This E-Cargobikes redefines SPACE! 🚌 HNF Nicolai CD2

[@Radelbande]

Hab ich offenbar vergessen zu erwähnen: der Kofferraum ist abschließbar! 🎉

[@renesmollich2021]

haste erwähnt

[@Radelbande]

@@renesmollich2021 dann wundert es mich, warum so viele Nachfragen kamen 😅

[@Radelbande]

@@GerhardTheisen 🤡

[@SGEfan78]

Das Schloß sieht man deutlich im Video.

[@felixmikkelsen886]

Ich finde es schwierig das Rad einzuordnen. Technisch und von der Verarbeitung ist es es, gerade bei Nicolai, bestimmt ein tolles Werkstück mit vielen guten Ideen. Aber trotzdem geht es meiner Meinung nach nicht den richtigen Weg. In letzter Zeit sind viele Räder herausgekommen, die immer stärker „verbaut“ sind und immer schwerer werden. Heraus kommt dann eine Abhängigkeit von Motoren und teilweise Werkstätten, weil die Räder so spezifisch werden, dass sich nicht mehr alle an die Reparatur trauen. Persönlich fahre Ich gerne Rad, weil ich selbst fahre und weil ich selbst reparieren und kontrollieren kann was sich da tut und bewegt. Daher gefällt mir dieses Rad, bei aller technischer Faszination, leider gar nicht und ich hoffe, dass die Räder sich nicht wie Autos immer weiter zum SUV entwickeln. Das Rad hier ist leider ein Schritt in diese Richtung.

[@Radelbande]

Danke für deine Gedanken dazu! Ich denke, beides hat seinen Platz. Dieses Bike ist de facto nicht größer als ein Ca Go, Radkutsche Rapid oder Cluuv. Allerdings hat es durch die Konstruktion deutlich mehr Platz, und da greift es halt an. Vier Kinder und so viel Gepäck kann mW kein anderes Rad mitnehmen (ohne Anhänger), auch was die Gewichtsfreigabe angeht.

[@felixmikkelsen886]

@@Radelbande das mag bestimmt sein, aber ich bin ja auch nicht der große Freund von CaGo und Packster 😉 Vielfalt muss und soll es am Markt geben, aber ich hoffe auf mehr Bikes im Stile eines Hagens und/oder des Bastiaens, die aus wenig Gewicht und Leervolumen viel machen. Apropo Hagen, das ganz lange vom Chef wäre zB groß genug für 4 und fuhr sich auf der Kolektif sehr angenehm. Aber bei der Gewichtsfreigabe ist das was anderes, keine Frage.

[@NitroTrinker]

Finde ein sehr großes Problem sind hier die Hersteller aus der Automobilbranche wie Bosch und Brose. Man kann die Antriebe selber nicht warten und die Werkstätten können/dürfen das auch nicht. Ich bin sehr gespannt wie das Thema mit den Bosch Gen2 Antrieben in 10 Jahren aussieht. Bei Gen1/Classic Line sieht es mit den Ersatzteilen ja jetzt schon richtig schön Mau aus, davon gab es aber noch nicht so viele.

[@cookingandlive]

Stimme hier sehr zu. Repariere das meiste an meinen Rädern selbst und bringe mir dadurch mehr und mehr bei, schon allein deswegen, weil ich die Preise als unangmessen empfinde für viele Teile. Dennoch ohne den e-antrieb hätten sich die lastenräder nie so durchgesetzt, aber ich finde auch, dass das Gewicht in die falsche Richtung geht.

[@frankbuschi1741]

Ich habe das HNF CD2 seit jetzt gut einer Woche. (Schon im Januar vorbestellt). Klar ist es ein schweres Rad, es lässt sich dafür aber sehr gut fahren. Am Wochenende den ersten Ausflug gemacht. Kind in die Kiste verstaut, in den Kofferraum Taschen mit Badesachen und was man sonst so mit einem klein Kind benötigt. Und dann ab zum örtlichen Wasserloch ca 12km entfernt. Dort angekommen kann man Helme und alles was man beim Baden nicht braucht darin verstauen und abschließen. Es ist einfach ein Zweitwagen auf drei rädern. Bei hohen Geschwindigkeiten liegt das Rad souverän auf der Straße. Ich würde es sofort wieder kaufen

[@kleinesdoeschen]

Bist du noch zufrieden?

[@Ph1lW0]

Wahnsinn, wie viel Wert wir Deutschen auf die individuelle "Infrastruktur" / Ausstattung / Equipment legen - aber die kollektive, geteilte Infrastruktur, die in gut ausgebauter Form auch das Fahren mit simplen Standard-Babboes / einfach zu wartenden Low-Budget Rädern wie in NL sicher und komfortabel erlauben würde und damit alle abholen könnte, ist super inkonsistent, marode und setzt im Prinzip das Mitbringen eigener Infrastruktur, also etwa gut gefederte E-Gravel- oder Mountainbikes voraus. Versteht mich nicht falsch - ich finde so Räder auch toll - aber ich merke schon, wie hierzulande eher das Premium-Mindset des Autodeutschen vorherrscht, als das niederländisch-pragmatische Denken.

[@simonswer7884]

Ist leider wahr.

[@enaane]

Man muss schon leider aktuell noch akzeptieren, dass unser Voraussetzungen in deutschen Städten in Sachen Infrastruktur und Geisteshaltung der KfZler so viel schlechter als in NL ist, dass ich komplett nachvollziehen kann, dass sich viele mit der einfachen Klapperkiste hier nicht so wohl fühlen. Hinzu kommt noch eine teils einfach anspruchsvollere Topografie. Ich fahre in einer hügligen Stadt ein Load 75 von Riese und Müller und das hat natürlich auch echt viel Geld gekostet. Aber es hat Fern- und Bremslicht, eine für Cargobikes spezifizierte Bremse. Ich habe noch eine Hupe nachgerüstet und fühle mich insgesamt in unserem Verkehrsgeschehen damit sehr sicher und kann es mir auch erlauben, damit so schnell es geht zu fahren. Bremse, Hupe, Licht führe dazu, dass man anders wahrgenommen wird und in 95% der Fälle anders respektiert wird. Bei 5% der Fälle wird das Kleinhirn von einem hupendem Lastenrad derart getriggert, dass es zu unberechenbaren und gefährdenden Aktionen kommt.

[@Radelbande]

Ich muss @enaane zustimmen. Hier in Lübeck können wir auf unseren täglichen Strecken oft auf verkehrsberuhigte Wege ausweichen, aber wenn nicht, ist die Infrastruktur oft so, dass Radfahrende strukturell benachteiligt sind. Von unaufmerksamen Autofahrenden mal abgesehen. Was ich aber genieße und nicht missen möchte ist der Motor. Und da kommt, gerade beim Lastenrad auch noch der Aspekt des Komforts hinzu und Langlebigkeit bei rumpeligen Strecken. Siehst du ja selbst auch. Allgemein ist das Fahrrad hierzulande eher Statussymbol, als in den Niederlanden oder Dänemark, was ich aber nicht per se schlecht finde. Denn wenn die Leute so ein Bike kaufen, weil sie es "geil" finden, fahren sie eher damit. Der gleiche Grund, warum sie US-Pickups kaufen, nur viel, viel nachhaltiger und sinnvoller.

[@enaane]

@@Radelbande Ich hatte zu Beginn des Pedelec-Hypes immer starke Berührungsängste mit Kunden, die mit unnötig großem Auto vor fuhren und sich zwei solcher Räder kauften. Da war ich auch selber nur nicht motorisiert unterwegs und fuhr ausnahmslos Sporträder. Dann aber habe ich die gleichen Menschen oft nach einem Jahr wieder gesehen. Sie kauften sich Regenbekleidung und so weiter, weil sie ihren Arbeitsweg mit dem eigentlich als Freizeitrad gedachten Fahrrad gefahren sind und gemerkt haben, dass das gut für sie ist. Und schon fand man sich in einem Gespräch über schlechte Radwege und unsensible Autofahrer wieder. Jackpot eigentlich. Und auch wenn sie das alles eigentlich ohne Motor hätten machen können, bildeten die Räder den Einstieg. Jetzt verkaufe ich primär Lösungen für Kindertransport und wenn da mit einem Tesla vor gefahren wird und sich die Menschen eigentlich eine übertrieben teure Lösung für ihren Bedarf kaufen, weiß ich aber eins am Ende. Sie werden ihre Wege fahren, feststellen, dass es sau gut geht und sie werden mehr Wege fahren. Nicht selten wird dann noch ein Motor-Fahrrad nach gekauft und auch wenn sie ihre Auto/Ihre Autos nicht direkt abschaffen, stehen diese viel mehr ungenutzt rum. Wenn sie das noch auf einem Privatgrundstück und nicht im öffentlichen Raum machen, ist doch alles super gut. Die gleichen Menschen würde man mit einem weniger technischen Holland-Lastenfahrrad nicht abholen.

[@Radelbande]

@@enaane genau so!

[@shinook6667]

I’d love a comparison video between this bike and the MÄX & MÄLEON passenger!

[@franziskabaier5727]

Ja, bitte bald!

[@maltecklimmek]

Feines Stück, Neigetechnik olala. Angesprochen werden aber nur besserverdienende Familien mit kleinen Kindern. Mit den üblichen Extras (Schloß, Versicherung, Packtaschen, später Regenschutz für die Kleenen ) biste bei über 10k. Wer hat schon Drillinge oder zwei Zwillinge im Abstand von 2 Jahren? Dann: Wo stellst Du das Ding hin: Stichwort vermögender - Carport oder Garage, Einfamilienhaus - alles klar. Tiefgarage ist wieder uncool, weil einfach aufwendiger, an den Start zu kommen. Pragmatisch für die Masse gedacht ist immer noch ein Ebike und daran einen Anhänger. Zunächst für Kinder, dann einen Lastenanhänger für den Einkauf. Da gibt es super Teile, auch gebraucht, auch mit Motorantrieb für ein Rad ohne Motor. Carsharing wenns größer wird. Da kommste günstiger weg..

[@schoki2733]

Cooles Bike - dachte ich mal, als ich bereits 2021 die Bestellung des CD 2 ausgelöst hatte, nach dem ich mit HNF vorher gesprochen hatte. Denn es sollte ja schon viele früher raus kommen, als nun tatsächlich geschehen. Dann nach einem halben Jahr Wartezeit wurde lapidar meine Bestellung gecancelt mit dem Hinweis, man würde jetzt kein Cargo CD 2 mehr produzieren, sondern auf den Personentransport setzen. Diese Variante ist allerdings für Cargozwecke in meinen Augen völlig ungeeignet. Seither suche ich nun nach einem Cargo-Bike, dass nicht einer Bdewanne ähnlelt. Gefunden habe ich bis heute nichts.

[@jody024]

It's a cool bike, but maintinance would be a bitch with so many more moving parts up front.

[@Radelbande]

Well, I don't think it will be too bad. Most joints are automotive spec after all and those last ten thousands of kilometres on a lot heavier vehicle.

[@petiteplanete]

Wäre gespannt, ob die Schutzbleche vorne hakten. An meinem Johansson Oscare S sind die schon abgebrochen, die Firma konnte keinen Ersatz liefern, und weil die Lichter (wie hier) daran festgemacht sind, war das Rad nicht mehr strassentauglich -- nach 440 km! Der Grund laut Verkäufer: Die scheppern zu sehr auf Plastersteinen. Die Halterungen sind auf beiden Seiten fast gleichzeitig (an einem Tag mitten in der Pampa) durchgebrochen.

[@steeldonkeybikes]

Ich durfte das Rad bereits mit meinem Sohn testen und ich war begeistert! Ich pendle bereits mit dem Rad und dank dem HNF bin ich kurz davor unser Auto entgültig gehen zu lassen und zu 100% aufs Rad umzusteigen. Einziges Problem: wir wohnen am Land. Zu Schule, Nahversorger usw. sind es 10km und hier gibt es auch noch ordentlich Schnee im Winter 😅 Mal sehen was kommen wird 😉 Tolles Video btw 👌🚴

[@Ju_Johnny_]

Ich verstehe nicht ganz - der Akku ist doch groß genug und die 10 km sollten locker zu schaffen sein. Oder ünersehe ich etwas?

[@annes.1390]

Vielleicht fehlt da eine 0

[@harryunderwood1]

Wie ist da der Stand heute, also nach einem Jahr?

[@domenik237k]

Finde die preise einfach nur noch lachhaft. Ich bezahl doch keine 8000€ dafür, dann doch lieber ein kleines gebrauchtes auto. Und fahre mit meinem mtb zur arbeit.

[@munzurharck368]

Für den Preis kann man sich ein E-Riscka oder E-Tuktuk kaufen!😂😂😂 Mann kann es sogar im Regen und Schnee fahren! Das ist eine Alternative zu Auto!

[@1976werderbremen]

Klasse 👍 vor allem das "Ausrasten" 😂. Danke Tilman, wieder ein tolles Video

[@jaygrey2985]

off topic: Kannst den Bart gut tragen 👍🏻

[@Zombie025]

0:48 Bikeporn!!!🤪 Super Aufnahmen, wenn man da noch an die verwackelten Gopros der ersten Radelbandefolgen denkt, was für eine Evolution.

[@Radelbande]

Hast du gerade VeRwAcKeLt gesagt? 😂

[@StarrySkyINT]

Geiles Teil und ansich auch das perfekte Reiserad, wäre da nicht das Problem das man das Ding ohne Haus und Garage einfach nirgends abstellen kann. Deswegen fällt sowas für viele gleich raus.

[@michaschacht2858]

Ein wahres Monster an Bike, Danke für die super Erklärung, und sowas darf auf Radwege, s Pedelecs nicht, 😂

[@thorstenschliffke6473]

Dolles Video, danke für die vielen Praxis nahen Aufnahmen!

[@mibnsharpals]

SUV ? Bitte das teil als S-pedelec bauen und nur noch für die straße zulassen. Leider werden auch die lastenräder immer größer , so daß sie ähnliche probleme bereiten, wie große autos. sie blockieren den parkraum und den fahrweg. Nur eben jetzt den für fahrräder.

[@The84Bobo]

Was ich mich aber frage, warum HNF wieder Enviolo verbaut und dann auch "nur" das Pendent zur N380(se). Die Enviolo Heavy Duty ist für max. 250kg Wystemgewicht ausgelegt, das Rad selber aber bis 280kg. Warum dann nicht die Enviolo Extreme verbauen, für bis zu 300kg und auf Nummer sicher gehen? Ich habe an meine CD1 nun die 3. N380(se) nabe verbaut. Die erste lief für ca. 8.000km und die zweite hatte nun ca. 11.000km gelaufen. Beides weit weg von den 20.000km die Enviolo als Laufleistung verspricht. Schade. Aber an meinem CD1 werde ich weiter herum werkeln u d es meinen Wünschen anpassen. Wenn Nicolai eine passende Motorsoftware für den Performance Line CX (Gen. 2) hat, ggf dann mit einer Rohloff e-14 mit Speedhub 500 🤷‍♂️👍

[@SW-gf6zl]

Das habe ich mich auch gefragt. Meines Wissens sind die Enviolo-Naben nicht auf Reparatur bzw. Auswechseln von Verschleißteilen ausgelegt, sondern können nur als Ganzes ausgetauscht werden. Kein besonders nachhaltiges Konzept. Und wenn man dann noch einbezieht, daß mit einem Lastenrad tendenziell höhere Laufleistungen gefahren werden, und das bei deutlich höherer Gesamtmasse, dann finde ich Enviolo keine gute Wahl für dieses Fahrzeug. Ich hätte da eher auf die bewährte Rohloff gesetzt oder auf die neue Getriebe-/Motor-Einheit von Pinion gewartet.

[@SW-gf6zl]

Ich habe mich schon gefragt, warum man Enviolo einsetzt für ein solches Fahrzeug. Meines Wissens sind die Enviolo-Naben nicht auf Reparatur bzw. Auswechseln von Verschleißteilen ausgelegt, sondern können nur als Ganzes ausgetauscht werden. Kein besonders nachhaltiges Konzept. Und wenn man dann noch einbezieht, daß mit einem Lastenrad tendenziell höhere Laufleistungen gefahren werden, und das bei deutlich höherer Gesamtmasse, dann finde ich Enviolo keine gute Wahl für dieses Fahrzeug. Ich hätte da eher auf die bewährte Rohloff gesetzt oder auf die neue Getriebe-/Motor-Einheit von Pinion gewartet.

[@rolfpoelman3486]

10:09 56 cm W x 57 L cm is not even enough for one collapsible crate, and I want two crates to fit in, just like the long model of Sortimo's CT1 which was made by HNF.

[@GaryJackson7Moore-k5q]

Rodriguez Larry Thompson James Young Maria

[@diwe9984]

Ich finde das Rad toll!

[@tobibu76]

Ich finde das Konzept tatsächlich sehr spannend. Aber insgesamt isses dann doch (zu) schwer, fürchte ich. Wenn dann noch ein Regenverdeck dazu kommt, und der Krimskrams, den man halt immer sonst noch dabei hat (Steckkette, Bordo...)

[@enaane]

Ob es nun 80kg oder 110kg ohne Kinder und Fahrer wiegt. Wo ist der Unterschied? Das Ding hebt man halt nicht mehr durch die Gegend. Selbst ein Um wuchten des Hinterrades wird nicht für jeden möglich sein. Sonst wird man von dem Gewicht nur noch was beim Anfahren merken. 40 kg weniger kommen schon schneller vom Fleck.

[@nemogris7748]

Wow, von der Funktionalität wäre das absolut mein Traumfahrrad: Kindersitze (leicht entfernbar!) mit hoher Rückenlehne, sehr variable Box, abschließbarer Kofferraum, tolle Akkusituation, 3spurig mit Neigetechnologie. Basically alles da was ich mir gewünscht hätte wenn ich mir selbst eins erstellen könnte. Dealbreaker: Optik. 😣 hätte nucht gedacht, dass das möglich ist weil mir Funktionalität wichtiger ist. Nur, ganz egal ist mir Ästhetik auch nicht und dieses ist tatsächlich das erste Lastenrad was ich sooo unschön finde, dass ich es nicht täglich sehen/nutzen möchte. 🥲

[@christianliebsch5996]

Ich verstehe halt nicht warum velomobile nicht viel mehr gefördert werden. Ich seh schon den Sinn von cargobikes aber wenn man es einfach weiter spinnt bohrt man ein velomobil etwas auf um auch was transportieren zu können und man hat den Aerodynamischen Vorteil davon um auch Menschen anzusprechen die nicht in einer 100k+ Stadt wohnen und diese nie damit verlassen. Im Grunde sind die cargobikes abgespeckte Autos, also warum nicht die restlichen Vorteile eines Autos nutzen (Aerodynamik, wetterschutz) und das verkaufen? So ein cargobike wird sicher genausowenig jeden Tag in den Keller geschleppt als ein velomobil. Durch deinen Kanal kenne ich mehr cargobike hersteller als es velomobilhersteller gibt. Ich selbst habe kein velomobil, damit man ausschließen kann dass ich dafür einfach Werbung machen möchte. Aber in Zukunft werde ich mir sicher eins zulegen, ich habe keine kinder und meine Einkäufe bekomme ich mit einem normalen Rad ganz normal hin. Würde mich echt freuen wenn es mehr hersteller geben würde die "Autos" einfach als Fahrrad herstellen, in dem Fall das velomobil. Dabei braucht man nicht mal unbedingt einen emotor um schnell zu sein, aber für das letzte Quäntchen Komfort ist so ein emotor in einem velomobil (45km/h) natürlich Gold wert. Keine Ahnung warum cargobikes so gepusht werden und velomobile nicht, die ja offensichtlich ein paar Vorteile bieten gegenüber dem cargobike. Ein Auto auf bioantrieb eben

[@rolfpoelman3486]

10:49 The rack needs to be the very wide model made by the Japanese brand. It's about 30 cm wide.

[@EBikeCampingMotorradtouren]

Wow, grandiose Präsentation, mehr Profi geht nicht! Da kann ich mir noch eine Menge von abgucken =) Ich habe eine Weile die HNF XD3 gefahren und war ziemlich zufrieden, bis auf die originalen Sattel, welche eher einen Brett glichen, aber die habe ich ausgetauscht. Danke auch für die Verlinkung deines Kamera Zubehör, ich filme hauptsächlich mit der Sony RX100 VII, aber deine Bildqualität mit der krassen Hintergrundunschärfe ist nochmal deutlich besser. Da werde ich wohl auch mal noch investieren, das gefällt mir bei dir super. Du bist der perfekte Produkt Tester! Schöne Grüße, Jörg

[@Radelbande]

Vielen Dank Jörg! Ich glaube, jede und jeder hier auf der Plattform hat eine Art, die ein bestimmtes Publikum anspricht. Du ja auch. Und du hast eine sehr coole Nische entdeckt, die viele interessiert! Deine RX100 ist top (4k, Mikro-Eingang). Ich bevorzuge fürs Vloggen und Freihandfilmen meine ZV-1, da mir das andere Equipment oft zu schwer ist. Die A7C wird nur mit Stativ oder Gimbal für die B-Roll verwendet.

[@freimaurer8199]

Finde die Boschmotoren überbewertet. Fahre ja selbst eins. Die 85 nm spürt man nicht. Man muss immer bedenken das man mit trittfrequenz und eigenleistung der trittstärke arbeitet und so die unterstüzung vom motor bekommt. Man ist quasi immer körperlich gefordert. Hab ein billig bike von fischer gefahren. Hatte 50 nm mit nabenmotor. Fande das welten besser und stärker als die boschtechnik. Das billigbike hat bis 750 % unterstüzt ohne körperliche Eigenleistung. Das bosch im cargomodus was aber eben nur für cargobikes warum auch immer erhältlich ist nur 375% unterstüzt. Das ist für das gewicht einfach zu wenig plus natürlich die vom boschsystem geforderte eigene kraft. Deshalb merkt man wie der moderator halb kolabiert ist beim bergfahren. Das nächste ebike wird definitiv nicht mehr bosch gekauft

[@dirkdreifeld1071]

Ist lastenrad was mir sehr gut gefällt Hatten sehr stolz und Preis aber ich muss sagen das lastenfahrrad könnte komplett ein Auto ersetzen Alles bietet echt viele Möglichkeiten

[@davidoff7312]

Ich bin das Vorgängermodell gefahren und habe das Rad wieder abgegeben. Der Vorderbau bringt leider keinen Vorteil gegenüber einen einspurigen Long John. Für mich wäre das ganze nur sinnvoll, wenn es eine ganze, lange Ladefläche gäbe. Das Fahrgefühl ist aber wirklich super.

[@maddean3893]

Das geht irgendwie in die Falsche Richtung. 80kg Leergewicht und kein Einspurfahrzeug mehr. Der LKW unter den Rädern, schafft meines Erachtens neue Probleme. Schade Rein technisch - geiles Teil

[@Fumpzong]

Ist das jetzt ein komplett eskaliertes Fahrrad oder ein reduziertes Auto ohne Dach 😂

[@marquez198522]

Auf auf die Gefahr hin dass die Frage schon mal gestellt wurde: welchen Helm trägst du? Der ist ja mega 🤩

[@schlusefixisthier3852]

Unit 1

[@Radelbande]

Das ist der Unit1 Faro: unit1gear.com/radelbande

[@Messer-Martin]

Die Enviolo ist für mich leider ein no go ,zu schwer ,zu träge und zu ineffizient. Aber das bike ist der Hammer.

[@echoswatch]

PS: eine Gefederte Sattelstütze ist bei den Rad goldwert

[@Radelbande]

Ja. Bei fast jedem Rad allerdings 👨🏻‍🦳

[@ΚωσταςΣχοιναρακης]

waehre das idealste Super Cargo Bike, es fehlt die Suspension am Hinterrad! Und fuer solche Lastessel waehre von Vorteil auf dicke Reifen.

[@marcos.8067]

Ein HNF Video und kein Wort zu den Schweißnäten. 😅 Fahre ein mittlerweile abgerocktes MD1 und an deren Qualität kommt nicht viel ran, da klappert nichts und alles ist auch noch nach Jahren stramm. Das CD2 ist wirklich sehr spannend, nur wirkt es auf den ersten Blick sehr wuchtig. Dem Konzept eines wirklichen Autoersatzes aber natürlich sehr nahe.

[@81struppie]

Nikolai ist seit über 20 Jahren für ihre Schweißnähte bekannt. Leider halten sie im MTB Bereich immer noch am Alu fast, da Carbon überlegener ist und Alu ausgeschöpft an Gewicht und Konstruktion.

[@mephisto8101]

I payed half of it for my car. The pricing is ridicoulous.

[@ericb9687]

Was ein quark, 2 generationen noch und wir sind full circle beim Auto.....

[@kerniger86]

Hä, wer ist der Typ und wo ist Tilman hin?

[@stefanleistenschlager8968]

Das ist wirklich ein Top Lastenrad gefällt mir bis her noch am besten.

[@dariorosales5367]

Linda bici ... Para subirnos todos y rajar , GANO MILEI grone seamos a fori😢😢😢

[@hennerstormer9339]

Tolles Review, was bei mir den “will haben Reflex” ausgelöst hat….. Eine Frage hätte ich zur “KidsBox”: hat Du die graue Eurobox auf die Sitzbänke oder den Boden gestellt? Von den Abmessungen her dürfte der Boden ja eigentlich “zu klein” für Euroboxen sein.

[@Radelbande]

Siehe das zweite Video. Der Boden ist zu klein, auf die Bänke passt die Box gut.

[@vwdu8781]

Sicherheit für die Kids? Nicht wirklich.

Warum denkst du so?

[@markifi]

584 *and* 406 wheels? damn. they went right for the poor tyre selection bingo

[@Radelbande]

Well, there are just a few tyres which can handle the load. And 584 and 406 are very common.

[@PhillipAmthor]

Kommt niemand auf die idee Stoßdämpfer in solche Fahrräder ein zu bauen?

[@HeriBirdy]

Ich hab Bedenken wegen fehlender Federung - bei schlechten Straßen, wie ist das wirklich?

[@MarcHaunschild]

Das Rad ist ja ganz nett, aber für den Preis gibt es bereits die kleinsten Autos. Wie diese Preise zu rechtfertigen sind, ist mir absolut schleierhaft. Zu dem absolut überzogenen Preis kommt auch noch hinzu, dass Fahrräder ständig gestohlen werden. Wer kann sich das denn leisten? Macht doch auch gar keinen Sinn. Mein Mondeo (fahre ich jetzt seit 8 Jahren) hat gebraucht 9.000 EURO gekostet. Mit 220 PS und einem Kofferraum, in dem ich das ganze Fahrrad parken kann. Mir ist schon klar, warum man Rad fahren sollte, aber dieser Vergleich macht wohl deutlich, dass man sich so was nur antun kann, wenn man nicht mehr weiß wohin mit der Knete. Umweltschutz kann sich nicht jeder leisten. Für sechs Personen einkaufen, die zu Ärzten, Vereinen usw zu kutschieren bei Schnee, Regen oder 35°C Hitze in praller Sonne ist auch extremst herausfordernd bei einem Vollzeitjob. Man muss also nicht nur sehr viel Geld verdienen, sondern dass auch noch mit einer Teilzeitstelle. Zur Arbeit muss man ja auch noch pendeln…

[@Radelbande]

Äh...nicht jeder hat die gleichen Umstände wie du. Es verlangt ja niemand, dass du dein Auto abgibst. Aber für uns zum Beispiel war es die beste Entscheidung aufs eigene Auto zu verzichten und stattdessen den Alltag mit dem Lastenrad zu bestreiten. Dass das nicht bei jedem klappt, ist klar.

[@canadianpoweredcamp2781]

Ich lass doch kein 9000 Euro Fahrrad nachts auf der Straße stehen!😂

[@fatalmystic]

Sieht sehr gut aus. Allerdings ist es völlig absurd 8500€ für ein Fahrrad auszugeben. Hat die Serienproduktion von KFZs tatsächlich einen derartig riesigen Effekt, dass Autos fast das gleiche kosten? Oder liegt das an Subventionen? Ich versteh's nicht.

[@Radelbande]

naja. es gibt ein paar wenige Autos, die durch Quersubvention unter 10k€ kosten. Die teuersten Lastenräder kosten 1/4 dessen, was Neuwagen im Schnitt kosten. Davon abgesehen hat die Produktion großer Chargen im Automobilbereich einen massiven Einfluss. Die Stückzahlen bei Lastenrädern sind ein winziger Bruchteil im Vergleich zur Produktion von Autos.

[@alecempire1499]

Hier zeigt sich deutlich, dass eine rechtliche Würdigung des technisch Machbaren fehlt.

[@echoswatch]

Ich besitze das CD1 nun schon 1 Jahr. Praktisch ist es allemal! Leider hat es sehr viele Probleme. Gab bis jetzt keinen Monat ohne Probleme die mich teilweise gefährdet haben. Größtes Problem sind die Befestigungen der Schutzbleche vorne.

[@johannmeier6707]

Ja, solche nicht normierten Spezialbauten haben oft eben auch Spezialprobleme, weil es keine langen und zahlenmäßig ausgeweiteten Dauer- und Testszenarien gibt und dadurch viele Situationen unberücksichtigt bleiben. Bei Standardteilen hingegen steht halt schon die Erfahrung von 10 Millionen Nutzern über 50 Jahren in allen "Klimazonen und Lebensbereichen" dahinter.

[@Radelbande]

Die Befestigung der Schutzbleche wurde für das CD2 überarbeitet.

[@felixmuller645]

Ich hab mein cd1 über 2 Jahre und das Thema Schutzblech hatte ich auch. Hab den Scheinwerfer vorn ans Holz geschraubt. Seit dem keinerlei Probleme mit dem Hobel.

[@Radelbande]

Was ist denn da passiert?

[@felixmuller645]

Bei mir sind beide Schutzbleche immer ausgebrochen. Durch Unebenheiten bekommt man natürlich Vibration in die Streben der Bleche und durch die recht schweren supernova‘s wackelt es sehr stark. Seit meinem Umbau bzw. Versetzen der leuchten ist alles Bomben fest und es hält seit über einem Jahr. Ich finde es ein sehr gelungenes Fahrrad. Man kann es so variabel einsetzen. Habe damit eine Waschmaschine transportiert. Auch das System beim cd1 mit dem Aufbau des Thule chariot finde ich gut. Klar es ist ein teurer Spaß, sich da extra ein thule zu holen, aber ich finde es gut durchdacht und sicher.

[@duschsocke]

Wie würdest du das Rad mit dem Chike vergleichen? Vor allem die Stossdämpfung der Transportboxen würde mich interessieren, falls es überhaupt eine gibt. Ich suche nach einem guten Cargo EBike für meinen Hund und auch mal ordentlich Ladung.

[@rolfpoelman3486]

What if the ground is not level, and the bike is needed to be upright, is there another steering lock angle?

[@Radelbande]

No, you need to park it on a level surface as with any other bicycle

[@winheiMR]

Damit gehts das Monster schon mal nicht in die Bahn oder Bus. Naja mit 8500€ ist das nicht mehr Preiswert, für mich als Rentner eh nicht, aber wer es möchte und noch reichlich Platz in der Garage hat, warum nicht. Ich habe das alles nicht, bin kein Kunde.

[@Radelbande]

Lastenräder dürfen laut Beförderungsbedingungen eh nicht in die Bahn.

[@Dilbert0123]

Puh, weiß nicht. Das Rad ist gigantisch groß, war schon vorher wie ein Auto zu fahren. Die alten zerschredderten Nicolai genießen wenig Liebe. Sexy ist diese riesige Kiste auch nicht, trotz dem ganzen Aufwand. Nicht meins….

[@dirkdausl7087]

HaHaHa... Die Likes waren grad bei 187 und ich mochte kaum selbst den Daumen drücken, weil ich "187 Radelbande" einfach zu witzig fand! 😀

[@matthiashibler1313]

Sehr cooles Rad. Da braucht man im urbanen wirklich kein Auto mehr. Aber Platz braucht man trotzdem ordentlich zum abstellen. Da müssen noch mehr Autos weichen. Aber das wird ja vehement vermieden….

[@johndoe-ps9fl]

Kommt Leute,immer den Preis zuerst bitte...oder habt ihr Angst das keiner weiterschaut? In jeden kanal dasselbe...

[@Radelbande]

Warum?

[@Hawkeye948]

Da hattest du ja richtig Spaß beim Testen und Filmen.👍 - Ich bin ja eigentlich nicht der große Fan so schweren und sprerrigen Lastenrädern, aber dieses Konzept hier finde ich hat was. O K, das hefitge Gewicht und das Fehlen einer echten Federung sind schon zwei echte Minuspunkte, aber dafür hat dieses kleine E Mobil halt auch ein paar wirkliche Vorzüge. Man braucht z.b. keine Angst haben, das einem mal das Vorderrad wegrutscht und man hat hier wirklich jede Menge Stauraum. Damit kann man erst in den Bioladen fahren, dann die teureren Sachen vorne verstauen und hinterher kann man dann noch zum Supermarkt und brauch keine Angst haben, das das Biogemüse zwischendurch Beine bekommt. Für Menschen , die ihr Leben wirklich schon so eingerichtet haben, das sie den Großteil ihrer Einkäufe und Fahrten im näheren Umkreis absolvieren sind hier 8-9 tausend Euro ganz sicher gut angelegt. Wer lieber mal mit dem Deutschlandticket sein Runde macht, wird sich aber etwas anderes kaufen müssen.

[@Thomasjaksch]

Ist es möglich auch noch einen Anhänger zu montieren? Nicht unbedingt für die Ladung, aber es ist eben manchmal sehr praktisch einen Doppelkinderwagen in Form eines Fahrradanhängers dabeizuhaben, wenn man am Ziel ankommt

[@FalkoRichter]

Wenn ich das urban arrow irgendwann ersetze, dann mit diesem Gerät ❤❤❤

[@EnHiNet]

Witzig. Bis ich das Video gesehen hab, stand ich vor der Kaufentscheidung für ein Urban Arrow ...

[@666louis]

Na doll, und damit pflügt man dann mit 25Km/h über einen 1.50 breiten Fahrradweg. Nicht zu überholen und beim Überholen von langsameren Radlern gemeingefährlich.

[@Radelbande]

Dann überholst du halt nicht.

[@666louis]

@@Radelbande Der Punkt ist, das die Fahrradinfrastruktur, bestenfalls ausreichend für normalbreite Räder ist und bereits jetzt ist es gefährlich und unangenehm in der Stadt ( Köln-Bonner Raum ) zu fahren. e-Scooter, Fussgänger und dann noch solche Trümmer?

[@tzuma12]

Ich als selbstständiger Gärtner brauch genau so ein Gerät! Absoluter Hammer .. hohe Fixkosten für werkzeugkfz adee. Ich glaub der hier wirds

[@benni922]

Den Kofferraum vorne finde ich geil da geht locker der Rucksack rein und dinge wie Pumpe Pannenspray und Reserveschlauch. Aber zum Glück brauche ich kein Cargobike die Teile sind einfach brutal teuer.

[@UnbreakableBoond]

super coole Aufnahmen am Anfang!

[@Radelbande]

Vielen Dank!

[@zackmayo5582]

Ich finde das Rad ja nicht so schlecht. Der Antrieb und die Neige Technik scheinen auch sehr gut verarbeitet zu sein. Aber die Kosten für das Rad gerade das schon viele Teile da sind die nur noch montiert werden müssen, finde ich ist das Rad zu teuer. Die Kiste vorne ist auch so eine Sache. Man hätte auch eine Kiste so bauen können das diese Aerodynamischer und besser haltbar ist. Und nicht so ein Scheunentor vor sich her schiebt.

[@johannmeier6707]

Situation: Rad schwer beladen (vielleicht sogar mit Zeug, was aufrecht sein sollte wegen Auslaufgefahr z.B), aufrecht "gelockt" geparkt. Fahrer weg (einkaufen, Essen, whatever). "Bösewicht" (neugieriges Kind) kommt und drückt den "unlock"-Hebel am Lenker, Rad kippt volle Möhre um. Erweiterte Situation: Rad steht zudem neben anderen normelen Rädern und spielt Domino. Erweiterte Situation zwei: Rad steht neben Mensch und kippt um, Mensch löst Domino aus. Wie komme ich dann wieder gut weg, verhindere Ladungsschaden (und Ärger, Klagen wegen Sachbeschädigung oder gar Personenschäden durch mein Rad)? Ich weiß, da wird's wieder eine schnippische Antwort geben, weil "zu weit hergeholt, zu unwahrscheinlich, whatever, Vorteile 'überwiegen' gaaaanz klar", aber ich komme beruflich aus einer Branche, die ich mit "Security" umschreiben würde und da geht's genau darum solche Situation zu vermeiden/abzuschwächen (oder zumindest gegenüber Alternativmöglichkeiten zu gewichten, um abzuschätzen, welches Feature man nun einbaut oder lieber weglässt oder ersetzt). Auch wenn sowas nur einmal alle 10 Jahre passiert: passiert ist passiert und ist dann extrem lästig/zeitaufwändig. Wenn sich das nicht verhindern lässt, wäre das für mich persönlich ein Grund, das Rad genau deswegen nicht zu kaufen, sondern einen Konkurenten zu wählen. Und bevor jetzt kommt "ein CaGo (oder sonstwas mit stabilen Ständer) kann auch umgekippt werden!" - ja, aber da muss man das schon mutwillig mit genau der Absicht wollen. Hier hingegen ist es ein kleiner Knopfdruck, bei dem für Außenstehende nicht notwendigerweise ersichtlich ist, was passieren wird.

[@SD_Alias]

Tja das Leben ist tödlich.... Am besten ganz zu Hause bleiben...

[@markusm.4556]

Wer an fremden Rädern rumfummelt, der handelt doch mutwillig. 250 kg Harleys werden auch meist auf einem windigen Seitenständer geparkt.

[@johannmeier6707]

@@markusm.4556 "Mutwillig" gibt es bei neugierigen Kindenr nicht. Meine Frage zielte auch einfach drauf ab, herauszfinden, ob der Hersteller an irgendeine Sicherherungsmaßnahme gedacht hat. Ich würde einfach gerne wissen, ob sich hier wirklich, wirklich(!) Gedanken gemacht wurde, oder ob man einfach nur hipp sein wollte. Wenn man sich hier Gedanken gemacht hat, dann ist ja alles gut. Hat man sich keine Gedanken gemacht, wollte man nur auf dem aktuellen Hype-Tain der ausgefallenen Cargobikes mitfahren. Selbst wenn es keine Schutzfunktion gibt, aber wenistens eine stichhaltige Begründung, warum diese nicht eingebaut wurde, dass sich der Herstelelr also dieser möglichen Situation bewusst war und ein gutes Argument dagegen hat, dann ist auch alles gut. Ich will als potentieller Käufer halt sichergehen, ob ich hier etwas kaufe, worüber wirklich nachgedacht wurde, oder ob einfach nur die Materialqualität gut ist.

[@Radelbande]

Interessanter Aspekt, habe ich mir gar keine Gedanken gemacht. Der Ausrastmechanismus lässt sich aktuell nicht sperren, sowas wäre aber reicht leicht umzusetzen. Ich gebe das mal an HNF weiter.

[@hoWa3920]

Neigetechnik.

[@jaquelinebraun6323]

Mein mann würde sein urban arrow anniversery gebeb für das hnf 😂

[@gardeningniceperson]

Mit Fahrrad hat das irgendwie nicht mehr viel zu tun

[@DaddyChronic]

Das Rad ist zum ausrasten.

[@Radelbande]

Ein Ausraster nach dem anderen…

[@Matrix9723]

😂

[@Neutrinum]

9000€ 😂😂 Jungeeeeee ... vor 10 Jahren hast du für 9.999€ eine Suzuki GSX-R in einer Holzkiste vor die Tür gestellt bekommen. Jetzt bekommst du dafür eine Hundebadewanne auf Rädern 😅

[@Radelbande]

Ne...da sind Löcher drin, hält kein Wasser.

[@agungpribadhi7053]

hai, i from indonesia, can you shipping to indonesia ?

[@Radelbande]

Best reach out to HNF with your question.

[@Gnubbelhurz]

😂 Tolles Fahrrad aber 8500€? Das kostet mehr bzw. genauso viel wie der Opel Rocks. In Anbetracht dessen mindestens 3500€ zu teuer.

[@paddywestside1419]

Das ding is größer als ein smart und dann fährste trotzdem im regen 😂 So ein schwachsinn.

[@Radelbande]

Größer als ein Smart? So ein Schwachsinn!

[@lemars.9026]

@Radelbande wow wenn wir schon mit neumodischen Wörtern umherwerfen...das Video bzw. dieses Präsentation des Rades ist next Level! Anfangs die Darstellung der einzelnen Komponenten mit der unterlegten Musik einfach super. Weiter so!

[@DarKOscillator08]

Das ist imo das Pendant zum SUV im Straßenverkehr. Vielerorts gibt es nur geteilte Rad- und Fußgängerwege und so ein Ding darf da fahren. Das "Fahrrad" wiegt das 5-fache eines normalen Fahrrads. Ich finde da muss der Gesetzgeber noch mal ran. Dass es keine Gewichtsobergrenze gibt für Geräte die auf Fahrrad/Gehwegen fahren dürfen ist einfach lächerlich.

[@Radelbande]

Willst du dann in letzter Konsequenz auch eine Gewichtsbeschränkung für zu Fuß gehende? Das Fahrrad darf maximal 280kg wiegen. Deine Forderung ist lächerlich.

[@DarKOscillator08]

Das war nicht böse gemeint und es gibt sicherlich viele Anwendungsfälle für so ein Fahrrad. Ich finde es einfach zu gefährlich. So nen Ding mäht nen Fußgänger einfach um. Als ob es im Straßenverkehr nicht schon gefährlich genug wäre, da fehlten gerade noch solche Geschosse auf den Gehwegen. Was jetzt das Gewicht eines Fußgängers damit zu tun hat verstehe ich nicht. Nen Fußgänger hat in der Regel nen anderen Aufbau, ist in der Regel nicht mit 20km unterwegs? PS. Das Video ist trotzdem gut gemacht - wie die anderen Videos. Bin aber mehr nen Fan von Falträdern 🙈

[@Radelbande]

Nein. Das Rad ist per se nicht gefährlich, denn es ist leicht zu beherrschen, hat sehr gute Bremsen und ist komplett nach der Lastenradnorm abgenommen. Was im Straßenverkehr gefährlich ist, sind die Menschen. Die können sich rücksichtsvoll oder rücksichtslos benehmen. Egal ob zu Fuß, auf Fahrrädern oder in Autos.

[@sgmahe]

Jo, geile Kiste aber die Wartungskosten sind astronomisch, Kollege hat das erste Modell und investiert jährlich locker 1000-2000 für Teiletausch und Reparaturen...

Könntest du hier weitere Infos geben? Warum sollte der Austausch jährlich erfolgen, wenn die Kosten so hoch sind?

[@tofeichti]

Da fehlt nur noch eine Isofix Halterung oder etwas für einen MaxiCosi… 😊

[@walz1986]

Eines muss man nach den ersten Bildern sagen... es sieht auf jeden Fall fancy aus und ist damit sofort ein Hingucker...

[@klarkschneider7185]

Tut mir leid, aber ich finde das alles trotzdem technisch so rückständig! Ich bin mal gespannt wann wir wieder auf Pferdekutschen fest gehen!

[@Radelbande]

Warum findest du das technisch rückständig?

[@samexplorestheworld9488]

Eine Begründung wäre hier wirklich hilfreich. Welche Lastenräder findest du denn zeitgemäß oder bist du der Meinung, dass Lastenräder generell ein Schritt zurück sind im Vergleich zu Autos?

[@Radelbande]

@@samexplorestheworld9488 eine Begründung wird nicht kommen. Stammtischgelaber.

[@Marco_Dubbleyou]

Ich find den Monitor da Vorne nicht schön. Rumpelt auch ziemlich das Ding? 80 kg ist schon schwer. Ansonsten, je mehr cargos desto besser, wird bestimmt viele Käufer finden. Danke für die tolle Präsentation!

[@Radelbande]

Monitor? Meinst du die GoPro?

[@kochkompass1218]

Wieder ein tolles Video. Würde mich freuen wenn tatsächlich mal das Ahooga MAX testest.

[@echoswatch]

Leider gibt es das CD2 nicht in der langen Variante mehr. Bei meinem CD1 ist die Ladefläche ca. 68x93cm. Aber die beiden 750er Akkus sind der Knaller vom CD2!! Da bin ich echt neidisch. Vor allem auch das smarte Bosch System.

[@Radelbande]

Das ist cool! Ich hab bei HNF schon eine längere Version angeregt…vielleicht bringt es was 😅

[@ddan1781]

Super cooles Bike! Mein Auto hat auch soviel gekostet…

[@nogocux]

Zwei Räder vorne macht beim Bremsen 100% mehr Fläche vorne, nicht 50%. Klugscheißer Modus aus.😜

[@Radelbande]

Vorne, ja, insgesamt über alle drei Bremsen aber nicht

[@simongasser529]

das ganze jetzt mit der neuen Pinion MGU und wäre fast perfekt

[@Araknalam]

Bei dem Preis könnte die Neigetechnik gerne automatisch bei bspw. 8 km/h ein und ausrasten. Vorne hast Du übrigens 100 % mehr Bremsgrip, nicht 50 %. Ist der vordere Laderaum eigentlich abschließbar? Auch für den großen Laderaum wäre ein wasserdichter, abschließbarer Deckel super.

[@Radelbande]

Ja, vorne sind es 100%, aber insgesamt nicht :) Der Laderaum ist abschließbar, ja

[@derzimmermann]

Das ist ja sicher nicht schlecht. Aber fahre damit Mal einen Wald/Feldweg. So mit Gras in der Mitte. Dann doch lieber ein einspuriges Lastenfahrrad.

[@Radelbande]

Ja, es ist immer ein Kompromiss! Es gibt aber Leute, die nie solche Wege fahren (müssen)

[@wolles2687]

Moinsen, ohne Fachgesimpel und Erbsenzählerei, ich bin einfach nur schockverliebt! Ich habe kein Auto , fahre Pedelec und als Lastesel eine Kastenape mit 50 ccm (C 80). Dieses Lastenfahrrad ist so was von geil, ich könnte mir vorstellen, damit eine Urlaubsreise mit Zelt und Pipapo zu machen, mit ganz viel Zeit und Abenteuer. Der Preis war klar, hatte ich beim Schauen dieser tollen Vorstellung schon im Kopf, vielleicht geht ja Leasing über "jobrad" etc. Gruss Wolfgang

[@peter_cbbo1690]

Ja, das hab ich auch gedacht. Dieses Lastenrad ersetzt tatsächlich schon fast etwas in der Größe einer Ape.

[@Radelbande]

Die Apes sind aber auch MEGA! Gibt es schon E-Apes?

[@tillgrallert]

Ein Fahrwerksvergleich mit dem Chike wäre cool. Dort ist es ja auch noch gefedert. Allerdings sind die dort verbauten Lager an den Spurstangen für den Einsatzzweck nicht genügend abgedichtet und müssen dann relativ häufig gewechselt werden.

[@nikk.5704]

Moin..das Chike ist durch die Dämpfung recht komfortabel und wirklich zügig um Ecken zu bewegen..natürlich dank größe und Gewicht im Vergleich zum HNF. Das HNF ist leider Brett hart und sehr schwer. Durch Gewicht und Länge leider sehr sperrig..Aber natürlich läuft Länge. Die Box mit den 4 sitzen ist cool. Aber rechtfertigt den Preis meiner Meinung nach nicht.. Trotzdem beides gute Bikes

[@kaynehr]

Also bei unserem mit 12k Laufleistung wurden die Lager an den Spurstangen 2 mal und an der Radaufnahme bis jetzt nur 1 mal getauscht. Ich denke das ist vertretbar.

[@Lokuzdeckel]

Ich fand das CD1 schon richtig nice. Das CD2 ist ja mal eines der spannendsten Lastenräder die es gibt. Leider vermute ich das die geniale Neigetechnik viele im Alltag als zu "kompliziert" empfinden werden. Also ich kann mir nicht vorstellen meiner Frau die Neigetechnik zu erklären. Die schaltet ja nichtmal gerne. Glaube die würde niemals "ausrasten" ;D

[@dalmatinermuc]

Wäre ich Ihre Frau, hätte ich Ihnen eine geschallert 😳

[@tanastaling]

@@dalmatinermuc Warum? Meine Frau steht dazu, dass sie nicht gerne schaltet.

[@nikk.5704]

Ohne "ausrasten" nicht fahrbar

[@Radelbande]

@nikk.5704 doch, aber langsam

[@Tscharlieh]

Kostet so viel wie ein gebrauchter Kleinwagen?!

[@Radelbande]

Wenn man ein Auto will und braucht, kann man sich für die Kohle ja eines kaufen.

[@HrRossi69]

👍

[@julihofmann97]

weißt du ob weitere Farben geplant sind?

[@Radelbande]

Ja, weiß ich. Es ist nur diese eine Farbe geplant.

[@alexanderhildebrandt7402]

Riemenschutz ist nicht vorhanden?

[@Armun78]

Danke für das tolle Video Spannende Technik und Konzept