👷🏼‍♂️THIS IS HOW THE WORKS ARE GOING TO RECOVER VALENCIA'S INFRASTRUCTURES👷🏼‍♂️AVE / Cercanías Metro

[@viajandocontigo7888]

⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.

[@borjamartin7050]

Es impresionante el trabajo que están haciendo los operarios en tiempo récord. Ojalá esto se extienda al resto de España y podamos ir mejorando nuestras infraestructuras.

[@artxxx7832]

Puente ha estado muy profesional, cada cosa lo que sea.....si se esta para criticarlo también debe reconocerse su buen hacer en este momento

[@kowalskidiazdegeras9190]

Espero que la línea C3, además de electrificarse, tenga mejoras en su trazado. Puesto que ha sido arrasada, el coste será semejante, y los beneficios, notables (es extremadamente sinuosa)

[@enriquecalvonavarro1955]

Ya de paso podrían duplicarla, por lo menos el tramo que va desde Valencia hasta Buñol...

[@kowalskidiazdegeras9190]

@enriquecalvonavarro1955 exacto! O al menos en aquellas zonas donde haya sido dañada. Al final, hacerlo ahora es mucho más fácil que hacerlo mientras esté en uso

[@enriquecalvonavarro1955]

​@@kowalskidiazdegeras9190 Completamente de acuerdo contigo!!! Ahora es la oportunidad perfecta para mejorarla. Espero que la aprovechen!!

[@edu-u8155]

Me gusta que Oscar vaya tendiendo puentes.

[@trenesandriu]

Buen vídeo! Recoge bastante bien las noticias de actualidad ferroviaria en nuestra zona afectada! Sólo un pequeño apunte: 4:29 El tramo entre Valencia y Silla es de 8km, no de 25km. Esa longitud corresponde al total de tramos afectados entre Silla y Alzira/Xàtiva. Saludos y gracias.

[@Ivajer-gv9in]

Me parece estupendo aprovechar para electrificar la C3.

[@felixcanas9446]

Sorprendente el ministro por la información detallada, transparencia y eficacia. Espero haga lo mismo en el resto del país, aunque veo que hoy en Madrid con la inauguración del vestíbulo Ave de Chamartín veo que se extiende su radio de acción.

[@victorlegrand3208]

Recuerdo que por muchas de las líneas convencionales que mencionas, a parte de cercanías circulan trenes regionales, mercancías y de largo recorrido.

[@pcextremeyecla8065]

Hola Fran queria comentarte que desgraciadamente los servicios Euromed se realizan con el material s/130 desde hace ya más de una década .Los servicios con el material s/101 dejaron de prestar servicio entre el 2009 y 2010. Este material se reformó y. Se le pusieron los bogies de ancho UIC para unirse al resto de la flota s/100,un saludo y te felicito por el trabajo que realizas

[@capamc]

Soterrar las vías en una zona tan fácilmente inundable es la madre de todas las peores ideas en el ferrocarril y demuestra que no hemos aprendido la lección! Lo que yo haría sería sustituir el paso a nivel por una glorieta, y sobre esta un viaducto para el tren. De esta manera peatones y vehículos pueden cruzar tranquilamente por debajo de las vías de un margen a otro, mientras que el tren gana en altura y se protege la infraestructura de futuras inundaciones (eso sí, un viaducto de calidad, diseñado para soportar lo caído en estos días y más).

[@lozanoj86]

Si, seguro que a los vecinos les gusta la idea…

[@esteve-4282]

¿¿Soterramiento de las líneas de Renfe en Alfafar?? Si es broma, tiene muy poca gracia. ¿Se imaginan si esa reclamación (que ciertamente tiene tiempo) se hubiese atendido finalmente hace pocos años y el 29 de octubre pasado, al llegar la dana, hubiera estado construido? Pues que sería SEGURO que dicho túnel se habría inundado y que TODOS los pasajeros de los trenes que se hubieran quedado atrapados se habrían ahogado. Si es tan amable, plantéeles esta importante cuestión el día que entreviste Vd en este magnífico canal a esta asociación. Me gustaría saber la respuesta de estas personas y si van a mostrar algo de autocrítica (en este asunto en concreto, por supuesto).

[@David-ct]

El canal de Whatsapp del Ministerio de Transporte ha sido más informativo estos días que de costumbre. Me alegro que avancen los trabajos y esperemos que se reestablezcan pronto las infraestructuras valencianas.

[@joseantoniovelilla7807]

Magnífico trabajo 👏🤩

[@ladonadelosgatosxd]

Todo esto es gracias a los voluntarios que han hecho un trabajo estupendo ,todas las gracias y bendiciones son para ellos en primer lugar ❤❤

[@cristinaravet3706]

Voluntarios en infraestructuras?

[@AntonioFernandez-im2lm]

Eso mismo he pensado yo, voluntarios en reconstruir carreteras, puentes y líneas de ferrocarril. Esto es obra pública y no hay voluntarios, se está confundiendo.

[@Mumujalego]

No, ha sido gracias a la administración central y los trabajadores de las empresas públicos y privadas.

[@Garvm]

Hay que tener en cuenta también que la “suerte” es que la situación se ha dado con muchas obras en marcha en Valencia. He visto en obra las vaiacar de vías que estaban en la vía de bypass Almussafes-Valencia, sé que están también las del canal de acceso, y creo que han podido bajar cuando se ha abierto la vía las de Acciona que estaban en las obras en Sagunto e incluso las de AZVI en el corredor Castellón-Vinaroz. Y no sé si hay de convensa también de Fuente de Sn Luis. La verdad es que hay una cantidad de trabajo en marcha en Valencia desde hace unos años que no siempre lo apreciamos.

[@rafaelc.1770]

Tenemos excelentes profesionales en España, nivel top.

[@juanantonio7800]

Por suerte mejora.pero seria mejor construir el trayecto sobre pilares y no soterrar por ser peligroso.saludos.

[@kowalskidiazdegeras9190]

Yo no entiendo cómo esa gente ve cómo se inunda todo, colapsa la ciudad, y su respuesta es "hay que meterlo bajo tierra". Supongo que así, cuando vuelva a haber riadas, en vez de tardar 1 semana tardan 1 mes

[@tonijimenez8697]

Ese debería ser el tono de la politica, informar de los avances de las obras y solucionar los problemas. Y dejarse de criticarse unos a otros

[@victorlegrand3208]

Por otra parte, soterrar en zonas inundables me parece no haber aprendido nada de lo que ha pasado.

[@FranicusG]

Dejarlo así tampoco es una solución , causa efecto embudo y efecto presa... Para mí una sobrelevacion a cota +3 es lo ideal ya que libera espacio a cota cero y permeabiliza (no solo el tráfico, también ante avenidas de agua).

@@FranicusG No sería la primera pila de puente que arrastra una riada. El resultado sería casi peor

[@victorlegrand3208]

@@FranicusG Hay muchas alternativas: elevar la cuota, tren elevado... Pero soterrar es sin duda la más cara, la menos práctica y la que menos aporta a la circulación de los trenes =S

[@FranicusG]

Nada es infalible. Pero fíjate que de la red principal "solo" han caído los puentes de la A7. Además, habría que estudiar bien calidades y diseño. Todo se puede calcular, aunque sigue sin ser infalible. Las torres gemelas estaban calculadas para resistir el choque de un avión y mira...

[@antoniosanchezvigil]

Exacto, pero "busines is busines". Que me expliquen lo del embudo cuando hay cientos de coches depositados en las vías en lugar de las calles de donde por cierto aún no los han sacado.

[@Garvm]

Lo de la C3 tiene trampa. Ya estaba adjudicada la obra de renovación de vía y ampliación de gálibos para catenaria de túneles Buñol-Utiel y el plan era empezarlo en un par de semanas, primero transportando materiales en banda de mantenimiento y a partir de marzo con corte completo. Entiendo que se va a acometer directamente. También está adjudicado par la Xativa-Alcoy y para la Sagunto-Teruel, donde se mantendrán los planes.

[@aferre]

Pues con esa explicación tiene aún más sentido, y si la obra ya estaba adjudicada y hay "corte completo por narices" pues me parece genial que hayan conseguido flexibilizar los planes.

[@javiergonzalezlopez10]

El tal Puente habrá dejado lo máximo a los que entienden. Y le habrán dicho que hable lo justo, calle lo máximo y no suelte ni una tontería si quiere conservar la cabeza, y no solo la profesional.

[@patximartutena2929]

Y las vias de alta velocidad que estan creo que acabadas entre Valencia y Xativa, qué hay de ellas? No se pueden en aprovechar?

[@soshi_vlc]

Sin la Encina nada de nada, a ver si lo terminan ya, creo que tenía que estar para tercer trimestre del 25

[@davidGA殿]

La estación que eso para ir a casa lleva cortada al tráfico ferroviario año y medio, avisando de los retrasos la última semana del mes. Al menos me alegro que en valencia vaya bien la cosa, a ver si en un futuro esa eficiencia se expande un poco xd.

[@FranicusG]

Ahora mismo el corredor mediterraneo está partido. Esos km de Silla a Benetúser no permiten conectar Valencia, Tarragona, Castellón y Barcelona con Alicante y Murcia. Pero, ya que esto es asi, hay que solucionar el tema para futuras avenidas y permeabilizar una zona tan densamente poblada. Ya se sabe que el soterramiento es muy caro y lento, y el ministro no quiere, asi que una sobreelevación con pilotis es más que recomendable a cota +3 o +4 m. Además, se podría aprovechar para convertir tanto C1 como C2 a UIC y todo el corredor actual de Valencia a Murcia a UIC, así evitaremos las pifias a futuro de anchos mixtos y terceros hilos.

[@GodSpeed24z]

con la construcción de varias presas en la zona que ya estaban planeadas pero se cancelaron, aparte de un sistema competente de aviso de emergencias, se hubiese evitado bastante la catástrofe y se podría construir cualquier cosa en la zona

[@helenagonzalez797]

EL ESTADO ES TAMBIÉN EL PUEBLO. Y DE ÉL CON LOS IMPUESTOS (ESOS DE DONACIONES PARA PUBLICITARSE Y PAGAR MUCHO MENOS) SE DEVOLVERÁ A LA NORMALIDAD A LA ZONA.

[@heliocrono]

¿Cuál es lo esperado?, me refiero, ¿Cuándo estaba previsto que se abrieran?

[@alejandroperez.7539]

¿Use transporte público?

[@bustixaniego]

Eso es, vamos a enterrar las vías ej una zona inundable, qué puede salir mal?

[@marisabeltaylormendoza2490]

¡Valgame Dios! 😢

[@DavideBonetti]

Y Alicante - Valencia?

[@angelgarciaCF]

Alsa

[@pcextremeyecla8065]

Actualmente la infraestructura estructura está muy servíamente dañada y es posible según conocidos que trabajan en el sector puede llevar meses que alicante este comunicada con valencia. Me gustaría equivocarme pero es posible que para las navidades esté la linea cortada todavía.

[@FranicusG]

Comparte el tramo de Benetúser a Silla con las cercanías. Va para largo. Aquí se incluye la comunicación con Murcia, Elche, Cartagena y Orihuela, y de estas con Barcelona. El corredor mediterráneo ahora mismo está partido

[@guillermorimoldi4267]

tio, que oficialista que eres !!! se mas objetivo

[@MrCarbervo]

No sabía que El gobierno tenía canales de KZbin...

[@franciscojaviergarcia5599]

Ya te digo Rodrigo

[@antoniosanchezvigil]

Impresentable que el ministro quiera lavar su pésima gestión aprovechándose de esta catástrofe en la que de hecho puede tener responsabilidades. Todavía estoy esperando el informe de que pasó en Atocha en diciembre del año pasado y sigo bloqueado en X de este señor.

[@aferre]

No entiendo tu mensaje. ¿Quieres decir que el ministro debería hacerlo mal en la gestión de una catástrofe porque ya tenía mala imagen de antes y hacerlo bien es aprovecharse de la catástrofe para lavar la imagen?

[@antoniosanchezvigil]

@aferre lo que digo es que tiene problemas pendientes desde hace un año y despreciar al contribuyente no me parece buena gestión. En el desastre actual, que yo sepa no funciona ninguna línea interrumpida y tampoco he oído nada de alternativas para mercancias Madrid-Valencia. Probablemente este señor esté fuera con todo su gobierno antes de que se reparen los estragos. Pero si alguien quiere "lavarle" la cara, pues él sabrá.

[@aferre]

@@antoniosanchezvigil ¿a qué te refieres con que "no funciona ninguna línea interrmpida?. El vídeo en el que estás comentando explica precísamente qué líneas de las que se interrumpieron ya están reestablecidas y qué trabajos se están haciendo para reestablecer las demás. También tienes datos al día en el canal de WhatsApp del Ministerio de Transportes o en el Twitter del ministro (ahora lo puedes ver aunque te tenga bloqueado).

[@antoniosanchezvigil]

@aferre ni de coña voy yo a ver el Twitter de ese señor, ni me interesa. Pero utilizar personalmente en sus redes personales un informe previo de un accidente y después bloquearlo se llama prevaricación. Y las líneas que funcionan (hacia Teruel y Tarragona) no se interrumpieron por la riada. Las de Cuenca, Albacete y alta velocidad siguen cortadas y va para largo. Sólo faltaría que no las arreglaran, pero eso no es buena gestión es simplemente su obligación.

[@angelf2966]

Ya vemos de qué pié cogeas.