There was a mysterious object in the oil pan.

Suzuki Kei Turbine Trouble
I suspected the blockage of the strainer.
When I take off the oil pan...

[@クリスタルワン]

オイルパンのボルトの絞め方ではないですが昔純正クラッチカバーを整備工場に納品、取り付け後にクラッチが切れないとの不良品との物凄いクレーム、工賃まで請求と言い出しメーカーさんとの商談中に会社から連絡あり私が出向きました、工場長とお話しもう一度目の前でFRミッション脱着して頂きクラッチディスクとカバーとフォーク検査しましたが異常は見当たらなく念のため同じ純正のディスクとカバーをチェンジして取り付け作業見学して行こうと見てたらカバー取り付けボルト時計回りに締め付けていくではありませんか？嘘でしょと思いそんな整備士に注意しても仕方ないので工場長呼んできてボルトを対角線に締め付けないから爪のバラツキによる原因事情はなして別の整備士に代わって貰い解決、工場長がクラッチとカバー２セット分お買い上げ下さいました

[@SY-yz5dl]

面白くて仕事も丁寧、最高の自動車整備士ですね。

[@fspsbm7426]

先日、事故でもなく故障でもないそして車検もまだ残っている、そんな全く予期せぬ状況でkeiを廃車することになってしまいました。とても愛着があったクルマなのでこうやってきちんと整備してあったり、日頃元気に走り回ってるkeiを見掛けると心が慰められます。

[@ryutarou27]

スズキディーラーの遣り方はターボチャージャーが壊れた時はオイルパンを外して内部の洗浄だけで無く油圧調整バルブリペアーキットも必ず交換する。カーボンとスラッジが油圧調整バルブのピストンを固着させてバルブを開きっ放しになりエンジン回転に見合う油圧にならず潤滑不良になり壊れる。なのでターボ交換時はオイルパン、オイルストレーナーの清掃、油圧バルブ清掃と油圧バルブリペアーキット交換はセットでしなけれないけない。

[@Araisandazo.]

そこだけ掃除してもオイルライン詰まっとるからまた壊れる思うわ

[@こたろー-i1s]

うちではタービンブローしてタービン交換の場合は必ずオイルラインの配管も交換します。 タービンのみ交換して、配管の鉄粉でまたブローって事がありましたので。

[@kotagoro0203]

これF6Aのkeiですね自分はこれの4代後のkeiに乗ってます走行は11万キロの5MTです中古で購入しましたけど引き取りに行った後(1000キロ走行)でオイル交換の時に オイル管理が宜しかったのか？フィラーキャップを開けた時にカムチェーンが少しだけ薄茶色になってる状態でした(すげーラッキー)これでFUEL1を2回程ぶち込んでデポジ退治をしてプラグ交換と同時にイグニッションレジスタ8番に変更ガソリンをハイオクにそしてeクリーンプラス入れたら普通にとても静かな滑らかなエンジンになりました(笑) 何故か？さっきーさんやってる事を素でやってる自分がいます(笑)あと 福本さんのステッカーが欲しいんですがどうしたら購入できますか？ 教えて貰えると有難いです

[@fukumotojidousya]

ありがとうございます(*'▽') ステッカーはヤフオクとペイペイフリマでたまに売ってます。

[@こも-y3t]

俺が若い頃バイトをしていた会社の社長は、「オイルは交換しなくても継ぎ足しておけばいいんだよ」と言っていた。 こんな人が乗る車はこうなる。

[@小堀小堀]

2ストと勘違いされてるんですよきっと・・・

[@秋山広幸-n2g]

予防としてPECSオイルフィルターを装着した上で3000~5000km毎に定期的にオイル交換すればエンジン内部が綺麗になる上にエンジンの調子が次第に良くなります。因みに私のHA23VにはPECS 3P-Nを装着した上で4A-G用オイルフィルターで被せています。エンジン音が静かになった上に燃費も1km/L程伸びています。

[@いも様]

中の固形物は一応食べられますよ。

[@TV-ew8ve]

先生待ってました。整備動画面白いす

[@pekadon_sevilla2008]

１９年目（走行５万Km)ＭＣ型Ｆ６Ａですがタービン始め、機関や動力は 壊れた事無いですよ。 しかも毎日、片道２ｋｍ程度のシビアコンディション。 キモはベール缶で買ってるオイルで３カ月以内の交換サイクルにしてるから。 あとは近距離で会社着いても水温上がり切らないから、暖気で水温上げてから 出るようにしてます（ワニス軽減の為もある） 軽には軽に見合ったメンテナンス、ただそれだけ。

[@山岸マユミ-k8f]

2500km(メーカー指定距離)ごとにオイル交換してれ5万km程度で壊れる事はまずないですよね。

[@原付き小僧]

オイル漏れは有るかもね

[@Cimacimacima]

液体ガスケット剥がすのって手間ですよね

[@tomotaro_vtec]

僕も通勤にKeiワークス5MT乗ってますが12万キロ越えてますが絶好調です♪ 往復90㎞以上で田舎道をハイペースで走るような使用状況が良いのかもしれません。オイルは拘りが無いのでスズキ純正5w-30を5000㎞以内に換えてます。 ですがこの前A/C効き不良で電気屋に見せた所エバポとエキパンダメって言われて痛い出費になります･･･

[@原付き小僧]

スズキは一部の車種で保障延長出てるからね

[@osibotan1]

やっぱり整備動画面白いですわー('ω') ちょくちょく小ネタ挟むところがお気に入り！

[@shigesse2002]

オイル管理不足だったんでしょうかね。気をつけねば…。

[@りおんドーン]

トルコン太郎みたいな循環エンジンフラッシング機とかあるのかな？

[@fukumotojidousya]

無いでしょうね。構造的に

[@hironakano9822]

ドレンボルトの位置とかオイルパンの形状ってどうにかならないもんですかね。 オイル交換する度、全部抜けないのことを歯痒く感じます。 まぁ、イヤなら毎回オイルパンごと外せって言われそうですがｗ

[@me4taki9oh]

オイルパン脱着手順すごく 勉強なりました。おおきに

[@國分太一]

点検君の絵だいぶデイッスてますねー‼️最高っす🎵

[@tomohirooyama9609]

以前中古て買ったアルトのオイルキャプを思い出しました。キャプの裏に、とんがりコーンみたいな黒い何かがが付いてました。車が問題ってより、オーナーのオイル管理に問題があった様です。オイルは早めの交換が良いです。

[@9000jun]

何万キロほっといたらこんなんなんねん！(◎_◎;)

[@seimeitai21go]

っていうか　新油で洗ってないからこうなる

[@Lavender11]

オイル管理悪さでは こちらのが凄かったです・・(4AGエンジンです) kzbin.info/www/bejne/oWbZioSHaMmpors

[@bbmlukastudio]

オーナーの扱いが雑なだけですよね？ 定期的に交換していればどれだけ走ってもこうはなりませんよね？

[@hdn0059084]

これはオイルパン掃除しても治らんぜ

[@watarukuriki668]

ココまで詰まってたらターボが壊れる前に加速時に「キュー」ってオイルの吸い上げ音が響いてたんじゃ。（某Mディーラーから「音がどこから出てるか判らない」って事で持ち込まれたことが在る。まんまベルトが滑ってるような音。）

[@fukumotojidousya]

へえ～。あんまり気にしてなかった

[@お祭り好きの電気屋]

和尚さんもタービンブローは オイルのゴミが原因って言って いましたね。

[@小泉浩之-v4i]

福本児童舎 様、こんばんは動画拝聴させて頂いております。 パロッてますがなかなかの腕前と思いました、これからも車についての酸いも甘いもを動画で公開お願いします。 千原ジュニアさんが整備士になった様な感じみたいで楽しいです、是非顔出しでも、と思いました。

[@futtimo]

ドロドロはあるけど、ザラザラは見たことない…

[@dcrlcrab1283]

老いたルパン三世

[@たーまきん]

オイルパンのバッフルは純正で付いてるのですか？

[@石田高大]

液体ガスケットは指で取って塗るのではなく 付属のノズルで盛る様に置くのが正しいのでは？ ドライブジョイの液体ガスケットなら 確実にノズル付いてくる筈なのですが

[@k.g.6114]

ちょい内側寄りに盛って押し潰して締めるのが本当の使い方です。塗りつけると下手だと漏れます。

[@無職倶楽部]

ネバネバの原因は何だったのかな？

[@電話級ダイヤル式]

音がヤバイｗ

[@シバトミー]

ええ～　かなりオイル管理が悪いね。ザラザラの正体はクランク軸受けのメタルフレーク！？ストレーナが完全に詰まってるぅ(# ゜Д゜)オイルパン取り付けは液状ガスケットでも良いですね。ターボ壊れても普通に走れるが....圧縮低いからノーマルより走らない。😰

[@knightstormy5065]

シバトミー オレのエブリー(走行距離90000km)も、タービン風呂ーして、 無理してディーラーまで走ったが、 半分あったガソリンが、 ランプつくまで減った。 しかも、どんだけアクセル踏んでも 60km/hまでしか加速しない。 ちなみに国道をおよそ50km位走ったかな。 オイル交換サボったあげくに、 オイル添加剤でごまかそうとした罰が当たった😖 反省してます。いい車だった😢

[@Teiki-pw8un]

オイルパンと聞くと、私は平パンを思い出す！ 昔、平パンと言うあだ名の奴いたな～。

[@Jake_sakurasaku_0302]

F6Aの頃のKeiかぁ〜懐かしい(笑) 親父の足車俺も乗ってたな〜 なんか吹けなくなってやめたけど(笑)

[@tomoyanjp2009]

ターボ車はシビアコンディションになるのでオイル交換のサイクルが短いと聞いたことありますね。 ジャンクの中古でエンジン本体のダメージが軽微だと燃料やオイル関連の不具合を直すとマシになるかも。（昔、私が買ったヴィヴィオがそうでした。） 長く乗るならオイル交換はまめにしないといけませんね。

[@tsuyoshitakeda1761]

tomoyanjp2009 w

[@tomoyanjp2009]

んだよ？

[@timeline7835]

て◯けんくんも呆れる状態の酷さ！！汚すぎる(-.-;)y-~~~

[@kしんぴょん]

スズキのターボのオイルラインの手前に謎のフィルターついてる奴がおるんやなー そこにスラッジ溜まるとタービンが逝くねんなー てか、逝きやすい 因みに今のオーナーのオイル管理が悪いんじゃないかもね 一度でもオイル変えない期間が長いことがあると、こんな感じー 大体オークションで安いの引っ張って来ると、事故車じゃ無ければスラッジ溜まりまくってるパターン多いねー んで、とりあえずフラッシングでもしてやるかーってやると・・・ バルブシール逝くっていう(笑)

[@wan-bj6pd]

オイルパンのパッキンカスを取り除くのにはドリルにワイヤーホイールを付けてウィ～ンで簡単に取れますよ。

[@宮野善治郎-h6z]

地を削り荒らしてしまうのでなるべくスクレッパーでこまめに取るようにメーカー技術者から言われたぞ。

[@とししろ]

液状ガスケットの量が少なく感じられたのですが、あれくらいでも大丈夫なんですか？この間自分もオイルパン外して取り付けたんですけどオイル漏れがありまして。ボルトの締め付けトルクが大事なんですかねぇ。

[@fukumotojidousya]

けっこう塗ってるつもりです。なにより、隙間なく塗るのが大切と考えます。手早くやるのと。どうせ、つぶれちゃいますしね。締め付けトルクも大切と言えば大切ですね、ボルトをつぶしちゃうと、何度やっても漏れてくるでしょうし。

[@mars-ZC33S]

磁石付きドレンボルトを使っていたら防げた事例なのかの見解を教えてほしいです。

[@fukumotojidousya]

これは、エンジンオイルが固まった物なので、磁石でくっ付かないので、無理だと思います。 まあ、よっぽどオイル管理が悪くなければ、こうはならないので、ご安心ください。

[@mokachororin]

こんばんは。オイルパンのザラザラにストレーナー綺麗にしたらタービンのドレンホースからオイル出るようになるんですか？

[@fukumotojidousya]

もかちょろりんさんこんにちは。(*‘∀‘) それがね、分からないんですよ。タービンは完全に固着してるんで、交換しなければならないんですけど、 タービン取り付ける前に、上のパイプでオイルが出るかどうか見てみます。 ストレーナーががっつり詰まってるやつを動画に撮りたかったんですが、シャイな奴なんで、うまくいかないですね。

[@yk-cj1xi]

液体パッキンは、オイルパンの溝に盛る様一周塗った方がいいのでは⁉️

[@1jzgt30pro]

おいら毎回8000～10000キロ交換で10万キロ超えた ジャンプオイル良いよう。

[@reikun141217]

平成11年式MC21S ､ただいま286521km です( ・∇・) まだまだエンジンもタービンも元気です。 オートマの方が怪しい(￣▽￣;)

[@majidesukasuka]

こんなん、ヘッド覗けばわかることですよ。オイル管理がダメなエンジンに別のタービンくっつけても無駄ですわ。

[@ichironotenki3165]

今は、なんやら科学薬品の液体を高温で突っ込んで30分車外の装置から循環する奴があって、6000円程度でやってくれる。VTCのセンサー障害からエンジン警告灯点き、オイルの細部詰まりが発覚したためです。その後半年以上経つがすこぶる調子が良い。今度は手を突っ込まずにぜひお試しあれ。

[@87905588]

エンジンオイルストレｰナｰは定期的に清掃が必要なんだ。茶漉と似ている。スラッジが酷いから持主がエンジンオイルをこまめに交換していたか疑問も残る。

[@PAx2]

パッキン剥がし面倒くさそうやー

[@xxxvxxxv9607]

BGMは無いほうが好きです

[@茂野修平]

もし新車からモービル1を5000キロごとにフィルターも同時交換したらこんなことにはならなかったでしょうね。

[@魚ちゃん-i4g]

俺も同じ手袋使ってる・・・

[@ぽん助ポンポン]

フィルターも大事❗マグ付きを使ってます。

[@moncyuubu]

うわ〜(*´Д｀*) オイル管理悪過ぎですね〜笑 叩けばホコリがいっぱい出てきそうな軽のKeiですね(°▽°) パーツクリーナー何本あっても足りなさそうで、すごく楽しそうな車ですね(*ﾟ∀ﾟ*)

[@橋本の腹]

私の車も修理して欲しいっス

[@shimashimajg8rac]

自分の所為だよね

[@terioskeni]

いや、このクルマはたぶんお客様から引き上げてきたクルマじゃないの？下取り金額が付かないやつを治して代車用にしてる気がする。

[@megumeguoffice]

ターボ付き軽自動車はオイル3000km以内に交換しないとねぇ～。。（￣∇￣|||）

[@xuliang2121]

ｴﾝｼﾞﾝ内部もｽﾗｯｼﾞが溜まってそう、一回ﾌﾗｯｼﾝｸﾞしてみたら？

[@fukumotojidousya]

そうすね、フラッシングじゃないけど、オイル交換何回かしたりしてます。うちに来る前にもやってるらしいです。上から見ると、もう、けっこうきれいです。 廃車予定でしたが、KZbinのネタに大活躍中です。

[@shugyonin]

てん〇ん君・・・・・パクりやんｗｗｗ

[@fukumotojidousya]

やだなあ、インスパイヤですよ(∩´∀｀)∩ 気絶してるのね、名前はあれですけど

[@shugyonin]

おいらも、福ちゃんインスパイヤーしまくりｗｗ

[@大和D型]

ガラパゴス軽規格なんかさっさと廃止したらどうなの？ほぼ国内専用エンジンだからいい加減に作りたがる。

[@癒しの配達人元知恵寛]

ネジも開ける順序締める順序をみたら素人さんですね。

[@チェゲバラ-s2j]

オイルパンごときをヘッドやクランクキャップみたいに締める必要あると思ってんのか？思い込みの激しいド素人って何処にでもいるなｗｗ

[@35r75]

もとちえ寛 お前これ見とる時点でド素人やんけ

[@hima1848]

意識高い素人発見！ ネジ開けるってww

[@Okki_dosukoi]

猛攻ふぁいt

[@arthurmorgan3510]

最後のオイルパンの締めに関してはどうみても本締めじゃないだろ笑 仮止めも知らないのかな？