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[@viajandocontigo7888]

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[@sammasBLOG]

Falta aclarar que... "Según fuentes no oficiales, esta puesta en servicio y en un primer momento, hace que DEJEN de estar activas de viajeros las vías 14, 15, 16 y 17 para remodelarlas". Serán meses y meses al parecer... Fuente: Trenvista

[@NorthMeseta]

ni un comentario en este video que no sea una garrulada de señoro

[@MarcUtreraGarrido]

Podrías hacer un vídeo sobre las obras de la L9 del metro de Barcelona??

[@periquitovalenciaelmusic9593]

Ya le ha dedicado alguno, pero tal vez convendría una "actualización" al respecto. 🤔😅

[@danielmarcotorrente4437]

Si plis una actualización

[@Titanico81]

​@@periquitovalenciaelmusic9593la cuestión es sí hay novedades. Y también hablar de obras de Montcada i Reixach o Sant Feliu de Llobregat o la inauguración del nuevo trazado del tram

[@pizzaipinya2442]

Es que no hay nada nuevo que decir. Llevan meses paradas a la espera de nuevos dientes para taladrar, ya que los que tienen ahora estan mucho más desgastados de lo previsto. Dijeron que harían falta 14 meses creo recordar, así que nos queda por delante un año entero. Lo único en lo que hay avances es en la construcción de estaciones, básicamente las que hay entre Lesseps y Sagrera y que se quedaron en su momento a medias. No creo que de para vídeo, desgraciadamente.

[@victorlegrand3208]

Y venga macropeoyectos mientras no se solucionan los problemas de fondo: - Privatizaciones/externalizaciones. - Una pritoridad absoluta a la alta velocidad por mucho que digan lo contrario. - Descentralización de los corredores más saturados en las grandes ciudades o de vías cuadruples que permitan más capacidad. - Aprovechamiento de estaciones ya existentes como Principe Pío y Estació de França. -- Falta de talleres para el adecaudo mantenimiento de material rodante. - Falta de material rodante que no se solucionará del todo ni con los nuevos trenes de cercanías y MD, que pocos me parecen. - Falta de personal en talleres. - Falta de más personal de circulación más allá de los CTC. - Falta de maquinistas. - Falta de interventores. - Falta de personal en taquillas. - Falta de más personas de vía y obras, así como de electrificación para no depender de tanta subcontrata. Lo dicho, muchos millones y muy pocas luces.

[@AngelBadal]

Sorprende la velocidad con la que se actúa en Atocha y Chamartín con la lentitud con la que se actúa en Sants o Sagrera, es cuanto menos preocupante. Y no hablemos de Valencia y otras ciudades.

[@cantabrianoescastilla]

Los papardos se llevan todo el dinero y al resto nada. Y luego se sorprenden de algunas cosas…

[@bart6764]

@@cantabrianoescastilla menudo comentario de paleto socialista!! cuantas conexiones tiene madrid y cuantas conexiones tiene bcn? los papardos dice el que adora al ministro actual ehhhh!!! venga demuestra tu inteligencia con un comentario mejor al que creaste, y a mi me sorprende tu nivel

[@bart6764]

Siento decirte que madrid tiene mas conexiones empezemos por ahi, y lo de la sagrera es compatible con la sagrada familia, que las cosas se las toman con paciencia, asi que hablar de preocupante me huele mas a envidia que a otra cosa, y sino habla con el ministro

[@AngelBadal]

@@bart6764 A quin llamas socialista? No sera a mi no?

[@ferdlhappy1985]

Ángel, los catalanes siempre llorando para mamar, la estación de Valladolid es del siglo XIX y las vías del los años 50…supérame eso…por cierto, Cantabria ES Castilla!

[@buscaideas850]

Se inaugura una nueva etapa en la remodelación de Chamartín con las nuevas vías 22 a 25, a cambio del cierre de otras, aunque se nota que queda muchísimo hasta el final. Yo considero que Sants, igual que Chamartín o Atocha, también debe ampliarse y modernizarse considerablemente. Y lo mismo podría decir de Joaquín Sorolla, Santa Justa y otras estaciones. No obstante, yo soy partidario de que haya más vías de alta velocidad transversales y no tengan que pasar todas necesariamente por Madrid

[@ignaciolopezresano3353]

like

[@GodSpeed24z]

a ver si solucionan en todas esas estaciones la circulación de aire en verano, es bochornoso, tanto Sants, como Chamartín, Atocha, .... cosa que por ejemplo en ningún aeropuerto he sufrido. ¡Unos dicen que no se puede mejorar en ese aspecto, otros que costaría mucho dinero, blablabla,.... soluciones a problemas reales ya!

[@klauslu3231]

Para llevar a cabo lo que ha salido en los renders minimo hasta el 2040... Sants lo mismo...15 años mínimo.

[@GodSpeed24z]

en cambio el camp nou, en casi nada listo, cuestión de prioridades...

[@Alberto-t3y]

Si si, ellos haciéndose su ciudad a costa de los demás!! En Barcelona llevan más de 20 años para la estación de la Sagrera y como el resto de comunidades que están igual!! Además... rápido!! Viven a costa del resto y así crecen, quitando a los demás!! Que asco me dan!

[@javicarranzas2390]

Un desastre!!! De las nuevas vías después de andar desembocas en una escalera normal descendente sin posibilidad de ascensor. Idea para las personas mayores o con movilidad reducida.

[@maretex0132]

Si hay ascensores

[@worldtraveller2711]

Mientras chamartin se hace mas grande sobretodo ampliando andenes en BCN era mejor hacer Sants mucho mas grande en vestibulos y vias que es mas centrica entre comillas que la sagrera q no hay nada de interes ni turistico ni economico y casi en las afueras donde quien bajara ahi a parte de trabajadores xq los aves TGV si son turistas bajaran en Sants q con nomas 1 parada de cercanies 3 minutos èstan en el centro y no La Sagrera

[@GodSpeed24z]

sagrera tiene más centro de gravedad poblacional de Catalunya entera sobre Barcelona que la propia Sants, tener la estación principal en Sants sin ninguna de secundaria o igual que reparta recursos fue un error, La Sagrera tendría que haber sido inaugurada hace mucho tiempo... Esos trabajadores que citas, son la base de población, son los que no se mueven a pie a leer el diario a las nueve o van a comprar pan en el Eixample, son los que abren y mueven realmente todo currando un monton de horas, sino no vendrían ningún turista

[@pizzaipinya2442]

En Sagrera estás en el centro en 2 paradas de Rodalies también, no les vendrá de 1 minuto a los guiris... Por otro lado, es literalmente imposible añadir más vías a Sants sin tirar cientos de viviendas abajo. Y además ya suficientemente estrechos son los andenes como para querer forzar el mayor número posible de vías ahí abajo.

[@aferre]

Bueno, Chamartín tampoco es que sea una estación muy céntrica, aunque está más cerca del aeropuerto y de la zona financiera de la ciudad, Atocha sí que es mucho más céntrica. Yo también creo que Sants y Atocha son mejores ubicaciones para sus respectivas ciudades, pero la ventaja de La Sagrera y Chamartín es que tienen menos problemas de espacio para construir la estación a lo grande.

[@worldtraveller2711]

@aferre si si viajo mucho a Madrid pero La Sagrera en BCN está donde Cristo perdio la alpargata

[@sacroan]

Que a Madrid no le falte de nada, si se tiene que llevar un 150% de lo presupuestado por el gobierno, pues se lo lleva. Del resto de España. ya veremos.

[@GodSpeed24z]

el 50% de los recursos destinados del tren convencional de toda España, es un insulto porque ahí no vive el 50% de la población española, y claro como todo pasa por Madrid, pues el número de conexiones es más numerosa, por eso la mayor inversión, pero no deja de ser desproporcionado

[@reggytwobit]

No solo acabas de decir una cuñadez sino que demuestras tu ignorancia. Ole.