1988: Pressefahrt mit dem Intercity Experimental

Im Jahre 1988 hat die Bundesbahn Niederlassung in West Berlin zu einer Pressefahrt mit dem damaligen Intercity Experimental eingeladen. Standesgemäß sind wir mit der Bahn ab Bahnhof Zoo mit dem Transitzug, bespannt mit einer 132, gefahren. Lokwechsel in Helmstedt auf Baureihe 140. Ab Hannover dann ging es weiter mit dem ersten ICE bis nach Hamburg. Wir haben uns entschieden, den Beitrag nicht zu kommentieren. Bilder und O-Töne sprechen für sich. Hier mehr zur neuen Bahn: www.ekshop.de/...
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/ @thetraintv

[@AeussersteKraft]

Tut mir ja leid, aber das Highlight des Videos ist für mich die 132 mit ihrem Interzonenzug. Was für ein Klang! 😁

[@alex52741]

und ...abgesehen vom ICE ,noch kein Triebwagenwahn und keine zig verschiedenen Privatbahnen die die Gleise unsicher machen 😉 Lokbespannt und DB war DB und NUR diese ,fertsch

[@peterlehmann6296]

Oha die Lok beim Losfahren im Bahnhof Zoo. Was für ein Sound

[@andreschachel5863]

Unsere Ludmilla mit Originalsound. Wow! Das war meine Kindheit.

[@lausimeyer6558]

Ein Leckerbissen vom Anfang bis zum Ende. Das muss nach Mai 1988 gewesen sein - man beachte die typische IC-Linie 4-Wagenreihung bei 5:44

[@slighter]

DerExperimental hatte irgendwie ein gefälligeres Design als der Serien-ICE1. Auch das Lackierungsschema war besser.

[@slighter]

@Torgo Zero Verständlich, und sicher auch im Interesse des Steuerzahlers, dennoch beieinigen Sachen echt schade.

[@Officer94]

Also diese "Loge" finde ich schon sehr nice - vom Design her lässt sich streiten, ist halt der Charme der 80'er. Ich persönlich finde den ICE1 gefälliger vom design her, die Triebköpfe vom Experimental sehen etwas "übergewichtig" aus. :D

[@SpeedIng80]

@Hobby-Modelleisenbahn Die geschlossenen Wagenübergänge hätte man sich trotzdem gönnen sollen, das sieht so viel besser aus. Ich dachte damals, als der ICE in den Regelbetrieb ging, immer da würde was fehlen (war 11 Jahre alt).

[@TrainSpotterTVIndia]

Excellent capture brother

[@fokusnikfim]

Hallo. Video super. Schones lakomotive 👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Danke Schon... Fim 🚂👮‍♂️✋

[@LasKekse]

Mal eine Frage in Runde: Wovon ist eigentlich abhängig ob Schienenfahrzeuge die Beleuchtung aktiviert haben oder nicht? Hier zum Beispiel hat die Ludmilla/132, als auch der ICE bei 9:55 die Beleuchtung aus. Als er im Bahnhof steht bei 4:02 ist sie aber an. War das damals einfach nach Belieben oder wollte man hier energiesparen?

[@SBRV427]

Damals war das ggf. noch so das nur wenn es dunkel ist oder im Steuerwagenbetrieb das Spitzenlicht zu zeigen ist. Bei 4:02 sieht das eher nach Schluss aus, Licht oben in der Mitte fehlt, Schluss muss immer gezeigt werden, damals wie heute. (Ausser in ganz besonderen Fällen nach Zugtrennung, aber das ist eher weniger relevant.)

[@stefanphilippbaar7066]

9:14 die 103 im Nahverkehr unterwegs...

[@whitekasimir3752]

Da hatte die Bundesbahn aber mal wieder einen gewissen Lokmangel, daß sie für den Berliner Schnellzug nur eine Güterzuglok BR 140 eingeteilt hat.

[@michelbethge6114]

💜💜💜

[@davidduro974]

Ludmilla kampfjet

[@christian4012]

Eine 140 vor dem IC oder D, das ist auch mal was besonderes.

[@tobiasmuenster]

Gibt es heute eigentlich noch die Möglichkeiten sowas zu erleben? Ich kenne es heute nur noch das wirklich Presse ohne Angehörige an Board sind und irgendwelche Politiker. Sonst kenne ich das gar nicht das noch Kinder mit dürfen oder vielleicht sogar "Nichtreporter".

[@tobiasmuenster]

@Torgo Zero Danke! Ich war zu der Zeit zwar schon auf der Welt, aber gerade mal 1 Jahr alt. Wie gesagt, von heute kenne ich sowas fast gar nicht mehr. Die S-Bahn Hamburg hatte nun so ein Projekt mit autonomen Zügen. Was war noch ganz spannend.

[@RedShadow67]

Der hört sich ja wie ne 120 an