Cum SCHIMBI / AERISESTI LICHIDUL de FRANA (DIY)

[@marianofficial9347]

Bravo fratele meu ai explicat foarte bine mersi mult!

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! Ma bucur dacă a fost util :)

[@eusebiutihan5048]

Bravo. Interesant, elegant, recuperearea de lichid, in borcănel. Nu am văzut pe nimeni, făcind astfel. Esti creativ. Si eu, am fost intr-un service de pe lingă Colentina, aici, mecanicul a vărsat o groază pe jos. Si daca nu e suficient, dupa ce am iesit din hală, mi s-a aprins martorul de ABS

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc mult! Borcănașul este din kitul de vacuum :)) Este bine să se colecteze lichidul fiindcă este coroziv pentru lac si vopseau si pot apărea probleme dacă nu se folosește cu atenție.

[@UnulOarecare]

Nu ai văzut pt că nu umbli prea mult...o sticla de jumate sau mai mică că sunt de apa pt copii și de 250 - 300 ml, găurită in dop cât să treacă furtunul pt aerisitor - furtun găsești la magazine gen Leroy sau Brico sau la farmacie de perfuzie - ca sa nu intre aer pui lichid și în sticlă și scufunzi furtunul in el - așa o să iasă numai acele bule de aer

[@eusebiutihan5048]

@@UnulOarecare , vezi de viata ta. Habar n'ai ce cunosc si te bagi in seama

[@alexandruvoicu923]

Înainte să spun ceva , felicitări din nou pentru tutorial! Sa Înțeleg că service-urile fac lucrul de mântuială!

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc mult! :)

[@miticaspeed]

Depinde la ce service te duci tu... Eu zic ca sunt și mecanici care își fac treaba cum trebuie

[@cmax9584]

Bravo, foarte utile sfaturile! Ca și o remarcă ar fi: să pui în descriere de unde ți-ai luat kit-ul de vacum, ce mară e și aerisitoarele (eventual ce marcă sunt), asta ar fi valabil și la piesele pe care le schimbi și folosești în celelalte videouri. În rest, iți pot spune doar FELICITĂRI. Faci o treaba bună , cu un conținut util nouă.

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc mult! Kit-ul de vacuum l-am luat de pe Aliexpress, dar este o porcarie, de aceea am si continuat cu aerisirea prin "pedala". Aerisitoare noi am gasit doar aftermarket la un pret bun (6.5lei), cele OEM erau 80lei/bucata. Incerc sa evit sa spun ce piese am luat ca sa nu se spuna ca fac reclama la ceva :)) Oricum, in viitor voi tine cont de aceste detalii :D

[@cmax9584]

Că faci sau nu reclamă, e decizia ta. Deși nu cred asta. Și eu ți-o respect. De asta m-am abonat fiindcă mie mi s-a părut că faci conținut de calitate, din care am ce învăța. Asta după ce am urmărit cateva clipuri.Sunt și eu posesorul unui Renault Clio. ;) Un mare plus ar mai fi că: ai început sa explici față de primele videouri. :)

[@TheNerdMechanicDIY]

@@cmax9584 Multumesc! Pai pana la urma cred ca o sa raman la acest "template" cu voice-over si cateva explicatii in timp real. Pe viitor o sa imbunatatesc si calitatea video :D

[@danrogo2001]

@@TheNerdMechanicDIY Salut. Ce anume nu ti-a placut la kitul de vacuum?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@danrogo2001 mi l-a trimis chinezul stricat si nu funcționa cum trebuie 🤣🤣

[@psihoobot3190]

Frumos ,pertinent si la obiect .Multumesc!

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! Ma bucur dacă a fost util :)

[@nosferatualucard556]

Foarte fain facut clipul, tine-o tot asa!

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc mult :)

[@louieanderson2847]

Ferodo e super, plăcuțele la fel. Pune o cârpă pe lângă vasul cu lichid Dot4 că dacă se scurge cumva îți mănâncă vopseaua.

[@TheNerdMechanicDIY]

Am plăcute TRW, dar înainte am avut Ferodo și au fost super. Da, bună ideea cu cârpa :))

[@dorudobrescu3552]

Mulțumesc!

[@frategrigore7]

Foarte bun clipul. Am schimbat lichidul de frână în service și-mi dau seama ca mecanicul a făcut o groaza de greșeli. Frână merge bine dar procedeul folosit de el nu a respectat multe indicații date de tine. Succes

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc! De obicei multi mecanici au stilul lor de lucru, dar eu am preferat sa arat metoda descrisa in manualul de service :)

[@louieanderson2847]

The Nerd Mechanic - DIY "Stilul" de măcelar și de "hai bagă altă mașină pe rampă". Cam așa lucrează mecanicii...

[@florineusebio]

e bine ca te bagi de unul singur numai ca pedala se face in doi. Aplic metoda clasica, faci 4,5 pedale, tii apasat, colegu desface aerisitorul si pedala coboara, nu se ia picioru de pe pedala pana cand nu se strange la loc aerisitorul, se face iar pedala, iar se da drumu la aerisitor, coboara pedala, tii apasat pe ea si strangi aerisitorul. faci asta de cateva ori, dar se simte la pedala daca mai ai sau nu aer. Sa folosesti o sticla taiata pe post de palnie ca dai pe tabla si e coroziv in timp. In 14 ani la logan nu am schimbat lichidul de frana deloc, doar am completat dar nu cred ca a mancat 100ml. Era fain daca verificai repartitorul cumva, banuiesc ca si tu ai pe puntea spate. Numai bine!

[@sandornelu6614]

Salutare. Apa ajunge în sistemul de frânare datorită condensului. Aerisirea se face din spate dar înlocuirea de la roata cea mai apropiată după ce în prealabil ai extras lichidul vechi din vas și l-ai umplut cu lichid nou. Am cumpărat un tester de lichid frână și testerul arată că dacă ai 4% apă în circuit e periculos să circuli. La toate mașinile la care am testat aveau 3-4% apă în circuit. Să ai spor!

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Eu l-am schimbat din acelasi motiv: era vechi si cand l-am testat cu acel aparat avea 5%+ apa :) Mult succes! :D

[@CC-wn8yw]

Sunt pasionat de masini deci ti am dat like si subscribe! Sper sa nu schimbi felul in care faci video urile! Simplu si la obiect, fara vorbit aiurea 👍

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc mult! 😁 O să pastrez in continuare acest mod, scurt si la obiect :))

[@CC-wn8yw]

@@TheNerdMechanicDIY :O ai raspuns! Esti un fel de chrisfix de romania daca stii canalul 😀sa ti dea d zeu sanatate! Poate intr o zii o sa fii pe locul unu la mecanici din romania ! (Sau chiar din lume) eu am 13 ani si sunt nebun dupa masini si nu prea am prieteni cu care sa vorbesc despre masini... Daca le spui de bujie intreaba ce e aia? Si schimba subiectul... Daca vrei sa fii prietenul meu poti sa ma adaugi pe skype , fb sau discord dar nu esti obligat, sunt sigur ca n ai timp dar totusi! Infine, sa dea dumnezeu sanatate familiei tale si parintilor tai ca au facut un mecanic de miliarde! 😀

[@CC-wn8yw]

Ma uit si la toate ad-urile sa manance si gura ta! 😃

[@TheNerdMechanicDIY]

@@CC-wn8ywMulțumesc :)) Da, îl știu pe ChrisFix, am învățat multe de la el :)) Poți să mă adăugi pe FB, linkul este in descrierea canalului, la poza de cover :))

[@UnulOarecare]

@@CC-wn8yw familia și părinții l-au făcut mecanic? El este pasionat de mașini și așa a început să facă tot felul de chestii la mașini.

[@PowerTech-r6l]

Foarte bun clipu👍

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc! :)

[@comanadrian81]

1. Intai trebuie sa golesti borcanul, cu siringa sau pompa de ulei la 12v de la Lidl sau ce ai tu pe acolo prin garaj sa te ajute, altfel lichidul nou se va amesteca cu cel vechi!!! 2. Nu toate masinile au aceeiasi cantitate de lichid in sistem, deci e gresit sa spui cati ml trebuie sa scoti de la fiecare roata. Corect este sa scoti pana vezi ca noul lichid incepe sa iasa, adica dupa culoare. Se presupune ca cel nou e transparent, iar cel vechi inchis la culoare si murdar. Chiar daca este automobilul aceeiasi marca si model pot fi ani de productie diferiti cu pompe de frana diferite si asa mai departe. De aceea piesele se comanda dupa codul din talon si nu dupa model si marca. 3. DOT 5 nu este higroscopic fiind pe baza de silicon si nu de glicol, deci cine are masina cu DOT 5 nu trebuie sa-l schimbe asa des mai ales daca este curat. In rest inclusiv DOT4 da, are aceasta problema. Inclin sa cred ca DOT 5 nici nu ataca vopseaua dar nu sunt 100% sigur. In cazul in care intr-un sistem cu DOT 5 apare din orice motiv apa (greu de imaginat asta), atunci insa este o mare problema deoarece nu se va amesteca cu lichidul ci va forma o punga de apa care introdusa in sistem va coroda si va creea probleme. Se poate intampla doar daca din greseala este introdusa direct in borcan, sa spunem ca cineva confunda borcanul de frana cu cel de spalat parbrizul sau ceva de genu asta. Nu prea vad cum altfel.

[@TheNerdMechanicDIY]

Faci o mare confuzie. DOT5 este pentru aplicații militare si se găsește doar in SUA. In Romania este doar un produs disponibil pentru circuit moto. Sistemele de frână de strada merg cu 5.1, asta voiai sa zici. La mașini intră undeva la 0.5-1.5L de lichid de frână dacă este si ambreiaj hidraulic. Oricum după câteva pedale deja vine lichid curat, deci este foarte corect si suficient să folosești doar un litru.

[@comanadrian81]

@@TheNerdMechanicDIY eu din asta o sa bag data viitoare la kia ceed intra 0.8 ltr la a mea. Bine o sa iau motul sau ceva de firma nu de la dedeman. Dar si la asta poti sa citesti specificatiile. Merge la orice sistem de franare cu garnituri de cauciuc natural (din cauza siliconului) masini, moto, atv, camioane, orice sistem. Intradevar denumirea corecta este DOT 5.1 dar multi spun DOT 5 mai pe scurt sa zic asa. Despre armata nu cunosc (aro cu antigel 😂😂😂😂), dar stiu ca DOT 5.1 merge la foarte multe masini si in principiu dupa nu mai ai treaba.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@comanadrian81 DOT 5.1 o sa bagi, nu DOT 5 fiindcă nu ai de unde sa faci rost

[@comanadrian81]

@@TheNerdMechanicDIY am devenit confuz in dimineata asta. Am citit pe un forum kia ca dot 5.1 e compatibil dot 4 si pot fi chiar amestecate iar pe baza de silicon eate dot 5 numai….. trebuie sa ma documentez mai mult

[@PeTrIrTeP]

Salut! Felicitari pentru video/tutoriale pe care le faci. Am un Dodge Caliber si mi s-a blocat pistonul de frana FS (Roata infranata).Satul de mecanicii repeziti si fara atentii la detalii, am decis sa ma documentez si sa fac operatiunea de unul singur. Am achizitionat 4 kituri reparatie etrier,garnituri pentru pistoane(o sa le schimb pe toate 4 indiferent de starea lor),lubrificant siliconic,lubrificant pe baza de cupru + placute noi,lichid de frana DOT4,marca ATE(nu tin minte sa-mi fi spusa vreun mecanic sa-l schimb nici macar cand am mai schimbat discuri+placute noi).Vopsirea etrierelor o sa le fac bineinteles cu ele dezmontate,urmand mai apoi sa montez,garniturile pistonaselor de frana,+aerisitoarele,garnituri etc. Ce ma sperie mai tare e exact etapa cu lichidul de frana. Avand in vedere ca v-a trebui sa-l inlocuiesc tot,ce-mi recomanzi sa fac? Sa desfac furtunele de la etrier si sa las lichidul sa curga sau sa blochez furtunele (prin strangulare cu cheia franceza am vazut in ceva video :)) iar mai apoi sa aerisesc cu metoda din video? Varianta a doua ,m-ar ajuta si la scoaterea pistonasele din etrier prin apasarea pedalei de frana pentru ca nu am compresor dar as putea folosi o pompa. Am mai citit aici in comentarii cum ca umplerea circuitului de franare se va face de la roata cea mai indepartata spre cea mai apropiata.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Mulțumesc! :D Este foarte bine că vrei sa schimbi toate pistonasele, ai luat exact ce trebuie pentru operațiune. Cel mai probabil acel pistonas s-a blocat din cauza lichidului de frână vechi si plin de apă care a corodat baza pisstonului. Pistonasele din față se scot ușor dacă faci "pedala". Pe spate, dacă acționează si frâna de mână, este posibil să iasă doar prin deșurubare. Îți recomand să desfaci pe rând etrierele, repari unul, îl montezi si aerisești roata respectiva. Cât timp este scos etrierul, cel mai bine pui un dop in varful conductei. Nu recomand deloc să o strangulezi, aceasta are inserții metalice care se deformează. La aerisire nu prea merge metoda a doua din video, sigur rămâne aer... aici ar fi bună prima metodă, cu pompa de vacuum sau un aerisitor cu presiune pozitivă. Oricum, ca sa nu intre aer in modulul ABS, recomand să limitezi cât mai mult scurgerea de lichid. Modulul se aerisește de obicei cu tester. Succes! 😁

[@PeTrIrTeP]

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc! Apreciez foarte mult rapiditatea si explicitatea raspunsurilor tale. Am sa tin cont de sfaturile tale.Sincer am comandat kit-ul doar cu garniturile de piston,urmand sa curat pistoanele si sa inlocuiesc doar garniturile (era crapata la pistonul blocat) eventual pot sa comand pistoane noi. In ceea ce priveste aerisirea si schimbatul franelor,am gasit pe un forum Dodge Caliber din strainatate cum sa schimbi lichidul fara a apasa pedala si fara nici un aparat,doar prin gravitatie si deschiderea aerisitoarelor 😁, oarecum in serie,incepand cu rotile SS ,FD, apoi SD,FS lasand sa curga o cantitate de 200 ml pe roata anterioara si 300ml pe roata posterioara din vechiul lichid.Initial se extrage cu o siringa vechiul lichid din rezervor iar mai apoi se umple (plin). P.S Din ce oras esti?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@PeTrIrTeP Daca pistonasele prezintă urme de rugină la baza sau stratul acele lucios este denivelat, recomand să le schimbi cu totul :)) Metoda cu gravitația este ok doar la schimbat lichidul de frână, dar la aerisit 100% nu scoate tot aerul. Pentru aerisit trebuie obligatoriu o pompă de vacuum sau o presiune pozitivă. Ideea este că nu poți scoate aerul cu "pedala" sau prin gravitație unde sunt conducte de frână orizontale. Acesta trebuie neapărat forțat (de vacuum sau presiune pozitivă). De aceea zic să scoți pe rând etrierele, blochezi rapid conducta hidraulică cu un dop, repari etrierul, îl pui la loc si după aceea aerisești; repeți asta la fiecare roata... pentru a limita intrarea aerului in sistem și in blocul ABS. :)) Eu sunt din Brașov :)

[@UnulOarecare]

"cu ele dezmontate"?!? Poate "demontate" - maltratarea limbii române va spune ceva?

[@iulian_98]

Când am scris „ schimbare lichid de frana ” speram să găsesc un video de la tine

[@porcuable]

Acum , incerc eu sa lamuresc o problema mai veche. Am un Focus 2 hatchback 2005 , cu tamburi pe spate la care de catava vreme a aparut un zgomot ca o bataie, sincronizata cu viteza de deplasare si nu reusesc sa depistez sursa sau motivul . Am inlocuit rulment +senzor ABS , cilindru frana , tamburii frana ,fara rezultat .Zgomotul persista si devenea nu atat enervant cat ingrijorator . Cu masina ridicata , am demontat rotile si am incercat sa gasesc diferentele dintre stanga si dreapta . Parea ca gasisem vinovatul , parghia care era actionata de cablul franei de mana , cu un joc de 3 mm , putea sa produca acel zgomot . Am facut reglaje similare la cele doua sisteme , fara jocuri sau diferente si BINGO , am scapat de zgomot . N-a fost de acolo ! Dovada ? Problema a reaparut . A fost o coincidenta faptul ca am umblat acolo si problema a disparut . Ca orice defect care se autoremediaza , reapare . Nu mai stiu ce sa-i fac , am refacut tot ce facusem anterior , fara rezultat de data aceasta . De franat , franeaza , am verificat asta in momentul in care am efectuat ITP-ul , dar faptul ca zgomotul este acolo si nu-i cunosc originea ma ingrijoreaza . Cu banii cheltuiti pana acum puteam schimba puntea si sistemul ( cu discuri ) dar ,dupa cum spuneam , am frana .

[@TheNerdMechanicDIY]

Destul de ciudat... ar putea fi luate in calcul si elementele de suspensie, cum ar fi amortizoare sau bucsele... dar pentru asta ar cam trebui schimbate pe rand si vazut daca se imbunatateste situatia :)

[@porcuable]

@@TheNerdMechanicDIY asta am si facut, am tot schimbat o parte din elemente, am cheltuit aproape 1000 RON fara rezultat. Masina a fost "puricata" in service dar nimeni nu a gasit ceva evident care sa lămurească problema. Tras de bucsaraie, de roti , etc, NIMIC ! Totul e OK pe elevator , in mers e o problema .

[@sonny.oz13]

Și eu sunt de aceeași părere cu tine, la pedala e cel mai practic și sunt șanse 0 sa rămână aer pe conducte la fel am făcut și eu și a fost foarte bine după părerea mea, cu vacuum nu m-am înțeles la fel de bine și mi-a dat impresia ca nu s-au aerisit complect

[@sorinel4014]

Salut! Frumos explicat si bine! Poti sa-mi spui te rog si la o Dacia Sandero din 2009 se face aerisirea la fel? Ma refer din spate dreapta si dupaia stanga fata....?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Da, este aceeasi schema de aerisire.

[@sorinel4014]

@@TheNerdMechanicDIY multumesc

[@milesromanus7041]

Salut! Ori ai omis, ori am ratat eu.. dar motorul trebuie să fie pornit sau oprit?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Dacă ai ABS ar fi bine sa fie oprit, altfel e posibil să apară erori din cauza detectării lipsei de presiune. Dacă nu, nu este relevant, cu motorul pornit ai servo si merge mai ușor.

[@dragoshjmeck1028]

Foarte bine explicat, chiar astazi am făcut si eu această operațiune la un logan.. si lichidul era foarte negru 😀😀 mai am si un vw touran crezi că merge aceiași operatie?

[@TheNerdMechanicDIY]

Mă bucur, felicitări! Da, este exact la fel... mai am clipuri cu lichidul de frână si la VAG :))

[@dragoshjmeck1028]

@@TheNerdMechanicDIY ok mulțumesc 👍

[@stoicadaniel1909]

Salutări, în sfârșit ceva simplu și la obiect. Super prezentare. Am fost la itp și mi-a recomandat să schimb furtunasele de frână pe spate. Bănuiesc că după ce le schimb trebuiesc aerisite toate roțile în ordinea corectă, nu?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Mulțumesc! Da, așa este. Am făcut un video exact cu ce te interesează: schimbarea conductelor de frână si a furtunurilor... Îl găsești pe canal.

[@jumptigerjump7548]

Sal! Am o honda cl9 si vreau sa i aerisesc franele. Surubul de aerisire e universal sau trebuie sa-i cumpar unul dedicat?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu este chiar universal dar sigur se potriveste si de la alte etriere. Daca este in stare buna nu trebuie sa il schimbi.

[@sorinmanescu6893]

Salut... Pt un renault fluence la fel este operațiunea... Incepi cu roata spate după fata în diagonala și tot asa cum ai explicat tu??? Mulțumesc

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu am manualul de service, dar cel mai probabil așa este, in diagonala :)

[@hirayaman246]

Like, bineinteles ! Tea prins microbu rau, pe zapada sa purjezi franele ! :D.....Bune metodele, doar ca aia cu pedala "iepureste" are dezavantajul care il ziceai si tu cu garniturile plus ovalizatul pistonului in cilindru si mai ales, metoda pedalei NU va scoate niciodata aerul din conducta orizontala de frana de pe fata, din pasajul rotii....acolo numai dispozitiv cu vacuum/ presiune.... Sa stii ca americanosii mai nou purjeaza in ce ordine vrea muschiu lor, ba mai mult unii zic ca e de preferat conducta cea mai scurta ca sa scoti rapid aeru, sa nul plimbi prin conducta lunga si sa fii nevoit sa purjezi mult....dar clasic se face cum zici tu.... Eu cand schimb lichidul, folosesc cam 2L de lichid, am un fix sa fiu sigur ca am scos si ultima bula de aer sau condens...sau lichid vechi

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc! Chiar in timp ce pompam pedala se auzea un sunet bizar din pompa de frana... un fel de carait, dar dupa ce am strans aerisitorul si s-a etansat circuitul de franare a revenit totul la normal. Din cate am observat, la mine acea conducta din partea stanga/dreapta nu este orizontala (ca la Logan), ci este putin aplecata in jos... oricum conductele de la pompa de ABS pana in zona in care se despart pe peretele de foc sunt perfect orizontale deci mda... :)) Sincer sa fiu, am vazut un singur video in care se purja circuitul incepand cu partea din fata... dar acolo era amplasata pompa de ABS IN SPATE (era ceva SUV, cum au americanii). Eu am folosit aproximativ 1250ml la aceasta operatiune si sunt multumit de cum franeaza :))

[@hirayaman246]

@@TheNerdMechanicDIY Cautal pe eric the car guy, ala obisnuieste sa purjeze pe fata si prietenul lui- the humble mechanic cel cu golfu gti la fel..... Eu trebuie sai schimb filtrele si uleiul...si filtrele gpl

[@TheNerdMechanicDIY]

@@hirayaman246 Ii stiu, am vazut acum la eric :)) O mica intrebare: am luat acum bielete si capete de bara noi TRW... dar bieleta este perfect rotunda in zona dinspre caseta. Oare se poate desface fara probleme cu un mops sau trebuie sa iau neaparat cheie pentru bielete (ca sa fie si mai profi operatiunea)? :))

[@hirayaman246]

@@TheNerdMechanicDIY Deci...o sa te chinui un pic :))) La bielete e nasol la unele marci, de exemplu TRW lemforder pt ca nu toarna piesa cu hexagon pt a fi desfacuta usor.....la mine e invers, trw are hexagon iar lemforder e rotunda dar nu chiar, daca te uiti atent are 2 tesituri unde poti baga o cheie fixa.....verifica, poate ai si 2 tesiturile alea 2, altfel mops, muschi nervi si injuraturi.... Daca vrei sa mentii volanul in aceeasi pozitie e si mai nasol, bratul se blocheaza langa lonjeron si nu prea ai loc sa desfaci bieleta.... Daca patesti asa, nu ai incotro decat sa virezi pana scoti bratul casetei cu bieleta intro pozitie sa aplici mopsul.....pierzi pozitia volanului dar dai jos bieleta, dupa aia o faci la ochi pana te duci la geometrie.... Bieleta are filet cu pas mic, de forta...teoretic nu ar trebui sa puna probleme la desfacut, iti trebuie o cheie buna si simt, ai grija cand o infiletezi pe cea noua sa nui bulesti filetul.....ferestete sa dai cu vaselina pe filet, e chestie de siguranta, fabrica pune solutie de blocare... Deci zic sa incerci cu un mops/cheie intai si daca nu vrea, atunci poate o cheie de bieleta....totul e sa ai pozitie si simt

[@TheNerdMechanicDIY]

@@hirayaman246 Multumesc foarte mult pentru explicatii! Oricum voi numara cate rotatii a facut capul de bara, voi face si ceva semne cu markerul si le voi compara cu noua bieleta. Apoi voi merge la geometrie. Filetul il voi degresa calumea si am luat pasta albastra de blocat suruburi, de la Mannol, pe care o folosesc mereu si sunt foarte multumit de ea. Am verificat si este perfect rotunda acea rotula... deci o sa fie putin distractiv :))

[@florinhash4843]

Salut! Am fost și eu sa mi se schimbe lichidul de frână și au folosit metoda din pedala, asa cum ai făcut și tu, fără pompa de vacuum. La mn nu s a desfăcut decât un șurub (sau ce o fi ala) din patru, restul erau prea ruginite și riscau băieții sa rupă etrierele, și au desfăcut altceva pe acolo ca să scoată lichidul vechi, nush exact sa ți spun ce. Iar antigelul mi l au măsurat și au zis ca are punctul de îngheț sub -50 grade și ca n ar fi cazul, era și destul de curat. Nu știu dacă vechiul proprietar l a schimbat din 3 în 3 ani, dar când au văzut băieții la cât îngheață au zis ca n are rost. Sper ca am luat decizia potrivita 😅

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Cel mai probabil au aerisit pe la furtunurile de frana... este ok. Este destul de mare punctul de inghet... probabil este mare raportul de antigel concentrat... nu ar fi neaparat o problema :))

[@vicdor100]

Salut! Am un Renault laguna 2 și vreau să schimb lichidul de frână! A-și vrea să știu dacă trebuie să urmez aceiași ordine a rotilor pe care ai prezentato tu în acest video?! Mulțumesc anticipat!

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu știu exact cum este. Dacă nu găsești o informație oficială in acest sens, aerisești clasic: de la cea mai îndepărtată roată de pompa centrală frână la cea mai apropiata.

[@nelugeorge195]

O metodă pentru schimbat lichidul de frînă simplă.

[@grigorecatalin6565]

Buna ziua, Cu același lichid funcționează și ambreiajul ? Am o problema nu intra in viteza cu motorul pornit, cu motorul oprit intra normal.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@grigorecatalin6565 salut! Dacă este ambreiaj hidraulic, da, folosește lichid de frână.

[@iovanovicidarcoii320]

Salut. Am cumparat un sistem de frane fata complet, etrieri, discuri, placute, portetrieri. Cum recomanzi sa aerisesc sistemul dupa montarea noilor etrieri? Ii schimb deoarece fac un upgrade, deci discuri si etrieri mai mari. Nu am acea pompa de vacuum, de asta te si intreb. Trebuie aerisite pe urma si franele pe spate, chiar daca nu voi umbla la ele? Mersi.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Vezi ca am facut un clip in acest sens, unde am facut upgrade complet la frane si furtunuri la un SAAB. Dupa ce schimbi un etrier, recomand sa il aerisesti inainte sa treci mai departe, metoda cu pedala fiind foarte ok :)

[@iovanovicidarcoii320]

@@TheNerdMechanicDIY mersi!

[@dakkota27]

Salut Capacul rezervorului de lichid e inlaturat pe parcursul procedurilor de purjare? Sau nu are importanta? Mersi

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu are importanță. Este mai ok dacă îl scoți fiindcă nu pierzi timp când trebuie sa completezi.

[@porcuable]

Intreb pentru un prieten , la treaba asta cu aerisirea , in momentul in care ''faci franele'' , motorul trebuie pornit sau nu ? Multumesc !

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu contează... dar de preferat ar fi cu motorul oprit pentru a nu avea servofrână si modulele (ABS, ESP, etc.) sa nu fie active. Cu servofrână nu vei avea prea mult control si dacă modulele detectează pierderi de presiune e posibil să apară erori.

[@porcuable]

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc ! S-a lamurit . Acum , incerc eu sa lamuresc o problema mai veche. Am un Focus 2 hatchback 2005 , cu tamburi pe spate la care de catava vreme a aparut un zgomot ca o bataie, sincronizata cu viteza de deplasare si nu reusesc sa depistez sursa sau motivul . Am inlocuit rulment +senzor ABS , cilindru frana , tamburii frana ,fara rezultat .Zgomotul persista si devenea nu atat enervant cat ingrijorator . Cu masina ridicata , am demontat rotile si am incercat sa gasesc diferentele dintre stanga si dreapta . Parea ca gasisem vinovatul , parghia care era actionata de cablul franei de mana , cu un joc de 3 mm , putea sa produca acel zgomot . Am facut reglaje similare la cele doua sisteme , fara jocuri sau diferente si BINGO , am scapat de zgomot . N-a fost de acolo ! Dovada ? Problema a reaparut . A fost o coincidenta faptul ca am umblat acolo si problema a disparut . Ca orice defect care se autoremediaza , reapare . Nu mai stiu ce sa-i fac , am refacut tot ce facusem anterior , fara rezultat de data aceasta . De franat , franeaza , am verificat asta in momentul in care am efectuat ITP-ul , dar faptul ca zgomotul este acolo si nu-i cunosc originea ma ingrijoreaza . Cu banii cheltuiti pana acum puteam schimba puntea si sistemul ( cu discuri ) dar ,dupa cum spuneam , am frana .

[@nelucursaru4335]

Eu am lichidul de frână logan 1.4 mpi kj7, merge pe al 14 lea an, este de origine, loganul fiind cumpărat de nou, este de culoare roșiatic, văd că am frână bună, chiar foarte bună, cu ce marcă mai sfătui să îl schimb. Mulțumesc anticipat.

[@TheNerdMechanicDIY]

ATE SL6 DOT4 ar fi cel mai ok lichid pentru strada. Atentie la aerisitoare, este foarte probabil sa fie intepenite si se pot rupe usor, mai ales ca la Logan sunt destul de subtiri.

[@mustache6463]

Salut ! Functioneaza aceasta metoda si pentru Octavia 2 cu ABS ? sau trebuie alta metoda daca este cu ABS ? Si inca o intrebare trebuie neaparat scoasa mufa de la capac si de ce ? Multumesc

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Si masina din video are ABS. Nu inteleg treaba cu mufa.

[@mustache6463]

Am crezut ca trebuie neaparat scoasa mufa de la capac,ca la mine nu este nevoie sa o scot,doar intrebam.Multumesc pentru raspuns

[@niculinagiurca1389]

Salut!!! la roata stanga fata ai spus 100 ml sau 800 ml??? pentru purjat multumesc!

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! 100ml... încerca să înțelegi logica, am explicat-o.

[@catalinmarin8051]

Spune-mi și mie te rog ce spray ai folosit când ai dat pe aerisitor?.? Și de unde ai vasul acela de colectare a lichidului cu furtunasul?

[@TheNerdMechanicDIY]

Am folosit spray de frâne pentru curățare, iar vasul l-am cumpărat de pe AliExpress :)

[@Sahariano80]

Salut. Daca fac metoda cu pedala (in 2), exista riscul sa se slabeasca aerisitorul ala de la frana (dat fiind faptul ca tot il inchizi si il deschizi).

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu, nu are treaba.

[@cristisprinceana]

Salut, nu e clar daca intre purjari ,dupa completarea cu lichid pui inapoi capacul rezervorului si il strangi ,sau lasi liber. inclin sa cred ca trebuie pus la loc capacul

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Este un detaliu extrem de neimportant :) Pentru a fi mai comod de lucrat, dar si pentru a preveni un eventual vid in vas, poți lăsa capacul scos :)

[@nikostanciu5721]

Salutare. Am și ieu o întrebare.. dacă scoți din spate 400 de grame de lichid de la roată mai rămîne ceva in vasul de lichid...dau trebuie complectat mai des.. la acea roată...?????

[@valentinstoica4319]

Trebui motorul pornit pentru a avea servofrana sau se face la rece?

[@TheNerdMechanicDIY]

De preferat ar fi sa faci aerisirea la rece. Dacă pornești motorul sunt șanse să apară erori pe ABS/ESP deoarece pompa detectează pierdere de presiune.

[@Cat99622]

Salutare! Mă poți ajuta ? As vrea să schimb si eu lichidul la un Golf 4 TDI. De unde ar trebui să încep? Pot defecta cumva sistemul ABS dacă fac “pedala”? Mulțumesc mult.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Începi cu dreapta-spate și mergi din aproape în aproape (adică DS, SS, DF, SF)... asta daca mașina are volanul pe stânga :D În mod normal nu are treabă modulul ABS, dar trebuie să ai grija să nu intre aer in el. Poți folosi metoda cu "făcut pedala", dar să calci puțin frâna, nu până in podea :) Succes! 😁

[@allexpopovici8244]

Salut , eu am facut un accident si am spart furtunul de frana cred , si a curs tot lichidul de frână . Acum am cumparat lichid nou si vreau sa-l pun . Pot proceda exact ca in video sau sa o duc la un mecanic ? .

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Depinde de experienta ta... daca ai mai lucrat la instalatia de franare hidraulica, atunci poti, daca nu, iti recomand sa mergi la mecanic.

[@allexpopovici8244]

@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc mult!, apreciez ✌

[@keopsps3474]

Salut! Ai idee de unde pot sa iau cartea tehnica la un dacia logan 1.5 2007?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Te referi la manualul de utilizare sau la manualul de service? Manualul de service se gaseste greu, dar din fericire cel pentru Logan 1.4 MPI este usor de gasit... in principiu totul este identic ca la 1.5 dCi, difera doar motorul :))

[@keopsps3474]

@@TheNerdMechanicDIYmanualul de service, ma interested sa nu dau buleli prea mari cand va fi nevoie de interventie say de in schimb de piese/revizie

[@TheNerdMechanicDIY]

@@keopsps3474 îl am doar pe cel de 1.4.... cel de 1.5 e greu de găsit :/ Trimite un email la [e-mail] si îți trimit manualul :))

[@keopsps3474]

@@TheNerdMechanicDIY multumesc foarte mult. O sa trimit imediat

[@danakica6527]

Mi se blocase roata pe stânga fata, am facut toate etapele , dar frâna nu mai tine . E posibil sa fi prins aier ? La modul ca atunci cand o apas se duce la podea și nu franeaza

[@TheNerdMechanicDIY]

Dacă e blocată frâna, ar cam trebui desfăcut si recondiționat etrierul. Dacă pedala se duce in podea fără să opună rezistență mare, ori este vreo spărtură in instalația, ori garniturile din pompa centrala de frână sunt complet distruse. Dacă este puțin aer in instalație, pedala are cursa mai lungă, dar tot frânează.

[@ghitaborlan842]

La un passat b5 este la fel schimbul de lichid de frînă ținînd cont ca e si ambreaju hidraulic ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Uite un alt tutorial, filmat pe o mașină cu sistem de frânare la fel ca al tău, cu ambreiaj hidraulic. Am aerisit si franele si ambreiajul: kzbin.info/www/bejne/aJnPimOGn9SLhas

[@ghitaborlan842]

@@TheNerdMechanicDIY ok voi incerca si eu ,sper sa Imi iasa .Mersi de ajutor.

[@alexgaby4129]

Aerisirea cu ,,dat la pedala" se face cu motorul pornit?

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu conteaza... daca o faci cu motorul pornit pedala va fi mult mai usor de apasat. Eu prefer sa o fac cu motorul oprit, fiindca ai un alt "feeling", adica simti exact cata forta aplici pe ea, fiindca este important sa nu o calci din "fundul curtii" :)))

[@alexgaby4129]

Ok multumesc!

[@benjaminmunteanu840]

Salut.. La un bmw e 36 as vrea sa aerisesc franele! Are importanta ordinea rotilor? Ce imi recomanzi? Mersii!

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Scuze că revin acum, nu am primit notificare de la KZbin :/ Recomand să aerisești începând de la roata dreapta spate si mergând din aproape in aproape.. adică după stânga spate, dreapta față și stânga fața. :D

[@co5m1nc15]

Dreapta spate Stânga față Stânga spate Dreapta față

[@raduciciu4552]

Salut! Este un super video. Am o intrebare: De unde ai cumparat / cum se numesc acele supape("aerisitoare") ? Am incercat sa caut peste tot sa le inlocuiesc pe ale mele, dar fara vreun succes. Multumesc!

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Mulțumesc mult! :D Aerisitorul l-am identificat după codul OEM (Renault, Dacia): 7701071172 Am fost la ePiesa si cei de acolo au reușit să îmi găsească aftermarket la 7,5 lei/bucata. Unul de origine costă 80 lei 🙄

[@raduciciu4552]

@@TheNerdMechanicDIY am observat și eu cat de scumpe sunt până și cele mai mici piese de la o mașină. Menționez că dețin un Passat CC 2011 care de 1 an de zile îmi mănâncă tot salariul ... Mulțumesc pentru răspuns! Mult succes in continuare 😄

[@TheNerdMechanicDIY]

@@raduciciu4552 Aaa, credeam că ai tot Renault sau ceva de genul :)) Sigur găsești la ePiesa aerisitoare aftermarket :) Succes! 💪

[@kingkorg7583]

Pentru masinile cu abs este aceeasi procedura? Intreb pentru ca, recent, mi s-a schimbat lichidul de frana la un Focus 2 ( prin medoda pedalei) si capacitatea de franare a scazut de la 60% la 50% iar diferenta intre roti a crescut cu 11% pe axa fata si 8% pe axa spate. Plus ca nu mai functioneaza abs-ul. Nu s-a aprins martorul dar nu mai simt trepidatia in pedala.

[@TheNerdMechanicDIY]

Mașina din video are ABS, la fel si toate celelalte mașini de pe canal unde am schimbat lichid de frana, conducte de frana, etriere, etc. Mereu am aerisit cu pedala si a fost ok (de altfel in unele manuale de service este descrisă aceasta metoda). Problema la tine este că s-a lucrat prost sau s-a făcut vreo greșeală și a intrat accidental aer in instalație. :))

[@kingkorg7583]

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc pentru raspuns, inseamna ca trebuie sa ma duc inapoi. Oricum si 60% cat aveam inainte de schimb mi se parea putin in conditiile in care discurile si placutele sunt noi iar pneurile nu sunt uzate. Stiu ca valoarea este ok pentru itp dar…

[@TheNerdMechanicDIY]

@@kingkorg7583 da, e cam la limită. Probabil au rămas fără lichid in vas si au băgat aer in pompa de frână si pompa ABS. In acest caz este posibil sa fie nevoie de aerisire cu presiune sau chiar cu diagnoza dacă pompa are funcție de bleeding.

[@dorutanasescu7261]

Salut ,te rog nu trebuie scos teflonul de pe filet?si cum? presupun ca blochezi pedala sa nu curga si in timpul asta dai jos aerisitorul ,eu asa stiu ar trebuii sa fac altfel,ai alta idee ca nu ai aratat lucru asta,ziua buna si te urmaresc cu drag si in timpul purjari?i trebuie scos capacul de la rezervorul de lichid ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu inteleg la ce te referi exact. Desfiletezi aerisitorul, pui banda pe el si il infiletezi la loc... nu trebuie sa blochezi pedala ca nu lasi cu orele aerisitorul deschis ca sa pierzi tot lichidul.

[@donny9321]

Salutare. Eu tot nu am inteles metoda clasic. Nu patrunde aer in instalatie odata ce ai apasat si dat drumul la pedala ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu... fiindca este lichid pe furtun si daca trage inapoi ceva, trage lichid, nu aer.

[@toyrmineraduku2637]

Sal La un mercedes intra greu in viteza 1 si 2 iar un mecanic mi a zis ca lichidul de frana are legatura cu ambreiajul? Si cu schimbatul vitezelor? Tu ce zici ? Ms.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Actionarea ambreiajului se face hidraulic in cazul tau, iar acest sistem functioneaza cu lichid de frana, in cele mai multe cazuri circuitul este alimentat chiar de vasul de la pompa de frana. Recomand sa faci o aerisire a circuitului hidraulic de la ambreiaj, dar cel mai probabil este timoneria dereglata daca intra greu doar in 2 viteze :)

[@co5m1nc15]

Ate,la bidon de tablă, băieții zic ca ar fi cel mai bun!

[@TheNerdMechanicDIY]

Asta da, lichidul de frână se păstrează cel mai bine in recipient metalic

[@IonutBondoc-ow1qx]

Salut, am incercat la un logan sa trag cu pompa de vacuum la roata de pe st spate si nu curge lichid mai deloc! La celelalte roti curge foarte ușor dar la asta... Ce crezi ca are?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Daca ai repartitor de franare si este blocat este posibil sa nu dozeze forta de franare pe stanga spate.

[@IonutBondoc-ow1qx]

Am repartitorul schimbat de un an, dar am pierdut un clips de plastic de la acea parghie si deci nu mai am parghia pusa! 😅 Din cauza asta poate fii?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@IonutBondoc-ow1qx da, poate fi si de acolo... dar este posibil sa fie si blocat de la rugina.

[@alexandruovidiu547]

Salut,am si eu o intrebare,la un renault espace am aerisit franele după cum ai zis tu,cu pedala nu cu pompa de vacum,am terminat fiecare roata in partea dreapta față 200 ml,stanga spate300,stanga față 100 ml ,dreapta spate 400...dar niciun rezultat. Cand motorul espe oprit pedala este destul de tare,cand pornesc motorul,pedala se duce pana in spate.Care ar fi cauza?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Trebuie investigat mai in detaliu, probabil este o problemă cu pompa de frana sau cu modulul ABS.

[@radunastasa8531]

@alexandruovidiu547 problema a aparut dupa ce ai aerisit franele? Sau ai avut-o si inainte de a le aerisi? Cum ai rezolvat-o?

[@nicutbili2177]

Maestre spune-mi un lucru te rog îmbrăcămintea la pistonaș dacă e rupta curge lichid sau e pentru sa nu intre mizerie? În 2 zile pana merg la mecanic.Garnitura se găsește separat sau trebuie cu pistonaș MULȚUMESC.

[@TheNerdMechanicDIY]

Burduful are doar rol antipraf, nu curge nimic. De lichid se ocupă garnitura de presiune din interior. Există kit si fără pistonas, dar recomand sa iei cu tot cu pistonas, nu este cu mult mai scump.

[@nicutbili2177]

@@TheNerdMechanicDIY MAESTRE îți mulțumesc din inima Să ți dea Dumnezeu multa sănătate și bucurii

[@TheNerdMechanicDIY]

@@nicutbili2177 mulțumesc, la fel! :))

[@albertogheorghiu6872]

Salut am un corsa c 1.2 benzina tot la fel se face aerisirea franelor multumesc.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Da, se poate folosi aceeasi procedura pentru a aerisi franele :)

[@albertogheorghiu6872]

@@TheNerdMechanicDIY Este perfect multumesc mult bafta.

[@valentingvl]

Salut, ai idee ce cantitate de lichid de frana intra la AUDI A6 c6 2.0TFSI ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Cam la orice mașină este suficient 1L de lichid pentru a purja complet instalația. Dacă ai cutie de viteze manuala, ia 1.25L pentru a purja si circuitul hidraulic de la ambreiaj :)

[@valentingvl]

@@TheNerdMechanicDIY multumesc 🤝🤝

[@mironeze4312]

de unde pot lua și eu o pompă mai acsebila pentru înlocuire lichid🤔

[@TheNerdMechanicDIY]

Una costa cam 100-300 lei, dar poti folosi si metoda cu pedala cum am facut si eu, este foarte eficienta :)

[@petremurariu6837]

Salut, mecanicul la care am fost, a folosit o pompă asemănătoare cu a ta cu care a extras lichidul de frână, mai întâi de la roata dreapta față și apoi stânga față. Atât. La spate nu a umblat. Să înțeleg că nu a făcut o treabă completă?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Dacă ai fost pentru un schimb de lichid de frână, atunci nu a terminat treaba :))

[@catalincata7557]

Salut , am o întrebare la tn dacă nu te superi. Am un golf 4 1.4 16v , și mi sa spart catalizatorul, un prieten care e mecanic mia zis sal tai și sa scot faguri aia din el și sal pun înapoi gol. Am și eroarea în bord cu chek engine și e de la catalizator ca am pus mașina pe testar , numai măsoară bine gazele arse. Eu mias lua unu universal ca nui chiar scump e vreo 300 de lei , unu nou e cam scump , tu ce părere ai ce sa fac?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Ar cam trebui să iei catalizator, dacă scoți fagurii din el practic mașina devine non-euro si o sa ai probleme la ITP sau la un control RAR in trafic. Poți lua catalizator universal, merge ca unul original, nu ar trebui sa fie probleme. De asemenea, poți încerca la dezmembrări sa iei un catalizator pentru modelul tău :)

[@catalincata7557]

@@TheNerdMechanicDIY multumesc frumos, succes în continuare cu videoclipurile faci o treaba excelenta, am învățat multe de la tine

[@TheNerdMechanicDIY]

@@catalincata7557 Mulțumesc mult! 💓

[@robertdariuseftimie6132]

Salut! Frana de mana se poate regla? Am inteles ca ar fi o piulita de reglaj pe sub masina dar nu am gasit-o.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! La Clio 2/Symbol, piulita de reglaj se afla sub masina, dar trebuie demontat scutul termic. Eu am reglat de acolo frana de mana si la 2 clickuri blocheaza rotile. :)

[@robertdariuseftimie6132]

@@TheNerdMechanicDIY multumesc!

[@costeliacob6298]

@@TheNerdMechanicDIY Cum se demonteaza scutul termic sa pot regla frana de mana ? La mine nu mai tine devat la max trasa. Multumesc

[@TheNerdMechanicDIY]

@@costeliacob6298 chiar nu am idee sincer sa fiu, la mine scuturile au dispărut complet când mașina era nouă... Au uitat să le mai pună la loc la un service. Din ce am văzut sunt niște tije filetate cu niște piulițe care țin scuturile, deci nu este ceva dificil. Problema este că sigur sunt foarte ruginite și se vor rupe la desfacere.

[@TNJ55]

Sa continuam duelul; indiferent de metoda in sistemul de frinare nu se foloseste nici ca test banda de etansare. Sistemul propus de proiectant/executant este testat de zeci de ani pe mai toate masinile si nu trebuie reinventata apa fiarta! Aerisitoarele au constructie specifica si pasuiesc fffff bine asa ca nu folosi/folositi banda de etansare. Banda de etansare e bunicică pina la vreo 3-4 Bari, apoi se foloseste lichid de blocare. Cind presiunea este foarte mare si avem nevoie de siguranta se foloseste sistemul de etansare fier pe fier. Meseria nu se face din carti, cartile reprezinta doar 5% din cunoasterea omenirii, restul de 95% este experimenta dobindita prin munca! 😏😔 Joac-o pe asta!🤪😂

[@TheNerdMechanicDIY]

@@TNJ55 frânare*... ești agramat, nu ai drept să mai zici nimic. Dacă tu vezi un duel aici, mergi la terapie, e spre binele tău si al celor dragi ție.

[@blacksea82]

Dacă nu am schimbat lichidul de frana în ordinea efectuata de tine este vro problema ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Depinde de masina... procedura difera de la o masina la alta. In general la schimbul de lichid nu prea conteaza ordinea, dar la aerisirea instalatiei in urma schimbarii unor elemente hidraulice conteaza destul de mult.

[@ioanhintari1339]

Buna seara !ABS_ul im_i blocheaza roata dreapta fata. Ce solutii am? Va multumesc.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salutare! Nu prea inteleg problema, in ce situatii se intamplat asta?

[@ioanhintari1339]

Buna ziua. Plec de pe loc dupa 30 metri; se aprins martiri ABS blocheaza roata dreapta. Pentru cateva secunde revine .martiri ABS raman aprinsi.

[@ciprianionutapetroaie7314]

Buna ,cand faci aerisirea la toate roților trebuie sa faci si aerisirea la ambreiaj ,sunt incepator de asta te întreb pe tine poate știi mai bine ,mulțumesc

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! La alegerea ta

[@ciprianionutapetroaie7314]

@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc pentru răspunsuri

[@mariusapostol1987]

Salut. Dacă o mașină folosește Dot3 (asta scrie pe capac), pot sa folosesc un lichid dot4?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Da, poți folosi fără probleme DOT4... are temperatura de fierbere si mai mare

[@emerickadar2344]

Nu

[@catachiajna]

Cum se scoate nuca de la schimbatorul de viteze?Am tras de el şi nu am reuşit am incercat sa-l rotesc dar nu merge,as vrea sa-l scot intreg nu vreau sa îl tai sau ceva. Multumesc si scuze ca nu are legatura cu video acesta

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu este problemă! :)) Se scoate prin "tragere", dar trebuie sa tragi de el foarte tare... ceea ce nu recomand fiindcă este posibil sa tragi toată timoneria :)) Singura soluție ar fi să îl tai :/

[@cos9312]

Salut. Ai facut un video de ceva timp cu schimbarea lichidului, dar ai folosit o pompita(de la solutie de geamuri). E vreo diferenta?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Sincer sa fiu nu prea este o diferenta mare. La pompita este presiunea mai mica si dureaza mai mult sa aerisesti toata instalatia. :)

[@cos9312]

@@TheNerdMechanicDIY Si acel furtun de cat e? Poate nu o sa se potriveasca si la a mea, dar sa stiu informativ sa iau macar 3 marimi. Si inca ceva, nu te mai obosi sa le raspunzi la toti haterii frustrati cu cosuri, nu merita, lasa-i sa moara in prostia lor.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@cos9312 Nu mai știu exact ce diametru are, dar recomand să iei un furtun mai flexibil... oricum diametrul este între 0.5 si 0.8cm, cam așa. Dacă ai aerisitoarele foarte ruginite îți trebuie si o lampă cu gaz că sa dilați filetul... fără ea sunt șanse mari să rupi și sa rotunjești aerisitorul. Mulțumesc pentru susținere! Din păcate nu există KZbin fără hateri :))

[@UnulOarecare]

@@TheNerdMechanicDIY aerisitorul se poate bate ușor cu un ciocănel pt a rupe puntea de rugină - sau dat cu WD40 sau cu o siringa picurat lichid de frana pe filet apoi după desfacere clătit cu apă și uscat bine

[@UnulOarecare]

@@TheNerdMechanicDIY că tot ești din Brașov ca și mine de unde ai luat testerul de lichid de frana?

[@07221714]

conteaza daca masina are abs sau nu? tot la fel e procedeul?

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu contează, indiferent ce mașina este. De exemplu, mașina din video are ABS. O mică mențiune: pentru a aerisi eficient pompa ABS trebuie folosit un tester.

[@07221714]

@@TheNerdMechanicDIY cum arata testerul?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@07221714 "tester diagnoza", gen vag-com, vcds, clip, delphi multimarca, etc. Oricum... ca sa schimbi lichidul este suficient să folosești o pompă de vacuum sau chiar metoda cu pedala :)

[@Ottobrain]

Pe Renault ce se intampla cu pompa de abs daca instslatia este golita?

[@TheNerdMechanicDIY]

La modulele mai vechi de ABS (cum ar fi in cazul meu Bosch 8.0 sau la Megane 1, Laguna 1, etc.) nu se intampla nimic, de obicei martorul nu se va aprinde. Pompa ABS se poate aerisi si prin metode clasice (pedala, vacuum, presiune pozitiva, etc.), dar manualul de service recomanda folosirea testerului CAN CLIP pentru o purjare eficienta a blocului hidraulic :)

[@Ottobrain]

@@TheNerdMechanicDIY Am inteles , merci ca mai lamurit big up ! ✌

[@TheNerdMechanicDIY]

@@Ottobrain Multumesc! In principiu ar fi bine sa nu lasi aerul sa ajunga in blocul ABS :))

[@Ottobrain]

@@TheNerdMechanicDIY Ca o completare ,daca schimbi lichidul prin adaugare nu se amesteca cu cel vechi ?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@Ottobrain Oarecum... dar alta metoda nu este. Daca folosesti vreo 2L de lichid sigur scapi de cel vechi aproape in totalitate :)

[@livsto]

De unde se poate cumpara trusa pentru aerisit?

[@TheNerdMechanicDIY]

Este de pe Aliexpress. O gasesti si in Romania sub denumirea de "pompa vacuum frane" :))

[@livsto]

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc de informatie, m-am uitat pe site, este la vreo 40 de lei plus transport, in trusa rosie. Inca ceva, este eficient sistemul?

[@TheNerdMechanicDIY]

Hmm, nu cred că este doar 40, vezi sa nu iei țeapă. Un kit de calitate medie costă minim 150 lei. Este o sculă profesională, o poți folosi si la reglaj geometrie turbo si la mai multe lucrări. :)

[@mihaitudor6302]

Mi-a zis un mecanic ca asta este o metoda demodata, asa se aerisea la Dacie începând cu dreapta spate pt ca ambele roti erau pe aceeași conducta, ce conteaza ordinea dacă se schimba tot lichidul și se aerisește?

[@TheNerdMechanicDIY]

Conteaza ordinea fiindca asa zice manualul. La Honda Accord a mea, in manual se specifica faptul ca aerisirea se face la pedala. Nu exista metode demodate, exista metode care iti sunt mai la indemana. Am si eu pompa de vacuum, dar prefer mereu metoda cu pedala.

[@power6612]

Poti da si la peda pana nu mai ies bule de aer

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, dar mai rămân bule de aer pe instalație.

[@adeadelin9682]

Salut am si eu o problema cu un punto 2002 1.2 8V benzina nu mi se ridica acul de kilometraj decat pana la 20 km iar dc depasesc o viteza mai mare se ridica la 25 km te rog sami spui si mie o posibila problema dc stii

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Cel mai probabil este defectă sonda de pe cutia de viteze. Probabil ca nu contorizează calumea nici km parcurși :)

[@adeadelin9682]

@@TheNerdMechanicDIY pai nici km parcursi nu mii contorizeaza corect. De exemplu la un drum de 15-20 km imi arata 7 - 8 km parcursi

[@TheNerdMechanicDIY]

@@adeadelin9682 este clar atunci: sonda de pe cutie este defecta. Este destul de ieftină, până in 75 lei una calumea. Poți sa o schimbi si tu, nu este complicat :)

[@adeadelin9682]

Pai imi poti spune exact cum se numeste

[@TheNerdMechanicDIY]

@@adeadelin9682 Sonda/captor viteză :)

[@davidsocaci9342]

Ce se poate întâmpla dacă scapi prea mult lichid de frana? Peste nivelul maxim mă refer

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu se intampla nimic... cel mai probabil se va scurge din vas la un viraj mai strans :)

[@davidsocaci9342]

Mulțumesc frumos și mult Respect! As mai avea o intrebare dacă se poate de ce mi să întărit pedala de frana și am frana foarte grea adică opreste intr-o distanță foarte mare?multumesc frumos:)

[@TheNerdMechanicDIY]

@@davidsocaci9342 Multumesc! Daca este tare in mers, atunci membrana din servofrana este sparta si nu mai tine vacuum, deci trebuie schimbata servofrana. De obicei si fasaie, mai ales cand apesi pedala

[@davidsocaci9342]

Mulțumesc frumos!

[@madalinandrei8425]

Cum pot lua legatura cu tine legat de o problema la frânare. Vad ca te pricepi

[@TheNerdMechanicDIY]

Poți să imi scrii pe Instagram sau pe Facebook :)

[@madalinandrei8425]

@@TheNerdMechanicDIY cum tr gasesc?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@madalinandrei8425 nerdmechanic-diy

[@katalinm6]

Te salut ! renault clio 2002 radio code

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! ?

[@katalinm6]

@@TheNerdMechanicDIY . Am crezut ca poate știi ! Mulțumesc

[@TheNerdMechanicDIY]

@@katalinm6 ce sa știu? Ca nu ai întrebat nimic :)) Radioul trebuie scos si scanat codul lateral. Folosind un generator de cod din magazin play poți sa il afli.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@katalinm6 ce sa știu? Ca nu ai întrebat nimic :)) Radioul trebuie scos si scanat codul lateral. Folosind un generator de cod din magazin play poți sa il afli.

[@katalinm6]

@@TheNerdMechanicDIY. Mulțumesc foarte frumos !

[@mariusapostol1987]

De unde ai cumpărat recipientul folosit in aerisirea prin pedală....

[@TheNerdMechanicDIY]

Recipientul l-am primit odata cu pompa de vacuum, in kitul de aerisit franele. Poti folosi orice alt recipient gradat :)

[@mariusapostol1987]

@@TheNerdMechanicDIY mă gândeam totuși că are ceva special în acel capac, o supapă, ceva....

[@TheNerdMechanicDIY]

@@mariusapostol1987 aaa, nu :)) Este doar un capac cu o mica garnitura ca sa mentina vacuumul :))

[@mironeze4312]

Ajunge un litru ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, am zis și în video

[@miladjamei1226]

🫡🙏👍

[@gabagaba5330]

Nu vad nu gasesc unde ai pus manualu in descriere

[@TheNerdMechanicDIY]

nu in descriere :)))) Am specificat ca la minutul 1:24 am fost o poza de la pagina respectiva din manualul de service

[@adrianghiran9043]

3.10 folositi sprai de sârmă 🤣🤣🤣

[@TheNerdMechanicDIY]

Știi de câte ori ziceam asta când inregistram vocea 😂😂😂

[@adrianghiran9043]

@@TheNerdMechanicDIY oricum fain video

[@TheNerdMechanicDIY]

@@adrianghiran9043 mulțumesc :D

[@catalinmarin8051]

De ce nu ai pus un lichid DOT 5.1?

[@TheNerdMechanicDIY]

Este scump si de obicei este cotat ca fiind "racing fluid"... nu cred că este cazul pentru un 1.4 MPI de 75cp :))

[@catalinmarin8051]

@@TheNerdMechanicDIY 1 l de lichid DOT 5.1 este 50 de lei nu cred ca e asa de scump și are punctul de fierbere uscat și umed umpic mai mare decât DOT 4 și tot pe baza de glicol este și nu afectează sistemul de frânare ba dimpotrivă o sa ai frâne umpic mai eficiente! Greșesc?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@catalinmarin8051 aaa nu greșești deloc, chiar așa este, de accea se folosește la raliu, curse, etc. :)) Dar că eficiența la frânare nu prea cred, cel puțin in cazul meu... Dacă aș fi coborât mereu o pantă lungă si aș fi încins frânele, aș fi luat un 5.1 :)

[@TNJ55]

Nu spun ca este gresit, dar prezentările pe KZbin nu sunt pentru ateliere specializate, in consecinta super sculele in ateliere service, aici ca pe vremea lui Pazvante. De la mine un imens SLAB.

[@TheNerdMechanicDIY]

Prezentarea ta cum arată? 😂

[@TNJ55]

@@TheNerdMechanicDIY ești dobitoc? Eu am scris despre tine!

[@TheNerdMechanicDIY]

@@TNJ55 înseamnă că nu ai înțeles la ce m-am referit. Atitudinea ta reflectă educația și frustrările pe care le ai 😗 Când o sa faci ceva mai bun, atunci o sa ai dreptul să comentezi despre alții.

[@andrey174u]

nu inteleg de ce pui teflon pe filet? mai bn pui vaselina,filetul nu etanseaza nimic,varful niplului etanseaza!

[@TheNerdMechanicDIY]

Ascultă cu atenție ce am zis: "pentru a etanșa mai bine IN TIMPUL AERISIRII"... adică sa nu tragă pompa aer pe lângă aerisitor.

[@sampopescu1831]

Mai omule ,si eu am vrut sa schimb lichidul de frina ,m,am dus intr,un service auto ,si ăia m,au luat la mișto ca numai nemtii il schimbă .Daca,l shimb eu numai cel din bidonas este in regula s,au nu .

[@TheNerdMechanicDIY]

Cred ca cei din acel service sunt agricultori, nu mecanici auto :)) Daca il schimbi doar in bidonas nu prea ajuta deloc, oricum toata instalatia de franare este "statuta". Ideea este sa treci prin conducte lichid nou, lucru pe care il faci deschizand aerisitoarele :)

[@sampopescu1831]

@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc, o sa incerc .

[@UnulOarecare]

Am un Logan și am schimbat discurile și plăcuțele - mă uitam la videoul tau pt că vreau sa schimb tot lichidul de frana - chestia cu completatul in vas nu merge pt că ar însemna să contaminez lichidul nou dacă îl torn peste cel vechi - plus ai zis sa fie strânse aerisitoarele la simt la cele noi și în instrucțiunile afișate pe ecran scria 6 Nm iar asta cu aerisitul pe diagonala nu știu de unde a apărut - se aerisește de la circuitul cel mai lung spre pompa adică roata dreapta spate apoi stg spate, dreapta fata și ultima stânga fata

[@TheNerdMechanicDIY]

Am lăsat la 1:27 imaginea din manualul de service de la Logan si indica cum se aerisește in diagonală... de ce nu te uiți cu atenție la video? Ai tu cheie dinamometrica pe cuplu 1-10Nm ca sa poți strânge la 6Nm aerisitorul? - bănuiesc ca nu.

[@gabagaba5330]

Omule incepi de la conducta scurta pana la ultima conductă dreapta spate cum dreacu ai vazut tu de la ultima conductă lungă la scurta e invers de la scurta la lungă eu asa stiu de la scurta la lungă cum facem sa ne contrazicem

[@TheNerdMechanicDIY]

No... esti primul pe care il aud sa zica ca se incepe de la cea mai scurta conducta :)) Este exact invers: se incepe de la cea mai lunga conducta si se merge din "aproape in aproape"... cu exceptia unor modele, cum este Logan, Symbol, etc. unde se purjeaza pe diagonala conform manualului de service (afisat si pe ecran)

[@gabagaba5330]

@@TheNerdMechanicDIY adica la logan aveo opel simbol incepi de la lungă la scurtă arată unde scrie arată unde scrie manual ceva . Vezi ca tu ai inteles invers ia documenteazate

[@TheNerdMechanicDIY]

@@gabagaba5330 te-ai uitat macar la video? :)) La 1:24 am afisat pagina din manual si am incercuit cu rosu ordinea de purjare, exact pentru astia ca voi care comentati aiurea :)) Este si ilogic sa incepi cu cel mai scurt traseu... se incepe cu cel mai lung traseu deoarece se presupune ca retine cel mai mult aer

[@gabagaba5330]

@@TheNerdMechanicDIY eu asa stiu de la toti mecanici personali si de pe net tu esti singur care spui inversu

[@TheNerdMechanicDIY]

@@gabagaba5330 ma îndoiesc de asta, caută pe net (si in română si in engleză) cum se aerisesc frânele. Toți o să zică ca se începe cu roata cea mai îndepărtată de pompa de frână/modulul ABS. De aceea am pus si poză cu pagina din manual, ca sa nu fie astfel de neclarități. :))

[@alyn__alyn]

Nu cred că e ok sa pui teflon pe filetul de la aerisitor....in rest ești bun ...

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! Acel teflon etanșează mai bine in timpul purjării si ajută aerisitorul să nu se blocheze in timp :)

[@dumitruechim6452]

Salut, Nu puneti NICIODATA banda de teflon sau alt element de etansare pe niplul de purjare. Etansarea se face pe con, nu pe filet, acel adaos de material etansant nu va permite conului sa inchida. Pentru realizator: incurajezi o activitate ilegala: interventia asupra sistemului de franare si directie se face numai in service specializat si acreditat RAR.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Asculta cu atenție ce am zis: "pentru a etanșa mai bine in timpul purjării". Nu incurajez nimic ilegal, este clip destinat pasionaților si celor care se pricep. Am lucrat profesional, cum zice manualul, in service autorizat ma îndoiesc că se va întâmpla asta. Spor!

[@dumitruechim6452]

Salut, Daca te uiti la clipul tau: "trucul cu banda de teflon" ramane definitiv. In plus eficienta sistemului de franare se verifica pe stand de frane, nu la viteza mica in trafic, riscand sa produci accidente. Eu unul nu as vrea ca eu sau cineva drag mie sa pateasca ceva din cauza unui "Dorel" care a vizionat un clip pe KZbin , crede ca totul este o joaca si iese in trafic cu un sistem de franare deficitar.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@dumitruechim6452 da, in timpul purjării ma refeream, ca sa nu tragă bule pe lângă aerisitor, altfel te poți pacali. Ai dreptate cu Dorei, primesc câteodată niște comentarii și întrebări de te crucești. Oricum, de cele mai multe ori, cineva pasionat care lucrează acasă cu manualul si are scule, va face treabă mult mai bună ca la orice service. Personal mi-am pus la punct singur mașinile si totul este ok, poți vedea si alte clipuri :D

[@UnulOarecare]

Banda de teflon a rămas clar pe filet - nu cred că a desfăcut iar sa o dea afara...în plus chiar daca faci acasă tot trebuie sa mergi sa o pui pe un stand de frane - sau daca ești înainte de ITP că mine vei primi de acolo un buletin de analiză - obligatoriu la stand ca sa nu te risti sa pici ITPul

[@LucianBratu-ex1ix]

Salutare, bănuiesc ca procedura de aierisire se face cu motorul pornit, nu? Am un golf 5 1.4 benzina și din câte am înțeles cică s ar scoate și siguranța de la abs, este mit sau adevăr?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Am prezentat si am explicat in video cum se face, adica de preferat cu motorul oprit ca sa ai control complet asupra pedalei si sa nu mai implici si alte componente electronice.

[@amos3353]

Nu se poate fara pompa ? Cei care nu au pompa cum procedează?

[@TheNerdMechanicDIY]

Te-ai uitat la video? Ti-am răspuns la întrebare si ti-am si demonstrat in video.