Voith Maxima 40CC -- die Diesellok fürs Grobe

Ein Gigant auf Schienen, ist die Voith Maxima 40 CC. Die Diesel hydraulische Maschine bringt eine Leistung von 3600 kW auf die Gleise. Nur 20 dieser leistungsstarken Loks wurden von 2006 bis 2010 gebaut. Im Einsatz sind sie bei privaten Eisenbahnunternehmen. Hier mehr zu Giganten auf Schienen: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...

[@user-yj1dt5qm2p]

Das ist so ein Kraftpaket, das ich immer die Gänsehaut bekomme. Schade, das die DB diese super Lok nicht in ihren Programm aufgenommen hat.

[@MrGonzo485]

Ich wunder mich gerade. Das hab ich doch schonmal gesehen?! ACH JA RICHTIG. Unter den Uploads Maxima eingegeben und ZACK: Vor 7 Monaten, vor 3 Monaten und vor 2 Tagen. Schade, die Videos sind echt gut. Aber net so gut, dass man sie alle 3 Monate wiederholt sehen will...

[@Haarslevx]

Werbung! Es geht denen ja darum, dass Leute die ganze DVD vom Link kaufen.

[@detonator5000]

6:08 wenn der Lokführer mal richtig am Hahn dreht, dann gibts auch Qualm. Irgendwo muss die Kraft ja herkommen. Ich finds schön - bei uns in Nordostbayern gibts ja noch Strecken, wo nur Dieselbetrieb ist.

[@Haarslevx]

Bei der 245er sieht man selbst dann keinen Qualm, geht also auch ohne. Die haben Partikelfilter.

[@hauke3493]

1:13 guckt ihr eure Videos eigendlich überhaupt selbst oder wie kann sowas hier rein kommen..?

[@Propellerschrauber]

In Berlin legt man keinen Wert auf Qualität.

[@StuntcatTV]

Das is Werbung für Cyberpunk 2077

[@Haarslevx]

Die Lok mit dem mürrischen Blick!

[@291281]

Hallo TheTraintv Tolles video

[@maxglomm]

Wenn die Waggons schicker als die Lok sind.

[@thommi1908]

HD wurde scheinbar auch noch nicht erfunden. 😔

[@AlexWii02]

Wir sehen hier wirklich Diesel Power unter Fahr Draht ? Aber trotzdem gutes Video. Weiter so. Macht ihr mal so nen Fail oder Outtake Video?

[@blaukrautbrautkleid7760]

Warum denn? Weil ein Teil der Strecke nicht elektrifiziert ist und Gleisanschlüsse zu 99,9% keine Oberleitung oder extra Rangiergerät haben. Für eine Point to Point Bedienung macht eine E-Lok keinen Sinn, da eine Diesellok als Totlast mitgeschleppt und mehrmals zeitraubend umgespannt werden müsste. Einzig eine E-Lok mit Last-Mile wäre hier wirtschaftlicher.

[@AlexWii02]

@@blaukrautbrautkleid7760 Es is sowieso eine Schande, dass in Deutschland nur ca 60 % der Schienen elektrifiziert sind. Da sind Diesel Loks besser. Bei mir in der Umgebung fährt fast mehr Diesel als E Loks.

[@timlaeven]

@@AlexWii02 Dafür sind die Hauptstrecken elektrifiziert und das reicht oft aus. Diesellok unter Fahrdraht ist auch nur nötig weil umspannen und extra Loks gerade für private teurer sind. Deutlich besser wären da die neuen Konzepte von Siemens und Stadler mit dem DualMode bzw dem EuroDual.

[@salamalhabib4338]

It is the type and manufacture of this locomotive

[@anubis_411]

gibt's die auch in schön?

[@thelovertunisia]

Ich habe bemerkt das in Deutschland diesel hydraulic noch immer benutzt wir statt nur diesel elektrisch wie bei US herstellern.

[@hauke3493]

Hier zulande giebt und gab es auch viele dieselelektrische Loks.

[@thelovertunisia]

@@hauke3493 Hast du eine Idee was die Vorteile von einer oder der anderen sind? Hier in Tunesien haben wir gerade neue EMD für die Fosfatmienen bekommen. Die Eisenbahner hier schwöhren auf EMD weil die angeblich einfach und robust sind ohne ziviel Komputer usw.

[@Propellerschrauber]

Dieselhydraulische sind leichter aber teurer, dieselelektrische schwerer aber billiger und einfacher aufgebaut.

[@antonmothes3160]

@@thelovertunisia in Russland schwört man aufgrund der Standfestigkeit bei tiefen Temperaturen schon immer auf Diesel-Elektrische Loks. In der DDR waren alle Großdieselloks diesel elekrtrisch

[@michaelzehrfeld7766]

6:13 ......."keine Dieselabgasfahnen mehr zu sehen"..........ja, ist klar :-))

[@Haarslevx]

Bei der 245er sind tatsächlich keine mehr zu sehen, selbst bei Vollgas

[@1258-Eckhart]

6:10 das Qualmen kann man dem ollen Ölbrenner doch nicht abgewöhnen.

[@Haarslevx]

Es geht tatsächlich, wie die 245er beweisen, auch wenn viele sie nicht für vollwertig erachten. Alle 4 Motoren mit Partikelfilter und beste Abgasnorm.

[@br232fan]

Für mich sind die Ludis die besse und schönere Großdiesellok

[@Propellerschrauber]

Häh? Die Ludis sind doch die fetten häßlichen Brüder welche einen Schrottplatz betreiben und im Deppenfernsehen eine Serie haben.

[@johnnychacko631]

@@Propellerschrauber Nein mein Lieber, das sind die Ludolfs. Die sind aber auch groß und schwer und brummen vor sich lautstark hin, wenn sie arbeiten müssen!^^

[@daffyduk77]

Class 66 / 77 sind die besse 🙂

[@berndohlssen2318]

leichte Abgasentwicklung😂. Siehe so um Minute 6:25 🤦🏻‍♂️

[@biegenmichel]

Bei 6:25 sieht man nur den Führerstand.

[@dggtv3278]

und wieder ein reupload....das wird immer schlimmer hier

[@Haarslevx]

Genau, Werbung Immerhin erfährt man so auch schon eine Menge. Angenehmer wäre der komplette Clip mit Werbung dazwischen, da würden genau so viel verdienen bei vielen Zuschauern oder mehr.

[@lotharmerkl2569]

Deutsche Technik die jetzt in chinesischer Hand ist Armes deutschland

[@enrico2703]

Lothar Merkl nicht Voith und Vossloh verwechseln

[@zugwelt_hessen]

Ab 1:25 was ist da los?

[@lillywho]

Da hat die Videokassette Schluckauf :D

[@StuntcatTV]

Werbung für Cyberpunk 2077

[@daffyduk77]

@@lillywho Lokomotive aus der Videokassettenzeit 🙂

[@sandraschwarz666]

Aber wie sieht es mit der Umweltfreundlichkeit aus bei der voith Maxima 40 cc

[@Thomas-yn1qd]

Wenn man bedenkt das eine moderne Diesellok einen Zug bewegen kann der vielleicht tausend Tonnen und mehr wiegt und man dann Verbrauch und Emissionen sowie Sicherheit mit berücksichtigt sind diese im Gegensatz zum LKW wirklich umweltfreundlich. Das ist meine Meinung... Grüße

[@sandraschwarz666]

@@Thomas-yn1qd hmmm stimmt auch wieder

[@caribbeancarchannel2]

Dieselloks sind die bessere Alternative...ich selbst mag die 218er und Ludmilla aber mehr, da die Voith eine Designkatastrophe ist

[@Haarslevx]

Geht eigentlich aber die hat so einen grimmigen Blick.