Hydrodynamischer Drehmomentwandler - Funktion und Aufbau (Animation)

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Diese Animation erklärt kurz und bündig den hydrodynamischen Drehmomentwandler, der auch als Föttinger-Wandler (mit festem Leitrad) oder Trilok-Wandler (mit losem Leitrad) bezeichnet wird. Der Drehmomentwandler übernimmt das Prinzip der hydrodynamischen Kupplung.
Inhalt
1) Überblick über den Drehmomentwandler
2) Aufgabe und Aufbau des Pumpenrads
3) Zentrifugalkraft/Fliehkraft im Pumpenrad
4) Aufgabe und Aufbau des Turbinenrads
5) Drehzahlunterschied zwischen Pumpen- und Turbinenrad
6) Ölstrom zwischen Pumpen- und Turbinenrad
7) Aufgabe und Aufbau des Leitrads
8) Weitere Einzelteile des Wandlers (Kupplung, Gehäuse, Welle)
9) 3 Phasen (Stand, Anfahren, Fahren)
10) Unterschied zwischen Drehzahl und Drehmoment

[@M2antharos]

Deine Videos müssten normalerweise in jedem Hörsaal, wo es um Fahrzeugtechnik geht, oder bei jeder Ausbildung, die mit Fahrzeugen zu tun hat, gezeigt werden. Einfach nur: die besten Videos zu diesen Themen. Top. Super Arbeit. Mach weiter so :-)

[@mxdmr0697]

wird bei uns tatsächlich als Ergänzung gezeigt. Ist zwar jetzt 7 Jahre nach deinem Kommentar, aber immerhin! :D Evtl schaust dir das Video nochmal an haha

[@evoly9765]

Habs heut in der fahrschule gesehen Mache grad C/CE Weil ixh fragte was das is hat mein Fahrlehrer das ausgepackt

[@Iliovasilema]

Da arbeitet man sich durch seitenweise Material und ein Video bringt es in 4 Minuten auf den Punkt. Genial. Vielen Dank das Sie Ihr Wissen auf diese Weise mit uns teilen ;)

[@ThePowerofYeti]

Sehr gute Animation. Es werden genau die Ansichten und Schnitte gezeigt, die verdeutlichen was physikalisch eigentlich passiert - wundervoll.

[@alessandromaestro]

Geiler Typ! Nach einem solchen Kanal habe ich mich schon ewig gesehnt. Danke für die Mühe und das Teilen des Wissens.

[@Riolood]

wow - kurz und bündig, und gleichzeitig hochinformativ verpackt und so gut erklärt, dass selbst ein absoluter laie es auf anhieb versteht. Sehr gute arbeit, weiter so!

[@chrisibrandstetter]

Schon seltsam dass es noch Erklär- Videos gibt, die man nur einmal anschauen muss um es auf Anhieb zu verstehen. Heutzutage mit diesen ganzen Hipster-KZbin Stars ist es schön zu sehen, dass es noch vernünftige Leute gibt. Top!

[@Schnapsbrennor]

Ich hab so gehofft, dass du auch hierfür ein Video hast. Ich lad es mir auf mein Handy und höre es zum Einschlafen. Aber nicht weil es langweilig wäre, sondern weil ich es direct beim ersten mal verstanden habe und deine Stimme der Hammer ist! Ruhig, sachlich, angenehm. HAMMER!

[@DavidMVFX]

Ich mache einen Ferienjob bei Daimler im Bereich Wandler und wollte mal wissen, was ich hier eigentlich produziere. Wirklich top erklärt, vielen Dank!

[@ComteDeGracey]

Danke für dieses Video! Hab mir grade ein Auto mit Wandlerautomatik gekauft und habe genau nach so einem Video gesucht, damit ich verstehe, wie der Automat funktioniert.

[@LoupedLP]

Also ich bin Kfz Mechaniker (grade ausgelernt). Ich hatte immer Probleme zu verstehen wie ein Drehmomentwandler arbeitet oder wie ein Automatikgetriebe schaltet dank deiner Videos kann ich mir das endlich richtig vorstellen. Klasse Arbeit wirklich !!!

[@Johannesbeere21]

Videos sind echt TOP. Einfach mal etwas sinnvolles auf youtube außerdem sehr gut dargestellt und erklärt. Das wissen dass in diesen 3-5 Minuten Videos übermittelt wird kann einem kein normaler Lehrer in dieser Zeit beibringen.

[@zwergbumsti2408]

Endlich einmal eine Verständliche Erklärung wie das Teil funktioniert. Danke Danke Danke

[@ThomasSchwenke3D]

Das freut mich 👍

[@Wolffran-90]

Kein Scheiß, ich habe so viele Quellen gelesen und kein einziges war auch nur halbwegs so verständlich. Funktion begriffen!

[@Obsidianmustang1]

Einfach Super erklärt. Vielen Dank!

[@georgesburlet6738]

Sehr gute Präsentation Wir Ihre Arbeit auch belohnt ( steckt ja viel Arbeit und Einsatz dahinter ) Vielen Dank Grüsse aus der Schweiz

[@ThomasSchwenke3D]

Ja, ein bisschen belohnt wird sie :) Danke für den Kommentar!

[@RaGeAlucard]

Sehr gut erklärt! Vor allen Dingen für Laien. Jetzt weiß ich endlich wie die Wandlerüberbrückung funktioniert.

[@UweBorchers]

Geil, sofort verstanden!

[@floh123456]

Ich hab vorher nie was mit Motoren am Hut gehabt, brauchte das aber für ne Klausur. Mega gut erklärt, vor allem aber ist die Animation richtig hilfreich. Hier werde ich das nächste mal wieder vorbeischauen. Weiter so.

[@CkrY2k]

Sehr gut erklärt! Jetzt hab ich es auch mal verstanden und kann nachvollziehen, weshalb mein Automatik beim Beschleunigen dauerhaft höher dreht als ein manuelles Getriebe :)

[@BochumerBandit]

Beeindruckend in der Qualität der Präsentation!

[@Traeumerify]

Einfach ein Wahnsinn, wie du das erklärst! Mache gerade eine Ausbildung zum KFZ-Techniker, und deine Videos helfen mir enorm alles zu verstehen! Ein großes Danke an dich! :)

[@ThomasSchwenke3D]

Herzlichen Dank für deinen Kommentar :) Viel Erfolg bei deiner Ausbildung!

[@sandrakupper4932]

Genau und noch dazu wenn man einfach nur Hobby mäßig schraubt echt aufschlussreich

[@aetosliu5059]

Sehr gute Animation! Vielen Dank. Ich besuche gerade die Vorlesung Kraftfahrzeugtechnik. Ihre Video kann mir dabei helfen. Ich werde mir alle Animation ansehen und sie meinen Kommilitonen empfehlen.

[@SMELTube]

Wirklich sehr gut und verständlich erklärt. Ebenso die Animationen sind sehr aufschlussreich. Vielen Dank für dieses tolle Lehrvideo!

[@kstuzic6485]

Sehr Gut und sehr einfach gemacht, das es jeder versteht.Danke

[@TheVolquard]

Hut ab, vor dieser Erklärung. Sehr gut gemacht!

[@LemonsRage]

tolles video, ich mache gerade mein führerschein und in der theorie wurde gefragt was der hydraulischer Wandler ist :D

[@elias2274]

Das sind aber 2 unterschiedliche hydraulisch und hydronomisch

[@BodyPress91]

Geniale Präsentation !! So gut erklärt bekommt man so etwas nicht oft.

[@user-uh9ti5yx3u]

Danke ! Sehr gute Darstellung und Erklärung 😊

[@ThomasSchwenke3D]

Danke für das Lob!

[@kaffeelatte69]

Super Video, ich habe mir jetzt einen Automatig wagen gehold und wollte natürlich wissen wie das funktioniert.

[@florinho1994]

Beste Animation, zu 100 % verstanden. Da hätte ich das Skript noch Jahre wälzen können.

[@fatamorgana_1984]

Das ist großartig erklärt - vielen herzlichen Dank dafür! Wieder was gelernt!

[@draenga]

Super. Vielen lieben Dank für die Erklärung und der Animationen!

[@andrerambow9673]

Super erklärt und super Animation! Genau so eine Art von Praxisbeispielen fehlt in sämtlichen Lehrmedien oder Hörsäälen!

[@huzlmann]

Sehr anschaulich erklärt. Herzlichen Dank.

[@efsane4403]

Unglaublich gut erklärtes Video! Klasse! Danke!

[@sKullkidi]

Wunderschöne Animationen und gute Erklärung! Top!

[@shangli5968]

Leider gibt es keine Erläuterung über die Funktion des Leitrads, trotzdem das ist wirklich ein super Video!

[@sedatkocak4606]

Besser erklärt als jeder Prof in mehreren std. Vorlesung Sehr schönes Video

[@MW2Crafter]

wow einfach genial. Vielen Dank für diese wunderbaren Animationen. Habs heute entdeckt, direkt abonniert und weiss jetzt fünfmal soviel über Autos usw als vorher. Ich danke ihnen

[@ThomasSchwenke3D]

Sehr gut :)

[@conny-r]

👍 Perfektes Video, Super Leicht verständlich. Herzlichen Dank. 👍

[@hrachiag]

Wirklich gut erklärt. Bin leider erst nach gefühlten 100 Videos auf dieses hier gestoßen. Nur wenn man etwas verstanden hat kann man es so gut erklären! Abo ;-)

[@ThomasSchwenke3D]

Hmm, dann solltest du wohl doch mal noch deinen Suchmechanismus hinterfragen ;) / Danke für dein Abo :)

[@e30325ikiller]

dreima geguckt jetzt, fast komplett verstanden ^^, super video

[@muhammadabugharbieh7163]

Sehr gut erklört , Danke !

[@javiers.8274]

Wunderbare Erklärung!

[@danielmuller6454]

Deine Erklärungsvideos sind wirklich die besten!

[@ThomasSchwenke3D]

Danke :)

[@knuthkneusel777]

Klasse Video supergut erklärt! Vielen Dank :-)

[@TheFizzy79]

Perfekte Erklärung,danke!!

[@tomiveit667]

Klasse Video damit werden es die Azubis noch schneller verstehen können 👍🏻 weiter so

[@kevinkowatzki9772]

Was Video hilft mir bei meiner Facharbeit sehr wieter. Und man könnte alein nur zudem Themer, eine Facharbeit schreiben. Vielen dank für die Erklärung. ( Ist trotstem ein sehr komplizierter Aufbau.)

[@maggi2665]

wirklich gut erklärt, Danke!!

[@Stylomv]

Einleuchtend erklärt. Danke !

[@claudiahoh8114]

Einfach Klasse erklärt👍

[@Huba191]

Solche Videos wünscht man sich auf You Tube ... sehr gut

[@ThomasSchwenke3D]

Merci :)

[@Huba191]

Thomas Schwenke Eine Frage hätte ich hierzu, was mir nicht so ganz einleuchtet ... warum bewirkt dieser Rückstau am Leitrad eine Vergrößerung des Drehmomentes am Turbinenrad ?

[@ThomasSchwenke3D]

Weißt du, was ein Drehmoment ist?

[@Huba191]

Thomas Schwenke Drehbewegung, auf Grund einer Kraft und einem Hebelarm ?!

[@MrFallout92]

P. Hubi Ich verstehe es so: durch den stau, entsteht ein größerer druck. es kommt weniger öl durch, als es ohne leitrad würde. dieser druck wirkt eine kraft aus, welche nach dem gesetz: M=F*S dafür sorgt, dass das drehmoment auf kosten von der drehzahl erhöht wird.

[@ThomasSchwenke3D]

Das ist korrekt. Das wird dann auch das nächste Video. Also abonnieren nicht vergessen ;)

[@bdmr_isf]

Einfach top! Danke für dieses Video!

[@RobHerma91]

Super Erklärung. Respekt.

[@steffencornelius9005]

Sehr gute Beschreibung, dadurch haben Sie mir viel vermitteln können. Danke dafür! Nun habe ich aber doch noch eine Frage zu dem Stellrad. Wir dieses automatisch bei sinkender und/oder steigender Pumpenradrotation durch den Ölstrom verstellt oder ist dort noch eine Komponente, welche dafür sorgt, dass das Drehmoment von dort generiert und aufnimmt? Ich danke Ihnen für Ihre Bemühungen und - weiter so! =)

[@Jackass221991]

Richtig gute Videos! Vielen vielen Dank dafür

[@siegfriedf569]

Wow, wirklich super erklärt und animiert! Wird sofort weiterempfohlen. Danke!

[@ThomasSchwenke3D]

Danke auch für deinen Kommentar :)

[@mariazakharo7565]

Sehr gut 👍

[@ThomasSchwenke3D]

Danke. Die Animationen werden mit Carrara Pro 8 erstellt. Ist recht günstig und man kann tolle 3D-Animationen erstellen :)

[@slwbys]

Vielen Dank für dieses klasse Video!

[@quattropower6002]

Sehr gut erklärt! Wieder was gelernt :)

[@HennerMaxwell]

Auch als Student der Kraftfahrzeugtechnik (Technische Universität) muss ich sagen, dass das ein wirklich gelungenes Video ist. Also alle Daumen hoch dafür 👌🏽

[@benjaminlepperhoff8263]

Sehr gut erklärt!

[@davester258]

Echt abgefahr'n!!!!! Danke!

[@DerCracker]

Das sind wirklich sehr gelungene Videos, leider wird der Mythos der eigentlich nicht existierende Zentrifugalkraft weiter getragen :D

[@ThomasSchwenke3D]

Tom Kellmann Das liegt lediglich im Auge des Betrachters :)

[@DerCracker]

Eigentlich sind das physikalische Normen :D Die Kraft die das Öl nach außen treibt ist die Trägheit

[@ThomasSchwenke3D]

Korrekt, die Begrifflichkeiten sind Normen (oder Konventionen zwischen Parteien). Der eine nennt es Zentrifugalkraft und der andere nicht :) / Bei dem einen heißt das Ding Kühlschrank und beim nächsten fridge ;)

[@DerCracker]

:D Jagut, sind 2 verschiedene Sprachen, in beiderlei Hinsichten ;)

[@NordiBoy]

gibt ja aber eigentloch keine direkte kraft die nach außen, sowie in der animation gezeigt, wirkt?!

[@serkankaracan9837]

Sehe schön erklährt

[@Edmaaan1]

Einfach super. Weiter so!

[@maxreithmayer7682]

echt Top video Danke auf jeden Fall

[@Chill__Phil]

Wirklich gut erklärt. Ich vermute, dass durch den Drehmomentwandler auch manchmal dieses charakteristische, "monotone" Motorgeräusch von Automatikfahrzeugen beim Anfahren oder (starkem) Beschleunigen entsteht.

[@casaxtreme2952]

Ja, der Motor wird auf konstanter Drehzahl gehalten, denn dieser dreht beim Anfahren schneller als das Getriebe (dieses steht ja still). Würde man Motor und Getriebe sofort kuppeln würde man ersteren dazu zwingen mit einer extrem geringen Drehzahl zu drehen was zum "Abwürgen" des Motors führt. Deshalb wird der Motor auf konstanter Drehzahl gehalten bis das Getriebe "aufholt". Genaugenommen funktioniert das Anfahren bei einem Schaltgetriebe nicht anders, nur dass dieses Angleichen der Drehzahlen nicht automatisch über den Drehmomentwandler funktioniert sondern über das "Kommen Lassen" der Kupplung, bei dem die beiden Kupplungslamellen aufeinander gleitreiben.

[@philipphuttl5698]

mega gut dargestellt bitte sequentielles getriebe noch erklären

[@ThomasSchwenke3D]

Schon erklärt: kzbin.info/www/bejne/nWiZm6CZecxoha8

[@ThomasSchwenke3D]

Danke :)

[@pcfreak1992]

Wie genau wird das Leitrad denn gesteuert? Dreht sich das frei und verhält sich aufgrund der Drehzahl unterschiedlich oder wird das abhängig von der Drehzahl gebremst bzw. blockiert?

[@VW_16V]

pcfreak1992 Hallo, Das Leitrad besitzt einen Klemmrollenfreilauf und sitzt auf einer statischen Welle mit Kerben. Solange der Drehzahlunterschied zwischen PR und TR hoch genug ist, trifft das Öl auf die Innenseiten, der LR- Schaufeln, auf. Das ist die Phase, in der der Klemmrollenfreilauf gegen die Drehrichtung sperrt und sich das Öl an den Schaufeln abstützen kann. Daraus resultiert die Drehmomenterhöhung, weil ein Rückstau auf das TR wirkt. Sind die Drehzahlen von PR und TR nun annährend gleich, trifft das Öl auf die Rückseite der LR- Schaufeln und das Leitrad dreht sich in Drehrichtung mit. Das ist dann auch der Moment, in dem die ÜK zu macht, um das Öl zu schonen und eine Drehzahlübertragung von 1:1 zu bewirken.

[@harrischroeder6763]

Die 35 Daumen nach unten, haben selbst diese hervorragende Erklärung nicht kapiert, Setzen 6!

[@conny-r]

Dummheit ist eine Gabe Gottes, 2635👍 Daumen-Geber haben es verstanden. 👌 ✔

[@obertweng]

super videos, angenehme stimme. top! weiter so.

[@ThomasSchwenke3D]

Herzlichen Dank :)

[@haraldzimmermann3274]

Super Video :) Sehr gut erklärt !

[@hanspeter2210]

echt genuale Videos, die du machst. Machst du auch alle Animationen selber? bei N24 sind die nämlich auch nicht besser ;)

[@PA_Leon]

Thomas Schwenke Wahnsinn

[@Trisumat]

Toll erklärt

[@Meglukas]

Einfach TOP

[@GermanCube]

Richtig gut erklärt! Ein klasse Video :)

[@annavonstillfried-rattonit3296]

Hi Thomas, ich bin sehr begeistert von Deinen Animationen und Erklärungen. Eine Frage habe ich jedoch: Das Leitrad dreht sich zunächst nicht mit, was zum Ölstau führt. Bei hoher Geschwindigkeit jedoch dreht sich das Leitrad mit. Meine Frage ist nun, ob das Mitdrehen des Leitrades alleinig durch das Anpressen des Turbinenrades an das Pumpenrad verursacht wird, oder ob es dafür noch einen anderen Grund gibt? Mit besten Grüßen Anna

[@ZeroGravity23]

Was ist der Unterschied zwischen einem Drehmomentwandler und einer Flüssigkeitskupplung?

[@TheCorngu]

Super video!!

[@Blackhawker91]

Hammer Video, wie alle. Top Kanal, solltest eigentlich viel mehr Abonnenten haben.

[@ThomasSchwenke3D]

Danke für deinen Kommentar. Kommen bestimmt noch viele Abonnenten hinzu :)

[@Christopher_N_1404]

Thomas Schwenke In diesem Moment ist es schonmal einer mehr ;-) Die Videos sind wirklich klasse!

[@ENERGIEWELTXY]

INTERESSANT

[@simonxlx5397]

Hallo! Zuerst mal danke für das Geniale Video. Die Turbokupplung beim Fendt ist Quasi ein Drehmomentwandler ohne Leitrad, oder verstehe ich das falsch? Vielen Dank!

[@mrl6105]

Ich liege wahrscheinlich falsch, aber müssten die Schaufeln des Turbinenrades in der Animation nicht andersherum gestellt sein? So wie sie jetzt stehen, müsste bei einem eintretenden Ölstrom das Turbinenrad doch eigentlich in die entgegengesetzte Richtung drehen, oder nicht?

[@ElvargMovies]

Hammer Video. Aber eine Frage stellt sich mir die ganze Zeit. Was passiert beim Schalten? Z.b wenn man einen Kickdown macht, der Motor am Begrenzer ankommt und in den nächsten Gang schalten muss? Das Getriebe steht doch dann unter Last, da sich die beiden Turbinenräder nicht zu 100% entkoppeln können?

[@coslovic4911]

@Thomas Schwenke heißt das also ,dass man mit einem Manuell Schaltgetriebe bei gleicher Motorleistung und gleichem Gewicht rein Theoretisch eine höhere Endgeschwindigkeit erzielen kann , da bei dem Automatikgetriebe ein gewisser Teil an Drehzahl verloren geht ....auch wenn er nur sehr sehr gering ist .

[@sLiXx2011]

+Carlo Schnetz Nein, weil zum schluss eh die Kupplung greift! Somit ist es bei höheren Drehzahlen egal. Aber was ich mich anderes herum frag, heißt das dass ein KFZ mit Drehmomentwandler (Automatik), immer eine bessere Beschleunigung hat als ein Auto ohne Drehmomentwandler ? Und wie verhält es sich mit der Trägheit dieses Systems? Dauert es nicht ein paar msek. bis das Öl überall druchflutsch ;) ?

[@coslovic4911]

+sLiXx2011 Vielen Dank! Ich persönlich glaube nicht das ein Automatik Getriebe eine schnellere Beschleunigung liefert ... Grade aufgrund des Öls dass erst richtig in Bewegung kommen muss... Ich bin mir aber nicht sicher ob ich da recht hab :)

[@casaxtreme2952]

Grundsätzlich ist die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeuges nicht von der Masse abhängig, sondern von Drehmomentverhalten des Antriebsstranges, Reifendurchmesser und Luftwiderstand. Fahzeugmasse ist ausschlaggebend für die Fahrzeugbeschleunigung.

[@Ambarcimahmut]

Danke danke einfach sehr gut erklärt :-) weiter so 👍 ich würde mich fragen ob es mögluch wäre das ding in den roller einzubauen statt den wandler 😂😂..

[@demajdardan605]

super video ! vielen dank !

[@ThomasSchwenke3D]

Kein Problem. Gern geschehen :)

[@conandoyle1740]

kleine frage war es eher so das die technik nach und mach erfunden wurde und immer auf alte sachen aufgebaut wurde oder sind grunsätze immer das wichtigste gewesen und im Endeffekt geht alles von neu auf ?

[@JulianZott]

Königlich, danke

[@ettohcsred]

Top Videos!! Welche Funktion übernehmen die Bremsbänder? Sind diese kein Bestandteil des Wandlers?

[@ThomasSchwenke3D]

Nein, Bremsbänder sind dazu da, um Teile (z.B. Zahnräder) festzuhalten.

[@DJCS2010]

Ihre Videos sind wirklich sehr übersichtlich und sehr gut erklärt. Darf man erfahren mit welchem Programm Sie die Animationen generieren ?

[@ThomasSchwenke3D]

Carrara 8 Pro und Hexagon 2.5

[@ThomasSchwenke3D]

Und danke :)

[@chrisstro9490]

Thomas Schwenke Vielen Dank für die rasche Antwort, wissen Sie ob diese Programme mit CAD- Programmen wie z.B Creo 2.0 Parametics kompatibel sind ?

[@ThomasSchwenke3D]

Hallo. Modelle kann man in Carrara normalerweise per STEP-Format importieren.

[@foxmoulder2430]

Genau diese Kupplung im Drehmomentwandler macht es erforderlich das Öl Komplett alle 60000Km zu wechseln, wegen Abrieb der Kupplung im Öl, was durch das ganze Getriebe gepumpt wird, der Filter kann diese feinen Partikel gar nicht sauber Filtern. Wird der Wechsel Missachtet, was Fahrzeughersteller gern tun, um die Flotten Verkäufe, durch günstige Wartungskosten anbieten zu können. Getriebe erhöhten Verschleiß an Sonnenräder Druckführenden Wellen Gleitlager, und Schalt Mechatronik die am Ende zum Totalausfall führen. Die Kupplung im Wandler ist hohen Drehmomente Ausgesetzt, und durch Reibung hoher Verschleiß entsteht. Die Reparatur von Automaten ist häufig ein Teurer Spaß, was die eine Zeitwert Gerechte Reparatur schnell Unmöglich macht

[@Snupyanupy]

super video bis dann

[@youngtimeroldtimer4214]

Eigentlich solide und fast unkaputtbar hergestellt. Kann mir vorstellen das die lange und robust halten. Beim dsg Getriebe habe ich meine Zweifel

[@Sai00706]

Sehr sehr schön!! Das war ein Abonnement wert ;-)

[@ThomasSchwenke3D]

Sehr gut :) / Weitere Videos werden folgen :)