✈️🚅 The WORKS to CONNECT Chamartín and BARAJAS + Close / High Speed ​​to Madrid Airport

[@viajandocontigo7888]

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[@cantabrianoescastilla]

Me parecería una falta de respeto que finalmente se hiciera eso. En Cantabria, por ejemplo, está previsto que el AVE llegue solo a Reinosa, no a Santander. Ya solo faltaba que el AVE os dejara a la puerta del avión. Me da igual que mucha gente use ese aeropuerto, existen el Metro, cercanías y autobuses. Aquí, en Santander, solo tenemos autobuses que van al aeropuerto.

[@sandrogelotti2524]

Se podría hablar en algún video futuro sobre la estación de ave abandonada del prat de Llobregat? Que futuro tiene? Se abrirá algún día?

[@SoyHarryxTheGamer]

Es verdad apoyo este video de El Prat ave

[@jlbuenomeandro]

Estaría genial con la apertura de La Sagrera. Está muy saturada la línea, pero podrían parar algunos trenes que vienen de Tarragona o Lerida .

[@fernandojuradoguillen706]

Extraordinaria noticia para Madrid y para toda España

[@fernandojuradoguillen706]

@Seran pues no te importará a ti a mí si será tu problema chico .de todas maneras el ave a Asturias lo van a inaugurar dentro de poco y yo no soy de Asturias pero me importa también porque yo soy español por encima de todo . viva España y el ave español

[@RASGAMON]

@Seran la tontería de turno. Pues como en Madrid no hay mar a mí no me importa una mierda que un temporal se lleve tu casa, un petrolero se estrelle contra la costa y lo llene todo de vertido o tus carreteras estén cerradas por la nieve.

[@javiergonzalezlopez10]

@seran5276 os importa todo que pase hasta en el Hierro, porque os afecta.

[@j.n.h.4172]

Interesante vídeo, espero que los plazos no se dilaten tanto que haga dicha obra inviable para antes de mayo de 2030. Estaría bien saber su aceptación entre usuarios de Madrid-Barajas y también si podría tener trayectos 'non stop' con estaciones como la de Zaragoza-Delicias. Si todo funciona bien en un futuro tanto en Madrid como en el aeropuerto de Barcelona, podríamos "venirnos arriba" con estaciones AVE también en los aeropuertos de Málaga-Costa de Sol y en el de Alicante-El Altet, este último con la posible conexión para 2040 del AVE Aeropuerto internacional de Alicante (El Altet)-Benidorm, con aumento de frecuencias en los meses de verano, con la auténtica "avalancha de millones de guiris". También estaría muy bien la normalización de los billetes "combo" (tren/avión en el mismo ticket), por ejemplo de la compañía Iryo que tiene entre sus copropietarios a una compañía aérea, además creo que disponen ya de servicios de taxi/Uber desde el domicilio del pasajero, una auténtica intermodalidad de "primer mundo/G-7”.

[@CarlosA-v6s]

Hola, en primero lugar enhorabuena por tu trabajo. El día 25 de enero abrió la estación de Antequera AV. ¿Podrías hacer un vídel sobre eso, la variate de loja, el bypass de Almodóvar del río y el futuro del eje transversal de Andalucía? Además del futuro de la logística en Andalucía con el puerto seco de Antequera como nodo logístico y de comunicación entre el ele Atlántico y Mediterráneo. Un saludo y gracias por ofrecernos estos vídeos.

[@jlbuenomeandro]

👍👍👍 😀

[@davidstewartperedapastor8957]

Buen vídeo, creo que beneficiará no solo a Madrid sino a toda España 😊

[@cantabrianoescastilla]

Serían una falta de respeto hacia el resto de España que no tiene AVE.

[@luismariagarciarodriguez1406]

Estuve en Suiza en diciembre, a la hora de volver a España me cancelaron el vuelo desde Zurich y no me daban otro vuelo hasta 5 días después, una auténtica odisea... por suerte, Suiza tiene conectado los aeropuertos, por trenes directos sin trasbordo, de Zurich y Ginebra, me dieron vuelo desde esta segunda ciudad y con el tren y 3h y 15min después, pude llegar a Ginebra para volver a España. Parece una tontería pero sería muy interesante conectar los aeropuertos más concurridos de España.

[@diegogarciamolinero9841]

Buen resumen.Creo que unir Barajas con la red de Alta Velocidad es más que ir necesario para facilitar la interoperabilidad de los medios de transporte , reducir los vuelos domésticos ,que contaminan un montón y hacen perder mucho tiempo al viajero.Lo siento por los políticos de las taifas ,ya sabéis la tríada de todo Ramsés (Caja de ahorros, Universidad y Aeropuerto) , pero ya es hora de poner un poco de sentido común y praxis en esto movernos al vivir y respirar. Además está conexión facilitará,y de que forma el turismo de los extranjeros muchas más localizaciones en España, lease Salamanca, León , Toledo , Valladolid o Palencia por decir algunas. La costa levantina es la gran beneficiada de estos vuelos transatlánticos.Otra nueva obra que pone a Madrid en el gran distribuidor de riqueza a todo el resto de España. ;) Saludos.

[@albe6253]

Puede tener un sentido para vender un combinado en avión hasta Barajas y ahí te montan en el tren para casi cualquier punto de la península. Barajas es grande y puede subir enteros como hub transcon. Vuelos transcon que acaben en Barajas y que los potenciales turistas tengan la opción de ir a casi cualquier punto de la AV española directamente. Y otro melón que habría que empezar a abrir. Hay que obligar a quitar las relaciones aéreas internas españolas entre destinos servidos por AV? El Puente Aéreo MAD - BCN sigue teniendo sentido? En Francia ya han suprimido los vuelos internos con alternativa en TGV hasta las 2h 30min y, tras recibir el ok de la justicia europea, se plantean ampliarlo a trayectos más largos.

[@johnstone6593]

Una de las dos vías situadas en la estación T4 ya tiene doble ancho, al igual que todo el recorrido, sólo hay que darse una vuelta por la línea

[@jlbuenomeandro]

Y todo el túnel

[@andreaval137]

Hay que recordar que esta obra no va justamente dirigida a aquellas personas que residen en Madrid, sino más bien a ofrecer servicios directos desde Barajas hacia otros puntos de España. La idea es seguir promoviendo tanto el turismo como las inversiones en otras zonas.

[@comic.sans24]

eso estaba pensando yo. Recuerdo que en los aeropuertos de Frankfurt o Berlín están conectados por AV con sus ICE hasta llegar incluso a Ámsterdam. Y eso era muy cómodo porque a veces hice avión hasta Frankfurt y luego camino a Países Bajos.

[@viajandocontigo7888]

correcto, lo remarco en el video porque hay gente que se piensa que será una especie de cercanias express para los madrileños, cosa que por cierto existe en algunos paises jeje, pero no, no tendrá nada que ver.

[@jlbuenomeandro]

@@viajandocontigo7888 Es un poco pequeña.

[@richardkol1005]

Me gustaría que fuera más ambicioso, conectando la linea Madrid-Zaragoza y la linea Madrid-Valladolid al norte de la capital por el aeropuerto. Así, los trenes de Barcelona hacia Galicia podrían parar en el aeropuerto de Barajas. Será costoso pero puede ser más benificioso también por una mayor frecuencia y mejores conexiones.

[@axelvv6282]

una experiencia que tuve al llegar a Barajas T4 e ir Atocha fue que tuve que subir en varias líneas de Metro para llegar a Atocha. se me hizo bastante curioso que no haya una línea directa de cercanías.

[@Albergarri788]

Si la hay, la C-1 y la C-10 de Cercanías conectan la T4 directamente con Atocha.

[@william_at]

Es una buena apuesta por la intermodalidad de Barajas, absolutamente necesaria si se quiere que la T4 sea la verdadera Puerta de Europa para, sobre todo, Latinoamérica. Por cierto, ya que mencionas: en su día, tuve la gran suerte de ser invitado a una genial visita de obras de la T1 de El Prat antes de su puesta en servicio. Dicha terminal tiene totalmente construida y acabada, a punto de puesta en marcha, la estación de trenes de alta velocidad, cercanías y media distancia, y que pudimos visitar con todo detalle. Está ubicada en paralelo a la estación de metro de las líneas L9/L10 de metro. Si no la han puesto en funcionamiento es porque, sencillamente a Renfe no le salía rentable. A ver si ahora, con la competencia, logramos ven en funcionamiento ese hub ferroviario que, junto con el de la estación El Prat/Ciudad, duermen el sueño de los justos. Gracias por compartir el vídeo.

[@EkainMunduate]

Los trenes del norte no necesitarían inversión de marcha en Chamartin?

[@victormancheno854]

No sería sin parar en Chamartín directo a Barajas T4

[@viajandocontigo7888]

eso no queda claro por ningun lado en la infomacion que se da del proyecto, pero entiendo que si, desde el norte primero pararían en Chamartin y despues irían a Barajas con el consiguiente cambio de marcha. Yo vería bastante absurdo hacer primero Baraja y despues Chamartin, porque la logica dice que la mayoria de viajeros se bajara en la estacion y no en el aeropuerto. Pero es un detalle que veremos como cuadran...

[@raclav309]

@@victormancheno854 lo veo dificil... tendrán que pasar por chamartin e invertir... no veo por donde podrian meter un enlace desde fuencarral a fte la mora para lav... no hay sitio...

[@yonoqueriayoutube]

Si tienes que hacer la conexión con Renfe Cercanías con lo mal que va pierdes el tren como casi me pasa a mi el viernes pasado.

[@JoseSanchez-sj3iw]

Veo un gran despilfarro económico esa Idea.... Opto por mejorar las conexiones de metro y te de actuales con las terminales

[@chemalopezgonzalez2004]

Pues yo vivo en el extranjero y soy de Murcia. Antes tenia que tadar muchisimo, entre que llegaba a madrid y luego viajaba a murcia, yendo del aeropuerto a la ciudad, buscar hotel y agrarrar un Talgo a Murcia. Si esto fuera asi, cambiaria mi forma de viajar hasta casa de una manera increible.

[@viajandocontigo7888]

uff fijate, ahora quiza con nuevo AVE haya mejorado bastante, no Chema?, aunque todavia va muy a medio gas en temas de frecuencias y tal. Pero si si, para casos como el tuyo está pensado este proyecto y será un antes y un despues, sin duda.

[@RASGAMON]

En un país que vive del turismo todo lo que sea comodidad para este mejor para España ya que le permite llegar cómodamente y visitar cualquier parte de España que igual antes no visitaría por incomodidad, lentitud o falta de tiempo

[@felixr7569]

Buena idea

[@youcaninoliva]

No tendría más sentido que hubiese un cercanías al aeropuerto que sólo parase en Atocha y Chamartín? Rollo Gatwick express (trenes lanzadera)

[@jlbuenomeandro]

Cuando se construya la nueva estación de Atocha se dará ese servicio, pero tiene poca operatividad la estación de la T4 (pequeña).

[@otacon8907]

Ya lo hay, yo voy desde mi cuidad a chamartin en ave y de ahí a la t4 en cercanías sin mucha complicación(y con el billete incluido en el precio), si mal no recuerdo se tardan 20 min. Esta obra no le veo sentido, no sería mejor aumentar las frecuencias con chamartin?

[@polisebro]

No tendría más sentido que el ramal a Barajas partiese del corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona ya que el aeropuerto se encuentra muy próximo al mismo?

[@jesuscastell3043]

pues sí😊

[@victormancheno854]

Primero por donde metes las vías del ave de Barcelona si la terminal de la T4 está en Paracuellos del Jarama lo que llevaría a hacer un tramo totalmente independiente al actual sería muy caro y costoso tu idea date cuenta que tendría que evitar cuatro grandes ciudades de la 3 en la comunidad de Madrid y una de castilla la mancha tu idea es buena la única forma de unir Barcelona con Barajas sería vía Calatayud Soria Valladolid Segovia Madrid Barajas sería más viable y menos costoso si tuviera enlace directo y sin pasar ni Atocha ni Chamartín que había un proyecto anterior y que estaba pensado para ciudades del norte

[@roberelboss9341]

Es q el sentido habría sido sacar el ave de Barcelona desde Chamartín, haber sacado el trazado "paralelo" a la carretera de barcelona y en esa época haber hecho ya el túnel Chamartín Atocha

[@victormancheno854]

Estoy de acuerdo pero tendría que ser alta prestaciones y no ave desde Zaragoza y asta San Fernando h y ay al aeropuerto si lo prefieres en vía ancho ibérico y beneficiaria a ciudades y pueblos por ejemplo Zaragoza Calatayud arcos de Jalón Medinaceli Sigüenza Guadalajara Alcalá de Henares Torrejón San Fernando y aeropuerto solo ay que mejorar las estaciones las vías resistentes y poner trenes en condiciones el problema que no lo quieren hacer porque quitaría muchos viajeros al ave el tramo Zaragoza Barcelona sería por la plataforma del ave si te gusta mas esta respuesta pero ave no sería viable ni económico ni daría ninguna solución real a este problema y en cambio como te e dicho la solución es esta ancho ibérico que si integraría más y no pasa como asta ahora que los pueblos son los que pierden con el ave sería un recorrido 3 horas y media todos ganamos las ciudades los pueblos y los ciudadanos

[@achird3568]

no realmente, ya que basicamente se haria con tercer carril usando la linea de cercanias ya construida y entre la linea madrid - barcelona tendria por medio varias poblaciones y mucho mas caro, pero muchisimo mas ya que sumale la construccion de un tunel

[@erreniega100]

El centralismo del tren es escandaloso

[@miguelherrero2647]

Mientras en Madrid pueden poner un AVE a Barajas, en Alicante.... Inserte matojo del desierto

[@davidb3122]

No lo veo yo tan claro. Esto requeriria muchas frecuencias a muchos destinos para tener sentido. O lo entiendo mal

[@mantxu17]

pero cómo será la electrificación si una es a 25kV y otra a 3kV, los cercanías no son compatibles con la electrificación de la AV

[@juancarlosbarcelo843]

Los alvias están preparados para eso y también para circular a diésel.

[@mantxu17]

@@juancarlosbarcelo843 los 730 lo están, de todas formas los alvias, ya sean los 120, 130 o 730 son también bitensiones, pero claro, los AVE no, funcionan solo a 25kV

[@hammamboutafant3659]

@@mantxu17 el nuevo Avril si que es compatible

[@mantxu17]

@@juancarlosbarcelo843 también los nuevos AVRIL son bitensión, pero tengo entendido que todos los demás son únicamente de 25

[@victormancheno854]

El ramal de cercanías entre fuente de la mora y aeropuerto T4 está electrónica desde que se izo la línea lo que tenía previsto era la idea original es conectar antes de llegar a Chamartín ni pasar por esta estación y llendo directamente todas las ciudades del norte que son las que necesita mas esta conexión debido que sus aeropuerto son mucho más limitado y precarios y el resto si podían unir con cercanías Civis en el caso del Madrid Barajas Barcelona sería a trabes de 2 ramales uno que comunique Guadalajara av y Guadalajara Cercanías y el otro la conexión por San Fernando h a través de un túnel que uniría con todas las terminales con 2 estaciones T- 1,2y3 y segunda en T4 y las ciudades del sur no les hace falta tal servicio sus aeropuerto son internacional pero para mí la mejor sería en todos los casos sería mucho más barato el aeropuerto de Barcelona mucho más barato

[@DanyySan]

Flipante que uno de Sevilla pueda llegar al aeropuerto de Madrid en AVE y que no puedar llegar a su propio aeropuerto de la ciudad en tren, ya que ni cercanías hay en el Aeropuerto de Sevilla. Y Madrid con cercanías, metro y ahora AVE? Vaya gasto más innecesario para seguir con la macrocefalia de esta ciudad...

[@giro100]

Pues no hay una línea de metro desde Chamartin pasando por Nuevos Ministerios hasta Barajas? No se, me parece que antes van otras cosas.

[@victormancheno854]

No de Chamartín a nuevos ministerios no ay conexión directa tienes que coger línea 10 para conectar con línea 8 que empieza en nuevos ministerios por 5 euros y es muy lento está opción o la otra opción es cercanías asta nuevos ministerios y tomar línea 8 es más rápido pero te saldría por 7 euros y desde atocha autobús express al aeropuerto por 5 euros lo malo no puedes pagar ni con abono de transporte ni metrobus

[@jr3245]

De momento la union exisnte RENFE-Barajas es penosa

[@Silly_Trophy_Lover]

Si, al final, habría un "Airlink madrileño". 💀

[@javiermcanto]

¿Innecesaria? ¡Mucho más necesaria que el AVE a Talavera!

[@viajandocontigo7888]

ah si Javier?, por? y por qué Talavera precisamente? y por qué tienes que mencionar un lugar concreto?, muestras una falta de respeto, en este caso hacia una ciudad que tiene muy malas conexiones ferroviarias, no sé de donde serás, pero imagina que dicen eso de tu zona en otro lugar del pais, porque si. Un poco de respeto. Se pueden pedir cosas, pero sin joder a los demas.

[@MANUSAGITARIO2003]

@@viajandocontigo7888 Efectivamente, no hay cosa que me dé mas por culo, que se digan esas cosas en las redes. ¿Por qué Talavera?. ¿Y por qué, si hubiese sido el caso, poner como excusa, en vez de Talavera, a Soria, a Teruel, a Jaén....?. Hay personas que deberían contar hasta 100, antes de decir cosas tan HIRIENTES. Tienes toda la razón, VIAJANDO CONTIGO.

[@juancarlosbarcelo843]

No le veo la lógica.¿ Entonces saldrán trenes desde Barajas a Sevilla o un Murcia Barajas? Merece la pena 150 millones para evitar a un usuario hacer un transbordo en cercanias cuando estos son más fáciles de operar que trenes AVE en la terminal aeroportuaria. Además Barajas son 4 terminales siendo la cuarta doble.

[@angelgames9351]

Zaragoza actualmente no tiene ninguna conexión aérea con Madrid o Barcelona, teniendo en cuenta que es una ciudad de más de 700000 habitantes, si que merecería la pena la inversión ya que son los dos aeropuertos principales para cualquier vuelo que no sea a las islas o sea de Ryanair. Hay demanda aunque esto se tendría que haber hecho al principio con la construcción de la LAV a Barcelona, como en cualquier otro país.

[@juancarlosbarcelo843]

@@angelgames9351 Desde el sur no entiendo que el corredor catalán parta de Atocha. Hubiera sido más recto pasar por Barajas dirección zaragoza desde Chamartin, pero parece que se quiso aprovechar el valle del Henares para en el recorrido pasar por Guadalajara rumbo a Zaragoza y el zigzag catalán pasando por las 4 provincias. Supongo todo se conectara a futuro pero cuadrar horarios AVE con servicios aéreos lo veo harto difícil. Esto son los primeros pasos, ya se verá si es acertado.

[@Roque-Cachamuiña-gs1wd]

Un comentario típico del madrileño que considera que España es Madrid. Ya lo dice el video, esto no está pensado para los madrileños, está pensado para que los de "provincias" podamos llegar a Barajas sin hacer transbordos

[@juancarlosbarcelo843]

@@Roque-Cachamuiña-gs1wd Claro que se entiende que es para comunicar Barajas con otras ciudades españolas. Lo que no podrá ser es que todos los AVES terminen en el aeropuerto para todos los potenciales usuarios de partir o salir de allí hacia todas las ciudades AVE. Por de pronto solo podrían ir los del corredor Levante por el nuevo túnel Atocha Chamartin hasta que no permeabilicen tambien el andaluz y el catalán que parece tardara algunos años en la reforma de Atocha.

[@Roque-Cachamuiña-gs1wd]

@@juancarlosbarcelo843 pues mira lo que pasará es que todos los trenes de alta velocidad acabarán pasando o terminando en Barajas. Los vuelos interpeninsulares acabarán reduciéndose al mínimo y quedarán sólo tres o cuatro grandes aeropuertos Barajas, El Prat y Málaga, que serán hubs

[@javivp86]

Bastante mal funciona la línea de cercanías del aeropuerto como para que ahora hagan obras para meter una vía de AV

[@jome452]

Innecesario? Será para los madrileños Jejeje

[@viajandocontigo7888]

solo ponte a leer los comentarios, algunos en concreto y entenderás por qué digo que mucha gente piensa que es un proyecto innecesario jeje.Pero bueno, para algunos todo es innecesario...

[@jome452]

@@viajandocontigo7888 sii lo he leído en comentarios y no doy crédito. Supongo que yo como alguien de Jaén que vive en Alemania y que cada vez que viene tiene que aterrizar o despegar o muy temprano o muy tarde y que tengo que hacer un montón de trasbordos entre cercanías y metro, todo y cuando esté abierto el transporte (que no entiendo cómo no funciona antes de las 6), muchas veces teniendo que soportar un gasto extra para tener que alojarme en la ciudad porque hasta el día siguiente no puedo coger ni tren a Jaén ni siquiera AVE a Córdoba… pues tiene una visión diferente del asunto 😅. Yo lo veo super necesario, además las opciones de Rail&Fly sería fantásticas para muchas ciudades, como pasa en Alemania. Creo que se vería innecesario para los de Madrid pero muy útil para el resto que no podemos acceder bien a un aeropuerto de estas características y con estas conexiones. Espero que se haga 😅

[@franciscotristanmanzano7345]

A mi me parece innecesaria la verdad aunque si pone un avant o u alvia lo vería con más posibilidades l

[@kkotonight]

Me parece totalmente innecesaria y me sorprende que europa no haya dicho nada al respecto. El cercanias entre atocha y el aeropuerto funciona genial y pasa cada... 10-15 minutos? Yo vivo en Alicante y cuando he ido a Barajas cogiendo el AVE no he tenido jamas la mas minima queja en este trayecto

[@viajandocontigo7888]

ya pero no es un servicio para suplir a los cercanias, ya lo digo en el video... A ver, yo tampoco me entusiasmo con esta inversión, salvo si el aeropuerto hubiera pillado de camino en alguna linea, que no es el caso... pero bueno, desde 2011 llevan en planes de hacerlo y supuestamente no será demasiado caro...no se

[@shehinmuchati6424]

¿Asta cuanto quieren expandir la Red de alta velocidad de España. Ya no es suficiente con lo que tienen?

[@juancarlosbarcelo843]

Toda España. Estamos en la de reconstruir la totalidad de la red ferroviaria heredadad de fknales del XIX. El tren larga distancia hasta la apuesta del AVE Sevilla Madrid moría a pasos agigantados. Es cierto que es coste es enorme pero si queremos usar menos el vehículo privado y el avión dentro de la península la alta velocidad es un acierto pues Renfe no da abasto para comprar trenes por el aumento de usuarios que no para de crecer. Además que esta inversión la está pagando Europa. La fiabilidad, calidad, rapidez y medioambiental no tiene competencia en viajes de 200 a 600 kms con ningún otro tipo de transporte

[@shehinmuchati6424]

@@juancarlosbarcelo843 ¿y eso no deforesta los bosques en España ni amenaza a las especies en peligro como el lince ibérico?

[@dariomartinez6617]

@@shehinmuchati6424 obvio que no

[@shehinmuchati6424]

@@dariomartinez6617 ¿y es tan rentable esta línea de alta velocidad como la de Francia, Alemania o Japón?

[@GG-pp3cf]

@@shehinmuchati6424 Creo que es la primera vez que ves este canal...

[@NFT_TX]

Para cuándo?

[@viajandocontigo7888]

en el video se explica Nelson