"Aus" für die Waldenburger Bahn

Die Waldenburger Bahn war eine Schweizer Schmalspurbahn im Kanton Basel-Landschaft. Sie hat die Kantonshauptstadt Liestal mit der Gemeinde Waldenburg verbunden. Seit dem 6. April 2021, ist die 750mm Bahn nicht mehr in Betrieb. Bis 2022 wird die rund 13 Kilometer lange Strecke auf Meterspur umgerüstet. Wir haben in den neunziger einige Szenen von der kleinen Bahn eingefangen. Viel Spaß beim Anschauen. Hier gibt es mehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/Eise...

[@petscha3731]

Passt doch zur aktuellen Situation! Gutes Investment!

[@SoundOFmusiK]

Ich werde die alte WB vermissen :S Finde es schade, dass sie neuen Wagen gelb angestrichen sind, aber freue mich auch auf die neue Bahn.

[@wblars]

Von wann ist das Video? 1995?. Bahnhof Waldenburg sieht neu aus.

[@RobbertsTravelGuides]

Wirde die züge vermissen :(

[@Buledde]

0:35 , der Knick im Gleis schmeißt erstmal alle stehenden Passagiere um.

[@rrblah]

Für die besondere Laufruhe war die Strecke wirklich nie bekannt.

[@robertmeinecke6230]

Servus, bin da schon mal mit gefahren. War prima. Hab damals in Südbaden gelebt.

[@mrv736]

very nice bahn 👍

[@rmpll]

0:44 huch, was ist denn da rechts passiert

[@TheMtotheArvin]

Da springt ein Lichtbogen^^ vermutlich ein kurzschluss

[@l3p3]

@@TheMtotheArvin ein Kurzschluss in was für einem Kreis? Da ist doch keine Stromschiene oder so. Könnte das nicht einfach nur ein Böller sein?

[@TheMtotheArvin]

@@l3p3 ne ne stromschiene hat ja n paar mehr volt das bummst anders^^ irgendwie so signaltechnik hätt ich jetzt gedacht. würde die funken jetzt nicht mit nem böller in Verbindung bringen so rein optisch, aber möglich wäre das auch

[@moover123]

Ist doch schön wurde da in die Zukunft investiert.

[@haraldhechler3557]

Man stelle sich sowas in der Baden-Württembergischen Diaspora vor, da wäre das längst beim alten Eisen gelandet. Die Politik und Wirtschaft in teilweiser Personalunion hätten am Stammtisch die Bahngrundstücke filetiert und die dickfelligen Bäuerlesnachfahren an der Strecke hätten es eh nicht verstanden und deswegen (notfalls mit Hilfe schwadronierender Scheinexperten) wegignoriert. Glückliches Helvetien...

[@dennisfiedler2068]

Was ist bei 0:45 in rechten Gleis explodiert?

[@SGEfan78]

Sieht nach Kurzschluß aus.

[@blnhhlm1976]

Warum wird von 750 auf 1 000 mm umgerüstet?

[@wblars]

Weil's günstiger ist.

[@ralphkbauer]

Komfortabler und keine Sonderanfertigungen mehr notwendig

[@blnhhlm1976]

@@ralphkbauer Danke für Eure Antworten! Aber sind nicht auch Züge für die Meterspur teurer, da die meisten Züge für Normalspur gebaut werden? Aber wahrscheinlich macht Meterspur Sinn, da es wahrscheinlich in der Schweiz eine Reihe von 1 000 m- Strecken gibt. Ich bin übrigens Schmalspur-Fan und Mitglied eines Vereins, der die längste Schmalspurstrecke Schwedens betreibt. Jedoch sind es dort drei schwedische Fuß, ca. 890 mm.

[@becconvideo]

@@blnhhlm1976 In der Schweiz gibt es viel Meterspur - in Spanien auch - in Südafrika (ok, 1067mm) auch genauso wie in weiten Teilen Asiens und Südamerikas.

[@blnhhlm1976]

​@@becconvideo Leider sind viele Meterspur-Strecken, die es in Europa früher vor allem auf Nebenbahnen gab, im 20. Jahrhundert stillgelegt worden. Aus heutiger Sicht, wo wir seit ungefähr 50 Jahren über Umwelt bzw. Klima diskutieren, sehr schade. In Deutschland gibt es jedoch immer noch eine Reihe von Straßenbahnsystemen und einige U-Bahnlinien in Berlin, die auf Meterspur fahren. Hier in Schweden gibt es mit Ausnahme einer Bergbahn in einem Stockholmer Freizeitpark keine Meterspur, jedoch einige wenige Strecken mit 891 mm-Spurbreite. Einige Strecken wurden auf Normalspur umgestellt.

[@SGEfan78]

Wenn man versehentlich gegen die Bahn läuft, fällt diese einfach um. Sieht sehr instabil aus auf dem schmalen Gleis.

[@atifshahzad6404]

This is German train any other country

[@blnhhlm1976]

It is in Switzerland, not in Germany.