IRRE- PFUSCH an der 20.000€ COBRA wird mir fast zum Verhängnis!😳

[@uwemueller8499]

Mal kurz zu technischen Fakten: -Die Strebe ist eine Diagonalstrebe und auf keinen Fall ein Lenker. Bitte nie versuchen über diese Strebe irgendwelche Achswette einstellen zu wollen !!!! - Wenn das Jag Diff gut mit dem Rahmen verschraubt ist braucht es die augenscheinlich so gefährlich befestigte Diagonalstrebe gar nicht. - Der Jaguar hat im Original Längsstreben um den gummigelagerten Fahrschemel ordentlich im Auto zu halten ohne dass der sich in den Gummilagern bewegt und zu Spuränderungen / Eigenlenkbewegungen führt. - Man ist gut bedient, wenn man eine solche Strebe hat, sie so flexibel vorne und oder hinten zu lagern dass keine Verdrehung um die Hochachse auf den unteren Lenker wirkt, da der dann in seinen Lagern am Diff überbeansprucht wird und die Lager mechanisch leiden. -Genau das kann mit Uniballs und harten Buchsen hinten eben NICHT vermieden werden. -Spur und Sturz der Hinterachse werden beim dieser Jag Achse ausschließlich über die Aufnahmepunkte der Antriebswelle am Diff und über die Befestigung des unteren Lenkers am Diff mittels Shims vorgenommen. Zig Tausend Jag Achsen fahren in Hotrods, Cobrakits oder anderen Kitcars ohne eine Strebe und das seit Dekaden. Voraussetzung ist dann immer eine stabile Verschraubung des Diff im Rahmen.

[@tomschuetze]

Vielen vielen Dank! Super informativ!

[@joevantychelaen8961]

Kann ich so bestätigen, kommt aber nen aber auf das aber. Oftmals sind die cobras Replica wie auch die DAX. Da ist es rahmentechnich schwierig,sie entsprechen oftmals nicht dem Original dem die Achse entnommen wurde, somit wurde improvisiert. Wie vor schon gesagt Spur Sturz wird ausschließlich über die Radträger und gemacht,nicht wie bei Starrache über die Achse selber (nicht einstellbar). Diff und auch bei innen liegende Bremse also Kopf einschalten. Wenn da was nicht passt Radträger Aufnahme eher ins Visier nehmen

[@trollingmopho]

Jetzt musst Du aber echt mal aufpassen, dass das nicht in den totalen Pfusch mündet. Anlenkpunkte am Rahmen "einfach mal neu schweißen" ist nicht so einfach, wie Du denkst...klar, das kann man schön hinbraten, aber erkundige Dich mal, was mit dem Stahl passiert, wenn Du da so viel Temperatur einbringst. Am Ende bricht der Rahmen dann genau dort! Zudem veränderst Du durch das versetzen der Anlenkpunkte die Geometrie, das ist möglicherweise auch keine gute Idee. Den Bolzen einfach "neu anfertigen" zu lassen, ist auch keine Idee. Gerade dieser Bolzen trägt die Dreieckslenker der Vorderachse und muss schon ordentliche Kräfte aufnehmen. Da geht´s nicht nur um das Material selbst, sondern um Oberflächenhärten, Scherkräfte an den Anlenkpunkten und Härte vs. Zähigkeit. Das ist alles andere als trivial...wirklich. Da würde ich absolut die Finger davon lassen. Dass Du überall Bolzen nicht rausbekommst, sollte Dir möglicherweise zeigen, dass Deine Herangehensweise falsch ist. Bei älteren amerikanischen Fahrzeugen, speziell bei solchen Modellen, ist es eigentlich immer die einfachste Methode, die Karosserie vom Rahmen zu trennen. Das geht viel schneller, als man denkt und man kann direkt am Rahmen arbeiten, an dem ja alles perfekt zugänglich ist, wenn das GFK nicht mehr im Weg ist. Den Rahmen würde ich übrigens keinesfalls nur punktuell strahlen. Dabei geht GFK kaputt und der Rahmen wird NIE gut. Nimm die Karosse runter, lass den Rahmen komplett sauber strahlen, pulvern und hohlraumversiegeln und Du hast keinen Ärger mehr - nie mehr. Davor kannst Du übrigens auch - wichtig - VON EINEM KAROSSERIEBAUMEISTER am Rahmen Schweißarbeiten durchführen lassen, die nötig sind. Eventuell können dabei gleich Versteifungen etc. eingeschweißt werden...aber das sollte auf jeden Fall ein Meister machen - nicht irgend ein Kumpel, der "ganz gut schweißen" kann. Du willst auf keinen fall, dass Dir der ganze Mist um die Ohren fliegt, wenn Du gerade ne schöne Ausfahrt machst ;-) Mach´s lieber anständig...das ist wichtig. Du willst ja auch ohne schlechtes Gefühl mit Deinem Junior ne Runde fahren können, oder?

[@simonbe]

War auch mein erster gedanke. Zum einen veränderst du ja die geometrie. Zum anderen hat es sicher nen grund dass das da direkt in die basis-strebe abgeleitet wird. Warum nimmst du nicht die karosse ab und schweißt oben ein gewinde an?

[@tomschuetze]

Wie in den Kommentaren ersichtlich hat diese Strebe wohl garkeinen nutzen, zudem würde man auch nicht die Achsgeometrie verändern wenn man die Strebe im gleichen Winkel einfach nur einkürtzt.

[@trollingmopho]

@@tomschuetze Klar hat sie einen Nutzen...und wenn sie im gleichen Winkel eingekürzt wird, ändert sich die Länge und demnach auch der Radius um den der andere Anlenkpunkt bewegt wird ;-) Wenn Du jetzt sagst, dass das keine Rolle spielt, dann überleg Dir mal, wie minimal Einstellungen an der Achsgeometrie teilweise sind, um das korrekte Fahrverhalten zu erzielen. Ist nicht böse gemeint, aber mach´s doch richtig, wenn Du´s schon machst... ;-)

[@tomschuetze]

@@trollingmopho nochmal deutlich: diese strebe müsste nicht da sein, sie hat keinen Nutzen und stabilisiert nur die Achse. Viele mit Jaguar Achsen fahren diese strebe nicht.

[@MarkTregelt]

PS: Du wirst ums Frame-Off nicht drum herum kommen, beim Sandstrahlen ist mMn. das Risiko viel zu groß dass du die nebenliegenden GFK Platten beschädigst. Und schon kommst du an alle Bolzen ran. Für die Lenker würde ich ggf. auf verstellbare vorhandene wechseln aus dem Aftermarket, und dann ggf. die Anlenkpunkte versetzen. Die könnten dann gleich robuster ausgelegt sein, diese dünnen Röhrchen halten ja auch nicht die Welt 🙂

[@richardjahn8283]

Sehe ich genauso. Kommt man überall besser ran und kann es alles mal richtig Chic machen.

[@jens-petersachau4403]

Der Zusammen/Außeinander-Bau ,erfolgt in umgekehrter Reihenfolge ……….😊

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@kaihawaiiify]

Die Geschichte, dass man an Schrauben bei Fahrzeugen aus dem Alter nicht dran kommt, ist völlig normal. Es wurden damals häufig und bei kitcars fast immer rolling chasis aus Gitterrohrrahmen gebaut und Karosserie drauf gesetzt. Und normalerweise macht man halt die Karosserie runter und zerlegt dann den Rest. 😂

[@MatzeDeluxeDetailing]

Zum Thema schwarz matt schließe ich mich der einhelligen Meinung hier an. Ich selber bin auch gar kein Chrom Fan und das wird auch an meinen Autos immer entfernt bzw. auf Schwarz geändert. Aaaaaber ☝🏼 bei der Cobra passt das nicht. Ich bin sicher keiner der auf geschichtlich korrekten Aufbau wert legt, weil es am Ende dein Auto ist und du es selber wissen musst. Bei einer Cobra wirkt das schwarz, grade schwarz matt aber komplett fehl am Platz und billig. Ich würde das definitiv alles in Chrom lassen. Ich hab das schon mehrfach an Cobras gesehen und das sah immer zu billig und/oder neumodisch aus. Ich persönlich würde die Cobra optisch klassisch lassen. Schon gar nicht würde ich schwarz matt und schwarz glänzend kombinieren. Das schaut dann aus als hättest du die Teile wild zusammengekauft. Aber das ist ja nur meine Meinung. Am Ende ist es dein Auto. 👍🏼 Zum Thema Überrollbügel, ist da nicht sogar schon ein Loch in der Karosserie für nen Singlebügel auf der Fahrerseite? Wenn ich das richtig gesehen habe, tippe ich eher drauf das ein Singlebügel verbaut war und im Nachhinein auf den großen umgebaut wurde. Müsste man dann aber im Kofferraum ja ne Halterung sehen. Edit: Ach ne, ist die Halterung für ne GoPro. Hab nicht richtig geschaut, sorry.

[@tomschuetze]

Gut am Ende muss es mir halt gefallen, und Chrom mag ich einfach nicht.

[@MatzeDeluxeDetailing]

@@tomschuetze Da hast du Recht. Ist einfach Geschmacksache.

[@rainerkunz791]

Schwarz matt passt einfach Null zu dem Fahrzeug 😂....aber es ist dein Auto

[@maxh.7133]

Zum Tank, ich habe in meinem RennMini einen ATL Tank verbaut. Die gibt es in vielen verschiedenen Maße. Dann hast du einen wirklich sicheren Tank, der auch bei einem Unfall aufgrund der Tankblase nicht Platz oder so. Neu sind die Tanks mittlerweile echt teuer, aaaaber um den auf der Straße zu fahren darf man auch einen nehmen bei welchem die FIA Zulassung abgelaufen ist. Solche Tanks bekommt man dann recht günstig, weil er halt im Rennbetrieb nicht mehr genutzt werden kann. Geiles Projekt! LG ✌🏻

[@eWolution-motors]

...ein gut eingestellter Vergaser springt meist besser an und macht weniger Probleme im Alltag als eine halbgare Einspritzung 😉👍

[@Markus.mit.K]

Diese Art der Schraubensicherung ist in meinen Augen völlig zeitgemäß. Ein Sicherungssprint wäre natürlich angebrachter. In Allem einfach ein geiles Projekt und überraschend guter Zustand.

[@tomschuetze]

Ja finde ich auch gut, nur wenn garkeine dran ist, ist es schwierig.😅

[@RacingPhil69]

Hinterachse schaut mir sehr stark nach Jaguar E-Type aus. Die hatten auch rote Diffs, radträger, Querdenker und Kardanwellen schauen auch passend aus. Da wird die Bremse vermutlich auch da her sein. XJ Serie 1 sah aber auch so ähnlich aus. Evtl. kannst da Teile mischen. Die längs-/Spurlenker sind dort aber andere, ist wohl eher Eigenbau.

[@linonator_09]

Die Inselaffen haben die Hinterachse ja gefühlt in jedem Auto seit E-Type verwendet. Bis in die 80er glaube ich haha😂😂. Schaut aber aus wie E Type S II wegen den blauen Antriebswellen...aber recht hast du

[@mb26turbo]

Genau, ist Jaguar E-Type Achse. Also 100 Jahre alte Technik ;-) Aber wie schon erwähnt, die wurde ja gefühlt in jeder Cobra verbaut, weil sie keinen Achsträger braucht. Damit sich keine Muttern lösen, kannst du auch ein Loch in die Schraube bohren und mit Splint und Kronenmitter sichern. Machen die Japaner bei alle Spurstangen und Traggelenken auch. Bei der Spurstange würde ich, die Seite die im Moment fest ist abtrennen und auf ein Linksgewinde umbauen. Also das dein Ende auch in die Spurtstange geschraubt ist. Wenn du es perfekt haben willst, macht du noch einen Schlüsselweite auf die Spurtstange, dann kannst es pefekt und ohne Zange einstellen.

[@marcpictail_de7200]

Jupp, denke auch dass es eine E-Type HA ist. Ersatzteile gibt es bei Limora. In deren Katalogen sind sehr hilfreiche Explosionszeichnungen der jeweiligen Baugruppen enthalten, außerdem ist die Qualität der Teile sehr gut.

[@tomschuetze]

Yes danke euch!🚀

[@metallbart7450]

Gerade wenn du den langfristig behalten möchtest mach es richtig richtig ordentlich und mach es komplett frame off! Wie meine Vorredner schon sagten, jetzt einmal richtig ordentlich machen, auch wenn die Substanz gut ist. Das Häusschen ab und alles an Stahl und Blech strahlen, pulvern, Hohlraumwachs Unterbodenwachs und dann hat du eigentlich für immer Ruhe.

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@rudolfweizenberger5699]

Ich hab grad eine super Idee. Wenn Du bei KW bist, könntest Du dann nicht mal ganz, ganz freundlich fragen ob Du den E36 von Georg Plasa mal ausführen darfst ? Mit Jörg Weidinger als Einweiser und einem Ingenieur, der Dir das Auto bis ins Detail erklärt ? Bei der Gelegenheit könntest Du dann noch rausfinden, was so ein Judd V8 kostet , welche Leistungsstufen es gibt, Wartungsintervalle und Kosten usw. Und wir dürfen zusehen und zuhören 😁.

[@MarkTregelt]

Es ist allerdings bei den AMI-Oldtimern üblich dass man erst die Karosse abnimmt und alles am Rahmen bearbeitet. Wichtig ist dann eher dass du das Chassis leicht lösen kannst, oft sind es ja nur 6 Schrauben zwischen Blech und Rahmen.

[@tomschuetze]

Alles geklebt

[@Helipower59]

@@tomschuetze Ich denke das das evtl. nur abgedichtet ist. Normal ist geschraubt wie Mark schon schreibt. Einfach mal genau schauen .

[@dirkfischer4800]

Da hast du vollkommen Recht. Die Amerikaner bauen fast immer erst die Karosserie ab, und haben danach immer noch ein komplettes Rahmensystem wo man auch alle Schrauben raus bekommen würde.😉

[@tomschuetze]

Ich probiere es gerne, bin aber der Meinung das man den Kleber überall sieht weil der raus quillt.😃

[@bravesoldier3279]

Hi, aber den Kleber bekommst du doch gelöst, das ist ganz sicher möglich die Karosse vom Rahmen zu lösen.@@tomschuetze

[@mariopape3419]

Die hinterachstechnik kommt vom jaguar Bremssattel etc ist jaguar e-type,xj6 etc.

[@stefanbauer5060]

Tom, bau dir eine elektrische Pierburg Benzinpumpe ein ( dabei aber den Pumpendruck beachten da sonst die Schwimmwekammer überdrückt wird ) Beim Start wird es dir der Motor danken da der Sprit immer vor Ort ist beim Start und du hast Sicherheit wenn die mechanische Pumpe mal kaputt geht. Ich habe das so in meinem Flugzeug mit Ein/Aus Schalter verbaut und dabei auch einen Bypass gelegt sodas überschüssiger Sprit wieder in den Tank gefördert wird.

[@Mini_r50]

Ja das ist eine gute Idee. Am besten eine elektrische Benzinpumpe extra für Vergaser nehmen (max ungefähr 0,5 Bar). Ein Rücklauf wäre von Vorteil um Blasenbildung zu verhindern, ist aber nicht unbedingt notwendig.

[@tomschuetze]

Yes hatte ich vor 🚀

[@123-heul-leise-chantal]

Auf jeden Fall Karosserie runter und alles pulvern.✌

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@123-heul-leise-chantal]

Hi Tom, bin mir sicher, dass Du alles gibst. Freu mich riesig auf weitere Videos und das Endergebnis. Ciao ciao ciao. 👍😁

[@tombrown2579]

Wieso denn alles schwarz matt? An so einen Klassiker gehört meiner Meinung nach Chrom, aber ist ja Geschmackssache ;). Ist aber auch ganz geil so einfache Technik, da ist dann so ein Projekt echt relativ übersichtlich

[@tituswassner4794]

Ich denke da muss es doch einen Club geben der sich genau mit dieser Replika befasst. So was ist doch Gold wert. Ich denke irgendwo hat auch einer so ein Ding komplett zerlegt, also mit Karosse runter. Dann erfährt man so manches no go oder How to im voraus. Vielleicht sollte man so manches Detail überarbeiten. Ich denke an Löcher zur Montage Demontage mit Karosserie. Machen ja alle Hersteller so. Spontan fällt mir VW und Porsche ein.

[@jensrae5275]

Wenn du eh alle Anbauteile wie auch die Karosse mit frischer Farbe versehen willst, macht es Sinn auch die GFK Karosse vom Rahmen zu nehmen. Dann kann man den Rahmen auch von oben konservieren. Bei einem Fahrzeug mit tragenden Rahmen der normale Weg, erst das "Rolling Chassis" zu vervollständigen und danach den Aufbau aufzusetzen.

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@DerMue80]

Ich denke auch, daß Chassie auch von der Karrosse trennen und einmal ordentlich, das hat einfach mehr Wert, ist zum lackieren bestimmt auch einfacher, rahmen dann evtl pulvern

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@HenningJeske]

Teile für die Hinterachse/Bremse bekommst du bei Limora, wenn sie von Jaguar ist.

[@TinaDownTown]

Da war der Vorbesitzer ja zumindest ehrlich mit der Aussage das das alles mal ordentlich gemacht gehört. 😅

[@eWolution-motors]

....mmmhhhh am Tank rumbrutzeln 🙈 -Schweisser lieben diesen Trick 😅 💣🔥💥 Spass beiseite 💪😉 -schön zu sehen das sich der Sache von Grund auf solide angenommen wird -viel Erfolg und vor allem viel Spass mit diesem "Cannonball" 👍

[@o.h.s.8256]

Die Drahtsicherung war früher im Rennsport üblich. Ist auch auf einem Blick zu kontrollieren, Draht drin, schraube fest, dies ist bei selbst sichernden Muttern nicht so leicht zu sehen, deshalb wird dort mit Farbkleksen bearbeitet. Der E-Type hatte so eine Hinterachse mit Doppelfederbeine. Karosserie lässt sich nicht mehr trennen? Bei Kit Cars war es durchaus üblich erst das Fahrgestell aufzubauen und dann die Karosserie draufzusetzen.

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@9466Frank]

So wie Hinterachse aussieht ist das Jaguar E Type. Ich weiß dass E Type Technik in Cobra Replikas verwendet wurde. Ersatzteile kannst du mal bei Limora nachsehen. Also Bremse innenliegend ist E Type, und die zwei Federbeine hinten ist auch E Type. Vermute mal MK III

[@joevantychelaen8961]

Habe Hinterachse zwar nur kurz gesehen, Bremsscheiben innenliegend ist eine Jaguar Achse.

[@Thetijji524]

Prüft generell bei jedem Auto die wichtigen Funktionen wenn man weiss dass am Auto geschraubt wurde und nicht durchgängig unverbastelt beim Händler zum Service war. Wenn es ein Vorbesitzer gut meint mit Achsmanschetten tauschen und am Ende die Welle nicht richtig festschraubt bringt auch die beste Schraube nix. Zum Glück hats die Welle vom Diff runter zerlegt als ich am Parkplatz angefahren bin und nicht eine Stunde vorher mit ü240 auf der Autobahn. Nie wieder ohne alles zu checken fahr ich mit Autos von Privat gekauft unbekümmert los, mein 335i hat mich dahingehend geheilt.

[@OK-Z4]

Moin Tom, schönes Projekt... du solltest mal bei KW noch nachfragen ob die verbessrungspotential an der Fahrwerksgeometrie sehen.. um das vorher möglicherweise noch umzusetzen ... wenn die eh schon die Dämpfer für dich Produzieren. Ansonsten Danke für das Video.

[@FabianRemke]

Für das getriebe kannst du duplicolor Thermo Farbe nehmen. Hab mein getriebe damit gemacht. Sieht aus wie neu (farblich). Auch nach 2 Jahren noch top, kein abplatzer etc. ✌️✌️

[@patricknowak4577]

Hinterachse ist von einem Jaguar E-Type. Hab früher Oldtimer Restauriert. Lg

[@Redux66]

Scheint sich in einen kompletten Neuaufbau zu entwickeln. Aber das wirst du sicherlich einkalkuliert haben. Eine Cobra für 20k kann ja nicht viel sein.

[@Boerni.M.]

Neues Video, Sonntag gerettet 😂

[@BiG_R]

Fokus ist einfach on point !😅

[@Tom-yd5lg]

Ich würde die Karosse abnehmen, den Rahmen komplett abstrahlen und checken, zur Not nachschweißen. Dann würde ich meine Radaufhängungskonstruktionen so machen wie dir das gefällt, und vor allem auch dem Tüv gefällt. Dann würde ich den Rahmen neu pulvern und alles PIKKOTAKKO geleckt neu aufbauen, ein paar Teile schön pulvern, so Sachen wie Bremssättel zB. Es hört sich an wie ein riesen Projekt, aber bei dem Auto sind das wenige Bauteile und ich denke es lohnt sich. Auch innenraum, alles richtig geil machen, Alcantara, Carbon, keine Ahnung, einfach irgendwie Mega. Ich glaube, wenn er mir wäre, würde ich das URauto so lassen, aber besonders Innen und der Technik neue geile Scheiße einbauen.Thats the way

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@MarkTregelt]

PPS: Schade dass die Cobra einen 427 Aufkleber hat aber der "kleine" 350er Motor drin ist. der 7 Liter V8 wäre nochmal eine fettere Nummer. Ich sehe die Cobra übrigens in Rot oder Silber.

[@tomschuetze]

Was nicht ist kann Motortechnisch ja noch werden :)

[@RB-Engineer]

Ich finde den neuen Video Style von dir echt mega und allgemein das Porjekt habe gerade selbst einen Oldtimer seit letzten Sommer und sind jetzt dann im Frühjahr wenn die Halle fertig ist auch am überholen des Motors / Vergaser :D

[@DerMue80]

Und als Räder später ein paar schicke American Racing Felgen

[@schruefix1652]

Zu dieser „Stange“: Bitte nicht am Rahmen schweissen. Warum? Schau dir mal Zubehör sturzeinstellstangen an die gibt es für den alten S3 8l oder auch für den Mini. Die haben ein e Einstellung über ein Rechts-Linksgewinde. Wenn du das siehst geht die gleich ein Licht auf.

[@andreademlow273]

Schönes Video , verfolge ich sehr gerne , ist aufjedenfall wie gewohnt Professionell und sehr interessant. Aber auch ich werde irgendwie nicht warm mit der Vorstellung, dass die Cobra ganz Schwarz sein soll . Ich finde die aktuelle Farbe auch sehr nice und den Vorschlag in Silber finde ich cool . Aber wenn es Dich überzeugt, ist es cool , es ist Dein Projekt und dass sollte sich keiner nehmen lassen ! Bleibt gesund ubd schönen Sonntag , bis Mittwoch ! 👋

[@tomschuetze]

Wie kommst du auf schwarz?🤣🤣🤣

[@andreademlow273]

Hast Du selbst gesagt , dass Du die ganz schwarz machen willst ???

[@tomschuetze]

Ne. Ich habe sogar ein Foto eingeblendet. Nur Chrom wird schwarz.

[@andreademlow273]

OK, ich habe es jetzt ein 2tes mal gesehen und OK, Foto habe ich nur 1 - oder 2 Videos vorher gesehen und da war es eine komplette schwarze Cobra , aber gerade um.die Chrome Details ist es schon schade . Ich habe die Befürchtung das die Kurven und Details optisch total verloren gehen , was es ja eigentlich so wie im Retro Original Zustand so wahnsinnig interessant macht . Aber gut , so bleibt es für mich jetzt erst noch eine Überraschung und das lass mir jetzt auch , Vorfreude und so . Viel Spaß die nächsten Tage , bleib gesund ! 💪

[@tomschuetze]

@@andreademlow273 nein es war eine graue Cobra mit 2 schwarzen Streifen. Ist im 1. Video zu sehen, schau gerne nochmal rein.

[@dirkfischer4800]

Ich habe diese Bremsanlage beim Jaguar E Type Serie 1 und 2 von 1961-1970 gesehen .. Gruß Dirk

[@tomschuetze]

Danke!

[@hanseuringer3730]

Im Replika Bereich sind solche sachen fast normal. Es sind Bausätze die jeder irgendwie zusamen geschraubt hat. Ich bin ja schon ein bischen Älter und für mich ist das Teilweise normal. Über Sicherheitsrelevante sachen brauchen wir uns nicht unterhalten. Aber schön, wenn die Jüngere Generation sich an solchen Fahrzeugen versucht. Kauf dir mal nen Lotus Seven. Ist in sachen Fahrleistungen noch deutlich besser ( je nach Modell) deutlich günstiger, auch im Verbrauch. Optisch ist die Cobra natürlichnganz weit vorne. deshalb habe ich natürlich auch sowas rum stehen. VOLLGAS Jungs.....

[@marcelrussy6106]

Moin 😊 Im Flugzeug bau, werden die Schrauben alle mit Drähten gesichert Viel Spaß weiterhin mit der Cobra, geiles Projekt und müsstest viel viel mehr Abonnenten haben mit den Klasse Videos 😊

[@tomschuetze]

Glaube man hat mich falsch verstanden, ich finde die Draht Sicherung gut. Nur alle Schrauben ohne Draht waren halt lose🤣

[@marcelrussy6106]

⁠@@tomschuetzeich habe das schon richtig verstanden 😉 alles gut 😊

[@simonbe]

Ich hatte irgendwie als du sagtest die seien 'seltsam' gesichert genau das erwartet und finde es eigentlich total sinnvoll.

[@pedark1]

Mensch Tom wenn man eine Cobra komplett restauriert ist es tatsächlich normal das man die Karosserie abnimmt, dann kommt man auch an alles dran. Das war normal das man ein voll funktionierendes Rolling Chassie gebaut hat. Dann kannst auch die Zugstreben befestigen und so umbauen das sie geteilt und einstellbar sind Bügel kann man natürlich auf Singlebügel umbauen haben fast alle DAX Cobras so und hat CN auch so gebaut als er noch auf DAX aufgebaut hat bevor er seinen eigenen Gitterrohrrahmen entwickelt hat Zum Windschutzscheiben ausbau nimmt man den gesamten Scheibenrahmen ab, der ist innen links und rechts unter dem Armaturenbrett am Rahmen verschraubt. Achtung mit den seitlichen Schrauben am Scheibenrahmen genau die gleichen Schrauben bzw Längen wieder verwenden sonst ist die WSS beim zusammenbauen sofort kaputt Usw……. Aber geht ja gut voran Grüße Peter

[@MatzeDeluxeDetailing]

Mensch, grade dachte ich mir noch, dieses Profilbild kennst du doch! 😄 Servus Peter. Schön mal wieder was von dir zu hören/lesen! Viele Grüße Matze

[@pedark1]

Ja Servus@@MatzeDeluxeDetailing Ja immer noch Cobra mit einer ganzen Truppe aus OWL. Da kommt der Tom wenn er fertig ist bestimmt auch mal dazu ;-) Beste Grüße nach Bayern

[@MatzeDeluxeDetailing]

@@pedark1 Kann ich ihm empfehlen. Von dir rede ich heute noch in den positivsten Tönen. 👍🏼 Ich bin dir immernoch dankbar das du mich 2017 unter deine Fittiche genommen hast und mit mir rumgezogen bist. Und deine Cobra… 🤤 Absoluter Traum.

[@tomschuetze]

Ja Peter wir schauen jetzt ob wir sie abkriegen. Ist halt wirklich vollflächig verklebt leider…

[@Antonio-cf6oy]

Hättest besser ein Bausatz geholt Und selber aufgebaut..Das wird zum ende auch richtig kosten.

[@tomschuetze]

Komplett dumme Aussage..man kriegt die Autos in Deutschland nicht mehr zugelassen…

[@dtdmlb2nyc]

Würde es ultra feiern wenn die Jungs von Holyhall die Cobra einmal vom feinsten neu lackieren 👌🏼

[@rothaus9694]

Wenn ich keinen Denkfehler habe ist es eine halbe Umdrehungen Einstellungsschritt. Oder ist das Auge unterschiedlich?

[@ufuk2020]

Na da wird ja richtig Gas gegeben :-), ich Feier das Cobra Projekt total. Sehr Interessant. Und ob das alles so machbar ist wie du dir das Vorstellst ohne Frame off, mal schauen. Aber wenn die Karosse wirklich voll geklebt ist besteht wohl eher die Gefahr das beim Abnehmen was kaputt geht. Hmm wir werden es ja sehen.

[@KadettESau]

Und lass mal das Pfusch geschreie.... Das ist Kitcarlife.... 😂

[@mikekuether6096]

Us speedshop in Hamburg kann dir in Sachen Teile kompetent helfen!

[@geraldhahn2473]

Drahtsicherung von Schrauben u. Muttern ist Standard im Flugzeugbau. Muss halt mit 'ner Drillzange ordentlich verdrillt werden, der Draht.

[@K1200rSport]

Im Video lässt sich leider nicht erkennen, ob Du für den Bolzen nach hinten mehr Platz hast. Wäre für die Montage sehr von Vorteil, weil Du die Bolzen dann nur drehen müsstest und zur Montage von hinten nach vorne einschieben könntest.

[@joevantychelaen8961]

Äh vergessen Achse ist vom Jaguar xjs, wahrscheinlich 1 Serie.

[@Andylies]

23:52 Drahtsicherung war lange Usus.😊 Bevor du alles mattschwarz machst würde ich das rendern lassen und alle Chromteile erst mal Digital beabeiten lassen ob das aussieht, sonst Original.

[@qube7957]

Durch den anschagwinkel, erhält das auge 2 Umdrehungen. Min.11:00

[@bravesoldier3279]

Wäre es nicht schlauer gewesen die Karosserie vom Rahmen zu trennen, dann kommst du doch überall dran. Die Verklebung bekommst du ganz sicher gelöst. Bei LackFlow bist du auf jeden Fall an einer sehr guten Adresse. Ich bin gespannt wie es weitergeht. Beste Grüße

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@akiam77]

Hey Tom, die Sprurstangen hinten, kannst doch bestimmt in Uniball machen und mit rechts /links Gewinde zum verstellen🤷🏼‍♂️ . Die Karosse ist auf das Chassis geklebt? Ist doch normaler weise bei solchen Konstruktionen geschraubt.? Viel Spaß weiterhin. Ps. Zum Video mit deinen Kommentaren, ich finds gut so !

[@frankkronenberg4727]

Mache auf jeden Fall auch Sperre rein. Die Cobra wird richtig geil. Freue mich auf weitere Videos 👍👍

[@tomschuetze]

Kommt😀

[@svenroth6294]

Cool das auch jemand mal so ein altes Schätzchen zeigt!❤❤ Frage jetzt bist du ja so weit mir der Demontage willst nicht willst du nicht gleich auch die Karosse ( GFK ) runternehmen. So wie Du ja gesagt hast möchtest Du sie ja sowieso um Lackieren und dann kannst Du ja auch am Rahmen Änderungen machen und gehst nicht die Gefahr ein beim Schweissen die Hütte ab zu Fackeln. Ich weiss ist alles auch eine Budget und zeit frage aber dann hast es einmal recht gemacht und ruhe!

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@MrDarkodude]

da hatt sich das Abo ja gelohnt . Richtig geile Video reihe wird das !

[@tomschuetze]

Danke!

[@mogens4576]

soweit möglich würde ich harte PU-Buchsen einbauen ...

[@ingoschrand]

geiles projekt👍😎

[@andreasrei6983]

Ein Kühler der alt massiv ist …den Tausche ich aus.?Wertarbeit früher gegen neu ?

[@tomschuetze]

Hab halt früher keine Alu kühler 🤣 hat nichts mit Wertarbeit zutun wenn sich die Technik weiter entwickelt.

[@b58_rwd]

Du solltest das alles schrauberfreundlicher umbauen. Und letztendlich auch die Karosserie entfernen. Vielleicht auch an bestimmten Stellen was umlaminieren. Hauptsache alles zugänglich.

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@hanneslutze5620]

Mal gar nicht so viel drann an so nem KFZ 😉echt übersichtlich was was da am Boden liegt 😉klasse Vido 👍freu mich schon drauf wie es sich weiter entwickelt 😊

[@Foose1988]

Würde so oder so die karosse runter nehmen zum strahlen des rahmens und dann einfach einmal komplett neu pulvern. Dann hast einmal alles komplett neu

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@Andreas...1975]

#Tom Hast ja auch mehr verbraucht weil er nur auf 7 zylinder lief musst du auch mal bedenken

[@tomschuetze]

Ist das so?

[@michelhaag9549]

Moin vom jaguar e type s1 ist die bremse hinten

[@wernerruckert6466]

Hallo Tom, erst einmal Top das Du die Cobra bekommen hast und diese technisch wieder bzw jetzt Fit machst und durch die Videoreihe den Vorbesitzer teilhaben lassen kannst. Was ich jedoch nicht gut finde ist, Video Überschrift ( gut für viele Aufrufe, hast Du aber denke ich nicht nötig) Auch im Video immer die Hinweise auf hingepfuscht oder oder, kann man das nicht a bissl neutraler benennen? Ansonsten sind Deine Videos allesamt gut. Werner

[@tomschuetze]

Werner es wurde aber vieles hingepfuscht? Und das ganze nicht von Uwe sondern von dem der die Cobra gebaut hat damals. Uwe war das bewusst und er hat mir das alles geschildert.

[@LACKFLOW]

Wir freuen uns schon Mega auf das Projekt💪🏼 das wird eine böse Cobra werden 😎

[@frankk6361]

Geiles Projekt! Mich würde mal interessieren, was du dir für ein Budget für die Restaurierung gesetzt hast?

[@tomschuetze]

Bis sie fertig ist + so günstig wie möglich und so teuer wie nötig.

[@frankk6361]

Gibt es die Möglichkeit, dass du darüber am Ende auch mal eine Übersicht erstellst? Natürlich ohne eigene Arbeitszeit..

[@tomschuetze]

Klar😀

[@invidianer]

Die „GFK-Haut“ vom Rahmen zu von trennen ist vermutlich zu viel Aufwand?

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@invidianer]

Ah, ok. Das hatte ich dann nicht mitbekommen.

[@BlacKHawK9E]

6:00 Also Ich hab jetzt ned so nen Plan aber ist das nicht einfach nur ne Strebe die Steifigkeit bringen soll?

[@tomschuetze]

Ja das habe ich jetzt auch durch die Kommentare erfahren. Diese komplette hinterachskonstruktion ist mir neu.

[@Antonio-cf6oy]

Eigentlich nimmt man die karosserie runter und macht frameoff und repariert und restauriert dann.Das ist halt typisch Ami..

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@markusbartholomai8508]

moin, Du hättest die Kunststoff Karosse runter nehmen müssen . Wäre auch besser um den Rahmen zu strahlen und dann nicht lackieren sondern Pulver beschichten. Das Ergebnis ist 1000 mal besser wie Lack und es ist nicht so empfindlich . Ich drücke Dir die Daumen, ein schönes Projekt .

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@alexsagichnicht2349]

Hi, abgesehen davon das, wie andere bereits erwähnt haben, es besser gewesen wäre zuerst das Chassis vom Rahmen zu trennen, würde ich nicht alles schwarz Matt machen. Einerseits sagst du jetzt: Doch, ich will beim Vergaser bleiben weil es dazu gehört. Richtig, es war so und sollte so bleiben. Deswegen würde ich auch alles was Chrom ist, auch wieder Chrom machen, es gehört zu dieser Zeit dazu. Es glänzt halt. Schwarz Matt und Carbon ist erst seit den 80ern In gewesen. Zudem würde das in meinen Augen schwarz Matt "Billig" aussehen. Aber jeder wie er es mag.

[@phils-scheune]

Bloß nicht die Geometrie vom Rahmen verändern. Karosse vom Rahmen ab, maximal verstärken und Muttern an den nicht zugänglichen Stellen anschweißen. Alles andere wäre dem Auto nicht gerecht. Strahlen mit GFK Karosserie ist auch total doof

[@simonbe]

Warum nimmst du denn das GFK nicht ab?

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@simonbe]

@@tomschuetze ah, verklebt ist ja ätzend. Aber dann ist logisch, dass es nicht mal eben geht. Allerdings wirst du glaub ich für nen sauberem rebuild kaum drum herum kommen. Schon allein vom Kern der Sache her: "Alles sauber aufgebaut, nur ist da überall kleber wo keiner hingehört" 😂

[@Mar_cel284]

Aber nur ein kürzen funktioniert aber bestimmt nicht weil gehrung bestimmt anders ist dann

[@stephenpru6482]

Nunja wenn man sich eine Bastelbude kauft nuss man sich über Pfusch nicht wundern 🤷🏽‍♂️....

[@Allesschrauber]

Hallo Wenn das ordentlich werden soll muss der Rahmen da raus. Auf Dauer wird es immer wieder Baustellen geben.Von daher einmal Richtig machen und gut.Den Anlenkpunkt auf keinen Fall versetzen. Lieber die Strebe neu bauen lassen mit Verstellung in der Mitte.Das ja kein kompliziertes Teil, gleich pulvern lassen und schaut gut aus. Für den Motor muss ne Einsprizung her, muss ja keine Zylinder selektive sein.Das wird das ganze aber viel Alltagstauglicher machen in Verbindung einer Verbrauchsreduktion.Wenn Leistung gewünscht ist kann man viel mit Nockenwellen und Zündung holen.

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@headset373]

Richtig geil zu schrauben das Ding. Absolut überschaubar was da rausgerupft wurde. Insgesamt wird das schon. Viele Kommentare die in richtung maches gescheit sind zwar gut gemeint aber das was Tom macht ist absolut ok. Das Chassis sieht wirklich gut aus, so das man ihn so easy die nachsten 10 sommer fahren kann. Alles richtig gemacht bis jetzt. 👍💯

[@Onkel_Richard]

Die Achse kommt vom Jaguar E-Type. Und die Mutter an der vorderen Aufnahme der Strebe ... einfach festschweißen wäre eine Möglichkeit. edit/ ok. e-type kam schon öfters in den kommentaren ^^

[@simontemplar4093]

Der Pfusch hat nichts mit „früher“ zu tun, sondern damit, dass solche Nachbauen auch als Bausatz verkauft wurden und es eben viele selbsternannte Spezialisten gibt, die so ein Auto ohne jeglichen Sachverstand zusammen bauen. Ansonsten war technisch früher vieles besser, nur muß der Mechaniker wissen was er tut. Fahrwerk: SPAX Dämpfer sind sehr gut, es gibt keinen Grund auf KW zu gehen.

[@richardjahn8283]

Wieso nicht den Rahmen von der Karosserie trennen?

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@frankiboyh.]

Entschuldigung angenommen.

[@georgmoro5594]

Jaguar E-type sollte der 12 zylinder sein

[@hanseuringer3730]

Ach ja, Chrom Schwarz matt machen. Spätestens bei den Tenax Knöpfen blättert das doch alles wieder ab.

[@tomschuetze]

Deswegen wird das ja professionell beschichtet.

[@hanseuringer3730]

@@tomschuetze Da bin ich mal gespannt. Diese Tenax Knöpfe sind ja dazu da um eine Persenning oder ein Verdeck zu befestigen. Und die verschlüsse kratzen das dann sicher ab. Außer du benützt das dann nicht. ICH persöhnlich finde ja den Chrom Style bei einer Cobra schöner als den Race Look (Schwarz). LG Hans

[@MrSeth1387]

Vll auf PU-Buchsen wechseln? 19:51

[@CAlex-ld3kz]

Vieleicht mal bei morlok Motors nachfragen . der müsste sowas haben

[@florianbottcher2613]

Wadd für Hersteller ist denn die Gurke? Chef hat ne Factory five. Mit Alukarosse und 600 PS für 60k geschossen.

[@lukashalter5496]

Kanst du die Karoserie nicht Drehnen mit bar Schrauben? Wie ein Vw Käffer!

[@serioustrouble63]

Seit wann schraubt Olli Pocher? 😂 Tschuldigung, nichts für ungut! 👍

[@K1200rSport]

Sorry, hätte erst zuende Schauen sollen🤣

[@nichtdeintyp89]

Mega Video. So "einfach" kann ein Auto sein

[@dampfi0152]

neue tüv abnahme das kost aber geld soen punkt da umschweissen das kost aber

[@iknowit3705]

Jaguar-Teile z.B. bei Limora.

[@lordhelmchen6782]

Darf man echt am Rahmen schweißen und bohren ?

[@tomschuetze]

Naja wenn es ordentlich gemacht ist, wieso nicht?

[@jonas1205]

Nö normalerweise am Rahmen nicht. Den Lenker hinten verändern sowieso nicht. Interessiert aber niemand bei so einem Auto. Solche Autos sind nie 100% legal

[@RalphReichts-jp5ge]

Nein. Definitiv nicht, es sei denn "man" ist der Rahmenhersteller oder kann per Gutachten (über die Änderung) und Qualifikation (des Ausführenden) die Festigkeit, Dauerhaltbarkeit etc. nachweisen. Nach solchen Bohrungen/Schweißungen erlischt definitiv zunächst einmal die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs

[@Fahrzeug_Aufbereitung_Sauer]

Das beste wäre gewesen wenn du die Karosse vom Rahmen gehoben hättest

[@tomschuetze]

Wie im zweiten Video gezeigt, ist die Karosse nicht nur geschraubt, sondern auch vollflächig verklebt! Wir werden dennoch mit Scheibendraht probieren das habzebzu trennen. „Mal eben“ ist da allerdings nicht.

[@luckyluke174]

Zum vergaser einstellen aufjedenfall zu Degenhardt ?

[@tomschuetze]

Ist der da fit drin?

[@luckyluke174]

@@tomschuetze aufjedenfall er stellt seine Autos auch alleine immer ein auf dem Prüfstand genau nach lambda wert und Zündung und so musst nur fragen ob er das macht für KZbin uns so 😀weil kundenaufträge macht er nicht sagt er immer 😅aber auf Exoten Autos geht er schon Style

[@uwemueller8499]

Alle Tips zu dem Auto und alle Antworten auf deine Fragen bekommst Du im Cobra Forum aber das weißt Du ja schon 😉

[@tomschuetze]

Habe mich schon was länger angemeldet aber wurde nicht freigeschaltet…