elétricos. Sabia que começaram a proibir carros elétricos de participarem de corridas de arrancadas nos E.U.A. adivinha pq.

[@JoseEmidiojsemidio]

@@PedrodosAnjos Sim. Quando baixarem os preços. Se continuar assim ainda vai ter muita engrenagem se enroscando nos atuais câmbios de hoje.

[@davidjardim6698]

E só manter a manutenção em dias certinho do câmbio vc não vai ter nem um problema

[@user-qs6qm2ox2t]

Esses carros automáticos ou automatizados poderiam vir com uma configuração no painel no qual o motorista escolheria em qual RPM trocaria as marchas em cada marcha, pois tem gente que prefere que sobe o giro lá em cima para trocar e outro que preferem trocar com giro mais baixo.

[@NogueiraParts]

Parabéns pelo vídeo, contudo ressalto que o DSG que teve problemas foi o DQ200 de 7 marchas a seco fabricado pela LuK e o câmbio DSG pode ter certeza que não irá acabar. Uma vez que o DSG DQ250 6 marchas banhado a óleo fabricado pela BorgWarner existe desde 2003 nos Golf R32 e Audi TT e equipa até hoje a maioria dos motores 2.0 TSI/TFSI, um câmbio excelente, aguenta muito torque 61,2kgfm e muito difícil de quebrar com a manutenção em dia, já rodei 200.000km e o câmbio é lacrado. O problema que nosso mercado tem muito mexanico, na maioria das vezes no DQ250 há um problema em uma solenoide ou Valvula de pressão da mecatrônica que custaria cerca de R$350,00 a peça nova, mas a maioria simplesmente chega e fala que é preciso trocar toda a mecatrônica o que é inadmissível, infelizmente esse é o cenário o que claro acaba onerando a marca.

[@PedrodosAnjos]

Em 00:43. Na verdade todas essas gambiarras vão morrer. A eficiência do carro elétrico é extremamente maior que os motores a combustão e suas coleções de gambiarras como toda essa parafernália dentro dos câmbios. Obs.: Só quem não concorda é quem ignora a física e matemática ou ainda não foi ver sobre os ATUAIS carros elétricos. Sabia que começaram a proibir carros elétricos de participarem de corridas de arrancadas nos E.U.A. adivinha pq.

[@schumachersouter6962]

Vou te dizer uma coisa, tenho Passat alemão 2012 já com 270mil km e até agora nada de problemas no câmbio DSG, estranho né. 🤔😁😂

[@tanurexneto]

Schumacher macher o seu é a óleo ou a seco?

[@juarez7002]

Mesmo a seco os problemas são criados por enchentes e laud control sair queimando pneu senão fazer isso dificilmente ira tet problemas

[@josegomesbrito9915]

Esse cara tá louco

[@josegomesbrito9915]

Os câmbios DSG são muito bom

[@schumachersouter6962]

Entra no canal do Leomatic, o cara mostra e fala sobre tudo lá, até o famoso Corolla Toyota tem seus problemas, e que muitos vão ficar na mão com alguns modelos de anos dele. Vai ser sucata hehehe

[@klingerzeferino2637]

A eficiência do cambio manual depende do vivente sentado no banco do motorista, e nem sempre este operador é mais eficiente que o sistema automático. Assim, o câmbio automático evitas as lambanças dos motoristas.

[@robsonsilvason]

Quase sempre os novos operadores citados por você são ineficientes.

[@vaiqueesua]

Os câmbios citados são automatizados e são mais complexos que os automáticos.

[@ivofonseca]

Viventes... KKKKKKKKKK

[@4givenbyJesus]

Tu deve ser gaúcho

[@PedrodosAnjos]

Em 00:43. Na verdade todas essas gambiarras vão morrer. A eficiência do carro elétrico é extremamente maior que os motores a combustão e suas coleções de gambiarras como toda essa parafernália dentro dos câmbios. Obs.: Só quem não concorda é quem ignora a física e matemática ou ainda não foi ver sobre os ATUAIS carros elétricos. Sabia que começaram a proibir carros elétricos de participarem de corridas de arrancadas nos E.U.A. adivinha pq.

[@renanjusti1519]

Tenho um focus titanium, peguei o carro 0 km em 2014, porém nunca tive problema hoje o carro está com 41mil km e simplesmente o carro é sensacional.

[@Codrean]

41 mil km 8 anos, não deu problema porque você não usa o carro kkkkk

[@Ome121]

Apesar do DSG ter uma aceleração menor logo na arrancada. O tempo de aceleração 0-100 km/h (p. ex.) é menor numa boa caixa de dupla embreagem...

[@matheusmoscozo5976]

Possuo New Fiesta 2016 PowerShift, não o que reclamar... carro com 55 mil km rodados, algumas vezes faço uso mais intenso e nunca me apresentou problema! ótimo cambio, super econômico, e na versão "S" muda completamente comportamento do carro! não tenho do que reclamar!

[@MotocrossPlays]

Sou usuário de um New Fiesta Powershift 2014/15, até o momento, nenhum problema, e eu ando com ele na maioria das vezes no modo esportivo manual, gosto de apertar os botões para aumentar/diminuir a marcha no meu gosto, além dos peidinhos legais nas trocas de marcha que faz depois que retirei o abafador final, não é igual a dos DSGs turbo, mas ta valendo.

[@danielmax7691]

Câmbio dupla embreagem são os melhores, até em carretas já usam sem falar em marcas de nome como Porsche, Lamborghini e Ferrari entre outras marcas. O câmbio DSG tem que ser o banhado a óleo igual o do GTI pois o a seco ainda passa por melhorias.

[@stratech.solucoes]

Estou no 3 Ford Focus 2.0, nunca tive problema, nem em uso soviético, carro maravilhoso. Manutenção barata, seguro barato.. Não tenho o que reclamar

[@mauricio8507]

Acho muito relativo sobre os cambios de dupla embreagem os primeiros sim sao bem problemáticos , mas ao longo dos anos eles estao sendo atualizados e aperfeiçoados ,tanto e que a ford continua com o power schift nos modelos 2019 a empresa não seria tão idiota de vender um cambio dando os mesmos problemas. Meu new fiesta powerschift 2015 funciona perfeitamente e ja esta com 75mil km

[@AlexB-oc3oj]

Não deu problema até hoje?

[@alberparavel9350]

Sério? Você indica?

[@cristianomarcelino6776]

Tive um new fiesta 15 e nunca tive problemas com o carro ...

[@leonardoantoniogontijocham7980]

Tive um Focus 2.0 com o cambio Powershift (o verdadeiro cambio: bom mais ruim). O cambio fornecia uma arrancada fenomenal. Só de tocar o acelerador, o carro já dava um salto pra frente. As passagens de marchas eram bastante suaves (talvez até mais do que o carro automático). Atualmente tenho um carro automático e não vejo diferença quando se usa o "kick down" para ultrapassagens. O cambio automatizado é mais eficiente e menos poluente. Uma pena que o Powershift foi bastante problemático.

[@laerte5]

Parabéns, muito bem explicado. Uma opinião minha sobre automático com 4 ou 6 marchas. Minha filha usa um sonic automático com conversor de torque com 6 marchas, sobremarcha. Eu uso um astra automático de 4 marchas. Minha preferencia é o 4 marchas, tanto na cidade como na estrada. Mas é uma opinião pessoal, eu sei que o 6 é melhor da opinião da maioria.

[@ExploradordeCarros]

Eu te entendo, isso acontece pq mais marchas não significa ser melhor, eu prefiro o câmbio automático de 4 marchas do Corolla do que o DSG de 7 marchas, pq eu prezo pelo conforto e inteligência do câmbio em estar sempre na marcha certa, e não apenas pela rapidez que o câmbio troca a marcha. O DSG troca as marchas muito mais rápido que o AISIN do Corolla, mas ele se perdia nas marchas, eu sentia que ele nunca estava na marcha que eu queria.

[@NoF00T]

Excelente vídeo. Tenho um Passat 18/18 e com apenas 6000 km deu problema na mecatrônica do dsg. Outra coisa incômoda é pra subir rampas como ele fala no vídeo. Pra ter força, precisa colocar no modo Sport que ele reduz pra primeira marcha. Senão ele fica na segunda e tem dificuldade pra subir, mesmo meu carro tento 35kgf de torque.

[@antonioestevaocarvalho5875]

e ai ? a VW consertou ? estou interessado neste carro mas com receio deste câmbio , poderia explicar melhor ? abç

[@NoF00T]

Antonio Estevão Carvalho ainda aguardando a peça chegar. Previsão só daqui a duas semanas. Assim que puder mando o retorno

[@antonioestevaocarvalho5875]

@@NoF00T que situação chata , boa sorte

[@lucastavares7043]

@@NoF00T eae, ficou bom ?

[@waldirlopes4329]

Meses depois dessa matéria ,posso falar. Sobre seu comentário dupla embreagem está no fim será?? Hoje está sendo lançado pelos carros chineses, golf G8, renegade 1. 3 turbo de dupla embreagem, Tucson 2019, Honda Civic e outros e aí!

[@LasCasasHobby]

Esse cara do vídeo nem sabe o que está falando. Golf 8 e golf GTE saindo com DSG.

[@juarez7002]

Não trocaram o dsg na VW por problema sim por preço modelos mais caros ainda usam tiguam tuareg passat

[@carlosrodrigues-ew8id]

Um dos grandes problemas do PS da Ford é o da patinação nas trocas de marchas. O câmbio patina como se as embreagens estivessem gastas. A Ford tenta resolver isso trocando o kit de embreagem e atualizando o software do câmbio, mas na minha opinião o problema está no mecanismo que executa as trocas. Segundo a marca do oval azul, esses problemas do PS já foram solucionados nos modelos mais novos. Também foi estendida a garantia do câmbio de 3 para 10 anos.

[@ExploradordeCarros]

Exatamente. Esse câmbio foi o mais problemático de todos, seguido de perto pelo DSG7. A Ford já está tirando de linha o PS, tanto no Brasil como na Europa/EUA, todos os carros lançados a partir de agora não terão mais esse câmbio.

[@joaovictorcarvalho4420]

Eu tenho um focus fastback 2.0 at 2017 (Não é chamado de ps mais pela ford) comprei 0 km, hoje está com 20 mil km, e posso afirmar que só uso o carro na estrada esportivamente, retomadas e acelerações no limite do carro, já cheguei a 230kmh várias vezes. E até hoje não tive nenhum problema com câmbio por incrível que pareça, nada nada mesmo, uso sem medo já que o carro tá na garantia. Coisas que acontece cmg é barulho externo da embreagem batendo, mas em todos carros que andei com esse sistema fez o mesmo barulho, audi, vw e Mercedes. Uma coisa que não acontece cmg é o carro não reduzir para primeira marcha andando devagar, pelo contrário joga sempre a primeira quando necessário e as trocas são feitas sempre a dois mil rpm andando normal, e minha cidade é toda em paralelepípedos.

[@waldirlopes4329]

@@ExploradordeCarros só você fazer conta quantos powerhifit a Ford fabricou. Pelos menos umas dez vezes mais que o dsg. Tanto que popularizou câmbio automático mais acessível do Brasil

[@paulocaldas5764]

@@joaovictorcarvalho4420 230 o bixo é Bruto achei que era bem Manco

[@Robby100183]

@@waldirlopes4329 ford não fabrica câmbio, o power shift é fabricado pela Getrag,empresa alemã

[@jeter1971]

Só para abrir um câmbio automático ou cvt custa 10 mil , chegando a 30 mil total em média ,se for em um carro prêmio chega a 150 mil

[@somnegos7552]

Tô de boa com meu Corolla 2011 câmbio manual 5 marcha

[@FalanaCaraAutomotivo]

Esses gráficos que você se baseou é no 200 oi 250? Porque com a volta do 250 nos carros da Volkswagen acabou com o problema de trepidação nas saídas e melhorou muito a arrancada.

[@joaovictorcarvalho4420]

Eu tenho um focus fastback 2.0 at 2017 (Não é chamado de ps mais pela ford) comprei 0 km, hoje está com 20 mil km, e posso afirmar que só uso o carro na estrada esportivamente, retomadas e acelerações no limite do carro, já cheguei a 230kmh várias vezes. E até hoje não tive nenhum problema com câmbio por incrível que pareça, nada nada mesmo, uso sem medo já que o carro tá na garantia. Coisas que acontece cmg é barulho externo da embreagem batendo em piso muito ruim, mas em todos carros que andei com esse sistema fez o mesmo barulho, audi, vw e Mercedes. Uma coisa que não acontece cmg é o carro não reduzir para primeira marcha andando devagar, pelo contrário joga sempre a primeira quando necessário e as trocas são feitas sempre a dois mil rpm andando normal, e minha cidade é toda em paralelepípedos.

[@mauricio8507]

Amigo , tenho new fiesta 2015 powerschift no meu caso tambem não tive problemas nenhum com o cambio faz trocas rapidas sem trep, sem trancos ,peguei o carro com 54mi km e hj esta com 75mil e até o momento só ando na cidade e rodovias , super satisfeito@

[@jamilmerlinsaid7710]

nao da pra comparar power shift da ford com dsg banhado a oleo vamos dividir as coisas né a respeito da demora pra arrancar do dsg é só passar pro modo manual ou sport q vai ver a diferença amigo.

[@marlon_250]

Jamil Merlin Said Faço sempre isso: coloco a alavanda de marchas para a direita en cruzamentos que preciso sair com mais velocidade, simples assim e depois volto ela para esquerda para drive.

[@LuisKolodin]

sabe o que me incomoda no mercado de automóveis? como eles invetam problemas que NÃO EXISTEM. câmbio manual nunca foi problema, por que tanto esforço em eliminar isso? por que não focam no que realmente importa: estabilidade, dirigibilidade, confiabilidade (mecânica que não quebra) e durabilidade?

[@iallengabio]

A sua pergunta seria: por que eles não focam no que realmente importa para mim? A resposta é: A industria não foca no desejo de um consumidor específico mas no anseio do conjunto de consumidores que forma o mercado.

[@ClaudioVolber]

Câmbio automático com conversor de torque incomoda menos mas gasta muita gasolina, o que acontece é que estão bloqueando o conversor de torque a partir de determinada marcha pra economizar combustível.

[@fabionocera847]

O que falta na verdade é mão de obra qualificada aqui no BR, você leva um Jetta DSG 6 para trocar o óleo na concessionária VW e eles fazem somente troca parcial pois não tem aparelho especifico para troca de 100% do óleo, eles dizem que é troca 100% ....... porém trocam média de 5.5 litros de 7.8 litros que vai de fato dentro do câmbio do Jetta. Nosso clima é muito quente e o óleo da transmissão acaba perdendo suas características muito precocemente, aliando isso a manutenção preventiva feita de forma errada os câmbios acabam indo pro saco bem antes, não é errado fazer a troca parcial, porém faça com mais frequência após a primeira troca tipo a cada 20 mil km e não como as concessionárias dizem que após a primeira troca a próxima será daqui 40 ou 50 mil km. Não sou mecânico, mas já me ferrei com o DSG7 "caixa seca" em uma Audi A3 1.8 2015 ( câmbio também usado no golf 1.4 turbo ) e já tive DSG 6 banhado a óleo no Jetta TSI ( esse é o câmbio bom ), de tanto falar com especialista no assunto eu acabei aprendendo e nunca mais vacilo na hora de comprar um carro com DSG e/ou para manter a manutenção dele de forma correta. Parabéns pelo vídeo !

[@slatt3768]

Parceiro, comprei um A3 1.8T 14/15 42.000km. Acha que devo trocar quando? Faço isso na concessionária?

[@fabionocera847]

@@slatt3768 Campeão, se for câmbio S-Tronic ( 7 marchas caixa seca ) a troca do óleo sai bem mais em conta pois ela usa se não me engano 1 litro dentro da mecatrônica + algo em torno de 1.5 litros para as engrenagens ( não me lembro a quantia exata ), essa troca eu recomendo que já faça ..... porém vale lembrar que não irá garantir do câmbio não ter problema de mecatrônica e/ou desgaste precoce da embreagem, digo isso pois a embreagem trabalha seca igualmente a de um carro manual porém com sistema eletrônico. Quem sempre cuidou dessa parte de óleo de câmbio para meus carros foi o Alexandre ( Imperador do óleo ) próximo do bairro da Penha em São Paulo, vou deixar o Whats dele aqui e você pode dizer que foi indicação do Fábio Nocera ( dono do Jetta TSI Preto). Alexandre (11) 94767-9095 Boa sorte com a caranga :D

[@_beagle]

Dsg só presta o 6 marchas a óleo. O resto é uma bosta.

[@juarez7002]

@@alive639 tenho golf variante 2015 dsg7 55000km zero sem trancos trocas de marchas perfeitas e inpersepitiveis quando para quase sempre entra 1 só de morro a baicho sai de 2 isso por conta dos sensores do carro

[@hiltonmacedo5957]

O problema é o DSG de 7 marchas. Pelo que vejo, tenho um GOLF alemão, vindo da Alemanha, 2013/2014, 39.000 rodados até agora não deu problema. Outra, todos Tiguan, GOLF, problema crônico é a bomba d'água, vw deu um cano nos consumidores. Eu com uma Tiguan e num GOLF. 4 mil em cada carro.

[@alcirgoncalves1008]

Pessoal tenho um focus 2014 powershift, gosto muito do cambio. Teve problemas os primeiros, é claro q depende muito da pecinha atras do volante. Trocas suaves, nao tenho problemas ate agora c o powershift

[@thiagosousa9788]

Boa noite amigo parabéns pelo vídeo! Sou leigo no assunto e provuro me informar com pessoas q nem vc q tem experiência! Quero comprar um Tiggo 7 Pro com Câmbio DCT de dupla embreagem banhada a óleo, quero saber se esse câmbio é Bom e Confiável ou não ok. Obs: O Tiggo 7 Pro Max Drive o motor é 1.6 ok. Se puder me ajudar agradeço muito. Fique com Deus

[@ExploradordeCarros]

Boa noite, se é banhado a óleo é confiável.

[@intel2133]

Excelente explicação, parabéns !

[@josegomesbrito9915]

Eu já tive 5 carros automático e nunca tive problema nos cambio automático

[@marcelinhovalentin8193]

Descordo de vc amigo tenho jetta tsi 211 vc e não tem nada de lentidão na aceleração por exemplo já tive bmw 320 turbo e ela não pega o jetta de velocidade nunca tive problemas com o meu.

[@eternoplayer]

Que vídeo top...podia falar os preços dos reparos...eu quase troquei um Corolla por um golf tsi...dsg

[@ExploradordeCarros]

A VW esta trocando/reparando o cambio DSG7 gratuitamente, mesmo fora da garantia, pois sabe a cagada que fez. Pelo que ouvi falar, o custo da troca eh de 20 mil reais.

[@eternoplayer]

Rafael Videos caraca 20 mil pila? Super útil a informação...se eu tiver a certeza que a VW trocaria um câmbio dsg mesmo se eu comprasse um golf tsi de segunda mão. Eu arriscaria a troca do Corolla pelo golf tsi na boa sem medo! Dizem que o golf tsi 1.4 é muito econômico. Pagaria pra ver.

[@ExploradordeCarros]

Denisart de Jesus Ele é extremamente econômico mesmo, veja meus videos dele, tem video de consumo. O ideal é pegar um Golf que já trocou o cambio, ai vc pode ficar sussegado, pq depois que troca nao dá mais problema.

[@werichvianney4796]

Rafael Videos cara sera qie é verdade que eles trocam fora da garantia mesmo por que comprei um essa semana e fiquei assustado com os comentários agora . pode me responder

[@waldirlopes4329]

Câmbio do Corolla não fica para trás o conserto fica nesta faixa, não vai na conversa que não estraga, da uma passadinha nas oficinas especializadas que está cheio de Corolla

[@rsmrsm2000]

parabéns explicação com bom nível

[@robertb3776]

Nunca vi um DCT 7G da mercedes com problema

[@taturace150]

nunca vi um mercedes dct 7g

[@Observando-tudo]

então vou de dar 2 um exemplos simples mercedes B200 de 2013 em diante A200 2012 em diante todas usam cambio de dupla embreagem 7 marchas banhada a oleo e mais varios outros modelos

[@hhharada]

Essa música é do Showcase do The Need for Speed, da Road & Track. Adoro essa música!

[@taturace150]

Eu trabalhei em ônibus automatizados fabricados em 2010 até o ano passado "18" estavam normais com quase 500 k rodados, mas a manutenção tem que ser boa, se começar a cagar para os erros chega uma hora só vai andar de 1ª, não quero dizer que é plausível/possível comparar uma caixa eaton com um robô que troca as marchas e aperta embreagem com os modernos DCT, mas o que faz o sistema funcionar, por exemplo na mão de motoristas de ônibus em trânsitos absurdos é a manutenção feita de forma correta. o DTC vai acabar pq é muita complicação para uma coisa simples, para um ganho pífio.

[@alexandre8313]

Boa tarde amigo, qual sua opinião sobre o câmbio da DCT da Hyunday new tucson? É problemático como os dsg a seco? Obrigado e parabéns pelo vídeo!

[@leandrotripolo]

Comprei um fiesta powershift tá com 110 mil rodados cambio dele 100% fiquei com medo de pegar mais fiz a coisa certa carro e top demais tecnologia que muitos carros acima dele não tem, chega nem perto segurança e conforto e o câmbio troca marchas perfeitamente única crítica é que ele é um pouco lento pra reduzir quando vc pisa fundo mais depois carro vira um canhão

[@tkachechen]

Ele não quebrou não?

[@danilorinaldicorazza6534]

Tenho um focus 2015, nunca tive problema carro maravilhoso. Ao dirigir meu carro, meu tio comprou um igualzinho ao meu (titanium 2015), está adorando o carro, nunca teve problemas Há pouco tempo, um colega de trabalho pediu para dar uma volta com meu carro, e acabou comprando tbm um focus igualzinho ao meu, e está super feliz com o carro Nenhum de nós tivemos problemas com trepidação ou patinação, carro é fantástico

[@AlexB-oc3oj]

Como está o câmbio hoje?

[@cuidado_com_a_NOM]

O Powershift da Ecosport parece deixar o motor "manco". Eleva a rotação a 4000 rpm e demora pra baixar. Fico imaginando se quem está na rua olhando quando passo fica pensando "que motorista exagerado, querendo aparecer acelerando desse modo, pra quê".

[@ExploradordeCarros]

Rodrigo O Powershift é tão ruim que existia uma duvida da imprensa especializada se esse cambio era realmente de dupla embreagem! Depois descobriram que era mesmo, mas um projeto péssimo.

[@gabrielgoodson3371]

Leva na ford nao pode subir a rotação assim pergunta pra quem tem eles diram a mesma coisa nao pode dar tranco trepidação ou subir muito a rotação principalmente no D deve ser atuador ou tcm pois esta com dificuldade de troca de marcha

[@cuidado_com_a_NOM]

@@gabrielgoodson3371 A minha era 2014 e nunca deu problema além desse detalhe do ruído alto na rotação do motor durante os 3 anos que fiquei com ela. Troquei por uma 2018 em junho de 2020 e senti a diferença. Creio que a anterior realmente estava desregulada.

[@fabiotsi6099]

Olá amigo td bem? Gostaria de saber de onde veio a informação que você nos passou no tocante a “extinção “ do câmbio de dupla embreagem, principalmente o DSG da VW. O câmbio S tronic da Audi veio no A3 em 2007 no modelo Sportback e até a presente data desconheço problemas e mau funcionamento. Se não estou enganado você menciona que câmbio manual é mais rápido que o DSG? Já foi mais que provado por pilotos renomados que isso não é verdade, prova foi o programa acelerados quando comparou no circuito o Golf TSI sendo um dupla embreagem e outro manual. A Ford lançou o Power Shift que realmente é de grande conhecimento que apresenta problemas crônicos... Tenho um Jetta TSI Highline 211 Cv, já tive as outras duas versões com conversor de torque sendo o 2.5 5 cc e o 2.0 aspirado e posso lhe garantir que o DSG está mto acima de um conversor de torque! Você menciona que já teve outros modelos de câmbio então com certeza deve saber até melhor que eu não é???

[@caiohaas2705]

Os câmbios dsg da volks e Audi costumam dar pau na mecatronica, especialmente os A1, A3, golf e jetta ambos 1.4T que equipam o câmbio DQ200 (dsg 7).

[@lucascarniel7439]

Tive um Golf DSG, deu problema com 32mil km

[@ExploradordeCarros]

A maioria das vezes dá problema entre 30 e 40 mil KM!

[@lucascarniel7439]

Tem um video no meu canal, fazia uns barulho metalico ao trocar marcha e um barulho metalico constante ao tirar o pé do acelerador.

[@eternoplayer]

Lucas Carniel bom saber cara e fiquei super interessado no carro...me fala dele aí... principalmente consumo!

[@lucascarniel7439]

Denisart de Jesus O carro é maravilhoso não tenho onde por defeito, a não ser no dsg7 porem o modelo feito no Brasil o 1.4 flex é cambio automatico aisin não tem esportividade do DSG mas é muito robusto. Se a preocupação é com consumo fica tranquilo, ele gastava menos que o Polo 1.6 que tenho. Agora to esperando meu Novo Polo chegar, pretendo ficar com ele um bom tempo, se a crise melhorar futuramente realizo meu sonho de ter um Golf GTI.

[@alveswagner]

O meu Golf TSi 1.4 DSG está com 59.000 Km e perfeito!

[@paulosiqueira2030]

O câmbio manual sequencial com embreagem automática não vai acabar, mas ele só é utilizado em carros de alta performance, por ser caro, e necessitar de manutenção adequada. O problema de projeto de alguns câmbios nada tem a ver com o tipo de câmbio. A transmissão automática é a menos eficiente para o desempenho do carro, ela faz com que o carro perda potência.

[@taydemaia8054]

boa tarde amigo gostaria de saber sobre cambio do audi a3 1.8 2015 a 2016. qual dos dois são menos problematico.te agradeço muito pela resposta. ob

[@douglasmendes4830]

Faltou falar do câmbio CVT que não tem marchas

[@jesussilvalima8334]

Meu carro e automático de 4 marchas e é um câmbio bom e o consumo do carro e bem econômico pois a pessoa tem que saber usar o câmbio.

[@ramonagno7385]

Qual e o seu carro mal pergunte ...?

[@edyribeiro3917]

realmente vc disse tudo parabens

[@4givenbyJesus]

Só os chineses que ainda gostam destes câmbios. Se tiver que escolher um carro automático, vou de CVT, que é mais confiável

[@LidiaLauraOficial]

Muito bom!

[@LasCasasHobby]

Besteira... Jetta GLI 2020 câmbio DSG 6 Linha AUDI 2020 CAMBIO DUPLA EMBREAGEM GOLF GTE 2020 CAMBIO DUPLA EMBREAGEM CHERRY TIGGO TB DSG GOLF 8 TB será DOUBLE SHIFT GEARS. Ou seja... Não procede a informação de seu vídeo. Os câmbios de Dupla embreagem são os mais eficientes e pelo menos em um futuro próximo são a tendência. Dia do comentário 18/12/2019.

[@tumbado100]

Tem um cambio só que é melhor q esse DSG que é um cambio usado em um superesportivo na porsche q tem um cambio por milisegundos mais rapidos e o soco e mais forte claro pela potencia

[@schumachersouter6962]

Vdd. São fabricados até hoje!! 😁😂😂

[@mauronunes1897]

Enquanto Deus me der saúde para pisar na embreagem e trocar as marchas, tô fora de câmbio automático.

[@littlemauroandre]

Excelente !!!

[@ltgaobr2080]

Os golf 1.4 nacional e jetta 1.4 estao usando o tiptronic q eh o da aisin o mesmo conversor de torque usado no cruze turbo e no citroen lounge thp. Tenho um civic touring cvt e o cvt eh outra porcaria que anestesia o carro, a impressao q meu civic lxr g9 de cinco marchas de conversor de torque puxava mais ou pelo menos dava emocao. Esperando ansiosamente o civic si

[@paulocaldas5764]

Oloko achei que o Touring era tipo um Dubarut WRX 2.0 CVT

[@bieltricolor633]

Olá. Estou para comprar um New Fiesta Titanium 2014. Porém o carro que estou interessado o vendedor disse que ele não está com o câmbio automatizado powershif, mas que a Ford trocou e colocou o automático do Ford Ka 2019. Sabe dizer se é possível tal mudança? Pode afetar alguma coisa? Ou desvalorizar o carro?

[@carlosalbertovieiradesouza1152]

eu também estou cim essa dúvida no meu caso é um focus

[@4givenbyJesus]

Os braços curtos estão se proliferando assustadoramente. Prova disso é a quase extinção dos carros com três pedais, limitados no portfólio das montadoras a frotistas ou modelos de entrada com acabamento inferior e poucos opcionais. Lamentável

[@gilsoncarlos8706]

Video top parabéns

[@leorosenberger2084]

cambio dsg 7 marchar trocas muito rapidas e eficiente, sem contar o consumo.

[@Noticias_Music]

E porqueira esses vc automatizado cambio so automático de raiz ou manual.. kkkk o resto e nada..

[@Dancopymus]

Parabéns pelo vídeo e obrigado pela advertência! Agora fiquei pensativo em sair de uma Corolla 2012 com o excelente câmbio CVT para um Audi A3 2015/16. Será que nos Audi A3 mais novos já foram corrigidos esses problemas? Obg

[@ExploradordeCarros]

Os Audi 2015 ainda possuem câmbio que dão problema, os 2017 para frente já estão melhores. Só um detalhe: o Corolla 2012 não usa câmbio CVT, só a partir de 2015 que ele começou a usar CVT. Abs!

[@Dancopymus]

Oi Rafael! Obrigado pela resposta! Então, qual o câmbio que o Corolla 2012 usa? Quanto ao Audi, vc diz que "os 2017 para frente já estão melhores", então: ainda não podem ser considerados excelente? Obrigado+

[@ExploradordeCarros]

@@Dancopymus O Corolla ate 2014 usa câmbio automático convencional de 4 marchas, com conversor de torque, só a geração nova do corolla começou a usar CVT, a partir de 2015. Sobre o cambio da Audi, depende do modelo pode ser considerado excelente sim. O A3 a partir de 2016 se não me engano passou a usar cambio automatico convencional, entao não apresenta mais problemas.

[@Dancopymus]

Agora entendi; obrigado pela informação.

[@robertchaves8112]

Boa tarde. O Corolla 2012 não possui cambio CVT. O cambio desse Corolla é o automático de 4 velocidades!

[@LeandroSantos-ub4lr]

Desculpe a minha ignorância, mas o turbo não contribui tbm para uma arrancada mais lenta?

[@ExploradordeCarros]

Leandro Santos Não necessariamente. No vídeo eu falo exclusivamente da diferença entre os câmbios, podem existir inumeros fatores que impactam a aceleração, como motor, peso e coeficiente aerodinâmico, mas isolando apenas o fator câmbio, o DCT é mais lento no momento da aceleração inicial do carro, por usar embreagem. Isso é facilmente percebido quando vc dirige dois carros com cada tipo de câmbio um em seguida do outro.

[@evandrohipolito3128]

Excelente explicação. A propósito, mais alguém notou as “Patas” (‘Quatro “Patas”’) a partir de 9:16? 🤣

[@flavinho96880]

Vídeo top muito esclarecedor

[@Diogotrc]

Superesportivos da Ferrari e AMG usam câmbios DCT, ainda é o melhor dos dois mundos, queiram ou não.

[@ExploradordeCarros]

Não por muito tempo, já existem câmbios mais rápidos e eficientes (como o de 10 marchas da GM), que usam conversor de torque. É questão de tempo para os câmbios DCT saírem de cena.

[@Diogotrc]

Rafael Videos Duvido muito, conversor de torque sempre será ineficiente.

[@viniciuscardenuto1779]

Nada supera o tranco e o estouro nas trocas de marca, tenho um a45 e uma cls 63 , coisa mais linda as trocas de marca

[@richardrcgoncalves2720]

Excelente explicação! Mas me tira uma dúvida tenho um Jetta persisto que esse câmbio tem um delé quando engato a macha e não acelero tem uma pequena demorar pra andar o carro. E outra quando engato a ré e depois engato a macha a frente faz um barulho. Por isso é normal?

[@ExploradordeCarros]

Essa pequena demora pro carro começar a andar é normal em câmbio de dupla embreagem, um câmbio automático convencional ele começa a andar instantaneamente assim que vc tira o pé do freio. Mas se ele demora muito pra andar (mais que 2 segundos), pode ser que as embreagens já estão desgastadas. Quantos KM seu carro tem? O barulho pra trocar de ré pra drive eu não presenciei nos meus carros que tinham cambio DSG, mas nos meus outros carros com cambio CVT e automatico normal já presenciei em todos. Ele faz um barulho e um tranco. Acredito que seja normal.

[@richardrcgoncalves2720]

Bom dia! Rafael meu carro tem 32.000,00 realmente não passar de ¨2 segundos¨, pois fico preocupado tiver lendo alguns artigos sobre esse cambio, algumas pessoas falam bem e outros falam mal mas o que deu mas explicações técnico foi o seu artigo. e bom saber que tem pessoas como você tendo real conhecimento Técnico do produto. me tirar mas uma duvida? verifiquei entre esses artigos do youtube que falam que e necessário a substituição do óleo do cambio com 30.000,00 km. Há essa necessidade?

[@ExploradordeCarros]

Com 32 mil KM acho difícil as embreagens estarem desgastadas. Estou achando que essa demora que você cita é a que falei no vídeo, normal nos câmbios DSG, precisa se acostumar com isso.... Quanto a troca do óleo, vai depender do uso que você faz do carro, se você só pega estrada e não anda no cacete, troque conforme o manual. Se voce pega muito transito (anda e para) por exemplo, eu recomendo trocar antes, com uns 40 mil Km.

[@dpssilva85]

@@richardrcgoncalves2720 Delay de acelerador, vw e audi tem muito disso

[@JUCA252525]

Saber nem o que está falando esse leigo, o powershift sai até hoje, só mudou o nome. Melhor câmbio é o dupla embreaguem para carros potentes.

[@stratech.solucoes]

Câmbio ótimo

[@majorg8]

Jesus perdoa essa pessoa. Ele não sabe o que diz.

[@Noticias_Music]

Automatizado é = a 💯 vezes lixos Urbano

[@carlinhocapeli6645]

muito bom esse vídeo

[@RafaelSantos-hb8vi]

Boa noite! Tenho um golf GT 2010 e o câmbio é muito bom por sinal é um tiptronic de 6 velocidades e já está com 133.000 km e gosto muito desse câmbio. O Golf nacional a partir de 2106 usa o mesmo câmbio?

[@patrickkelvin1823]

Show ótimo video

[@paulooliveira20]

Dúvida: a Audi substituiu minha placa do meu A3 2015, uma nova versão a custo Zero, sabe se nesta nova versão o problema de trocas de marcha irá acabar?

[@ExploradordeCarros]

Não conheço ninguém que trocou a placa e deu problema de novo, então acho que agora vc está a salvo.

[@paulooliveira20]

👍🏼😃

[@jorgeferreira9731]

Todos câmbio automático são bons em carros novos fica ruim em carros com altas quilômetragem anova bombas são os CVT

[@marlinhobn1]

Finalmente essa porta dessa (Dsg) presta ou não?

[@juarez7002]

Dsg7 top muito bom

[@evaniolindo]

@@juarez7002 o DSG 6 banhado a óleo tem menor índice de problemas que o DSG 7. Geralmente equipa o golf, jetta mulekada moi demais, forja o motor e não o câmbio ai não aguenta, se não moer um câmbio desse roda é mais de 300 mil km sem mexer

[@diegopereiradasilva7860]

na verdade p funcionamento desses cambios são bem simples oque acaba com os carros são as montadoras que não disponibiliza peças para reparo só fornece conjuntos inteiros e que são bem caros, deixando para pessoas sem poder aquisitivo o não alcance do reparo, onde faz as gambiarras distruindo o carro e sua reputação.

[@hudsonandroid4531]

A Ford abandonou o Power shift. O novo focus 2018 já vem com câmbio automático de 6 marchas.

[@ExploradordeCarros]

Hudson Android Sim, ela esta trocando aos poucos, de modo que dentro de 2 anos no máximo o Powershift estará completamente fora de linha.

[@Diogotrc]

Se você tá falando do nacional, não é não, continua o mesmo câmbio, no modelo novo, que não virá ao Brasil, usa um câmbio de 8 marchas, porém o RS, mais esportivo de todos, continuará usando um DCT de 6 marchas.

[@lucasgalindo5489]

Nada disso NewFiesta 2019 tera sim o Powershift , o melhor tecnologia de troca de macha de forma altomatica é a de DuplaEmbreagem e ponto

[@stratech.solucoes]

Tenho focus aliás é o 3 já, continua o mesmo câmbio amigo e nunca tive problema

[@fabianolemos840]

Negativo

[@eduardoreis3158]

Fala isso pra Porsche então que eles não estão sabendo

[@matsantanaMM]

Gostei da explicação e só não vou clicar no 'joinha' pra deixar com "911".

[@Rafael-vw1bx]

Besteira, a ford só tirou o adesivo powershift. O cambio segue o mesmo porém com retentores e materiais da embreagem novos.

[@Kuika007]

Exatamente só abandonou o nome, porqur os alguns primeiros vieram com defeito, mas foi corrigidos.

[@jacksonsouza1543]

Será que o powershift veio sem defeito na linha 2018?

[@michelcardoso3200]

@@jacksonsouza1543 tenho um Powershift há três anos e sem problemas e só elogios. Balela tudo isso.

[@stratech.solucoes]

@@jacksonsouza1543 Não existe defeito, isso foi fofoca brasileira.. Tenho focus 2017 nunca tive problema, a falha é uma borracha de vedação, basta trocar

[@stratech.solucoes]

@@michelcardoso3200 Falou bem Amigo

[@tiristorr]

Cara vc é frustrado. Kkk no mais DSG7 seco na presta

[@jnrmenezes]

Resumindo qual seria a melhor versão do Golf de acordo com o câmbio? Alemão ,Mexicano ou nacional?

[@ExploradordeCarros]

pelo câmbio a nacional.

[@fabioluz3672]

caraca...a falta de informação ou a falta de esclarecimentos é algo perigoso. pesquisem melhor...power shift nada tem haver com DSG que por sua vez possui dois tipos distintos e completamente diferente, DSG DQ 250 borg Warner e dsg da LUK...

[@josegouveia28]

Dá para perceber que de mecânica vc está por fora. Nenhum máquina é perfeita mas dizer que câmbio manual é mais eficiente que qualquer um dos automáticos é muita burrice.

[@ExploradordeCarros]

Eu ia apagar seu comentário, mas vou até deixar pra todos verem o seu nivel de inteligência.

[@diegoolivo3115]

Amigo sabe me dizer qual é o cambio do ford focus ghia 2009, se é automatico ou automatizado ?

[@williamBR158]

Diego Olivo automático

[@diegoolivo3115]

William Oliveira sabe me dizer se é o powershfit ?

[@williamBR158]

Diego Olivo esse modelo não saiu com Powershift ,seu câmbio e automatico do tipo cvt

[@diegoolivo3115]

William Oliveira obrigado amigo !!

[@ExploradordeCarros]

Irmão, o Focus 2009 usa câmbio automático de 4 marchas.

[@genioliveira7529]

Esse foi o mal do Corolla, um Big carro com o câmbio de 4 macha.

[@julyanobrazil2927]

mas e no passat cc o cambio dsg é bom??

[@ExploradordeCarros]

O câmbio do Passat CC é o mesmo que equipa o Jetta, Tiguan, etc, então tudo que falei no video se aplica a ele, e a todos os câmbios de dupla embreagem que existem (exceto quando mencionado um câmbio específico). Abcs!

[@jorge2602]

Tiguan não tem câmbio dsg

[@ExploradordeCarros]

Jorge Ramos da Silva Se vc perdesse 15 segundos no google digitando tiguan dsg vc nao iria escrever isso. Leia um pouco antes de escrever algo na internet.

[@antonioestevaocarvalho5875]

@@ExploradordeCarros as tiguan mais antigas eram com câmbio epicíclico

[@1a0kaka]

A FORD JÁ ABANDONOU O SISTEMA POWER SHIFT, DE MUITOS UM DOS MAIORES PROBLEMAS DESSE CÂMBIO QUE EU ACHO É O Motor Elétrico Da Embreagem, ESSE ATUADOR FICA NA PARTE BAIXA DA CAIXA, SE PASSAR POR UMA RUA ALAGADA, ADEUS ATUADOR, ALÉM DO PREÇO, EM MÉDIA 1500,00.

[@mouraddl]

Carlos Azevedo Será que dá pra passar alguma cola ali e tampar ele?

[@Jonathabr1]

Esse cambio tem o mesmo problema que a dsg7, cambio com embreagem a seco, sempre é problematico

[@wagnernogueira218]

A ford não abandonou o powershift.

[@stratech.solucoes]

Negativo, é a borracha do suspiro do câmbio, estou no 3 FOCUS, todos trocaram essa borracha e nunca tive falhas no câmbio carro ótimo.. Brasileiro faz fofoca errada

[@AlexB-oc3oj]

@@stratech.solucoes como está hoje?

[@ltgaobr2080]

Melhor cambio eh o manual. Mas o preconceito do mercado tem se tornado grande nessa geracao nutella

[@viniciuscardenuto1779]

O melhor é o manual ??? Ja andou em um dupla embreagem ???

[@_beagle]

Nada como o manual mesmo.

[@andersonlopes3200]

Kkkkkkk manual melhor lógico! DUPLA EMBREAGEM acho q as montadoras se precipitaram nos projetos carros com 30 mil km 50 mil km já apresentando problema quando se está na garantia menos mal,agora esses carros sem garantia, são praticamente mortos vivos no mercado,quem compra e arrisca sabe q a qualquer momento vai levar uma mordida kkkk

[@antonioestevaocarvalho5875]

sempre usei câmbio manual , o problema é no trânsito congestionado do para-e-anda , cansa muito

[@_beagle]

@@antonioestevaocarvalho5875 cansa? Você precisa fazer algum esporte.

[@pauloserra1581]

Me ferrei com UM NEW FIESTA 2015 , 15 MIL orçamento da ford

[@richardsousaofc]

Gente quero comprar um Audi a3 stronic 2008 o câmbio è ruim?

[@Mohamedrenan]

Não

[@heliobarbosa2]

caoa chery está vindo com tudo com esse câmbio

[@viniciuscardenuto1779]

Dupla embreagem é o melhor que existe para tocar, ja tive de tudo Amg , M , porsche , o que melhor aceita reduzidas é o dsg do meu fusca tsi , o resto é tudo com muita restrição para trocas pra baixo , no dsg se quiser puxar marcha a 6mil sendo que ele troca a 6200 , ela entra , no zf8 nem rezando ele puxa acima dos 4mil e nos amg tem muita protecao , mas pra cima é carro de corrida , se quiser deixar cortando ele fica e ta nem ai

[@paulocandido6165]

Era so fazer igual caminhão que tem até 18 machas

[@viniciusalves9029]

show....

[@adelsonfreitas781]

Pq o câmbio do meu Civic nunca deu problema??????????????????

[@AlexB-oc3oj]

Sorte

[@Ftol3]

só pichou, sem dar referências... não gostei! tá la!

[@leonardo5921]

oh dó de você, vai do pé do passageiro o câmbio do corolla 2006 da minha mãe, já cheguei fazer 10,00 km por litro na cidade e 16 km na estrada

[@felipesilvestre772]

Resuminho Câmbios Automáticos são confortaveis e robustos , CVT eficiente e lento , Automatizados rápidos e problemáticos kkk

[@ExploradordeCarros]

É tipo isso mesmo kkkk (generalizando obviamente)

[@PedrodosAnjos]

Junto o melhor de tudo só no carro elétrico

[@PedrodosAnjos]

Em 00:43. Na verdade todas essas gambiarras vão morrer. A eficiência do carro elétrico é extremamente maior que os motores a combustão e suas coleções de gambiarras como toda essa parafernália dentro dos câmbios. Obs.: Só quem não concorda é quem ignora a física e matemática ou ainda não foi ver sobre os ATUAIS carros elétricos. Sabia que começaram a proibir carros elétricos de participarem de corridas de arrancadas nos E.U.A. adivinha pq.

[@felipesilvestre772]

@@PedrodosAnjos sim sim , mais ainda tem muitos obstáculos a serem vencidos , por exemplo bateria e a geração de energia elétrica para sustentar essa tecnologia , os consumidores deverão ter estação de energia solar na suas garagens , fora o problema que são muito grandes, pesadas e contaminam muito mais o solo , acredito nos veículos elétricos pequenos pra no máximo 2 pessoas co motor de 48v , nos outros tipos de veículos acredito mais nos híbridos !!

[@josegomesbrito9915]

A cambio DSG não são ruim só vc que está com essa conversa boba

[@robert200588]

falou besteira. kkkkk

[@josegomesbrito9915]

Conversa fiada

[@thepantaleao785]

Câmbio é manual. Goste quem gostar, carros automaticos foram criados por uma necessidade do mercado, as pessoas não sabem dirigir. Simples.