This is how swapping works in encounter traffic. | KRONE TV

[@Scootertourist]

Ach herrlich... Umbrücken, nachts auf einem Park-/Rastplatz. Du bist der Held deiner Kollegen.....

[@andreasstratmann5091]

Mit neuen Brücken und Aufnahmen ist alles easy. Mach es mal mit einer älteren Lafette und Brücken, dann sie die Welt ein wenig anders aus.

[@u.lehmann8771]

An unserer neuen Krone-Tandemlafette waren nach nicht einmal einem Jahr zwei LED-Positionslampen ausgefallen, der Lösen-Drehknopf funktionierte nicht mehr und die Bremsleitungen an der Hinterachse waren durchgescheuert (weil sie so verlegt waren, dass diese ohne weiteren Schutz bei Auf-/Abwärtsbewegung an der Achse scheuerten). An ein Premium-Produkt habe ich andere Erwartungen! 😒Die Lafetten z.B. von Spier und Mildner sind viel praxistauglicher und auch gegen Gewaltschäden im Detail (z.B. Position der Rücklichter) besser geschützt. 👀👍

[@michaelschmale]

Wechselschritti😂👆Eure Videos sind immer Top, bitte nichts ändern und den „Moderator“ auf Lebenszeit „verhaften“😊

[@timderbohseonkel7505]

Bei den genannten 30 Minuten zum umbrücken ist aber der Kaffe schon eingerechnet oder?

[@mutz9889]

Bei viel Platz und Tandem Hänger ja

[@dischi1832]

Ich habe vor fast dreißig Jahren bei der Firma Grieshaber Wechselbrücken mit Drehschemelanhanger getauscht. Das war nochmal anspruchsvoller als mit Tandem. Aber so ist es schon bequemer.

[@Mr.Rossi79]

Das das mit dem Tandem bequemer ist möchte ich mal bezweifeln, ich selbst bin mit dem Drehschemel besser klar gekommen wenn nicht genug Platz vorhanden war. Wenn man reichlich Platz hat sieht das etwas anders aus, allerdings nervt das Stütze auskurbeln das leveln des Fahrniveau von Zugfahrzeug und Hänger. Noch dazu kommt ein Tandemhänger ist bei unebenem Boden eine Katastrophe. Tandem ist was für Fahrer die entweder die Ruhe weg haben oder weil die eben so Lange Brücken fahren das es nur damit geht. Ich würde immer wieder Drehschmel nehmen allein auch des Fahrkomforts wegen wenns denn mit den Brücken passt. Ach ja und die Deichsel des Hängers so kurz wie möglich dann machst Spaß.

[@MiNiMaLisT.001]

Interessant. ❤

[@mutz9889]

Warum keine Auflieger tauschen? Da wurde mit Sealandcontainern schon vor 50 Jahren so gehandhabt. Wechselbrücken Fahrer / inen haben meine Bewunderung. keep one Trucking

[@Max_Meier]

Wechselbrücken haben in den Depots deutliche Vorteile beim Umsetzen, können im Gegensatz zu Auflieger auch für kleinere Mengen sinnvoll genutzt werden indem man einfach den Anhänger weg lässt und jeder Fahrer ist auf einer Fahrt für seinen Hänger selbst verantwortlich, bei einem Auflieger Tausch nachts kann man am Ende nicht mehr feststellen welcher der Fahrer eine Delle in ein Blech gefahren hat, was bei Wechselbrücken geht.

[@jonasstahl9826]

Der Hauptvorteil ist das man Wechselbrücken auch einfach mal stehen lassen kann sprich man hat mehr Wechselbrücken als LKWs zum transportieren. Ginge mit Aufliegern zwar auch aber die sind im Verhältnis recht teuer, da ja immer ein Fahrwerk dran ist. Sprich die billige Brücke lässt man stehen und der teure Anhänger/Motorwagen ist immer ausgelastet.

[@mutz9889]

@@jonasstahl9826 Genau, wie bei Überseecontainern nur die können gstapelt werden und in den Termimnals gehts erst mal in die Kantine. Wogegen bei den DHL Veteilerzentren Trucker wie der letzte Dreck behandelt werden ohne Service wenn dann Einlas ist wirds eng umnd hecktisch.

[@jonasstahl9826]

@@mutz9889 Und wie bekommst du die Container vom LKW runter und wieder drauf? Da brauchst du dann einen Reach-Stacker der mit 10m länger einiges an Platz zum rangieren braucht und natürlich den Reach-Stacker bzw mehrere allein schon wegen Redundanz und Personal, dass den bedienen kann und wieder Wartezeiten für die Fahrer. Außerdem kann man einen Container nicht ohne Fahrgestell beladen, da er nicht die Höhe zur Laderampe hat bzw bräuchte extra Ladedocks dafür. Ich sehe da jetzt nicht den Vorteil

[@mutz9889]

@@jonasstahl9826 Ok ich lasse mich gerne belehren es bleibt aber zu bedenken, das einige Redereien so viele Chassi`s, Auflieger zur Verfügung stellen wie es gewünscht wird. aber ich bin kein Logistik Experte nur ein abgehalfterter Trucker der prähistorischen Firma Verachtert Trucking Service aus Zwijndrecht NL Als Wechselbrückenfahrer hätte ich das Handtuch geworfen, weil Rangieren mit Drehschemelanhängern nicht mein Ding ist. Hatte ich doch da schon in den 80 ern. des vorigen Jahrhunderts Stundenlohn. Es macht Spass mit dier zu kommunizieren LG und Keep on Trucking

[@SebastianD334]

warum nicht den anhänger entkuppeln und nur vom motorwagen die wechselbrücke tauschen?

[@SilvanAregger]

An dachser: in wolhusem, kanton Luzern, CH, steht schon etwa 2 jahre eine wechselbrüche von euch, die ihr wohl vergessen habt😂😂

[@Myrthx]

muss nicht sein. oft werden ausranchierte wechselbrücken oder auch container an privatleute verkauft und als lager verwendet.

[@SilvanAregger]

@@Myrthx die steht aber an einer lagerhalle

[@Myrthx]

@@SilvanAregger die kann trotzdem dafür verwendet werden. Z.b. für reifen oder verpackungsmaterial. Die sind nicht teuer wenn die alt sind und bieten einen trockenen und verschliesbaren lagerort

[@tubefan93]

@@SilvanAregger Wenn du noch mit einer Straße oder so etwas aushelfen kannst, gebe ich die Info gerne mal weiter. Wolhusen ist zwar beschaulich, aber für ein Absuchen dann doch noch etwas groß ;)

[@Max_Meier]

@@tubefan93 Also wenn die da schon 2 Jahre steht könnte sie schon auf dem Satellitenbild von Google Maps zu sehen sein ;)

[@peterfox1909]

ETS2 warten für Wechselbrücken KRONE;)ETS2;-)THX;)Nice

[@MiNiMaLisT.001]

Jetzt weißt du wofür das Krone DLC gut ist 😊

[@rawi8637]

2:12 Der Schmutzfänger hängt aber auch ein bisschen zu tief XD

[@bigbob3197]

Der schleift sich weg :P

[@b.fabian2444]

So ein Quatsch wegen dem Privatleben, es geht hier nur alleine um Kostendruck auf dem Rücken der Fahrer, was die leisten müssen ist schon heftig. Ach ja mit neuen Material geht das selbstverständlich einfach, aber hab mal eine Brücke wo die Füße leicht verbogen sind oder oder oder dann sieht die Welt nicht mehr so rosig aus, wie ihr sieh euch ausmalt und ähh ja das geht auch mit anderen Herstellern😉

[@stormyacn2623]

Wechselbrücken wenn diese von den firmen richtig genutzt werden, ein traum für jeden LKW Fahrer. leider können nicht alle damit umgehen(Firmen). Kein BE und Entladen für den Fahrer, einfach abstellen und fertig oder andere mitnehmen.

[@pommesmayo7336]

bei dachser hat man kein privatleben. ich kenne genug die dort als fahrer gearbeitet haben. morgens um 5 muss man schon auf achse sein und selten ist man vor 20 uhr wieder zuhause

[@DeppenGamingLP1987]

auch die haben sich an die Arbeitszeiten zu richten ;)

[@gundam9489]

Dachser ist Müll, Ausbildung als BKF angefangen und gekündigt worden, weil ich mich aufgeregt habe, dass ich eine billige Ersatzkraft im U-Lager war. Da durfte man 30Km mit normalen Hubwagen keine Ameise 3 bis 600 Kilo Paletten von 100 auf die 700 schieben und das bis Schichtende und Wehe du machst eine Verschnaufpause. Echter Saftladen und dann wundert man sich warum man Fahrermangel in Deutschland hat.

[@gundam9489]

@@DeppenGamingLP1987 Sag das dem Springer bei Dachser 🤡

[@diegovazquez3127]

Uf que recuerdos e 2014 en Ibenburen forstmann pisos patera 15 viviendo en literas ........un solo baño te cerraban la calefacción y esos anhenguer las prácticas en Horstel un frío que los polacos no,aguantaban.......

[@hashimali7178]

Why not use normal semi trailers?

[@KroneTrailer]

Hi Ali, Good question. A semitrailer could make that job as well. But often you do not have that big quantity required for only one destination. And with the swaps you can presort for two destinations. So more flexibility with less invest. Greetings, Harald

[@dischi1832]

Wann wird es Autopiloten geben, die den leeren Hängerzug automatisch unter die beiden Wechselbrücken fahren. Was meinst du dazu Harald?

[@jorgpauly7646]

Wo bliebe denn da der Spaß...?

[@dischi1832]

Komisch, dass ich von KRONE noch nie eine Antwort auf meine Fragen bekommen habe?

[@danielrose1392]

Aktuell konzentriert sich die Forschung eher auf Sattelauflieger bzw. Lang LKW. Grund ist einfach, dass da die Amerikaner mit im Boot sind und auch dran arbeiten. Wechselbrücken sind da eher selten. Prototypisch fährt das schon, denke das ist in den nächsten 2 Jahren auf dem Markt. Wenn das läuft wird man das System sicher auf weitere Anwendungsfälle erweitern.

[@qora01m]

Warum steigen die Fahrer nicht einfach in den jeweils anderen LKW um?

[@ungeplant4275]

Das Privat Fahrzeuge von dem Transport Unternehmen nicht von dachser selbst

[@italienreisender8557]

Das wird durchaus auch praktiziert. Ich habe mal an einem Autohof südlich von Nürnberg gearbeitet, da hat DHL die LKW getauscht. Aber es ist auch so, dass die LKW durchaus unterschiedlichen Partnerspeditionen gehören können. Zusätzlich haben die Fahrer gerne ihr persönliches Auto, in dem ihr persönlicher Krimskrams, die Kaffeemaschine, der Wasserkocher usw. drin sind. Zuletzt hat die Wechselbrücke den Vorteil, der LKW muss nicht physisch an der Rampe stehen beim Beladen, nur eine große Kiste auf Beinen.

[@pabloe9813]

weshalb tauscht man nicht einfach Anhänger?

[@hanneswillno675]

Weil jeder LKW seinen eigenen Anhänger hat

[@pabloe9813]

@@hanneswillno675 Danke für deine Antwort. Warum nimmt man dann keine zwei identischen oder tauscht nicht gleich den ganzen Zug?

[@tilowillkommen7660]

Tauscht du deinen Pkw mit einem Bewohner aus deinem Ort? Es fährt nicht nur eine Spedition mit Wechselbrücken. Es gibt viele Sub Unternehmer die wie hier zb für Dachser fahren. Die haben miteinander nichts zu schaffen. Also werden auch die Fahrzeuge nicht getauscht.

[@hanneswillno675]

@@pabloe9813 weil die LKW im Begegnungs verkehr meist von verschiedenen Speditionen sind (z.B. Spedition Finsterwalder tauscht mit Große Vehne) und bei Dachser ist das nicht anders. Dachser besitzt außerdem keine eigenen LKW, die lassen Subunternehmer für sich fahren. Also selbst wenn auf beiden LKW Dachser drauf steht, sind es meist verschiedene Subunternehmer.

[@pabloe9813]

@@hanneswillno675 und Tilo, danke für die Antworten, es wird langsam etwas klarer für mich. Trotzdem verstehe ich nicht warum man sich auf einen Ladebrückenstandard einigen kann, aber nicht auf einen Hängerstandard. Einen Hänger zu tauschen ist doch sicher schneller, sicherer und einacher als ne Ladebrücke.

[@igor-em1xt]

Und da ist ein Fehler da fehlt 8 bretta

[@christopherschmidt3451]

Bin ja heilfroh das wir jetzt Trailer mit starrer achse haben. Lässt sich viel schöner rangieren damit als mit den dollys mit beweglicher achse.

[@timderbohseonkel7505]

Bist aber mit drehschemel um einiges beweglicher als mit Tandem. Ich will das mit nix anderem als drehschemel mehr machen, Tandem wäre ein Kündigungsgrund

[@PatrickWoss]

Anspruchsvoll und redet von Tandem :D

[@hubertbalkenhol7690]

Wie wäre es wenn die Fahrer die kompletten Züge tauschen? Dann bräuchte man diese ganze Mimik nicht.

[@JOCKERchannel77]

Jeder Standort hat seine eigenen Fahrzeuge. Bei so einer großen Firma wie Dachser haben die einzelnen Standorte eigene Fahrzeugkolonen.

[@franksteinmann6926]

Dieses sog. "Springer-System" hat sich nicht bewährt! Wer reitet schon gern jeden Tag auf einem anderen LKW, dessen Eigenheiten man nicht kennt? Und wenn etwas kaputt ist, will es keiner gewesen sein, selbst Doppelschicht mit zwei festen Fahrern auf einem Auto bringt schon genug Ärger! Die Fahrer wollen es halt nicht, lieber jeder sein festes Auto, auf welches man dann auch Acht gibt (Reifen/Sauberkeit etc.). Selbst nur die Zugfahrzeuge umzubrücken und die Anhänger des jeweils Anderen zu übernehmen würde schon kaum funktionieren, auch wenn der Tausch dadurch schneller ginge und weniger Arbeit wäre.

[@holgeralken999]

Dann kann man ja alles per Bahn 🚆 verschicken . Dann muss man nicht immer so viel verschieben .

[@dirkpaper3039]

30 Minuten ??? Maximal 10-15 Minuten ist der Käse gegessen.

[@QuadJunkie873]

10-15 min wenn man langsam ist.

[@dirkpaper3039]

@@QuadJunkie873 hast recht aber ich wollte die nicht ganz Grund und Boden reden und habe den Zeitaufwand dann doch eher was nach oben gesetzt. 😂😂😂

[@mariohohle1889]

So ein Quatsch Privatleben 😂 das liegt einfach nur an der Fahrzeit

[@olafwalbrecht3311]

Das selbst der Moderator nicht in der Lage ist das Wort "Anhänger" auszusprechen ist traurig. 🤷‍♂️🤷‍♂️

[@MI72KE]

Tandemanhänger sind viel zu unbeweglich! Wer lieber mit einem Solchen fährt hat das Prinzip des Drehschemels nicht verstanden. Das Verhalten des Drehschemels gleicht dem des Motorwagen's und vereinfacht tatsächlich Sämtliches im Ganzen!

[@RealTWess]

Ein hoch auf mein Arbeitgeber DACHSER

[@drrobotnik2746]

Ich mag es auch. Ich scanne manchmal, aber meistens fahre ich die wahre zum Platz.

[@roeth100]

Wenn es bei Dachser so etwas wie Privatzeit geben sollte, verstehe ich nicht, dass deren Fahrer nachts wie die Idioten fahre, sich selbst und andere gefährden....

[@igor-em1xt]

Bitte 30 Minuten ich brauche für alles 10. 20 Minuten für Umbrüchen

[@remusserban5157]

Ich Arbeit für Hovener Spedition 😅

[@Ichwillkeinenaliascheisyoutube]

Wie leeeiiicht das in solchen Werbevideos immer aussieht und wie wenig leicht es nachher in der Realität ist..... 😞 Da fahre ich doch lieber die ganze Strecke , das mit dem "Privatleben" ist bloß leeres Blabla.